Текст книги "Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба"

Автор книги: Сергей Сулига

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 20 страниц)

Добив два корабля противника, американцы стали собирать свои. Их крейсера, выпустившие в ходе предыдущих бомбардировок по берегу около 3400 152-мм и 4500 127-мм снарядов и в ночном бою еще 4591 и 705 соответственно, почти исчерпали боезапас. Они с трудом отбились от массированных дневных атак японской авиации (около сотни палубных самолетов), хотя только «Монпелье» получил небольшие повреждения от двух бомб, попавших в правую катапульту. Эсминец «Клакстон» взял поврежденный «Фут» на буксир и благополучно привел его в базу.

Повреждения крейсера «Хагуро».

Еще перед боем «Хагуро» 1 ноября у мыса Мольтке в 23³⁰ (Токийское время) получил некоторые повреждения носовой надстройки и борта в средней части корпуса от близкого разрыва 227-кг бомбы, сброшенной самолетом-разведчиком SB-24 из состава 5-й бомбардировочной группы. Скорость крейсера упала до 26 узлов. Во время боя крейсер между 01⁰¹¹ и 01²⁰ получил около 10 попаданий 152-мм и 127-мм снарядами, большинство из которых не взорвались. Попадания были зарегистрированы в установку 127-мм орудий №2 (левый борт) с повреждением поворотного стола, в казапульзу, в топливную цистерну рядом с ЦАП. Убит 1, ранено 5 человек. Отремонтирован в Сасебо.

Итоги боя.

Не считая потопленных «Сендай» и «Хацукадзе», японцы получили только поверхностные повреждения. В «Миоко» попал 1 или 2 152-мм снаряда, в «Сендай» (по оценкам) не более 5. Даже с учетом нескольких возможных попаданий в другие корабли получается, что американцы добились около 20 при почти 4600 выпущенных 152-мм снарядов. Но не только попаданиями можно оценить эффективность американского огня: японцы были вынуждены радикально маневрировать, что привело к полному расстройству их боевого порядка и двум столкновениям. Из 52 выпущенных эсминцами торпед попали только две в неподвижный «Сендай» (эсминцы еще выпустили 2596 127-мм снарядов). Кроме пострадавших на «Хагуро» японцы потеряли 320 человек на «Сендай» (нескольких человек, включая контр– адмирала Идзуина, сняла подлодка, многие добрались до берега на плотах) и около 240 на «Хацукадзе» (погибли все). После прибытия в Рабаул 2 ноября оба тяжелых крейсера 4-го ушли в Трук (там 7-го). По пути «Хагуро» взял на буксир танкер «Ниссо Мару», поврежденный американской авиацией (сначала его буксировал «Тёкай»). 12 ноября оба крейсера ушли на ремонт в Сасебо, куда прибыли 17-го.

Японцы добились 5 попаданий в «Денвер», одного в «Спенс», а из торпед попала только одна – в «Фут» (19 убитых и 17 раненых). Но контр-адмирал Омори, сильно преувеличивший свои «подвиги», получил от начальства следующий чин. Но если бы дело было только в этом...

2.4.4. “Японские погромы” в Рабауле 5 и 11 ноября 1943 года.

Из-за ошибочных данных о повреждениях американских кораблей в ходе боя в заливе Императрицы Аугусты и последующих атак авиации вице-адмирал Курита решил послать для нового удара по американцам у Бугенвиля еще 7 тяжелых крейсеров из Трука, долго сберегаемых для такого случая. Выйдя из Трука 3 ноября, 4-я эскадра (за исключением «Тёкай», назначенного 4 ноября вместе с 3 эсминцами эскортировать в Трук поврежденные танкеры «Нитией Мару» и «Ниссо Мару»), 7-я эскадра и «Тикума» на рассвете 5-го прибыли в Рабаул.

Когда пришедшие корабли стали на якорь в бухте Симпсон и приступили к заправке топливом, на базу был совершен налет силами авиагрупп авианосцев «Саратога» и «Принстон» из соединения TF38 контр– адмирала Фредерика Шермана, маневрировавшего с 9⁰⁰ в 57 милях на SW от м. Торокина и в 230 милях на SE от Рабаула. Эти корабли были заблаговременно обнаружены самолетами-разведчиками. Но квалификация японских пилотов к тому времени упала так сильно, что они приняли два авианосца за транспорты. Поэтому никто из начальства не побеспокоился о принятии дополнительных мер ПВО базы и выводе кораблей в море, где они имели бы хоть какие-то шансы уклониться от воздушных атак.

В ударной волне участвовали 33 истребителя «Хэллкэт», 16 торпедоносцев «Эвенджер» и 22 пикировщика «Донтлесс» с «Саратоги» и еще 19 «хэллкэтов» и 7 «эвенджеров» с «Принстона». В 11¹⁰ их обнаружили над проливом Сент-Джордж-Чэннел, по базе объявили воздушную тревогу и стали поднимать на перехват 70 дежурных истребителей. Но американские летчики их одурачили. Вместо того, чтобы по ожиданию японцев разбиться на мелкие группы перед заходом на цель, они сохранили строй и пошли прямо под зенитный огонь, куда «зеке» сунуться не рискнули. Вместо бомбардировщиков и торпедоносцев им пришлось иметь дело с «хэллкэтами». А ударные самолеты устроили в гавани настоящий погром. Хотя ни один из кораблей не затонул, практически весь 2-й Флот вице-адмирала Куриты был выведен из строя. Одна из бомб (самолет лейтенанта Ньюэлла) попала в трубу заправлявшегося крейсера «Майя» и взорвалась в МКО. «Такао» получил два прямых попадания, открывших большие пробоины по ватерлинии. «Атаго» сильно пострадал от трех близких разрывов. Прямые попадания бомб получили «Могами» и «Агано». Легкий крейсер «Носиро» был поражен торпедой. Из эсминцев пострадали «Фудзинами» (не взорвавшейся торпедой) и «Вакацуки» (близкие разрывы);

Потери американцев составили по 5 истребителей и бомбардировщиков, погибло 7 пилотов и 8 членов экипажей. В погоню за отходящими авианосцами вице– адмирал Кусака послал 18 «кейтов». Те в 19¹⁵ обнаружили и атаковали противника. После возвращения в Рабаул пилоты радостно сообщили: “Один большой авианосец взорвался и затонул, один средний авианосец оставлен горящим и позже затонул, два тяжелых крейсера и эсминец потоплены”. То же повторило «Радио Токио» на следующий день, назвав этот бой “Первой воздушной битвой у Бугенвиля”. На самом же деле японские торпедоносцы атаковали два десантных судна в сопровождении торпедного катера, из которых только одно «LCI– 70» сумели повредить не взорвавшейся торпедой, а сами потеряли две машины.

А теперь рассмотрим японские данные о повреждениях тяжелых крейсеров от 227-кг бомб “донтлессов” эскадрильи VB-12 (авианосец «Саратога»). Атака заняла 25 минут (с 08²¹⁾ по 08⁴⁵ Токийского времени).

Повреждения крейсера «Атаго».

Три близких разрыва бомб на расстоянии от 5 до 15 метров от левого борта напротив КО №7 и №9, когда крейсер заправлялся с танкера «Кокуйо Мару», вызвали затопления отсеков на протяжении КО №3 и №9, а также МО №1 без нарушения герметичности броневой защитной переборки. Убито 22 человека, включая командира капитана 1 ранга Нобуйоси Накаока (на должности с I декабря 1942 года), который стоял на мостике; ранено 64 человека.

Повреждения крейсера «Такао».

Бомба упала на верхнюю палубу справа от башни ГК №2. Взрывом пробита палуба, поврежден барбет башни №2 и правая стенка башни №1, развернутой на правый борт; убито 23 человека.

Оба крейсера в тот же день ушли в Трук и 7-го были там, а через 4 дня вышли в Йокосуку, куда прибыли для ремонта и модификации 15 ноября.

Повреждения крейсера «Майя».

Бомба попала в самолетную палубу в районе шп. 238 по левому борту над МО №3 (левое кормовое). Взрыв деформировал палубу и обшивку борта и вызвал пожар, который перекинулся в МО и был потушен только на следующий день. Убито 17 и ранено 60 человек. После экстренного ремонта ушел в Трук 11 ноября и прибыл туда 14-го. Дальнейшие работы производились с помощью ремонтного судна «Акаси». 30 ноября «Майя» вместе с авианосцами «Дзуйхо», «Уньо» и «Чуйо» вышел из Трука и 5 декабря прибыл в Йокосуку для продолжения ремонта и модернизации в крейсер ПВО. На переходе корабли ночью 3/4 декабря уже у острова Хачиджодзима были атакованы подводной лодкой «Сейлфиш» (капитан 3 ранга Уорд), которая в три захода (1 торпеда ночью, затем 1 и еще 3 утром) потопила «Чуйо».

Повреждения крейсера «Могами».

Бомба ударила в верхнюю палубу с правого борта сбоку от башен №1 и №2, пронзила ее и взорвалась в помещениях средней палубы. Обе палубы, борт и барбеты башен были серьезно повреждены. Во избежание взрыва боезапаса носовые погреба пришлось полностью затопить, так что нос корабля погрузился до средней палубы. 6 ноября «Могами» в сопровождении «Судзуя» и «Тикума» (легкие повреждения от близкого разрыва) вышел в море и 8-го прибыл в Трук. После срочного ремонта, произведенного с помощью все того же «Акаси», «Могами» 16 ноября вышел в Куре, куда прибыл 21-го для длительного ремонта, который закончился 17 февраля 1944 года (с 22 декабря по 17 февраля стоял в доке).

11 ноября оперативная группа TG50.3 контр– адмирала Альфреда Монтгомери (новые тяжелые авианосцы «Эссекс», «Банкер Хилл» и легкий «Индепенденс» в охранении 9 эсминцев) нанесла новый удар по Рабаулу, в результате которого: крейсер «Агано» и эсминец «Наганами» получили по торпеде (крейсеру оторвало корму); в «Судзинами» во время погрузки торпед попало несколько бомб и он затонул у входа в гавань; легкие повреждения получили крейсер «Юбари», эсминцы «Уракадзе» и «Умикадзе». Американцы потеряли 11 самолетов. Последовавшие массированные атаки отходящего американского соединения японской базовой авиацией успеха не принесли.

2.4.5. Последние события года.

После ухода поврежденных кораблей на ремонт в Японию в Труке остались линкоры «Ямато», «Мусаси», «Нагато», «Фусо», «Конго» и «Харуна», тяжелые крейсера «Тёкай», «Кумано» (3-8 ноября перешел из Куре), «Судзуя» и «Тикума», 5 легких крейсеров, 3 флотилии эсминцев неполного состава и 18 подлодок.

Воспользовавшись ослаблением японского флота на Труке американцы произвели высадку на острова Гильберта, которые находились на SE от него и на NE от Соломоновых. 19 ноября 700 палубных самолетов нанесли удары по аэродромам на атоллах Макин и Тарава, а также на восточных Маршалловых островах, чтобы парализовать японскую базовую авиацию на время высадки, которая началась под прикрытием мощных сил надводных кораблей на следующий день. 20 ноября японскому торпедоносцу удалось повредить легкий авианосец «Индепенденс», а 4 дня спустя подлодка «1-175» потопила эскортный авианосец «Диском Бей».

В связи с боями в районе островов Гильберта 24 ноября «Тёкай», «Кумано», «Судзуя», «Тикума», легкий крейсер «Носиро» вместе с эсминцами вышли к атоллам Кваджелейн и Уотдж (Маршалловы острова, лежащие к северу от островов Гильберта и к востоку от Трука). Простояв там («Судзуя» на Уотдже) 26 и 27 ноября, они все перешли на атолл Эниветок (28 и 29-го), затем на Уотдж (с 30 ноября по 3 декабря), после чего 5 декабря вернулись в Трук. «Тёкай», «Тикума» и вернувшийся из метрополии «Тоне» простояли там в готовности до 1 февраля 1944 года (первый до 10-го).

24 ноября японцы послали очередной «Токийский экспресс» из 5 эсминцев (3 транспортных, 2 в охранении) на остров Бука, чтобы доставить туда 920 солдат и вывезти 700 человек ненужного там персонала. Американская разведка сработала четко и на перехват были посланы 5 эсминцев 45-го и 46-го дивизионов знакомых нам Бурка и Остина (оба дивизиона входили в состав 23– эскадры эсминцев, которой командовал кэптен Бурк). Торпедные катера не пустили японцев к острову, а на отходе между островом Бука и мысом Сент-Джордж (южная оконечность Новой Ирландии) они натолкнулись на американские эсминцы. Сначала те торпедами уничтожили оба эсминца охранения кэптена Кагавы – «Онами» и «Макинами», а затем на погоне снарядами потопили «Югири». В бою погиб и командующий операцией кэптен Кийото Кагава.

4 декабря американские палубные самолеты нанесли удар по атолл Кваджелейн, а японские самолеты смогли повредить торпедой новый авианосец «Лексингтон».

8 декабря флаг командующего 7-й эскадрой был перенесен с «Судзуя» на «Кумано».

15 декабря американские войска высадились в Араве на южном берегу Новой Британии, а 26-го – на мысе Глостер на западной оконечности острова. 16 декабря «Судзуя» и «Кумано» вышли из Трука для транспортировки войск в Кавьенг, но после обнаружения авиацией противника вернулись назад. Они повторили попытку 25-го, прибыли в Кавьенг в последний день года и в тот же день ушли обратно. Вернувшись в Трук 1 января 1944 года, они простояли там до 1 февраля.

«Аоба» 25 ноября был прикреплен к Первому Южному Экспедиционному Флоту (он же Флот Юго– Западного района). 15 декабря он вышел из Куре в Сингапур, куда прибыл 24-го, зайдя по пути в Манилу (20– 21 декабря). Крейсер стоял в Сингапуре до 27 февраля 1944 года, изредка проводя учения на рейде Линга Роудз. Только с 3 по 9 января он совершил пробег в Пенанг, куда перевез войска. 25 февраля «Аоба» ввели в состав 16-й эскадры вместо «Асигара», который ушел в северные воды.

«Асигара» после докования в Сингапуре с 23 октября по 1 ноября действовал вместе с «Аоба», но 3-9 января он перевозил войска в Мергуй. 25 февраля его перевели в 21-ю эскадру 5-го Флота (Флот Северо– Восточного района). Он вышел из Сингапура 27 февраля и 3 марта прибыл в Сасебо для очередного ремонта и модернизации. 29 марта он ушел в Оминато с промежуточной остановкой в Куре. В Оминато он стоял вместе с «Нати» с 2 апреля по 19 июня 1944 года.

«Нати» стоял в Оминато с 13 августа, затем 6-9 сентября перешел на Парамушир, где находился до 25 октября, когда ушел в бухте Аккеси. Там крейсер простоял с 27 октября по 1 ноября, уйдя снова в Оминато, где пробыл до 20-го. 22 ноября крейсер пришел в Сасебо на очередной ремонт и модернизацию. 22 января 1944 года он вышел в Хасирадзима, но 9 февраля вернулся в Оминато, где к нему присоединился «Асигара».

25 декабря возвращавшийся из Йокосуки в Трук линкор «Ямато» в 180 милях от базы был торпедирован подлодкой «Скейт». После временного ремонта в Труке линкор 16 января 1944 года прибыл в Куре для ремонта.

2.5. Вторая военная модификация (ноябрь 1943-январь 1944 года).

После возвращения крейсеров в порты метрополии в начале ноября 1943 года было решено снова усилить их зенитное вооружение за счет добавления одиночных 25– мм автоматов, которых имелось достаточное количество. Для улучшения водонепроницаемости корпуса все иллюминаторы на уровне нижней и большинство на уровне средней палуб заварили стальными плитами. Некоторые корабли получили новые поисковые воздушные радары №22.

2.5.1. Усиление зенитного вооружения.

На «Атаго» и «Такао» (ноябрь-январь) в корме поставили по 8 25-мм автоматов типа 96 (всего стало 26: 2x3, 6x2, 8x1). Столько же установили в корме на «Миоко» и «Харуро» (ноябрь-декабрь), «Нати» (ноябрь-январь), «Асигара» (март 1944 года), доведя их общее число на крейсерах этого типа до 24 (8x2 и 8x1). «Тёкай» до июня 1944 года не заходил в воды метрополии но во время его стоянки в Труке в январе 1944 года нанем установили 10 25-мм автоматов (стало 26: 8x2 и 10x1).

«Могами» прошел вторую военную модернизацию во время ремонта в Куре (январь-февраль 1944 года), а «Кумано» и «Судзуя» во время стоянки на Линга Роудз с помощью ремонтного отделения №101 в Сингапуре между последней неделей марта и первой неделей апреля. На шканцах и самолетной палубе установили по 8 одиночных 25-мм автоматов, после чего число 25-мм стволов достигло на «Могами» 38 (10x3, 8x1), а на остальной паре по 28 (4x3, 4x2, 8x1). На верху ходового мостика «Кумано» и «Судзуя» также установили платформы управления зенитным огнем, а спереди него – ветровые щиты.

Аналогичные модификации сделали с «Тоне» и «Тикума» и на них число 25-мм стало равно 26 (2x3, 6x2 и 8x1).

2.5.2. Установка новых радаров.

На крейсерах, чья починка или текущий ремонт длились до января 1944 года («Нати», «Такао», «Атаго») или позже («Асигара»), установили новые радары №22 со следующими характеристиками:

Официальное обозначение радар №2 модель 2 модификация 4

Сокращенное обозначение радар №22 модиф.4 (или радар 224)

Разработка до декабря 1943 года, когда избавились от недостатки и трудностей в эксплуатации

Тип излучателя водоохлаждаемый, Магнетрон М-312А

Выходная мощность и длина волны 2 кВт (пиковая) и 10 см

Тип приемника аутодин, цепь с детектором на кристаллах и местный осциллятор Магнетрон типа M-60-S

Антенна 2 электромагнитных усика диаметром 40 см (верхний для приема, нижний для излучения)

Максимальная дальность обнаружения: линкор 35 км (ошибка 700 м), крейсер 20 (ошибка 700 м), эсминец 17 (ошибка метры)

Ошибка пеленга ±5°

Минимальная дальность обнаружения 1500 м

Эта установка весила 1320 кг и обслуживалась 4-6 операторами. Данная модель радара могла использоваться только для обнаружения надводных целей, но управлять стрельбой с ее помощью было нельзя. Сама радарная станция размещалась в кормовой части визирного поста (на «Такао» и «Атаго») или в нижней части треногой фок-мачты («Нати», «Асигара»), а антенны, по одной с каждого борта, стояли в верхней части носовой надстройки.

В сентябре 1943 года, когда «Нати» находился в Оминато, на нем в виде эксперимента установили улучшенный радар ПВО №21 модели 3, который имел увеличенную выходную мощность (до 30 кВт), “матрасную” антенну увеличенного размера 3,6x3 м (модель 7) с 4-я горизонтальными комплектами из 4 элементов каждый. Новый радар предназначался для обнаружения как воздушных, так и надводных целей, а также для управления огнем по последним. Но во время ремонта в Сасебо с ноября 1943 года по январь 1944-го этот радар сняли.

АНТЕННЫ РАДАРОВ №21 и №22 на фок-мачте «Могами»

2.5.3. Установка приемных устройств для перехвата радаров противника.

В июне 1943 года начались работы по разработке приемников, способных обнаруживать импульсы метровой длины волны, которые излучались американскими радарами. Эти приемные устройства официально назывались Денпа Тансакуки. В январе 1944 года был разработан улавливатель волн сантиметровой длины, и к апрелю оба улавливателя для метровых и сантиметровых волн были готовы к установке на корабли. Одними из первых их стали получать и тяжелые крейсера.

Улавливатель волн метрового диапазона, известный как модификация 3 или официально “Е-27", мог обнаруживать излучение радара в диапазоне волн длиной от 0,75 до 4 метров на расстоянии до 300 км. Он оснащался ненаправленными антеннами типа “Метокс”, размещенными по обеим сторонам носовой надстройки и предназначенными для обнаружения излучений, и направленной антенной типа “Рэккет” на вращающемся пьедестале (на фок-мачте или носовой надстройке), которая использовалась для определения пеленга на излучатели работающих радаров.

Улавливатель волн сантиметрового диапазона модели 3 мог обнаружить излучение радара в диапазоне длин волн от 3 до 75 см. Он оснащался небольшой направленной антенной №49 в виде параболического диска диаметром 4,5 см, которая устанавливалась на мостике.

Улавливатели излучений устанавливались в тех же помещениях, что и радарные станции, и обслуживались двумя операторами. В опасных районах они работали непрерывно. Более того, для централизации всех данных, получаемых от улавливателей, радаров, сигнальщиков и т.д., штурманская рубка в носовой надстройке была переоборудована в так называемую “информационную рубку” – эквивалент американского БИЦ.

2.5.4. Ремонт и модернизация «Майя» в крейсер ПВО (декабрь 1943-апрель 1944 года).

После возвращения из Рабаула через Трук крейсер ремонтировался и модернизировался на верфи флота в Йокосуке с 5 декабря по 9 апреля 1944 года, находясь в сухом доке №4 с 21 декабря по 2 апреля. 5 и 6 апреля он выходил на пробеги в Токийскую бухту, а 16-го вышел в Куре, куда прибыл через день.

Во время модификации башня ГК №3 была снята вместе с установками 120-мм зенитных орудий, спаренными 25-мм автоматами, 2-трубными торпедными аппаратами, носовым и кормовым З,5 метровыми дальномерами, самолетным ангаром и частью надстроек. Вместо этого установили 6 спаренных установок (без щитов модели A₁) 127-мм/40 кал. зенитных орудий типа 89, 13 строенных (3 установки на надстройке, возведенной на месте башни №3) и 9 одинарных (в корме) 25-мм зенитных автоматов типа 96, а также 36 съемных одноствольных 13-мм автоматов типа 93. Крейсер получил 4 счетверенных торпедных аппарата типа 92 и 16 торпед типа 93, которые хранились только в трубах. Запасных торпед и системы быстрой перегрузки не было. После этого вооружение крейсера стало состоять из 8 203-мм, 12 127– мм, 48 25-мм и 36 13-мм стволов.

Зенитную палубу продлили до основания башни №4, обеспечив более вместительные помещения для гидросамолетов, для обслуживания которых применили ту же рельсовую систему, что и на «Атаго» и «Такао». Ангар переделали, чтобы вместить в него кубрики, а на верхней палубе у борта разместили радиорубку. Число самолетов уменьшили до двух. Это должны были быть 2-местные разведчики типа “Дзуиун” модели 11, но когда «Майя» 21 апреля вышел из Куре в южные моря, он нес 2 трехместных типа 0.

Зенитные директоры типа 91 сняли вместе с 3,5-м дальномерами и заменены двумя директорами типа 94, а новые счетные устройства установили у борта на нижней палубе на месте барбета башни №3. Для управления огнем зенитных автоматов по бокам второй трубы поставили 2 директора типа 95, а третий разместили за грот-мачтой. Старые директоры ГК заменили новыми типа 94. Антенну модели 6 радара ПВО №21, установленного в сентябре 1943 года, заменили большей – модели 7, а в кормовой части визирного поста разместили станцию радара №22 модели 4, усиковые антенны которого поставили по бокам платформы УАО ГК. Установили новые були большего размера, улучшившие остойчивость и ПТЗ, а прежние, как на «Такао» и «Атаго», оборудовали устройствами быстрого затопления и осушения. Поперечные топливные цистерны в носу и корме переделали в водонепроницаемые дифферентовочные отсеки. Запас топлива уменьшился на 239 т и стал равен 2406 т (максимум); дальность плавания ожидалась 5000 миль па 18 узлах. Все отверстия в борту на уровне нижней и большинство на уровне средней палуб заварили стальными плитами, чтобы улучшить водонепроницаемость корпуса. На мостиках и вокруг новых погребов зенитного боезапаса установили около 200 т брони.

Стандартное водоизмещение «Майя» стало 13350 т, нормальное (с 67% запасов) 15159, максимальная скорость уменьшилась до 34,25 узла. Новые були увеличили ширину в подводной части до 20,726 м, осадка при нормальном водоизмещении стала 6,44 м, ширина по ватерлинии 19,51 м. Из-за увеличения зенитного вооружения экипаж возрос до 996 человек (55 офицеров).

На верфи флота в Куре была проведена подготовка для аналогичной модернизации крейсера «Тёкай» (по плану за 3 месяца в начале 1944 года). Но «Тёкай» с сентября 1943-го по июль 1944 года не заходил в метрополию, и его модернизация в крейсер ПВО не состоялась. Исключая установку радара и дополнительных зенитных автоматов, этот крейсер сохранил свой предвоенный вид до самой гибели.

«МАЙЯ» в апреле 1944 года (вид сбоку)

и в августе 1944 года (вид сверху)

Буквами на рисунке обозначены: А – 25-мм автоматы, установленные в апреле 1944 года (на башне ГК №4 стоял только левый); В – автоматы, установленные в июле 1944 года (показаны 14x1 плюс 4 съемных).

Цифрами обозначены: 1– 4,5-м дальномер типа 14; 2 – директор типа 94; 3 – платформа УЗО; 4 – антенна модели 7 радара №21; 5 – зенитный директор типа 94; 6 – 1,5-м штурманский дальномер типа 14; 7 – радар №22 поиска надводных целей; S – директор типа 95 для 25-мм автоматов; 9 – сбрасыватель глубинных бомб; 10 – радар №13 поиска воздушных целей (с июля 1944 года)