Текст книги "Секретное оружие Гитлера. 1933-1945"

Автор книги: Дэвид Портер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 19 страниц)

Серийные модели последних лет войны

Едва «Тигр I» успел поступить на вооружение, как германский генеральный штаб потребовал заняться разработкой его более крупного и эффективного преемника, способного превзойти по огневой мощи и броне любые боевые бронированные машины, которые могли быть созданы советскими военными конструкторами.

Германские аналитики пришли к выводу, что бронированная военная техника совершенствуется такими темпами, что преимущество, которым обладает «Тигр I», может быть утрачено в течение года.

Тигр II

В январе 1943 года Гитлер особо подчеркнул, что у нового «Тигра» должна быть новая длинноствольная 88-миллиметровая пушка, созданная на основе 88-миллиметровой зенитной пушки Flak 41, выпускавшейся «Райн-металлом», и покатая броня. И опять Порше и Геншелю было предложено создать прототипы, отвечающие этим требованиям, тогда как Крупп получил контракт на производство 88-миллиметровой пушки KwK 43 L/71. Хотя отправной точкой для него действительно служила зенитная пушка Flak 41 «Райн-металла», Крупп существенно видоизменил ее, сделав максимально пригодной для танка. По сравнению с Flak 41, у новой KwK 43 L/71 были более короткие и толстые откатные цилиндры, помещавшиеся в ограниченном пространстве башни, и новая система продувки, позволявшая отводить пороховые газы сразу же после выстрела. Боеприпасы также изменились: гильзы снарядов стали короче, но толще, и их теперь было удобнее переносить и заряжать ими орудие.

Проекты Порше представляли собой незначительное усовершенствование его предыдущих предложений об устройстве «Тигра I» с той же дизель-электрической тягой. На этот раз предполагалось оснастить новый танк двумя башнями – привычной в центре машины и еще одной, расположенной в ее задней части, однако слишком свежи еще были в памяти присущие «Фердинандам» и «Элефантам» принципиальные недостатки дизель-электрической тяги. Поэтому не приходится удивляться, что контракт на производство «Тигров II» был доверен Геншелю. За первым заказом в 176 машин немедленно последовали новые, и очень скоро в производственных планах Геншеля фигурировало уже более 1500 «Тигров II». Производственный процесс был построен таким образом, чтобы, планомерно наращивая количество выпускаемых машин, постепенно к маю 1944 года довести их до проектной цифры в 50 танков в месяц. Сборка первого прототипа была завершена в ноябре 1943 года, а еще два прототипа и первые три серийных «Тигра II» сошли со сборочных линий в январе 1944 года. Выпуск танков этой модели продолжался до марта 1945 года, когда завод Геншеля завершил работы над последними 13 «Тиграми II», которые были направлены в 510-й и 511-й бронетанковые батальоны.

Несмотря на ожесточенные бомбардировки союзников, на сборочных линиях Геншеля всегда находилось не менее 60 машин. Однако постоянно ухудшавшаяся ситуация с топливом, дефицит которого становился все более невосполнимым, вынудил конструкторов модифицировать танковые двигатели для работы во время заводских испытаний на сжиженном газе, поскольку весь бензин теперь расходовался только на боевые нужды.

Распределение «Тигров II» по соединениям

^{(Дата отправки …… Количество/ Соединение)}

14 марта 1944 …… 5 / Танковая рота 316-й образцовой танковой дивизии

1 апреля 1944 …… 3 / Запасная армия

11 мая – 24 июня 1944 …… 4 / Запасная армия

9 мая – 2 июня 1944 …… 6 / «Ва. Прюф»

12 июня 1944 …… 12 / 503-й бронетанковый батальон армии

24 июня 1944 …… 6 / 501-й бронетанковый батальон армии

30 июня 1944 …… 4 / Запасная армия

3 июля 1944 …… 1 / Запасная армия

7-14 июля 1944 …… 25 / 501-й бронетанковый батальон армии

26 июля 1944 …… 6 / 505-й бронетанковый батальон армии

27-29 июля 1944 …… 14 / 503-й бронетанковый батальон армии

28 июля – 1 августа 1944 …… 14 / 101-й бронетанковый батальон СС

4-7 августа 1944 …… 14 / 501-й бронетанковый батальон армии

10-29 августа 1944 …… 39 / 505-й бронетанковый батальон армии

10 августа 1944 …… 2 / Запасная армия

20 августа – 1 сентября 1944 …… 17 / 506-й бронетанковый батальон армии

3-12 сентября 1944 …… 28 / 506-й бронетанковый батальон армии

19-22 сентября 1944 …… 43 / 503-й бронетанковый батальон армии

28 сентября – 3 октября 1944 …… 11 / 509-й бронетанковый батальон армии (реквизированы 501 -м бронетанковым батальоном СС  для «Вахт ам Рейн»)

17 октября – 11 ноября 1944 …… 14 / 501-й бронетанковый батальон СС

19 октября 1944 …… 4 / 503-й бронетанковый батальон СС

26 ноября – 3 декабря 1944 …… 20 / 501-й бронетанковый батальон СС

8 декабря 1944 …… 6 / 506-й бронетанковый батальон армии

5-7 декабря 1944 …… 9 / 509-й бронетанковый батальон армии

8 декабря 1944-1 января 1945 …… 36 / 509-й бронетанковый батальон армии

13 декабря 1944 …… 6 / 506-й бронетанковый батальон армии

27 декабря 1944 …… 6 / 502-й бронетанковый батальон СС (переданы 503-му бронетанковому батальону СС)

30 января 1945 …… 3 / 3-я рота 502-го бронетанкового батальона армии (переданы 507-му бронетанковому батальону армии)

1 февраля 1945 …… 3 / 3-я рота 510-го бронетанкового батальона армии (переданы 507-му бронетанковому батальону армии)

11-25 января 1945 …… 29 / 503-й бронетанковый батальон СС

22 января 1945 …… 6 / 501-й бронетанковый батальон СС

14 февраля – 2 марта 1945 …… 27 / 502-й бронетанковый батальон СС

2-6 марта 1945 …… 4 / 502-й бронетанковый батальон СС

9-22 марта 1945 …… 15 / 507-й бронетанковый батальон армии

11 марта 1945 …… 5 / Бронетанковая дивизия «Фельдгермгалле»

12 марта 1945 …… 13 / 506-й бронетанковый батальон армии

31 марта 1945 …… 13 / 510-й и 511-й бронетанковые батальоны армии

Всего отправлено …… Количество

В бронетанковые батальоны армии …… 319

В бронетанковые батальоны СС …… 124

В другие соединения …… 30

Внушительные боевые достоинства

Благодаря своей исключительной огневой мощи и надежной броне «Тигры II» стали грозными противниками даже для самых лучших боевых бронированных машин союзников. Во время наступательной операции на озере Балатон в марте 1945 года и после нее 501-й бронетанковый батальон СС и 509-й армейский бронетанковый батальон неоднократно демонстрировали свои ощутимые достоинства, в том числе:

• 13 марта – головные машины танкового корпуса «Панцер III» наткнулись на двадцать четыре врытых в землю СУ-152, защищенных минным полем. 509-й бронетанковый батальон предпринял атаку, потеряв в ней 16 «Тигров II» (из которых 3 было уничтожено, и 13 повреждено). После того как через минное поле был проложен безопасный маршрут, два «Тигра II» уничтожили все СУ-152,

• 20 марта – единственный «Тигр II» из 501-го бронетанкового батальона СС уничтожил 15 советских танков под городом Варпалота на западе Венгрии.

• 21 марта – единственный «Тигр II» из того же соединения при поддержке двух «Пантер» уничтожил еще 17 танков противника.

Ягдтигр

К 1943 году стандартной практикой для конструкторов германских боевых бронированных машин стала разработка более мощно вооруженной самоходной противотанковой установки на базе каждого нового типа

танков. Было ясно, что «Тигр II» располагает достаточным потенциалом для оснащения его исключительно тяжелым вооружением и переоборудования в танк-истребитель, и работы над этим проектом начались в феврале 1943 года. 20 октября 1943 года Гитлеру была представлена деревянная экспериментальная модель новой машины в натуральную величину, а два ее прототипа – один с системой подвески Порше с восемью ходовыми колесами, а другой с перекрывающей девятиколесной системой подвески Геншеля – были готовы в феврале 1944 года. Эта машина сначала была названа «Ягдпанцер VI», но вскоре переименована в «Ягдтигр». Начало серийного производства было запланировано на декабрь 1943 года, однако запустить его удалось лишь в июле 1944 года, так как приоритет был отдан выпуску «Пантер». Производство «Ягдтигров» продвигалось очень медленно, и всего было изготовлено только 79 из 150 заказанных машин.

«Ягдтигр» был оборудован приземистым, полностью закрытым боевым отсеком, установленным на слегка удлиненной ходовой части «Тигра II». Его очень толстая броня и 128-миллиметровое орудие РаК 44 L/55 делали «Ягдтигр» устрашающей боевой машиной, способной уничтожить практически любой бронированный транспорт противника на обычной дистанции ведения боя. Однако для орудия РаК 44 приходилось использовать боеприпасы раздельного заряжания, и, поскольку пороховой заряд в оболочке весил 15,3 кг, а его бронебойный снаряд – еще 28 кг, то даже присутствие двух заряжающих в экипаже «Ягдтигра» не могло обеспечить его скорострельность. Кроме того, этой машине явно недоставало мощности, а ее перегруженная трансмиссия постоянно доставляла экипажу массу проблем.

Сравнительная таблица покупных цен боевых бронированных машин (в рейхсмарках)

^{(Модель …… Цена / Примечания)}

Pz. Kpfw. I Ausf. В …… Пр. 38 000 / Без вооружения

Pz. Kpfw. II Ausf. В …… 52 640

Pz. Kpfw. II Ausf. F …… 49 228 / Без вооружения

15-см s. I. G. auf Fgst. Pz. Kpfw. II (Sf.) …… 53 000

Pz. Kpfw. III Ausf. M …… 103 163 / Без рации

Pz. Kpfw. IV Ausf. G …… 115 962 /  С 75-мм орудием KwK 40 L/43

Пантера …… 117100 / Ранняя модель, без вооружения

Тигр I …… 250 800 / Без вооружения и рации

…… 299 800  / В полной комплектации

…… 645 000  / Экспортная цена для Японии

Тигр II …… 321 500

Всего лишь два батальона тяжелых истребителей танков, 512-й и 653-й, были оснащены «Ягдтиграми», причем первые такие машины поступили на вооружение в сентябре 1944 года. Только около 20 процентов их было потеряно в сражениях; значительно больше вышли из строя из-за механических неисправностей или отсутствия топлива в последние недели войны.

Представляется наиболее вероятным, что все «Ягдтигры», участвовавшие в боевых действиях, были вооружены орудием РаК 44, но очень незначительное количество этих машин (очевидно, не более четырех) были оснащены 88-миллиметровой пушкой KwK 43 L/71. В ноябре 1944 года Крупп предложил провести перевооружение «Ягдтигров», оборудовав их более длинным 128-мм орудием РаК L/66. Однако эти преобразования так и не были осуществлены по той причине, что такая модификация предполагала внесение серьезных конструктивных изменений, в частности, существенное увеличение кузовной надстройки, которая должна была покрыть верхнюю плоскость блока цилиндров, для обеспечения отката орудия после выстрела. Огневая мощь L/66 могла бы быть ужасающей, однако и стандартное вооружение оказалось весьма впечатляющим – на проведенных американской армией огневых испытаниях трофейный «Ягдтигр» пробил фронтальную броню тяжелого танка М26 «Першинг» с расстояния в 2100 метров.

Штурмтигр

Анализ Сталинградской битвы выявил потребность в надежно защищенном броней штурмовом орудии, установленном на тяжелой машине, для ведения боевых действий в городских условиях. На тот момент наиболее тяжелым из имеющихся штурмовых орудий была 150-миллиметровая пушка sIG 33B, однако потеря 12 таких орудий из 24, участвовавших в Сталинградском сражении, продемонстрировала, что для эффективного преодоления укрепленных позиций противника необходимы орудия с большей огневой мощью и более надежной защитой.

Сначала предполагалось создать совершенно новую боевую бронированную машину на базе корпуса «Тигра I» и вооружить ее 21-сантиметровой гаубицей, но в тот период возможности для производства гаубиц отсутствовали, и их было решено заменить ракетной пусковой установкой, переделанной из корабельной бомбометной установки. Это было заряжающееся с казенной части 38-см орудие «Ракетен-Верфер 61 L/5,4», в котором использовались два вида боеприпасов – осколочно-фугасная «Ракетен Шпренгграна-те 4581», содержавшая 125 кг взрывчатки, и кумулятивная «Ракетен Хохладунгсгранате 4582», способная пробить 2,5-метровый слой железобетона. Оба снаряда имели в длину около 1,5 метров и весили 345 и 351 кг. При выстреле обычный пороховой заряд сначала разгонял снаряд до скорости в 45 м/сек, а затем ракетное твердое топливо придавало ему ускорение до 250 м/сек. Максимальная дальность стрельбы этого орудия составляла приблизительно 5650 метров.

В орудие могло быть загружено одновременно только 13 таких громоздких снарядов – 12 из них помещались в специальные гнезда, и еще одним была заряжена установка. Кран заряжания, поднимавший массивные снаряды из их гнезд и укладывавший их на зарядный лоток, был установлен на крыше огневого отсека. Пополнение боезапаса представляло собой еще более сложную процедуру, так как снаряды загружались через люк в крыше, находящийся приблизительно в 2,7 метрах над землей. Управляемый вручную кран, находившийся на задней части корпуса, поднимал снаряды к загрузочному люку, но и при этом «бомбометание» являлось весьма длительной процедурой, требовавшей титанических усилий всего экипажа из пяти человек. По предварительным планам, каждый «Штурмтигр» должен был сопровождать подвозчик боеприпасов, сконструированный на базе «Тигра I», однако в действительности лишь один такой подвозчик был собран.

Конструкция ракетной установки не была безупречной, поскольку горячие выхлопные газы снарядов невозможно было вывести в огневой отсек, но и ствол орудия не смог бы выдержать давления без принудительного вентилирования. Решением проблемы стала установка в казенной части орудия перепускного клапана, который позволял газам выходить через систему маленьких трубок в сопло.

Прототип нового орудия был продемонстрирован Гитлеру в октябре 1943 года, а в 1944 году началось их производство в ограниченных масштабах – всего 18 машин было выпущено к тому моменту, когда в декабре 1944 года их изготовление было прекращено. Были сформированы три новые специальные роты «Штурмтигров»: «Панцер Штурммерсер Компанией» (PzStuMrKp) (роты бронированных штурмовых гаубиц) 1000, 1001 и 1002. Каждую из них планировалось укомплектовать 14 такими машинами, но позже это число сократилось до четырех, поровну разделенных между двумя взводами. В январе 1945 года было принято решение увеличить боевую мощь каждой роты до шести «Штурмтигров», но представляется крайне сомнительным, что хотя бы одна из рот получила новые машины.

Рота PzStuMrKp 1000 была сформирована 13 августа 1944 года, и один из ее взводов (вместе с прототипом) участвовал в подавлении Варшавского восстания, что, возможно, и стало единственным случаем, когда «Штурмтигр» непосредственно выполнял возложенные на него обязанности. Роты PzStuMrKp 1001 и 1002 появились в сентябре и октябре. Семь «Штурмтигров» в составе PzStuMrKp 1000 и 1001 принимали участие в Арденнской наступательной операции. Упоминания об их боевых заслугах крайне редки, но в январе 1945 года три американских «Шермана», укрывавшиеся в одной из деревень, были, по сообщениям очевидцев, уничтожены единственным залпом «Штурмтигра» из роты PzStuMrKp 1001.

Дальномеры

Танковые сражения в Северной Африке и России показали, что нередко возникают такие ситуации, когда решающим фактором может стать способность танков вести обстрел на дальних расстояниях. Постоянно увеличивавшаяся бронебойность танковых орудий породила потребность в более точном измерении дистанции до цели, чтобы эффективный обстрел можно было вести с расстояний, превышающих возможности традиционных приборов наведения.

В 1944 и 1945 годах оптическая компания «Цейсе» пыталась разработать скомбинированный с прицелом дальномер, который предполагалось устанавливать на будущих моделях «Пантер» и «Тигров», но столкнулась со сложными техническими проблемами, которые заставили конструкторов сосредоточить усилия на создании стереоскопических дальномеров. Такие дальномеры планировалось устанавливать на вмонтированную в крышу танковой башни амортизационную подставку, благодаря которой на показания прибора не влияло бы ни движение самого танка, ни попадающие в него снаряды. Первые серийные модели должны были автоматически передавать данные о расстоянии на прицел орудия, тогда как последующие их версии предполагалось совместить со стабилизированным перископным прицелом пушки, что позволяло бы вести прицельный огонь в движении.

Такое оборудование способно было предоставлять точную информацию о местонахождении цели на расстоянии до 20 000 метров и в случае его применения делало бы обстрелы, проводимыми германскими танками существенно более эффективными. Но лишь незначительное количество дальномеров было выпущено для полевых испытаний, а их серийное производство было запланировано начать не ранее июля 1945 года.

Инфракрасные приборы

Исследования германскими конструкторами возможностей применения инфракрасных приборов оборудования для ведения ночных стрельб начались еще в 1930-х годах, но они почти не получали официальной поддержки до тех пор, пока заметно растущее превосходство союзников в воздухе не заставило германское руководство уделить повышенное внимание проблемам эффективного ведения боевых действий в ночное время суток. Прототип инфракрасных приборов прошел полевые испытания в 1943-1944 годах, в результате которых на вооружение был взят 200-миллиметровый инфракрасный прожектор FG1250 с просмотровым экраном, которым было оборудовано незначительное количество «Пантер». Это устройство, устанавливавшееся на командирском куполе, действовало эффективно на расстоянии примерно в 600 метров. Оснащенные им «Пантеры» должны были вести боевые операции во взаимодействии с полугусеничными машинами SdKfz 251/20, на которых были установлены 600-миллиметровые инфракрасные прожектора «Беобахтунгс Герэт 1251», способные осветить цель на расстоянии в 1500 метров.

Согласно планам германского командования, боевую поддержку танкам должны были оказывать подразделения пехоты, которые предстояло перевозить полугусеничным вездеходам «Фальке», представлявшим собой стандартные машины SdKfz 251, оборудованные инфракрасными приборами ночного видения. Пехотинцев планировалось вооружить штурмовыми винтовками StG44, оснащенными инфракрасными прицелами «Вампир».

Вполне вероятно, что лишь считанные единицы оснащенных инфракрасным оборудованием танков успели принять участие в боевых действиях в последние дни войны:

• Рота «Пантер» из бронетанковой дивизии «Мюнхеберг», сражавшаяся, вероятно, на Одере и в Берлине.

• Небольшая группа «Пантер» из бронетанковой дивизии «Клаузевитц», в ходе ночной атаки уничтожившая, предположительно, американскую противотанковую батарею на канале Везер-Эльба, а позже во время еще одной ночной операции разбившая соединение танков «Комет» под Ильценом.

Самоходная артиллерия

Историю происхождения впечатляющего орудия «Карл-Герэт» можно проследить до марта 1936 года, когда в «Рейнметалле» предложили создать сверхтяжелую самоходную гаубицу способную разбить в прах даже самые непроходимые укрепления хваленой линии Мажино.

Сравнительная таблица самоходных орудий

Основные конструкторские разработки «Карл-Герэт» были завершены к 1937 году, а в 1938-1939 годах прошли интенсивные ходовые испытания первого опытного образца танка «Нойбауфарцойг» и его масштабной модели. Испытания показали, что все проблемы, проистекающие из давления на грунт столь чудовищной машины и практического управления ею, вполне могут быть решены, и в июне 1939 года начались огневые испытания прототипа. Официальные распоряжения о производстве этого орудия, названного «Карл-Герэт» в честь генерала Карла Беккера, осуществлявшего общее руководство работами по его созданию, были отданы после окончательных испытаний в Унтерлюссе в мае 1940 года.

В конечном итоге было выпущено всего семь гаубиц «Карл-Герэт». Первые шесть из них получили собственные имена: «Адам», «Ева», «Тор», «Один», «Локи» и «Циу»; седьмое, исследовательское и тестовое орудие «Ферзухс-Герэт», этой чести не удостоилось. Шесть серийных моделей были выпущены в период с ноября 1940 года по август 1941 года. Уже в феврале 1941 года начались исследования возможностей увеличения дальности стрельбы гаубицы, и в мае 1942 года для шести серийных моделей были заказаны более длинные 54-сантиметровые стволы («Герэт 041»). Всего лишь три таких ствола были выпущены, и оказалось, что при их использовании максимальная дальность стрельбы может быть увеличена с 6440 метров до 10060 метров.

Эти огромные машины можно было называть самоходными лишь условно, поскольку самостоятельно они способны были передвигаться только на незначительные расстояния при выборе позиций для ведения огня. При необходимости совершения даже чуть более дальних переездов они демонтировались с помощью 35-тонного передвижного крана и, разобранные на семь частей, перевозились на специально созданных для этих целей колесных транспортерах. Перемещение гаубиц на достаточно большие расстояния осуществлялось по железной дороге, причем в этом случае вся машина подвешивалась между двумя громадными поворотными рычагами, установленными на пятиосных каретках.

Так как в самой гаубице отсутствовало место для складирования боеприпасов, 22 машины «Панцер IV Ausf. D, E, F» были реконструированы в «Муниционпанцер IV». Каждый из них мог перевозить до трех 54/60-сантиметровых снарядов и был оснащен 3000-килограммовым загрузочным краном. Каждую гаубицу сопровождали два или три таких «Муниционпанцера».

Самоходные орудия

Карл-Герэт 040

Экипаж: 21 человек

Вес: 124 тонны

Длина: 11,15 метров

Ширина: 3,16 метров

Высота: 4,38 метров

Энергоустановка: один 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Даймлер-Бенц MB 503A» мощностью 432,5 кВ (580 лошадиных сил) или один дизельный двигатель «Даймлер-Бенц MB 507C» мощностью 432,5 кВ (580 лошадиных сил)

Скорость: 10 км/час

Дальность хода: 42 км

Броня: отсутствует

Вооружение: одна 60-сантиметровая гаубица L/7

Муниционпанцер IV

Экипаж: 4 человека

Вес: 25 тонн

Длина: 5,41 метров

Ширина: 2,88 метров

Высота: неизвестно

Энергоустановка: один бензиновый двигатель «Майбах HL 120 TRM» мощностью 223,7 кВ (300 лошадиных сил)

Скорость: 39,9 км/час

Дальность хода: 209 км Броня: 10-50 мм

Вооружение: отсутствует

Груз: два-три 60-сантиметровых или 54-сантиметровых снаряда

История боевых действий

1941

Единственным сколько-нибудь заметным боевым действием «Карл-Герэтов» в этот период стал обстрел советской крепости в Брест-Литовске, где батарея из двух гаубиц, входившая в состав 833-го батальона тяжелой артиллерии, сделала в сумме 31 залп по позициям противника.

1942

18 февраля 833-му батальону тяжелой артиллерии было приказано сформировать батарею из трех гаубиц в ходе подготовки к штурму Севастополя, Батарея заняла огневую позицию в конце мая и открыла огонь 2 июня, внося свой вклад в осуществлявшийся 11-й армией обстрел городских оборонительных сооружений. Около 200 залпов было произведено батареей к тому моменту, когда осада города была прекращена 4 июля. Огонь велся преимущественно по двум спаренным 305-миллиметровым орудийным башням батареи, оборонявшей набережную Максима Горького, однако обстрел оказался практически безрезультатным, если не считать блокирования одной из башен и подрыва их боезапаса. Больший урон эти орудия нанесли поддерживающим башни бетонным основаниям и координационному центру управления огнем.

1944

13 августа 1944 года был отдан приказ о немедленном формировании батареи с одной 54-см гаубицей «Карл-Герэт» и направлении ее в составе 9-й армии на подавление Варшавского восстания. На следующий день была сформирована стационарная 638-я армейская артиллерийская батарея с 60-см гаубицей «Карл-Герэт» № VI «Циу», так как на тот момент в наличии не было ни одного пригодного для использования 54-сантиметрового орудия. Батарея прибыла в Варшаву 17 августа и начала обстрел на следующее утро, когда пришел поезд с ее боеприпасами.

24 августа представитель главного командования отметил, что гаубица «Карл-Герэт» действует в высшей степени эффективно, и приказал доставить в Варшаву еще одну гаубицу Вторая батарея, получившая номер 428, была сформирована два дня спустя, но прибыть в Варшаву ей удалось лишь 7 сентября.

Третья гаубица «Карл-Герэт» (040), доставленная в Варшаву 10 сентября, вошла в состав 428-й батареи. Орудие под названием «Циу» 22 сентября было отправлено в Германию для ремонта в городе Ютербог В точно не установленную дату четвертая гаубица «Карл-Герэт» была привезена в Варшаву и 25 сентября, как сообщается, приступила к ведению боевых действий.

1945

Последнее документально зафиксированное участие «Карл-Герэтов» в боевых действиях состоялось 20 марта 1945 года, когда 628-я батарея сделала 14 выстрелов по плацдарму Ремагена.

Единственный выживший

В марте и апреле 1945 года «Ева» и «Локи» были захвачены американскими войсками. Испытательная гаубица была обнаружена американской армией в Хиллерслебене и отправлена для изучения на Абердинский испытательный полигон, но позже была демонтирована. «Циу» оказалась в распоряжении Красной Армии, наиболее вероятно, когда она заняла Ютербог 20 апреля 1945 года. Эта гаубица в настоящее время демонстрируется в Танковом музее в Кубинке под Москвой, хотя там она обозначена как «Адам». «Один» был также захвачен советскими войсками, а вот о судьбах «Адама» и «Тора» ничего не известно. Возможно, что обе эти гаубицы тоже были захвачены Красной Армией, поскольку в марте 1945 года они находились в Ютербоге.