Текст книги "Восточный фронт. Война на море, 1941–1945 гг."

Автор книги: Юрг Майстер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 20 (всего у книги 36 страниц)

ДЕЙСТВИЯ НА РУССКИХ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

В Европейской части России находится много больших и малых рек и озер. Очень многие из них были пройдены немцами и их союзниками в 1941–1942 гг., за другие бои шли месяцами и даже годами.

Советский Союз еще и в мирное время имел на Дунае, Днепре, Ладожском и Чудском озерах сильные флотилии[489]489
  Реально к началу войны существовали только Дунайская и Пинская (в бассейне реки Днепр) флотилии. Ладожская флотилия, существовавшая в период советско-финляндской войны, была расформирована к июню 1941 г. Повторный приказ о ее формировании был отдан только 25.06.1941. Директива на формирование Чудской флотилии появилась еще позже – 3.07.1941.


[Закрыть] и обладал к тому же большим опытом организации импровизированных операций и использования речных и озерных флотилий, полученным еще во время Первой мировой войны, войны с Польшей и Гражданской войны.

Немцы склонялись вначале к тому, чтобы все проблемы ведения войны на внутренних водах предоставить решать саперам сухопутных частей. И действительно, эти саперы на бесчисленных реках и озерах из штурмовых ботов и других найденных подручных средств создавали местные флотилии, однако подробно останавливаться на таких операциях в рамках этой книги невозможно.

В то время как немцы в общем боялись использовать моряков на небольших внутренних водных пространствах, русские в большом количестве использовали матросов при создании новых флотилий на озерах и реках.

Русские использовали вооруженные суда на каналах и реках даже под Москвой в период ее обороны осенью 1941 г. Имеются основания считать, что малые сторожевые катера использовались русскими в 1941 г. на Пруте, Днестре и Дону. Эти суда частично были уничтожены в ходе наступления германских войск, а частично они затоплялись своими командами. В ходе ведения войны русские очень умело организовывали новые речные и озерные флотилии. Они использовали для комплектования флотилий не только многочисленные речные гражданские суда, но и специальные суда, хорошо приспособленные для действий на речных театрах. Сильно развитая система внутренних водных путей сообщения позволяла русским при необходимости перебрасывать целые флотилии с одного театра военных действий на другой. Так, например, канонерские лодки Волжской флотилии действовали в 1941 г. на Москве-реке, а Ладожской флотилии в 1944 г. в Азовском море, потом и на Дунае. Также в борьбе за Берлин весной 1945 г. русские использовали малые суда, которые действовали на реках и озерах.

Немцы в мирное время располагали только одной слабой Дунайской флотилией. В ходе войны предпринимались попытки создавать флотилии на Рейне, Маасе и Роне, осенью 1944 г. – на озерах Восточной Пруссии.

Вопрос о том, мог ли военно-морской флот для этого предоставить в распоряжение эвакуированные с Чудского озера катера КМ и KS, должен быть снят, если учесть степень изношенности этих судов. О боях на этом озере подробных данных нет. Сообщение, что еще в апреле 1945 г. немецкие взрывающиеся катера применялись на мелководном Нойзицлерзее, расположенном на австрийско-венгерской границе, требует подтверждения. Применявшиеся Германией и Финляндией военно-морские силы в различных внутренних водах всегда были малы по численности и непригодны для выполнения поставленных задач.

В 1941–1942 гг. удалось, правда, заставить советские военно-морские силы прекратить действия на Чудском озере, на Дунае и на Днепре, используя превосходящие силы авиации, а также благодаря тому, что удалось занять побережья этих водных районов частями сухопутной армии. На таком важном в стратегическом отношении Ладожском озере, напротив, русским с успехом удалось закрепиться. Волжской флотилии в районе Сталинграда также удалось действенно поддержать находящиеся в том районе русские части и таким образом помешать немецким атакам. Без результата окончились боевые операции на озере Ильмень и на Онежском озере, если рассматривать эти действия с точки зрения общей военной обстановки.

Было очевидно, что сильные ВВС обеспечивали господство над озерами и реками. В остальном силы флота на внутренних водах полностью зависели от обстановки на примыкающих сухопутных фронтах. Надежда немцев, что сильные озерные флотилии придадут большую устойчивость фронтам, не оправдалась.

Прежде всего для использования на внутренних водах годятся небольшие, имеющие небольшую осадку бронированные и вооруженные тяжелыми орудиями моторные лодки, которые легко замаскировать. Для Германии неблагоприятным оказался тот факт, что на различных озерах проводили операции не только разные нации (Германия, Финляндия, Италия, Венгрия), но и различные рода вооруженных сил (сухопутные войска, флот, авиация) и, кроме того, не был назначен главнокомандующий, руководящий операциями всех вооруженных сил. Если анализировать все вместе, русское командование военно-морскими силами на внутренних водах в 1941–1945 гг. проводилось успешнее, чем у противника русских.

Действия на озерах Сайма и Янисярви в 1941 г.

Уже начиная с самого начала войны в 1941 г. финны на оз. Сайма создали флотилию, имеющую свой опорный пункт в Варкаусе. В ее состав входило несколько буксиров, на вооружении которых находились 2 47-мм и 1 20-мм орудия. Начиная с 15.06.1941 были конфискованы еще 5 буксиров и вооружены 47-мм и 75-мм орудиями, а также зенитными пулеметами. В распоряжении флотилии находились также свыше 18 моторных лодок.

Вследствие успешных наступательных операций финнов, которые заставили русских немедленно отойти на восток[490]490
  Озеро Сайма полностью находится на территории Финляндии, так что возможности к использованию флотилии имелись бы только в случае переноса боевых действий на территорию страны.


[Закрыть], все возможности использования этой флотилии отпали. В начале июля моторные лодки были передислоцированы в Пункасалм, откуда их затем по суше и по железной дороге отправили в Янисярви. После того как они в течение недели занимались на этом озере подвозом довольствия, их 24 июля по суше переправили в Ляскеля на Ладогу.

За исключением буксиров, все остальные суда этой флотилии использовались затем в операциях на Ладожском озере и на оз. Сайма. Флотилия была расформирована.

Позднее финны в качестве трофея захватили на озере Сеесярви тоже один буксир, который до момента эвакуации с озера подвозил довольствие для финской армии.

Действия на Ладожском озере в 1941–1944 гг.

К моменту начала войны в 1941 г. Ладожское озеро, занимавшее площадь 18 700 квадратных километров, полностью находилось в пределах советских государственных границ.

После того как продвигавшиеся финские части в конце июля – начале августа достигли Ладожского озера, немедленно началось создание финских военно-морских сил. До 6 августа 1941 г. финны переправили сухопутным путем на Ладожское озеро приблизительно 150 моторных лодок, 2 небольших буксира и 4 парома. Командный пункт Ладожской флотилии 2 августа 1941 г. был создан в Ляскеля и получил указание наряду с разведкой и охранением принимать участие в операциях на побережье Ладожского озера, а также в перевозках довольствия.

Большие суда были вооружены 20– и 47-мм пушками, небольшие – пулеметами. Некоторые суда были переоборудованы для постановки минных заграждений, и Ладожская флотилия 7 августа получила вначале 100 мин S/08[491]491
  Модернизированные финнами русские мины обр. 1908 г.


[Закрыть], которые были перевезены на склад в Ситу. 10 августа финны заняли порт Лахденпохья и окружили получившую подкрепления 168-ю советскую стрелковую дивизию в районе Рауталахти. Слабые финские морские вооруженные силы не могли вступить в бой с советской Ладожской флотилией, которая состояла по меньшей мере из 3 канонерских лодок, миноносцев, приблизительно 20 сторожевых кораблей и большого количества других судов[492]492
  К июлю 1941 г. советская ЛВФ включала 6 канонерских лодок, переоборудованных из грунтоотвозных шаланд («Шексна», «Бира», «Нора», «Олекма», «Селемджа», «Бурея»), дивизион тральщиков (5 единиц; переоборудованы из буксиров) и дивизион катеров-тральщиков (16 мобилизованных разъездных катеров). Только в августе во флотилию были включены корабли спецпостройки: СКР «Пурга» и «Конструктор», 4 катера МО и 2 бронекатера. Кроме того, в состав флотилии ввели еще две мобилизованные канлодки – «Лахта» и «Сестрорецк».


[Закрыть].

15 августа 1941 г. финнами был захвачен город Сортавала, и одновременно были реорганизованы ВМС, действовавшие на Ладожском озере. Кроме отрядов кораблей, действовавших под командованием капитана 3 ранга Е. Копонена, сюда присоединили 11-ю и 12-ю береговые бригады под командованием полковника Е.И. Ервинена. Штаб Ладожской флотилии 17 августа был передислоцирован в Сортавала, в то время как другие соединения 22 августа были размещены в Лахденпохья.

23-24 июля 1941 г. советские войска высадили специально сформированную для этого морскую пехотную бригаду, состоявшую из курсантов-офицеров, на острова Мантисинсари и Мункула, которые были заняты слабым финским охранением, имеющим всего 2 орудия. Русским удалось захватить как трофей 1 орудие; однако приблизительно 100 финнам удалось удержаться, пока не прибыл еще один финский батальон. Русских после исключительно упорных боев удалось вытеснить, и стоящий на якоре сторожевой корабль был потоплен финской береговой батареей. Корабль удалось затем поднять, но действовала только одна 75-мм пушка[493]493
  Имеется в виду бронекатер № 98, потопленный огнем береговой артиллерии 25.07.1941.


[Закрыть].

Неясно, почему русские транжирили столь ценные человеческие кадры, как, например, исключительно храбро сражавшиеся ленинградские курсанты, для захвата двух островов, совершенно неважных в стратегическом отношении. Высадившиеся части не получили достаточной артиллерийской поддержки, и численно превосходящая советская Ладожская флотилия была даже не в состоянии помешать финнам перевезти подкрепления.

16 и 17 июля 1941 г. 12 финских кораблей, из которых три имели каждый по 47-мм орудию на борту, а остальные были вооружены пулеметами, поддержали высадку финской роты на острове Маркатсима, занятом советскими частями. При этом катер № 28 погиб, два человека были убиты и один ранен.

Остров Рахмасари был атакован финнами 7 сентября 1941 г. 26 финских катеров, из которых 2 были вооружены 47-мм орудиями и 5 – пулеметами, принимали участие в этой операции (60 моряков). Вначале в 03 часа высадился морской штурмовой отряд, состоявший из 51 человека. Он потерял 5 человек убитыми и 5 ранеными. Затем высаживались другие части, которых поддерживала береговая артиллерия. Советская Ладожская флотилия попыталась помешать финской десантной операции, при этом 9 сентября вступил в бой русский миноносец[494]494
  В боях за остров принимали участие КЛ «Бира» и СКР «Конструктор» (быв. ЭМ «Сибирский стрелок»).


[Закрыть], однако советские корабли были отогнаны орудийным огнем финнов. Финны потеряли 3 катера: LU 3, HI 24 и HI 7, при этом погиб 1 человек и двое получили ранения. Русским удалось своевременно эвакуироваться с этих островов. Остров, на котором находится известный Валаамский монастырь, 20 сентября был взят финнами без сопротивления русских.

Вследствие общего положения на фронтах русские решили добровольно эвакуировать западный берег озера, а также большое число других островов. Русским удалось также эвакуировать большую часть 142-й и 198-й стрелковых дивизий, прижатых в районе Килпола к берегу.

Таким образом, закончились основные крупные бои на озере, вследствие всеобщей стабильности на сухопутных фронтах. 22 сентября 1941 г. финнам сдался латвийский пароход «Илга» (1908, 211 брт), экипаж которого восстал и арестовал русскую охрану, благодаря чему финский транспортный отряд получил ценное пополнение. Захваченные русские карты указывали на расположение советских минных заграждений в районе Путсари, Куркийоки и Коневиста, однако эти минные заграждения не были обнаружены, несмотря на немедленно предпринятое траление в этих районах. Штаб Ладожской флотилии 26 сентября был передислоцирован в Лахденпохья и отдал 10 катеров и 38 человек вновь организуемой Онежской флотилии. Верфь в Сортавала, а также большое число маячных огней и навигационных знаков начали функционировать, и началось поднятие финских кораблей, потопленных во время Зимней войны. В состав созданной 15 декабря 1941 г. Ладожской береговой бригады входили, наряду со штабом и 2 батальонами, также плавучие средства, которые, в свою очередь, подразделялись на штаб, складскую роту, морскую транспортную роту, роту катеров, состоящую из 4 взводов, а также ремонтную мастерскую. Два других взвода моторных лодок подчинялись береговой артиллерии.

Береговая артиллерия должна была быть создана полностью заново, 3-й и 13-й полки береговой артиллерии сформировали в течение ближайших месяцев и лет приблизительно 20 легких и средних батарей, которые, однако, в большинстве случаев имели на вооружении устаревшие или трофейные орудия.

Не считая благополучной транспортировки остатков трех советских дивизий, русская Ладожская флотилия в 1941 г. была исключительно пассивной[495]495
  Следует отметить, что с конца августа 1941 г. главной задачей для ЛВФ стала поддержка советских войск, сражавшихся на южном берегу озера, а затем обеспечение функционирования «Дороги жизни». Кроме того, автор совершенно не упоминает о действиях германо-финских ВВС над озером. 16 сентября авиацией был потоплен СКА «КМ-12», 17 сентября – тральщик № 122, 6 октября – КЛ «Олекма», 7 октября – СКА «КМ-1403», 4 ноября – тяжело поврежден CKP «Конструктор» (введен в строй в апреле 1943 г.).


[Закрыть] и почти не пыталась мешать финнам подвозить по озеру довольствие или нападать на захваченные финнами острова. Из-за недостатка подходящих кораблей финны, со своей стороны, были не в состоянии проводить наступательные операции по отношению к русским. Правда, в 1942 г. были подняты несколько финских кораблей, затопленных в ходе Зимней войны, однако их можно было использовать лишь для перевозок (землечерпалка «Лаатокас», буксир «Войма»).

Попытка организовать блокаду Ладожского озера в 1942–1944 гг.

Зимой 1941/42 г. Ладожское озеро полностью замерзло. Русские создали трассу и узкоколейную железную дорогу по льду от Кабоны до Осиновца, и с ее помощью им удалось, несмотря на частые немецкие воздушные налеты, обеспечить снабжение 3–4 миллионов солдат и гражданского населения, находящихся в ленинградском котле. Одновременно русские делали большие усилия, чтобы по возможности привести в боевую готовность большое число кораблей и увеличивали число портовых сооружений и подъездных путей в Кабоне. Немцы намеревались не позднее осени 1942 г. занять Ленинград (операция «Лаксфанг»[496]496
  Автор ошибается – план штурма Ленинграда в 1942 г. назывался «Фойерцаубер» («Волшебный огонь»).


[Закрыть]), для чего сюда была доставлена тяжелая артиллерия, использовавшаяся при осаде Севастополя. Немцы знали, что воинские части и население имели сравнительно хорошее вооружение, но было недостаточно снабжено продовольствием и горючим. Если бы летом 1942 г. удалось заставить русских прекратить подвоз довольствия через Ладожское озеро, то Ленинград, полностью окруженный со стороны суши, вынужден был бы вскоре капитулировать из-за голода, или по меньшей мере его удалось бы взять, не понеся при этом больших жертв.

Финны же не очень воодушевлялись идеей для того, чтобы участвовать во взятии Ленинграда своими силами. Из финских военных кораблей на Ладожском озере был перебазирован только старый торпедный катер «Сису».

Немцы летом 1942 г. запланировали передвинуть сухопутный фронт, который в южной части Ладожского озера у Шлиссельбурга примыкал к озеру, на восток к Тихвину, чтобы благодаря этому взять под свой контроль важнейшие погрузочные порты для подвоза довольствия по Ладоге[497]497
  Ю. Майстер допускает неточность. Суть плана овладения Ленинградом заключалась не в захвате портов в восточной части озера, а наоборот – в захвате портов выгрузки продовольствия на его западном берегу.


[Закрыть]. Эта операция, видимо, вообще даже не начиналась из-за недостатка воинских частей. Для уничтожения множества русских дозорных катеров и бронекатеров и для постановки мин на русских путях подвоза довольствия должны были быть переправлены на озеро 6 немецких прибрежных минных заградителей (длина 16 м, скорость 24–30 узлов, вооружение – 4 мины и 1 15-мм зенитный пулемет). Между тем эти корабли имели много технических недостатков и в тактическом отношении также мало годились для запланированной операции. Командир 31-й флотилии тральщиков капитан 2 ранга фон Рамм, которому подчинялись эти корабли, отклонил предложение об их применении, после чего ему был передан приказ самого фюрера. 7 июля 1942 г. 4 корабля прибыли в железнодорожных вагонах в Лахденпохья. Все усилия соответствующих немецких офицеров отодвинуть проведение операций с использованием этих кораблей, страдавших большим числом детских болезней, на август (при этом имелись в виду белые летние ночи) не увенчались успехом.

Прибрежные минные заградители «КМ 3», «КМ 4», «КМ 8» и «КМ 22» под командованием старшего лейтенанта Реймана образовали группу «С» 31-й флотилии тральщиков; два других предусмотренных для операции минных заградителя вообще не прибыли.

Помимо обычного участия в наступательных действиях паромов типа «Зибель», к которым мы еще вернемся, прибрежные минные заградители предприняли 5 попыток поставить мины. Вначале корабли до 8 августа из-за многочисленных повреждений сцеплений, вмятин на корпусе, смещения винтов при ударах о дно и т. д. стояли на верфи в Сортавале, откуда их до 10 августа отправили на базу в Сортанлахти. Немецкие мины лежали на складах в Кивисалми.

20 августа 3 минных заградителя первый раз вышли в море, но вернулись, так как все эти три корабля нуждались в ремонте на верфи. Еще одна операция трех кораблей 4 сентября также завершилась неудачей. 26 сентября в море вышли минные заградители «КМ 3», «КМ 4» и «КМ 22» с заданием поставить мины на пути следования конвоев Новая Ладога – ленинградский котел. Корабли, вышедшие в 21 час, должны были поставить 12 донных мин севернее Кобоны. Прибыв туда, они установили, что на расстоянии 1200 м от того места, где необходимо было поставить мины, стояла советская канонерская лодка и 2 дозорных катера. Несмотря на это, немецкие корабли поставили предназначенные мины на параллельном курсе. Русские корабли медленно приблизились до 800 м, но не открывали огня[498]498
  Немцы обнаружили конвой, следовавший в бухту Морье в сопровождении КЛ «Бурея». Корабли противника с нее обнаружены не были.


[Закрыть]. После того как немецкие корабли закончили постановку мин, они легли на обратный курс и замаскировались дымовой завесой и одновременно дали радиограмму итальянским торпедным катерам. В 06 часов минные заградители вернулись на базу. И хотя авиаразведка уже после обеда сообщила о том, что ею обнаружены канонерская лодка и грузовое судно в накренившемся положении в районе постановки мин, следует все же предположить, что русские заметили операцию по их постановке, в особенности после того, как 30 сентября одна из мин взорвалась за кормой советского дозорного катера. Русские по меньшей мере на 3 недели закрыли этот путь следования конвоев, а возможно, даже перенесли его в другое место.

Позднее минные заградители, с которыми часто случались аварии, предприняли еще две попытки поставить мины, однако им и тогда пришлось отказаться от них. Между 23 и 25 октября эти корабли передислоцировались в Лахденпохья, и оттуда они были отправлены в Германию. 12 поставленных мин, место постановки которых было к тому же известно русским, конечно, не играли никакой роли в создавшемся общем положении. Особенно глупо было использовать магнитные мины, так как было известно, что русские на море почти всегда используют деревянные суда.

Еще более «скромно» и менее успешно протекала финская операция. Старый торпедный катер «Сису» 2 июня 1942 г. прибыл в Лахденпохья и 13 июня перешел в Сортанлахти, откуда 24 июля его перевели в Вителе. Вскоре после этого, ввиду полной невозможности его использования, он был отправлен на родину. Остальные финские суда служили исключительно для перевозок и выполняли задачи охранения, а 12 катеров-тральщиков типа «Муикку» 3-й морской саперной роты использовались в различных местах для траления мин, но безрезультатно.

Итальянцы прислали 12-ю флотилию MAS под командованием капитана 3 ранга Г. Бианчини и 125 матросов, а также торпедные катера «MAS 526», «MAS 527», «MAS 528» и «MAS 529». Как корабли, так и команды были первоклассными, однако они не были приучены действовать в белые ночи на севере. Так как русские использовали для подвоза довольствия исключительно мелкую южную часть Ладожского озера, то катера в условиях глубин в 4 или 5 метров редко могли удачно выпустить торпеду.

Итальянские корабли были отправлены сухопутным путем в Штеттин, оттуда на немецком пароходе в Хельсинки, затем приведены на буксире в Выборг, а оттуда по Сайменскому каналу в Пункасалми, где они были погружены в железнодорожные вагоны и отправлены в Лахденпохья. Несмотря на этот долгий и трудный путь, итальянцы первыми подготовились к бою. 22 июня все итальянские корабли были спущены на воду и сосредоточены в исходной базе Сортанлахти. Всего катера приняли участие в 17 операциях. «MAS 526» 25 июля в районе Мёкериккё выскочил на мель и получил тяжелые повреждения, вследствие чего до 8 октября находился на верфи.

В ночь на 15 августа «MAS 527» атаковал в бухте Морье русский конвой, направлявшийся в Ленинград и состоявший из трех канонерских лодок типа «Бира», при этом он торпедировал и потопил одно судно[499]499
  Катер вел бой с отрядом кораблей ЛВФ в составе КЛ «Нора», «Селемджа», СКА МО № 199, № 209 и № 202. Пулеметным обстрелом на КЛ «Селемджа» был ранен один краснофлотец.


[Закрыть]. «MAS 528» удалось в ночь на 28 августа потопить лихтер водоизмещением около 1300 брт, выпустив по нему торпеду[500]500
  КЛ «Шексна» доложила о безрезультатном бое с двумя катерами противника.


[Закрыть]; его буксировали 3 буксира. «MAS 529» был атакован до полудня 1 сентября на широте острова Верккомари двумя моторными катерами. В разыгравшемся бою один русский катер получил повреждения, а на «MAS 529» вышел из строя правый мотор[501]501
  В бою с советской стороны участвовали СКА МО № 201, № 213 и № 215. В результате боя с итальянским катером, обстрела с берега и атак девяти истребителей на катерах имелось шесть раненых.


[Закрыть].

Остальные операции катеров «MAS» заключались в охоте на советские подводные лодки, о которых поступали донесения, но которые так ни разу и не были обнаружены. Катера также охраняли немецкие прибрежные минные заградители и паромы Зибеля, а также высаживали агентов.

27 октября 1942 г. итальянские катера покинули Ладожское озеро, выйдя из Лахденпохья с тем, чтобы через Хельсинки попасть в Таллин и там перезимовать. В мае 1943 г. эти 4 корабля были переданы финнам и использовались в Финском заливе, будучи обозначены как класс «J».

Итальянские торпедные катера больше всех других ВМС участвовали в операциях и добились относительно хороших успехов. Другие запланированные операции не были проведены, так как финны не могли обеспечить истребительного прикрытия, как этого требовали итальянцы.

Костяком союзных военно-морских сил на Ладожском озере должны были служить немецкие паромы Зибеля. Эти части, находящиеся под командованием полковника Зибеля, были организованы как «Оперативный штаб паромов Ост-EFO». Производство паромов Зибеля было первоначально организовано талантливым техником полковником Зибелем для запланированного вторжения в Англию с целью пополнить военно-морской флот. Паромы имели то преимущество, что их можно было разбирать и перевозить по железной дороге. Это обстоятельство, а также, видимо, желание Геринга иметь собственный флот привели к созданию этого соединения на Ладожском озере. Однако со стороны ВМС указывалось на то, что «EFO» не имеет единого тактического командования и он недостаточно обучен с точки зрения морской, навигационной и артиллерийской (стрельба по морским целям). Да и связь часто страдала. Страшный шум моторов мешал незаметному приближению к противнику и с тактической стороны делал невозможным внезапное нападение.

Использование паромов Зибеля было первоначально запланировано потому, что считалось, что артиллерийское вооружение паромов более мощно, чем у русских канонерских лодок. Однако, когда позднее выяснилось, что русские канонерские лодки были не только быстроходнее, но и вооружены более дальнобойными орудиями, в использовании паромов отпал всякий смысл. Предложение вооружить по крайней мере один паром вместо 88-мм зенитного орудия 105-мм было отклонено.

Хотя паромы типа «Зибель» в большинстве случаев были укомплектованы малоопытным личным составом и были не особенно пригодны для операций на море, полковнику Зибелю и его офицерам удалось, несмотря на это, сделать «EFO» костяком военно-морских сил, действовавших на Ладоге.

Паромы в железнодорожных вагонах прибыли в Лахденпохья и 13 июня и 12 июля сошли со стапелей. Первые паромы были готовы для участия в операциях к началу августа. Вначале первая полуфлотилия паромов стояла в Сортанлахти, однако после налетов русской авиации она была передислоцирована 4 сентября в Тайвалахти, где паромы в замаскированном виде стояли прижавшись к скалистому берегу. Вторая полуфлотилия паромов стояла в Кякисалми.

В ночь на 26 августа 2-я полуфлотилия паромов, усиленная катерами «MAS 527» и «MAS 528», прошла из Кякисалма до средней Ладоги, приблизительно в 35 км восточнее от о. Коневец и при этом русских не встретила. 1-я флотилия паромов из-за повреждений и потерь, полученных во время налетов авиации, была еще не в состоянии вступить в действие. В ночь на 31 августа вся полуфлотилия паромов вместе с «MAS 527» и «MAS 528» прошла до самой южной части Ладожского озера, и при этом она опять не обнаружила советских кораблей.

Наступила пауза, которая длилась почти месяц, немцы ссылались при этом на то, что они имели много повреждений в машинных отделениях паромов. Одновременно между различными заинтересованными штабами шел спор относительно дальнейшего оперативного использования паромов. Авиация хотела в районе устья Волхова внезапно высадить 400-1400 человек для того, чтобы уничтожить находившиеся там портовые сооружения. Но так как внезапно это было сделать совершенно невозможно, то этот опасный план был отменен. Финское предложение выманить дозорные катера при помощи катеров «MAS» и прибрежных минных заградителей между двумя полуфлотилиями паромов тоже казалось неперспективным из-за того, что советские корабли были более быстроходными и трудно было ожидать успехов.

Наконец, немецкое командование ВМС внесло предложение: паромы типа «Зибель» должны были ограничиться тем, что они обстреляют русский сухопутный фронт, чтобы возможно помочь финнам передвинуть несколько вперед линию фронта. Так как катера КМ оказались полностью непригодными, капитан фон Рам предложил поставить в общей сложности 70 мин с морских паромов. Хотя это предложение и было одобрено, его так и не выполнили.

Залогом успешного проведения любых операций на Ладожском озере было господство в воздухе. Это основное условие выразили все соответствующие финские и немецкие штабы. 1-й немецкий воздушный флот обещал не только необходимую поддержку истребителями, но и выведение из строя особенно опасных кораблей противника, как, например, быстроходный и вооруженный более мощными орудиями советский миноносец «Пурга».

Широта 60 градусов 30 минут с. ш. являлась границей участия немецких и финских ВВС. Две финские эскадрильи 3-го авиаполка, оперирующие на севере, имели свои базы в Суолаярви, Петеярви и Килпасилте. Немецкая авиация действовала силами 54-й истребительной эскадры, начиная с 3 июля базировалась на аэродроме в Менсуваара. Одна эскадрилья истребителей, находившаяся в Петеярви, состоящая из «Ме-109», получила задание уничтожить опорные пункты русских на суше и загнать корабли в Шлиссельбургскую бухту. 4 «Арадо-196» (гидросамолеты) находились в Кякисалми и совершали разведывательные и спасательные рейсы. Всего в немецких ВВС 15 июля 1942 г. имелось 15 «Ме-109», 4 «Арадо-196» и 1 «Юнкерс-52». Этим трудно было гордиться.

В дальнейшем в отдельных случаях немцы периодически использовали также другие соединения бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков против советских кораблей. Немецкие и финские летчики были, однако, не в состоянии прикрывать в достаточной степени собственные военно-морские силы, находившиеся в портах или в море.

54-я истребительная эскадра полностью занималась тем, что обороняла боевые паромы во время монтажа на верфи, а затем их базы. Из-за тяжелых боев в районе ленинградского котла и на Волховском фронте немецкой авиации не удалось добиться над морем превосходства в воздухе, хотя, кажется, за август и сентябрь ей удалось сбить 19 советских самолетов. Только во время некоторых наступательных операций в течение дня паромам могло быть предоставлено более или менее достаточное прикрытие истребителями, в то время как торпедные катера и прибрежные минные заградители без прикрытия истребителями могли проводить операции лишь ночью. Русские бомбардировщики каждую ночь бомбили базы союзников и добивались разрушений, при этом имелись человеческие жертвы. Особенно успешным был налет днем на бреющем полете советских бомбардировщиков «Ил-2», который был произведен в начале сентября на Сортанлахти, в результате чего немцы были вынуждены оставить эту базу.

В ночь на 25 сентября паромы предприняли новую наступательную операцию, однако не встретились при этом с советскими кораблями. Другую операцию, 28–29 сентября, пришлось прекратить из-за плохой погоды. Уже 30 сентября паромы снова вышли в море, и 1 октября в районе южной Ладоги они натолкнулись на советскую канонерскую лодку и приблизительно на 10 дозорных катеров. Русские выпустили около 40 снарядов с дистанции 4500 м, замаскировались дымовой завесой и отошли. Кажется, в бою принимала участие советская береговая батарея[502]502
  В бою принимал участие дозорный СКА МО № 262, а также КЛ «Нора» и посыльное судно «Связист». Советские корабли потерь и повреждений не имели.


[Закрыть].

Во время новой наступательной операции в ночь на 5 октября соприкосновения с противником не было. 9 октября в море вышли 7 тяжелых паромов, 5 легких паромов, 4 парома-транспорта, 2 парома-плавучие мастерские, 2 звена тральщиков, один штабной паром, один паром-госпиталь, 3 торпедных катера и 2 минных заградителя, которые намеревались обстрелять батарею на острове Сухо. Погодные условия и неточное определение позиции провалили план. При возвращении 10 октября с 06.22 по 08.28 произошли семь огневых боев с советским сторожевым катером и 6–8 катерами охранения. Советский катер охранения «МО-175» был потоплен артиллерийским огнем, 9 человек его команды взяты в плен.

Так как от применявшихся на Ладожском озере сил союзников, прежде всего от соединения паромов, вышестоящие штабы, не знавшие о непригодности корабельного состава, постоянно требовали что-либо предпринять, было решено возобновить атаку Сухо. 21 октября в 16 часов вышли 7 тяжелых паромов, 4 легких парома, 3 парома-транспорта, 1 штабной паром, 1 паром-госпиталь, 7 катеров для перевозки личного состава и катер «MAS 528». На рассвете 22-го они встали у этого небольшого островка. На острове у русских помимо маяка находилась береговая батарея с несколькими 100-мм орудиями. С 06.15 до 06.47 тяжелые паромы обстреляли батарею на о. Сухо, которая открыла ответный огонь в 06.17. (Советским гарнизоном на Сухо командовал старший лейтенант Гусев. С самого начала гарнизон поддерживал тральщик «ТЩ-100», которым командовал лейтенант Каргин. – Прим. авт.) Вскоре после того, как она открыла огонь в направлении Новой Ладоги, показались 2 советские канонерские лодки и несколько дозорных катеров, на которые паромы перенесли свой огонь. Тем временем в 06.35 по о. Сухо открыли огонь также и легкие паромы. Между 06.50 и 06.55 катера для перевозки личного состава высадили на о. Сухо 3 штурмовых отряда и группу саперов; в это время один из легких паромов сел на мель. Тяжелый паром, который хотел прийти на помощь легкому, в 07 часов также сел на мель. После того как в 07.04 другой легкий паром получил прямое попадание снаряда с батареи о. Сухо и тоже сел на мель, в 07.10 операция была прекращена и высадившиеся войска отозваны обратно. Между 09.00 и 09.11 три парома, севшие на мель, были взорваны, и в 09.14 начался отход. В течение всего этого времени все остальные паромы продолжали вести огневой бой с береговой батареей и с советскими кораблями. При этом в 10.12 удалось прямым попаданием заставить замолчать последнее орудие батареи о. Сухо[503]503
  С советской стороны в бою первоначально, кроме батареи на острове (3 100-мм орудия, пулемет ДШК, пулемет М-4 и пулемет М-1), принимали участие находившиеся в дозоре тральщик № 100 и СКА МО № 171, к которым позднее добавились СКА МО № 201, 205, 206, 198, 214, ТКА № 61 и № 81, КЛ «Нора», «Бира» и «Селемджа». Потери гарнизона острова составили 6 убитыми, 5 пленными и 23 ранеными, на КЛ «Селемджа» ранения получили двое, на СКА МО № 198 – один краснофлотец.


[Закрыть]. На обратном пути немецкие суда до 15.17 подвергались атакам советских самолетов и военных кораблей. При этом в ходе 96 самолето-атак было сброшено около 400 бомб. Кажется, русские во время этого боя потеряли 20 самолетов, из которых немецкими истребителями было сбито 11, финскими истребителями – 4 и зенитными орудиями паромов – 5[504]504
  Общие потери советских ВВС составили три «Ил-2» и два «И-15бис».


[Закрыть]. Немцы по пути потеряли тяжелый паром из-за неполадок в моторе и катер для перевозки личного состава. Потопить тяжелый паром с помощью подрывного заряда из-за большого числа водонепроницаемых переборок не удалось[505]505
  Тяжелый паром был обстрелян канонерскими лодками и затонул после серии взрывов боезапаса. Катер для перевозки личного состава (десантный бот) «J 6» был взят на буксир и отведен в Новую Ладогу.


[Закрыть]. Общие потери немцев составляли 2 тяжелых парома и 2 легких парома, 1 катер для перевозки личного состава, 18 убитых и 43 раненых. Русские сообщили, что из 38 атакованных ими кораблей им удалось потопить 20 и сбить 15 самолетов.