Текст книги "Секретное оружие Гитлера. 1933-1945"

Автор книги: Дэвид Портер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 19 страниц)

Миниатюрные субмарины

Кригсмарине практически полностью игнорировал потенциал миниатюрных подводных лодок до тех пор, пока не захватил в 1943 году под Бергеном в Норвегии аналогичное британское судно «Велман». Эта британская подводная лодка стала отправным пунктом для конструирования миниатюрной субмарины «Бибер» (Бобер).

Работы над прототипом «Бибера» начались в феврале 1944 года, а уже через шесть недель судно было готово к испытаниям. После проведенной адмиралом Деницем инспекции «Бибер» 29 марта 1944 года был официально принят на вооружение.

Общая конструкция и отделка новой субмарины были крайне примитивными – над корпусом, состоявшим из трех секций, изготовленных из 3-миллиметровой стали, возвышалась выполненная из алюминиевого сплава боевая рубка с иллюминаторами из армированного стекла. Это, по сути, были главные средства ведения визуальных наблюдений, поскольку маленький перископ имел очень ограниченную зону обзора, и пользоваться им было крайне затруднительно при одновременном манипулировании рычагами управления. Хотя «Бибер» был оборудован 9,7-киловаттным (13 л. с.) электромотором и двумя цистернами для погружения, на нем не было ни дифферентных, ни компенсирующих цистерн, и по этим причинам субмарине было практически невозможно зависать на перископной глубине и преодолевать сколько-нибудь значительные расстояния в подводном положении. В результате большинство «Биберов» действовали на поверхности воды, где оказывались весьма маневренными, но их экипажи подвергались при этом серьезной опасности отравления угарным газом от выхлопов 24-киловаттного (32 л. с.) бензинового двигателя «Опель-Блиц», который приходилось использовать из-за крайнего дефицита дизельных двигателей. Существовал также и высокий риск воспламенения или взрывов бензиновых паров, происходивших даже из-за незначительных утечек топлива, и вероятно, что несколько «Биберов» были потеряны германским флотом именно по этой причине.

Субмарина могла быть вооружена двумя торпедами G7e T3 или двумя минами, или же одной торпедой и одной миной. «Биберы» были очень эффективны при закладке мин в устье реки Шельда и, возможно, оказали бы значительно большее влияние на проведение боевых операций, если бы их функции ограничивались только этой ролью.

Кроме выполнения присущих им миссий против флотов союзников, «Биберы» принимали активное участие в попытках уничтожения железнодорожного моста через реку Ваал в районе Неймегена в ночь с 12 на 13 января 1945 года. Диверсионные операции германских водолазов-подрывников нанесли Неймегенскому мосту существенный урон, но вместе с тем заставили усилить меры по его обороне, в которых теперь были задействованы четыре заградительных барьера из сетей и бревен, выставленные поперек реки выше по ее течению. Было понятно, что для преодоления настолько изощренных оборонительных сооружений потребуется экстраординарный план, который и был разработан, а затем запущен в действие. 240 мин четырьмя партиями через тщательно выверенные временные промежутки были пущены вниз по течению реки в надежде, что им удастся разрушить если не все барьеры, то хотя бы большую их часть. За минами следовали 20 «Биберов» (закамуфлированных под скопления дрейфующей по воде растительности) с торпедами на борту, которыми предстояло уничтожить барьеры, оставшиеся после минной атаки. И, наконец, еще четыре «Бибера» буксировали по громадному древесному стволу, в каждом из которых скрывался плавающий фугасный заряд весом почти в 3000 кг Их планировалось отцепить и отправить вниз по течению при первых признаках рассвета, чтобы фотоэлектрические элементы, вмонтированные в стволы, активировали заряды в тот самый момент, когда стволы будут проплывать под мостом. Взрывы дрейфующих мин подняли по тревоге защитников моста, которые открыли шквальный огонь по нападавшим, в результате чего несколько «Биберов» было потоплено, а все четыре фугасных заряда взорвались задолго до того, как достигли моста.

Боевые успехи миниатюрных подводных лодок

^{( Дата …… Субмарина– Экипаж– Операции)}

22 декабря 1944 г. …… Бибер – Потопила грузовое судно «Алан-А-Дейл» (брутто-тоннаж 4702 т) у Флашинга

2 января 1945 г. …… Зеехунд – Паульсен/ Хут – Потопила 329-тонный траулер «Хейберн Уайк» у Остенда

12 января 1945 г. …… Зеехунд – Кип/ Палашевски – Предположительно потопила углевоз (брутто-тоннаж 3000 т) у Кентской банки

30 января 1945 г. …… Зеехунд – Росс/ Веннеманн – Предположительно торпедировала углевоз у Маргейта. Официально не подтверждено

3 февраля 1945 г. …… Зеехунд – Вольтер – Предположительно потопила судно (брутто-тоннаж 3000 т) Минецке у Ярмута (не подтверждено)

15 февраля 1945 …… г. – Зеехунд Рек/Ципульт – Повредила танкер «Лизета» (брутто-тоннаж 2628 т) у Норт-Форланда

22 февраля 1945 г …… Зеехунд – Гаффрон/ Кестер – Предположительно торпедировала эсминец у Гудвин-Сэндз (не подтверждено)

23 февраля 1945 г …… Зеехунд – Шпарбродт/ Янке – Потопила французский эсминец «Ля Комбатант» в Северном море

22 февраля 1945 г …… Зеехунд – Потопила «LST 364» (брутто-тоннаж 2750 т) в конвое ТАМ 87 у Норт-Форланда

24 февраля 1945 г …… Зеехунд – Потопила кабелепрокладочное судно «Алерт» (брутто-тоннаж 941 т) со всем экипажем у Норт-Форланда

26 февраля 1945 г …… Зеехунд – Потопила грузовое судно «Рампант», конвой ТАС, у Норт-Форланда

26 февраля 1945 г …… Зеехунд – Потопила танкер «Нашаба», конвой ТАС, у Норт-Форланда

11 марта 1945 г. …… Зеехунд – Хубер/ Эклофф – Потопила грузовое судно «Табер-Парк» (брутто-тоннаж 2878 т) из конвоя FS 1753 у Саутволда

12 марта 1945 г. …… Зеехунд – Куглер/Шмидт – Предположительно U-5064 потопила пароход (брутто-тоннаж 3000 т) в устье Темзы

13 марта 1945 г. …… Зеехунд – Френерт/ Бельтрами – Предположительно потопила пароход в устье Темзы

13 марта 1945 г. ……  – Хойшель/ Хессель – U-5366 потопила судно «Либерти», перевозившее боеприпасы, у Лоустофта

13 марта 1945 г. ……  – Кюльмайер/ Рашке – Потопила пароход «Ньюлендз» (брутто-тоннаж 1556 т) в квадранте AN 7956

13 марта 1945 г. ……  – Майер/ Шауэрте – Возможно, потопила британский эскорт «ML 466» у Саут-Фоллз-Бэнк

26 марта 1945 г. …… Зеехунд – Британский эсминец «Паффин» был полностью уничтожен, когда его протаранил «Зеехунд», после чего взорвался, у Бакена 4 в районе Норт-Форланда. Германский экипаж был подобран

30 марта 1945 г. …… Зеехунд – Каботажное судно «Джим» (брутто-тоннаж 833 т) потоплено у Орфорднесса

9 апреля 1945 г. …… Зеехунд – Потопила танкер «Y17» из конвоя ТАС 90 со всем экипажем у Норт-Форланда

9 апреля 1945 г. …… Зеехунд – Буттман/ Шмидт – Потопила грузовое судно «Самида», брутто-тоннаж 7219 т, и повредила американское грузовое судно «Соломон Джуно» (брутто-тоннаж 7116 т) у Дандженесса

10 апреля 1945 г. …… Зеехунд – Фон Пандер/Фогл – Предположительно потопила танкер (брутто-тоннаж 1000 т)

11 апреля 1945 г. ……  Зеехунд – Повредила грузовое судно «Порт-Уиндем» (брутто-тоннаж 8580 т) из конвоя UC 63В у Дандженесса

11 апреля 1945 г. …… Зеехунд – Маркворт/Шпаллек – Предположительно потопила торговое судно (брутто-тоннаж 3000-4000 т) у Дандженесса

16 апреля 1945 г. …… Зеехунд – Танкер «Долдшелл» из конвоя ТАМ 40 потоплен «Зеехундом» или подорвался на мине у Остенда

23 апреля 1945 г. ……  Зеехунд – Последний подтвержденный успех «Зеехунда» – пароход «Свере Хелмерен» потоплен у Саут Фоллз

29 апреля 1945 г. ……  Зеехунд – Пароход «Бенджамин X. Бристоу» затонул у Вальхерена в результате подрыва на мине или атаки «Зеехунда»

Сравнительная таблица миниатюрных субмарин разных типов

Мольх (Саламандра)

Почти вдвое превышающие по тоннажу миниатюрные подводные лодки «Бибер», мини-субмарины «Мольх» оказались значительно более безопасными для их экипажей судами, однако в боевых действиях их эффективность была крайне низкой. Повышенная безопасность была обеспечена благодаря тому, что одиночный двигатель этих лодок представлял собой одновальный электромотор, питавшийся от больших аккумуляторных батарей, которые занимали большую часть корпуса. Но эта зависимость от единственного 9,7-киловаттного (13 л. с.) двигателя резко ограничивала как скорость, так и дальность хода субмарины, а чрезвычайно сложная система дифферентных цистерн и цистерн погружения крайне усложняла процесс управления лодкой. Большинство из 363 построенных минисубмарин «Мольх» были выведены из участия в боевых действиях в конце 1944 года и переведены в разряд учебных.

Зеехунд (Тюлень) типа XXVIIB

«Зеехунд» стал итогом совершенствования и воплощения конструкторских идей, испытанных ранее в неудачной миниатюрной подводной лодке типа XXVIIA «Хехт» (Щука). В отличие от своего предшественника, «Зеехунд» оказался в высшей степени эффективным боевым судном. Командующий эскадрой Портсмута британский адмирал сэр Чарльз Литтл отозвался о нем следующим образом: «К счастью для нас, эти чертовки появились достаточно поздно, чтобы успеть нанести нам действительно ощутимый урон».

Действительно, «Зеехунд» зарекомендовал себя быстрой и маневренной миниатюрной субмариной, прекрасно действовавшей на поверхности, где благодаря своим небольшим размерам легко оставался незамеченным как для визуального наблюдения, так и для радаров. Но даже при обнаружении у него были немалые шансы на спасение, поскольку «Зеехунд» был способен осуществить стремительное погружение менее чем за пять секунд. Когда же он оказывался под водой, то его маленькие размеры и очень тихий при низкой скорости двигатель делали «Зеехунд» практически невидимым для гидролокаторов, и, кроме того, он был достаточно легок, чтобы «оседлать» ударную волну после взрывов глубоководных снарядов.

Всего до конца войны было выпущено 285 «Зеехундов», которые, успев потопить или вывести из строя значительное количество кораблей союзников, вынудили противника задействовать до 500 судов сопровождения караванов и свыше 1000 истребителей, чтобы противостоять их операциям. Последние (и наиболее необычные) вылазки «Зеехундов» имели место 28 апреля и 2 мая 1945 года, когда две лодки, выполнявшие специальные задания, доставили провиант изолированному в Дюнкерке германскому гарнизону. Вместо торпед они были загружены специально подготовленными продуктовыми контейнерами (получившими прозвище «масляных торпед»), а на обратном пути в этих же контейнерах они доставили на базу письма служащих гарнизона.

Прототипы и проекты

К концу войны большое количество миниатюрных подводных лодок находились в стадии разработок, в том числе:

• «Зеетойфель» (Морской черт), 20-тонная двухместная гусеничная амфибия. Единственный прототип был оснащен 60-киловаттным (80 л. с.) бензиновым двигателем для перемещения по суше и поверхности воды и электромотором для движения в подводном положении. Обычная пара подвешенных на корпусе торпед при боевых операциях на суше заменялась пулеметом и огнеметом.

• «Шверталь» (Касатка), 14,7-тонная двухместная субмарина – «истребитель», оборудованная 597-киловаттной (800 л. с.) турбиной Вальтера и, по оценкам, способная развивать под водой скорость до 56 км/час (30 узлов). Предполагаемое вооружение – две подвешенные торпеды.

Управляемые торпеды

Итальянские десантно-диверсионные войска убедительно продемонстрировали потенциал пилотируемых торпед в ходе впечатляющей акции в начале декабря 1941 года, когда три управляемые торпеды «Майале» (Боров) проникли в гавань Александрии и нанесли существенный урон британским линкорам «Квин Элизабет» и «Валиант».

Германия медленно перенимала опыт своих союзников, и ее собственные версии управляемых торпед были готовы к боевым действиям лишь к апрелю 1944 года.

Негер

Первая германская управляемая торпеда была создана на базе стандартной торпеды G7e. Ее изобретателем стал морской инженер Рихард Мор, который занимался проектированием своего детища на испытательной торпедной базе – «Торпедо Ферзухс Анштальт» (ТФА) – в Экенфорде неподалеку от Киля. Мор не только спроектировал новое оружие, но и принял самое активное участие в его довольно опасных тестовых испытаниях. Своим не самым благозвучным названием «Негер» (Негр) торпеда была обязана фамилии изобретателя, так как слово «мор» на старогерманском означало «мавр».

Устройство снаряда было весьма простым – с торпеды G7e снималась боеголовка, а вместо нее устанавливалась маленькая кабина с плексигласовым колпаком для единственного члена экипажа. Двигателем торпеды служил электромотор, подобный тому, которым оснащались традиционные торпеды, однако емкость его аккумуляторной батареи пришлось уменьшить почти на 50 процентов, чтобы обеспечить торпеде плавучесть, необходимую для транспортировки ее единственного снаряда – подвешенной к корпусу торпеды G7e. Поэтому электромотор был оборудован регулятором, ограничивавшим максимальную скорость торпеды 18,5 км/час (10 узлов), при которой она получала относительно приемлемую дальность хода.

^{■ Кран спускает на воду управляемую торпеду «Негер». Аппарат этого типа был несколько больше обычной торпеды и имел маленькую кабину, установленную на месте боеголовки.}

Ограниченные боевые возможности

«Негеры» не могли погружаться под воду, а атаковали с поверхности – плавучесть торпеды была настолько ограничена, что голова и плечи ее водителя возвышались над водой не более чем на 46 сантиметров. Это постоянно приводило к тому, что он легко ослеплялся бликами покрывавших воду масляных пленок, в не меньшей степени обзору препятствовала и дрейфующая растительность – а в первых испытательных образцах ситуация осложнялась еще и тем, что в них отсутствовал механизм, с помощью которого закрывавший кабину плексигласовый колпак можно было откинуть изнутри.

Этот недостаток оказался настолько опасным, что в торпеде немедленно была установлена быстродействующая система открытия колпака, однако решение одной проблемы привело к появлению другой, поскольку резко возрос риск полного затопления торпеды, если водитель открывал колпак не в условиях полного штиля.

Возможности управления «Негерами» были предельно ограниченными: водитель располагал всего лишь пристегнутым к запястью компасом, автономным дыхательным аппаратом «Драгер» и примитивной системой визирования, состоявшей из градуированной шкалы на поверхности плексигласового колпака и прицельного шипа на носу торпеды, аналогичного винтовочной мушке. Однако, учитывая присущую этому аппарату неустойчивость и близкие к слепоте возможности обзора, шансы поражения им какой-либо мишени, кроме абсолютно неподвижных и максимально приближенных, стремились к нулю. Сама торпеда обладала опасной тенденцией не отстреливаться в момент ее запуска, что приводило к неминуемой катастрофе.

Неудивительно, что «Негеры» вскоре стали называть «самоубийственными» устройствами, потери которых доходили до 80 процентов, причем с высокой долей вероятности половина из них была вызвана авариями, а не успешными действиями противника.

Heгep – послужной список

^{(Дата, Место …… Боевые успехи)}

21 апреля 1944 г. Анцио, Флотилия К 361

Обер-фенрих Фойгт потопил судно эскорта на рейде

Обер-фенрих Потхаст потопил пароход в гавани

Обер-ферншрайбмайстер Баррер потопил транспорт

Позже Баррер был переведен во флотилию «Линзе» и потопил еще один пароход. За эти две успешно проведенные операции он был награжден Рыцарским крестом

Шрайбер-обер-ефрейтор Вальтер Герольд взорвал погреб с боеприпасами под артиллерийской батареей в гавани

Матрос Герберт Бергер, 17-ти лет, торпедировал и уничтожил портовые укрепления. За эту операцию он был награжден Железным крестом 2-й степени и получил звание ефрейтора

6 июля 1944 г. Нормандия,Флотилия К 361

В 3:04 шрайбер-обер-ефрейтор Вальтер Герольд потопил британский сторожевой корабль «Троллоп», за что впоследствии был награжден Рыцарским крестом

В 3:53 «Негер» потопил британский минный тральщик «Мэджик»

Около 4:30 «Негер» потопил британский минный тральщик «Като»

В 5:45 ефрейтор Хорст Бергер потопил 4064-тонный пароход

7 июля 1944 г, Нормандия,Флотилия К 361

В 4:30 обер-фенрих Потхаст потопил польский крейсер «Дракон»

В 6:50 «Негер» потопил британский минный тральщик «Пиладес»

Ни одна из 21 торпеды «Негера» не вернулся на базу. Четверо водителей, включая Потхаста, были взяты в плен.

Мардер (Куница)

Предпринимались попытки создать и способный погружаться под воду «Негер», однако аппарат был слишком мал, чтобы разместить на нем все необходимое для этого оборудование без катастрофических потерь плавучести. Это привело к разработке слегка увеличенной версии «Негера», названной «Мардер», на котором удалось установить цистерну для погружения, благодаря чему он получил возможность на короткие отрезки времени уходить под воду на глубину до 30 метров.

Однако отсутствие перископа означало, что «Мардер» может атаковать цель, только находясь на поверхности. И атаки эти могли осуществляться только с близкого расстояния, так как сами устройства визирования не претерпели никаких изменений.

Мардер – послужной список

3 августа 1944 г. Холгейт, Нормандия, Флотилия К 362 [1]1
  Только 17 из 42 «Мардеров», участвовавших в этой операции, вернулись на базу


[Закрыть]

«Мардеры» потопили:

– британский траулер «Гейрсей»

– бронированную десантную баржу «LCT 764»

– корабль «Сэмтакки» класса «Либерти», брутто-тоннаж 7335 т

– британский крейсер «Дурбан» после торпедной атаки затонул у волнолома Малберри-Харборз

«Мардеры» повредили:

– транспортный корабль «Форт Лак ла Руж»

– транспортный корабль «Самлонг»

15 августа 1944 г. Виллер-сюр-Мер, Нормандия, Флотилия К 363

«Мардер» потопил 8128-тонный корабль с боеприпасами

16 августа 1944 г. Малберри-Харборз, Нормандия,  Флотилия К 363 [2]2
  Флотилии К 363 и К 364 («Мардеры») в конце 1944 – начале 1945 гг. базировались на итальянской Ривьере, однако несли серьезные потери и значительных боевых успехов не достигли.


[Закрыть]

«Мардеры» потопили:

– британский эсминец «Айсис»

– десантное судно (LCF1, LCG 831 или LCG 1062), все 70 человек, находившиеся на борту, пропали без вести

– грузовой корабль «Иддеслей», который был подбит и сел на мель 9 августа, полностью выведен из строя

«Мардеры» повредили:

– британский корабль с аэростатом заграждения «Фраттон»

Управляемые торпеды: полные спецификации

^{(Категории …… Негер– Мардер)}

Тип …… Управляемая торпеда – Управляемая торпеда

Водоизмещение …… 2,8 т – 3 т

Длина …… 7,6 м – 8,3 м

Ширина …… 0,5 м – 0,5 м

Осадка …… 1,07 м – 1,07 м

Двигатели …… 1 электромотор мощностью 8,95 кВ (12 л. с.) – 1 электромотор мощностью 8,9 кВ (12 л. с.)

Надводная скорость …… 18,5 км/час (10 узлов) – 18,5 км/час (10 узлов)

Подводная скорость …… Отсутствует (Негеры не могли погружаться под воду) – Отсутствует (Мардеры могли погружаться на максимальную глубину до 30 м, чтобы уклониться от атаки, но не имели средств для навигации в подводном положении)

Надводная дальность хода …… 89 км (48 морских миль) при скорости 7,4 км/час (4 узла) – 89 км (48 морских миль) при скорости 7,4 км/час (4 узла)

Подводная дальность хода …… Отсутствует – Отсутствует

Экипаж …… 1 человек – 1 человек

Вооружение …… 1 установленная под корпусом в пусковом устройстве 53,3 см торпеда – 1 установленная под корпусом в пусковом устройстве 53,3 см торпеда

Количество …… 200 (предположительно) – 300 (предположительно)

Торпеды

Еще задолго до начала Второй мировой войны германские военные конструкторы уделяли пристальное внимание созданию и совершенствованию торпед с электроприводом. Противнику было очень сложно отследить выпущенный по нему снаряд такого типа, так как он, в отличие от традиционных торпед, не оставлял за собой дорожки из пузырьков.

G7eT3

Это была первая из торпед с электроприводом, поступившая на вооружение в 1939 году и остававшаяся неизвестной для разведки союзников до тех пор, пока останки ее не были извлечены из Скапа-Флоу после того, как U-47 под командованием Гюнтера Прина потопила британское судно «Ройал Оук».

Торпеда относилась к типу, условно называемому «Это», и питалась от электромотора мощностью 74,5 кВ (100 лошадиных сил), приводившего в действие вращавшиеся в противоположные стороны гребные винты. Ее максимальная дальность стрельбы составляла 7500 м при скорости 56 км/час (30 узлов), но только если аккумуляторные батареи торпеды были заранее разогреты до температуры 30 градусов Цельсия. Если предварительный нагрев был невозможен, дальность стрельбы сокращалась почти на две трети. Торпеда этого типа оснащалась 300-килограммовой осколочно-фугасной боеголовкой.

Примечательной вариацией этой торпеды была модель G7e T3d «Даккель», которая предназначалась для уничтожения с дальнего расстояния судов противника в гаванях или закрытых прибрежных водах. Она могла быть запрограммирована на круговые движения после преодоления заранее установленного расстояния по прямой, что существенно повышало ее шансы поразить цель на заполненных судами якорных стоянках.

В середине 1944 года было произведено приблизительно 300 таких торпед, и 80 или 90 из их числа были выпущены по кораблям союзников у берегового плацдарма Нормандии. Чтобы увеличить радиус действия торпеды до впечатляющей дистанции в 57000 метров, ее скорость движения была резко снижена до скромных 16,7 км/час (9 узлов).

G7e Т4 Фальке (Сокол)

Это была первая в мире торпеда с акустической системой наведения, поступившая на вооружение в марте 1943 года. Первые 400 метров после запуска она вела себя как обычная торпеда, а затем активировались ее акустические сенсоры и начинали поиск цели. Чтобы максимально уменьшить помехи, мешавшие работе чувствительного акустического оборудования, скорость «Фальке» была ограничена 37 км/час (20 узлами). Ее осколочно-фугасная 200-килограммовая боеголовка способна была поразить цель на максимальном расстоянии в 7500 метров.

Представляется наиболее вероятным, что торпеды этого типа использовали всего лишь три подводные лодки (U-221, U-603 и U-758) в боевых операциях против конвоев НХ-229 и SC-122, после чего они были сняты с вооружения и заменены более быстрыми и обладавшими большим радиусом действия торпедами G7e T5.

G7e T5 Цаункениг (Крапивник)

Первые 80 торпед Т5 «Цаункениг» (обозначавшиеся в донесениях союзников как ГМАТ – германские морские акустические торпеды) были взяты на вооружение кригсмарине в августе 1943 года и сменили «Фальке» осенью того же года. Первые образцы этих торпед обладали радиусом действия в 5700 метров при скорости 42,3 км/час (25 узлов), однако на следующих модификациях, G7e T5d, эти характеристики были доведены до 8000 метров и 40,7 км/час (22 узла). Обе разновидности несли на борту 200-килограммовую осколочно-фугасную боеголовку.

«Цаункениг» действовала подобно «Фальке» – после преодоления первых 400 метров дистанции акустическая система нацеливала торпеду на наиболее громкий источник звука. Таким источником вполне могла оказаться выпустившая торпеду подводная лодка, поэтому, в соответствии с процедурой, после выстрела из носовой установки она немедленно погружалась на глубину 60 метров, сохраняя при этом полную тишину. Две субмарины почти наверняка были потеряны, когда их поразили выпущенные ими же торпеды Т5 – U-972 в декабре 1943 года и U-377 в январе 1944 года.

По оценкам, всего 640 торпед Т5 были выпущены подводными лодками в ходе боевых сражений, потопив 45 кораблей союзников. Их эффективность могла бы быть значительно выше, если бы союзники в кратчайшие сроки не разработали простую, но действенную контрмеру – источник шумовых помех «Фоксер». Это устройство, состоявшее из нескольких металлических трубок с высверленными в них отверстиями, выбрасывалось за борт и буксировалось приблизительно в 200 метрах позади кормы корабля. Потоки воды, прорывавшиеся через отверстия, и бьющиеся друг о друга трубки создавали кавитационный шум, который оказывался значительно громче того, что издавал гребной винт корабля. Это средство оказалось крайне эффективным для отведения торпед от судов, поскольку германские акустические торпеды всегда устремлялись к источнику наиболее громкого кавитационного шума.

Несмотря на устройство «Фоксер», экипажи подводных лодок были весьма высокого мнения об эффективности использования торпед «Цаункениг» против конвойных эскортов и даже называли между собой эти торпеды «Церштереркнакер» (Дробилка эсминцев).