Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (ЛИ)"
Автор книги: Большая Советская Энциклопедия
Жанр:
Энциклопедии
сообщить о нарушении
Текущая страница: 62 (всего у книги 67 страниц)
Литьё художественное
Литьё худо'жественное, наиболее распространённый способ перевода в металл произведений скульптуры, а также изготовления металлических сосудов, настольных приборов, светильников и пр.; художественные произведения, выполненные этим способом.
Л. х. зародилось в эпоху освоения человеком способов добычи и обработки металла (см. Бронзовый век). С развитием литейного производства Л. х. постепенно выделилось в отдельную отрасль, где художественными задачами диктуются специфические приёмы формовки модели и методы литья (нередко в расчёте на получение одной отливки), выбор металла или сплава для определённого вида изделия. Этим же задачам служит доработка (часто авторская) поверхности отливок (чеканка, гравировка, патинирование, золочение и т. п.), благодаря которой даже тиражируемые изделия приобретают свойства уникального произведения.
Основная технология Л. х. вырабатывалась при использовании в качестве исходного материала бронзы (см. Бронза в искусстве), которая с древности и до наших дней – самый употребляемый сплав для художественных изделий. С 4 в. для литья небольших вещей начали обращаться к олову (амулеты из коптских гробниц 4—7 вв.), из которого в 16—18 вв. отливали плакетки, медали и главным образом сосуды (чаши, кубки и т. п.), имитировавшие более дорогое серебро. Благодаря мягкости металла эти изделия имеют скруглённые края, текучий рельеф в изображениях, выполнявшихся преимущественно гравировкой. В 17—18 вв. отливалась парковая скульптура из свинца (Версаль, Петродворец), текучесть которого использовалась для создания эффекта как бы растворённых в воздушной среде контуров фигур и складок одеяний. С 15 в. в Германии, а затем и в др. странах Европы (в России – с конца 17 в.; см. также Каслинское литьё) развилось Л. х. из чугуна (парковая скульптура, надгробия, решётки, ограды, садовая мебель и пр.). Более массивное, чем бронзовое, но более дешёвое чугунное литьё со свойственной ему выразительностью весомого материала и глухого тона (от светло-серого до густо-чёрного) применяется ныне почти так же широко, как и бронзовое.
Лит.: Зотов Б. Н., Формовка художественного литья, М., 1947.
И. М. Глозман.
Литьё центробежное
Литьё центробе'жное, изготовление отливок в металлических формах, при котором расплавленный металл подвергается действию центробежных сил. Заливаемый металл отбрасывается к стенкам формы и, затвердевая, образует отливку. Этот способ литья широко распространён в промышленности при получении пустотелых отливок со свободной поверхностью – чугунных и стальных труб, колец, втулок, обечаек и т. п. В зависимости от положения оси вращения форм различают горизонтальные и вертикальные литейные центробежные машины. Горизонтальные машины (рис., а) наиболее часто применяют при изготовлении труб. При получении отливок на машинах с вертикальной осью вращения (рис., б) металл из ковша заливают в форму, укрепленную на шпинделе, приводимом во вращение электродвигателем. Центробежная сила прижимает металл к боковой цилиндрической стенке. Форма вращается до полного затвердевания металла, после чего её останавливают и извлекают отливку. Сложные внутренние стенки отливки выполняют при помощи стержней. Стенки форм для отливок со сложной наружной поверхностью покрывают формовочной смесью, которую уплотняют роликами, образуя необходимый рельеф. Отливки, полученные методом центробежного литья, по сравнению с отливками, полученными другими способами, обладают повышенной плотностью во внешнем слое.
Лит.: Константинов Л, С., Центробежное литье чугунных отливок, [М.], 1959; Юдин С. Б., Розенфельд С. Е., Левин М. М., Центробежное литье, М., 1962.
Н. П. Дубинин.
Схема получения отливок способом центробежного литья на машинах с горизонтальной (а) и вертикальной (б) осями вращения: 1 – ковш; 2 – жёлоб; 3 – форма; 4 – отливка; 5 – шпиндесль.
Литьевое прессование пластмасс
Литьево'е прессова'ние пластма'сс, трансферное прессование, метод изготовления изделий различной формы из реактопластов, при котором материал размягчается (пластицируется) в литьевом цилиндре (тигле), откуда нагнетается в пресс-форму (рис.), где, отверждаясь, принимает конфигурацию и размеры изделия. В некоторых случаях в тигель может загружаться пластицированный материал из экструдера. Л. п. п. осуществляют на универсальных прессах с одним рабочим плунжером для замыкания пресс-формы и нагнетания в неё материала или на специализированных прессах, у которых замыкание пресс-формы осуществляется одним плунжером, а нагнетание материала – другим.
Л. п. п. применяют для формования изделий сложной конфигурации, повышенной точности, с тонкой арматурой и глубокими отверстиями, с большой разницей в толщине стенок. По технологии и оборудованию Л. п. п. занимает промежуточное место между прессованием полимерных материалов и литьём под давлением полимерных материалов.
Лит.: Завгородний В. К., Механизация и автоматизация переработки пластических масс, 3 изд., М., 1970.
В. К. Завгородний.
Схема литьевого прессования пластмасс: 1 – плунжер; 2 – литьевой цилиндр; 3 – нагретый материал; 4 – замкнутая форма; 5 – оформляющая полость формы; 6 – изделие.
Лиувилль Жозеф
Лиуви'лль (Liouville) Жозеф (24.3.1809, Сент-Омер, – 8.9.1882, Париж), французский математик, член Парижской АН (1839). Профессор Политехнической школы (1833) и Коллеж де Франс (1839). Построил теорию эллиптических функций, рассматриваемых им как двоякопериодической функции комплексного переменного; исследовал краевую задачу для линейных дифференциальных уравнений второго порядка (т. н. Штурма – Лиувилля задача), дал доказательство существования и фактическое построение трансцендентных чисел. Установил фундаментальную теорему в механике (Лиувилля теорему), теорему об интегрировании канонических уравнений динамики.
Лит.: Discours, prononcés aux funérailles de in. Liouville, «Comptes rendus hébdomadaires des séances de L'Académie des sciences de Paris», 1882, t. 95, р. 467—71; Синг Дж. Л., Классическая динамика, пер. с англ., М., 1963.
Лиувилля теорема
Лиуви'лля теоре'ма, 1) в механике – теорема, утверждающая, что фазовый объём системы, подчиняющейся уравнениям механики в форме Гамильтона (см. Механики уравнения канонические), остаётся постоянным при движении системы. Л. т. установлена в 1838 французским учёным Ж. Лиувиллем.
Состояние механической системы, определяемое обобщенными координатамиq1, q2, ..., qN и канонически сопряжёнными им обобщёнными импульсамир1, p2, ..., pN (где N – число степеней свободы системы), можно рассматривать как точку с прямоугольными декартовыми координатами q1, q2, ..., qN, p1, p2, ..., pN в пространстве 2N измерений, называемом фазовым пространством. Эволюция системы во времени представится как движение такой фазовой точки в 2N-мерном пространстве. Если в начальный момент времени фазовые точки непрерывно заполняли некоторую область в фазовом пространстве, а с течением времени перешли в другую область этого пространства, то, согласно Л. т., соответствующие фазовые объёмы равны между собой. Т. о., движение точек, изображающих состояния системы в фазовом пространстве, подобно движению несжимаемой жидкости.
Л. т. позволяет ввести функцию распределения частиц системы в фазовом пространстве и является основой статистической физики.
Лит.: Синг Дж. Л., Классическая динамика, пер. с англ., М., 1963; Гиббс Дж., Основные принципы статистической механики, пер. с англ., М., 1946 Леонтович М. А., Статистическая физика, М. – Л., 1944.
Д. Н. Зубарев.
2) В теории аналитических функций – теорема, утверждающая, что всякая целая функция, ограниченная во всей плоскости, тождественно равна постоянной. Л. т, названа по имени Ж. Лиувилля, положившего её в основу своих лекций (1847) по теории эллиптических функций; впервые же она была сформулирована и доказана в 1844 О. Коши.
Лифляндия
Лифля'ндия (нем. Livland), немецкое название Ливонии. Со 2-й половины 16 в., после ликвидации Ливонской конфедерации государств, Л. включала территорию Южной Эстонии и северную часть территории Латвии (до р. Даугавы), подчинённую Речи Посполитой. После Альтмаркского перемирия 1629 Южная Эстония и сопредельная часть Латвии, ограниченная р. Даугавой и её притоком р. Айвиексте, образовали под властью Швеции отдельную провинцию (латышская Vidzeme, эстонская Liivimaa). По Ништадтскому мирному договору 1721Л. вошла в состав России как Лифляндская губерния. После Великой Октябрьской социалистической революции южная часть губернии была объединена с Латвией, а северная часть – с Эстонией. Население – латыши, эстонцы.
Лифляндская рифмованная хроника
Лифля'ндская рифмо'ванная хро'ника (нем. Livländische Reimchronik), Старшая Лифляндская рифмованная хроника, важный исторический источник для исследования борьбы народов Восточной Прибалтики в 13 в. против агрессии немецких феодалов и католической церкви. Составлена на средненемецком языке в конце 13 в. (12 017 строк в рифмах). Автор – неизвестный член Ливонского ордена, который с 1279 был очевидцем описанных им событий. Л. р. х. является апологией завоевания и восхваляет действия Ливонского ордена.
Лит.: Зутис Я., Очерки по историографии Латвии, ч. 1, Рига, 1949.
Лифт
Лифт (от англ. lift – поднимать), стационарный подъёмник обычно прерывного действия с вертикальным движением кабины или платформы по жёстким направляющим, установленным в шахте.
Прообразы Л. имелись в Древнем Риме ещё в 1 в. до н. э., упоминания о Л. относятся к 6 в. (Египет), 13 в. (Франция), 17 в. (Англия, Франция). Первые пассажирские Л. в России были построены в середине 18 в. (Царское Село, усадьба Кусково). В 1793 в Зимнем дворце был установлен винтовой пасс. Л. конструкции И. П. Кулибина. Л. с паровым, гидравлическим, а затем электрическим приводом появились в связи с развитием многоэтажного домостроения в середине 19 в. (например, в 1852 был построен Л. в США). Механизмом подъёма Л. служили лебёдки, гидроцилиндры со штоками и грузовые винты. В 1880 в Германии Л. Сименс построил первый Л. с электрическим приводом и реечным механизмом подъёма; к началу 20 в. получил большое распространение электропривод с канатной тягой. Различают Л. грузовые (общего назначения и специальные – магазинные, тротуарные и др.) и пассажирские (обычные и скоростные). См. табл.
Основные технические характеристики лифтов в СССР
| Тип лифта | Грузоподъемность, кг | Номинальная скорость, м/сек | Высота подъема, м |
| Грузовой | 100—3200 | 0,17—0,5 | 5,2—45 |
| Пассажирский | 320—1600 (4—20 чел.) | 0,7—4 | 45—150 |
В некоторых конструкциях Л. скорость движения кабин достигает 7 м/сек при вместимости до 260 человек, например Л. телевизионной башни Московского телецентра в Останкине.
Основные требования, предъявляемые к Л., – безопасность, надёжность, плавность разгона, движения и торможения, точность остановки кабины. Работа Л. не должна сопровождаться высоким уровнем шума и вызывать помехи теле– и радиоприёму.
Устройство Л. показано на рис. 1. Подвешенная на канатах кабина перемещается в проходящей через всё здание шахте. Подъёмный механизм Л. – лебёдка, устанавливаемая в верхней или нижней части здания. Вертикальное положение кабины фиксируют скользящие или роликовые башмаки, которые при движении кабины перемещаются по укрепленным на стенах шахты неподвижным направляющим. Кабины и противовесы для безопасности подвешиваются не менее чем на двух параллельно работающих канатах. Равномерное натяжение канатов обеспечивают пружинные или балансирные подвески.
Л. в зависимости от их назначения, высоты подъёма, расположения лебёдок, планировки и конструкции зданий имеют различные кинематические схемы (рис. 2). Основные группы Л.: с непосредственной подвеской кабины и противовеса, с полиспастной подвеской кабины и противовеса, выжимные с полиспастной подвеской кабины.
Устройства, обеспечивающие безопасную эксплуатацию Л., – ловители кабины и ограничители скорости, которые останавливают кабину при превышении скорости на 15% и более либо при обрыве или ослаблении канатов. Широко распространены клиновые ловители (рис. 3). При срабатывании механизма включения клинья поднимаются вверх и прижимаются к направляющим. При дальнейшем спуске кабины происходят самозатягивание клиньев и остановка кабины. Ловитель связан с ограничителем скорости, центробежное стопорное устройство которого затормаживает шкив с канатом, когда кабина достигает предельной скорости. При последующем движении кабины ловители приводятся в действие системой тяг.
Основной тип привода Л. массового применения – электрический на переменном токе. Наиболее распространена система привода с двухскоростным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором, которая позволяет значительно снижать скорость и обеспечивает точную остановку кабины. Для точной остановки кабин грузовых Л. с монорельсом применяют микропривод. В конструкциях Л. со скоростями более 1 м/сек используют специальные системы электропривода на постоянном или переменном токе, которые имеют больший диапазон регулирования скорости при постоянном ускорении.
Управление электроприводом Л. (пуск, разгон, замедление, остановка, изменение направления движения) осуществляется пускорегулирующей аппаратурой. Безопасность пользования Л. обеспечивают средства автоматической защиты и блокировок, электрического и механического устройства. При необходимости Л. оборудуют автоматическими дверями, световой сигнализацией, а также двусторонней связью кабины с диспетчерским пультом, обслуживающим одновременно несколько Л. Управление Л. в зависимости от места установки аппаратуры бывает внутренним – из кабины, наружным – с посадочной площадки, смешанным. Часто применяют т. н. собирательное управление. Оно позволяет регистрировать вызовы с этажных площадок и команды из кабины, а затем выполнять их в соответствии с последовательностью расположения этажей при движении кабины вверх и вниз.
В высотных зданиях эффективность использования Л. увеличивается при безостановочной доставке пассажиров через ряд этажей на определённый уровень сначала скоростным, а затем на более высокие этажи обычным Л.
Общественные и административные здания с большим перемещением пассажиров оборудуются системами парного или группового управления Л. (от трёх до шести). Такие системы предназначены для организации автоматической совместной работы Л. при максимальной производительности и минимальном времени ожидания. Утренний, дневной и вечерний режимы работы могут быть заданы диспетчером или установлены автоматически в зависимости от направления и напряжённости потока движения пассажиров.
Типовые конструкции обычных и скоростных пассажирских Л., грузовых Л. применяют для обслуживания доменных печей, нефтеперерабатывающих заводов, телебашен и др. Основные параметры Л., размеры кабин, шахт, машинных и блочных помещений регламентированы ГОСТами, на основе данных которых увязывают механические и строительные части установок, разрабатывают серии унифицированных пассажирских и грузовых Л., обеспечивающих любое архитектурно-планировочное решение зданий.
Лит.: Павлов Н. Г., Лифты и подъёмники, М. – Л., 1965; Бродский М. Г., Вишневецкий И. М., Грейман Ю. В., Ремонт, модернизация и эксплуатация лифтов, 2 изд., М., 1968; Электрооборудование лифтов. Каталог-справочник, в. 1—2, М., 1968—69; Монтаж и эксплуатация лифтов, М., 1969.
Е. М. Стариков.
Рис. 1. Схема пассажирского лифта: 1 – машинное помещение; 2 – лебёдка; 3 – рабочие канаты; 4 – подвеска; 5 – ловители; 6 – кабина; 7 – отводка; 8 – башмак; 9 – шахта; 10 – направляющие кабины; 11 – направляющие противовеса; 12 – противовес; 13 – буфер; 14 – приямок; 15 – натяжной блок; 16 – канат ограничителя скорости; 17 – ограничитель скорости; 18 – магнитная станция.
Рис. 3. Схема клинового ловителя: а – положение клиньев до включения ловителей; б – положение клиньев после включения ловителей: 1 – балки каркаса; 2 – башмаки; 3 – клинья; 4 – тяги механизма включения ловителей; 5 – направляющая.
Рис. 2. Кинематические схемы лифтов: а и б – с нижним расположением лебёдки; в и г – с верхним расположением лебёдки; д и е – с верхним расположением лебёдки и противовесом; ж – с нижним расположением лебёдки и противовесом; з и и – с верхним расположением лебёдки с канатоведущим шкивом и контрблоком; к – выжимного; л – с полиспастной подвеской кабины и противовеса.
Лифшиц Евгений Михайлович
Ли'фшиц Евгений Михайлович [р. 8(21).11.1915, Харьков], советский физик, член-корреспондент АН СССР (1966). Окончил Харьковский механико-машиностроительный (ныне политехнический) институт (1933). В 1933—38 работал в Физико-техническом институте АН УССР (Харьков), с 1939 в институте физических проблем АН СССР. С 1946 заместитель главного редактора «Журнала экспериментальной и теоретической физики». Основные работы по теории ферромагнетизма (доменная структура ферромагнетиков, ферромагнитный резонанс), теории молекулярных сил взаимодействия, релятивистской космологии (устойчивость расширяющейся Вселенной и проблема особенностей космологических решений гравитационных уравнений). Государственная премия СССР (1954). Соавтор фундаментального курса по теоретической физике (Ленинская премия, 1962). Награжден 2 орденами, а также медалями.
Соч.: Курс теоретической физики, [в 7 томах], т. 1—5, 7, М., 1962—71 (совм. с Л. Д. Ландау; ряд изд. на рус. и иностр, яз.).
Лифшиц Илья Михайлович
Ли'фшиц Илья Михайлович [р. 31.12.1916 (13.1.1917), Харьков], советский физик, академик АН СССР (1970; член-корреспондент 1960) и АН УССР (1967). Окончил Харьковский университет (1936) и Харьковский механико-машиностроительный (ныне политехнический) институт (1938). В 1937—68 работал в Физико-техническом институте АН УССР в Харькове, с 1968 в институте физических проблем АН СССР. С 1944 профессор Харьковского университета, с 1964 профессор МГУ. Основные труды по квантовой теории твёрдого тела, электронной теории металлов, теории неупорядоченных систем, физической кинетике, физике полимеров. Создал динамическую теорию реальных кристаллов, предсказал существование локальных и квазилокальных частот. Совместно с сотрудниками разработал современную форму электронной теории металлов, позволившую расшифровать электронный энергетический спектр металлов (Ленинская премия, 1967). Построил теорию электронного спектра неупорядоченных систем. Сформулировал основные представления кинетики фазовых переходов II-го рода и создал теорию зародышеобразования. Награжден орденом Трудового Красного Знамени и медалями.
Соч.: Электронная теория металлов, М., 1971 (совм. с др.).
Лит.: Илья Михайлович Лифшиц (К 50-летию со дня рождения), «Успехи физических наук», 1967, т. 91, в. 3, с. 559 (имеется библ.).
М. И. Каганов.
И. М. Лифшиц.
Лихачёв Андрей Федорович
Лихачёв Андрей Федорович [4(16).7.1832, имение Полянки-Никольское, ныне с. Полянки Куйбышевского района Татарской АССР, – 11(23).8.1890, там же, погребён в Казани], русский археолог и нумизмат. Большое значение имеют его исследования Болгарии Волжско-Камской и восточной нумизматики. Впервые обратил внимание на наличие скифских и сарматских элементов в культуре волжских болгар и угро-финских народов Прикамья, что подтвердилось позднейшими работами. Археологические, нумизматические и этнографические коллекции Л. положили начало Казанскому музею, ныне – Государственный музей Татарской АССР.
Лит.: Русский биографический словарь, [т. 10], М., 1914 (имеется список соч. Л.).
Лихачёв Дмитрий Сергеевич
Лихачёв Дмитрий Сергеевич [р. 15(28).11.1906, Петербург], советский литературовед и историк культуры, академик АН СССР (1970; член-корреспондент 1953). В 1928 окончил Ленинградский университет. С 1938 ведёт научную работу в институте русской литературы (Пушкинский дом), руководит сектором древнерусской литературы (с 1954). Профессор ЛГУ (1946—1953). Работы Л. отличаются пристальным вниманием к эстетическому своеобразию культуры Древней Руси и в связи с этим к проблемам общей теории искусства, для них характерно комплексное изучение общественной идеологии, литературы, народной поэзии и изобразительного искусства (книги «Национальное самосознание Древней Руси», 1945; «Возникновение русской литературы», 1952; «''Cлово о полку Игореве''. Историко-литературный очерк», 2 издание 1955; «Человек в литературе Древней Руси», 1958, 2 издание 1970; «Культура Руси времени Андрея Рублёва и Епифания Премудрого», 1962; «Поэтика древнерусской литературы», 1967, 2 издание 1971). В книгах «Русские летописи и их культурно-историческое значение» (1947), «Повесть временных лет» (ч. 1—2, 1950) Л. впервые показал непреходящую художественную ценность русских летописей; подвергнув научному пересмотру историю киевского и новгородского летописания 11—12 вв., он вслед за А. А. Шахматовым отстаивает мысль о примате сознательных изменений текста летописцами над механическими. Обоснованию самостоятельного значения текстологии как науки посвящена книга Л. «Текстология» (1962). Выступает также как популяризатор науки и публицист, борясь за охрану и изучение памятников старины. Иностранный член Болгарской (1963), Австрийской (1968), Сербской (1972), Венгерской (1973) АН; почётный доктор Торуньского (1964), Оксфордского (1967), Эдинбургского (1970) университетов. Государственная премия СССР (1952, 1969). Награжден орденом Трудового Красного Знамени и медалями.
Соч.: Некоторые задачи изучения второго южнославянского влияния в России, М., 1958 (IV Международный съезд славистов. Доклады); Художественное наследие Древней Руси и современность, Л., 1971 (совм. с В. Д. Лихачевой); Развитие русской литературы X—XVII вв. Эпохи и стили, Л., 1973.
Лит.: Д. С. Лихачев. [Биобиблиография]. Вступ. ст. В. П. Адриановой-Перетц, М., 1966.
А. Н. Робинсон.
Д. С. Лихачёв.
