Текст книги "Корпорация «ussr». Часть третья: «революция» (СИ)"

Автор книги: Зеленин Сергей

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 27 страниц)

Здесь под ногами валяются миллионы золотых рублей и, никто даже не почесался нагнуться и их поднять! По ходу, проще и прибыльней на импорте «двигаться» – узнаю, узнаю, хорошо узнаю наших «новых русских» из девяностых...!

Ну, что ж, делать?

Пришлось мне подсуетиться, спасая соотечественников от «траншейной стопы» – раз другим недосуг!

«Суетился» я по нескольким направлениям: про обувную фабрику «USSR-БАТЬКО», я кажется, уже неоднократно рассказывал... Повторяться не буду.

Про объединение всех кустарей-сапожников Нижегородской Губернии под своим корпоративным социалистическим «крылышком», кажется – тоже... Рассказывал!

Волжскому акционерному общество маслобойных и химических заводов «Персиц», кроме мыло-мойки, пришлось заняться ещё и, производством «английской ваксы» -сапожного крема для обуви. Почему «английской», спрашиваете? Точно не помню, но кажется в немецкой ваксе излишне много серной кислоты – со временем портившей обувь... А, закупленная Зеликом Мордуховичем в Англии технология, для построенного по моему настоянию «гуталинового заводика», таким недостатком не обладала.

Сапожный крем «Персиц» делался из костяной сажи, воска, льняного масла, скипидара и щеллака...

Теперь, «...у нас этого гуталина – хоть завались!»,– как поговаривал кот Матроскин.

В самый канун войны, мной был простроен громадный по российским понятиям мясо-консервный комбинат – мясо в виде тушёнки шло к солдатам на фронт, а шкуры КРС оставались в тылу. Однако, этого было очень мало... Ведь, армию какую – к семнадцатому году, наши стратеги «раздули»!

Как будто, со всем миром воевать собрались! Попробуй, прокорми столько ртов тушёнкой, если и в тылу – по дороге на фронт, тоже – очень любили тушёнку...

Очень любили и ценили в России в обе войны мою тушёнку, очень ценили! Прям, второй – после водки, внутренней «валютой» она стала! Рубль то – со времён «Временных», обесценился до уровня туалетной бумаги, причём – б/у!

С вагонами-рефрижераторами, тоже у меня что-то не очень получилось... Во-первых их удалось изготовить крайне недостаточно, а во-вторых – в обстановке всеобщего бардака на транспорте, эти вагоны постоянно терялись и выпадали из «оборота», опаздывая на погрузку. Основная причина – их нецелевое использование начальством всех уровней.

Бывало, в вагонах-рефрижераторах, даже солдат на фронт возили...

ВАРВАРЫ!!!

Более эффективно у меня получалось с речными судами-рефрижераторами – там, я всё держал под контролем до самого конца Продолженной Войны.

Но, скорость и сезонность речного транспорта были серьёзной помехой...

Так что, крупный рогатый скот продолжали гнать на фронт «огромными стадами» и, хошь, не хошь – а, пришлось мне создавать передвижные ««полевые ското-забойнические заводы». Они серийно изготавливались на моём «заводе мини-заводов», делались модульного типа, на основе того – китайского мясоперерабатывающего мини-завода.

Мясо из них в воинские части поступало не в «сыром» виде – тушами, а в виде полуфабрикатов – в уже разделанном, готовом для приготовлении виде. Или же, даже в виде «деликатесов» – солонины, колбас, копчёностей... Практически, ничего не пропадало: даже, кости забитых животных перерабатывались в костную муку, костную сажу, столярный клей... Кровь, использовалась в тех же колбасах, применялась для изготовления высококачественного альбуминового клея, в медицинских препаратах...

Ну, а шкуры консервировались специальными составами и с ближайшими оказиями отправлялись в глубокий тыл – на переработку.

И, должен сказать, что мои потуги не только окупились – но и, дали «Корпорации USSR» вполне ощутимую прибыль!

А, что же «траншейная стопа»?

Должен признаться, одних сапог оказалось недостаточно для предотвращения этой напасти. Основная причина этой болезни – сырость в окопах. Союзники и противники, для борьбы с водой заливавшей окопы – особенно весной и осенью, использовали ручные и механические насосы. У нас такой «сложной» техники не было и, в помине...

Много ли помогут кирзовые или кожаные сапоги – если, солдат целый день вынужден стоять в пропитанной испражнениями и трупным ядом ледяной воде? В таком случае мало помогали, даже резиновые сапоги, в ограниченном количестве выпускающиеся и поставляемые «Корпорацией» на фронт...

Не хватало каучука!

Всё же немного траншейных помп – насосов и бензиновых электрогенераторов к ним с движками от «Хренни», мы изготовили... Как и, комплектов полевых сушилок для одежды и обуви. Однако, Военное Ведомство не проявило к этим девайсам особого интереса и, всё это «экспериментальное» оборудование – так и, осталось на полевых испытаниях в «Нижегородском Добровольческом Корпусе» на Северо-Западном Фронте.

[1] В «реальной» истории армейские трофейные батальоны были созданы в феврале 1943 года. Их предполагалось использовать «...для сбора, учёта, охраны и вывоза вооружения, имущества, продфуража и металлолома из армейского тыла, а также для вывоза на армейские склады и станционные сборные пункты вооружения и имущества, собранных трофейными ротами в войсковом тылу».

[2] После долгого пребывания в сырых траншеях или после долгих переходов в холодное время у солдат, обутых в плохую обувь, развивалось особое поражение ног. Вначале начиналось болезненное онемение, отечность, покраснение кожи стоп, потом наблюдались кровавые пузыри, воспаление суставов и даже омертвение глубоких тканей, чреватое развитием гангрены. Сегодня «синдром траншейной стопы» можно увидеть у просящих подаяния бомжей, которые выставляют напоказ свои искалеченные ноги. «Синдром траншейной стопы» считают одной из разновидностей обморожения, развивающегося при сырости даже при температурах выше нуля градусов. В Красной Армии в годы ВОВ, траншейная стопа практически полностью отсутствовала благодаря мероприятиям по своевременной профилактике этого заболевания (осушение окопов, создание условий для высушивания одежды и тому подобного).

[3] Только за полтора года войны, с января 1916 года по 1 июля 1917-го, армии потребовалось 6 млн 310 тыс. пар сапог, из них было заказано за границей 5 млн 800 тыс. За 1916 год в армию и на тыловые склады поступило до 29 млн пар обуви (из них только около 5 млн пар сапог), а за все годы Великой войны в России среди прочего обмундирования на фронт было отправлено 65 млн пар кожаных и «парусиновых»-брезентовых сапог и ботинок. При этом за всю войну Российская империя призвала «под ружьё» свыше 15 млн человек. По статистике, за год боевых действий на одного военного тратилось 2,5 пары обуви, и только за 1917 год армия износила почти 30 млн пар обуви – до самого конца войны обувной кризис так и не был окончательно преодолён.

[4] В декабре-январе 1944-45 американцы потеряли 12 тысяч человек по ревматизму – солдаты не имели подходящей для этого сезона обуви – сапог, а имевшуюся не умели сушить и ухаживать за ней. Многие остались инвалидами на всю жизнь.

[5] «Нижних чинов, промотавших вещи в пути, а также прибывших на этап в рваных сапогах, арестовывать и предавать суду, подвергнув предварительно наказанию розгами».

Приказ от 14 февраля 1916 года по VIII-й армии Юго-Западного фронта.

Глава 5. Про общие закономерности размножения кроликов и великих князей и, немного про русскую авиацию.

«Рыба ищет где глубже, а человек – насрав в одном месте, ищет где ещё не насрано....», – мудрость, вычитанная в Интернете.

Ещё, вот что...

Как известно, российский Император Российской Империей рулил-правил не самолично и напрямую, а через целый кодляк близких и не очень близких родственников – великих князей.

Что это, за историческое явление?

Согласно соответствующего «Уложения», великими князями считались дети и внуки Императора, а их потомки – князьями императорской крови.

Как известно, любая скотина – попав в особо благоприятные условия, начинает неимоверно плодиться – пожирая и загаживая всё вокруг... Законы биологии для всех одинаковы – как для простых ушастых кроликов, так и, для членов императорской фамилии.

...И, к началу двадцатого века, вокруг императорского Престола «кормились и плодились» несколько десятков лиц этих категорий – не считая, незаконнорожденных отпрысков императоров, которым тоже требовалось что-то вкусно кушать и на чём-то сладко спать. Как, например, Алексеев Евгений Иванович – генерал-адъютант, адмирал, участник «безобразовской клики[1]», главный начальник Квантунской области, наместник Императора на Дальнем Востоке и главнокомандующий русских войск в Порт-Артуре и Маньчжурии.

Ну и, по «совместительству» – соавтор разгрома Империи в Русско-Японской Войне...

На месте японского Микадо, я бы Алексеева почётным гражданином Токио сделал и, подарил бы ему, целый бордель самых центровых гейш!

Как и, в любой большой семье, были среди великих князей всякие... Не факт, что в императорской семье всё поголовно были уродами – далеко, не факт! Но, как говорится в широко известной русской пословице: обозревая водоём, первым делом обращаешь внимание на фекалии – ибо, плавают они у самой поверхности...

Ещё беда – по традиции, члены императорской фамилии не были вольны выбирать самим себе образование и последующее занятие: образование у них должно быть обязательно военное, а занятием всей жизни – военная или государственная служба. Про желания и природные склонности, великих князей никто не спрашивал.

Короче, людей вынуждали быть песчинками в государственном механизме – по-другому и, не скажешь!

По мнению некоторых историков, Киевскую Русь погубила чрезмерная плодовитость Рюриковичей, по моему глубокому убеждению – Российскую Империю погубило аналогичное свойство Романовых...

Внутри же самого «помазанного» семейства, мира и согласия не было – происходила постоянная упорная борьба за каждую «ступеньку» к Престолу. При каждой маломальской «хлебной» должности обязательно состоял один из великих князей: не очень то активно участвуя в управление Империей – во всяком случае с положительным эффектом, они тем не менее имели с этого весьма неплохой гешефт! И, самим хватало и, со своими многочисленными блядями с их августейшими выродками, хватало поделиться от щедрот русского бюджета.

Степень «хлебности» должности занимаемой Великим Князем, зачастую заключалась в силе его характера – Алексей Александрович, по прозвищу «Семь Пудов», позволял себе, даже покрикивать на своего лоховатого племянника Николая Второго, выбивая преференции для военно-морского флота, который он крышевал.

С тысяча восемьсот девяносто первого и до самой своей смерти от рук эсера-террориста в девятьсот пятом, пост московского генерал-губернатора занимал Великий Князь Сергей Александрович – брат Императора Александра Третьего и дядя Николая Второго. Его властные полномочия в Москве и губерниях вокруг неё, были несравнимо выше таковых же – у любого другого генерал-губернатора Российской империи. А, после назначения его ещё и, командующим войсками Московского военного округа, Сергея Александровича всерьёз именовали «московским Вице-Королём»!

Он также был членом Государственного Совета, близким доверенным лицом и главным советником своего «помазанного» племянника и, властью обладал просто неограниченной!

Вышеупомянутые «Семь Пудов» – Великий Князь Алексей Александрович, также являлся членом Государственного Совета и приходился дядей последнему русскому Императору. Он носил непонятное воинское звание «генерал-адмирал», занимал должности главного начальника флота и Морского ведомства и, председателя Адмиралтейского Совета. «Выбиваемые» им из племянника преференции, по ходу, уходили на его французских блядей и, на картине разгрома российского Императорского Флота, отчётливо видна его личная подпись.

Я б, на месте Микадо, ему б, остров Цусима подарил – право слово! Заслужил, падла...

Великий князь Сергей Михайлович кормился со всех Императорских театров и русской артиллерии: великий русский балет превратился в простой императорский бордель, а когда то – самая сильная в мире русская артиллерия, стала худшей из всех артиллерий великих держав.

Главным начальником военно-учебных заведений и их генерал-инспектором состоял Великий Князь Константин Константинович. Сам учит и, сам же проверяет – как сам же учит... Очень интересный подход к делу обороноспособности страны!

Пожалуй, я на этом завяжу – тема великих князей и, их патогенного влияния на историю России, это неисчерпаемо – как атом!

Я это всё к чему? Чтоб что-то продвинуть в России тех времён, надо обязательно иметь над собой «крышу» в лице кого-то из великих князей – это однозначно! В самой Нижегородской Губернии мне и, одного губернатора за глаза хватало: сначала моего же «тестя» – Баранова Николая Михайловича, а затем – после его кончины, Шиловского Петра Петровича... А, вот в масштабе всей России!

А, в масштабе всей России – без своего собственного Великого Князя, НИКАК!!!

Нашу авиацию – как и, планировалось ещё «там», взял под своё «крыло» Сандро – Великий Князь Александр Михайлович, став её генерал-инспектором. Правда, почти на пять лет раньше – в начале шестого года, когда первые наши «Бурсаки» успели поучаствовать на завершающем этапе Русско-Японской – в качестве разведчиков и почтово-курьерских самолётов.

В марте шестого года, на базе одной воинской части в Нижегородской Губернии, был создан первый учебный авиационный отряд и первая группа армейских офицеров начала обучаться полётам. Через пять лет, такая же лётная школа была открыта под Севастополем.

Ну, эти готовились для военно-морского флота...

В разразившихся перед Великой Войной Балканских Войнах, наши лётчики-добровольцы приобрели первый боевой опыт групповых полётов, бомбардировки и штурмовки.

Как и, предполагалось почти сто лет «вперёд» – на «Первом Всемирном Конгрессе попаданцев-прогрессоров», к четырнадцатому году Российский Императорский Военно-Воздушный Флот, стал самым сильным в мире – в основном организационно, освоив передовые методы боевого применения. Самым многочисленным – хотя и, не таким многочисленным, как хотелось бы...

Деятельность нашего авиационного «генерал-инспектора» авиации была не совсем однозначна... Иногда, он нам просто-напросто палки в колёса вставлял.

Бывало, на пустом месте из-за него спотыкались!

У нашего «папы» Сандро и, без нас «советников» хватало и, как-то кто-то ему в уши надул, что военный самолёт обязательно должен иметь «противокапотажные[2]» лыжи и, обладать способностью взлетать-садиться с пашни! И, никакие аргументы, что он – прежде всего должен хорошо летать, на Сандро не действовали: он был твёрдо уверен в своей правоте и настойчиво требовал этих второстепенных способностей от нашего новейшего «Алёши Поповича»... Мы это дело прощёлкали и, вчистую продули предвоенный конкурс военного ведомства фирме «Фарман» – наш лётчик категорически отказался садиться на вспаханное поле, ссылаясь на заводские инструкции.

Позже, Сандро пересмотрел своё решение – так, как пилоты обучавшиеся летать на «Бурсаке» и, попробовав на «Алёше», на другие самолёты пересаживаться решительно не хотели...

Во время самой же войны он, бывало, сильно мешал нашей боевой авиации своими – не совсем обдуманными приказами: хоть и, неосознанно – но, немало препятствовал совершенствованию организации ВВС, пытался лишить летчиков и их командиров, инициативности и самостоятельности в выборе способов борьбы с неприятелем.

До смешного доходило!

Из-за боязни утери дорогостоящего оборудования, Сандро запрещал экипажам брать с собой в разведполёт радиостанции – тогда уже ламповые и, фотоаппаратуру...

Особенно анекдотично смотрится запрет Александр Михайлович рисовать опознавательные знаки на русских самолетах – из опасения, что немцы тоже станут применять такие же знаки и тем вводить в заблуждение наших зенитчиков...

Но, всё это мелочи! Главное, боевая авиация была создана и с первых же дней боёв доказала свою полезность, а на приказы, указы и «рекомендации» Великого Князя, все структуры Императорского Военно-Воздушного Флота потихоньку приноровились класть огромный болт.

Транспортная авиация, это – отдельная тема, а вот...

Летом и осенью четырнадцатого года, российская боевая авиация существовала в виде авиаотрядов, прикомандированных к корпусам и, занималась в основном разведкой и корректировкой артогня. Последнее, кстати удавалось исключительно редко – так, как взаимодействие между сухопутными войсками и авиацией ещё не было толком налажено из-за деструктивной позиции большей части фронтового, армейского и корпусного начальства.

Были, правда и исключения... Приятные исключения!

Наш ведущий авиаконструктор Константин Борисович – по прозвищу Дутик, подарил Нестерову самолёт «Алёша-Ястребок» – первый в мире настоящий истребитель с пулемётом синхронно стреляющим через винт и, тот в истории войн, отметился не первым самоубийственным тараном – а, первым сбитым из бортового оружия самолётом противника. Всего же, Пётр Николаевич одержал сорок с чем-то побед и, сам погиб во время июльского наступления в семнадцатом году – в результате нелепого несчастного случая при посадке...

А, вот с «мёртвой петлёй» его обскакали! Так, уж получилось. И, теперь эта фигура высшего пилотажа называется не «Петля Нестерова», а «Петля...»

Хм... Гкхм... Язык не поворачивается произнести фамилию этого ублюдка...

Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблей, насчитывающая сперва всего девять боевых четырёхмоторных бомбардировщика «Илья Муромец ПАК-ФА» первой модели, одного учебного и одного дальнего разведчика «Большой Брат», дебютировала в том же четырнадцатом году, сбрасывая на австрийскую крепость Перемышль полутонные авиабомбы ФАБ-500 «Толстяк» – отчего, та преждевременно капитулировала...

Наши авиационный бригады, как подразделения боевой авиации – способные вести согласованные боевые действия, отметились летом пятнадцатого года, в первой наземно-воздушной операции при обороне крепости Осовец.

Немецкие позиции, накануне запланированного немцами штурма крепости двадцать четвёртого июля, в течении трёх суток штурмовались и бомбились – днём и ночью, первой созданной авиабригадой под личным командованием полковника авиации Анатолия Сергеевича Елагина...

Помните Летуна? Сейчас он маршал авиации в отставке – на пенсии. «Залетал» вот недавно – посидели, повспоминали...

Намечаемый штурм крепости был сорван силами одной авиации!

Мало того, хлор – вытекающий из разбитых баллонов, не так потравил немцев, как посеял среди них жуткую ночную панику и Одиннадцатая Дивизия Ландсвера, буквально разбежалась по окрестным лесам.

Пожалуй, это была единственная отрадная новость в тот год – в год «Великого Отступления[3]»! Когда, только пленными Россия теряла около двухсот тысяч человек в месяц...

Первая авиаполевая дивизия была создана и с блеском отметилась в шестнадцатом году, во время Брусиловского Прорыва – когда Россия более-менее оправилась от поражений, мал-мальски вооружилась и, снабдилась оружием и боеприпасами – как своим, так и импортным...

Но, Императорской Армии уже, фактически не было! Её остатков, хватило лишь на последний рывок, Брусиловский Прорыв – так и, не ставший победным...

Успехи Российского Императорского Военно-Воздушного Флота были на славу пропиарены Великим Князем Александром Михайловичем – с моей и «Корпорации» помощью и, к лету семнадцатого года, в нём числилось уже восемь авиационных бригад, три авиаполевые дивизии и «полнокровная» Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблей...

Это, не считая Транспортной авиации, учебных авиачастей, корпусных и армейских авиаотрядов. Я, к чему всё это рассказываю?

Угадайте, кто в основном служил в авиачастях? Правильно: мои земляки-нижегородцы!

[1] «БЕЗОБРАЗОВСКАЯ КЛИКА» – условное название придворной группировки, которая оказывала в начале 20 века значительное влияние на внешнюю политику России. Лидером группировки был А.М. Безобразов.

Во время максимального влияния «безобразовской клики» при дворе, она выступала за авантюристический агрессивный курс на Дальнем Востоке, захват Маньчжурии и Кореи, за «небольшую победоносную войну» с Японией. Результатом действий «безобразовской клики» стало резкое обострение отношений с Японией, которая развязала войну с Россией, не дожидаясь усиления ее позиций на Дальнем Востоке. Поражение в русско-японской войне (1904-1905) обусловило распад «безобразовской клики».

[2] «Капотаж» – перевертывание самолета через носовую часть при посадке или взлете.

[3] Стратегическое отступление русской армии из Галиции и Привисленского края летом-осенью 1915 года с целью выиграть время, необходимое для наращивания военной промышленности, подготовки и пополнения резервов.

Глава 6. Ударная сила русской кавалерии.

«Когда-то в хозяйствах были лошади, теперь трактора и машины.... Параллели очевидны. Сначала исчезли лошади, теперь настала очередь людей.", – не помню откуда...

Сравнительно низкие потери в Великую Войну имела и, русская кавалерия – «всего» до половины состава. В отличии от пехоты – эти самые «составы», заменившая по пять-шесть раз.

Почему?

Как мне объясняли наши военные – Генша в частности, русская кавалерия той поры была великолепна – но, не имела «головы» – таких же великолепных кавалеристов-военноначальников, или хотя бы продуманной теории применения конных масс в новых реалиях. До войны, в трэнде у кавалеристов был всё тот же «шок» – прямой удар сомкнутыми рядами с холодным оружием! Как во времена Суворова и Наполеона.

...Ну, ладно – «шок, так «шок»!

Так, давайте – если ничего больше не умеете, атакуйте врага в конном строю, прорубайтесь сквозь его ряды в тыл, наводите там шороху! А, со временем, глядишь, приобретете боевой опыт современной войны...

Ан, нет!

Даже, в самом начале войны – в её маневренный период, когда плотность пулемётного огня была ещё терпимой, наша конница ничем себя не проявила, даже – в плане разведки, чаще всего пассивно отсиживаясь за спиной пехоты.

Были, конечно, славные эпизоды у отдельных кавалерийских частей, но общая картинка являла собой печальное зрелище...

Породистые лошади, самые лучшие люди – элита Русской Императорской Армии, упомрачительно громадные вбуханные средства...

И, всё без толку!

Со стороны посмотреть – до невероятности непонятное явление, учитывая то, что почти всё высшие военное руководство Империи – начиная с Верховного Главнокомандующего, были выходцами из кавалерии.

Причин много... К примеру, кавалерия была очень дорогой «игрушкой» и начальство её просто-напросто берегло, в ущерб дешёвой «серой» скотинке» – простой пехоте. Даже, простую кавалерийскую лошадь, целый год[1] надо под седло готовить – что тогда говорить про людей?!

Я хочу лишь остановиться на всеобщем бардаке в руководстве – которым славилась в те интересные времена Русская Императорская Армия: сам генерал Брусилов, во время своего знаменитого «Прорыва», не смог заставить командиров подчинённых ему конных корпусов сдвинуться с места и войти в тот самый прорыв – для развития успеха и преследования бегущего в панике неприятеля!

Однако и, сам Брусилов – при всём моём уважении, саботировал «рекомендации» начальника штаба Верховного Главнокомандующего генерала Алексеева – «о желательности» поворота главного удара на Львов, вместо Ковеля!

Вот такой, был стиль руководства русской армией, до товарища... До товарища Троцкого:

– Ставка, настоятельно рекомендует Вам, Алексей Алексеевич, бросить эту приманку – Ковельский укрепрайон и, всеми силами двигаться на Львов...

– Всенепременейше учту «рекомендации» Ставки, Михаил Васильевич!– бодро отвечал Брусилов и, продолжать стучаться лбом об стены Ковеля.

Пока, его вдребезги не разбил... Свой «лоб», конечно, а не Ковель!

Командующие Западным Фронтом и Северо-Западным – генералы Эверт и Куропаткин, удар чьих фронтов должен быть главным весной-летом шестнадцатого года, почти открыто саботировали приказы о наступлении Ставки – самого царя, то есть и, фактически сорвали компанию года...

В результате, «размах на рубль, удар на копейку» – грандиознейше начавшийся Брусиловский прорыв, закончился тупой позиционной «мясорубкой» под Ковелем.

Теперь понятно, почему в «реальной» истории белые генералы красным продули?!

Попробовал бы кто-нибудь из военно-начальников, проделать подобные фокусы у товарища Троцкого или позже – у Сталина!

Однако, это я не в свою «епархию» залез, дико извиняюсь...

Нет, ну с миллион погибших под Ковелем русских солдат и, всё впустую! Как мне за державу обидно...

Конечно, смена руководства кавалерией не в нашей компетенции – раз, сам Начальник Штаба Верховного Главнокомандующего – САМОГО ЦАРЯ (!!!), здесь не при делах! Мы, двигались другим – своим путём...

Ещё одной причиной фиаско русской кавалерии в Великую войну, была её крайне низкая огневая мощь...

Ещё во время Русско-Японской Войны, наши «аналитики» прямо-таки «в барабаны били»: во всех изданиях и, в записках к военному руководству и российской «околовоенной» общественности, обращали внимание на недостаточную огневую мощь кавалерии. По мощи огня, целая кавалерийская дивизия была немногим сильнее обыкновенного пехотного батальона!

Мы предлагали по примеру немцев, включить в состав конницы стрелковые части, с пулемётами и лёгкой артиллерией, обязательно – гаубичной. Конница обходит, пехота добивает узлы сопротивления. Так, по мнению нашего «военного сектора» должна действовать современная кавалерия.

До Мировой Войны, все ведущие отечественные кавалерийские «эксперты» (если, конечно, снисходили!), отбрехивались – пеняя пехоте за медлительность передвижения. Мол, не поспеет пылящая своими двоими «махра», за стремительно несущейся конницей... Ага! То-то всю войну, вы «неслись» – подобно курице с отрубленной головой.

В ответ, мы предлагали посадить пехоту на автомобили... Чтоб, не отставала.

Первый в мире пример использования автомобиля на военных учениях был продемонстрирован в девяносто седьмом году под Белостоком. Автомобиль «Хрени-Мажор» принадлежал лично министру путей сообщения – большому энтузиасту автомобильного дела, моему большому другу и соучастнику в деле «распила» казённого бабла, выделяемого на железнодорожное строительство – князю Михаилу Ивановичу Хилкову[2], который с удовольствием предложил его для испытания господам военным.

Но, кроме восторженного отзыва: «...экипаж оказался отличным во всех отношениях. Маневрирование экипажем совершается весьма легко, как в смысле изменения скорости и остановок – так и, в смысле изменения направления движения», «процесс» дальше не пошёл – хотя, были вполне дельные предложения установить на нашу «Хренни» пулемёты и, даже – лёгкие орудия.

Конечно же, ко мне целая очередь изобретателей выстроилась! Ко мне и, к моим компаньонам по автомобильному бизнесу Фрезе и Яковлеву – с предложениями об боевом использовании этой новинки техники. Были и, иностранцы – но, чаще свои «гении»: сам Луцкой отметился! Кстати, довольно-таки назойливый и скользкий тип – о, чём в «нашей» Википедии не говорилось...

Мне и, так в тот период было чем заниматься и, я всех «гениев» посылал подальше до ожидаемого выхода в девятьсот втором году, книги князя Накашидзе[3] «Автомобиль, его экономическое и стратегическое значение для России». После чего, типа, заинтересовался и привлёк Михаила Александровича к сотрудничеству... Своих людей у меня было катастрофически мало, а Князь – по инфе «оттуда», был человек довольно пробивной, энергичный и предприимчивый. Хотя и, без чувства интуиции: в «реальной» истории, попёрся он на приём к премьеру Столыпину со своим проектом бронеавтомобиля – да там его и, разорвало на «запчасти» во время теракта устроенного эсерами... От него, даже чертежей не нашли!

Ну, а в «новой» реальности, всё пошло-поехало по другому...

– ...Изобрести и производить «блиндированный» автомобиль – это очень мало, Михаил Александрович!

Дружески улыбаясь, сказал я Князю за чашечкой чая, внимательно изучив его проект по переделки нашей «Хренни» в бронемашину. Правда, лишь частично бронированную:

– ...Это, практически ничего... Изобрести, почти любой сможет – у меня этих проектов – десятки. Производить, любой промышленник – обладающий соответствующими мощностями. Но, в плане повышения обороноспособности страны – чем Вы свой проект обосновываете, это ничего не даст... Почти ничего.

– Почему, Вы так считаете, Дмитрий Павлович?

Я, сделал вид, что задумался...

– Вы – человек военный?

– Конечно!– с горделивым видом, типа – «сам не видишь, что ли?!», ответил князь,– честь имею – штабс-ротмистр Гродненского гусарского лейб-гвардии полка!

По «послезнанию», выходило так, что Михаил Александрович, в истории с «изобретением» бронеавтомобиля, проявил себя больше как делец и, даже – прохвост... А, вовсе не как офицер – патриот России. Так ли, это на самом деле? Сейчас посмотрим...

– Вы, кто больше: человек военный или предприниматель, Князь?

– ...Извините?

– Если, предстоит выбирать – то, что Вы предпочтёте: коммерческий успех предпринимателя или славу военного? Личное финансовое благополучие или славу для Отечества?

Штаб-ротмистр, растеряно вытер дорогущим платочком выступившую на лбу испарину:

– Ну, Вы и вопросы задаёте, Дмитрий Павлович! О какой такой, «славе военного» идёт речь? Вы ж, сами сказали...

– Как человек военный, Вы должны понимать, что само по себе оружие – даже производимое массово, ничего не решает... Воюет не «железо», а – солдаты, офицеры, генералы, объединённые в воинские формирования. ...Или, я не прав, Князь?!

– Вы, абсолютно правы!– до моего собеседника, дошло на удивление быстро,– ...Так, значит?!

Я утверждающе кивнул головой:

– ...Так значит, я Вам предлагаю стать родоначальником НОВОГО(!!!) рода войск – бронекавалерии! Скорость, маневр, броня... Пулемётный огонь! Своя лёгкая артиллерия на грузовиках... Кто устоит?!

Князь, прямо-таки онемел – въехавши в тему... И, куда только гусарская лихость подевалась?!

– Или, для Вас ЭТО(!!!) слишком сложная задача? Я знаю ещё несколько амбициозных молодых офицеров...

– Нет, нет!– испугался штаб-ротмистр гусарских войск,– ЭТО МОЁ!!!

– Тогда запомните, Князь: само «железо» – бронеавтомобили то есть, это – самое простое дело! Самое главное – ЛЮДИ!!! Люди, умеющие эти бронемашины обслуживать, управлять ими – как в отдельности, так и целыми их соединениями, знающие все особенности техники – сильные её и слабые стороны и, понимающие вытекающую из них особенности тактики бронесил... Очень много вопросов придётся Вам решить и очень много времени пройдёт, прежде чем родится новый род войск!

– Я согласен!

Дальше пили чай молча... Михаил Александрович, о чём-то своём напряжённо размышлял, я ему не мешал. Потом: