Текст книги "На крыльях Родины"
Автор книги: Дмитрий Зильманович
сообщить о нарушении
Текущая страница: 12 (всего у книги 20 страниц)
Герой Советского Союза
Морозов Анатолий Афанасьевич
Родился 4 июля 1916 года в городе Бежице, в семье рабочего столяра. Русский. Член КПСС.
«…Помните, – писал он в письме родителям, – были у меня свои грядки, на них всегда вырастали овощи лучше, чем на всем огороде. Сейчас немножко смешно вспоминать, но может, те грядки приучили меня к труду».
Не было такого дела, взявшись за которое, он не довел бы его до конца. «Будет агрономом, – говорили одни. «Инженер из него замечательный получится», – заявляли другие. «Да ведь он прирожденный музыкант», – восклицали третьи. И действительно, он был натурой увлекающейся, ему хотелось объять необъятное. Поэтому все были удивлены его неожиданным решением пойти учиться в ФЗУ…
Анатолий поступил в ФЗУ при заводе «Красный Профинтерн» и в 1937 году получил специальность токаря. Затем работал на Брянском паровозостроительном заводе чертежником. Стал рационализатором, а затем и автором шести изобретений.
Помнил Анатолий Морозов тот день, когда его пригласили а райком комсомола, где отбирали лучших из лучших для направления в военные авиационные школы. И эту честь оказали ему.
Закончив с отличием летную школу в городе Энгельсе, лейтенант А. А. Морозов в декабре 1937 года начал службу младшим летчиком в 33-й истребительной авиационной эскадрилье Белорусского военного округа, а через два года уже участвовал в боях с белофиннами.
В Великую Отечественную войну вступил командиром звена и в боях с врагом прошел боевой путь до командира прославленного полка советских асов, в составе которого находился в мае-августе 1943 года.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 марта 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза.
В воздушных боях сбил лично 11 и в группе с товарищами – 6 фашистских самолетов.
Погиб 18 июня 1944 года.
Верный клятве своей
Когда полк вступил в боевые действия против спровоцировавших конфликт белофиннов на Карельском перешейке, то, отправляясь в свой первый боевой вылет на защиту города Ленина, Морозов, как и все летчики полка, поклялся, не щадя своих сил и даже жизни, защищать его, как самое дороге и заветное, как святыню земли русской, как колыбель Великою Октября, гордость и славу Родины.
В составе звена капитана Карманова Анатолий совершал полеты над линией Маннергейма. Здесь, на севере, он научился выносливости, стойкости, находчивости, познал цену настоящей боевой дружбы, граничащей с самопожертвованием.
…На поврежденном в бою самолете продолжать полет уже не представлялось возможным, и Морозов вынужден был сесть на вражеской территории. Командир звена приземлился вслед за ним, и не успели вражеские солдаты добежать к месту их посадки, как Морозов уже был рядом с Кармановым. Собственно говоря, он не сел, а втиснулся в кабину одноместного истребителя, стараясь по возможности не мешать командиру управлять машиной. Самолет взмыл из-под самого носа врага. Через полчаса они добрались до своего аэродрома, окоченевшие от тридцатипятиградусного мороза, но счастливые тем, что удалось вернуться целыми и невредимыми.
Они продолжали боевые полеты в одном звене, и все лучшие качества настоящего воздушного бойца, какими н обладал капитан Карманов, перенимал у него в тех боях Анатолий Морозов. И перенимал, видно, неплохо, так как за образцовое выполнение заданий командования в марте 1940 года был награжден орденом Красного Знамени.
Став в июне того же года командиром звена, старший лейтенант Морозов весь пыл своей души и полученный боевой опыт передал летчикам подразделения, твердо усвоив наставление своего командира, говорившего, что от умения руководить звеном начинается умение управлять людьми в бою – обязательное качество авиационных командиров всех степеней и рангов. «Командуя звеном, – отмечалось в боевой характеристике Морозова, – он показал себя только с положительной стороны».
В этой должности Анатолий и вступил в войну против немецко-фашистскпх захватчиков. В первый же день он сбил над молдавской землей «юнкерс». На второй день неудача постигла наших летчиков. В бою над Кишиневом с численно превосходящей группой «мессершмиттов», в котором участвовал и Морозов, погиб сбивший три самолета гитлеровцев Герой Советского Союза капитан Карманов. Гибель боевого командира и друга потрясла Анатолия. Он поклялся отомстить за смерть Карманова и в тот же день сбил фашистский самолет.
Это произошло 8 июля. Летчики находились в боевой готовности, когда на КП сообщили, что идет большая группа вражеских бомбардировщиков, сопровождаемых «мессершмиттами». Восьмерку наших лучших истребителей в бой повел Анатолий Морозов.
Короткие минуты взлета и сбора группы, и вот уже она пошла на сближение с немецко-фашистскими самолетами. Сблизившись, наши соколы с ходу врезались в самую гущу вражеских машин. «Меня охватил азарт борьбы, сердце билось сильно и учащенно, – вспоминал потом Морозов. – Впереди себя я увидел «юнкерс».
Тщательно прицелившись, он с короткой дистанции нанес удар и сбил бомбардировщика. Потом сделал «горку», поднявшись выше всех машин. И тут почувствовал сильный удаp: это вражеский снаряд угодил в мотор его самолета. Однако Морозов продолжал тянуть и, используя высоту, вести бой с противником. Увлекшись схваткой, Морозов не заметил, как остался один. Прямо на него шли два «мессершмитта», и еще два наседали сверху. Мелькнула мысль: уклониться от боя, но тут же он отогнал ее прочь – не подходящий для него вариант, да и уйти с подбитым мотором невозможно.
Когда кончились боеприпасы, он решил идти на сближение с противником, иного выхода не было. И вот два самолета – наш и вражеский – разделяли уже какие-нибудь пятьдесят миров. Еще мгновенье – и правой плоскостью И-16 ударил по крылу вражеской машины. От удара одно крыло И-16 отвалилось, но и «мессер», кувыркаясь, устремился к земле. В тот же момент Морозова выбросило из кабины. Его мозг работал четко: нельзя пока раскрывать парашют – могут расстрелять в воздухе. И он падал с нераскрытым парашютом. Рядом проскочил «мессер», резко простучала пулеметная очередь. Выждав момент, летчик дернул за кольцо и через некоторое время благополучно приземлился.
А спустя несколько минут он увидел своего поверженного врага. Оказалось, это был опытный ас, капитан с двумя Железными крестами на груди. Глядя на него, Морозов вспомнил где-то услышанную фразу Гитлера. Фюрер хвастливо уверял, что сражение в воздухе – истинно германская форма боя и что славяне не способны понять что-либо и авиации. Война же показала фашистам, какова советская форма боя, и битые летчики «Люфтваффе» стали понимать ее куда больше своего фюрера.
Участвуя в боях на Южном фронте, Морозов произвел 135 боевых вылетов, из которых 40 заканчивались воздушными боями. В них он лично сбил восемь самолетов противника н два – в группе. Из лично сбитых один «мессершмитт» был уничтожен методом тарана в лобовой атаке. Командуя звеном, Морозов совершил четыре дерзких налет на аэродромы противника, где было сожжено 17 самолетов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР Морозову, показавшему высокие образцы мужества и героизма, было присвоено звание Героя Советского Союза.
Когда в Кремле М. И. Калинин вручил ему орден Ленина и Золотую Звезду Героя, Анатолий дал слово сбить в несколько раз больше самолетов, чем имел на своем боевом счету. Это слово он считал клятвой перед Родиной и, чтобы выполнить ее, дрался самоотверженно, и бесстрашно.
* «
На Брянском фронте Морозов уже командовал 4-м истребительным авиаполком, организовывая и обеспечивая его непрерывную и интенсивную боевую работу. За короткий срок – с 6-го по 28 июля сорок второго года – полк совершил 509 боевых вылетов; в 196 воздушных боях летчики полка сбили 40 самолетов противника. Здесь, на Сталинградском фронте, он получил от командования армии новый самолет Як-7, построенный на средства тружеников колхоза «Новый путь». Самолет так и назвали «Новый путь». В первом же бою на этой новой именной машине Морозову удалось сбить вражеский истребитель.
* * *
Так изо дня в день проходила напряженная боевая работа 4-го авиаполка, умело направляемая опытным командиром и асом Анатолием Морозовым. При нем в части выросли такие замечательные воздушные бойцы, как Амет-Хан Султан, В. Д. Лавриненков, И, Г. Борисов, впоследствии ушедшие на пополнение 9-го гвардейского Одесского ИАП. Кстати сказать, с летчиками этого прославленного полка Морозову довелось имеете участвовать в боях против сборных авиторов Люфтваффе летом 1943 года. Так случилось, что в то время, когда Морозов исполнял обязанности заместителя командира 6-й авиадивизии, ему пришлось замещать в 9-м полку Льва Львовича Шестакова, убывшего в мае-июне сорок третьего в краткосрочный отпуск и на лечение.
Каждый вылет с прославленными авиаторами, каждый бой, проведенный плечом к плечу с ними, вызывали у майора Морозова чувство гордости и глубокою удовлетворения.
Перед одним из вылетов с летчиками 9-го гвардейского Морозов писал сыну: «Перед боем думается о смерти. Я покривил бы душой, если бы стал доказывать, что мне безразлично – жить или умереть. Мне, как и каждому, хочется жить. Да и как не хотеть? Я познал радость большого, захватывающего творческого труда, я познал самое сильное и благородное чувство – любовь к Родине, которой нельзя изменить, потому что она одна на всю жизнь. Я узнал ощущение высоты неба, на которую поднимает пилота его стальная птица. Я узнал счастье битвы, счастье победы, счастье славы, заслуженной подвигом, И разве я могу после этого легко отдать свою жизнь врагу?! Но и страха смерти у меня нет, потому что смерть за свой народ означает бессмертие.
…Остается четверть часа до взлета боевых машин. Только что звонили из штаба и спрашивали: все ли готово к бою? Я отвечал: все!
Моторы уже запущены. Мои боевые друзья в кабинах. Сейчас я взлечу первый, а за мной – Иван Королев, Павел Головачев, Амет-Хан Султан, Алексей Алелюхнн, сражавшиеся, как львы, в небе Одессы, над Сталинградом. Я верю, что мы и сегодня успешно выполним боевое задание.
Хорошо и легко у меня на душе. Это, наверное, от того, что я поделился пережитым и передуманным с тобой, сын мой. Это ради тебя мы идем сейчас в бой, чтобы победить или умереть с честью.
Я верю: ты будешь достоин своего отца. А если придется драться, ты заменишь отца за штурвалом самолета и так же как мы, будешь беспощадно бить любого врага, который осмелится посягнуть на свободу и независимость нашей любимой Отчизны.
Я иду в бой с горячей думой о Родине, с тобой, Ленинская партия!
– От винта!… В бой!»
С этой клятвой и своем сердце, с этими чувствами и мыслями он повел гвардейцев в бой.
А вскоре, в середине августа 1943 года, когда Шестаков был утвержден и должности заместителя командира дивизии, Морозов вступил в командование 9-м гвардейским авиаполком.
* * *
Новый этап боевой работы части под руководством нового командира начался в связи с наступлением войск Южного фронта и прорывом обороны противника на реке Молочной, Это была первая операция, в которой полк участвовал без своего прославленного командира Шестакова. За девять дней боев летчики полка совершили на «аэрокобрах» 247 вылетов и в 22 групповых воздушных боях сбили 35 самолетов противника.
* * *
Командуя 9-м гвардейским ИАП, Морозов уделял большое внимание совершенствованию тактики борьбы с самолетами противника.
Морозов много сделал для утверждения полетов на свободную воздушную охоту как одного из основных видов боевых действий летчиков полка в конце 1943-го – начале 1944 года. Лично участвуя в таких полетах, он показывал образцы применения этого важного способа боевых действий. Так, 21 января 1944 года, вылетев на свободную охоту, Морозов на станции Ново Петровка уничтожил паровоз противника. Через три дня, возглавляя группу из четырех самолетов, он обнаружил на станции Туркалы железнодорожный состав, в котором были 18 цистерн с горючим. В результате атаки возникло четыре очага пожара. Повторный налет четырех «аэрокобр» был совершен через два часа. Эшелон гитлеровцы к тому времени растянули. И тогда капитан Амет-Хан Султан всей группой произвел по оставшимся цистернам две атаки, в результате которых большинство из них было зажжено.
Ставя в пример правильное решение Морозова как командира группы и дерзкие действия летчиков, командование отметило, что противнику был нанесен большой урон малыми средствами. «За февраль 1944 года, – отмечалось в политдонесении 6-й гвардейской авиадивизии, – часть подполковника Морозова вела боевую работу по прикрытию переправ и разведке войск противника. За это время полк произвел 185 самолето-вылетов, 10 воздушных боев, в результате которых сбил 13 самолетов, уничтожил на земле 110 автомашин, 5 паровозов, 100 лошадей и много живой силы противника». В числе отличившихся отмечался и сам командир полка, уничтоживший 12 февраля на станции Блакитной и 22 февраля на станции Чангар по одному паровозу противника. Четвертый локомотив фашистов Морозов уничтожил 17 марта на станции Гороховка.
Под его руководством летчики полка активно участвовали в боях на юге Украины и в Крыму. 7 апреля 1944 года гвардейцы чествовали своего командира в связи с награждением его орденом Красного Знамени. А на следующий день часть включилась в начавшуюся операцию по освобождению Крыма. За четыре дня, с 8 по 11 апреля, в период прорыва обороны противника на Сиваше,1 летчиками полка было совершено 240 боевых вылетов и в 14 воздушных боях сбито 10 и подбито 3 вражеских самолета.
Морозов лично отличился в боях за Севастополь. 24 апреля в воздушном бою он сбил «фокке-вульф», который упал в районе северо-западнее поселка Джаншиев.
22 мая 1944 года за успехи в руководстве авиационной частью Морозов был удостоен высокой правительственной награды-ордена Александра Невского. А через два дня он получил последние напутствия и добрые пожелания командования 6-й авиадивизии, провожавшего его 9-й полк в полном составе в распоряжение командующего ВВС Советской Армии Главного маршала авиации А. А. Новикова.
* * *
28 мая 1944 г. Морозов уже докладывал Новикову о прибытии авиачасти в Подмосковье, на станцию назначения. На приеме у Главного маршала он узнал, что его полку оказана большая честь – осваивать новейшие самолеты-истребители для выполнения особо важных и ответственных босных задач. Всему составу, перед тем как он приступил к большой и напряженной работе, предоставлялся 12-дневный отпуск.
В прекрасном настроении уходил в отпуск Морозов. Впереди его ждала встреча с семьей, а затем важное и ответственное дело.
18 июля полк вновь был в сборе. Личный состав ожидал своего командира у столовой, чтобы по заведенному обычаю во главе с ним сесть за стол. И тут сообщили горькую весть: гвардии подполковник Морозов погиб от взрыва трофейной толовой шашки. Нелепая случайность привела к непоправимой утрате – смерти замечательного боевого командира.
Герой Советского Союза
Карасев Александр Никитович
Родился 30 августа 1916 года в городе Орджоникидзе Североосетинской АССР, в семье каменщика. Русский. Член КПСС. Окончил 7 классов местной школы ФЗУ по профессии токаря по металлу.
В декабре 1940 года окончил Нахичеванскую, а затем и Батайскую военную школу летчиков.
На пятый день Великой Отечественной войны пилот А. Н. Карасев вступил в борьбу с фашистскими захватчиками в качестве пилота 282-го ИАП Южного фронта. Затем был командиром звена 5-й отдельной авиационной эскадрильи ПВО Южного фронта.
В июле 1942 г. А. Н. Карасев был назначен в 6-й ИАП 8-й воздушной армии, где отличался в боях по защите Сталинграда, сбив 6 августа два самолета противника.
В числе лучших истребителей 8-й ВА, в сентябре 1942 года прибыл на пополнение 9-го гвардейского ИАП советских асов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года командир звена, гвардии старший лейтенант А. Н. Карасев был удостоен звания Героя Советского Союза.
На боевом счету А. Н. Карасевв более 380 боевых вылетов и 112 воздушных боев, в которых он сбил свыше 30 самолетов врага лично и 11 -в группе с товарищами.
Генерал– майор авиации в отставке А. Н. Карасев награжден тремя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени и орденом Красной Звезды,
Отважный в бою
Прибывшему в 9-й гвардейский авиаполк лейтенанту Карасеву было у кого учиться, с кого брать пример. Имя командира полка Л. Л. Шестакова -героя боев в Испании, прославленного командира гвардейского истребительного полка, защищавшего Одессу и ставшего здесь, в Сталинградском небе, командиром полка советских асов, – гремело по всему фронту. В блеске боевой славы был и командир эскадрильи Алексей Алелюхин.
В боях за Сталинград Карасев произвел 120 боевых вылетов, провел 35 воздушных боев, в которых лично сбил шесть самолетов противника. И в каждом из тех боев проявил себя мастером дерзких атак {30}.
17 декабря 1942 года он вылетел в составе группы истребителей на перехват самолетов противника в районе Зеты, где полк выполнял специальную задачу по перехвату гитлеровских самолетов, пытавшихся доставлять грузы осажденной в Сталинграде группе армий Паулюса. Находясь в прикрывающей группе, Карасев вступил в бой с гитлеровскими Ме-109, чтобы дать возможность своим товарищам атаковать немецко-фашистских бомбардировщиков. Использовав высоту и солнце, Карасев стремительной атакой зажег один Me-109, который горящим факелом врезался в землю. Ударная группа наших истребителей без помех атаковала бомбардировщики противника и три из них сбила, заставив остальных повернуть обратно, не дойдя до цели.
Еще одной победой был отмечен бой с группой бомбардировщиков 30 января 1943 года. Прикрывая наземные поиска а районе Политотдольской, Карассев встретил группу бомбардировщиков противника до восьми Ю-88 под прикрытом шест Мс-109. Находясь выше бомбардировщиков противника, Карасев дерзким пикированием обрушился на один «юнкерс». Прошитый меткой пулеметной очередью, Ю-88 рухнул па землю. Строй бомбардировщиков был нарушен, и Карасев, вступив в бой с истребителями, помешал им выполнить свою задачу. Наши истребители, воспользовавшись этим, сбили еще два бомбардировщика врага.
* * *
В боях за Ростов Александр Карасев уже водил в бой группы из 6-8 самолетов.
Уже два ордена Красного Знамени украшали его грудь, и каждый новый бой придавал ему еще большую уверенность и волю к победе.
С особым подъемом Карасев вел бои на подступах к Ростову, там осталась его любимая. Ростов освободили, и он считал часы и минуты, когда можно будет попасть в город. Едва полк произвел посадку на аэродроме имени Фрунзе, он помчался по улицам освобожденного города и встретился со своей невестой Надей.
…Это была одна из первых свадеб в освобожденном Ростове и первая свадьба в пилку, вселившая в однополчан веру и близкое счастье.
С новыми силами вступил он в бои с фашистской авиацией, пытавшейся наносить массированные удары по Ростову. Блестящую победу одержал в бою с двумя Me-109.
«В том бою товарищ Карасев, – указывалось в наградном листе, – сбив два самолета противника, показал мастерство ведения воздушного боя, бесстрашие и храбpocть советского аса».
A 1 апреля Указом Президиума Верховного Сонета СССР гвардии старший лейтенант Карасев был удостоен высшей награды Родины – ордена Ленина.
Еще в канун 25-й годовщины Советской Армии и Военно-Морского Флота командование полка направило поздравительные письма семьям однополчан. И вот спустя два месяца в адрес командования пришло ответное письмо из Орджоникидзе от матери и сестры Карасева.
«Нет слов, чтобы выразить всю полноту нашего счастья, когда мы узнали о победах доблестной Советской Армии, о ваших победах, дорогие гвардейцы, – писали они, – мы гордимся, что в ваших рядах служит и Александр, наш сын и брат… Сейчас, когда мы пишем это письмо, в доме нет отца и Николая – младшего брата Александра. Они тоже на фронте, сражаются за честь и независимость Родины… По мере сил и мы, женщины, стараемся внести свою лепту в общее дело победы над врагом. Как и все люди Советской Осетии, мы участвуем в сборе средств на постройку авиазвена «Защитник Владикавказа» и на танковую колонну «Колхозник Северной Осетии».
Это письмо было зачитано в эскадрилье Алелюхина и сыграло свою роль в подъеме боевого настроя личного состава.
Что же касается самого Карасева, то он почувствовал еще большую ответственность перед советским народом, родными и близкими за каждый свой вылет, за каждый удар по врагу.
Завоевав славу отличного ведущего своих истребителей, он утверждал свой авторитет и как надежный прикрывающий бомбардировщиков и штурмовиков.
Во время сопровождения самолетов Пе-2 Карасев, шедший на высоте 2500 метров, в районе Мариновки заметил самолет противника Ме-109Ф, который был ниже его метров на 200-300. Александр, не мешкая, стал разворачиваться для атаки. «Мессершмитт», заметив сзади себя Як-1, ушел на правый боевой разворот и в свою очередь попытался зайти в хвост Карасеву. Тот ответил левым разворотом, и Ме-109Ф. проскочил, не успев открыть огонь. Карасев все же уловил подходящий момент и, оказавшись сзади и сверху «мессера», с короткой дистанции ударил по нему. Вражеский истребитель загорелся, вошел в отвесное пикирование и упал в районе Мариновки. Карасев же благополучно сел на свой аэродром.
10 мая он был представлен к званию Героя Советского Союза. «За время боевых действий с немецкими захватчиками, – указывалось п представлении командования, – Карасев показал себя бесстрашным и волевым летчиком-истребителем, отлично знающим свой самолет и вооружение… Имеет на своем счету 301 боевой вылет, провел 70 воздушных боев, в которых сбил 23 самолета противника, из них лично -14».
* * *
В июльском наступлении войск Южного фронта у летчиков было много работы. Ежедневные вылеты на перехват, на сопровождение, на разведку, свободную охоту…
В первый же день наступления, 17 июля, в районе хутора Ясиновский Ростовской области Карасев сбил Ю-88.
Участвуя в новых воздушных схватках, Карасев совершенствовал свое боевое мастерство. В июле он сбил четыре самолета противника и вошел в число самых результативных асов полка.
Вскоре однополчане поздравили Карасева с награждением вторым орденом Красного Знамени, а 1 августа он был удостоен этой награды в третий раз.
Успешно закончив переучивание на новом самолете «аэрокобра» и став заместителем командира эскадрильи, старший лейтенант Карасев спой богатый опыт передавал летчикам.
«Александра ставили в полку в пример за отличные знания не только самолетов, на которых он летал, но и тех, с которыми ему приходилось вступать в бои. В умении разумно и полностью использовать тактико-технические возможности машины, правильно расставить и руководить в бою своими ведомыми и всеми летчиками звена, в знании слабых мест самолетов врага и использовании этих знаний он и видел залог победы о боях с противником.
Перед каждым вылетом, вспоминают летчики, которых он водил в бой, Карасев «проигрывал» возможные варианты боя, используя внезапность, превосходство в высоте, разнообразности маневра и дерзость в атаках, непревзойденным мастером которых он был.
Его любили в полку, и поэтому весть о присвоении ему 24 августа звания Героя Советского Союза была, встречена с большой радостью. Как об одном из отважных летчиков в боях за освобождение Донбасса о Карасеве писали в те дни армейская и фронтовая газеты.
«Карасев – инициативный и бесстрашный командир, – писал заместитель командира полка по политчасти подполковник Н. А. Верховец, – опытный воздушный боец, мастер эффектных атак. Много раз он участвовал в воздушных схватках с превосходящими силами противника, но ни разу не терпел поражения».
В боевых документах отмечен вылет 1 октября 1943 года, когда четверка, ведомая Карасевым (Твеленев, Чиликин, Масленников), сбила два «хейнкеля». А в другом бою, вылетев во главе шести «аэрокобр» для прикрытия своих войск, Карасев в заданном районе на высоте 3000 метров встретил 12 «юнкерсов», 3 «хейнкеля» и 12 «мессершмиттов». В завязавшемся неравном бою он меткой очередью сбил Ю-87. Еще два «юнкерса» были уничтожены ведомыми, которые следовали за командиром. «Аэрокобры» без потерь возвратились на свой аэродром.
5 ноября Карасеву было присвоено звание капитана, а 1 февраля сорок четвертого его назначили помощником командира полка по воздушно-стрелковой службе, и уже 25 февраля он стал майором.
Авиаторы полка, вылетая на свободную воздушную охоту по тылам и коммуникациям противника, активно участвовали в подготовительных операциях к наступлению наших войск в Крыму. Карасев еще больше сблизился и сдружился с теми, кто защищал Одессу. Возвращение в небо Одессы было завоевано в долгой и многотрудной борьбе с врагом. Хотя полку не пришлось непосредственно участвовать в освобождении этого города, полеты летчиков части в небо Одессы накануне ее освобождения давали им право с гордостью говорить о том, что их мечта вернуться в Одессу сбылась. И так же, как в октябре 1941 года из сражающейся Одессы летчики были призваны на защиту Крыма, так и сейчас, в апреле сорок четвертого, они поднимались в крымское небо, чтобы очистить его от вражеских самолетов.
7 апреля 1944 года, накануне наступления наших войск с целью прорыва вражеской обороны, 25 боевых экипажей 9-го полка способом свободной охоты прикрывали действия трех групп Ил-2, штурмовавших аэродромы противника: Джанкой, Веселое, Курман-Кумельчи. В тот день майор Карасев участвовал в воздушных схватках и с боевого задания не вернулся…
Однополчане рассказывают, что, когда Карасев рассеял группу самолетов противника, наши летчики стали уничтожать их по одиночке. Самому Александру пришлось вступить в бой против пяти «мессершмиттов». Искусно маневрируя, он один самолет уничтожил, а другой подбил. Почувствовав, что осколки вражеских снарядов пронзили самолет, Карасев, как потом стало известно, решил выйти из боя и на большой скорости уйти, дотянуть и сесть на свой аэродром. Но дотянуть не удалось. Объятый пламенем, самолет упал на землю, и Карасев в бессознательном состоянии оказался в плену у врага.
Когда советские войска освободили Севастополь, стали известны обстоятельства дальнейшей судьбы Карасева.
* * *
«12 мая этого года, – докладывал начальник политотдела 8-й воздушной армии полковник Дороненко, – мы с подполковником Верховцом выехали к генералу Савицкому, где взяли его летчика лейтенанта Лемехина, который находился вместе с Карасевым в севастопольской тюрьме, и с ним произвели розыск Карасева.
Выяснилось следующее: Лемехин действительно находился в севастопольской тюрьме, где лично виделся с Карасевым. Всего там было восемь летчиков. 17 апреля при отправке на работу Лемехин сбежал из-под охраны, после чего 9 мая возвратился в свою часть.
Установлено, что гвардии майор Карасев находился в тюрьме до 9 мая. Был одет в гражданское платье, скрывал от немцев и от полицейских, что он летчик, Герой Советского Союза. Все это подтверждает капитан медицинской службы Павлов, который также находился в этой тюрьме в качестве врача…
8 мая Карасев спрятался на чердаке тюрьмы, откуда пытался совершить побег. Однако был обнаружен полицейскими и снова возвращен в камеру.
9 мая, когда наши войска подошли к Севастополю, немцы всех заключенных, кроме полицейских и обслуживающего персонала, эвакуировали с целью отправки водным транспортом. Был ли среди данных эвакуированных Карасев, установить не удалось…
На допросе один ил полицейских, но прозвищу Саша, сообщил, что когда большую часть заключенных погрузили на баржу для отправки, па пей по неизвестным причинам произошел взрыв и все заключенные погибли…»
Но и после этого в полку не хотели верить, что Карасев погиб, а извещение райвоенкомату в город Орджоникидзе было послано о Карасеве как о пропавшем без вести.
Тяжело переживали дома у Карасева эту весть. Но все надеялись, что он остался жив и даст о себе знать, Так оно и случилось. В мае 1945 года его родные получили телеграмму: «Я жив, здоров, подробности сообщу потом. Саша». А вскоре в родной дом вернулся и сам Карасев и рассказав все, что с ним произошло.
* * *
При погрузке в Графской бухте на баржи он воспользовался переполохом при налете наших штурмовиков, бежал, но был схвачен охраной.
Карасева перевезли в Румынию, в город Констанцу, там он пробыл несколько дней в лагере военнопленных под открытым небом. А затем его вместе с другими заключенными, тоже летчиками, отправили эшелоном в Германию. В пути, ночью, они перерезали проволоку в окне, и Карасев, выбравшись наружу, сумел отодвинуть щеколду на двери и открыть ее.
Всю ночь их группа из четырех человек шла на север. Днем старались обходить населенные пункты, вообще держались подальше от людей. И все же напоролись на фашистов. Их передали в комендатуру, а оттуда отправили в лагерь для военнопленных в Австрии, что недалеко от Маутхаузена.
8 мая 1945 года лагерь освободили советские войска. Тогда же Карасев узнал, что его 6-я гвардейская авиадивизия находится поблизости, в Чехословакии. Он написал туда письмо. Через некоторое время в лагерь за ним прилетел самолет По-2 и перебросил в дивизию, где Карасев после долгой разлуки встретился с однополчанами по соединению, 9-й же гвардейский полк был в 10 время под Берлином, в составе другой, 303-й дивизии.
* * *
18 февраля 1958 года ему было присвоено звание генерал-майора авиации. После того, как он закончил Высшие академические курсы, его зачислили слушателем 2-го курса Военной Академии Генерального штаба ВВС СССР. Закончил ее Карасев в сентябре 1959 года.
Почти десять лет отдавал свой опыт и знания гвардии генерал-майор авиации А. П. Карасев делу подготовки летных кадров, возглавлял авиационное училище. Ныне он в запасе, живет с семьей в Чернигове и не теряет связи с бывшими однополчанами. Он ведет большую военно-патриотическую работу, мечтает написать книгу о своем боевом пути. Ему есть о чем рассказать, и пусть эта его мечта сбудется.
