Текст книги "На крыльях Родины"
Автор книги: Дмитрий Зильманович
сообщить о нарушении
Текущая страница: 18 (всего у книги 20 страниц)
Дважды Герой Советского Союза
Головачев Павел Яковлевич
Родился 15 декабря 1917 года в деревне Кошелево Гомельской области Белорусской ССР, в семье крестьянина. Белорусе. Член КПСС. Окончил ФЗУ, работал токарем, фрезеровщиком.
В 1938 году был направлен по комсомольской путевке в Одесскую школу летчиков. Получив звание младшего лейтенанта и летчика-истребителя, П. Я. Головачев был назначен в конце 1940 года пилотом в 168-й истребительный авиаполк. В этом полку, базировавшемся в Крыму, и застала его Великая Отечественная война.
В октябре 1941 года Павел Головачев получил назначение в 69-й истребительный авиационный полк.
За годы Великой Отечественной войны П. Я Головачев совершил более 450 боевых вылетов, провел 125 воздушных боев, лично сбил 31 самолет противника и один – в групповом бою.
Был награжден орденом Ленина, пятью орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, двумя орденами Красной Звезды.
После Великой Отечественной войны окончил Краснознаменную военно-воздушную академию, а в 1959 году – Академию Генерального штаба.
Дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации П. Я. Головачев находился в боевом строю до последнего дня жизни.
Умер 2 июля 1972 года.
Верность долгу
В Кировограде младшему лейтенанту Головачеву посчастливилось присутствовать на торжествах по поводу присвоения 12-ти летчикам 69-го ИАП звания Героя Советского Союза и награждения полка орденом Красного Знамени. Там он и познакомился с теми, кого все называли не иначе, как Героями Одессы -»шестаковцами».
И когда он узнал, что остается в 69-м Краснознаменном ИАП после его переформирования, то, принимая присягу вместе с вновь прибывшими, поклялся быть достойным оказанной ему чести служить и вести борьбу с фашистскими захватчиками под увенчанным славой боевым знаменем полка.
С этими чувствами Павел Головачев успешно закончил программу переучивания на новом самолете-истребителе ЛАГГ-3
Первая победа, которую Павел Головачев одержал 25 июня 1942 года, сбив в воздушном бою истребитель противника Ме-109, стала знаменательной вехой в его боевой работе.
Затем были бои над Доном, один из которых чуть не стал последним для Головачева. В тот день Головачев в паре барражировал над линией фронта.
Когда время полета подходило к концу и пара «ЛАГГов» собиралась вернуться на аэродром, внезапно появились четыре «мессершмитта». Медлить было нельзя, и Павел, сманеврировав, оказался выше Ме-109. Сблизился с ним и, зайдя справа, взял его в прицел. Еще миг – и Головачев послал короткую очередь снарядов, «мессершмитт» взорвался. Набрав высоту и приготовившись к новой атаке, лейтенант вдруг почувствовал острую боль в правой руке. Фонарь кабины сорвало, и казалось, что укрыться от очередной огненной трассы гитлеровца уже не удастся. Ведомый отбивал боковую атаку двух Ме-109, тогда как выскочивший сзади «мессер» тоже открыл огонь но самолету Головачева. Спасла бронеспинка. Приборная доска оказалась разбитой. Павлу удалось с большим трудом дотянуть до своего аэродрома. Когда он зашел на посадку, то убедился, что система выпуска шасси вышла из строя. Пришлось ручку управления самолетом зажать коленями и выкручивать лебедку аварийного выпуска шасси одной рукой.
Посадив изрешеченный самолет на свой аэродром, Головачев с трудом вылез из кабины и почувствовал, что ноги не слушаются. На санитарной машине летчика отправили в госпиталь. Там так и не смогли извлечь все осколки: пять осколков застряли в теле летчика на всю жизнь.
* * *
«Во время героической обороны Сталинграда, – указывается в наградном листе, – товарищ Головачев показал образцы мужества и героизма… Когда окруженной Сталинградской группировке транспортные самолеты противника подбрасывали боеприпасы и продовольствие, когда враг стремился любыми путями соединиться с окруженной группировкой, первым советским асам была поставлена задача – уничтожить авиацию противника при любых обстоятельствах, чтобы облегчить победу наземных войск» {38}.
И как пример образцового выполнения поставленной задачи здесь же приводится бой П. Я. Головачева 17 декабря 1942 года, в котором он уничтожил ФВ-190, корректировавший огонь артиллерии противника.
Этот бой и одержанная П. Я. Головачевым победа были особыми.
Вылетев в составе четырех ЯК-1 на перехват группы немецко-фашистских самолетов, Головачев в районе Зеты заметил «Юнкерс-88», корректировавший огонь артиллерии противника. Получив команду уничтожить корректировщика, Головачев пошел в атаку на него. Завязался упорный воздушный бой. Стрелок с немецкого «юнкерса» яростно отстреливался. Зайти в хвост, казалось, не было никакой возможности. По Голопачев был настойчивым и упорным воздушным бойцом. Чегыре раза он бросался в атаку и вынужден был все начинать сначала. В пятый раз он пулеметной очередью поразил вражеского корректировщика.
«В районе населенного пункта Ореховский командир звена младший лейтенант Головачев сбил бомбардировщик Ю-88». Обычная, ничем не примечательная, дежурная запись. Таких донесений в архивных делах полка много. Но что за этим?
«Я врезался в строй фашистских самолетов, – вспоминал Головачев, – и с ходу сбил один «юнкерс». А когда схватился с другим, то вражеский воздушный стрелок
успел выпустить очередь из пулемета, огненной трассой резанувшую по кабине моего самолета. Раненный в лицо, я потерял сознание. Очнулся и вижу: мой ЛАГГ-3 штопорит, целясь носом прямо в Дон.
Жизнь воина порой держится лишь на нервах. Так и у меня тогда получилось. Вывел самолет из штопора, едва-едва дотянул до высокого берега, но уже не сел, а врезался в выступающую часть его так, что хвост отломился и упал в воду. Но кабина уцелела…»
13 швов наложили на израненное тело летчика, и он выжил. За этот бой Головачев был награжден орденом Красного Знамени.
Он вернулся в полк, успешно овладел новым, более совершенным самолетом-истребителем «Яковлев-1» и, оттачивая свое мастерство в составе авиационной эскадрильи прославленного советского аса Амет-Хана Султана, рвался в новые бои.
В звании лейтенанта П. Я. Головачев был назначен командиром звена и в этой новой должности получил боевое крещение в групповом бою с двадцатью «юнкерсами», направлявшимися к Сталинграду с грузами для окруженной фашистской группировки фон Паулюса.
Группу наших истребителей вел сам командир полка Л. Л. Шестаков. Ведомым был Головачев.
Заметив приближающиеся «юнкерсы», Шестаков эволюциями самолета привлек внимание летчиков группы. С первой же атаки строй гитлеровских бомбардировщиков был нарушен, и Шестаков, решив испытать П. Головачева, повел себя так, чтобы не он сам, а Головачев вел бы наши самолеты во вторую атаку.
– В том бою восьмерку наших «Яков» против двадцати фашистских бомбардировщиков попел сам Л. Шестаков, – вспоминая, рассказывал П.Я. Головачев.– Я шел в паре с ним, и он так искусно повел нас в атаку, что мне удалось с его помощью и под его прикрытием сбить один гитлеровский бомбардировщик. Шестеро остальных наших летчиков отстали, и мы с командиром остались вдвоем.
Потом командир вырвался внезапно вперед и врезался в строй вражеских самолетов. Получилось так, что я остался один. Вскоре подошли наши. Так как никто не стал выходить вперед, то я оказался ведущим группы и таким образом ввел ее в бой с «юнкерсами». До конца схватки и потом до посадки на аэродром я возглавлял группу. Потом командир, смеясь, говорил мне:
– Я намеренно не подходил, чтобы дать тебе возможность стажироваться в роли ведущего группы.
В дальнейшем Павел отлично справлялся с этой ролью. Не было случая, чтобы он как ведущий стал причиной неудачного группового боя или маневра при выполнении задания. Своим успехом Головачев во многом был обязан тому, что летал в эскадрилье Амет-Хана, умного командира, умелого организатора, опытного тактика воздушных боев, замечательного летчика. Летая вместе с ним не только в одной эскадрилье, но часто и в паре, Головачев прошел у него школу летного мастерства, умения управлять боем, находить слабые места у противника и использовать их с выгодой для себя.
После Сталинграда на фронтовом пути Головачева были Дон, Приднепровье, Крым – словом, те вехи, которые определяли и биографию полка. Это не случайно:
почти вся фронтовая биография части – это и биография одного из ее ветеранов, Павла Головачева, начавшего свой боевой путь в составе полка сразу же после героической обороны Одессы.
В боях за Мелитополь летчики 3-й авиаэскадрильи под командованием Амет-Хаиа Султана показали свое возросшее боевое мастерство.
В воздушном бою 27 октября старший лейтенант Павел Головачев сбил истребитель Ме-109. Это был его семнадцатый лично сбитый самолет противника в 92-м воздушном бою на 225-м боевом вылете. Один самолет в этом бою Головачевым был сбит в группе с товарищами. Такой счет говорил сам за себя и давал командованию все основания к представлению командира звена гвардии старшего лейтенанта П. Я. Головачева «за личный героизм и мужество, проявленные в боях с немецкими захватчиками, к высшей правительственной награде-присвоению звания Героя Советского Союза».
Командир полка Герой Советского Союза гвардии подполковник А. А. Морозов, представляя П. Я. Головачева к высокому званию, 27 октября 1943 года писал в наградном листе: «Отличный летчик-истребитель, воздушный снайпер, он с короткой дистанции бьет фашистских стервятников наверняка, показывая пример своим подчиненным. Не считаясь с усталостью, производя по нескольку вылетов в день, он показывает образцы мужества и геройства в освобождении нашей священной Родины от немецких захватчиков» {39}.
И Родина по достоинству оценила подвиги своего верного сына, удостоив Павла Яковлевича Головачева звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
К этой его большой радости в конце ноября пришла еще одна радостная весть об освобождении родной ему Гомельщины войсками Белорусского фронта.
В 1944 году полк уже дрался в небе Прибалтики. В эти дни Головачев часто летал со своим ведомым на свободную охоту, и один из таких вылетов стал весьма примечательным событием в боевой жизни полка.
В паре с лейтенантом Н. И. Черником он летел над нашей территорией в поисках воздушной цели. Небо было ясным и чистым, и пространство вокруг хорошо просматривалось. Вскоре Головачев обнаружил «юнкерс» и, используя высокую скорость «Лавочкина», стал преследовать его. Вражеский разведчик отстреливался, но советские летчики стремительно приближались к нему. Когда дистанция позволила, Головачев и Черник атаковали «юнкерс». Раз, другой, третий… Но тот все уходил, а затем устремился вверх, рассчитывая оторваться от преследовавших его советских машин. Этот прием немцы часто использовали. Гитлеровцы не без успеха использовали данный прием против «Яков». Однако Ла-7 имел преимущество по сравнению с ЯК-3 по высотным характеристикам. Поэтому Головачев, не раздумывая, «полез» за фашистом вверх.
В это время он увидел, как два «Яковлевых» снизу устремились ему навстречу. Головачев было обрадовался, узнав своих. Но «Яки» продолжали на большой скорости приближаться, словно шли наперехват Затем стали заходить в атаку. Когда Павел включил рацию, то услышал французскую речь. Он догадался, что эти «Яки» были из полка «Нормандия» и что их летчики, видимо, приняли его самолет за вражеский. В этой ситуации, чтобы избежать беды, был только один выход: попытаться уйти на большой скорости от преследователей. И Головачеву вскоре удалось это сделать. В то же время он не потерял из виду «юнкерс» противника и на высоте семь тысяч метров настиг – таки его.
Когда дистанция между «Лавочкиным» и «юнкерсом» сократилась до минимальной, Головачев нажал на гашетки пушек. Однако пушки молчали. Боеприпасы иссякли…
«Юнкерс» снова стал уходить. Тогда Головачев решился пойти на последнее средство – таран. Пренебрегая опасностью, Головачев вплотную подошел к вражеской машине и винтом ударил ее по хвостовому оперению. От столкновения Ла-7 бросило в сторону, и Головачеву стоило немалых усилий выровнять самолет. Когда ему это удалось, он огляделся и увидел падающий «юнкерс».
После этого боя армейская газета писала: «Подвиг Головачева незабываем. Таран, так мастерски проведенный на большой высоте, бесподобен и поучителен. Мы все гордимся своим боевым товарищем». В очерке отмечалось также мужество лейтенанта Черника, охранявшего своего ведущего во время боя и метко обстреливавшего вражеского разведчика.
Тараном Головачев добыл свой двадцатый трофей, и командование представило его к награждению второй медалью «Золотая Звезда».
В составе полка Головачев сражался до самого конца войны. В сорок пятом он уже летал в небе Германии. 18 января в групповом бою ему удалось уничтожить два «фокке-вульфа».
В тот же день в качестве ведущего группы из пяти «Лавочкиных» он вылетел на прикрытие поля боя в районе Гумбинен. После получаса патрулирования наши летчики увидели две группы вражеских самолетов общей численностью до 15 машин. Гитлеровцы, в свою очередь, заметив советские истребители, с левым разворотом стали уходить на северо-запад, Головачев с группой устремился преследовать и вскоре настиг врага. Очередью из пушек он сбил один «фоккер». Затем в пикировании нагнал второй вражеский самолет и ударил по нему. «Фоккер» врезался в землю.
Итак, в один день Павел Головачев одержал четыре победы. Четыре гитлеровских самолета уже не могли сеять смерть над советскими войсками, рвущимися к фашистскому логову.
«…Коммунист Павел Головачев, – указывалось в специальном бюллетене о героических подвигах летчиков, – типичный представитель славной когорты советский асов, смелый офицер, беспредельно любящий свою Отчизну и всей душой ненавидящий врага» {40}
Как часто говорил сам Павел Яковлевич Головачев, ему везло на отличных, одаренных командиров и подчиненных – «замечательных летчиков замечательной эскадрильи в самом замечательном полку». Особенно высоко Головачев ценил своих ведомых, Ивана Александровича Малькова и Николая Ивановича Черника, умевших как бы читать мысли ведущего и молниеносно созревшие планы сражнений, угадывать и повторять по эволюциям самолета любой маневр своего командира и действовать так, чтобы не стеснять, а обеспечивать командиру свободу ведения боя.
* * *
Последний бой гвардии капитан Головачев провел 25 апреля 1945 года. Вспоминая о нем, Павел Яковлевич писал:
«Я получил боевое задание – выйти во главе тройки истребителей на прикрытие переправы через Шпрее. Боевое задание принял как высокую честь, оказанную мне командованием, как награду за мои боевые дела. Трудно передать словами чувство, которое я тогда переживал. Это были, пожалуй, самые счастливые, самые радостные минуты моей боевой жизни. Я поднялся в воздух, окрыленный мыслью о близкой и полной победе над врагом.
Патрулируя над переправой в указанном нам районе, я заметил в западной стороне Берлина группу немецких самолетов «Фокке-Вульф-190», которая направлялась к переправе. Их было двадцать. Три против двадцати! Соотношение д вольно внушительное. Но долго раздумывать не было времени. Нужно было принимать решение. Мне не впервые было встречаться с численно превосходящим врагом. В небе Ростова я дрался четверкой против большой группы немецких самолетов. Тогда мы сбили 4 самолета. Над Инстенбургом пятеркой мы дрались против 30 и сбили 10 самолетов, из них четыре сбил я.
Поэтому, когда я увидел двадцать самолетов против наших трех, меня это не испугало. Я решил атаковать противника до подхода его к переправе, чтобы не дать ему возможности сбросить бомбы над целью.
– Иду в атаку! Прикрывайте! – подал я команду своим ведомым и рванулся в атаку на первую шестерку. Подойдя на дистанцию 100-150 метров слева-сверху, я взял самолет противника на прицел и нажал на гашетку. Самолет немца сразу загорелся и пошел к земле. Там догорели его остатки. Остальные самолеты этой шестерки беспорядочно бросили бомбы и обратились в бегство.
Выйдя из атаки и сделав боевой разворот, я устремился на вторую шестерку, которая также приближалась к переправе. Подошел сзади на ведущего и с первой же очереди зажег и этот самолет. Немецкий летчик выбросился на парашюте и попал к нашим войскам в плен. Остальные немецкие самолеты сбросили бомбы на свои же войска и в панике повернули обратно…
Так был завершен мой последний воздушный бой с немецко-фашистскими стервятниками. Я часто думают что давало мне силу, где тот источник, откуда я черпал храбрость, мужество, волю к победе? Я отвечаю: силу давала мне наша Родина, храбрость черпал я у своего народа, мужеству и воле к победе меня учила Коммунистическая партия. Эти источники неисчерпаемые…» {41}
Бронзовый бюст дважды героя Советского Союза П. Я. Головачева установлен на родине Героя.
Дважды Герой Советского Союза
Лавриненков Владимир Дмитриевич
Родился 17 мая 1917 года в деревне Птахино Смоленской области в крестьянской семье. Русский, Член КПСС. В 1934 году после окончания семилетки учился в школе ФЗУ.
Окончил аэроклуб и в феврале 1940 года по комсомольской путевке был направлен в Чугуевское военно-авиационное училище. В январе 1941 года был зачислен на должность инструктора-пилота Черниговского авиационного училища.
Назначение в училище воспринял без восторгов. Мечтал поскорее сесть на боевой самолет и сразиться с врагами Родины, как сражались герои-летчики на Халхин-Голе и на Карельском перешейке.
В училище инструктор-пилот сержант Лавриненков и встретил первый день войны.
Фронт быстро приближался к Днепру, и училище в срочном порядке эвакуировалось под Ростов-на-Дону.
Он рвался на фронт, а фронт приближался к Ростову, и вскоре в составе сборной эскадрильи Батайского училища Лавриненков на истребителе И-15 участвовал в первом боевом вылете на бомбардировку танков противника под Синявкой, в районе Ростова.
Почти семь месяцев, с ноября 1941 по июль 1942 года, Лавриненков в качестве пилота 651-го истребительного авиационного полка Сталинградского района противовоздушной обороны принимал участие в отражении ночных атак бомбардировщиков противника. Затем, с июля по 15 августа сорок второго воевал на Брянском фронте в должности летчика, а на Западном и Воронежском фронтах был командиром звена 763-го истребительного авиационного полка.
В этом полку он начал счет сбитым мм вражеским самолетам. За двадцать пять дней, с 5-го по 30 июля, Лавриненков сбил лично три Ме-109 и в группе с товарищами – четыре истребителя противника. Там же он был удостоен первой боевой награды – ордена Красного Знамени.
В августе Лавриненкова назначили заместителем командира эскадрильи 4-го истребительного авиаполка Сталинградского фронта.
В этом полку, начавшем войну на границе с Румынией, Владимир прославился доблестью и мастерством, сбив за короткий период, с августа по октябрь, девять лично и семь самолетов противника в группе с товарищами.
Был назначен в 9-й гвардейский ИАП советских асов, в составе которого прошел боевой путь от Сталинграда до Берлина, от старшины-пилота до командира 9-го гвардейского истребительного авиационного Одесского Краснознаменного ордена Суворова полка советских асов.
24 августа 1943 г. в одном из воздушных боев, расстреляв боеприпасы, В. Д. Лавриненков таранил самолет противника, после чего выбросился с парашютом. В бессознательном состоянии был схвачен фашистами. Совершил побег, разыскал партизан отряда имени Чапаева, вместе с которыми более месяца участвовал в боях с немецкими захватчиками на оккупированной врагом Советской Украине,
Вернулся в свой полк и с еще большим ожесточением вступил в бои с фашистскими захватчиками.
За годы войны совершил 448 боевых вылетов, провел 134 воздушных боя, сбил лично 35 и в группе с товарищами-11 фашистских самолетов.
Награжден орденом Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, дипломом и знаком «Почетный летчик Военно-Воздушных Сил Франции».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 Мая 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза, а 1 июля 1944 года награжден второй медалью «Золотая Звезда».
После Великой Отечественной войны, в 1948 году, окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе, а в 1954 году – Академию Генерального штаба.
Дважды Герой Советского Союза генерал-полковник авиации В. Д. Лавриненков продолжает службу в рядах Советской Армии.
