Текст книги "Империя Русь (СИ)"

Автор книги: Виктор Старицын

сообщить о нарушении

Текущая страница: 27 (всего у книги 29 страниц)

39. Империя Русь.

Зимой флот приступил к строительству баз на двух захваченных островах. База на острове Лемнос прикрывала вход в пролив Дарданеллы из Эгейского моря, а база на острове Родос позволит российским кораблям пополнить запасы топлива, воды и продовольствия при выходе в просторы Средиземного моря. База на Родосе, строящаяся в легендарной бухте острова, на входе в которую некогда возвышался Колосс Родосский – одно из семи чудес света, должна будет стать главной базой российского флота на Средиземном море. Там предстояло создать крепость, ремонтные верфи, угольные и продовольственные склады, склады боеприпасов.

В начале января 1131 года, сразу после Рождества, когда Император вернулся в Муром, состоялось еще одно историческое заседание Дивана. ЕИВ Скобелев вернулся из поездки по только что присоединенным землям южных славян: Болгарии, Македонии, Сербии и Хорватии. Затем он проплыл по Дунаю по западным славянским землям: Чехии, Моравии и Силезии. На обратном пути Император проехал через Польшу, Венгрию и Валахию.

В стольном Муроме к возвращению императора Диван устроил грандиозный народный праздник, совместив его с празднованием Нового года и Рождества Христова. Сияющий на январском солнце золотыми куполами храмов, окруженный новыми белокаменными стенами и высокими башнями, новыми белокаменными и кирпичными домами под красными черепичными крышами, шестидесятитысячный город гулял целую рождественскую неделю. По числу жителей и богатству Муром уже превзошел древние столицы Руси Новгород Великий и Киев. Бесплатные выпивка и угощения ждали простолюдинов в корчмах и трактирах. Вечерами взгляды горожан и окрестного люда услаждали фейерверки, устраиваемые византийскими мастерами. Всё за счет казны.

Для высших должностных лиц Император устроил торжественный прием в зале приемов своего дворца. Отличившимся в походах военачальникам и воинам император лично вручил государственные награды.

Дав визирям один день отдыха после празднования Рождества, император собрал заседание Дивана.

Открывая заседание, ЕИВ Скобелев заявил:

– Я весьма рад сообщить вам, дорогие соратники, что, та ВЕЛИКАЯ цель, которую мы поставили перед собой 22 года назад в далеком 1108 году, когда мы впервые осознали, куда, а точнее, «в когда» мы попали, полностью выполнена. Все славянские народы отныне входят в состав Российской империи. Мы построили единое государство с населением 14 миллионов человек, из них11 миллионов славян. В вассальных нам не славянских государствах проживают еще 9 миллионов человек.

Все визири Дивана, весьма зрелые годами люди, самому старому из них, Верховному визирю Ключевскому недавно исполнился 61 год, а самому младшему – визирю Говорову было 47 лет, вскочили со своих мест и дружно грянули:

– Его императорскому Величеству Скобелеву – Ура! Ура! Ура! – затем, как мальчишки, бросились обниматься, хлопать в ладоши, стучать по столу и что-то неразборчивое выкрикивать.

Выждав несколько минут и дождавшись, пока визири успокоятся и усядутся на места, Император продолжил.

– Праздновать этот успех, дорогие мои товарищи, мы будем на пиру, который я намечаю на Рождество. А сейчас нам предстоит понять, как мы будем решать следующую великую задачу: сделать наше государство процветающим и устойчивым в исторической перспективе. Сейчас мы должны наметить конкретную программу действий на следующие пять и десять лет, и с тем, чтобы обеспечить эту самую устойчивость.

Все вы знаете, что во всем мире сейчас преобладает феодальная раздробленность. Империи возникают, расширяются, а затем, неизбежно, разрушаются.

Византия без нашей поддержки через сотню лет придет в полный упадок. Германская империя, вообще, единым государством не является. Империи арабов, персов и сельджуков развалились почти сразу после возникновения. Китай тоже состоит из нескольких государств. Монгольская империя, которая возникнет через сотню лет, еще через полсотни лет разделится на улусы.

Вот и давайте думать, как нам избежать такой участи. Мы в теперешнем составе Дивана, вероятно, еще лет десять будем дееспособны. Мне самому еще только 59 лет. Лет десять я надеюсь еще поработать императором. И за эти десять лет Россия должна стать непоколебимой на тысячу грядущих лет.

На ближайшие пять лет нам, я считаю, следует отказаться от дальнейшей территориальной экспансии и заняться устроением наших новых земель. Однако, в дальнейшем, нам следует подумать о расширении границ государства до экономически и стратегически обоснованных рубежей.

Давайте послушаем, что нам скажет по этому поводу уважаемый Василий Осипович.

– Основными причинами, по которым все средневековые империи быстро распадаются, – начал свою речь Верховный визирь Ключевскиий, – являются следующие.

Во-первых, плохая информационная связность. Сообщения и приказы идут по обширным пространствам крайне медленно. Центральная имперская власть не успевает вовремя реагировать на изменения обстановки в провинциях.

Во-вторых, слабая транспортная связность. Дорог мало,пропускная способность их низка. Товары и люди перемещаются по территории еще в несколько раз медленнее, чем донесения.

Эти два фактора становятся абсолютно критическими, как только размер государства приближается к тысяче километров. Вы все заметили, насколько проще нам было действовать в южной Европе, где сохранились старые римские дороги.

В-третьих, плохая экономическая связность. Везде преобладает натуральное хозяйство. Каждая область сама обеспечивает себя всем необходимым и не особо нуждается в экономических связях с другими областями.

В-четвертых, языковая разобщенность. В каждой относительно небольшой области существует свой местный язык. Размеры таких областей на равнинах имеют порядок нескольких сотен километров. А в горной местности – нескольких десятков километров. Нам повезло, что в это время все славянские языки, развиваясь из единого древнеславянского языка, еще не успели сильно разойтись друг от друга.

В-пятых, наследственное владение поместьями. Крупные феодалы имеют воинские силы, сравнимые с королевскими, поэтому не считаются с монархами, и даже, зачастую, объединившись, свергают самодержцев, а единые прежде государства дробят на независимые уделы.

В-шестых, деление феодов между сыновьями феодалов. Современные государства, в итоге постоянно дробятся и мельчают.

В-седьмых, наследование власти в феодах во многих государствах осуществлялось по лествичному праву. В итоге, властители постоянно перемещаются из одного феода в другой, и не чувствуют свою ответственность за управляемые ими феоды. Наследование по принципу майората еще не укоренилось.

Вот эти причины нестабильности империй нам и нужно устранить. Многое мы уже сделали. Отменили в империи наследственное владение поместьями, ввели майорат, развиваем единую и самостоятельную церковь, ввели единый государственный и церковный язык, строим дороги и линии связи, развиваем промышленность и сельское хозяйство.

Исходить нужно из того, что в существующих условиях единственная форма государства, которая отвечает стоящим перед нами задачам – это монархия. И эту форму мы будем всемерно укреплять. Слава Богу, нашей империи повезло с государем. Многая лета нашему дорогому Михаилу Дмитриевичу, монарху мудрому, дальновидному и справедливому.

Наследником его, вероятно, станет его старший сын Дмитрий, тоже муж хотя и молодой, но разумный. Однако,я считаю, что нам нужно строго прописать порядок наследования престола империи. Необходимо предусмотреть такой порядок наследования, при котором недостойный муж не сможет стать императором, хотя бы он и был старшим сыном монарха.

Иначе, правящая династия может выродиться, как в известной нам истории выродились австрийские Габсбурги.

Далее, о естественных границах расширения нашей империи.

Я считаю, что сама империя на ближайшее время должна остаться в существующих славянских границах. На всей территории империи Русская христианская церковь должна стать преобладающей религией. Конечно, мы остаемся полностью веротерпимыми. Не будет никакого принуждения верующих. Но, любому простолюдину должно быть просто выгодно стать прихожанином Русской церкви. А все дворяне должны в обязательном порядке исповедовать нашу государственную религию.

Перед нами стоит колоссальная задача ассимиляции многих не славянских народов, проживающих внутри наших границ: мордвы, веси, меря, чуди, эстов, латгаллов, ливов, куршей, жемайтов, ятвягов, половцев, печенегов, валахов, армян, персов, арабов, иудеев, греков, турок и других. Общее их количество – более 4 миллионов человек. Их родным языком должен стать русский или древнерусский. Опять же потому, что пользоваться ими выгодно. Считаю, необходимо создать специальное министерство по делам национальностей.

Да и все славянские племена: польские, чешские прибалтийские, моравские и все другие тоже должны стать просто русичами. Только тогда наше государство станет абсолютно монолитным, прочным и неуничтожимым. И только после этого мы можем приступить к дальнейшему расширению границ государства.

Расширение же границ до экономически и стратегически обоснованных сейчас следует осуществлять, превращая соседние государства в вассальные. Весьма желательно завоевать Конийский султанат в Малой Азии, Кордовский султанат в Испании, Западную Сибирь до Енисея. Также, желательно завоевать земли, входившие в состав Византии в период ее расцвета: Сирию и Египет. А также, Месопотамию.

Тогда, мы получим контроль над важнейшими морскими транспортными путями из Средиземного моря в Атлантический и Индийский океаны. А также контроль над важнейшими продовольственными житницами и важнейшими кладовыми полезных ископаемых.

Дополнительным бонусом нам будет контроль над Святой Землей – библейскими местами в Сирии.

Захватывать Персию, Хорезм и европейские государства: Англию, Францию, Италию и Германию в обозримом будущем нам особого смысла нет. Слишком уж населяющие их народы от нас, славян, отличаются. Достаточно их время от времени громить и слегка грабить, не давая чрезмерно усиливаться в военном и экономическом отношении.

Сильные азиатские государства: Хорезм, Китай, персидские и арабские эмираты через сотню лет разгромят без нашего участия монголы. Мы должны будем достойно встретить монголов на укрепленной границе по Енисею и сразу отбить у них всякую охоту лезть на наши земли. Затем империя монголов сама распадется на отдельные улусы.

Таким образом, если мы все это реализуем, в обозримой исторической перспективе Российская империя останется доминирующей силой на планете. Все прочие государства по своей военной и экономической силе и рядом с нами стоятьне будут.

Вот таковы мои мысли.

– Василий Осипович все весьма доходчиво изложил, – заключил Император. – А теперь давайте послушаем всех визирей о планах министерств по воплощению идей, им высказанных. Начнем с министерства транспорта и связи, коль скоро Василий Осипович эти отрасли на первое место по важности поставил.

– Мы со всей напряженностью силами мобилизованного населения зимой и силами пленных и каторжников летом ведем строительство стратегических шоссе в новых землях. – Начал доклад визирь Говоров. – Продолжаем северную стратегическую дорогу от Берестья через города Плоцк, Познань и Щецин в польских землях до Ростока.

От Галича ведем западную дорогу через Польшу в города Сандомир и Бытом, далее через Оломоуц в Моравии, Прагу в Чехии до Буды в Венгрии.В городе Буда мы выходим на старую римскую дорогу.

От города Воин строим причерноморскую стратегическую дорогу через города Ключевский и Скобелевграддо Истра в устье Дуная. От Истра наВарну в Болгарии и далее на Балканы идет старая римская дорога.

В новых южных землях имеются древние римские дороги. Мы их приводим в порядок, восстанавливаем мосты. Пока что строим временные деревянные. На старых русских землях продолжаем улучшать дороги. Отсыпаем щебнем, заменяем деревянные мостовые опоры каменными. Вдоль всех дорог ведем оптические телеграфные линии и строим ямские станции. Вдоль стратегических дорог тянем линии электрического телеграфа. Через пять лет планируем качество стратегических дорог довести если не до уровня старых римских, то хотя бы обеспечить везде твердое гравийное или булыжное покрытие, устроить водоотводы и каменные опоры мостов.

Согласно утвержденным Диваном планам мы строим однопутную железную дорогу Муром – Коломна – Белев – Брянск – Новгород-Северский – Чернигов – Киев – Ключевский. Уже построили путь и начали движение поездов на участке длиной 1300 километров от Мурома до Чернигова. Осталось достроить 900 километров пути.

В дальнейшем на перспективу в пять лет планируем эту железную дорогу довести от Ключевского до Варны и Константинополя, это еще 1400 километров пути, и соединить эту дорогу с действующей дорогой Магнитогорск – Царьград, построив дорогу Новгород-Северский – Курск – Воронеж – Царьград, длиной 1200 километров.

В наших дальнейших планах строительство железной дороги Царицын – Баку длиной 1500 километров.Вдоль всех железных дорог сразу строим линии электрического телеграфа. Планируем строить тысячу километров железных дорог в год.

– Планы у вас серьезные, – заключил Император. – Что скажете визири? Одобряем?

– Я считаю, нужно выводить железную дорогу в один из балтийских портов, желательно, не замерзающий зимой. – Включился в обсуждение визирь коммерции Рукавишников. – Чтобы товары в Европу зимой вывозить.

– Поддерживаю это предложение, – подключился визирь промышленности Меллер. – Нам это тоже нужно.

– Дорогу такую построитьможно, например, от Киева через Минск до Георгиевска в Пруссии. – Ответил Говоров. – Длина пути будет примерно 1500 километров. Рабочая сила для этого найдется. Однако, планы по производству рельсов, подвижного состава и прочего железнодорожного имущества на ближайшие пять лет с министерством промышленности согласованы, и там ничего этого нет. Ну и финансирование тоже нужно дополнительно из бюджета выделить. Шоссейные дороги мы строим дешево из местных материалов и силами мобилизованного населения. А железные дороги стоят дорого. Из дерева их не построишь. Нужны рельсы, мостовые конструкции, подвижной состав и прочее имущество.

– Когда мне будет предоставлено слово, я изложу наши предложения по развитию металлургической и машиностроительной отраслей промышленности. – Прокомментировал Меллер. – Если мои предложения примут, то дополнительные производственные мощности у нас появятся.

– Хорошо, – заключил Скобелев, – но сначала послушаем Модеста Михайловича о флотских делах.

– Военный флот развивается в соответствии с планами. – Доложил визирь флота Дубровин. Верфь в Царьграде ежегодно строит два цельнометаллических брига и две бригантины. Могли бы строить и больше, но, не хватает стальных конструкций и листа. В деревянных корпусах строим по 7 паровыхбригов и по 5 бригантин. Речных кораблей строим по 8 двухсоттонников и по 15 стотонников.

Разных паровых торговых судов по заказам министерства и коммерции и купечества строим по 50 штук в год. Купцы записываются в очередь за судами на три года вперед. Мы могли бы строить больше кораблей, но нас ограничивают поставки министерством промышленности паровых машин, винтовых и колесных движителей и другого судового оборудования. Деревянные парусники купцы строят сами на частных верфях.

В составе флота мы имеем три эскадры: Каспийскую, Балтийскую и Черноморскую. В них всего 130 кораблей. А также имеем речные флотилии: Волжскую, Уральскую, Дунайскую, Вислинскую и Лабскую. Две трети морского флота используется для конвоирования торговых караванов. Доходы от конвоирования купцов и постройки торговых судов покрывают все расходы министерства, за исключение стоимости постройки новых кораблей.

Флот имеет две базы в Черном и четыре в Балтийском море. Строим две базы в Эгейском море и одну в Галате в Босфоре.

Поскольку Валахия стала нашей, то и тамошние нефтепромыслы перешли под наш контроль. Министерству промышленности следует нарастить там добычу и переработку нефти. В устье Дуная в городе Истр мы планируем построить нефтяной порт. Тогда мы сможем постепенно перевести Черноморский флот на нефтяное питание, что гораздо удобнее и выгоднее.

Совместно с министерством коммерции мы готовим две океанских экспедиции. Но, эти вопросом занимается лично Степан Осипович.

– Прошу вас, Степан Осипович, обратился Император к товарищу Верховного визиря Макарову.

– На Балтике в Макарове и в Николаевске флот совместно с министерством коммерции готовит две океанских экспедиции. В каждую войдут по два парусно-паровых брига и по три бригантины. Одна экспедиция пойдет вокруг Африки в Индию, а вторая – в Америку к землям ацтеков. Отход экспедиций планируется в мае этого года.

Дальнейшие планы флота предусматривают захват острова Мальта с целью создания базы в центральной части Средиземного моря и острова Ивиса в западной части этого моря. Ивиса и Мальта сейчас принадлежат венецианцам. Потом планируем захват города Гибралтар в одноименном проливе, ведущем из Средиземного моря в Атлантический океан. Гибралтар сейчас принадлежит Кордовскому халифату. Гибралтару предстоит стать базой флота в Атлантическом океане. В дальнейшем еще одну базу создадим на Канарских островах.

Скорейшее обустройство нефтяных промыслов в Валахии считаем приоритетной задачей министерства промышленности.

О коммерческих грузах экспедиций доложит визирь коммерции.

Визирь Рукавишников сообщил Дивану:

– Первые океанские экспедиции мы финансируем полностью за счет министерства коммерции. Кораблизагрузим зеркалами, стеклянной посудой, стальными ножами и мылом. А также, креплеными винами, наливками и коньяком, производство которых мы наладили в Ширване. На подарки тамошним властителям повезем керосиновые лампы. В Америке будем продавать товары за золото и серебро, кукурузу, какао и кофе. В Индии – за пряности, чай, золото и драгоценные камни. За счет этих доходов мы рассчитываем весьма существенно пополнить бюджет государства и решить вопрос с финансированием всех океанских походов на ближайшие годы.

В дальнейшем мы планируем начать ежегодные торговые экспедиции в юго-восточную Азию, в Китай, вокруг Южной Америки в империю Инков. К участию в экспедициях привлечем купеческийкапитал. Будем финансировать их за счет купцов. Планируем создавать там торговые колонии и базы флота. Все за счет доходов от сопровождения купеческих караванов.

– Весьма полезное дело, эти экспедиции. В межконтинентальной морской торговле мы будем первыми. А теперь послушаем визиря промышленности, в том числе, и по нефтепромыслах в Валахии.

– Коль скоро транспортная и информационная связность Империи для нас являются важнейшими. – Начал свое выступление визирь Меллер, – имеет смысл пересмотреть планы по развитию промышленности, резко ускорив развитие металлургии, металлообработки и машиностроения. Поясню эту мысль.

Шоссейные дороги с гужевой тягой позволяют перевозить почту со скоростью 100 километров в сутки, срочные грузы в небольшом количестве – со скоростью 50 километров в день, а обычные грузы – только 25 километров в день.

По рекам пароходы идут со средней скоростью 15 километров в час, а за сутки, при круглосуточном движении – 300 километров в сутки. Это по рекам, уже оборудованным световыми навигационными знаками. Однако, все наши реки весьма извилисты. Поэтому, путь по рекам, в среднем, в два раза длиннее, чем по шоссе. Так что, по прямой линии, получим всего лишь 150 километров в сутки.

Другое дело – железная дорога. Поезда идут со средней скоростью 30 километров в час, или 600 километров в сутки. Это для двух путной дороги. Однако, по однопутной линии, из-за простоев на разъездах для пропуска встречных поездов, скорость составит всего 300 километров в сутки. Пока что, все наши линии – однопутные, за исключением короткой линии Царицын – Калач, по которой мы переваливаем грузы с Волги на Дон.

Отсюда следует, что только железные дороги обеспечивают необходимую нам скорость доставки грузов почты. Утвержденные Диваном планы предусматривают строительство ежегодно тысячи километров однопутной железной дороги.

Замечу, что на один километр дороги требуется 300 тонн стали на рельсы, мостовые фермы, подвижной состав и прочее железнодорожное имущество. То есть, требуется 300 тысяч тонн стали только на железные дороги. Еще 80 тысяч тонн стали и чугуна в год требуется для нуждвоенного и торгового флота. 50 тысяч тонн стали в год идет на нужды армии. 70 тысяч тонн стали и чугуна в утвержденных планах расписано на бытовые изделия: котлы, инструменты, печи и прочее. Всего получается 500 тысяч тонн стали и чугуна.

У нас в планах, напомню, был вывод всей черной металлургии из Ширвана в Царьград и на Урал. Однако, выполнить это мы до сих пор не смогли. В Ширване на древесном угле мы выплавляем 50 тысяч тонн стали. Уголь – кокс из Донецкого бассейна мы везем по воде и по железной дороге в Магнитогорск, там из руды выплавляем 500 тысяч тонн чугуна и везем его из Магнитогорска в Царьград.На Азовском комбинате из чугуна выплавляем 350 тысяч тонн стали.

Однопутная дорога Магнитогорск – Царьград пропускает 6 пар поездов в сутки. Один поезд везет 200 тонн, за сутки мы перевозим 1200 тонн, за год – 300 тысяч тонн. На железной дороге есть узкие места – паромные переправы через Дон и Волгу, которые не действуют при ледоставе и ледоходе. Зимой на переправах мы кладем рельсы по льду.

Недостающие 200 тысяч тонн грузов перевозим водой. Сначала по реке Яик на речных судах, в Гурьеве переваливаем груз на морские суда и везем через Каспий и по Волге до Царицына. Потом переваливаем на железную дорогу Царицын – Калач, снова переваливаем груз на речные суда и везем до Царицына. Этот путь действует с мая по октябрь. Поэтому, на зиму в Магнитогорске приходится создавать большой запас кокса, а в Царьграде – большой запас чугуна.

Из того, что нам сказал Верховный визирь, и тех данных о скорости перевозок, которые привел я, следует, что необходимую нам в государстве транспортную связность обеспечит только железная дорога. Отсюда следует, что за ближайшие 10 лет мы должны связать хотя бы однопутными дорогами все губернские города, а это еще 22 тысяч километров железных дорог. Далее, стратегические дороги север – юг и запад – восток весьма желательно сделать двух путными, а это еще 7 тысяч километров пути. Итого, нам нужно построить, для ровного счета, 30 тысяч километров дорог. Или 3 тысячи километров в год. Для этого нам нужно в год только для железных дорог выплавлять 900 тысяч тонн стали.

Таким образом, мы должны увеличить мощность металлургических заводов на Урале и в Царьграде вдвое, с учетом того, что черную металлургию в Ширване мы планируем заменить цветной металлургией. Для этого, в первую очередь, мы должны сделать дорогу Магнитогорск – Царьград двух путной и построить железнодорожные мосты через Волгу и Дон. Это позволит увеличить провозную способность дороги втрое, до 3000 тонн в сутки. Я считаю, ради этой цели строительство других железных дорог следует временно приостановить. Кроме того, необходимо выделить приоритетное финансирование на развитие металлургических и металлообрабатывающих заводов в Магнитогорске и Царьграде. К тому же, и на развитие нефтепромыслов в Валахии требуется финансирование и оборудование.

Само собой, вдоль всех железных дорог придется строить телеграфные линии. Поэтому, мощность электротехнической промышленности в Ширване тоже придется значительно увеличивать.

– Но, позвольте! – Взял слово визирь финансов Воскобойников. – Затраты на двухкратное увеличение мощности металлургических производств будут весьма впечатляющими, как я понимаю. А после того, как мы построим все необходимые железные дороги, у нас появится огромные избыточные мощности в металлургической промышленности, которые будут простаивать.

– Простаивать мощности не будут! – Вмешался визирь флота Дубровин. – В дальнейшем, по мере износа, мы будем заменять деревянный флот на стальной. Потребуются тысячи металлических судовых корпусов. А это многие сотни тысяч тонн стали.

– Куда девать чугун и сталь мы найдем! – Добавил визирь Рукавишников. Когда мне дадут слово, я поставлю вопрос о необходимости обеспечения всех крестьянских дворов стальным инструментом и чугунными изделиями. По самым скромным оценкам, из расчета по 100 килограмм стальных и чугунных изделий на двор, только на это нам потребуется не менее 250 тысяч тонн черного металла. Для внешней торговли тоже потребуются десятки тысяч тонн металла в год.

– Еще не менее миллиона тонн стали нам потребуется на замену деревянных мостовых конструкций на стальные фермы на всех мостах на всех главных шоссейных дорогах. – Добавил визирь Говоров.

– А дополнительные деньги мы добудем из внешней и межконтинентальной торговли. – Поддержал Меллера Рукавишников.

– Да и в европейских странах, в Венеции, Германии, Франции и прочих, на которые нам предстоит сходить войной через пару – тройку лет, чтобы армия не расслаблялась, мы трофеи добудем, – поддержал коллег военный визирь Алферов.

– Давайте, товарищи визири, не будем пороть горячку, – заключил обсуждение Император. – Эту тему следует тщательно и всесторонне просчитать. Однако же, то, что «железку» от Магнитогорска до Царьграда следует сделать двух путной в первую очередь, сомнений теперь у меня не вызывает. Тем не менее, и другие дороги тоже строить нужно. А для этого металлургические мощности следует срочно наращивать. Минимум в два раза. Финансирование для этого необходимо изыскать.

А теперь послушаем визиря коммерции, сельского хозяйства и снабжения. Как министерство планирует повысить доходы бюджета, чтобы мы могли развивать промышленность и транспорт.Прошу Вас, Илья Захарович.

– Как мы будем повышать доходы от внешней торговли, я уже вкратце рассказал. Теперь о доходах от внутренней торговли. Как вы все знаете, 94% нашего населения составляют крестьяне. Чтобы они покупали промышленные товары, необходимо повысить доходы дворов. А для этого необходимо повысить товарность сельского хозяйства. Многое для этого мы уже сделали. Внедрили севообороты, новые культуры, внедряем в усадьбах простейшие машины и стальной инструмент. Однако, большая часть крестьян все еще ковыряют землю сохой. А из стального инструмента имеют лишь топор и серп.

Я уже сказал, что мы должны обеспечить каждый двор полным комплектом стального инструмента: плуг, борона,топор, лопата, пила-ножовка, коса, серп, ножи, обода и оси колесные, и прочие мелочи. А также, комплектом бытовой утвари: три котла, сковорода, ухват, обручи для бочек, комплект чугунных изделий для печи – голландки и так далее. Крестьянам все это можно будет предоставлять в кредит под расчет урожаем или строительными работами.

У помещика на каждые десять дворов должен быть комплект строительного инструмента: кувалда, лом, кирка, двуручная пила, колесо для тачки, лопата совковая. Этим инструментом крестьяне будут пользоваться на зимних мобилизационных работах. В поместьях должны быть машины: сеялки, веялки, косилки, сушилки. Это еще 20 килограммов стали в пересчете на двор.

Как я уже сказал, для этого нужно 60 килограмм стали на двор. Большую часть металла можно поставить в поместья в виде болванок. Деревенские кузнецы все это сами откуют. Однако, наиболее часто используемые в хозяйстве изделия: плуги, косы, топоры, лопаты, гвозди лучше делать заводским методом. Чугунные изделия весом 40 килограмм на двор проще и выгоднее отливать на заводах и поставлять крестьянам в готовом виде.

Производство механизмов и оборудования для мельниц, пекарен, сахарных, масляных, прядильных, ткацких и других местных заводов тоже нужно увеличивать. Спрос на них со стороны купечества огромный. В очереди купцы по два – три года стоят. Это еще килограммов 15 – 20 стали в расчете на двор.

Строительство железных дорог позволит ускорить движение товаров и увеличить товарооборот промышленных товаров внутри государства. В результате повышения товарности сельского хозяйства и роста местной промышленности внутренний товарооборот еще больше возрастет и вырастет поступление налогов в бюджет. Денежный оборот тоже увеличится и ускорится. Сейчас на селе до сих пор преобладает натуральный обмен внутри волостей и бейликов, не дающий дохода государству.

Чтобы все это обеспечить, требуется рост производства в металлургической и металлообрабатывающей промышленности. Я согласен с Верховным визирем, в этом ключ к процветанию государства.

– Возразить тут нечего, – заключил Скобелев. – Поскольку держава у нас крестьянская, то и богатство государства зависит от благосостояния крестьянина.

Что у нас ожидается с финансами?

– Бюджет прошлого года казна завершает с нулевым балансом по текущим расходам. – Доложил визирь Воскобойников. – В Византии, Чехии, Моравии взято трофеев, вир и даней на 1 200 000 рублей. В следующем году ожидается за счет сокращения армии дополнительный профицит бюджета в размере 600 000 рублей. Напомню, что существующий проект бюджета на 31-й год предусматривает строительство 1000 километров железных дорог. Мы можем вместо запланированных дорог построить второй путь на Магнитогорской дороге. Строить второй путь на треть дешевле, чем первый. Так что, мы построим 1300 километров пути без увеличения бюджетных расходов.

Остаток доходов прошлого года и профицит текущего года ожидаем в размере 1 800 000 рублей. Из них половину можно пустить на достройку второго пути Магнитогорской дороги, а половину – на расширение металлургических заводов.

В 32 году мы ожидаем значительную прибыль от океанских экспедиций. Трудно сказать, сколько именно, но, предположительно, по самым скромным оценкам, не менее 1 000 000 рублей. Так что, в 32 году мы сможем ассигновать на расширение заводов порядка полутора миллионов рублей.

Дальнейшие доходы прогнозировать затруднительно, поскольку в 33 году начнутся коммерческие экспедиции за океаны и намечается военный поход в Европу. Расширение металлургических заводов в 31 году тоже даст дополнительный доход. Так что, финансированиестроительства железных дорог удастся увеличить. Надеюсь, в 1134 году и далее мы сможем финансировать постройку двух тысяч километров железных дорог в год.

– Замечательно! – Сделал вывод из доклада визиря Император. – А что у нас с иностранными делами?

– Министерство считает, что мы должны со всех сторон окружить свои границы вассальными государствами.– Высказался визирь Миклухо-Маклай. – Это эмират Тебриз в Персидских землях, Грузинское царство на Кавказе, Конийский султанат в Малой Азии, царство Аланов на Северном Кавказе, Венеция и германские герцогства Брауншвейг, Саксония, Байерн в Европе.