Текст книги "Секретное оружие Гитлера. 1933-1945"

Автор книги: Дэвид Портер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 19 страниц)

Подводные лодки

Обычные подводные лодки едва не принесли Германии победу в битве за Атлантику в 1940-1943 годах, но были разгромлены силами союзников, эффективность контрмер которых неуклонно повышалась. В стремлении вернуть себе инициативу германское военно-морское ведомство приступило к созданию предельно усовершенствованных судов, которым предстояло оказывать решающее влияние на конструктивные характеристики подводных лодок в последующие 50 лет.

Подводные лодки типов XVII и XVIII

В 1925 году Гельмут Вальтер получил патент на воздухонезависимую энергетическую установку (ВНУ). Для получения пара под высоким давлением, который приводил в действие турбину, он использовал пергидроль – почти чистый раствор перекиси водорода в соединении с перманганатом калия в качестве катализатора. Хотя эта установка обладала большим потенциалом и с самой благоприятной стороны зарекомендовала себя при испытаниях на малой экспериментальной подводной лодке V-80 в 1940 году, она отличалась очень высоким уровнем потребления топлива, и существовала серьезная опасность ее взрыва в случае попадания в систему примесей. Следует отметить, что послевоенная британская субмарина «Эксплорер», работавшая на запатентованной Вальтером установке, столько раз терпела опаснейшие аварии, что в военно-морском флоте Великобритании ее негласно называли «Эксплодер» (Взрыватель). Несмотря на очевидные недостатки, были отданы приказы о строительстве оснащенных установками Вальтера прибрежных подводных лодок (тип XVII) и более крупных субмарин океанского класса (тип XVIII). К концу войны были готовы три лодки типа XVII, а распоряжения о создании судов типа XVIII были отозваны еще в 1944 году, когда все свободные ресурсы были брошены на строительство подводных лодок типа XXI.

Подводные лодки типов XXI и XXIII

Корпуса принципиально новых подводных лодок типа XXI и XXIII были позаимствованы у субмарин Вальтера, которые представляли собой конструкцию из двух частей, в разрезе похожую на широкую восьмерку. В верхнем отсеке помещался экипаж, двигатели и торпеды, тогда как нижний отдел был целиком отдан под цистерны с топливом, питавшим ненасытную установку Вальтера с дизельными двигателями. Когда стало окончательно ясно, что подводные лодки с установками Вальтера технологически весьма далеки от совершенства, их устройство было переоборудовано под массивные аккумуляторные батареи, емкость которых втрое превышала те, что были установлены на подводных лодках типа VIIC. Обтекаемость корпуса обеспечивала этим субмаринам существенную дальность плавания и позволяла развивать значительную скорость в подводном положении – лодка типа XXI способна была поддерживать скорость в 9 км/час в течение двух с лишним дней без подзарядки батарей, которая при помощи шноркели осуществлялась менее чем за пять часов. Субмарины типа XXI и XXIII, кроме того, были значительно тише, чем VIIС, что заметно осложняло неприятелю задачу по их обнаружению, когда они находились в подводном положении.

Подводная лодка типа XXI, кроме того, была намного лучше приспособлена к более комфортному пребыванию в ней экипажа, чем предшествовавшие ей субмарины: огромный морозильник давал возможность хранить на борту широкий ассортимент продуктов, позволявших скрасить долгие патрулирования. А установка на лодках этого типа душевых кабин и раковин для умывания стала вообще беспрецедентной роскошью для подводников, привыкших неделями обходиться без бритья и водных процедур. Боевая эффективность субмарины типа XXI была повышена за счет гидравлической системы перезарядки торпед, которая загружала снарядами все шесть торпедных установок намного быстрее, чем на лодке типа VIIC заряжалась одна торпеда. Три залпа из шести торпед в каждом могли быть произведены в течение 20 минут – обычно торпеды наводились на цель с помощью данных, поступавших с бортовых активного и пассивного глубоководного гидролокатора, во избежание риска поднимать лодку до перископной глубины. Полная загрузка субмарины снарядами составляла 23 торпеды (или 17 торпед и 12 мин).

Сравнительная таблица подводных лодок XVIII, XXI и XXIII

«Электролодки» типов XXI и XXIII: временная шкала

(Дата …… Событие)

Ноябрь 1942 …… Рождение идеи о производстве «электролодок»

Январь 1943 …… Завершение расчетов конструкции

Июнь 1943 …… Завершение проектных работ

Июль 1943 …… Одобрение проекта

Сентябрь 1943 …… Сокращение программы строительства традиционных подлодок

Ноябрь 1943 …… Размещение заказов на производство

Декабрь 1943 …… Завершение планирования производства

30 апреля 1944 …… Спуск на поду первой лодки типа XXIII (U-2321)

12 мая 1944 …… Спуск на воду первой лодки типа XXI (U-2501)

12 июня 1944 …… Первая лодка типа XXIII (U-2321) укомплектована личным составом

27 июня 1944 …… Первая лодка типа XXI (U-2501) укомплектована личным составом

Август 1944 …… Первые авиамины заложены в учебной акватории Гданьского залива

29 января 1945 …… Первая лодка типа XXIII (U-2324) отправлена в боевое патрулирование

Февраль 1945 …… Испытания и учения перенесены в Любекский залив

14 февраля 1945 …… Первое потопление электролодкой (U-2322)

30 апреля 1945 …… Первая лодка типа XXI (U-2511) отправлена в боевое патрулирование

7 мая 1945 …… Последнее потопление электролодкой (U-2336)

***

Между 1943 и 1945 годами 118 подводных лодок типа XXI были построены на заводах «Блом унд Фосс» (Гамбург), «АГ Вессер» (Бремен) и «Ф Шишау» (Гданьск). Их корпуса монтировались из восьми заранее изготовленных секций, которые собирались воедино уже на верфях. Такая система была разработана имперским министром Альбертом Шпеером в сотрудничестве с Отто Меркером, обладавшим значительным практическим опытом массового производства в области автомобилестроения и проповедовавшим следующие принципы:

• ни один прототип не должен быть завершен до начала серийного производства;

• предварительно изготовленные секции должны производиться на разных заводах;

• секции должны доставляться на верфи по воде (тип XXI) или железной дороге (тип XXIII);

• только окончательная сборка секций должна выполняться на верфи.

Подробный план строительства субмарин типа XXI включал в себя следующие стадии:

• складирование сырья и доставка его на сталелитейные заводы – 16 дней;

• работа на сталелитейных заводах – 40 дней;

• доставка изделий на заводы по сборке секций – 5 дней;

• сборка секций – 50 дней;

• доставка секций на верфь – 4 дня;

• сборка секций воедино на верфи – 50 дней;

• завершающие работы после спуска на воду – 6 дней;

• общий срок строительства каждой лодки – 171 день (6 месяцев).

Подобная система позволяла избежать задержек в производственном процессе, вызванных ограниченным количеством ресурсов на верфях. Вместо того чтобы находиться на стапелях в течение всего срока строительства (18 месяцев), теперь суда занимали их в среднем 80 дней, за которые выполнялись окончательные сборочные работы. Таким образом, производственная эффективность верфей возросла почти в семь раз, чему не препятствовали даже все более успешных налеты бомбардировщиков союзников.

Эта схема была впечатляющей в теории, однако на деле на всех подводных лодках присутствовало множество дефектов, которые могли быть устранены специальными ремонтными бригадами только после окончательной сборки. Причина их главным образом состояла в том, что подрядчики, выполнявшие предварительные работы и изготавливавшие детали секций, были «сухопутными» компаниями, не имевшими опыта судостроения. В результате из 118 собранных до конца войны лодок типа XXI только четыре были полностью боеспособными.

Базовые субмарины типа XXI были весьма устрашающими, но две их модификации, типа XXIB с 12 и типа XXIC с 18 торпедными установками, потенциально представляли собой поистине чудовищное оружие, и союзникам просто повезло, что создание этих лодок так и не успело продвинуться дальше чертежей.

Послужной список подводных лодок типа XXI

^{( Лодка …… Дата готовности/ Судьба)}

U-2501 …… 27 июня 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г. в Гамбурге

U-2502 …… 19 июля 1944 г. / Капитулировала. Затонула в водах Ирландии 2 января 1946 г.

U-2503 …… 1 августа 1944 г. / Затоплена у Хорсенса, Дания, 4 мая 1945 г. Тринадцать членов экипажа убиты при налете «Бофайтеров» 236-й и 254-й эскадрилий британских ВВС

U-2504 …… 12 августа 1944 г. / Затоплена в Гамбурге 3 мая 1945 г.

U-2505 …… 7 ноября 1944 г. / Брошена в укрытии подводных лодок «Эльбе II» в Гамбурге

U-2506 …… 31 августа 1944 г. / Капитулировала. Затонула в водах Ирландии 5 января 1946 г.

U-2507 …… 8 сентября 1944 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-2508 …… 26 сентября 1944 г. / Затоплена в Киле 3 мая 1945 г.

U-2509 …… 21 сентября 1944 г. / Затонула при бомбежке верфи 8 апреля 1945 г.

U-2510 …… 27 сентября 1944 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-2511 …… 29 сентября 1944 г. / Капитулировала в Бергере, Норвегия. Затоплена в водах Ирландии 7 января 1946 г.

U-2512 …… 10 октября 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2513 …… 12 октября 1944 г. / Капитулировала 8 мая 1945 г. Перешла к ВМФ США в августе 1945 г. Затонула в Ки-Уэсте, Флорида, при учебном запуске ракет 7 октября 1951 г.

U-2514 …… 17 октября 1944 г. / Затонула при бомбежке 8 апреля 1945 г.

U-2515 …… 19 октября 1944 г. / Затонула при бомбежке в Гамбурге 17 января 1945 г.

U-2516 …… 24 октября 1944 г. / Затонула при бомбежке в Киле 9 апреля 1945 г.

U-2517 …… 31 октября 1944 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-2518 …… 4 ноября 1944 г. / Капитулировала 8 мая 1945 г. Перешла к ВМФ Франции 17 февраля 1945 г. под названием «Ролан Морильот», позже переименована в «0246». Переведена в резерв 17 октября 1967 г. Списана в 1969 г.

U-2519 …… 15 ноября 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г. в Киле

U-2520 …… 14 ноября 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2521 …… 21 ноября 1944 г. / Затоплена «Либерейтором К/547» британских ВВС в Каттегате 5 мая 1945 г.

U-2522 …… 22 ноября 1944 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-2523 …… 26 декабря 1944 г. / Затонула при бомбежке верфи 17 января 1945 г.

U-2524 …… 16 января 1945 г. / Потоплена «Бофайтерами» 236-й и 254-й эскадрилий британских ВВС 3 мая 1945 г.

U-2525 …… 12 декабря 1944 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-2526 …… 15 декабря 1944 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-2527 …… 23 декабря 1944 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-2528 …… 19 декабря 1944 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-2529 …… 22 февраля 1944 г. / Капитулировала. Введена в строй в британском ВМФ под названием «N28». Перешла к советскому ВМФ под названием «В28», готова к эксплуатации в феврале 1946 г. Списана в 1958 г.

U-2530 …… 30 декабря 1944 г. / Затонула при бомбежке Гамбурга 31 декабря 1944 г. Была поднята, но затонула снова при налете британских ВВС на Гамбург 7 января 1945 г.

U-2531 …… 18 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2532 …… – / Строительство не завершено. Затонула при налете на верфь 31 декабря 1944 г.

U-2533 …… 18 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2534 …… 17 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2535 …… 28 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2536 …… 6 февраля 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2537 …… – / Строительство не завершено. Затонула при бомбежке верфи 31 декабря 1944 г.

U-2538 …… 16 февраля 1945 г. / Затоплена 8 мая 1945 г.

U-2539 …… 21 февраля 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2540 …… 24 февраля 1945 г. / Потоплена «Бофайтерами» британских ВВС в Каттегате 4 мая 1945 г. Поднята в 1957 году; в 1960 г. стала исследовательским судном «Вильгельм Бауэр». Переведена в резерв в 1982 году. В настоящее время представлена в экспозиции Германского военно-морского музея в Бремерхавене

U-2541 …… 1 марта 1945 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-2542 …… 5 марта 1945 г. / Потоплена при бомбежке 3 апреля 1945 г.

U-2543 …… 7 марта 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2544 …… 10 марта 1945 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-2546 …… 21 марта 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2547 …… – / Строительство не завершено. Потоплена при бомбежке 11 марта 1945 г.

U-2548 …… 9 апреля 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-2549 …… – / Строительство не завершено. Потоплена при бомбежке 11 марта 1945 г.

U-2550 …… – / Строительство не завершено. Потоплена при бомбежке 11 марта 1945 г.

U-2551 …… 24 апреля 1945 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-2552 …… 21 апреля 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г. в Киле

U-2553 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2554 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2555 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2556 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2557 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2558 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2559 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2560 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2561 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2562 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2563 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-2564 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3001 …… 20 июля 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3002 …… 6 августа 1944 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3003 …… 22 августа 1944 г. / Потоплена при бомбежке Киля 4 апреля 1945 г.

U-3004 …… 30 августа 1944 г. / Брошена в укрытии подводных лодок «Эльбе II» в Гамбурге

U-3005 …… 20 сентября 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3006 …… 5 октября 1944 г. / Затоплена 1 мая 1945 г.

U-3007 …… 22 октября 1944 г / Потоплена при бомбежке 24 февраля 1945 г.

U-3008 …… 19 октября 1944 г. / Перешла к ВМФ США как учебное судно в 1945 г. Списана в Пуэрто-Рико в 1955 г.

U-3009 …… 10 ноября 1944 г. / Затоплена 1 мая 1945 г.

U-3010 …… 11 ноября 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3011 …… 21 декабря 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3012 …… 4 декабря 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3013 …… 22 ноября 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3014 …… 17 декабря 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3015 …… 17 декабря 1944 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-3016 …… 5 января 1945 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3017 …… 5 января 1945 г. / Капитулировала. Перешла к британскому ВМФ и стала учебным судном «N41». Списана в 1949 г.

U-3018 …… 7 января 1945 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3019 …… 23 декабря 1944 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3020 …… 23 декабря 1944 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3021 …… 12 февраля 1945 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3022 …… 22 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3023 …… 22 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3024 …… 13 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3025 …… 20 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3026 …… 22 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3027 …… 25 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3028 …… 27 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3029 …… 5 февраля 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3030 …… 14 февраля 1945 г. / Затоплена 8 мая 1945 г.

U-3031 …… 28 февраля 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3032 …… 12 февраля 1945 г. / Потоплена истребителем 2-х тактических ВВС в Каттегате 3 мая 1945 г.

U-3033 …… 27 февраля 1945 г. / Затоплена 4 мая 1945 г.

U-3034 …… 31 марта 1945 г. / Затоплена 4 мая 1945 г.

U-3035 …… 1 марта 1945 г. / Капитулировала в Норвегии. Перешла к британскому ВМФ в 1945 г. Перешла к советскому ВМФ в 1945 г. как «В29». Списана в 1958. г.

U-3036 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3037 …… 3 марта 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3038 …… 4 марта 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3039 …… 8 марта 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3040 …… 8 марта 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3041 …… 10 марта 1945 г. / Капитулировала. Перешла в британскому ВМФ как «N29», затем перешла к советскому ВМФ как «В30». Списана в 1959 г.

U-3042 …… – / Уничтожена при авиационном налете на верфь 22 февраля 1945 г. Строительство не завершено. Демонтирована

U-3043 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3044 …… 27 марта 1945 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-3045 …… – / Потоплена при бомбежке верфи 30 марта 1945 г.

U-3501 …… 29 июля 1944 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-3502 …… 19 августа 1944 г. / Уничтожена при бомбежке в мае 1945 г.

U-3503 …… 9 сентября 1944 г. / Потоплена «Либерейтором G/86» британских ВВС в Каттегате

U-3504 …… 23 сентября 1944 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3505 …… 7 октября 1944 г. / Потоплена при бомбежке 3 мая 1945 г.

U-3506 …… 19 октября 1944 г. / Брошена в укрытии подводных лодок «Эльбе II» в Гамбурге

U-3507 …… 19 октября 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3508 …… 2 ноября 1944 г. / Потоплена при бомбежке Вильгельмсхавена 4 марта 1945 г.

U-3509 …… 29 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3510 …… 11 ноября 1944 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-3511 …… 18 ноября 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 года

U-3512 …… 27 ноября 1944 г. / Потоплена при авиационном налете на Киль 8 апреля 1945 г.

U-3513 …… 2 декабря 1944 г / Затоплена 3 мая 1945 года

U-3514 …… 9 декабря 1944 г. / Затоплена у северо-западного побережья Ирландии 12 февраля 1946 г.

U-3515 …… 14 декабря 1944 г. / Капитулировала. Перешла к британскому ВМФ как «N30». Перешла к советскому ВМФ как «В28» в феврале 1946 г.

U-3516 …… 18 декабря 1944 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3517 …… 22 декабря 1944 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3518 …… 29 декабря 1944 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3519 …… 6 января 1945 г. / Заминирована и потоплена у Варнемунде в Балтийском море 2 марта 1945 г.

U-3520 …… 12 января 1945 г. / Потоплена в Балтийском море 31 января 1945 г.

U-3521 …… 14 января 1945 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3522 …… 21 января 1945 г. / Затоплена 2 мая 1945 г.

U-3523 …… 23 января 1945 г. / Потоплена глубоководными снарядами при атаке «Либерейтором Т/224» британских ВВС в Каттегате 5 мая 1945 г.

U-3524 …… 26 января 1945 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-3525 …… 31 января 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3526 …… 22 марта 1945 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-3527 …… 10 марта 1945 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-3528 …… 18 марта 1945 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-3529 …… 22 марта 1945 г. / Затоплена 5 мая 1945 г.

U-3530 …… 22 марта 1945 г. / Затоплена 3 мая 1945 г.

U-3531 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3532 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3533 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3534 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3535 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3536 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3537 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3546 …… – / Уничтожена при бомбежке верфи 30 марта 1945 г. Строительство не завершено

U-3547 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3548 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3549 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3550 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3551 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3552 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3553 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3554 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3555 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3556 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3557 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3558 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3559 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3560 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3561 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3562 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

U-3563 …… – / Строительство не завершено. Демонтирована

Подводные лодки типа XXIII

Боевой путь основных подводных лодок типа XXIII, участвовавших в боевых действиях в составе 11-й флотилии

^{(Лодка …… Укомплектована личным составом – В составе флотилии – Патрулирования – Судьба)}

U-2321 …… 12 июня 1944 г – с 1 февраля по 8 мая 1945 г. – 1 боевое патрулирование; 1 потопленный корабль; суммарный брутто-тоннаж 1406 т – Капитулировала у Кристиан-санд-Зюда, Норвегия; отведена в Лох-Райан 29 мая 1945 г. для утилизации; потоплена корабельными артиллерийскими орудиями 27 ноября 1945 г.

U-2322 …… 1 июля 1944 г. – с 1 февраля по 8 мая 1945 г. – 2 боевых патрулирования; 1 потопленный корабль; суммарный брутто-тоннаж 1317 т – Капитулировала у Ставангера, Норвегия; отведена в Лох-Райан 31 мая 1945 года для утилизации; потоплена корабельными артиллерийскими орудиями 27 ноября 1945 г.

U-2324 …… 25 июля 1944 г. – с 1 февраля по 8 мая 1945 года – 2 боевых патрулирования – Капитулировала у Ставангера, Норвегия; отведена в Лох-Райан 29 мая 1945 года для утилизации; потоплена корабельными артиллерийскими орудиями 27 ноября 1945 г.

U-2325 …… 3 августа 1944 г. – с 1 февраля по 8 мая 1945 г. – Боевых патрулирований не было – Капитулировала у Кристиан-санд-Зюда, Норвегия; отведена в Лох-Райан 29 мая 1945 г. для утилизации; потоплена корабельными артиллерийскими орудиями 28 ноября 1945 г.

U-2326 …… 10 августа 1944 г. – с 1 февраля по 8 мая 1945 г. – 2 боевых патрулирования – Капитулировала у Данди, Шотландия; 14 мая 1945 г.; стала британской субмариной «N35»; перешла к Франции в 1946 г.; затонула 6 декабря 1946 г. в Тулоне в результате аварии; поднята и демонтирована

U-2328 …… 25 августа 1944 г. – с 1 апреля по 8 мая 1945 г. – Боевых патрулирований не было – Капитулировала у Бергена, Норвегия; отведена в Лох-Райан 30 мая 1945 г. для утилизации; дала течь и затонула во время буксирования к месту затопления 27 ноября 1945 г.

U-2329 …… 1 сентября 1944 г. – с 15 марта по 8 мая 1945 г. – 1 боевое патрулирование – Капитулировала у Ставангера, Норвегия; отведена в Лох-Райан в июне 1945 г. для утилизации; потоплена корабельными артиллерийскими орудиями 28 ноября 1945 г.

U-2330 …… 7 сентября 1944 г. – с 16 марта по 3 мая 1945 г. – Боевых патрулирований не было – Затоплена 3 мая 1945 г. в Киле

U-2334 …… 21 сентября 1944 г. – с 1 апреля по 8 мая 1945 г. – Боевых патрулирований не было – Капитулировала у Кристиан-санд-Зюда, Норвегия; отведена в Лох-Райан 29 мая 1945 г. для утилизации; потоплена корабельными артиллерийскими орудиями 28 ноября 1945 г.

U-2335 …… 27 сентября 1944 г. – с 1 апреля по 8 мая 1945 г. – Боевых патрулирований не было – Капитулировала у Кристиан-санд-Зюда, Норвегия; отведена в Лох-Райан 29 мая 1945 г. для утилизации; потоплена корабельными артиллерийскими орудиями 28 ноября 1945 г.

***

Проектирование прибрежных подводных лодок типа XXIII началось в конце 1942 года, и, когда к середине 1943 года оно наконец было завершено, оказалось, что они очень похожи на уменьшенные субмарины типа XXI. В соответствии с указаниями адмирала Деница, эти подлодки собирались из предварительно изготовленных секций, которые доставлялись к месту монтажа по железнодорожным путям и оснащались стандартными 53,3-сантиметровыми торпедными установками.

Подводные лодки типа XXIII имели обтекаемый корпус и, если не принимать во внимание относительно небольшую боевую рубку и обтекатель, укрывавший глушитель выхлопа дизельного двигателя, их верхние палубы не были загромождены ничем лишним. Как и у субмарин типа XXI, нижняя секция похожего на восьмерку корпуса использовалась как вместилище большой аккумуляторной батареи из 62 элементов, позволявшей развивать значительную скорость и преодолевать существенные расстояния в подводном положении. Единственный серьезный недостаток, с которым пришлось мириться конструкторам, был следствием требований, предъявляемых нормативами железнодорожного транспорта к максимальным размерам перевозимых грузов.

По этой причине в результате практически полного отсутствия свободного места экипажи вынуждены были находиться в очень стесненных условиях. И, если это не было самой большой проблемой, учитывая короткие по продолжительности патрулирования, то ограниченность пространства крайне негативно отражалась на вооружении. Фактически на такой лодке могли быть размещены всего лишь две торпедные установки, а для их перезарядки места не было вообще – отсутствие необходимого пространства не позволяло установить на них привычный загрузочный люк, и при перезарядке субмаринам приходилось опускать корму, чтобы поднять из воды торпедные установки, которые загружались новыми снарядами с баржи.

Строительство подводных лодок типа XXIII осуществлялось на «Германиаверфт» в Киле, где была собрана 51 субмарина, и на «Дойче Верфт» в Гамбурге, выпустившей 49 судов. Из 280 заказанных лодок только 61 поступила на службу, и лишь шесть выполняли боевое патрулирование.

Боевые действия

Все шесть принимавших участие в боевых действиях подводных лодок типа XXIII – U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 и U-2336 – сумели избежать атак союзников и общими усилиями потопили или серьезно повредили пять судов, суммарной грузовместимостью 14835 тонн. Первое боевое патрулирование лодок типа XXIII выполняла субмарина U-2324, вышедшая из Киля 18 января 1945 года. Оставшаяся невредимой до конца войны, она, тем не менее, не затопила ни одно судно союзников. Первый боевой успех среди лодок типа XXIII пришелся на долю U-2322 под командованием обер-лейтенанта флота Фридтъофа-Хеккеля. Отплыв от берегов Норвегии 6 февраля 1945 года, она атаковала конвой под Бервиком и 25 февраля потопила каботажное судно «Эгхольм». U-2321, приписанная к той же базе, 5 апреля 1945 года потопила каботажное судно «Гасрэй» неподалеку от Сент-Эббс-Хеда. U-2336 под командованием капитан-лейтенанта Эмиля Клусмайера потопила последние погибшие в ходе войны корабли союзников в Европе 7 мая 1945 года, выпустив торпеды по грузовым судам «Снеланд» и «Авондейл Парк» у острова Мей в заливе Ферт-оф-Форт.