Текст книги "Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945"

Автор книги: Александр Алябьев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 26 (всего у книги 37 страниц)

Вечером 18 ноября 1943 года началась битва за Берлин. Из 444 стартовавших самолетов до столицы долетели 402 машины. В это же время 325 бомбардировщиков проводили сильный налет на Людвигсхафен. Впервые англичане провели одновременно два больших налета на разные города. Наряду с этим 13 «Ланкастеров» бомбардировали зенитные батареи вдоль побережья Северного моря, а 28 скоростных бомбардировщиков «Москито» – зенитки в районе Берлина. Бомбардировщики сопровождались дальними истребителями «Москито», которые вступили в бой с немецкими ночными истребителями, стартовавшими и садившимися в Марк-Бранденбурге.

Световые маркировочные бомбы из-за плотной облачности были практически бесполезны, и бомбить приходилось «вслепую». Около 1600 тонн бомб было сброшено в эту ночь на Берлин. Этот налет стоил англичанам 34 самолетов, сбитых над Берлином и Людвигсхафеном.

Во второй половине дня 21 ноября 1943 года с аэродрома в Бордо стартовали 25 тяжелых бомбардировщиков «Хейнкель-117» А-5, у каждого из которых было по две дистанционно управляемых бомбы Hs-293. Их целью были вышедшие 13 ноября в море большие морские конвои SL-139 и MKS-30, которые к тому времени находились в 750 километрах от испанского мыса Финистерре.

Неустойчивая ветреная погода была не идеальной для бомбардировки планирующими бомбами, а поднимавшийся от воды туман еще больше усложнял обзор. В таких условиях немецкие экипажи не смогли обнаружить большую часть каравана и сосредоточили свое внимание на грузовых суднах «Марса» (4405 тонн) и «Делиус» (6065 тонн).

Капитан «Марсы» Бикл: «Около 15:39 наш наблюдатель сообщил о немецком бомбардировщике, который шел параллельным курсом на высоте примерно 2000 метров. Через мгновение он сбросил планирующую бомбу, которая после 200–300 метров падения повернула направо и устремилась на наш корабль. Нам все же удалось резко уйти в сторону, и бомба упала в воду примерно в 150 метрах от «Марсы», вызвав от взрыва гигантский фонтан…»

Вторая планирующая бомба этого же самолета тоже пролетела мимо цели. Через полчаса в небе показались еще 5 «Хейнкелей». Капитан Бикл: «Чтобы избежать попадания, мы сначала кружили, потом пошли зигзагами. Наши скорострельные пушки палили, как сумасшедшие, но все напрасно. Мы видели, как одна из бомб быстро приближается к нам. Затем я почувствовал мощный толчок. Бомба пробила борт корабля радом с ватерлинией и взорвалась в машинном отделении».

Экипаж «Марсы» был спасен подоспевшими кораблями охранения. Транспортное судно «Делиус» также получило повреждение, но ему все же удалось дотянуть до британского порта.

Пока «Хейнкели» охотились за пароходами, в небе появился «Либерейтор» берегового командования, который следил за подводной лодкой. Пилот самолета не раздумывая атаковал немецкий бомбардировщик с планирующей бомбой. Один из «Хейнкелей», пустив позади себя дымовую завесу, сумел уйти. Второй, сбросив бомбы впустую, ушел на бреющий полет.

Так и не обнаружив конвои SL-139 и MKS-30, несмотря на наличие специального радара, который мог определять местонахождение каждого корабля на расстоянии до 80 километров, «Хейнкели-117» вернулись на базу. В итоге три машины и два экипажа не вернулись, один самолет был поврежден сильно, а остальные легко.

26 ноября 1943 года немцы решили повторить налет на караван судов, применяя планирующие бомбы Hs-293. На этот раз целью 21 «Хейнкеля-177» стал конвой КМ-26, находившийся в Средиземном море у берегов Алжира. Но уже во время старта у одного бомбардировщика отказал мотор, и он рухнул. После долгого полета конвой был обнаружен, а вместе с ним и его мощная воздушная защита. Совместными усилиями английским, американским и французским истребителям удалось сбить 6 «Хейнкелей». Остальные «немцы» стали уходить, но на обратном пути одному «Хейнкелю» прямым попаданием удалось потопить британский транспорт с войсками «Рона» (8602 тонны). Быстро наступившая темнота и большие волны осложняли спасательные работы. Более 1000 солдат утонули. Из-за плохой погоды в районе посадки еще два «Хейнкеля» получили серьезные повреждения.

28 ноября 1943 года один «Москито» вылетел в направлении Берлина, чтобы сделать фотоснимки последствий последнего налета. Поскольку город, как и в предыдущие дни, был окутан плотной облачностью, что делало съемки невозможными, была выбрана другая цель на побережье Восточного моря – деревня Цемплин, расположенная в 12 километрах южнее Пенемюнде. Как раз в это время расположенный там 155-й зенитный полк, кодовое название для бомбардировщиков «полковник Вахтель», проводил учебные стрельбы с Fi-103 (V-1).

1 декабря 1943 года Констанция Бейбингтон-Смит, молодая дешифровщица фотографий в английском центре в Мед-менхейме и дочь президента «Бэнк оф Энгланд», названная впоследствии Черчиллем «мисс Пенемюнде», разгадала, наконец, тайну остававшегося до сих пор неясного предназначения строений на северном побережье Франции. На одной из фотографий, сделанных 28 ноября 1943 года в Северной Франции, она обнаружила, что они идентичны изображениям строений в Цемплине.

Бейбингтон-Смит: «На одной из площадок на последнем снимке, который мне только что принесли, я увидела маленький самолет… Все это показалось мне очень знакомым. И я вспомнила, что видела это раньше на снимках, сделанных в Пенемюнде. В моих руках было прямое доказательство тому, что стройплощадки вдоль пролива предназначались для запуска летающих бомб…» Это был его величество случай, когда в расплывчатом контуре на фотографии с помощью лупы был опознан аппарат Fi-103(V-l). «Мисс Пенемюнде» могла праздновать победу.

В ночь со 2 на 3 декабря 1943 года Королевские ВВС провели свой пятый налет на Берлин. 401 бомбардировщик сбросил свои 1686 тонн бомб на столицу рейха. 40 самолетов были сбиты.

Разрушение Берлина в той же мере, что и Гамбурга, было главной честолюбивой задачей маршала Харриса, но он почему-то не принял во внимание, что город очень сильно защищен и находится вне досягаемости системы «Гобой».

За пять запланированных и проведенных налетов на Берлин, в которых в общей сложности участвовало 2212 британских самолета, было сброшено 8656 тонн бомб. Среди гражданского населения было 2700 убитых, число оставшихся без крова оценивалось в четверть миллиона человек, почти 70 000 квартир превратились в руины. 123 английских бомбардировщика были сбиты.

Вечером 2 декабря 1943 года 96 немецких бомбардировщиков стартовали из-под Милана для атаки Бари, важного 250-тысячного города-порта на Адриатическом море, восточнее Неаполя.

Лейтенант Циглер: «Вечером вместе с двумя другими машинами мы вылетели в качестве наводчиков-маркировщиков. Наш «Юнкерс-88» был полностью загружен полосками для создания помех и осветительными маркировочными бомбами. Было уже темно, когда мы пересекли побережье южнее Равенны. Нам нужно было зайти на цель со стороны Адриатики, поэтому мы поднялись до 7000 метров и, к своему удивлению, обнаружили, что гавань Бари освещена, как в самое мирное время. Мы стали разбрасывать полоски для помех и, поскольку гавань вся была в огнях, решили сэкономить на осветительных бомбах».

В этот вечер в порту Бари заканчивали загрузку 30 судов союзников, грузили военные материалы и продовольствие. Чтобы ускорить работу, с наступлением темноты было включено все освещение. После того как передовые немецкие машины разбросали фольгу для парализации работы радаров союзников, почти незамеченными над Бари появились немецкие бомбардировщики. И только после того, как в порту стали взрываться первые бомбы, зенитки окрыли огонь.

Ни один прожектор не осветил небо во время атаки, ни один аэростат не загораживал воздушное пространство над Бари, ни один истребитель союзников не появился в небе. Так беспроблемно и абсолютно без потерь не проходил еще ни один налет такого масштаба. После прямых попаданий взорвались два судна, груженные боеприпасами. Взрыв был такой силы, что в радиусе 12 километров в окнах домов вылетели оконные стекла. Был поврежден нефтепровод в порту, который загорелся вместе с кораблями-заправщиками и танкерами, к чему добавились пожары на ранее пораженных кораблях. Все это слилось в одно море огня.

Этот налет, длившийся всего 20 минут, был одним из самых успешных за всю войну. Никогда больше, за исключением Пёрл-Харбора, не было потоплено одним ударом такое количество судов. Погибло более 1000 человек из числа моряков и персонала охраны порта. Прошли недели, прежде чем гавань смогла восстановить свою работу. Это была одна сторона трагедии. Вторая вскрылась спустя десятилетия после войны. Когда началась бомбежка, у пирса стояло судно «СС Джон Харвей», а 17 других кораблей находились или у причала, или стояли на якоре. Их грузили не только оружием и боеприпасами, но и тяжелым горчичным газом, 100 тонн в бомбах, каждая весом 45,5 килограмма, что являлось чрезвычайно опасным и запрещенным к применению международным правом боевым отравляющим веществом. Союзники хотели иметь его в своем арсенале на Итальянском театре военных действий «на всякий случай».

В самом начале налета «СС Джон Харвей» получил прямое попадание и вместе с экипажем пошел ко дну. И хотя газовые бомбы были без взрывателей, многие из них треснули, и опасное боевое вещество стало растекаться по порту. Распространяющийся по поверхности воды газ, большая часть которого, к счастью, ушла в открытое море, стал представлять смертельную опасность для выживших после налета, но еще остававшихся в воде людей. Многие из моряков и солдат были вытащены из зараженной газом воды на берег, но никто из спасенных и спасателей ничего не знал о горчичном газе. В военном управлении порта было известно, какой груз был на борту «СС Джон Харвей», но в хаосе бомбардировки и пожара никто о нем не вспомнил. Некоторые из выживших вспоминали позднее, что они почувствовали «запах чеснока», но никто не придал этому значения. А в переполненных больницах никто не позаботился о людях, которые перепачканы нефтью, но не ранены. Их просто распределили по квартирам в их же промокшей и пропитанной газом одежде. А уже через два часа стали поступать первые жалобы. Люди говорили о нестерпимой рези в глазах, словно туда попал песок. Только через 12 часов управление порта обнаружило некоторые газовые бомбы и наконец-то задумалось над грузом судна «СС Джон Харвей». Госпитали были тут же проинформированы о том, что некоторая часть спасенных могла соприкоснуться с горчичным газом. А спустя 18 часов после бомбежки поступили сообщения о первых случаях смерти от отравления газом. Всего было насчитано 617 отравленных газом человек, из которых 83 умерли. Последний умер через месяц после несчастья. Если бы спасательные команды и врачи знали о характере груза и приняли надлежащие меры, то многих смертей можно было бы избежать.

Был также строго засекречен и случай с кораблем «Бистера». Он не пострадал во время налета и, взяв на борт 30 человек, по указанию портового начальства пошел в Таранто. Через 4 часа, в открытом море, вся команда свалилась от невыносимой боли в глазах. Когда через 18 часов после налета «Бистера» наконец-то дошла до Таранто, почти полностью ослепшей команде с большим трудом удалось пришвартовать судно.

Бомбардировка порта Бари и уничтожение всей материальной части, боеприпасов и продовольствия за несколько недель до высадки союзников под Анцио и Неттуно, которая должна была открыть им дорогу на Рим, на долгое время остановили их продвижение.

3 декабря 1943 года, через 48 часов после открытия, сделанного «мисс Пенемюнде», и констатации того, что «сооружения-лыжи» на самом деле являются стартовыми площадками для летающих без экипажа изделий Pi-103 (V-1), комитет «Grossbow», ответственный за проведение акции в отношении секретного оружия Гитлера, принял решение начать подготовку к бомбардировке «лыж» тяжелыми бомбардировщиками. На основании сообщений Холларда было вычислено, что немецкая программа постройки пусковых установок рассчитана на 100 штук. Но их может быть и больше.

5 декабря 1943 года, несмотря на плохую погоду, самолеты 2-го тактического воздушного флота и 9-го американского воздушного флота США совершили свой первый налет на немецкую стройку в Северной Франции. Были предприняты все меры, чтобы информация о том, против чего направлена предстоящая операция, не стала достоянием общественности и не вызвала панику среди населения. По указанию самого Черчилля в прессе говорилось только о неких «военных сооружениях».

После провальных дневных операций «Хейнкелей-117» с планирующими бомбами против морских конвоев союзников в начале декабря 1943 года было решено совершить ночной налет на суда противника в Атлантике и Средиземном море. Суть этой тактики сводилась к тому, что вначале самолеты бросают осветительные бомбы над обнаруженным конвоем, а затем «Хейнкели» свои планирующие. Но вскоре стало ясно, что такая операция невозможна без отлаженной до мелочей координации между экипажами, чего нельзя было добиться без долговременных тренировок. На этом с ночными бомбардировками конвоев планирующими бомбами было покончено.

Сразу же после того, как в Англию из США прибыли новые истребители дальнего радиуса действия Р-51 «Мустанг», американцы стали готовиться в новому налету на Германию. 13 декабря 1943 года 45 истребителей «Мустанг» с дальностью полета до 1400 километров, со сбрасывающимися топливными баками вылетели в качестве прикрытия бомбардировщиков, атакующих Киль. «Мустанги» кружили над целью и прикрывали бомбардировщики от немецких истребителей. Эта операция положила начало дневным налетам под охраной истребителей дальнего радиуса действия. Теперь они летели впереди своих бомбардировщиков и отгоняли вражеские.

Это запутывало противника в долговременном воздушном бою и мешало его проникновению в строй бомбардировщиков. Применение истребителей дальнего радиуса действия с их дополнительными топливными баками стало примером того, как отдельные технические новшества могут основательно изменить положение в воздушной войне.

В середине декабря 1943 года немцам наконец удалось изобрести противоядие против британской наводящей бомбардировщики системы «Гобой». По распоряжению генерал-полковника Вайзе был изготовлен передатчик (кодовое название «Карл»), который глушил частоты «Гобоя».

15 декабря комитет «Crossbow» потребовал, чтобы тяжелые бомбардировщики 8-го американского воздушного флота срочно нанесли «уничтожающий удар по взлетным полосам». Вечером 20 декабря англичане и американцы начали серию тяжелых воздушных налетов на расположенные между Па-де-Кале и полуостровом Шербур стартовые площадки Fi-103(V-l) и на большой бункер под Вицерне, даже и не зная, что здесь находится целый ряд стартовых площадок для А-4 (V-2).

До конца 1943 года союзники во время своих атак на уже известные 83 пусковые установки сбросили более 3000 тонн взрывчатки. Но несмотря на это, монтажные работы не прекращались. Некоторые площадки были защищены зенитками и надежно замаскированы. Зенитный 155-й полк (W) полковника Вахтеля не потерял ни одного человека, но 30 французских рабочих погибли во время налетов.

В ночь с 20 на 21 декабря 1943 года 576 английских самолетов атаковали Франкфурт-на-Майне, сбросив на него 2070 тонн бомб и потеряв 40 самолетов. В этом бою некий гауптман Херберт в одиночку сбил 8 четырехмоторных бомбардировщиков.

Самый последний большой налет уходящего 1943 года был направлен против Берлина. В ночь с 29 на 30 декабря 656 британских бомбардировщиков, из 712 стартовавших, достигли города и сбросили 2315 тонн бомб. 20 машин были сбиты. Таким образом, во время воздушной битвы за Берлин с 18 ноября по 31 декабря 1943 года на город было сброшено 14 000 тонн бомб.

Конец 1943 года был отмечен ухудшением погоды и, как следствие, осложнениями при вылетах истребителей. Потери среди английских истребителей не превышали в это время 2 процентов, а у немцев были выше 3 процентов.

В 1943 году Королевские ВВС Великобритании и ВВС США провели три большие воздушные операции: битвы за Рур, Гамбург и Берлин. Эти три битвы были, по сути, спором между новыми электронными аппаратами англичан и способностью немцев своими контрмерами делать их бесполезными. Но эти операции не привели ни к снижению производства, ни к забастовкам. Более того, эти три операции можно рассматривать и как определенную неудачу союзников. Налеты только ожесточили и военных, и население Германии.

В 1943 году на Германию и оккупированную ею часть Европы было сброшено 226 000 тонн бомб. Люфтваффе на Англию – 2298 тонн, из них почти половину в последние три месяца года. С ноября по декабрь почти каждую ночь в Восточной и Южной Англии немцы проводили свои блицналеты с двумя десятками бомбардировщиков или истребителей-бомбардировщиков, зачастую ниже уровня лучей радаров, целью которых было посеять панику среди населения.

Нацистская пропаганда, которая в начале налетов союзников объявила их бесполезным с военной точки зрения делом, которое не даст никакого результата, затем перешла к тактике умолчания и подчеркивания террористического характера бомбардировок.

В оккупированных западных областях Франции, Бельгии и Нидерландах весь 1943 год почти все налеты были дневными. Их главной целью были аэродромы, портовые сооружения, электростанции, предприятия по производству вооружения, которые работали на немцев, сортировочные станции и строительные площадки для старта V-1.

Поздней осенью 1943 года кризис в ПВО рейха достиг наивысшей точки. Возросли потери среди личного состава, которые возмещались молодыми недоучившимися пилотами, а напряженное военное положение сказывалось на их работоспособности и моральном состоянии.

Немецкая истребительная авиация претерпела последние изменения в ходе войны. Воздушному флоту «Рейх» (генерал-полковник Штумпф) теперь подчинялись 1, 2, 3 и 7-я истребительные дивизии 1-го истребительного корпуса генерал-лейтенанта Шмида, 3-му воздушному флоту (генерал-фельдмаршал Шперле) во Франции – 4-я и 5-я истребительные дивизии 2-го истребительного корпуса.

Дневные и ночные истребители снова стали объединяться в совместные боевые группы в составе дивизии. К концу 1943 года все немецкие дивизии располагали 1200 дневными и ночными истребителями, из которых только две трети были боеспособными.

В 1943 году новый толчок развитию ночной охоты на бомбардировщики повлек за собой применение тактики «Дикие кабаны» и «Ручные кабаны». Была, несмотря на все трудности, удвоена зенитная артиллерия. Ее эффективность при защите объектов от дневных налетов стала выше, чем ночью. По сравнению с ночными истребителями, которые сумели осенью 1943 года преодолеть свой очередной кризис, применение системы «Виндов» для зенитной артиллерии стало таким ударом, от которого она не смогла отойти до конца войны.

К концу 1943 года США и Великобритания сумели преодолеть тактическое и техническое превосходство японских ВВС. Большая часть опытных пилотов, налет часов у которых перед войной составлял от 300 до 600 часов, пала в боях, а их смена была слишком неопытной.

Расклад сил на Тихоокеанском театре военных действий становился все яснее, и американские вооруженные силы с лета 1943 года перешли там к наступательным действиям.

Часть шестая. 1944 год

Глава 10
Рейх под бомбами

Январь – июнь

Новые налеты на Берлин

Понедельник, 3 января 1944 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«Воздушный налет на Берлин в ночь с субботы на воскресенье был проведен сильными подразделениями английских и канадских бомбардировщиков «Ланкастер», которые сбросили на столицу рейха 1200 тонн бомб. Чтобы избежать налета при свете луны, операция была перенесена на раннее утро… Над самим Берлином во время налета находились лишь отдельные немецкие ночные истребители, и при полете на операцию и обратно бомбардировщики подвергались лишь редким атакам самолетов противника, два из них наверняка были сбиты. Впервые, во время этого налета, можно было наблюдать применение немецкой «оборонительной ракеты». Ракета, по сообщениям экипажей, появилась внезапно и выглядела как горизонтально летящий снаряд, который потом разлетелся во все стороны. 28 сбитых машин за все проведенные операции оценивается министерством как ограниченные потери».

12 января 1944 г., Берлин

Агентство ДНБ сообщает:

«Вчера над территорией рейха произошел один из самых больших воздушных налетов этой войны. Своим специальным сообщением, которое было подтверждено еще до конца дня, немецкое Верховное командование уведомило, что, по еще не законченным подсчетам немецких истребителей и зенитных батарей, было сбито 123 вражеские машины, но их количество может возрасти примерно до 136 четырехмоторных истребителей. Согласно этим сообщениям, американцы должны были понести большие потери как на подлете, так и во время возвращения. Число немецких истребителей, потерянных в воздушных боях, превысило 20 машин».

Четверг, 13 января 1944 г., Лондон

Агентство Рейтер передает:

«Сообщения, поступающие с американских авиабаз, дают точную картину большой воздушной битвы над Германией во вторник. Бомбардировщики вторглись глубоко на территорию рейха под прикрытием дальних истребителей «Лайтнинг» и «Тандерболт». Кроме того, впервые в операции участвовали новые американские истребители дальнего радиуса действия «Мустанг», которые дошли с бомбардировщиками непосредственно до цели и тем самым провели самый длинный на сегодняшний день полет-сопровождение. Во время возвращения бомбардировщики были переданы под охрану сильных британских и других истребительных соединений союзников, которые в это время оперировали над Нидерландами.

По сообщениям экипажей, немецкие истребители, скорее всего, решили, что отбивают атаку на столицу рейха, и дрались с такой силой, как никогда раньше. При этом люфтваффе применили новую тактику и новое оружие, что привело к относительно большим американским потерям.

Бортовой стрелок одного из бомбардировщиков В-17 сообщил: «Во время нашего первого подлета к цели мы были совсем одни. Ни истребителей, ни зениток. Затем появились 18 «Мессершмитов». По мере приближения к нам они перестроили свой боевой порядок и стали подлетать к нам сбоку, вытянувшись в длину. Одновременно они обстреляли нас ракетами, которые взрывались красными и желтыми огненными шарами. Затем истребители обрушили на нас огонь 20-миллиметровых бортовых пушек. Никто из нас не верил, что вернется из этого полета».

Понедельник, 31 января 1944 г., Лондон

Военное министерство сообщает:

«Вчерашняя схватка американских истребителей дальнего радиуса действия с люфтваффе во время дневного налета 8-го воздушного флота США открыла новую главу в воздушной войне. Последняя воздушная битва над Франкфуртом-на-Майне и Брауншвейгом доказала, что только при достаточном прикрытии истребителями бомбардировщики могут полностью заняться своим непосредственным делом. В предстоящих массированных дневных операциях американцы значительно увеличат процентное участие в них истребителей «Тандерболт» и «Лайтнинг».

Немецкий налет на Лондон

31 января 1944 г., Берлин

Агентство ДНБ передает:

«В ночных налетах 21 и 29 января, в которых в общей сложности принимали участие более 600 самолетов, сбросили на цели в Лондоне бомбы всех калибров. Появление мощных бомбардировочных соединений повергло бриттов и их противовоздушную оборону в шок. Этим можно объяснить ограниченные немецкие потери – 25 самолетов, что менее 4 процентов участвовавших в операции машин.

Фактическое число немецких самолетов, участвовавших в налете, должно быть значительно выше, так как, по сообщению Верховного командования, в это же время были успешно атакованы отдельные объекты на территории Англии, включая проведенный во вторник воздушный налет на Ипсвич. Результаты большого налета на британскую столицу оцениваются в компетентных органах как удовлетворительные».

В штаб-квартире бомбардировочного командования

31 января 1944 г., Лондон

Агентство Рейтер передает:

«Впервые с начала войны некоторым представителям прессы было разрешено посетить «большой зал», в котором проводится планирование воздушных стратегических операций против немецких промышленных центров.

На стенах развешаны огромные карты 50 немецких индустриальных городов, которые «уже сегодня или в ближайшие недели» станут целями атак. Эти города, по мнению военного руководства союзников, имеют большое значение для настоящей стадии развития воздушных налетов. Каждая карта содержит таблицу, на которой отмечается тоннаж уже сброшенных бомб и предположительный общий вес взрывных и зажигательных бомб, который еще потребуется для окончательного уничтожения цели. Для каждого города имеется своя отдельная карта, на которой с помощью аэрофотосъемки над разрушенными областями показан ход ведения восстановительных работ».

Фантастические сообщения из Берлина

Вторник, 1 февраля 1944 г., Лондон

Агентство Рейтер передает:

«Штаб-квартира Королевских ВВС охарактеризовала поступившие в понедельник из Берлина сообщения, в которых говорится о более чем 600 немецких самолетов, проводивших в период с 21 по 29 января операции на территории Англии, как «фантастические с абсурдными преувеличениями, которые когда-либо были сообщены миру Берлином».

После тщательной служебной проверки было выяснено, что в налете 21 января принимали участие не более 90 бомбардировщиков, из которых территории Лондона достигли не более 30 машин. Также было установлено, что 29 января над территорией Англии оперировали еще меньше машин. Ущерб, причиненный во время этих двух операций, абсолютно незначителен с военной точки зрения».

4 февраля 1944 г.

Из указа рейхсфюрера СС и рейхсминистра внутренних дел, Главное управление полиции безопасности.

Содержание: о найденных вражеских листовках и пропагандистском материале.

«В современной борьбе за существование Германии и Европы враждебные силы берут на вооружение каждое придуманное средство, ведущее к тотальному уничтожению немецкого народа. Разбрасываемые с самолетов листовки должны привести фронт и родину к полному духовному распаду, а фальшивые удостоверения на право делать покупки (карточки, квитанции) – к экономическому хаосу.

Кроме названных в данном указе служебных инстанций и действующих по их поручению служебных инстанций, чиновников или уполномоченных, ни одно партийное учреждение, организация или частное лицо не имеют права собирать и хранить (например, в архивных целях или в качестве сувенира) разбросанные вражеские листовки, удостоверения или другие пропагандистские материалы. Запрещается также пересылать (солдатам на фронте, организациям в оперативных районах войск) данные материалы на дом или передавать их каким-либо другим способом. Круг уполномоченных заниматься листовками должен быть чрезвычайно узок. Любое размножение вражеских листовок (перепись, фотокопии) запрещено. Этот запрет касается также лиц, уполномоченных иметь дело с вражескими листовками. Несанкционированная передача вражеских листовок, их содержания и их собственной оценки запрещено. Нарушения расцениваются как содействие врагу и преследуются по закону.

За учет сброшенных с самолетов воздушных шаров и прочих устройств, могущих выступать в качестве распространения листовок, документов в любом виде и форме, дающих право на покупки, а также пропагандистские упаковки с продуктами питания или сладостями, исключительную ответственность несет местная полиция. Населению должно быть разъяснено, что тот, кто найдет и сохранит или передаст, или возьмет фальшивые документы, дающие право на покупки, не сдав их соответствующим образом, будет рассматриваться как военно-экономический преступник и враг народа. Он может рассчитывать на серьезное тюремное заключение и даже на смертную казнь. Следует повсюду упоминать, фальшивки значительно отличаются от оригиналов. Примеры фальшивок ни в коем случае не публиковать».

Воскресенье, 20 февраля 1944 г., Лондон Штаб-квартира Королевских ВВС сообщает: «Новые 6-тонные бомбы для атаки специальных целей, созданные нашими учеными после многомесячной работы, были впервые сброшены 18 февраля на заводы по производству авиационных моторов в Лиможе. Позднее по аэрофотоснимкам было видно, что большая часть этих предприятий разрушена мощным взрывом».

Вторник, 22 февраля 1944 г.

Агентство Рейтер передает:

«Как стало известно, во время налета Королевских ВВС на Штутгарт в ночь с воскресенья на понедельник на город было сброшено 2000 тонн бомб. Таким образом был поставлен своеобразный рекорд. Каждая сбитая машина стоила врагу 200 тонн бомб».

Среда, 23 февраля 1944 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«Американские бомбардировщики вновь атаковали вчера аэродромы и предприятия авиационной промышленности, преимущественно на территории рейха. При этом 8-й и 15-й воздушные американские флоты впервые проводили скоординированную операцию одновременно из Англии и Италии. Большие соединения «Летающих крепостей» и «Либерейторов», под охраной «Тандерболтов», «Лайтнингов» и «Мустангов», наряду с бомбардировкой военных целей, атаковали авиационные заводы в Бернбурге, Ошерслебене и Хальберштадте, которые уже были атакованы в воскресенье. Сопротивление немецких истребителей носило порой сильный характер».

23 февраля 1944 г., Берлин

Агентство ДН Б передает:

«Прошедшей ночью немецкая авиация продолжала бомбить предместья Лондона. Эта операция была названа Верховным командованием вермахта «Большим налетом». В этот раз эскадрильи применили тактику, названную «роза ветров», во время которой самолеты слетались в район цели со всех сторон, и «тактику линии», прозванную немецкими летчиками «гусиным маршем». Таким образом, сильные подразделения английской воздушной обороны были захвачены врасплох».

Осторожно! Фальшивые продуктовые карточки!

Пресс-бюро ray НСДАП извешает:

«Во время своего налета враг снова разбрасывал над территорией гау фальшивые продовольственные карточки. Противник живет безумной надеждой таким образом разрушить систему нашего снабжения. Но каждый соотечественник знает, что эти фальшивые продовольственные карточки он должен сдать в ближайшее отделение полиции. Каждый соотечественник знает, что незаконное использование таких продовольственных карточек влечет за собой суровое наказание. Тот, у кого имеются такие карточки, и тот, кто пытается их реализовать, считается врагом народа с соответствующим к нему отношением» («Ганноверше цайтунг», 23 февраля 1944 года).

Суббота, 4 марта 1944 г., Лондон

Министерство авиации сообщает: