Текст книги "Плавание на «Индеворе» в 1768-1771 гг."
Автор книги: Джеймс Кук
сообщить о нарушении
Текущая страница: 34 (всего у книги 39 страниц)
Четверг, 9-е. Ветер SOtS. Генеральный курс NW. Прошли 118 миль. Широта 9°16′ S, долгота 13°7′ W. Та же погода, что и вчера.Вечером поправка компаса 11°42′ W.
Пятница, 10-е. Ветер, как вчера. Генеральный курс NW. Прошли 120 миль. Широта 7°51′ S, долгота 14°32′ W.В 6 часов утра на NNW, в 7 лигах от нас, увидели остров Вознесения. Просигнализировал «Портленду», что мне хотелось бы переговорить с капитаном. Вскоре сам капитан Эллиот прибыл на «Индевр», я вручил ему письмо для передачи Адмиралтейству, шкатулку с судовыми журналами, путевые заметки некоторых офицеров и т. д. Я поступил так, полагая, что «Портленд» должен был скорее нас возвратиться в родные воды, поскольку мы шли медленнее флотилии. В полдень остров Вознесения был на OtS, в 4–5 лигах от нас, по нашим определениям, он лежит на 7°54′ ю.ш. и 14°18′ з.д. Если от острова Св. Елены идти по компасу на NWtN или чуть западнее румба NW по карте, можно непосредственно прийти к острову Вознесения.
Суббота, 11-е. Ветер SOtS. Генеральный курс NW 42°, прошли 117 миль. Широта 6°24′ S, долгота 15°51′ W. Устойчивый пассат, приятная погода.В 6.30 вечера на SO3/4О, в 11–12 лигах от нас, увидели остров Вознесения. Идем с флотилией.
Воскресенье, 12-е. Ветер от SOtS до SOtO. Генеральный курс NW 31°15′. Прошли 123 мили. Широта 4°38′ S, долгота 16°54′ W.Днем и к вечеру устойчивый ветер, ясная погода, утром шквалы с дождем.
Понедельник, 13-е. Ветер SOtS. Генеральный курс NW 32 1/2°. Прошли 119 миль. Широта 2°58′ S, долгота 17°58′ W. Слабый ветер, ясная погода, жарко.Идем с флотилией. Поправка компаса 10° W.
Вторник, 14-е. Ветер SOtS. Генеральный курс NW 321/2°. Прошли 109 миль. Широта 1°26′ S, долгота 18°57′ W. Погода, та же, что и вчера.
Среда, 15-е. Ветер OSO. Генеральный курс NW 321/2°. Прошли 85 миль. Широта 0°14′ S, долгота 19°43′ W. Слабый ветер, жарко.Днем наблюдали затмение солнца. Утром прикрепили к рее фор-марсель, старый совсем изорвался.
Четверг, 16-е. Ветер SOtS. Генеральный курс NW 31°. Прошли 71 милю. Широта 0°47′ N, долгота 20°20′ W. Слабый ветер, ясная погода.Поправка компаса 9°30′ W.
Пятница, 17-е. Ветер, как и вчера. Генеральный курс NW 31°. Прошли 61 милю. Широта 1°39′ N, долгота 20°52′ W.Та же погода, что и вчера; шли с флотилией.
Суббота, 18-е. Ветер от SSO до О. Генеральный курс NW 20°. Прошли 86 миль. Широта 3° N. долгота 21°22′ W.Днем слабый ветер, прекрасная погода, затем шквалы, гроза. Обсервованная широта разнится от счислимой на 14 миль к северу. Шли с флотилией.
Воскресенье, 19-е. Ветер от SO до StO. Генеральный курс NW 20°. Прошли 98 миль. Широта 4°32′ N, долгота 21°58′ W. Облачная переменная погода с дождем.Утром по восходу и азимуту солнца поправка компаса 7°40′ W. Спустили на воду шлюпку и послали за лекарем м-ром Корретом на «Гоутон»; был болен м-р Хикс, чахотка зашла так далеко, что боялись за его жизнь. Обсервованное место корабля отличается от счислимого на 16 миль к северу.
Понедельник, 20-е. Ветер переменного направления от S до О. Генеральный курс NW 19°. Прошли 70 миль. Широта 5°38′ N, долгота 22°21′ W. Густая облачность, дождь.В полдень обсервованная широта разнилась от счислимой на 27 миль к северу. Шли с флотилией.
Вторник, 21-е. Ветер переменный. Генеральный курс NW 31°. Прошли 35 миль. Широта 6°8′ N, долгота 25°8′ W. Слабый ветер, сильный дождь.В 2 часа дня по наблюдениям за солнцем и луной определили долготу 24°50′ W, она на 2°28′ W разнится от счислимой. Утром штиль, корабли флотилии шли на близком расстоянии, многие спустили шлюпки, чтобы идти на буксире; увидели, что с «Портленда» завели длинный перлинь [с плавучим якорем]. Желая рассмотреть это устройство, я с м-ром Бенксом и д-ром Соландером отправился на шлюпке к «Портленду», где нам его показали. Плавучий якорь был сделан из холста наподобие зонта и имел в окружности 24 фута. Хотя он меньше других, однако капитан Эллиот пояснил мне, что он имеет держащую силу, равную совместным усилиям 150 человек. Я не преминул бы сделать такой же плавучий якорь, если бы наша походная кузница из-за потери некоторых частей не вышла из строя.
Среда, 22-е. Ветер тот же, что и вчера. Генеральный курс NNW3/4W. Прошли 58 миль. Широта 6°58′ N, долгота 25°38′ W. Погода неустойчивая, с дождем. Около 9 часов утра «Портленд» убавил паруса, чтобы отстающие корабли могли выровняться по нему. Это дало нам возможность выйти к голове флотилии и, поставив дополнительные паруса, держаться наравне с прочими кораблями.
Четверг, 23-е. Ветер от О до NO. Генеральный курс NW 25°. Прошли 56 миль. Широта 7°49′ N, долгота 26°2′ W. Слабый восточный ветер, часто дождь, туман.Флотилия шла за нашей кормой. В полдень убавили паруса, чтобы с нами мог поравняться идущий впереди корабль, который был в 2 лигах позади нас.
Пятница, 24-е. Ветер от NO и NNO. Генеральный курс NW 54°. Прошли 92 мили. Широта 8°42′ N, долгота 27°18′ W.Днем умеренный ветер, туман, дождь, затем свежий ветер, прекрасная погода. В 3 часа дня флотилия стала быстро догонять пас; поставили все паруса, какие только могли. Вскоре на море спустился туман, и мы потеряли все корабли из виду, а около 6 часов, когда слегка прояснилось, увидели на траверзе – на востоке, почти в 2–3 милях от нас, три корабля. Они не только шли полнее нас, но обгоняли «Индевр» на ветре. Вскоре туман снова скрыл от нас корабли, и хотя мы всю ночь держались на ветре и поставили все паруса, какие только могли, тем не менее утром флотилии не было видно.
Суббота, 25-е. Ветер NNO. Генеральный курс NW 50°15′. Прошли 92 мили. Широта 9°41′ N, долгота 28°30′ W. Умеренный пассат, облачная погода.
Воскресенье, 26-е. Ветер NOtN. Генеральный курс NW 46°. Прошли 92 мили. Широта 10°47′ N, долгота 29°35′ W. Устойчивый пассат, облачная погода.Около часу дня умер лейтенант Хикс, вечером его тело было спущено в море, согласно установившемуся обычаю. Он умер от чахотки, которой страдал еще в Англии, так что правильнее сказать, что умирал он все время, но держался хорошо до момента нашего прихода в Батавию.
Понедельник, 27-е. Ветер NO. Генеральный курс NW 39°. Прошли 103 мили. Широта 12°7′ N, долгота 30°40′ W. Устойчивый свежий пассат, облачная погода.Сегодня приказал м-ру Чарлзу Кларку принять на себя обязанности покойного лейтенанта м-ра Хикса. М-р Кларк – молодой человек, как нельзя более подходящий к этой должности.
Вторник, 28-е. Ветер NO. Генеральный курс NW 40°. Прошли 108 миль. Широта 13°30′ N, долгота 31°51′ W. Устойчивый пассат, прекрасная погода.
Среда, 29-е. Ветер тот же, что и вчера. Генеральный курс NW 311/2°. Прошли 128 миль. Широта 15°19′ N, долгота 33°2′ W. Очень крепкий ветер, туман.
Четверг, 30-е. Ветер, как вчера. Генеральный курс NW 31°15′. Прошли 124 мили. Широта 17°5′ N, долгота 34°9′ W. Очень крепкий ветер, облачно.Закрепили новый бакштаг на грот-стеньге, старый уже несколько раз рвался.
Пятница, 31-е. Ветер от NO до NOtO. Генеральный курс NW 391/2°. Шторм, облачно.Вечером спустили брам-реи. Утром поправка компаса 5°9′ W.
Суббота, 1 июня. Ветер северо-восточный. Генеральный курс NW 35°. Прошли 100 миль. Широта 20°12′ N, долгота 36°41′ W. Свежий пассат, облачно.Утром подняли брам-реи.
Воскресенье, 2-е. Ветер от NO до NNO. Генеральный курс NW 49°. Прошли 104 мили. Широта 21°20′ N, долгота 38°5′ W. Умеренный ветер, ясная погода.Поправка компаса 5°4′ W.
Понедельник, 3-е. Ветер северо-восточный. Генеральный курс NW 44°. Прошли 85 миль. Широта 22°21′ N, долгота 39°9° W. Слабый пассат, приятная погода.
Вторник, 4-е. Ветер тот же, что и вчера. Генеральный курс NW 34°. Прошли 91 милю. Широта 23°40′ N, долгота 40°4′ W. Та же погода, что и вчера.Утром поправка компаса 4°30′ W.
Среда, 5-е. Ветер тот же, что и вчера. Генеральный курс NW 32°. Прошли 83 мили. Широта 24°31′ N, долгота 41°11′ W. Слабый ветер, небольшой дождь.
Четверг, 6-е. Ветер от ONО до О. Генеральный курс NtW1/4N. Прошли 90 миль. Широта 26°1′ N, долгота 43°18′ W (долгота, обсервованная по наблюдениям солнца и луны).Погода, как вчера. Утром по восходу и азимутам солнца поправка компаса 5°34′ W. Обсервованная долгота 43°18′ W, она разнится от счислимой на 2°51′ к западу. Возможно, сказалось западное течение.
Пятница, 7-е. Ветер ONO. Генеральный курс NW 15°. Прошли 84 мили. Широта 27°22′ N, долгота 43°42′ W. Умеренный ветер, облачно.Утром, согласно 20 азимутам, поправка компаса 5°20′ W.
Суббота, 8-е. Ветер восточный. Генеральный курс северный. Прошли 88 миль. Широта 28°50′ N, долгота 43°42′ W. Умеренный бриз, приятная погода.Утром поправка компаса 5°24′ W. Долгота по наблюдению солнца и луны 43°42′ W.
Воскресенье, 9-е. Ветер восточный. Генеральный курс NtW1/2W. Прошли 81 милю. Широта 30°11′ N, долгота 44°9′ W. Ясная хорошая погода, море спокойное.Утром поправка компаса 7°33′ W. Вокруг корабля летало несколько тропических птиц, мы встречаем их каждый день с тех пор, как пересекли тропик.
Понедельник, 10-е. Ветер тот же, что и вчера. Генеральный курс NW 30°. Прошли 71 милю. Широта 31°12′ N, долгота 44°50′ W. Слабый ветер, ясная погода.Проводили занятия с экипажем по ручному оружию.
Вторник, 11-е. Ветер NOtO. Генеральный курс NW 18°. Прошли 67 миль. Широта 32°16′ N, долгота 45°14′ W. Погода, как вчера. Море спокойное.
Среда, 12-е. Ветер OtS. Генеральный курс NNO. Прошли 48 миль. Широта 33°8′ N, долгота 44°53′ W. Слабый ветер и ясная погода.Вечером по заходу солнца поправка компаса 7°0′ W, а утром по азимуту – 6°55′ W. Проводил военные занятия с экипажем (пушки и ручное оружие).
Четверг, 13-е. Ветер, как и вчера. Генеральный курс NtO1/2O. Прошли 77 миль. Широта 34°14′ N, долгота 44°25′ W. Слабый ветер, приятная погода.По заходу солнца поправка компаса 8°23′, утром по азимутам – 8°15′, а вскоре – 8°14′ W.
Пятница, 14-е. Ветер OSO. Генеральный курс NO 18°. Прошли 99 миль. Широта 35°48′ N, долгота 43°48′ W. Крепкий ветер, приятная погода.Днем на поверхности воды заметили двух спящих черепах.
Суббота, 15-е. Ветер юго-восточный. Генеральный курс NO1/2O. Прошли 119 миль. Широта 37°2′ N, долгота 41°54′ W. Погода без изменений.На рассвете заметили с наветренной стороны шлюп, идущий к востоку, но к полудню потеряли его из виду.
Воскресенье, 16-е. Ветер такой же, как и вчера. Генеральный курс NO1/2O. Прошли 119 миль. Широта 38°18′ N, долгота 40°38′ W. Устойчивый ветер, хорошая погода.В течение ночи иногда дождь. На рассвете впереди нас увидели корабль, к которому приблизились чуть позже 10 часов. Переговорили с экипажем. Судно было португальским и шло из Рио-де-Жанейро в Лиссабон.
Понедельник, 17-е. Ветер SSO. Генеральный курс NO 68°. Прошли 104 мили. Широта 38°57′ N, долгота 38°36′ W. Устойчивый крепкий ветер, хорошая погода.Вечером поправка компаса 9° W.
Вторник, 18-е. Ветер тот же. Генеральный курс NO 66°. Прошли 82 мили. Широта 39°32′ N, долгота 36°59′ W. Слабый ветер, ясная погода.В 2 часа дня обсервованная долгота отличалась от счислимой со дня нашего последнего определения на 1°22′ к западу. Вечером поправка компаса 14°15′ W утром – 14°24′ W.
Среда, 19-е. Ветер южный и юго-западный. Генеральный курс NO 73°. Прошли 127 миль. Широта 40°9′ N, долгота 36°44′ W. Очень крепкий ветер, облачно.В 2 часа дня обнаружили ту же разницу в долготе, что и вчера, долгота обсервованная. В 10 часов утра заметили впереди парус, вскоре подошли к кораблю и послали к нему шлюпку. То была китобойная шхуна из Род-Айленда. От команды мы узнали, что в Европе царит мир и американский конфликт разрешен, в доказательство штурман сказал, что его куртка сшита в Англии. Вскоре после этого мы встретили другой корабль из Бостона, а затем и третий – все подтвердили прежнее сообщение[248].
Четверг, 20-е. Ветер юго-западный, северо-западный, северный. Генеральный курс NO 801/2°. Прошли 121 милю Широта 40°29′ N, долгота 33°10′ W. Очень крепкий ветер облачно, иногда дождь.На рассвете увидели судно, идущее к востоку; зыбь с NNW.
Пятница, 21-е. Ветер северный. Генеральный курс OtN. Прошли 128 миль. Широта 40°53′ N, долгота 30°20′ W. Очень крепкий ветер, облачно.Днем увидели корабль, идущий к юго-востоку, а в 11 утра с марса заметили 13 судов, которые мы приняли за Ост-Индскую флотилию.
Суббота, 22-е. Ветер от Nдо NO. Генеральный курс NO 81°. Прошли 114 миль. Широта 41°11′ N, долгота 27°52′ W. Очень крепкий ветер, шквалы с дождем.Вечером обнаружили 14 судов: 13 с подветренной стороны по корме и шняву по носу, тоже с подветренной стороны. Ночью разорвало два брамселя, вынуждены были снять их для починки. Утром плотник доложил мне, что грот-стеньга дала трещину у эзель-гофта; возможно, это произошло днем, когда лопнули оба наветренных фордуна. Наши такелаж и паруса находятся в столь плачевном состоянии, что каждый день с ними что-нибудь случается. В полдень видели 13 кораблей, теперь мы уверены, что это флотилия Ост-Индской компании, она шла с наветренной стороны.
Воскресенье, 23-е. Ветер от NOtN до ONO. Генеральный курс SO 691/2°. Прошли 80 миль. Широта 40°43′ N, долгота 26°13′ W. Очень крепкий ветер, шквалы с дождем и ливнями.Вечером флотилия была с наветренной стороны, утром мы потеряли ее из виду.
Понедельник, 24-е. Ветер от NO до OSO. Генеральный курс SO 82°. Прошли 64 мили. Широта 40°34′ N, долгота 24°49′ W. Днем умеренный ветер, затем шквалы.В полдень повернули на другой галс.
Вторник, 25-е. Ветер от NO до NNO. Генеральный курс NO 85° Прошли 58 миль. Широта 40°39′ N, долгота 23°33′ W.Днем слабый ветер, затем свежий ветер, облачно.
Среда, 26-е. Ветер от NtO. Генеральный курс NO 86°45′. Прошли 72 мили. Широта 40°43′ N, долгота 21°58′ WДнем и вечером свежий ветер, затем очень слабый ветер
Четверг, 27-е . Ветер западный. Генеральный курс NO 54°. Прошли 54 мили. Широта 41°14′ N, долгота 20°59′ W. Умеренный ветер, облачно.
Пятница, 28-е. Ветер от W до NNW. Генеральный курс NO 38°. Прошли 123 мили. Широта 42°55′ N, долгота 19°18′ W. Свежий ветер, дождь.
Суббота, 29-е. Ветер от SW до N и NO. Генеральный курс NO 49°15′. Прошли 86 миль. Широта 43°39′ N, долгота 17°36′ W.Днем слабый ветер, затем свежий ветер, шквалы с дождем.
Воскресенье, 30-е. Ветер северный. Генеральный курс NO 50°45′. Прошли 87 миль. Широта 44°34′ N, долгота 16°2′ W. Слабый ветер, ясная погода.Вечером поправка компаса 18°30′, а утром – 19°30′.
Понедельник, 1 июля. Ветер тот же, что и вчера. Генеральный курс NO 77°15′. Прошли 90 миль. Широта 44°54′ N, долгота 13°59′ W. Та же погода, что и вчера.Ночью прошли мимо двух судов, шедших к юго-западу.
Вторник, 2-е. Ветер тот же, что и вчера. Генеральный курс О. Прошли 42 мили. Широта 44°54′ N, долгота 13°2′ W. Слабый ветер, облачно, туман.На северо-востоке увидели судно.
Среда, 3-е. Ветер северный и северо-западный. Генеральный курс NO 56°. Прошли 54 мили. Широта 45°24′ N. Счислимая долгота 11°59′ W, а обсервованная – 10°45′ W. Слабый ветер, хорошая погода.В 9 часов утра обсервованная долгота корабля разнилась от счислимой на 1°14′ к востоку. На горизонте показалось 6 кораблей.
Четверг, 4-е. Ветер западный, северный и северо-восточный. Генеральный курс SO 85°. Прошли 55 миль. Широта 45°29′ N. Счислимая долгота 10°44′, а обсервованная – 9°27′ W. Слабый ветер, облачно.По азимуту и заходу солнца поправка компаса 21°25 1/2' W, утром – 20°10′ W.
Пятница, 5-е. Ветер северо-восточный. Генеральный курс NO 50°. Прошли 8 миль. Широта 45°34′ N, счислимая долгота 10°32′, обсервованная – 9°18′ W. Слабый ветер, облачно.В час дня переговорили с командой голландского галиота, идущего в Ригу. В 5 часов повернули на другой галс и шли до 8 часов на запад, а затем легли на восток.
Суббота, 6-е. Ветер NNO. Генеральный курс NO 72°30′. Прошли 37 миль. Широта 45°45′ N. Счислимая долгота 9°42′ W, обсервованная – 8°28′ W. Слабый ветер, облачно.В час дня отправили шлюпку к бригу из Бостона, он шел из Гибралтара в Фалмут.
Воскресенье, 7-е. Ветер NNO, NW. Генеральный курс NO 50°. Прошли 49 миль. Широта 46°16′ N, счислимая долгота 9°39′, обсервованная – 9°29′ W. Слабый ветер, ясная погода.Поправка компаса по заходу 22°30′ W. В 9 часов утра встретили бриг из Ливерпуля, идущий в Порто, а через некоторое время – другое судно, следующее из Лондона в Вест-Индию. Три дня тому назад этот корабль проходил у острова Силли, счислимая долгота около 10°, что отличается от нашей, обсервованной – почти на 40' к западу.
Нам сообщили, что в Англии ничего не знают о нас и многие бьются об заклад, что мы погибли. Это кажется неправдоподобным – ведь письма, посланные с голландскими кораблями из Батавии, должны были быть вручены, уже пять месяцев прошло с тех пор, как эти корабли покинули мыс Доброй Надежды.
Понедельник, 8-е. Ветер от NNW до SW. Генеральный курс NO 46°45′. Прошли 43 мили. Широта 46°45′ N, долгота 8°54′ W. Слабый ветер, туман, зыбь от N.
Вторник, 9-е. Ветер юго-западный. Генеральный курс NO 2T. Прошли 100 миль. Широта 48°19′ N. Счислимая долгота 8°1′, а обсервованная – 8°7′ W.Днем и вечером слабый ветер, густой туман, к утру свежий ветер, облачно; в течение дня зыбь от NNW.
Среда, 10-е. Ветер западный. Генеральный курс NO 44°. Прошли 97 миль. Широта 49°29′ N, долгота 6°18′ W. Легкий ветер, ясная погода.В 6 часов утра измеряли глубину: 60 саженей, грунт – ракушка, камни; судя по этому, решили, что находимся вблизи островов Силли. В полдень с марса заметили землю, простиравшуюся на север, мы приняли ее за оконечность острова. Глубина 54 сажени, грунт – серый песок.
Четверг, 11-е. Устойчивый свежий ветер, ясная погода. В 2 часа дня увидели мыс Лизард, а в 6 часов – маяк на северо-западе, в 5 лигах от нас. По счислению должны находиться на 5°30′ з.д. Вскоре между нами и землей появились два судна, шедшие под марселями; мы приняли их за военные корабли. В 7 часов утра мыс Старт-Пойнт был на NWtN, в 3 лигах, в полдень мы находились почти в 5 лигах от Портленда. Утром к борту подошел небольшой катер, нас запросили о кораблях Ост-Индской компании; катер был послан на поиски флотилии, но обнаружить ее пока не удалось.
Пятница, 12-е. Свежий юго-западный ветер, быстро прошли по проливу. В 3.30 миновали мыс Билл-оф-Портленд, в 7 часов – мыс Поверел. В 6 часов утра прошли в 4–5 милях от мыса Бичи-Хед, в 10 часов – в 2 милях от Данджнесса, в полдень находились на траверзе Дувра.
Суббота, 13-е. В 3 часа дня отдали якорь в Даунсе, вскоре я сошел на берег, чтобы отправиться в Лондон.
Дополнительное замечание
В своем дневнике я упоминал о двух испанских кораблях, побывавших у острова Короля Георга на несколько месяцев раньше нас. Прибыв в Батавию, мы узнали, что два года назад на пути из южных морей на родину у острова Короля Георга побывали два французских корабля под командой Бугенвиля.
Нам подробно рассказали обо всех обстоятельствах, связанных с этими двумя кораблями, и, вне всякого сомнения, именно они были теми самыми судами, которые, как уже выше о том упоминалось, посетили остров Короля Георга и были приняты нами за испанские корабли. Нас ввело в заблуждение испанское железо, которое мы видели у туземцев, да и Тубоуратомита, когда мы показали ему флаги разных наций, указал на испанский, но при этом он легко мог ошибиться. Что касается железа, оно действительно было испанским.
Говорят, что один из кораблей заходил в Ла-Плату. Там были проданы все европейские товары, взятые специально для этой цели, а взамен куплены другие для торговли с островитянами южных морей. Мне помнится, кто-то сообщал, будто французские мореплаватели побывали в испанских владениях на южных островах, где они, безусловно, вели торговлю с туземцами, так как по прибытии в Батавию у них на борту были испанские доллары. Вскоре после того как мы бросили якорь у мыса Доброй Надежды, от недавно прибывших сюда с острова Маврикий французских офицеров мы узнали, что там живет туземец Оретти, привезенный Бугенвилем с острова Короля Георга. Французы собирались снарядить корабль, чтобы отвезти Оретти на родину. Кроме того, они были намерены основать на острове Короля Георга поселение и с тем же кораблем решили послать для этой цели сотню солдат. То же подтвердил французский джентльмен, который посетил нас на борту; он недавно побывал на острове Маврикий.
Поскольку я не имел основания сомневаться в правдивости этих сообщений, то прикинул, каким путем должен направиться корабль; путь вплоть до берегов Новой Зеландии будет повторять маршрут Тасмана. Если корабль достигнет земли к югу от мыса Феруэлл, весьма возможно, что он зайдет в залив Адмиралти илипролив Королевы Шарлотты, ибо, следуя по маршруту Тасмана, корабль должен будет побывать в одном из этих мест. Видимо, французы не рискнут пойти через пролив, даже если и откроют его; они пойдут по пути Тасмана к северному мысу, а затем будут держаться близ побережья к юго-востоку, так как они не смогут избежать этого курса. Вскоре корабль достигнет самой плодородной части острова, и поскольку французы ничего не знают о плавании «Индевра», то, не колеблясь ни минуты, объявят себя первооткрывателями. Я не представляю себе, как могут они поступить иначе, если, конечно, туземцы не расскажут им о нас; впрочем, французы, коли того пожелают, могут и не понять туземцев[249].
Французский офицер, о котором я говорил, не допускал даже и мысли, что остров Короля Георга открыт «Дельфином» – он признавал только Бугенвиля. Но не в интересах его страны, да и не в его собственных было объявлять остров французским владением, этот незначительный остров мог бы стать яблоком раздора для обеих наций, особенно если французы заложат там поселение. Официальные же отчеты о путешествии «Дельфина» и о нашем сразу же после опубликования зафиксируют бесспорные права первооткрытия.
Переходя к вопросу об открытиях, мне бы хотелось высказать свою точку зрения, надеюсь, что моим мнением не пренебрегут в будущем. Лучше всего при плаваниях, совершаемых ради дальнейших открытий в южных морях, держать курс к Новой Зеландии с первой стоянкой на мысе Доброй Надежды, где можно пополнить запасы. Надо идти к югу от Новой Голландии, затем через пролив Королевы Шарлотты, где можно запастись водой и топливом, при этом следует принять меры, чтобы выйти из пролива Королевы Шарлотты в конце сентября или в начале октября, но не позже, ибо у вас в распоряжении будет целое лето. Пройдя же пролив, где обычно дуют западные ветры, идите в самых высоких широтах, каких сочтете нужным придерживаться. Если вы не обнаружите земли, у вас будет время до конца лета обойти мыс Горн. Если не обнаружите материка и поставите перед собой иные цели, то держите на север. Тогда, посетив уже открытые острова, вы сможете, пользуясь пассатами, пройти к западу в поисках островов, о которых упоминалось выше, и тем самым завершить открытия в южных морях.
Таблица важнейших географических пунктов Океании и Австралии, посещенных Куком и 1769–1770 гг
А. Архипелаг Туамоту, о-ва Общества и Тубуаи
Б. Австралия (А) и Новая Зеландия (НЗ)
При составлении таблицы использованы:
1. Морской Атлас, М., 1954 г.
2. South Pacific Directory, London, 1901 г.
3. US Navy Department, Hydrogrografic office, Sailing directions, for Australia, V. II, 1931 jr.
4. Pacific islands pilot, I–II, 1926–1927.
Список участников первого плавания Кука
Офицеры, унтер-офицеры и мидшипмены
1. Кук, Джемс(1728–1779); лейтенант, капитан «Индевра».
2. Хикс, Захария(1739–1771); лейтенант, 1 пом. капитана; умер 26.V.1771 на пути из Кейптауна в Англию.
3. Гор, Джон(1730–1790); лейтенант, 2 пом. капитана; 1 пом. капитана с 26.V. 1771 г.; 1 пом. капитана в третьем плавании.
4. Молине, Роберт(1745–1771); штурман; умер от дизентерии 16. IV. 1771 г.
5. Кларк, Чарлз(1743–1779); пом. штурмана; 2 пом. капитана с 26.V. 1771 г.; 2 пом. капитана на «Резолюшн» во втором плавании. Капитан «Дискавери» – второго корабля третьей экспедиции и ее командир после смерти Кука.
6. Пикерсгилл, Ричард(1749–1779); пом. штурмана; штурман с 16.IV. 1771 г.; 3 пом. капитана на «Резолюшн» во втором плавании Кука.
7. Монкхауз, Уильям;судовой лекарь; умер от малярии 5.XI.1770 г.
8. Перри, Уильям;пом. судового лекаря; судовой лекарь с 5.XI.1770 г.
9. Гатри, Джон;боцман; умер от дизентерии 5.XI.1771 г.
10. Хетчинс, Ричард;пом. боцмана; боцман с 5.XI.1771 г.
11. Ридинг, Джон;пом. боцмана; умер от неумеренного пьянства 28.VIII. 1769 г.
12. Хардман Томас;пом. боцмана.
13. Тейлор, Роберт;оружейник.
14. Форвуд, Стивен;канонир.
15. Уэйр, Александр;каптенармус; утонул в Фуншале 14.IX.1768 г.
16. Андерсон, Роберт;каптенармус.
17. Эванс, Сэмуэл,каптенармус.
18. Саттерли, Джон;плотник; умер от дизентерии 12.II.1771 г.
19. Террел, Эдвард;пом. плотника.
20. Ортон, Ричард;писец.
21. Гриффитс, Джемс;писец.
22. Томпсон, Джон;кок; умер 31.I.1771 г.
23. Равенхилл, Джон,около 80 л.; парусный мастер; умер 72.I.1771 г.
24. Бути, Джон;мидшипмен (автор дневника); умер от дизентерии 4.II.1771 г.
25. Магра, Джемс;мидшипмен; вероятный автор анонимного дневника; этот человек, о котором Кук отзывался, как о «непригодном ни на что джентльмене», впоследствии пошел по дипломатической части и был консулом в Танжере.
26. Манли, Айзек Джемс(1756–1837); мидшипмен; пережил всех участников плавания.
27. Монкхауз, Джонатан;мидшипмен (брат лекаря У. Монкхауза); умер от дизентерии 6.II.1771 г.
28. Саундерс, Патрик;мидшипмен; дезертировал в Батавии 25.XII.1770 г.
29. Смит, Айзек;мидшипмен (шурин Кука); с 26.V.1771 г. пом. боцмана.
30. Хервей, Уильям,17 л.; мидшипмен.
МАТРОСЫ
31. Вудуорт, Джон;умер 24.XII.1770 г.
32. Грей, Джемс,24 г.; каптенармус с 5.II.1771 г.
33. Гудджон, Джон.
34. Дансон, Уильям,19 л.
35. Джефс, Генри;мясник.
36. Джонс, Сэмуэл,22 г.
37. Джонс, Томас,27 л.
38. Джонсон, Айзек,26 л.
39. Джордан Бен,30 л.; умер от дизентерии 31.I.1771 г.
40. Дози, Джон,20 л.; умер 7.IV.1771 г.
41. Кокс, Мэтью,22 г.
42. Коллет, Уильям,20 л.
43. Литтлбой, Майкл,20 л.
44. Литтлбой, Ричард,25 л.
45. Муди, Сэмуэл,40 л.; умер 30.I.1771 г.
46. Найт, Томас.
47. Николсон, Джемс,21 г.; умер 31.I.1771 г.
48. Ноуэлл, Джордж;плотник 12.II.1771 г.
49. Паркер, Айзек.27 л.; пом. боцмана с 25.III.1769 г.
50. Пековер, Уильям.
51. Понто, Антонио,венецианец, 24 г.
52. Рамзи, Джон,21 г.
53. Ридден, Тимоти;умер 24.XII. 1770 г.
54. Форбииз Сазерленда, 29 л.; умер 1.V.1770 г.
55. Симмондс, Томас,24 г.
56. Симпсон, Александр;умер 21.II.1771 г.
57. Стейнсби, Роберт,27 л.
58. Стивене, Генри,28 л.
59. Танли, Джемс,24 г.
60. Уолф, Арчибалд,39 л.; умер 31.I.1771 г.
61. Уилкинсон, Френсис;пом. боцмана с 19.VIII.1768 г.; автор дневника; умер в августе 1771 г.
62. Уильяме, Чарлз,38 л.
63. Флауэр, Питер,18 л; утонул в Рио-де-Жанейро 2.XII.1768 г.
64. Хайти, Френсис,42 г.; умер 30.I.1771 г.
65. Чайлдс, Джозеф,29 л.; кок с 1.II.1771 г.
Слуги
[250]
66. Джонс, Томас;слуга судового лекаря.
67. Джордан, Томас;слуга боцмана.
68. Кук, Джемс,слуга 1 пом. капитана.
69. Кук, Натаниэл,слуга плотника.
70. Мори, Натаниэл;слуга 2 пом. капитана.
71. Мэтью, Томас,слуга кока.
72. Роберте, Даниэл;слуга капитана; умер 2.II.1771 г.
73. Хаусон, Уильям,16 л; слуга капитана.
74. Чарлтон Джон;слуга капитана.
МОРСКАЯ ПЕХОТА
75. Эджкомб, Джон;сержант.
76. Траслов, Джон;капрал; умер 24.II.1771 г.
77. Россистер, Томас;барабанщик.
78. Джадж, Уильям;солдат.
79. Поль, Генри;солдат.
80. Брешер, Майкл;солдат.
81. Престон, Дениэл;солдат; умер 15.II.1771 г.
82. Уилшир, Уильям;солдат.
83. Гринслейд, Уильям;солдат; утонул 26.III.1769 г.
84. Гибсон, Сэмуэл;солдат; капрал с 26.I.1771 г.
85. Данстер, Томас;солдат; умер 25.I.1771 г.
86. Уэбб, Климент;солдат.
87. Боулс, Джон:солдат.
СВЕРХШТАТНЫЙ СОСТАВ
88. Бенкс, Джозеф(1743–1820); член Королевского Общества, натуралист, руководитель научных работ.
89. Соландер, Даниэль Карл(1733–1782); шведский ботаник
90. Грин, Чарлз(1735–1771), астроном; умер 29.I.1771 г.
91. Паркинсон, Сидней(1745–1771); умер 26.I.1771 г.
92. Бьюкен, Александр;художник; умер 17.IV.1769 г.
93. Сперинг, Герман Дитрих;шведский ботаник, ассистент Соландера; умер 25.I.1771 г.
94. Роберте, Джемс;слуга Бенкса.
95. Бриско Питер;слуга Бенкса.
96. Ричмонд, Томас,слуга-негр Бенкса; замерз 16.I.1769 г.
97. Дорлтон, Джордж,слуга-негр Бенкса; замерз 16.I.1769 г.
98. Юнг, Николас,слуга Бенкса.
Матросы и другие участники экспедиции, принятые в плавании
99. Трумен (или Турмен), Джон,20 л.; принят в Фуншале; ранее служил на корабле, пришедшем в Фуншал из Нью-Йорка.
100. Перейра, Мануэл,португалец; принят в Рио-де-Жанейро; умер 27.II.1771 г.
Приняты в Батавии 6 декабря 1770 г.:
101. Джойс, Джемс.
103. Линдсей, Александр;умер 19.II.1771
105. Морган, Питер,умер 7.III.1771 г.
107. Лоррен, Джон;умер 4.IV.1771 г.
109. Мэтьюз, Томас.
111. Бревер, Джон.
102. Голдсмит, Томас.
104. Марра, Джон,24 г.
106. Томас, Ричард;умер 15.IV.1771 г.
108. Моултон, Уильям.
110. Баптиста, Джон.
112. Хилл, Ричард.
113. Легг, Джон.
115. Смит, Сэмуэл.
117. Смит, Джон.
119. Кембелл, Джемс.
114. Провал (Провал), Чарлз
116. Берн, Уильям.
118. Николе, Питер.
Приняты в Кейптауне в марте – апреле 1771 г.:
120. Хансон, Таркел.
122. Фик, Класс.
124. Олафсун, Кнут.
126. Боде, Иоган-Арнес.
128. Кант, Якоб.
130. Стилл, Джон.
121. Роберте, Томас.
123. Сталбон, Кристофер.
125. Сакс, Антонио.
127. Купер, Питер.
129. Саундерс, Лоуранд.
131. Тупиа;взят на корабль 18.IV.1769 г. на Таити; умер в Батавии 20.XII.1790 г.
132. Тарето;слуга Тупиа; умер 17.XII.1770 г.
133. Александр;метис (сын голландца и яванки); принят в качестве слуги Бенкса 6.XI.1770 г. в Батавии.
Краткий морской словарь
Азимут – угол между направлением географического (истинного) меридиана и направлением на какой-нибудь предмет на Земле или небесное светило, отсчитываемый по азимутальному кругу компаса. По таблицам азимутов восхода и захода солнца или азимутам, определенным астрономическим способом, производится определение поправки компаса[251].
Аутригер каноэ – заостренное с двух концов бревно, которое прикрепляется к корме и носу каноэ двумя жердями. Служит противовесом, предохраняющим каноэ от опрокидывания на волне.
Ахтерштевень – толстый вертикальный или наклонный брус, прикрепляемый к килю* в его кормовой части. К ахтерштевню крепится кормовая часть обшивки* корабля и на него навешивается руль. На парусных кораблях ахтерштевень называют старнпостом.
Бакштаг – 1) курс корабля, при котором ветер дует сзади и сбоку; 2) трос*, поддерживающий сзади и сбоку мачту* или стеньгу*.
Бейдевинд – курс корабля, при котором ветер дует спереди а сбоку. Чем меньше угол между направлением движения корабля и направлением ветра, тем «круче» бейдевинд. Для корабля типа «Индевр» крутой бедевинд был порядка 55°. По мере увеличения этого угла корабль идет «полнее», и полный бейдевинд для всех кораблей будет близок к 90°.
