Текст книги "Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945"

Автор книги: Александр Алябьев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 32 (всего у книги 37 страниц)

2 августа 1944 года 155-му зенитному полку полковника Вахте-ля удалось запустить из района Па-де-Кале самое большое количество V-1. 38 катапульт забросили в сторону Лондона 316 летающих бомб. Несмотря на многочисленные истребители-перехватчики, патрулировавшие над проливом, несмотря на плотный огонь зенитной артиллерии, собранной вдоль побережья, и сотни аэростатов над Лондоном, 107 летающих бомб упали на столицу Великобритании. В частности, был поврежден Тауэрский мост, движение по которому было прервано на неделю. Но хуже, чем повреждение символа Лондона, стало разрушение многочисленных военных предприятий. Примерно 40 процентов 500-килограммовых бомб, которые применялись англичанами для точечных бомбардировок, производились на предприятиях Большого Лондона. V-1 нанесли этим предприятиям настолько серьезный ущерб, что была поставлена под вопрос бомбардировка немецких железнодорожных сетей.

4 августа 1944 года около 1200 бомбардировщиков 8-го американского воздушного флота атаковали различные города, расположенные вблизи побережья Восточного и Северного морей. Среди них были Бремен, Гамбург, Росток, Висмар, Гарбург и авиазаводы в Анкламе. Соединение бомбардировщиков В-17 бомбардировало ракетный полигон в Пенемюнде.

В этот же день британский реактивный истребитель Глостер «Метеор III» одержал первую воздушную победу. В 6 километрах южнее Тонбриджа (графство Кент) летчик Дин увидел летящую V-1. Так как его пушку опять заклинило, то он несущей поверхностью своего истребителя, скорость которого превышала скорость V-1, сбил ее с курса, после чего она упала на землю. А несколько минут спустя пилот второго «Метеора» Роже сообщил о том, что вблизи Тентерда (графство Кент) он сбил еще одну V-1.

В первые недели августа число задействованных в немецкой противовоздушной обороне зенитных батарей достигло своей наивысшей величины: 154 тяжелых, 644 средних и легких батарей, 376 прожекторных и 57 аэростатных батарей. Но большая часть этих средств ПВО уже успела устареть, а оставшиеся испытывали огромные нагрузки. Средний расход снарядов для того, чтобы сбить один четырехмоторный бомбардировщик, составлял 4940 единиц у легких и 3343 у тяжелых зенитных установок. Стоимость всего этого – 267 440 рейхсмарок. Обслуживающий персонал зенитных установок, численность которого возросла на миллион человек из-за привлечения подростков, пленных и женщин, получил разрешение для охраны стратегически важных объектов открывать огонь по всем высотам.

В ночь на 7 августа 1944 года 5-я немецкая танковая армия генерала Эбербаха начала реализовывать детально разработанный самим Гитлером план контрнаступления в Нормандии. Его цель – отрезать прорвавшуюся под Авраншем 3-ю американскую армию генерала Паттона. Городок Морте, занятый неопытными американскими войсками, был через несколько часов снова взят 22-й танковой дивизией СС, что обеспечило ей 10-километровый прорыв. Немецкое контрнаступление продолжалось, когда с восходом солнца в небе вместо 300 обещанных Гитлером истребителей появились первые оснащенные ракетами английские истребители-бомбардировщики «Хоукер».

Немецкие истребители сразу же после старта вступали в бой и были большей частью сбиты. А на земле за короткое время было уничтожено 90 танков и 200 единиц автотранспорта. Впервые операция танкового соединения провалилась из-за ракетной атаки с воздуха.

Командующий войсками группы армий «Запад» генерал-фельдмаршал фон Клюге докладывал Гитлеру, что из-за полного господства в небе вражеской авиации следует отвести войска, пока они полностью не уничтожены. Но как оказалось, и отход был уже невозможен. В это самое время под Фалесом впервые начала работать английская четырехмоторная авиация для прямой поддержки своих сухопутных войск.

В ночь с 8 на 9 августа самолеты союзников, стартовав с итальянских баз, впервые сбросили оружие и амуницию на Варшаву, где 1 августа началось антигитлеровское восстание.

11 августа 1944 года закончилась операция по возврату американцами Гуама, одного из Марианских островов. Совместно с австралийцами им удалось изгнать японцев и с Соломоновых островов. Таким образом, в длившейся два года кампании японцы были окончательно удалены из Новой Гвинеи. Теперь американцы под командованием генерала Макартура стали готовиться к операции на Филиппинах.

15 августа 1944 года после мощного подготовительного авианалета на французском средиземноморском побережье между Тулоном и Каннами началась операция «Драгун» – высадка 7-й армии США, VI американского корпуса и II французского корпуса. С Корсики для этого стартовали 14 000 десантников.

После того как 16 августа XX американский корпус ударил по Шартру, два его танковых клина встретились у одного чрезвычайно любопытного сооружения английских ВВС, сборном пункте летчиков союзников за линией фронта. Поскольку с марта 1944 года бомбардировки союзников парализовали французскую транспортную систему, для английской спецслужбы SOE стало проблематичной переправка сбитых или бежавших из плена союзных летчиков через испанскую границу и далее через Гибралтар или Португалию обратно в Англию.

В штаб-квартире SOE в Лондоне полковнику Боуссе, командиру бельгийской эскадрильи британских Королевских ВВС, было поручено оборудовать во Франции, между Вандомом и Шартром, лагерь по сбору летчиков союзников, где они могли бы оставаться до переправки или освобождения.

С помощью бойцов движения Сопротивления в лесах под Фретеналем был построен такой палаточный лагерь, с округой радиусом 30 километров, куда, несмотря на строгую экономию, постоянно доставлялись продукты. Охрана лагеря, которая была постоянно в движении, своевременно предупреждала о появлении нежелательных визитеров. Чтобы не быть обнаруженными с воздуха, палатки и другие настройки лагеря каждое утро маскировали свежими ветками. В течение трех месяцев, с мая до середины августа 1944 года, здесь, непосредственно за спиной немцев, прятались 152 летчика. Они проводили свое время в бесконечных беседах и игрой в шахматы. Одна из землевладелиц, чье хозяйство было расположено в 10 километрах от лагеря, согласилась предоставить свой дом под лазарет.

В июне 1944 года, когда количество летчиков возросло, был разбит еще один лагерь. Полковнику Боуссе было приказано ничего не предпринимать на свой страх и риск, а дожидаться подхода войск союзников. 17 августа пилоты были взяты под охрану американской танковой колонной.

В этот день 1-я канадская армия взяла Фалес и вместе с 1-й американской армией окружила 7-ю немецкую армию, численностью 125 000 человек, и части 51-й танковой армии. Взбешенный Гитлер решил снять Клюге, а вместо него назначить на пост командующего на Западе генерал-фельдмаршала Моделя. А на следующий день, 18 августа, 3-й воздушный флот получил своего нового командующего, генерал-полковника Десслоха, вместо генерал-фельдмаршала Шперле, который, по мнению Гитлера, не обеспечил необходимой боеготовности своих подразделений.

20 августа 1944 года 127 четырехмоторных американских бомбардировщиков провели западнее Кракова ковровую бомбардировку заводов по производству искусственного топлива, которые находились на территории концентрационного лагеря Аушвиц (Освенцим) – Биркенау. Часть сооружений была сильно повреждена ковровой бомбардировкой, и многие работавшие там узники концлагеря погибли. Если бы «Летающие крепости» сбросили свои бомбы в нескольких километрах от этого места, да поточнее, то они разбомбили бы самую большую «фабрику смерти» нацистского режима с ее газовыми камерами и крематориями, что спасло бы невероятное количество людей. Эту просьбу департаменту США в ходе войны неоднократно высказывали представители американских еврейских кругов.

Вопрос, почему же ни американцы, ни англичане ни разу за всю войну не сбросили ни одной точечной бомбы на хорошо известные им лагеря смерти Освенцим или Треблинку, ни разу не разбомбили вокзалы, на которые со всей Европы шли железнодорожные эшелоны с узниками, приговоренными к смерти, до сих пор остается без ответа. А ведь перед вторжением в Нормандию знали, где в Северной Франции находился самый маленький полустанок и мостик через речку. Поэтому отсутствие спасительных для евреев бомбардировок также непонятно, как и непонятны бомбардировки на бреющем полете в многочисленных частях Европы населенных пунктов с мирными жителями…

Еще весной 1944 года люфтваффе получили первые реактивные самолеты, предварительно обозначенные как «Мессершмит-262» А-0, для испытательных полетов. Гитлеровский бессмысленный приказ сделать из этого самолета «блицбомбардировщик» полностью лишал этот самолет его главного преимущества – скорости, так как с грузом бомб в 1000 килограммов «блицбомбардировщик» не мог уже уйти от истребителей союзников. После того как этот скоростной бомбардировщик (Ме-262 А-2) был запущен в серию под кодовым названием «Штурмфогель», в летной школе в Лехфельде началось переучивание части пилотов 51-й бомбардировочной эскадрильи «Эдельвейс» для работы на «блицбомбардировщиках». Из части 3-го звена 51-й эскадрильи была образована спецкоманда под руководством майора Шенка, которая должна была атаковать союзников во время их высадки в Нормандии.

23 августа 1944 года в северной части Лондона упала одна V-1, став причиной гибели 211 человек и ранениями нескольких сотен.

25 августа 1944 года 2-я французская танковая дивизия и 4-я американская пехотная дивизия вошли с юга в Париж. Немецкий комендант города, пехотный генерал Холтитц, капитулировал, чтобы сохранить город. На следующий день генерал де Голль с триумфом прибыл в Париж. В то время как население французской столицы праздновало свое освобождение, Гитлер отдал приказ 3-му воздушному флоту, который с его 50 еще боеспособными бомбардировщиками к этому времени был перемещен в Реймс, атаковать Париж. Когда среди ночи в Париже вдруг завыли сирены, никто не мог предположить, что это воздушная тревога. Никем не атакованные, потому что в городе не было ни одной зенитки, немецкие бомбардировщики полчаса бомбили город на бреющем полете. Начались большие пожары. Этот авианалет стал самым крупным налетом на Париж за всю войну. Погибло 213 человек, 914 было ранено, 593 здания было разрушено или сильно повреждено.

26 августа 1944 года с эвакуацией последнего «шиндита» 14-й бригады «сиецсил» в Северной Бирме закончилась операция «Турсдей», начатая 14 марта 1944 года генерал-майором Уинтгейтом и погибшим во время ее проведения. В течение 5 месяцев маршев и боев, глубоко в тылу врага, эти «спецсилы» постоянно снабжались с воздуха всем необходимым. Вывезено было свыше 3000 раненых и больных, ежемесячно сбрасывалось по 2000 тонн грузов. Зенитные батареи, которые на планерах перевезли на базу Бродвей, сбили за это время больше японских самолетов, чем все батареи в Индии и Бирме, вместе взятые, за 1944 год.

27 августа 1944 года английские бомбардировщики провели самый крупный за последние три года дневной налет на рейх. Более 200 самолетов, стартовавших с французских аэродромов, атаковали заводы по производству синтетического горючего в Хомберге-Меербекке. Ни один самолет не был сбит. Ущерб был настолько значителен, что гидрогенизационные заводы на два месяца вышли из строя.

28 августа операция «Ныряльщик» – кодовое название мероприятий по борьбе с V-1 – принесла самый большой успех. Из 97 летающих бомб, запущенных в сторону Лондона, 65 было сбито зенитными установками, благодаря их новым снарядам со взрывателями сближения, 23 бомбы уничтожили истребители и еще 2 запутались в аэростатах. Только 4 V-1 долетели до Лондона, еще 3 упали в безлюдном районе.

Но так как в Северной Франции войскам союзников удалось одну за другой захватить стартовые позиции V-1, то число их пусков в конце августа резко снизилось.

В то время как в ночь с 29 на 30 августа английские бомбардировщики атаковали Штеттин, на который сбросили 1341 бомбу, на Кенигсберг было сброшено 492 тонны зажигательных бомб, и средневековый город выгорел почти полностью.

Разрушение немецкого фронта во Франции создавало совершенно новую ситуацию в обороне рейха. 20 групп дневных истребителей, 1 эскадрилья ночных истребителей и большое количество зенитных батарей оставались в Голландии в непосредственной близости к границе рейха.

Новые мероприятия англичан по выводу из строя бортовых радаров немецких ночных истребителей и одновременно улучшившаяся навигационная работа существенно облегчили бомбардировщикам проведение налетов в плохих погодных условиях.

Но, несмотря ни на что, немецкая военная промышленность достигла в августе 1944 года своей наивысшей точки производительности. С заводов поступало все больше вооружения, которое являлось одновременно и более качественным. Но все это уже никак не могло спасти Германию от поражения.

Во второй половине дня 1 сентября 1944 года англичане сбили 8564-ю V-1, которые запускались в сторону Лондона и Южной Англии со стартовых площадок, расположенных во Франции. После того как последняя из них оказалась в руках союзников, немцы стали запускать летающие бомбы с самолетов Не-111. Вскоре таких самолетов насчитывалось уже более 100 штук, среди которых были самолеты Не-111 и Не-21. После короткой подготовки в Пенемюнде и в Ошаце летчики 3-й группы «блиц-эскадрильи», ставшей теперь 1-й группой легиона «Кондор», стали проводить, начиная с середины июля, свои операции с голландских авиабаз. Так, к началу сентября 1944 года с самолетов Не-111 было сброшено на Лондон 30, на Саутгемптон 90 и на Глостер более 20 V-1.

Из-за сильной противовоздушной обороны англичан операции, как правило, проводились ночью и на ограниченной высоте, чтобы не быть замеченными радарами. Примерно за 60 километров до английского берега самолеты-носители поднимались на высоту 500 метров, производили пуск V-1, a затем разворачивались и, прижимаясь к воде, возвращались на базы.

В начале сентября 1944 года наконец-то, после бесчисленных, длившихся почти два года испытаний, была готова к запуску ракета дальнего радиуса действия А-4 (V-2) с 1000-килограммовым зарядом. Ранним утром 6 сентября 1944 года, на старте, расположенном южнее бельгийского города Люттиха, 444-я испытательная батарея майора Вебера начала подготовку к боевому пуску двух первых ракет А-4, целью которых был Париж. В 10:30 продолжительная и ложная предстартовая подготовка пуска первой ракеты (№ 18583) была завершена. Была дана команда на «старт». Ракета с громким гулом оторвалась от стартового стола, поднялась на несколько метров от земли и по непонятной причине рухнула на нее. В 11:40 с таким же результатом был проведен пуск второй ракеты А-4 (№ 18593). Ошибка, как позднее выяснилось, состояла в преждевременном отключении насоса подачи топлива. Таким образом, Париж был спасен, а эти две ракеты вошли в историю.

7 сентября 1944 года уполномоченный Черчиллем представитель английскоге правительства Сеидис, отвечая на вопрос прессы о том, стоит ли, ввиду захвата войсками союзников стартовых площадок V-1 в Северной Франции, опасаться продолжения использования Гитлером оружия возмездия, заявил, что «не считая нескольких последних пусков, битва за Лондон закончена».

Примерно в это же время в голландском Вассенааре, парковом предместье Гааги, эсэсовцы ломились в двери расположенных там вилл. Жители этих зданий в течение двух часов должны были покинуть свои дома, оставив двери и окна открытыми. Войска ОС приступали здесь к прокладке кабеля, который пролегал почти вплотную к домам на ставших безлюдными улицах.

Вечером следующего дня, 8 сентября, в Вассенаар под усиленной охраной СС въехала большая автоколонна, состоявшая из грузовиков, машин с войсками, буксиров и покрытой маскировочными сетями странной конструкции, которая одновременно являлась и машиной-перевозчицей, и стартовым столом для ракеты А-4. Здесь также находились измерительные группы и передвижные радиостанции. Это были прибывшие из Клеве 1-я и 2-я батареи 485-го артиллерийского отделения полковника Хоманна, так называемая группа «Север».

Солдаты поставили две пусковые установки на обоих перекрестках улицы Коекоекслаан. Ракеты установили на стартовые столы на расстоянии 50 метров друг от друга, и около 18:00 подготовка к пуску была завершена. Обе ракеты были наведены на пожарную станцию одного из районов Лондона.

8 18:38 стартовала первая из более чем 1000 ракет А-4, которым предстояло упасть на Англию, преодолев 320 километров. Через пять минут после старта жители лондонского пригорода Чисвик, расположенного в 10 километрах от цели, вздрогнули от мощного взрыва. 6 домов было полностью разрушено, целый ряд зданий серьезно поврежден, 3 человека погибли и 10 тяжело ранены. Через 16 секунд точно такой же взрыв раздался в 30 километрах от цели, в Перндон-Вальде под Эппингом, графство Эссекс. Были разрушены только несколько деревянных бараков.

Население не могло объяснить, почему произошли взрывы. То ли это самолет сбросил бомбу, то ли упала V-1. В прессе также не было никакого сообщения по поводу случившегося в Чисвике и под Эппингом. Слухи о том, что взорвался газопровод, не опровергались. И только десятка два человек из числа британских специалистов, политиков и высших военных чинов знали, что начался ракетный обстрел, которого так долго опасались.

Интересно также, что ни немецкая, ни английская стороны в течение двух месяцев не давали никакой официальной оценки причин этих взрывов.

Но английские агенты в Голландии не дремали и уже 7 сентября 1944 года сообщили в Лондон о точном местонахождении стартовых позиций под Гаагой. Но английские бомбардировки не могли помешать дальнейшим стартам из этого района. Воздушной разведке тоже не удалось локализовать во время своих полетов местоположение стартов, из-за того что моторизированные стартовые батареи постоянно находились в движении в огромном парке Вассенаара, меняя места пусков.

Летящая быстрее звука V-2 уже находилась над целью, прежде чем о ней успевали дать оповещение, так как радарами она не воспринималась. Ее разрушительная сила многократно превосходила V-1. И все же, как сказал об этом годы спустя бывший министр вооружения рейха Альберт Шпеер, «…было полным абсурдом противопоставлять вражескому бомбардировочному флоту образца 1944 года, который многие месяцы силами 4100 четырехмоторных самолетов сбрасывал на Германию в среднем по 3000 тонн бомб в день, акты возмездия, размером в 24 тонны взрывчатки, которые мы были в состоянии ежедневно сбрасывать на Англию. Это ведь был всего лишь вес бомб 6 «Летающих крепостей» союзников…».

11 сентября 1944 года самолеты 8-го воздушного флота США в рамках проведения операции «Франтиц VI» совершили 6-ю по счету челночную бомбардировку по маршруту Западная Европа – Советский Союз. 75 «Летающих крепостей», многие из которых пережили немецкий налет на полтавский аэродром в ночь с 21 на 22 июня, шли под охраной 64 «Мустангов» после бомбардировки заводов в Хемнице. Сбито было только 2 «Мустанга» и 1 В-17, остальные же благополучно сели на территории СССР.

В этот же день 2-я британская армия начала вторжение в Голландию, а в 18:55 1-я американская армия вышла севернее Трира к границе рейха. Один их американских самолетов-разведчиков преспокойно пересек немецкую границу вблизи люксембургского местечка Штольцембург.

Продвижение сухопутных войск проходило не без влияния на ведение воздушной войны. Мобильные радарные станции «Гобой», следовавшие за наступающими войсками, существенно расширяли дальность бомбометания и облегчали проведение точечных бомбардировок на территории всего рейха. Было и еще одно преимущество: трубопроводы с топливом, которые были проложены от Ливерпуля, далее по дну пролива Ла-Манш выходили в район высадки, а затем прокладывались на восток вслед за наступавшими войсками. Их ежедневная производительность достигала 4,5 миллиона литров, чем обеспечивалась все возрастающая потребность ВВС союзников в горючем.

Утром 12 сентября 1944 года на аэродромах в районе Мурманска совершили посадку 39 британских «Ланкастеров» и 2 «Ли-берейтора», на бортах которых находился наземный персонал и запасные части. Перед этим соединением стояла задача потопить, с наступлением благоприятных погодных условий, стоящий на приколе в норвежском Альта-фьорд немецкий линкор «Тирпиц».

13 сентября 73 В-17 и 55 «Мустангов», проводивших операцию «Франтиц», вылетели из СССР в Италию. По дороге они бомбили военные заводы в Венгрии, не встретив, к своему удивлению, над целями никакого вражеского сопротивления.

В ночь с 13 на 14 сентября, 6 недель спустя после начала восстания в Варшаве, советские самолеты начали полеты над польской столицей и сбрасывали восставшим помощь. Всего советские машины По-2 полка «Краков» и 16-й воздушной армии генерал-полковника Руденко сбросили 30 тонн продовольствия и 20 тонн оружия и амуниции. Благодаря особой тактике сбрасывания (планирующий полет с выключенным мотором) до 90 процентов грузов попало в руки восставших.

15 сентября 1944 года с советского аэродрома Ягодник, расположенного в 35 километрах от Мурманска, стартовали 28 «Ланкастеров», вооруженных 6-тонными бомбами. Сначала они летели южнее озера Инари на высоте 300 метров, чтобы не быть обнаруженными. За 20 минут до подлета к цели, линкору «Тирпиц», они ушли на 3500 метров и перестроились для атаки. Но корабль находился на стоянке, окутанный таким плотным туманом, что самолетам пришлось сбрасывать свой груз наугад. Одна из бомб попала в носовую часть судна по правому борту и взорвалась в нижних помещениях корабля. Все бронированные поперечные переборки кубриков были разрушены, но все же «Тирпиц» не потерял маневренности. «Ланкастеры» через два дня вернулись из Ягодника в Шотландию.

17 сентября 1944 года в условиях прекрасной погоды началась самая большая десантная операция Второй мировой войны под кодовым названием «Маркет-Гарден». В этой операции принимали участие около 35 000 человек, почти в два раза больше, чем во время десанта при высадке в Нормандии, три дивизии и одна бригада, более 1500 транспортных самолетов и планеров, 1000 бомбардировщиков и 1240 истребителей. Их задачей было создание крепких плацдармов на канале Виль-гельмины, Цуид-Вилемс-Ваарте, Маасе, Ваале и Рейне. Затем танки XXX корпуса должны были форсировать Рейн под Арн-геймом и с севера вторгнуться в Рурскую область.

Этот десант стал для немцев полной неожиданностью. 101-я американская десантная дивизия высадилась между Вегхелем и Цоном, 82-я – дивизия южнее Нимвегена, 1-я британская десантная дивизия – севернее Реймса под Арнгеймом.

Из 4603 самолетов союзников, которые в эти дни проводили операцию над Южной Голландией, зенитками было сбито только 73 самолета. Немецкие истребители в небе так и не появились.

В этот же день прервала свою деятельность группа, которая до этого времени из-под прикрытия вековых платанов парка в Вассенааре спокойно запускала в сторону Лондона V-2. Чтобы не быть отрезанными десантом союзников, 1-я и 2-я батареи 485-го артиллерийского отделения в спешном порядке передислоцировались в Овервеен, неподалеку от Гарлема.

18 сентября 1944 года 110 В-17 8-го американского воздушного флота под прикрытием 148 «Мустангов» начали операцию «Франтиц». Этому боевому вылету, представлявшему собой деликатную политическую миссию, предшествовали жесткие переговоры между Москвой и Вашингтоном. В люках «Летающих крепостей» вместо бомб находились оружие и амуниция для восставших в Варшаве. И хотя в это время на другом берегу Вислы находились войска 1-го Белорусского фронта генерала армии Рокоссовского, который сам был родом из Варшавы, американцы выбрали другой маршрут, и им понадобилось 10 часов полета, чтобы сбросить груз на польскую столицу. Американские самолеты пересекли Данию и Северное море, повернули под Кольбергом в глубь страны и в 13:40, преследуемые немецкими истребителями и обстреливаемые с земли, достигли Варшавы.

Из сброшенных с высоты 5000 метров 1248 контейнеров только 10 процентов (16 тонн) досталось восставшим. Остальные попали в руки немцев. Зенитки сбили один В-17, много самолетов было повреждено.

На следующий день, 19 сентября, самолеты стартовали со своих баз в СССР для обратного полета в Италию, а по дороге сбросили бомбы на локомотивные заводы в венгерском Сцолноке. На этом операция «Франтиц» окончательно завершилась.

20 сентября танки XXX корпуса и парашютисты 82-й американской десантной дивизии заняли невзорванными мосты через Рейн под Нимвегеном, но их дальнейшее продвижение на помощь стоящей на окраине Арнгейма 1-й британской десантной дивизии натолкнулось на ожесточенное немецкое сопротивление.

Только на следующие день, после улучшения погоды, 1-й польской парашютной бригаде удалось приземлиться под Арнгеймом. Но место ее приземления, к сожалению, находилось на левом берегу Рейна. Только следующей ночью нескольким десяткам человек удалось переправиться через реку и присоединиться в Оостербееке, пригороде Арнгейма, к остаткам все еще сражающейся 1-й десантной британской дивизии генерал-майора Урквухардта.

23 сентября 1944 года преимущественными целями бомбардировщиков союзников стали предприятия, изготавливающие искусственное топливо, и транспортная сеть в Германии. С этого дня, если позволяла погода, все стратегические налеты были направлены на эти объекты.

25 сентября генерал-майор наконец-то отдал приказ войскам своей поредевшей дивизии на отход из Оостербеека. За ночь на южный берег Рейна, куда к этому времени уже подошли танки XXX корпуса генерала Хоррокса, сумели переправиться только 2398 из 10 095 солдат.

Легкомысленная недооценка противника разведкой союзников, неблагоприятные погодные условия и, прежде всего, неожиданный удар расположенного неподалеку и еще боеспособного II танкового корпуса СС обергруппенфюрера СС Диттриха принесли немцам последнюю победу в этой войне. Целым остался только узкий 82-километровый путь, по которому 2-я британская армия со своим XXX корпусом до этого продвигалась к Митвегену. Благодаря этому удалось удержать позиции, захваченные в ходе проведения операции «Маркет-Гарден». Результат этой битвы пробудил в Германии новые надежды. А Арнгейм был захвачен союзниками только через 7 месяцев, 14 апреля 1945 года.

Уже утром 25 сентября 1944 года, как только положение под Арнгеймом стабилизировалось, 1-я и 2-я батареи 485-го артиллерийского отделения полковника Хоманна снова вернулись в Вассенаар, а во второй половине дня приступили к пуску V-2.

На удивление долгое молчание нацистской пропаганды об уже находившемся в деле новом оружии возмездия дало Черчиллю возможность оставлять британскую общественность в неведении по поводу невесть откуда взявшихся молниеносных ударов с неба. Британское правительство боялось, что население Лондона и других больших промышленных городов Англии поддастся панике, что может негативно сказаться на уровне военного производства. И только с ослаблением атак V-1 с начала сентября удалось приостановить спешную эвакуацию лондонских жителей, которая достигла на тот период 1,5 миллиона человек.

На конец сентября 1944 года «Хейнкели-111» 1-й группы 53-й эскадрильи выпустили по Англии 177 летающих бомб, большей частью ночью. Теперь 1-я группа стартовала из района Шлезвиг-Гольштейна, Ольденбурга и Северной Вестфалии. Потери, наносимые ударами летающих бомб, были велики.

Но с сентября 1944 года события стали развиваться драматически. У люфтваффе стало заканчиваться топливо. Ежемесячное производство искусственного бензина снизилось до 7000 тонн, при его потребности в 150 000 тонн в месяц. Нехватка топлива достигла такого уровня, что во время воздушной тревоги в Обер-траублинге самолеты с рабочего аэродрома завода «Мессершмитт» пришлось тащить в укрытие на лошадях и волах.

2 октября 1944 года капитулировало длившееся 63 дня польское восстание в Варшаве. За время полетов с грузами для восставших из итальянского аэропорта Бари 138-я польская эскадрилья британских Королевских ВВС потеряла 32 бомбардировщика «Галифакс» и 234 члена экипажей. Этот составило 90 процентов всех самолетов, летавших 23 ночи в Варшаву. Два южноафриканских звена потеряли 24 из 33 В-24. Эти потери были тем трагичнее, что из-за удаленности Варшавы от места старта самолетов последние могли взять на борт ограниченное количество груза. Лишь 40 тонн помощи сумели получить восставшие по этому воздушному пути.

3 октября 1944 года была создана испытательная команда «Лехфельд» под командованием 23-летнего майора Новотны. Создание этой команды произошло при энергичном участии генерал-майора Галланда, что наконец-то позволило сделать Ме-262 истребителем. Испытательная команда состояла из двух звеньев (40 Ме-262), базировавшихся в Ахмере и Хезепе под Оснабркженом.

4 октября 1944 года 4 реактивных истребителя Ме-262 «Швальбе-ласточка» впервые стартовали из Ахмера. Два из них были сбиты канадскими «Спитфайрами» над аэродромом, еще один при посадке: Дело в том, что для взлета и посадки этим реактивным немецким истребителям требовалось много времени, при этом они были полностью беззащитны, что и использовали самолеты союзников. Высокое потребление топлива позволяло делать, как правило, один полет в день, а эффективное применение этих самолетов было возможно только при точном наведении соединения на цель и с опытным пилотом за штурвалом. Команде «Лехфельд» удалось за месяц сбить 25 четырехмоторных бомбардировщиков, потеряв при этом 35 своих «Турбо».

После того как с конца сентября 1944 года бомбардировочное командование британских Королевских ВВС вышло из подчинения Верховного командования войск союзников в Европе, английский маршал авиации Харрис стал готовить новые большие ночные авианалеты, целями которых должны были стать средние и малые города и населенные пункты рейха.

7 октября англичане и американцы провели силами 3000 самолетов дневной налет на Германию.

12 октября 1944 года на острове Сайпан (Марианские острова) приземлился первый В-29 «Суперкрепость». Так же как 20-я американская бомбардировочная команда в Индии и Китае, на Марианских островах стала дислоцироваться 21-я бомбардировочная команда. Оба этих соединения, задача которых состояла в проведении стратегической воздушной войны против Японии, являлись единственными, на вооружении у которых находились В-29 и подчинялись, в свою очередь, 20-му воздушному флоту США, которым командовал адмирал Нимиц, командующий американским Тихоокеанским флотом.