Текст книги "Восточный фронт. Война на море, 1941–1945 гг."

Автор книги: Юрг Майстер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 21 (всего у книги 36 страниц)

Немецкие части, высадившиеся на о. Сухо, уничтожили 2 орудия, 2 блиндажа, маяк и радиостанцию, а также несколько пулеметных гнезд и захватили 5 пленных.

Немецкие корабли в 03.15 23 октября вернулись на свои базы. Этим закончилась последняя операция на Ладожском озере. Так как назначенное на 10 октября крупное наступление на Ленинград из-за общего военного положения на фронтах не могло быть проведено и осенние штормы не позволяли больше использовать суда, не обладающие хорошими мореходными качествами, была начата эвакуация союзных кораблей. Финны купили два парома («Т 2» и «Т 17»), а остальные были разобраны на части в Лахденпохья и по железной дороге до 30 ноября отправлены обратно.

Немцы объясняли причину неудачи в районе о. Сухо тем, что у них были очень плохие карты, на которых не были отмечены мели, жертвой которых стали 3 парома, а также неверным предсказанием хорошей погоды, которая не улучшилась впоследствии. С другой стороны, можно отметить, что не только гарнизон о. Сухо (100 человек), но и советские корабли правильно действовали в тактическом отношении и храбро оборонялись. Советские канонерские лодки очень быстро прибыли на место и несколько часов преследовали немецкие корабли, отходившие со скоростью 5 узлов, правда, не добившись больших успехов в ведении артиллерийского огня.

Русские ВМС на озере в течение 1942 г. не проводили наступательных операций. В ночь на 10 августа русский отряд в составе канонерской лодки и 8 дозорных катеров предприняли наступательную операцию на средней Ладоге. 21 августа были замечены 1 канонерская лодка и 3 небольших суда в районе Саунаниеми и 3 суда недалеко от Мёкериккё. Появление паромов заставило русских держаться поодаль, но они твердо решились не пропускать немецкие морские вооруженные силы в южную часть Ладожского озера.

Ночные налеты советской авиации обычно совершались одиночными самолетами старой конструкции и в основном были направлены на Сортанлахти и Кякисалми. За период с 18 августа по 22 октября в Сортанлахти воздушные тревоги объявляли 127 раз, причем в 45 случаях следовали налеты бомбардировщиков. ПВО в различных финских портах осуществлялась лишь при помощи пулеметов и 40-мм орудий и потому не могла действовать успешно.

1943 г.

По сравнению с 1942 годом 1943 год прошел очень спокойно. Ввиду того, что русским удалось наладить сухопутное движение в Ленинград, у немцев и финнов пропал всякий стимул еще раз пытаться блокировать его со стороны озера. Русские, удовлетворившись своим успехом в оборонительных действиях в 1942 г., не предпринимали никаких наступательных операций.

Относительно мягкая зима позволила финнам оставить для операций 4 судна в районе Кельпе-Кивисалми, включая внешние острова. В остальном финская Ладожская флотилия была реорганизована и усилена. В начале июля из Германии прибыли 4 сторожевых катера. На каждом из них были установлены 57-мм пушка и зенитная пушка. Они получили наименования «VMV 101», «VMV 103», «VMV 104», «VMV 105». Вместе с вооруженными паромами «Т 2» и «Т 17» эти катера образовали боевую роту, база которой находилась сначала в шхерах Кухка, а затем – в северной части Ладожского озера. В середине августа прибыли старые финские торпедные катера «Винха», «Сиекси» и «Нуоли», с которых были сняты торпедные аппараты. Каждый катер, вооруженный 20-мм орудиями «Эрликон», мог взять на борт по три мины. В качестве моторных канонерских лодок они были подчинены 3-й морской саперной роте. Осенью 1943 г. катера часто ходили в поиски, но при этом ни разу не встретили советские корабли. О движении русских кораблей иногда сообщали только береговые наблюдательные посты.

20 сентября 1943 г. личный состав береговой бригады на Ладоге был увеличен и образован 3-й морской батальон. Моторные канонерские лодки провели зиму 1943/44 г. в Кивисалми, орудия вооруженных паромов были установлены в качестве батарей на Салонсаари.

1944 г.

В феврале 1944 г. русские начали активные действия. 21–22 мая 1944 г. два советских сторожевых катера пытались высадить разведчиков на о. Верккссари, но были отбиты. После того как большое наступление Красной Армии на Карельском перешейке 9 июня 1944 г. принесло русским первые успехи, финны спешно начали минные постановки. Всего было поставлено десять минных заграждений, в каждом из которых насчитывалось от 10 до 24 мин. На постановку заграждений было израсходовано 124 мины. В районе о. Мантси финны погрузили на паром 60 мин и затопили его. Еще 120 мин они поставили южнее, восточнее и юго-восточнее острова. Большинство этих мин было поставлено катерами типа «Муикко», которые могли принимать по шесть мин. Моторные канонерские лодки поставили заграждение вблизи Саунаниеми.

20 июня 1944 г. советские войска прорвали фронт между Ладожским и Онежским озерами, в связи с чем финны ожидали русского десанта в районе Вителе. За плоским песчаным берегом там проходила шоссейная дорога и участок железной дороги Ууксу – Аунус.

В 20.40 22 июня с финского маяка Хапанова на расстоянии 20 миль обнаружили 5 канонерских лодок, 8 транспортов и несколько сторожевых катеров. 20 советских самолетов в 21.45 совершили налет на Вителе и Тулос. В 22.45 с о. Салонсаари обнаружили флотилию из 48 кораблей, а финская воздушная разведка в 00.20 доложила об обнаружении на широте Алавоинен 54 кораблей, растянувшихся колонной на 10 км. Советская флотилия в 02.00 23 июня прошла Хатен на расстоянии 8 миль и остановилась в 10 милях от Тулоса.

В 04.00 канонерская лодка приблизилась к берегу и открыла огонь по финской батарее Тулос, а в 04.15 15 советских самолетов бомбардировала финскую батарею. В 04.27 другой отряд самолетов атаковал устье Вителе. В 04.35 советское соединение было атаковано пятью финскими самолетами, в результате чего один транспорт был потоплен, а другой – подожжен.

С 04.45 к северу от Тулоса русские начали высадку войск с быстроходных катеров, каждый из которых имел на борту от 20 до 30 человек и одну 45-мм пушку. В первом эшелоне была высажена рота, во втором – две роты. Вышедшая из строя финская батарея 75-мм орудий уже не могла препятствовать высадке советского десанта. В течение дня русские высадили бригаду морской пехоты, которая тотчас же закрепилась на берегу и легко отразила слабые контратаки финских войск. В ночь на 25 июня подул сильный северо-западный ветер, вследствие чего связь между высаженным советским десантом и кораблями нарушилась. Морской пехоте не хватало боеприпасов, и финны хотели воспользоваться этим, чтобы сбросить десанты. Но атака финнов запоздала. В течение 27 июня русским удалось усилить высаженный десант, в это время состоявший из 3-й и 70-й бригад морской пехоты. Вскоре высаженный десант установил связь с наступавшими с юга советскими войсками.

Таким образом, высадка десанта прошла успешно, а финны были вынуждены продолжить отход. В этих условиях финны отказались от применения своей флотилии, которая находилась в шхерном районе в Кухка. Все артиллерийское вооружение флотилии состояло из 4 орудий калибра 102 мм, 4 пушек 57 мм и 14 пушек 20 мм. Флотилия могла иметь на походе скорость хода от 7 до 10 узлов. Таким образом, для перехода в район высадки советского десанта потребовалось бы до 9 часов. В условиях светлых ночей внезапность действий флотилии полностью исключалось.

Финны эвакуировали Лункула, не встретив этому противодействия со стороны русских. 2 июля 1944 г. был отдан приказ об эвакуации о. Мантеи, на котором находилось около 700 человек, пушки и 150 т военных материалов.

Для эвакуации предполагалось использовать 4 буксира, 4 лихтера и 30 моторных катеров. Моторные канонерские лодки и самоходные барки должны были обеспечить оборону перевозок с о. Мантеи. Во время погрузок на корабли советская авиация утопила буксир «Аалто» и два моторных катера. В ночь на 6 июля первая группа транспортов отошла от острова и утром благополучно прибыла в Аяскеля и Янаслахти. Корабли охранения тотчас стали возвращаться в район о. Мантеи. Вторая группа транспортов также без всяких происшествий прибыла вечером этого же дня в порты разгрузки. В проливе Вееренкоукку в качестве ловушки затопили плот, на который погрузили мины, а в районе о. Мантеи предположительно поставили еще 200 мин.

К середине июля финны прекратили отступление и перешли к обороне. Финские корабли несли ночной дозор на линии Питкеранта – Ристисаари – Валаам, при этом Хонкесало служило базой кораблей. В это время советские корабли предприняли несколько безрезультатных набегов со стороны острова Мантеи. Действия финских кораблей поддерживались сухопутными войсками. Фланг сухопутного фронта выходил к озеру в районе Вуоратсу.

Финская Ладожская флотилия оказалась не в состоянии вести успешную борьбу с советской артиллерией. В связи с этим немцы поставили финнам четыре морских артиллерийских лихтера, которые 11 июля прибыли по железной дороге из Хельсинки в Лахденпохья. Три из них («М 13», «М 32» и «М 33») образовали 13-ю морскую сторожевую роту и в начале августа вошли в строй. Предназначенные для «М 34» машины остались в Таллине. В связи с этим «М 34» не удалось ввести в строй. 13-я сторожевая рота была укомплектована личным составом расформированной к этому времени Онежской флотилии и в последние недели несла дозор в районе Ладожского озера.

После соглашения о прекращении огня для быстрейшей отправки финских кораблей из Ладожского озера привлекали 700 человек, которые работали в три смены. 19 сентября 3-й морской батальон вышел в Варкаус. На озере остались транспорт «Аунус» (бывший «Илга»), землечерпалка, четыре больших лихтера и две баржи для землечерпалки. На основе соглашения о перемирии Финляндия должна была передать Советскому Союзу в полной сохранности и с вооружением два боевых парома, четыре морских артиллерийских лихтера и четыре катера VMV (бывших немецких). На этом боевые действия на Ладожском озере закончились. Озеро вновь полностью перешло к русским.

Боевые действия на Ладожском озере заслуживают того, чтобы подвергнуть их всесторонней оценке. Несомненно, исход войны между Россией и Германией зависел в полной мере от результатов борьбы на суше. Германской стороне, принявшей решение о взятии в 1942 г. города Ленинграда, было совершенно ясно, что успех осуществления этого решения в значительной мере зависел от возможностей организации блокады города со стороны Ладожского озера. В связи с этим германской стороной принимались все меры для того, чтобы добиться полного господства на Ладожском озере, однако фактически прибывшие на Ладожское озеро корабельные силы в количественном и качественном отношении не отвечали тем задачам, которые перед ними ставились. Действия авиации на озере в этих целях оказались явно недостаточными. Видимо, было бы лучше, если вместо германских и итальянских кораблей на Ладожском озере были в достаточном количестве только одни финские корабли, что облегчило бы применение сил и организацию управления их действиями на Ладожском озере. Однако финны, действуя в Финском заливе и Онежском озере, оказались уже не в состоянии самостоятельно противостоять русским и, более того, в борьбе с ними добиться господства на Ладожском озере.

Русские действовали на Ладожском озере в тактическом и стратегическом отношении исключительно хорошо. В 1941 г. они провели успешную эвакуацию трех дивизий, в 1942 г. обеспечили снабжение города Ленинграда и не допустили высадок немецких и финских десантов. В 1944 г. имея превосходство в силах, они провели высадку десанта в районе Тулоса. Хотя русские и понесли значительные потери в кораблях, они не допустили, чтобы Ленинград заморили голодом и он попал в руки противника. Тем самым советская Ладожская флотилия внесла значительный вклад в коренное изменение войны на востоке.

Финны, как всегда, имели малые силы, достигли многого и при этом не понесли значительных потерь. Следует считать ошибочным использование отдельных торпедных катеров в качестве моторных канонерских лодок, главным оружием которых были не торпеды, а мины, поскольку торпедные катера имели бы на Ладожском озере большое количество целей для использования торпедного оружия (десантная операция русских в Тулосе).

ПЕРЕЧЕНЬ ФИНСКИХ, НЕМЕЦКИХ И ИТАЛЬЯНСКИХ КОРАБЛЕЙ, ДЕЙСТВОВАВШИХ НА ЛАДОЖСКОМ ОЗЕРЕ В 1941–1944 гг.

Финляндия:

150 моторных катеров, 28 катеров было потоплено в 1941 г., два – в 1944 r.; оставшиеся на озере катера после перемирия были выведены в Финляндию; вооружение – 47-мм, 20-мм пушки или и пулеметы.

Два буксира. В 1944 г. выведены в Финляндию.

Четыре парома. В 1944 г. переданы Советскому Союзу.

«Аунус» – транспорт (бывший «Илга»), постройки 1908 г., 211 брт. В 1944 г. возвращен Советскому Союзу.

«Сису» – старый торпедный катер постройки 1917 г., водоизмещением 13 т, две торпеды калибра 450 мм и два пулемета. В 1942 г. выведен в Финляндию.

12 катерных тральщиков типа «Муикку». В 1944 году выведены в Финляндию.

«VMV 101», «VMV 103», «VMV 104», «VMV 105» имели на вооружении одну 57-мм пушку, одну 20-мм пушку; в 1945 г. переданы Советскому Союзу.

«Винха», «Сиексю», «Нуоли» – перестроенные торпедные катера, построены в 1928 г., водоизмещение 12 т, три мины, две 20-мм пушки, скорость хода 40 узлов; в 1944 году выведены в Финляндию;

«Аалто» – буксир, погиб при воздушном налете 2 июля 1944 г. в районе острова Мантси.

«М 31», «М 32», «М 33», «М 34» – немецкие корабли типа MAL, две 88-мм пушки, одна 37-мм пушка, четыре 20-мм; в 1945 году переданы Советскому Союзу.

«Т 2», «Т 7» – самоходные паромы Зибеля – две 102-мм пушки, две 20-мм пушки. В 1945 г. переданы Советскому Союзу.

«Лаатока» – землечерпалка. В 1944 г. передана Советскому Союзу (в 1940 г. была затоплена командой, в 1942 г. поднята).

Два парома-землечерпалки – в 1944 г. переданы Советскому Союзу.

«Войма» – буксир. В 1944 г. выведен в Финляндию (в 1940 г. был затоплен командой, в 1942 г. – поднят).

Италия:

«MAS 526», «MAS 527», «MAS 528», «MAS 529» – постройки 1939 года, водоизмещение 26 т, скорость – 47 узлов. Две торпеды 450-мм, два пулемета, 6 глубинных бомб. В 1942 г. выведены с Ладожского озера, в 1943 г. куплены Финляндией.

Германия:

«КМ 3», «КМ 4», «КМ 8», «КМ 22» – катера длиной 16 метров, скорость хода – 24–30 узлов, 4 мины, 15-мм пулемет. Осенью 1942 г. выведены с Ладожского озера.

Самоходные паромы «Зибеля».

7 тяжелых паромов, вооружение: три 88-мм пушки, две 20-мм пушки, команда – 75 человек;

6 легких паромов, вооружение: одна 37-мм пушка, две 20-мм пушки, команда 62 человека;

штабной паром;

4 транспортных парома;

2 парома – плавучих мастерских;

госпитальный паром.

Из этих паромов были потоплены два тяжелых и два легких, один тяжелый и один легкий паром осенью 1942 г. проданы Финляндии. Остальные выведены из Ладожского озера.

Транспортные катера: штабной катер, санитарный катер, 3 катера для перевозки личного состава, 4 катера-тральщика, один катер для перевозки личного состава потоплен, остальные осенью 1942 г. были выведены из Ладожского озера.

Общая численность кораблей и экипажей, согласно плану от 3 июня 1942 г., составляла 17 паромов и 5 катеров с 945 военнослужащими. Она достигла наибольшей численности 15 августа 1942 г. – 21 паром, 9 катеров и 2323 человека. Экипажи частично взяты из школы подготовки зенитной артиллерии.

Немецкие силы на Ладожском озере по своему назначению разделялись на три группы кораблей:

группа управления в составе штабного катера, штабного парома, госпитального парома, санитарного катера и 3 транспортных катеров,

1-я ударная группа в составе 4 тяжелых паромов, 3 легких паромов, 3 транспортных паромов и 2 транспортных катеров (катеров-тральщиков),

2-я ударная группа в составе 3 тяжелых паромов, 3 легких паромов, 3 транспортных паромов и 2 транспортных катеров (катеров-тральщиков).

Советские военно-морские силы на Ладожском озере

Миноносцы:	1 («Пурга»)	1 («Пурга»)	1 («Конструктор»)
Канонерские лодки:	?	9	4-6
Катера-тральщики (типа МО-2):	?	32	Около 20
Сторожевые катера (типа МО-4):	20	20	19
Транспорты:	9	8	10
Буксиры:	?	20	45
Гидрографические суда:	?	4	?
Учебные суда:	?	2	?
Прочие суда:	?	5	?
Подводные лодки (класса «М»):	?	?	1 (?)
Торпедные катера:	?	?	4
Моторные катера:	?	?	140
Лихтеры:	?	?	130
Плавучие склады:	?	?	1 («Комсомолец»)
Землечерпалки:	?	?	5
Плавучие доки:	?	?	?

Лихтеры, вооруженные артиллерией, и канонерские лодки составили 1-й и 2-й дивизионы канонерских лодок. Торговые суда имели артиллерийские орудия калибром 76, 100 и 130 мм. Среди торговых судов находились 7 пароходов (типа «Бира») водоизмещением 800-1000 брт (скорость хода 10 узлов). 32 катера-тральщика организационно объединялись в 6-ю флотилию тральщиков.

Потери советских кораблей на Ладожском озере в 1941–1944 гг.[506]506
  Все атаки, кроме оговоренных комментариями, – безуспешны.


[Закрыть]

25.07.1941 г. – сторожевой катер, в районе о. Мантси, от финской береговой артиллерии[507]507
  См. примечание № 493.


[Закрыть].

8.09.1941 г. – 3 канонерские лодки, транспорт, буксир и баржа от германской береговой зенитной батареи у Шлиссельбурга.

12.09.1941 г. – с июня всего было потоплено 10 судов, 42 мотобота попали в руки немцев.

17.09.1941 г. – 2 транспорта, буксир, торпедный катер и 4 мотобота от атак авиации[508]508
  См. примечание № 495.


[Закрыть].

23.09.1941 г. – транспорт потоплен финским самолетом.

24.09.1941 г. – транспорт потоплен финским самолетом.

25.09.1941 г. – 6 судов из состава конвоя, атакованного германской авиацией.

4.10.1941 г. – канонерская лодка при атаке германским самолетом.

10.10.1941 г. – пароход водоизмещением 1000 брт при атаке самолетами.

16.10.1941 г. – один пароход водоизмещением 1000 брт, второй-500 брт при атаке самолетами[509]509
  В бухте Морье потоплены баржа и катер.


[Закрыть].

26.10.1941 г. – пароход водоизмещением 1000 брт при атаке самолетами.

5.11.1941 г. – при воздушной атаке на Новую Ладогу утоплен один транспорт и 15 паромов[510]510
  Потоплены две баржи.


[Закрыть].

Другие 35 судов в результате воздушных атак получили те или иные повреждения. Транспорт «Илга» 22 сентября перешел к финнам.

15.08.1942 г. – канонерская лодка типа «Бира» (арт. вооружение 4-75-мм, 3 – 45-мм, 3 – 20-мм, водоизмещением 800 – 1000 брт), утоплена «MAS 527»[511]511
  См. примечание № 499.


[Закрыть].

28.08.1942 г. – лихтер в 1300 брт потоплен катером «MAS 528» в точке 60°21′ с. ш./31°38′ в. д.[512]512
  См. примечание № 500.


[Закрыть].

31.08.1942 г. – канонерская лодка утоплена германским самолетом[513]513
  Повреждена КЛ «Нора».


[Закрыть].

1.09.1942 г. – миноносец «Пурга» (1932 г., 740 т, 29 узл. 2 – 100-мм, 2 – 37-мм, 2 пул., три торпедных аппарата 450 мм) при атаке германским самолетом[514]514
  Потоплен СКР «Пурга». Поднят 30.09.1943.


[Закрыть].

6.09.1942 г. – сторожевое судно и буксир при атаке авиацией[515]515
  Потоплен буксир.


[Закрыть].

14.09.1942 г. – транспорт утоплен германской авиацией.

15.09.1942 г. – транспорт утоплен германской авиацией.

20.09. 1942 г. – транспорт утоплен германскими самолетами.

1.10.1942 г. – сторожевое судно утоплено германскими самолетами.

10.10.1942 г. – «МО-175» утоплен самоходной баржей[516]516
  Катер потоплен в бою утром 9 октября.


[Закрыть].

30.10.1942 г. – 3 транспорта потоплены германской авиацией.

31.10.1942 г. – транспорт и сторожевое судно потоплены германской авиацией.

3.11.1942 г. – 2 буксира и транспорт потоплены германской авиацией.

5.11.1942 г. – буксир и два лихтера потоплены германской авиацией.

7.11.1942 г. – транспорт и два лихтера потоплены германской авиацией.

8.11.1942 г. – 3 транспорта потоплены германской авиацией.

Далее в течение 1942 г. были повреждены:

на минах – сторожевое судно,

артиллерийским огнем – торпедный катер, несколько канонерских лодок и сторожевой катер,

авиацией – миноносец, торпедный катер, плавучая зенитная батарея, 3 сторожевых судна, 4 канонерских лодок, 13 транспортов, 3 буксира, 6 лихтеров.

23.06.1943 г. – повреждены и затонули в результате воздушного налета предположительно несколько малых судов[517]517
  Потоплена баржа.


[Закрыть].

23.06.1944 г. – транспорт утоплен финской авиацией в районе Тулос, другой корабль поврежден.

Всего русские потеряли на Ладожском озере 120 судов и катеров общим водоизмещением 50 000 брт, среди них миноносец, 2 сторожевых катера, 2 торпедных катера, несколько катеров-тральщиков, 6 канонерских лодок и 3 сторожевых судна.

Действия на Чудском озере в 1941–1943 гг.

Чудское озеро, занимающее площадь 3500 квадратных км, до лета 1940 г. являлось границей между Эстонией и Советским Союзом. Оба государства имели на озере достаточно сильные флотилии. Уже в 1919 г. между эстонскими и советскими кораблями имели место отдельные морские бои (12 октября 1919 г. и т. д.), после насильственного присоединения Эстонии летом 1940 г. в распоряжении русских находились свыше 20 вооруженных кораблей и катеров.

Ввиду своего быстрого наступления немецкие части летом 1941 г. дошли вскоре до Псковского озера, но не нашли на его западном побережье какие-либо суда, которые можно было бы использовать. Вследствие ожесточенных боев во время немецкого наступления восточнее озера в направлении Нарвы группа армий «Север» обратилась к соответствующим инстанциям с предложением организовать связь для переправы раненых и для подвоза довольствия через озеро от Гдова в Псков и в Юрьев. Эти перевозки вначале были организованы сухопутными частями на восточном берегу Псковского озера, и в них участвовали 2 буксира, 5 барж и несколько катеров. Позднее военно-морской флот взял на себя задачу охранения этих судов с помощью 2 катеров, вооруженных противотанковыми пушками и пулеметами. В течение одного месяца, не имея никаких потерь, было перевезено 4300 т военного имущества, 500 раненых, 600 военнопленных и несколько орудий, и дважды советские суда при этом вынуждены были отойти.

Часть советской флотилии, находящейся на Чудском озере, была между тем уничтожена немецкой авиацией и артиллерией сухопутных сил, другие корабли, среди них один из двух имеющихся торпедных катеров, затопили себя. Второй торпедный катер был уничтожен немецкими судами осенью 1941 г. во время ночного боя.

Флотилия, созданная военно-морским командованием в Юрьеве, несла с помощью саперно-десантных ботов с осени 1941 г. охрану озера.

Позднее Чудское озеро было подчинено морской полиции, которая доставила на озеро несколько разборных полицейских лодок (ZPK), имеющих скорость 22 узла и 37-мм орудие не только для того, чтобы обеспечивать охрану рыболовного промысла, но и для того, чтобы при случае бороться с появившимися партизанами.

Осенью 1943 г. был подготовлен отход группы армий «Север» на позиции Нарва, Чудское озеро, Псков. Немцы считали, что вскоре в район озера подойдут крупные силы советских войск, поэтому было приказано создать боеспособную флотилию на Чудском озере. Только большое превосходство сил на озере могло дать возможность сухопутным войскам сэкономить свои силы, так как благодаря этому число частей, занятых в береговой обороне, могло быть сокращено. Помимо этого, ВМС сами были заинтересованы в том, чтобы удержать позиции в Нарве, так как расположенные западнее Нарвы разработки горючих сланцев при существовавшем в то время недостатке топлива имели для немецкого командования большое значение.

Костяком немецких ВМС явились морские артиллерийские лихтеры водоизмещением 180 т. На каждом из них было установлено по два 75-мм или 88-мм противотанковых или зенитных орудия, 6 20-мм зенитных орудий «Эрликон», миномет. Скорость их хода составляла приблизительно 8 узлов.

Начиная с осени 1943-го до лета 1944 г. всего было переправлено сухопутным путем в Юрьев приблизительно 24 морских артиллерийских лихтера 4-й флотилии плавучих батарей (капитан 3 ранга Васмут). В начале июня 1944 г. сборка этих судов была закончена. 4-й флотилии, кроме того, были подчинены 30 разъездных катеров, пароход, 4 штабных катера, 4 заградителя KM и несколько катеров KS. Последние вскоре были отосланы в Германию как непригодные к использованию. На озере также находился 4-й полевой батальон водного транспорта в составе 12 пароходов, 10 буксиров и 7 моторных барж водоизмещением по 70 тонн. Наконец, на Чудском озере базировался 772-й саперно-десантный батальон с 18 паромами Зибеля (вооружение – одна счетверенная установка калибра 20 мм), 12 десантных ботов (вооружение – одна пушка калибра 20 мм «Эрликон») и 27 тяжелых штурмботов (скорость 22 узла). Уже зимой, 17 февраля 1944 г., русские предприняли попытку перейти по льду Чудское озеро. Опасная атака русских была отбита 11-й пехотной дивизией при поддержке авиации, которая бомбила цели на льду. 29 февраля 1944 г. выяснилось, что русские в отдельных местах оставили восточное побережье озера, однако позднее, в апреле, они заняли все побережье более крупными силами.

Немцам, несмотря на значительное сосредоточение сил, не удалось господство и на Чудском озере.

Созданная на озере флотилия служила главным образом цели предупреждения внезапного наступления русских, наряду с патрульной службой корабли производили обстрел советских позиций на восточном побережье, и прежде всего в районе Гдова.

Немецкие корабли базировались на Мехикома, Кастре, Муствее, в то время как береговая оборона была представлена эстонскими ротами и несколькими немецкими зенитными и тяжелыми полевыми артиллерийскими орудиями. На аэродроме Юрьев находились эскадрилья пикирующих бомбардировщиков и несколько истребителей.

Русская сторона перебросила на Чудское озеро торпедные катера и мелко сидящие канонерские лодки. Одновременно с этим они развернули на позиции прожектора и артиллерию крупного калибра. Русские силы флота не проявляли активности в действии на озере и ограничились периодическим несением дозорной службы. Больших десантных операций и обстрела берега немцы не дождались.

При транспортировке судов немцы столкнулись с большими трудностями, так как катера – минные заградители в течение двух недель находились в Таллине из-за затруднения при транспортировке по железной дороге. Незначительная глубина (всего 17 м) мешала успешному использованию торпедных катеров KS на озере. Русские поставили небольшое количество мин в проливе, соединяющем Чудское и Псковское озера. Немцы, в свою очередь, планировали в июне – июле постановку специальных мин на подходах к Муствее. Однако, ввиду небольших глубин, от нее им пришлось отказаться.

На совещании в ставке, которое проходило с 4 по 6 мая 1944 года, Гитлер, ожидая высадки десанта русских на Чудском озере, интересовался состоянием флотилии.

Деятельность немецкой флотилии заключалась главным образом в том, чтобы выставлялись ночные корабельные дозоры перед западным побережьем озера, на расстоянии 1–2 миль. С обнаружением противника корабли, уклоняясь от боя, должны были, прежде всего, предупредить береговую оборону, подавая световые сигналы.

Быстроходные прибрежные минные заградители KM использовались на Чудском озере исключительно как канонерские лодки и производили разведывательные выходы к восточному побережью озера.

6 июня состоялся первый выход «KM 5», «KM 8», «KM 19», «KM 29», в связи с обнаружением в районе Праага советских кораблей. Выход оказался безрезультатным. 10 июля 4 KM отконвоировали 12 армейских паромов Зибеля в Вармерзее. На обратном пути заградители и три катера типа V около полуночи были атакованы самолетом, но без успеха.

В 21.00 12 июня 4 катера «KM» вышли из Кастере с расчетом обследовать район до северного побережья Чудского озера. На переходе были обнаружены немецкие MAL, в 23.00 катера вновь обнаружили два суда, быстро приблизились к ним и потребовали дачи опознавательных сигналов. Когда последние неправильно ответили на запрос опознавательных сигналов, немцы в 23.36 открыли огонь. Русские через 15 секунд открыли ответный огонь, и вслед за этим открыли огонь 6–8 орудий береговой артиллерии. Немецкие катера начали отход и в 23.39 прекратили артиллерийский огонь. Огонь русских кораблей ложился плохо, в отличие от береговой артиллерии. При отходе «KM 8» отстал и пропал из виду, а «KM 19» получил попадание одного 45-мм снаряда, в результате чего был поврежден, 3 члена его экипажа были ранены. «KM 19» направили в базу, а два других катера до 4 часов напрасно искали «KM 8». При поисках катера они встретили восемь советских кораблей и, пользуясь своей большой скоростью, ушли от них[518]518
  В бою с минными заградителями противника участвовали только бронекатера БКА № 213 и № 322 25-го отдельного дивизиона катеров КБФ. При сопоставлении данных противоборствующих сторон выясняется, что «KM 8» был поврежден таранным ударом и артиллерийским огнем БКА № 213, после чего оставлен экипажем. БКА № 213 подобрал на месте боя четырех вражеских моряков, два из которых умерли от ран. На БКА № 213 два матроса получили ранения.


[Закрыть]. На следующее утро воздушная разведка обнаружила «KM 8», стоящий на мели у советского берега в районе Заполья. «KM 8» попал к русским. Из его команды в 11 человек осталось в живых только двое. Немцы хотели отбуксировать его, но вмешалась авиация, пытавшаяся его разбомбить, но свое обещание не выполнила.

20 июня 1944 г. «KM 5» и «KM 29» предприняли еще один переход из Кастре в Праага и обратно. С 25 июня в окрестностях Кастре появились советские партизаны. В их безрезультатном преследовании принимали участие также и члены экипажей. 2 июля в Кастре загорелся «KM 5», и команда вынуждена была его затопить. Позднее катер был поднят, отправлен в Юрьев, а затем дальше в Таллин для ремонта. Там он и был захвачен русскими. Чтобы восполнить эту потерю, 15 июля 1944 г. на озеро прибыли «KM 4» и «KM 22».

Во второй половине июля в районе Кастре действия советских партизан и авиации настолько усилились, что катерам временами приходилось оставлять свою базу и замаскироваться у берега в районе Эмбах.

11 июля «KM 19» и «KM 29» доставляли взрывчатку в Муствее, а 15 июля «KM 4» и «KM 29» отконвоировали три катера V из Рана-Пунгеря в Кастре. Обе операции происходили ночью, и никаких советских кораблей обнаружить не удалось.

20 и 28 июля «KM 19» и «KM 29» перевозили раненых из Праага в Юрьев. 2 августа 1944 г. 18 самолетов «Ил-2» и четыре истребителя атаковали Кастре и повредили один MAL, и «KM 19» пришлось перевозить раненых с MAL в Юрьев.

16 августа немцы эвакуировали Кастре, и катера «KM» перешли в Юрьев. 17 августа три крупных советских катера приблизились к устью Эмбаха. «KM 4» и «KM 29» вышли для наблюдения за действиями русских. Так как советские корабли исчезли до прихода немцев, заградители пошли дальше до Праага, чтобы соединиться там с MAL для проведения более крупной операции. В ходе сильного налета советской авиации на Праага были повреждены многочисленные корабли, поэтому от проведения намеченной операции пришлось отказаться. 14 августа «KM 4» оказывал помощь «MAL 14» при выходе. (Вечером 16 августа 1944 г. два артиллерийских лихтера и 5 других немецких кораблей обстреляли советские позиции, а 20 августа еще раз два лихтера вели беспокоящий огонь по восточному берегу. 26 августа в 06.45 произошел короткий бой между «MAL 14», «MAL 23» и пятью советскими кораблями у устья Эмбаха, а 16 сентября «MAL 14» удалось там потопить советскую канонерку. Потери от налетов советской авиации были 2, 8, 10, 20, 25, 28 и 30 августа 1944 г. – Прим. авт.) Уничтожив все весельные лодки, немецкие корабли оставили Праага и возвратились в Юрьев. Последний раз заградители KM применялись 19 августа, когда они патрулировали в районе Эмбах, чтобы воспрепятствовать просачиванию советских партизан.