Текст книги "Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба"

Автор книги: Сергей Сулига

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 20 страниц)

Гибель крейсера «Кумано» 25 ноября 1944 года.

Около 14³⁰ «Кумано» был атакован пикировщиками SB2c3 и торпедоносцами ТВМ-3 с авианосца «Тикондерога» (оперативная группа TG38.3), которые в течение нескольких минут добились попаданий четырех 227-кг бомб и пяти 570-мм торпед Мк13 (272 кг торпекса). Одна бомба попала в носовую надстройку с правого борта, две – в верхнюю палубу слева от башни ГК №1, последняя – в самолетную палубу с левого борта. Все торпеды угодили в левый борт: под башню ГК №2, в КО №2, в КО №6, в МО №2 и под башню ГК №5. Несмотря на контрзатопление, крен на левый борт стремительно увеличивался, ив 15¹⁵ «Кумано» опрокинулся и затонул на мелководье в гавани Санта-Крус (15°45' с.ш. 19°48' в.д.). Удалось спасти 595 членов экипажа, включая командира кэптена Соисиро Хитоми (на должности с 29 марта 1944 года), которого силой сняли с мостика. Крейсер «Кумано» был причислен к Объединенному Флоту, а 20 января 1945 года исключен из списков.

Повреждение крейсера «Миоко» 13 декабря 1944 года.

После временного ремонта в Сингапуре «Миоко» 12 декабря вышел во Внутреннее море под эскортом эсминца «Усио». Обходя полуостров Индо-Китай с юга, чтобы зайти в бухту Камранг, и находясь в точке с координатами 08°80' с.ш. 105°40' в.д., крейсер в 21³⁰ получил попадание одной из шести 533-мм торпед Мк14, выпущенных лодкой «Бергалл» (коммандер Дж. Хайд) с дистанции 3000 м. Торпеда взорвалась в корме с левого борта. Крейсер остановился и на нем начался сильный пожар, который удалось погасить только 15 декабря. Тем временем на помощь «Миоко» были посланы 4 корабля из состава Базового Соединения №11, вышедшие из бухты Камранг: вспомогательное судно «Татебе Мару» (переделано из торгового, 1941-4 гг., 514 гр. т), переоборудованный охотник за подлодками «Кайко Мару» (1921 г., 223 гр. т) и 2 тральщика, которые подошли к крейсеру 15-го. «Татебе Мару» начало буксировку крейсера со скоростью 5 узлов по направлению к мысу Сент-Джекс (около Сайгона), но к полудню 16 декабря волнение и ветер усилились настолько, что решили крейсер вести в Сингапур. Но помощь «Татебе Мару» были посланы эсминцы «Касуми» и «Хацусимо».

В 05¹⁰ 17 декабря усилившимся штормом поврежденная корма была оторвана по 325-у шпангоуту; скорость буксировки пришлось уменьшить вдвое. В 15⁰⁰ 18-го оба эсминца присоединились к конвою и «Касуми» также стал пытаться завести на крейсер буксир. Это удалось сделать только через четверо суток. Вышедший из дока 16 декабря крейсер «Хагуро» также 18-го был послан на помощь вместе с эскортным кораблем «Чибури». Они подошли к «Миоко» в 10⁵⁰ на следующий день в точке с координатами 05°14' с.ш. 107°47' в.д. Только 23 декабря примерно в 09⁰⁰ погода позволила «Хагуро» взять «Миоко» на буксир и привести его 25-го в 03⁰⁰ в Сингапур.

15 декабря американцы высадились на острове Миндоро. Японское командование решило провести набеговую операцию на место высадки американцев у порта Сан-Хосе. Для этого решили использовать единственный боеспособный крейсер «Асигара», который 12 декабря вышел из Сингапура в бухту Камранг, куда прибыл через день.«Асигара» вышел в море 24 декабря и в ночь на 27-е выпустил по месту высадки 158 фугасных и 68 осветительных снарядов из орудий главного калибра. Перед обстрелом он был легко поврежден авиацией, но сумел благополучно вернуться в Сингапур 1 января 1945 года (с заходом в Камранг).

Повреждение крейсера «Асигара» 26 декабря 1944 года.

«Асигара» еще до начала обстрела побережья был поврежден 227-кг бомбой, попавшей в 21²⁴ в среднюю часть корпуса с левого борта. Бомба была сброшена самолетом В-25 “Митчелл” из состава 71-й разведывательной эскадрильи 5-го Воздушного Флота. Она пробила отверстие диаметром около 2 метров и взорвалась в помещении, где в готовности находилась аварийная партия (10 человек убито и ранено), вызвав сильный пожар. На борьбу с огнем был брошен весь личный состав корабля. Все торпеды были сброшены за борт, но пожар удалось погасить раньше, чем огонь добрался до торпедных отделений и кормовых погребов.

ПОВРЕЖДЕНИЯ КРЕЙСЕРА «МИОКО» 24 ОКТЯБРЯ И 13 ДЕКАБРЯ 1944 ГОДА

24 октября 1944 года авиаторпеда попала с правого борта в район шп.248-250, что привело к затоплению МО №4 и кормового генераторного отсека. 13 декабря 1944 года торпеда с подлодки попала в корму с левого борта. Из-за взрыва и штормового моря корма 17 декабря отломилась примерно в районе шп. 325.

1 – кормовой генераторный отсек; 2 – снарядный погреб ГК; 3 – погреб боеголовок торпед; 4 – рулевой отсек; 5– контейнер с авиабомбами.

Глава 4. Деятельность японских тяжелых крейсеров в течение последних месяцев войны на Тихом океане (февраль – август 1945 года) и их окончательная судьба.

4.1. Реорганизация тяжелых крейсеров после боя в заливе Лейте.
На начало 1945 года организация и дислокация японского флота была следующей

. Адмирал Тойода продолжал командовать Объединенным Флотом, находясь в Токио. Во Внутреннем море находился 2-й Флот вице-адмирала С. Ито, в котором числились: 1-я эскадра линкоров («Ямато», «Нагато», ремонтирующийся «Харуна» и уже потопленный «Конго»), 1-я дивизия авианосцев контр-адмирала К. Комуры («Амаги», «Кацураги», «Рюйхо», а также покоящийся на дне «Унрю»), на которой было всего 48 самолетов, 2-я флотилия эсминцев (крейсер «Яхаги», 10 эсминцев) и входивший в учебную эскадру Куре тяжелый крейсер «Тоне». В Сингапуре находился 5-й Флот вице-адмирала К. Симы: флагманский крейсер «Асигара», 31-я флотилия эсминцев (крейсер «Исудзу», 8 эсминцев и 4 эскортных корабля), входившие во 2-й Флот 5-я эскадра крейсеров («Миоко», «Хагуро», «Такао») и 4-я дивизия авианосцев («Исё», «Хьюга»). В Куре находился 6-й Флот вице-адмирала С. Мивы: база «Тёгей» («Чогей») и 44 подлодки. На Формозу базировались остатки 1-го Воздушного Флота вице-адмирала Ониси – перелетевшие с Филиппин около пяти десятков самолетов. Гораздо большую силу представляли 3-й Воздушный Флот вице-адмирала К. Тераоки (около 200 самолетов), 11-я Воздушная Флотилия контр-адмирала Ямамото (254 самолета) и 6-я Воздушная Армия (50 самолетов), которые базировались на островах метрополии.

Итак, на плаву оставалось всего шесть тяжелых крейсеров, из которых четыре находились в Сингапуре («Хагуро» и «Асигара» в боевой готовности, поврежденные «Такао» и «Миоко») и два в Куре (поврежденные «Аоба» и «Тоне»), Огромные потери в кораблях, понесенные Императорским флотом в конце 1944 года, привели к полной реорганизации боевых соединений. Еще 15 ноября 4-ю, 7-ю, 16-ю и 21-ю эскадры пришлось расформировать. В тот же день «Такао» перевели в 5-ю эскадру, а погибших «Атаго», «Майя» и «Тёкай» причислили непосредственно к Объединенному Флоту и 20 декабря исключили из списков. «Асигара» из 21-й эскадры 15 ноября был причислен непосредственно к 5-му Флоту, а погибший «Нати» – к Объединенному, прежде чем 20 января 1945 года его исключили из списков. «Аоба» из 16-й эскадры и «Тоне» из 7-й также 15 ноября причислили к Объединенному Флоту, а когда выяснилось, что их ввести в строй уже невозможно, то 25 февраля – к военно-морскому округу Куре.

«Аоба» 28 февраля 1945 года переклассифицировали в резервный корабль. Его легкое зенитное вооружение после воздушных рейдов на Куре 19 марта усилили за счет установки вокруг грот-мачты 4 25-мм спарок (по другим данным строенных). 20 июня «Аоба» снова переклассифицировали в специальный сторожевой корабль, но ошвартованный у Нэйба на верфи флота в Куре, он использовался как зенитная плавбатарея.

5 декабря 1944 года 5-й Флот вместе с «Асигара» был передан из состава Сил Северо-Восточного района в Силы Юго-Западного района. Туда же 1 января 1945 года из 2-го Флота передали и 5-ю эскадру («Миоко», «Хагуро» и «Такао»), Когда выяснилось, что ни «Такао», ни «Миоко» отремонтировать в Сингапуре нельзя, а отбуксировать в метрополию слишком рискованно, оба крейсера 20 января вывели из состава 5-й эскадры и прикрепили непосредственно к Первому Южному Экспедиционному Флоту (Малайя), который входил в Силы Юго-Западного района. Их решили оставить в базе Селетар и использовать против налетов бомбардировщиков В-29 в качестве плавучих зенитных батарей, для чего, по крайней мере на «Миоко», японцы впервые для крупных кораблей применили камуфляжную окраску⁵: темно-серые полосы на корпусе светлосерого цвета.

5 февраля Первый и Второй (Голландская Индия) южные экспедиционные флоты вывели из состава Сил Юго-Западного района и объединили под единым командованием как Флот 10-го района с главной базой в Сингапуре. В этот флот передали и 5-ю эскадру, куда включили также и «Асигара». Таким образом, оба оставшихся боеспособными тяжелых крейсера оказались снова в “родной” 5-й эскадре (флагман «Хагуро»). Они оставались в готовности в районе Линга-Сингапур, поблизости от пунктов снабжения топливом. Тогда же, 5 февраля, во Флот 10-го района передали «Миоко» и «Такао».

После гибели «Хагуро» 16 мая 1945 года 5-я эскадра приказом от 20 июня была расформирована, «Хагуро» исключили из списков, а «Асигара» причислили непосредственно к Флоту 10-го района.

4.2. Действия англичан против крейсеров в Сингапуре.

Британские армия и флот пытались вернуть потерянные в начале войны территории в юго-восточной Азии. Наступление против ослабленного постоянными неудачами противника шло достаточно быстро. Но английские моряки, до глубины души оскорбленные потерей двух линкоров в декабре 1941-го, во что бы то ни стало хотели реванша на море. Но реванш брать было практически не у кого. Единственный интерес представляли японские корабли в Сингапуре, и в первую очередь 4 тяжелых крейсера, которые американцы отдали “на откуп” своим союзникам. Поэтому за каждым японским кораблем, вышедшим в море, англичане устраивали настоящую облаву, используя все силы своего флота, уже прекратившего войну в Европе, а также французские корабли. Поскольку степень повреждений «Такао» и «Миоко» не была точно известна командованию союзников, все четыре японских тяжелых крейсера продолжали рассматриваться как угроза британским силам, готовящимся вторгнуться в Малайю. Боеспособные «Хагуро» и «Асигара» считались “целью №1” для мощных линкоров Королевского Флота. После их гибели стоявшие в базе Селетар и не проявлявшие желания выйти в море «Такао» и «Миоко» планировалось атаковать сверхмалыми подводными лодками, которые бы сбросили мощные заряды взрывчатки с часовым механизмом под днище цели.

Гибель крейсера «Хагуро» 16 мая 1945 года.

С грузом продовольствия на борту для гарнизона Андаманских островов «Хагуро» и эсминец «Камикадзе» вышли из Сингапура 9 мая. В Малаккском проливе оба корабля были замечены британскими подлодками «Стэйсмен» и «Сабтл». Однако, японцы, получив сообщение от самолета-разведчика о наличии поблизости надводных кораблей союзников (в том числе линкоров «Куин Элизабет» и «Ришелье»), сочли за благо вернуться 11 мая в Сингапур. Под флагом командующего 5-й эскадрой вице-адмирала Синтаро Хасимото «Хагуро» снова с «Камикадзе» вышел в море 14 мая. На следующий день в 13³⁰ японские корабли были обнаружены к NE от Сабанга самолетом с британского авианосца «Шах» (сами японцы сообщили о базовом самолете В-24). Японский самолет также обнаружил английские надводные корабли, и командующий Флотом 10-го района предупредил «Хагуро» о присутствии двух эскадр вражеских эсминцев в восточном направлении, к северу от Суматры. Вечером крейсер изменил курс, но ночью наткнулся на эсминцы 26-й флотилии: «Сомарец» (брейд-вымпел кэптена М.Л. Пауэра), «Верулам», «Виджилант», «Венус» и «Вираго». Первый и последний уже имели опыт ночных торпедных атак, полученный при потоплении немецкого линкора «Шарнхорст».

В 00²⁰ 16 мая (Токийское время) «Хагуро» первым визуально обнаружил эсминцы и сделал по ним два залпа из главного калибра (башня №2 не действовала с 25 октября), добившись попадания в головной корабль (на «Сомареце» оказалось 2 убитых и 3 раненых). Но как только был отдан приказ перенести огонь на следующий эсминец, крейсер содрогнулся от попаданий двух 533-мм торпед MklX (заряд 340 кг) в левый борт – напротив башен №1 и №3. «Хагуро» сбавил ход и накренился на 30°. Адмирал приказал «Камикадзе» уходить в Пенанг, и тут в крейсер попала третья торпеда – в машинное отделение, снова с левого борта. Крейсер стал неуправляем, крен на левый борт увеличился, и в 02³² «Хагуро» затонул носом вперед в 27 милях к SW от Пенанга (примерные координаты 05°00' с.ш. 99°30' в.д.). После полудня 17 мая вернувшийся из Пенанга «Камикадзе» подобрал из воды 320 человек. Остальные 880, включая вице-адмирала Хасимото (командовал 5-й эскадрой с 25 ноября 1943 года) и кэптена Кайю Сугируа (в командовании крейсером с 30 ноября 1943 года), погибли. «Хагуро» исключили из списков флота 20 июня.

Гибель крейсера «А сигара» 8 июня 1945 года.

Ненадолго пережил флагмана и «Асигара», используемый в качестве быстроходного транспорта. 4 июня крейсер в сопровождении эсминца «Камикадзе» вышел из Сингапура и, пройдя через пролив Бангка, на следующий день прибыл в Батавию. Там «Асигара» принял на борт 1600 человек армейских подразделений, 480 тонн грузов и в 10 часов 7-го вышел в обратный путь. Сторожившие выход из гавани американские лодки не смогли выйти в атаку, но одна из них – «Блюбэкк» – донесла о выходе крейсера в море. Это позволило английским подлодкам «Тренчант» (коммодор Э.Р. Хезлет) и «Стиджиэн» (лейтенант Г.С. Кларабут) своевременно занять позиции в проливе Бангка. Около 12¹⁵ 8 июня с «Асигара», 20-узловой скоростью следовавшего к северному выходу из пролива, заметили следы шести торпед с правого борта. Несмотря на резкий поворот, четыре из них (калибр 533-мм) поразили корабль. Эти торпеды были частью 8-торпедного залпа носовых аппаратов лодки «Тренчант», выпущенного с дистанции около 3000 м. Затем лодка выпустила еще 2 торпеды из кормовых аппаратов, одна из которых также попала в правый борт крейсера. Несмотря на срочное контрзатопление, крен резко возрастал, ив 12³⁷ «Асигара» перевернулся в точке с координатами 01°59' ю.ш. 104°56' в.д. «Камикадзе», которому удалось уклониться от атаки лодки «Стиджиэн», подобрал из воды 853 человека из экипажа крейсера и около 400 солдат, которых и высадил в Сингапуре. «Асигара» исключили из списков 20 августа 1945 года.

Повреждение крейсера «Такао» 31 июля 1945 года.

Чтобы окончательно вывести из строя «Миоко» и «Такао» англичане через Панамский канал на тендере «Бонавенчер» в бухту Сабик на острове Лабуан (около Борнео) доставили две сверхмалые подлодки, которые 1500-мильный переход до базы Селетар должны были совершить на буксире больших лодок. Назначенную для атаки «Миоко» «ХЕ-1» (лейтенант Дж. Е. Смарт) тащила лодка «Спарк», а «ХЕ-3» (лейтенант А. Е. Фрейзер), целью которой был «Такао» – «Стиджиэн». Операция получила название “Хард Джоб” (трудная работа), поскольку на подходах к Сингапуру требовалось преодолеть минные поля, противолодочные сети, посты прослушивания, патрульные корабли. И все это в условиях небольших глубин, прозрачной воды и сильных течений.

Атака немецкого линкора «Тирпиц» подобными лодками в сентябре 1943 года показала, что корабль– цель, в случае обнаружения опасности минирования может с помощью буксиров отойти на безопасное расстояние от сброса зарядов. Поэтому для пущей уверенности каждая сверхмалая лодка несла с левого борта шесть портативных магнитных мин весом по 35 кг, а с правого – штатный двухтонный заряд.

После 4 суток буксировки вспомогательные экипажи на сверхмалых лодках заменили основными. В 23 часа 30 июля в 40 милях от объектов атаки буксиры были отданы, и “миджеты” 5-узловым ходом в надводном положении двинулись к цели. Только к 10 часам 31 июля «ХЕ-3», периодически погружаясь при появлении надводных кораблей, подошла к противолодочной сети, охраняемой вооруженным буксиром. Дождавшись очередного открытия прохода в сети, лодка Фрейзера проскочила последнее препятствие ив 13⁰⁰ в перископ был замечен пятибашенный корабль. Спустя 45 минут нос лодки уперся в корпус «Такао». Водолаз подрывник Дж. Мадженнис скребком расчистил на обросшем ракушками днище крейсера места для крепления магнитных мин и установил их попарно на расстоянии 7-8 м между парами. После возвращения водолаза на борт лейтенант Фрейзер сбросил у борта крейсера двухтонный заряд. Затем сверхмалая лодка благополучно выбралась в открытое море и к 21 часу достигла острова Пуловбинг. Оттуда под дизелем она пошла на рандеву со «Стиджиэн», которая около полуночи взяла свою “малютку” на буксир и привела в базу.

Вторая лодка под командованием Смарта, задержанная движением надводных кораблей, достигла противолодочной сети на полтора часа позже «ХЕ-3». Поскольку «Нати» стоял более чем в миле к западу от «Такао», для того, чтобы дойти до него и прикрепить мины, требовалось не менее 6 часов, плюс 3 часа на обратный путь. Таким образом, лодка вернулась бы к сети после 21 часа – в полной темноте. При условии поднятия японцами тревоги (заряд под «Такао» уже должен был взорваться) шансов выбраться назад у Смарта не было. Поэтому он решил сбросить свой заряд также у «Такао».

И «ХЕ-1» удалось благополучно уйти и встретиться со своей лодкой-буксировщиком.

«Такао» получил дополнительные повреждения, хотя и не затонул, как поспешили объявить англичане. Основные заряды не взорвались, и только магнитные мины, сработавшие в 21³⁰, сделали пробоину в днище крейсера размером 7x3 метра, параллельно килю между шпангоутами 113 и 116. Это привело к затоплению некоторых отсеков под нижней палубой – погребов №1 и №2 127-мм боезапаса, пороховых и снарядных погребов башни ГК №3, погребов 25-мм снарядов и вычислительного поста. Все четыре члена экипажа «ХЕ-3» были награждены, причем Фрейзер и Мадженнис получили за “потопление” японского тяжелого крейсера ордена Виктории.

4.3. Налеты американской авиации на Куре.

Сосредоточенные в Куре корабли, в том числе и тяжелые крейсера «Аоба» и «Тоне», были разоружены. Хотя они и не имели боевой ценности и могли использоваться только как плавучие зенитные батареи, они продолжали подвергаться налетам американской авиации, которая после потопления 7 апреля последних действующих кораблей Объединенного Флота («Ямато», «Яхаги» и 4 эсминца), попытавшихся помешать высадке на Окинаву, испытывала острую нехватку морских целей. Последние и самые мощные за всю войну налеты произошли 24 и 28 июля на Куре и Кобе (1747 самолетовылетов только 24-го). В результате были повреждены и сели на грунт линкоры «Харуна», «Исё» и «Хьюга», авианосец «Амаги», тяжелые крейсера «Тоне», «Аоба», два старых броненосных «Идзумо» и «Ивате» (ветераны русско-японской войны), легкий крейсер «Ойодо», корабль-мишень «Сецу». Различной степени повреждения получили авианосцы «Кацураги», «Рюйхо», крейсер «Китаками», 5 эсминцев и множество более мелких кораблей и судов.

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОРАБЛЕЙ В КУРЕ ПО СОСТОЯНИЮ НА 6 ОКТЯБРЯ 1945 ГОДА

Повреждения крейсера «Аоба» 24 и 28 июля 1945 года.

Во время налетов самолетов оперативного соединения TF38 между 06¹⁵ и 16⁰⁰ 24 июля крейсер (непосредственно его атаковали 30 машин) получил одно прямое попадание и несколько близких разрывов. Бомба весом 227 кг попала в носовую часть с левого борта и, взорвавшись, разрушила среднюю палубу и обшивку, после чего вода затопила четыре отсека. Тяжелая бомба (454 или 908 кг) взорвалась около МО №3 (левое кормовое), оторвав буль и разрушив обшивку корпуса на длине около 10 метров. При попытке произвести контрзатопление неосмотрительно заполнили водой правое носовое МО №2, так что крейсер около 22 часов сел на грунт рядом с берегом у военной верфи на глубине около 7 метров, получив из-за рельефа дна крен на правый борт 9°. В течение следующих двух суток из– за дефектной переборки постепенно заполнилось водой и МО №4 (правое кормовое).

Утром 28-го при атаке 10 самолетов того же соединения сидящий на грунте «Аоба» получил еще одно прямое попадание 227-кг бомбой, которая пронзила верхнюю и среднюю палубы у основания носовой надстройки с правого борта. Взорвавшись на броневой нижней палубе, бомба разрушила и деформировала последнюю, а также переборку КО №1. В результате затопило это КО и вычислительный пост под бронепалубой. Днем примерно такое же количество самолетов добились трех прямых попаданий справа от грот-мачты.

В 16⁰⁰ при атаке высотных бомбардировщиков В-24 7-го Воздушного Соединения «Аоба» снова поразили бомбы. По меньшей мере три 227-кг попали в корму, за башней №3, поперек корпуса, расколов его, так что корма отделилась. Командир корабля кэптен Мураяма (в командовании с ноября 1944 года) приказал покинуть корабль. В последующие дни приступили к демонтажу легко доступного и не залитого водой вооружения и оборудования. 15 августа «Аоба» в последний раз переклассифицировали в резервный корабль, а 20 ноября исключили из списков флота. Корпус бывшего крейсера еще больше ушел под воду во время тайфуна 18 сентября 1945 года.

Повреждения крейсера «Тоне» 24 и 28 июля 1945 года.

Во время налетов 24 июля, которые проводились самолетами соединения TF38 между 06¹⁵ и 17⁰⁰, стоявший в заливе Эта ути западнее базы Куре крейсер «Тоне» был атакован примерно сотней “эвенджеров” и “хеллкэтов” и получил четыре прямых попадания при семи близких разрывах. Бомбы весом 227 и 454 кг попали: в самолетную палубу слева от ДП, справа от грот– мачты, у левой кормовой установки 127-мм орудий (пробила палубы и разорвала борт по большой площади) и в основание дымовой трубы. Все близкие разрывы имели место с левого борта на протяжении всех башен ГК, что вызвало обширные затопления носовой части корпуса. Надстройки получили многочисленные повреждения от ракет и пулеметного обстрела истребителями. Крейсер практически потерял плавучесть, был отбуксирован на мелкое место и сел на грунт с креном на левый борт (координаты 34°14' с.ш. 132°27' в.д.).

28 июля корабль был атакован большим количеством бомбардировщиков В-24, но бомбометание с большой высоты не дало результата. В последовавшем затем налете палубных самолетов «Тоне» получил еще два прямых попадания 454-кг бомбами (в самолетную палубу с правого борта и перед носовой надстройкой по ДП) и семь близких разрывов (четыре с правого борта в районе башен ГК №№2, 3 и 4, два с левого борта между 127– мм установками и одно с левого борта в корме). Нанесенные повреждения оказались роковыми, с крейсера стали эвакуировать личный состав и снимать наиболее ценное оборудование. К 4 августа корабль был окончательно покинут. 20 ноября 1945 года «Тоне» исключили из списков Императорского флота.

ПОВРЕЖДЕНИЯ КРЕЙСЕРА «АОБА» 24 И 28 ИЮЛЯ 1945 ГОДА

Окончательное легкое зенитное вооружение: 5x3 25-мм (В – установлен в октябре 1942 – феврале 1943 года; D – установлены в июле 1944 года), 10x2 (А – установлены в 1940 году; С – установлены в августе-ноябре 1943 года; Е – установлены в марте 1945 года) и 15x1 (расположение неизвестно).

Попадания и близкие разрывы: 1– тяжелая бомба (454– или 908-кг) у левого борта: 2, 3, 5, 6 и 7 – 227-кг бомбы общего назначения с замедлением; 4 – близкий разрыв с правого борта

ПОВРЕЖДЕНИЯ КРЕЙСЕРА «ТОНЕ» 24 И 28 ИЮЛЯ 1945 ГОДА