Текст книги "За пределами изгнания (ЛП)"

Автор книги: Дж. Борн

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 18 страниц)

За пределами изгнания

ПОСЛЕДСТВИЯ

23 мая

00:57

Я начал чувствовать себя лучше с двадцать первого числа. Нападение разбойников сильно меня потрепало. Я встал с постели, выпил галлон воды (в течение нескольких часов) и немного размялся. Спросил Джона, как выглядит обстановка наверху. Он не хотел ничего говорить, поэтому я последовал за ним в диспетчерскую, чтобы посмотреть самому.

Накануне вечером Джон выбежал в темноте, снял мешок с одной из камер и быстро вернулся внутрь. Вокруг бродили мертвецы, и он не хотел долго находиться среди них.

В районе повреждённого забора стало больше нежити. Они, как вода, стекались к месту наименьшего сопротивления. Мои болезненные ожоги заживали, но изначально они не были такими уж серьёзными. Всего несколько волдырей на лице и других местах. Наша победа в последней схватке с мародёрами во многом была случайной. Что, если бы они не перевозили топливо через всю страну? Нас, вероятно, казнили бы, не будь мы в состоянии противостоять их численности. Нас превосходили числом не только нежить, но и те, кто желал нашей смерти. Я боялся мародёров почти так же сильно, как существ. Теоретически они могли перехитрить нас, собравшись вместе и придумав, как вытеснить нас с территории комплекса. Мы не знаем, сколько там противников, однако я уверен, что их всё равно больше, чем нас.

На камере номер три я видел обугленные тела людей, бродивших среди обломков дизельного грузовика и прицепа…

Людей, которых я убил.

В ту ночь мы вышли наружу и прикончили их. Чтобы избежать вспышки дульного пламени, я подкрался к ним сзади в темноте с ПНВ, перевёл карабин на одиночный огонь и выстрелил им в затылок, почти касаясь стволом черепов. После каждого нажатия на спусковой крючок я видел, как они реагируют на шум и начинают двигаться в сторону звука, слепые в темноте. Они всё ещё могли слышать, хотя у многих из них не было ничего похожего на уши. Я повторил это семнадцать раз, прежде чем все были упокоены.

Мы заметили, что три машины не сильно пострадали от взрыва топлива той ночью. В ста ярдах от выжженной травянистой зоны находились «Ленд Ровер», «Джип» и «Форд Бронко» последней модели. Джон и я подошли с осторожностью. При ближайшем рассмотрении я обнаружил, что обе передние шины «Джипа» были пробиты, а оконное стекло покрылось паутиной трещин и вогнулось.

В пятидесяти метрах дальше стояли «Ленд Ровер» и «Форд». Когда я подошёл к «Ленд Роверу», то заметил, что он был в очень хорошем состоянии и в салоне не было прежних владельцев. Бонус. Джон и я подошли к двери; я открыл её и внимательно осмотрел салон. Пахло сосной, вероятно, из-за ёлки, висящей на зеркале заднего вида. Мы сели и осторожно закрыли двери – ровно настолько, чтобы защёлка сработала. Я потянулся к замку зажигания и повернул ключ. Он ожил с рёвом. В таком мире я, наверное, тоже оставил бы ключи. Я посмотрел на тонкий пластиковый брелок на ключе. Там было написано: «Ленд Ровер Нелма в Техасе».

Полагаю, мародёры приобрели этот автомобиль после того, как всё рухнуло. Бак был заполнен на три четверти, а на одометре было три тысячи миль. Даже не обкатан. Я включил передачу и помчался обратно к периметру комплекса. Когда мы приблизились к камерам, которые охранялись мародёрами, мы вышли и по очереди снимали с них мешки, пока другой прикрывал.

Дыра в заборе была примерно такого же размера как длина «Ленд Ровера». Мне не хотелось чинить забор сегодня вечером, поэтому я освежил навыки параллельной парковки и разместил его перед проёмом, чтобы отговорить наших хладнокровных приятелей от проникновения внутрь периметра.

Джон вылез со стороны пассажира; я перелез через консоль и тоже вылез со стороны пассажира. Я захлопнул дверь и запер её, положив ключ в карман. Кого я обманывал? Я всё равно не оставлю там ключи.

12:48

Я проснулся несколько часов назад после очередной мучительной бессонной ночи. Волдыри начали лопаться, вызывая довольно сильную боль. У меня есть несколько волдырей вокруг глаз, где кожа не была защищена номексовой экипировкой. Шишка на затылке начинает уменьшаться, и в последнее время тело болит сильнее, чем сразу после инцидента с цистерной. Это хороший знак – я выздоравливаю.

Я отказался от интернета. Он не работает. Веб-сайты, которые я проверял, чтобы протестировать ситуацию (например, военные базы в четырёх углах Соединённых Штатов), не открываются. Нет интернет-активности. Вероятно, можно с уверенностью предположить, что если кто-то и выйдет в сеть, это не будет иметь значения. Базовая инфраструктура разрушена, и, похоже, все IT-специалисты ушли на перерыв на ближайшие сто лет.

В «Ленд Ровере» есть GPS-навигация. Я вышел проверить систему, и оказалось, что GPS получает сигнал только от трёх спутников для определения местоположения. Я не знаю, как долго эти спутники будут оставаться на орбите без поддержки наземных станций управления, а также без летательных аппаратов, которые мы используем для фотосъёмки. Мы быстро приближаемся к эпохе железа.

Я постоянно борюсь с внутренним стремлением к саморазрушению. Я не имею в виду что-то вроде попытки самоубийства; полагаю, я просто чувствую необходимость рисковать, потому что устал находиться в таком положении… Но то же самое чувствуют и все остальные, поэтому я остаюсь. Вскоре я отправлюсь с Джоном наружу, чтобы попытаться незаметно починить повреждённый забор.

24 мая

23:44

Джон и я отремонтировали забор, используя металлолом и детали, оставшиеся после нападения мародёров. Также мы нашли «Форд Бронко». В багажнике машины было четыре полных канистры с бензином. Одну из канистр я залил в бак «Ленд Ровера» на случай, если нам понадобится использовать его в будущем.

Не знаю, почему я не подумал об этом раньше, но я совершенно забыл про самолёт за всё это время. Вспомнил об этом, когда Джон подъезжал на «Бронко».

Мы с Джоном пошли к опушке леса, чтобы проверить, не повреждён ли самолёт случайными выстрелами. Он был в том же состоянии, в каком я его оставил. Листва, которую я положил на самолёт для маскировки, засохла и побурела, из-за чего он немного выделялся. Мы с Джоном собрали больше веток, улучшив общую маскировку воздушного судна, прежде чем оставить его в одиночестве.

Нежити в этом районе стало меньше. Мародёры уничтожили многих из них, гоняя их взад-вперёд вокруг комплекса. Камеры показывают лишь нескольких отставших у главных взрывозащитных дверей. Существо с камнем до сих пор шатается там уже больше месяца. Оно бьётся в двери, маршируя под собственный ритм.

Пустая ракетная шахта представляет собой беспорядок; мы с Джоном даже не хотим этим заниматься. Я не знаю, что заставляет этих существ вставать и ходить после смерти, и не хочу шататься внизу и случайно порезаться об инфицированную челюсть. Если бы у меня была бетономешалка, я бы залил эту чёртову дыру бетоном и забыл о ней.

28 мая

18:51

Мы всё ещё живы, но наша ситуация напоминает положение пациентов в больнице, подключённых к аппаратам жизнеобеспечения до всех этих событий. Они жили взаймы, обречённые на смерть. Мы такие же. В конце концов статистика нас настигнет. Вопрос только в том, когда именно – вот что действительно важно.

Я бы не отказался заполучить ещё один бензовоз (и на этот раз не взорвать его), чтобы иметь запас топлива для возможных экспедиций. Я мог бы припарковать его на безопасном расстоянии от комплекса, учтя ошибку мародёров. Это определённо стоило бы риска – ради того, чтобы у нас был избыточный запас бензина. Я не уверен, сколько вмещают эти цистерны, однако думаю, одной из них хватило бы для двух наших машин на длительный период. Найти такой бензовоз не должно составить труда – мы можем выбрать подходящий на межштатной автомагистрали к северу, в нескольких милях отсюда.

21:05

В радиопередачах снова используется код. На этот раз они меняют частоту каждую минуту, как я предполагаю, по заранее установленному порядку. Хорошая практика безопасности связи.

31 мая

01:18

Я не могу уснуть. Сегодня мы с Тарой разговаривали несколько часов. У меня такое чувство, что я потерял смысл жизни, и я не одинок в этом. Многие из нас скучают по нормальной жизни, по тому времени, когда работа была просто скучной рутиной. По крайней мере, до всего этого у меня была работа и цели. Теперь моя единственная цель – остаться в живых.

Сегодня взрослые собрались в комнате отдыха и выпили немного рома, хорошо проведя время. Я почти забыл о нашем положении в состоянии алкогольной эйфории. Мне нужна была разрядка. Мы едим только упакованные блюда из запасов комплекса с момента прибытия сюда. Я бы хотел разнообразить свой рацион, но походы за продуктами становятся всё опаснее с каждым днём.

Поминки длятся уже полтора часа. Вчера мы с Тарой ходили собирать дикие техасские цветы в качестве мемориала всем, кого потеряли. Мне кажется, что во всём мире не хватит цветов. Меня бесконечно мучает мысль о том, что мои родители бродят по холмам нашего участка, как те существа. Я почти готов поехать домой, чтобы увидеть всё своими глазами и упокоить их, как подобает порядочному сыну.

Обучение Лоры идёт хорошо. Ян попросила меня преподавать Лоре мировую историю, поскольку мне она нравилась в прежней офицерской жизни. Глаза Лоры широко раскрылись, когда я рассказывал истории о том, как возникли Соединённые Штаты и как люди ходили по Луне. Она никогда не знала мира без смартфонов, HDTV или интернета, и она слишком молода, чтобы помнить «Школу рока». Я бы отдал что угодно, чтобы сидеть в своей гостиной ранним субботним утром 1980-х годов и петь про законопроект, сидя на Капитолийском холме.

Я чувствую себя немного виноватым, что у неё нет сверстников и что нет маленького мальчика, который дёргал бы её за косички в школе.

Мне действительно нужен сон, так как завтра мы с Джоном планируем небольшое путешествие на самолёте. Мы собираемся найти топливо для самолёта и провести разведку. На этот раз мы не будем летать так низко, чтобы в нас не смогли попасть из стрелкового оружия. У меня есть карты с маршрутом до аэропортов в этом районе. Я также хотел бы найти какую-нибудь синтетическую камуфляжную сетку, чтобы лучше замаскировать самолёт.

ХОББИ

1 июня

01:40

Мы с Джоном и Уильямом вылетели рано утром в западном направлении. Мы пробрались к самолёту до восхода солнца на восточном горизонте. Оттолкали его к травянистой полосе, откуда должны были взлететь. Вдалеке мы могли видеть несколько шатающихся фигур. Вскоре мы были в воздухе.

Взять с собой Уилла было спонтанным решением. Он настоял на том, чтобы пойти. Нам удалось установить связь с «Отелем 23» через УКВ-радиостанцию на «Сессне». Если бы у девушек возникли проблемы, мы могли бы с ними связаться. Мы искали большой аэропорт за пределами крупного городского центра.

Перед тем как лечь спать прошлой ночью, я выбрал аэропорт Уильяма П. Хобби. Он находился к югу от Хьюстона за пределами центра города.

Полёт был недолгим. По пути мы пролетали над множеством маленьких городков, в каждом из которых были те же самые пятна ходячих мертвецов, заполонивших улицы внизу. Прошло не более сорока пяти минут, и мы уже были у аэропорта Хобби. Я решил, что безопасно будет снизить высоту, так как мог заметить любые фигуры живых людей внизу, пытающихся стрелять в меня с открытой бетонной площадки.

Приближаясь к большому участку асфальтированной взлётно-посадочной полосы и перронной территории, я увидел ещё один символ смерти. На стоянке стоял «Боинг-737» с серьёзными деформациями фюзеляжа, указывающими на жёсткую посадку. Это был единственный большой самолёт в аэропорту. Были и другие, меньшие по размеру самолёты – административные реактивные и небольшие винтовые, похожие на «Сессну», – но это был последний пассажирский лайнер в Хобби.

Мы сделали ещё один круг, чтобы убедиться в правильности оценки, прежде чем приземлиться. Я увидел топливозаправщик вдалеке, возле одного из ангаров. Этот ангар был больше остальных и, вероятно, предназначался для самолётов Боинг, таких же, как тот, что навсегда выведен из строя на взлётно-посадочной полосе.

Наше любопытство подтолкнуло нас к решению посадить самолёт рядом с большим лайнером, чтобы проверить, нет ли внутри чего-нибудь ценного. У этого решения было преимущество – мы находились на открытом пространстве, вдали от зданий, которые могли бы дать кому-либо возможность незаметно подкрасться к нам. Уильям остался снаружи возле самолёта, чтобы наблюдать, пока мы искали вход.

Все шторки на окнах «Боинга» были опущены. Впрочем, это не имело особого значения, поскольку окна находились примерно в пятнадцати футах от земли. Аварийные люки над крыльями были заперты, и нам не удалось их открыть – деформация фюзеляжа заклинила их намертво. Оставался только аварийный люк второго пилота с правой стороны лобового стекла кабины.

Я посмотрел вверх, на расстояние примерно в десять футов, где находился вход в кабину. Используя крюк, который мы с Уиллом ранее соорудили из верёвки и металла, оставшегося после взрыва бензовоза в прошлом месяце, я забрался наверх. Сначала я поддерживал Джона на своих плечах, пока он тянулся вверх, чтобы открыть аварийный замок, нарушая герметичность кабины.

Я чуть не уронил Джона, когда он небрежно сбросил отсоединённый кусок лобового стекла кабины на пол внутри самолёта. Я выругался, когда наконец понял, что он сделал. Продолжая удерживать его вес на плечах, я спросил, слышал ли он какие-либо реакции на наш шум изнутри самолёта. Он ответил, что нет, но добавил, что запах, исходящий изнутри, был просто ужасным, и дверь в кабину была закрыта.

Используя трубки Пито, выступающие из алюминиевой обшивки, Джон спустился с моих плеч, и мы приняли решение.

Этого было достаточно для меня. Я не собирался рисковать своей задницей, пытаясь протиснуться через узкий аварийный проём только для того, чтобы мне откусили голову, пока я пытался восстановить равновесие внутри. Этот самолёт был гробницей – и так оно и должно было остаться. Я могу только представлять те ужасы, которые ждут внутри: пристёгнутые пассажиры, корчащиеся в попытках освободиться от ремней, мёртвые стюардессы, методично обходящие проходы, всё ещё выполняющие свои обязанности даже в загробной жизни.

Мы вернулись к самолёту, чтобы продолжить разработку плана по добыче топлива и других необходимых запасов. Ангар был нашей целью. Я сомневался, что мы сможем переместить топливозаправщик к месту стоянки самолёта, поэтому мы забрались внутрь, я запустил двигатель и направил машину к ангару и топливной цистерне.

Чем ближе мы подходили, тем больше осознавали ценность разведывательной информации с земли. Через окна самолёта мы видели движение в аэропорту. Все они были мертвы. Я не обращал на них внимания, пока не увидел ужас, выливавшийся из открытого ангара, к которому мы быстро приближались.

Я остановил самолёт и оставил двигатель работающим, выпрыгивая с винтовкой в руках. Джон быстро выскочил наружу, а Уилл последовал за ним, выпрыгивая с моей стороны. Он начал проходить мимо меня, когда я протянул руку – так моя мать протягивала руку через мою грудь, когда наша машина собиралась резко остановиться. Он был поглощён зрелищем существ и чуть не угодил во вращающиеся пропеллеры нашего самолёта.

Мы отступили и начали уничтожать их. Я насчитал примерно двадцать существ. Я видел их тени, танцующие под брюхом топливозаправщика. Я прокричал сквозь шум двигателя, чтобы мужчины сначала убили тех, кто приближается к пропеллеру, чтобы избежать повреждения самолёта. Нам нужно было топливо, и нам нужно было поддерживать работу двигателя, пока мы не обезопасим себя. Это был замкнутый круг.

Я начал стрелять, и остальные последовали моему примеру. Я убил пятерых, прежде чем шестой отказался умирать. Два выстрела в голову, а он всё ещё шёл на меня. Я переключился со стрельбы в голову на огонь по ногам.

Джон и Уилл быстро расправлялись с остальными, пока я добивал оставшихся мертвецов за топливозаправщиком. Теперь мы были в безопасности. Я проверил заправщик, чтобы убедиться, что он исправен. Используя приклад винтовки, я ударил по баку. Раздавшийся звук указывал на то, что внутри было топливо.

Одно казалось странным. Почему небольшой топливозаправщик для поршневых самолётов припаркован перед ангаром Боинг? Теперь я начал думать, что я не единственный пилот, посетивший этот аэродром с тех пор, как всё пошло наперекосяк. Я задавался вопросом, использовался ли этот грузовик недавно или повторно, или я просто слишком много думаю.

Я заглянул в водительское окно и осмотрел кабину, прежде чем открыть дверь. Внутри никого не было, ключи лежали на месте, и машина выглядела в хорошем состоянии. Я завёл двигатель, и он запустился с первой попытки. Либо кто-то поддерживал работоспособность этого транспортного средства, либо мне просто повезло с зарядом аккумулятора.

Я включил насосы и вышел наружу. Перед тем как заглушить самолёт, я проверил периметр, чтобы убедиться, что нас никто не собирается атаковать. Когда пропеллер замедлился и шум двигателя стих, мой слух уловил тревожный звук – звон украшений, ударяющихся о стекло терминала в двухстах ярдах от нас. Этот звук привлёк моё внимание.

Мертвецы словно протестовали против нашего захвата топлива. Они видели нас изнутри и барабанили в стекло в знак протеста. Часы, кольца и браслеты стучали по закалённому стеклу, создавая звук, похожий на сильный дождь, даже с такого расстояния.

Я отсоединил крышки топливных баков и подошёл к заправщику. Когда я открыл блок управления, чтобы включить переключатель, оттуда выпал и начал уноситься ветром жёлтый лист бумаги формата Legal. Я побежал за бумагой, поймал её ботинком и развернул. На ней было написано:

«Семья Дэвис, аэродром Лейк-Чарльз, Луизиана. 14 мая».

Это была семья. Выжившие. Было блестяще со стороны Дэвиса оставить эту записку в таком месте. Он не стал разрисовывать взлётную полосу своим именем и местоположением, а спрятал записку там, где её мог найти другой пилот. Авиационное топливо бесполезно для автомобилей, как и сам заправщик для обычных машин.

Я убрал записку в карман. Подойдя к самолёту, я увидел, что Джон и Уилл нервничают. Я заправил баки самолёта до полного, наблюдая за ними. Кожа Уилла, казалось, побледнела в предвкушении того, что я собирался сказать дальше.

Пришло время осмотреть ангар.

Не знаю, почему они боялись. Двери ангара были широко открыты, и всё, что хотело нас атаковать, могло просто выйти оттуда. После всей перестрелки я был почти уверен, что в ангаре больше нет нежити. И я оказался прав.

Когда мы переступили порог огромного ангара, я чуть не обмочился от страха. Что-то вылетело из темноты и едва не ударило меня по голове. Оказалось, что над входом в ангар было летнее гнездо ласточек, и самка не обрадовалась моему появлению рядом с птенцами. Над головой слышалось их щебетание. Интересно, сколько глаз мертвяков она успела выклевать за последние недели?

Я обошёл гнездо стороной и направился к складам. В крыше ангара было множество окон из оргстекла, и солнечный свет заливал помещение. В воздухе витал запах смерти, но вонь разложения улетучилась вместе с мертвечиной, которую мы уничтожили.

Вскоре мы нашли дверь в большое складское помещение. Я осторожно приоткрыл её с помощью длинной палки, которой обычно чистили труднодоступные окна самолётов. Из помещения пахнуло нафталином – и больше ничего. Я уже привык к запаху нежити и мог легко определить его отсутствие.

Склад напоминал мини-складской комплекс. Полки были уставлены всевозможными запчастями и оборудованием для самолётов. Это был ангар для обслуживания и ремонта Боинг. Но меня интересовали не детали для реактивных двигателей, а средства связи и выживания.

И тут я наткнулся на то, без чего не мог обойтись: стеллажи с чёрными устройствами, похожими на портфели, с надписью «Инмарсмат». Это были портативные спутниковые телефоны для авиации. Я не знал, работают ли они ещё, но четыре из них справа на полке всё ещё были запечатаны в пластик. Мы взяли их и отнесли к выходу.

Обойдя склад, мы нашли множество портативных аварийных радиостанций, надувные спасательные плоты и прочие полезные вещи. Мы забрали спутниковые телефоны и портативные УКВ-радиостанции для технического обслуживания и покинули ангар.

Мы были полностью заправлены топливом, обзавелись четырьмя новыми спутниковыми телефонами и портативными УКВ-радиостанциями. Кроме того, мы узнали поразительную новость: несколько недель назад какая-то семья направилась к аэродрому в Луизиане. Пришло время возвращаться.

Все загрузились в самолёт, и мы начали путь домой. На этот раз я держался на высоте более семи тысяч футов, пока не оказался почти над «Отелем 23». Не хотелось рисковать и попасть под случайный выстрел.

При приближении к комплексу я сообщил по радио Джэн и Таре:

– «Борт номер один», три человека на борту, иду на посадку.

Я усмехнулся, используя президентский позывной, но никто этого не понял. Зато Дэвис, наверное, оценил бы.

Мы приземлились и снова спрятали самолёт. Войдя в комплекс, я думал о семье Дэвис и гадал, добрались ли они до того аэродрома.