Текст книги "Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба"

Автор книги: Сергей Сулига

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 20 страниц)

Воздушные атаки 14 ноября 1942 года.

13 ноября в 06³⁰ «Тёкай», «Майя», «Судзуя» и «Кинугаса» в составе главных сил и группы бомбардировки вышли с о. Шортленд для прикрытия очередного конвоя на Гуадалканал и обстрела аэродрома Гендерсон Филд. Они отправились к цели не кратчайшим путем – через пролив Слот, как сделал конвой под эскортом эсминцев Танаки, а в обход островов Шуазель и Санта– Изабель с севера. В 22³⁰ к NW от Саво 7-я эскадра отделилась от главных сил для обстрела Гендерсон Филд, и с 01²⁸ по 02⁰⁵ «Судзуя» и «Майя» выпустили по аэродрому по 500 203-мм снарядов типа 3 (по другим данным снарядов было 1370). При этом они три раза подвергались атаке двух торпедных катеров из Тулаги (все 6 торпед прошли мимо), но отогнали их и в 02⁴⁰ отошли, соединившись с главными силами, которые курсировали к югу от острова Саво. На аэродроме было уничтожено 17 истребителей и 1 пикирующий бомбардировщик, 32 истребителя получили повреждения. Но полоса осталась пригодной для взлета и посадки. Соединение Микавы отправилось в базу в обход островов группы Новая Джорджия с юга и вскоре были замечены самолетами– разведчиками. В 8 часов начались атаки – сначала авиацией с Гуадалканала (поврежден «Исудзу»), затем самолетами авиагруппы CVG-10 с авианосца «Энтерпрайз», который находился в 200 милях к SSW от Гуадалканала.

Гибель крейсера «Кинугаса» 14 ноября 1942 года.

В 09¹⁵ крейсер получил попадание 227-кг бомбы, сброшенной самолетом “Донтлесс” (SBD-3) младшего лейтенанта Роберта Гибсона из состава эскадрильи VB– 10. Бомба, разрушив носовую часть мостика около установок 13-мм автоматов, проникла глубоко внутрь корабля и взорвалась на нижней палубе под ватерлинией, что привело к большому затоплению и крену на левый борт. При взрыве погибли командир капитан 1 ранга Macao Сава (на должности с 20 августа 1941 года) и старший офицер. В командование кораблем вступил торпедный офицер. Контрзатопление с правого борта позволило временно спрямить крейсер, но вскоре крен увеличился до 7°. В 09⁵⁰ близкий разрыв 454-кг бомбы, сброшенной “Донтлессом” из эскадрильи VS-I0 (ведущий капитан 3 ранга Джеймс Ли) около кормы, вызвал взрыв цистерн с авиабензином, вывел из строя рулевую машину и увеличил затопление. Через два часа, несмотря на все усилия экипажа взять затопления под контроль, «Кинугаса» опрокинулся на левый борт и затонул в 11⁵⁰ к SW от Рендовы (координаты 09°6' ю.ш., 158°14' в.д.). Погибло 511 членов экипажа, 146 человек подобрали эсминцы «Макигумо» и «Кадзагумо». «Кинугаса» был исключен из списков флота 15 декабря 1942 года.

ВОЗДУШНЫЕ АТАКИ 14 НОЯБРЯ 1942 ГОДА

Повреждение крейсеров «Майя» и «Тёкай».

Около 9³⁰ 14 ноября «Майя» был с кормы атакован самолетом эскадрильи VB-10 (скорее всего младшего лейтенанта Хеллорана), который промахнулся 227-кг бомбой, но, попав под огонь зенитных автоматов, концом правого крыла ударил по грот-мачте и упал на крейсер рядом с 120-мм зенитной установкой №2 (левый борт). Бензин из баков самолета вызвал сильный пожар, отчего сдетонировали несколько 120-мм снарядов. Падение самолета и взрыв боезапаса разрушили прожекторные вышки левого борта, установки 25-мм автоматов и 120-мм зениток; убито 37 человек.

Из-за близкого разрыва 454-кг бомбы, сброшенной “Донтлессом” эскадрильи VS-10. на «Тёкай» затопило несколько носовых отсеков. Потерь в людях не было.

Повреждения также получили «Исудзу» и эсминец «Митисио», но соединение Микавы около 16 часов 14 ноября вернулось в базу на Шортленде.

Разгром транспортного конвоя в проливе Слот.

Затем наступила очередь транспортов, которых уже в 07⁰⁰ заметили разведчики с Гендерсон Филд. Несмотря на воздушное прикрытие из 7 истребителей «Зеке» с авианосца «Хийо» и мощный эскорт, самолетам с Гуадалканала и «Энтерпрайза» удалось потопить 7 транспортов и повредить 4, которые смогли выброситься на берег Гуадалканала и частично разгрузиться. За потопление транспортов и тяжелого крейсера американцы заплатили гибелью всего 5 самолетов.

Ночной бой 14-15 ноября 1942 года.

Еще в 10 часов 14 ноября в спешном порядке собранная Экстренная Группа Бомбардировки в составе линкора «Кирисима», тяжелых крейсеров «Атаго» (флаг Кондо) и «Такао», легких «Нагара» (флаг Кимуры), «Сендай» (флаг Хасимото) и 9 эсминцев (флаг Такама на «Асагумо») покинула позицию у Онтонг-Ява и направилась на юг, чтобы пройти в пролив Слот к востоку от о. Санта-Изабель. Четыре (!) японских адмирала вели в бой слишком маленькое соединение, чтобы иметь шансы на успех. Днем их атаковала подлодка «Траут», и ее торпеды чуть-чуть не попали во флагманский «Атаго». На этот раз ему повезло, но менее чем через 2 года он погибнет практически в такой же ситуации. «Траут» донесла о противнике и Кондо, которому принесли перехват, стал догадываться, что у мыса Лунга его ждет горячий прием.

Вечером 14-го 64-е Оперативное Соединение контр– адмирала Ли получило приказ войти в пролив Слот, чтобы добить поврежденные транспорты и перехватить те японские корабли, которые по сообщениям авиаразведки направлялись для их прикрытия. Во главе колонны шли 4 эсминца (интервал 1,5 каб.), за ними – «Вашингтон» и «Саут Дакота». Японцы ничего не могли противопоставить двум гигантам с 406-мм орудиями, закованным в 310-мм броню. Но к недостаткам американцев следует отнести опять-таки отсутствие практики ночных действий и совместного маневрирования. Все эсминцы были из разных дивизионов, не имели общего командира (их подбирали по условию «у кого больше топлива») и никогда раньше не действовали с линкорами. Да и линкоры до выхода из Нумеа никогда не действовали вместе. У Ли не было времени разработать оперативный план боя и он только приказал следить за сигналами флагмана. Большинство из штаба Хелси указывали на риск посылки сразу двух новейших линкоров в опасные (в том числе и в навигационном отношении) воды между островами, но сам командующий Южно-Тихоокенским флотом считал, что только так он может поставить точку в затянувшемся сражении, и предоставил контр-адмиралу Ли полную свободу действий. В 21¹⁰, находясь в проливе Слот к NW от Саво, соединение повернуло на Е, затем в 21⁴⁸, когда вышло точно к N от острова – на SSE.

Кондо подходил тремя группами. Впереди шла дальняя завеса из крейсера «Сендай» и трех эсминцев, за ней в 2 или 3 милях – ближняя завеса из крейсера «Нагара» и 6 эсминцев. И только потом следовали 2 тяжелых крейсера и линкор. В 22³⁸ «Сендай» сообщил командующему о “двух крейсерах и 4 эсминцах” к северу от Саво, после чего с эсминцем «Сикинами» пошел на сближение, приказав остальной паре разведать обстановку к югу от острова. На мостике «Атаго» вице-адмирал Кондо огласил оперативный приказ на атаку. Он разделил группу Кимуры на две части: «Нагара» и 4 эсминца послал вперед в качестве авангарда, а остальным двум эсминцам приказал возглавить строй крупных единиц, которые стали обходить Саво с севера и запада. «Нагара» повел эсминцы полным ходом в пролив между Саво и Гуадалканалом, вслед за первой парой, которую послал Хасимото. Таким образом, в полном соответствии с японской практикой, Кондо разбил свои 14 кораблей на 4 отряда.

В 22⁵², когда луна скрылась за горами мыса Эсперанц, контр-адмирал Ли приказал поворачивать на запад, чтобы завершить обход Саво по часовой стрелке. Только «Вашингтон» закончил поворот, как его радар в 2300 обнаружил цель в 9 милях по правому борту. Оператор следил за целью (это был «Сендай») в течение 12 минут, пока ее не увидел артиллерийский офицер через перископы директора главного калибра. В 23¹⁶ Ли приказал командиру линкора открыть огонь по готовности и спустя минуту 406-мм снаряды полетели в сторону противника. «Сендай» тут же поставил дымовую завесу и вместе с «Сикинами» отошел на север, преследуемый залпами линкора, который управлял стрельбой по радару.

В 23²² головной эсминец «Уолк» дал первый залп по двум эсминцам, показавшимся к югу от Саво. К нему тут же присоединились «Бенхэм» и «Престон», за которыми через 4 минуты последовал и «Гуин», до этого стрелявший осветительными снарядами в сторону «Сендай». В это время появился «Нагара» и еще 4 эсминца. Японские корабли, плохо видимые на фоне берега Саво, открыли ответный огонь. В 2330 первые два эсминца выпустили торпеды, через 5 минут то же сделали корабли Кимуры. «Уолк», получив попадания, стал уваливаться влево. «Престон» был буквально засыпан снарядами и вскоре полностью вышел из игры: на нем повредило два котельных отделения, снесло все надстройки от середины корпуса до кормы, но он сохранил все торпеды. «Гуин» получил снаряд в турбинное отделение, еще несколько в надстройки, отчего ослабли стопора в торпедных аппаратах и его «рыбы» выскользнули в воду. В 2338 до цели дошли и японские торпеды: «Уолку» оторвало нос по самый мостик, а «Бенхэму» – по носовые орудия. Все 4 американских эсминца были выведены из строя и не один не успел выпустить по противнику торпеды. «Уолк» быстро погружался и экипаж его оставил. Когда в 23⁴² почти весь корабль ушел под воду, на нем начали взрываться глубинные бомбы, убивая тех, кт о оказался в воде. Примерно в то же время экипаж оставил «Престон», который тут же перевернулся и, проплавав 10 минут носом кверху в 23⁴⁶ ушел на дно. «Бенхэм» и «Гуин» поспешили на запад, чтобы выйти из боя. У японцев снарядами был поврежден эсминец «Аянами» и он вместе с «Уранами» повернул на курс отхода.

Пока эсминцы перестреливались линкоры никак не могли разобрать с отметками на экранах своих радаров. Так что, если Кондо хотел делением своих сил запутать противника, то это ему удалось. А на «Саут Дакоте» вообще вышибло предохранители электросети, и у линкора вышли из строя сразу поисковый и артиллерийский радары. Вера в них была настолько высока, что экипаж оказался близок к панике. К тому же от стрельбы собственных орудий загорелся самолет на кормовой катапульте. К счастью, дульные газы от следующего залпа, сделанного по находящему за кормой «Сендай», сбили самолет в воду.

Линкоры стали обходить тонувшие эсминцы: «Вашингтон» повернул влево, а «Саут Дакота» – вправо, совершенно потеряв из виду флагмана. Зато «Саут Дакота» был обнаружен кораблями Кимуры, которые в 23⁵⁵ дали по нему 34-торпедный залп и сообщили Кондо о присутствии линкоров. В это время корабли Кондо ходили взад и вперед по другую от боя сторону острова Саво, чтобы дождаться окончания выяснения отношений между легкими силами. Во главе шли два эсминца, затем «Атаго», «Такао» и «Кирисима». Получив сообщение от Кимуры, Кондо развернулся и пошел на противника. «Саут Дакота» продолжал сближаться и с Кимурой и с Кондо. Но корабли первого, затеяв сложный поворот после выпуска торпед, потеряли противника из виду. Его заметили головные эсминцы Кондо и осветили прожекторами. Град снарядов с двух тяжелых крейсеров и линкора посыпался на «Саут Дакоту», который за 23 минуты с дистанции 25 кабельтовых получил около 42 попаданий, из которых по меньшей мере 16 203-мм снарядами типа 91. Повреждения оказались поверхностными и ограничились надстройками (39 убитых, 52 раненых). Но выход из строя радаров и систем управления огнем заставил американский линкор покинуть поле боя. Выпущенные по нему торпеды снова прошли мимо.

Тем временем радар «Вашингтона» наконец-то нащупал большую цель. Снова были сомнения: а не «Саут Дакота» ли это? Но их развеяли японцы, осветившие последнего – он оказался справа и сзади от «Вашингтона». Девять 406-мм орудий с дистанции всего 42 кабельтова открыли огонь по самой «жирной» цели – по «Кирисиме». Вспомогательная 127-мм батарея принялась за корабли, светящие прожекторами, а одно 127– мм орудие выстрелило осветительным снарядом. Из выпущенных 75 снарядов ГК 9 попали в цель, так же как и около 40 127-мм. За 7 минут «Кирисима» был выведен из строя, на нем начались сильные пожары, отказало рулевое управление. Адмирал Ли стал безуспешно вызывать второй линкор по радиотелефону, надеясь, что тот не затонул, а успел отойти. В 00²⁵ Кондо приказал начать отход под прикрытием дымовой завесы. Ли не стал его преследовать, опасаясь торпедных атак, тем более, что несколько торпед уже взорвались в его кильватерной струе.

Бой закончился. Кондо отказался от бомбардировки и занялся оказанием помощи «Кирисиме», у которого кроме рулевого управления начались проблемы с турбинами. К линкору были посланы «Сендай» и 4 эсминца, но его командиру не захотелось повторять агонию однотипного «Хией» и он приказал оставить корабль. «Кирисима» затонул в 03²⁰ 15 ноября к NW от острова Саво. Также затонул и поврежденный эсминец «Аянами», а американцы к вечеру сами добили безнадежный «Бенхэм».

В этом трехдневном сражении, которое у японцев называется “Третьей битвой у Соломоновых островов”, Императорский флот потерял 2 линкора, тяжелый крейсер и 3 эсминца, а флот США 2 легких крейсера и 7 эсминцев. Хотя японцы по прежнему продемонстрировали своё превосходство в торпедной тактике и ночных боях, за эти три дня они допустили массу ошибок, что в результате и привело их к поражению. Они посылали свои достаточно мощные силы в бой по частям, оставляли уязвимые транспорты без прикрытия, держали авианосцы слишком далеко от района боев. За позорное руководство боем в ночь на 13 ноября, приведшее к потере «Хией», вице-адмирал Хироаке Абе и командир линкора капитан 1 ранга Нисида были отданы под суд и по его решению уволены со службы.

НОЧНОЙ БОЙ У о. ГУАДАЛКАНАЛ 15 НОЯБРЯ 1942 ГОДА

1.5.7. Окончание операций у Гуадалканала и их итоги.

После сражения 12-15 ноября японцы отказались от всех планов захвата острова и сосредоточили все усилия на том, чтобы его захват обошелся американцам как можно дороже. Американцы на острове от обороны перешли к наступлению и им мешали только воздушные налеты и мелкие корабли. Против оживившегося в конце месяца “Токийского экспресса” американце! сформировали оперативное соединение из 5 крейсеров и 4 эсминцев. Это соединение в ночь на 30 ноября у мыса Тассафаронга (между мысами Лунга и Эсперанц) столкнулось с “экспрессом” в составе 8 эсминцев под командованием контр-адмирала Райцо Танака. Снова сказалось превосходство японцев в ночных боях и торпедной тактике: тяжелые крейсера «Миннеаполис», «Пенсакола», «Нью-Орлеане» и «Нортхемптон» были торпедированы, причем последний затонул. У японцев погиб эсминец «Танаками», но зато им не удалось выгрузить снабжение. Это был последний бой надводных кораблей у Гуадалканала. В дальнейшем стороны обменивались только авианалетами на корабли и действиями легких сил. 12 декабря американский торпедный катер у м. Эсперанц потопил эсминец «Тэруцуки».

Для японских войск прекращение регулярного снабжения стало катастрофой. Шансы удержать остров катились к нулю и 4 января императорская ставка приняла решение о постепенной эвакуации войск с Гуадалканала (операция “КЕ” Сакусен”). В ходе ее выполнения (ночами с 1 по 7 февраля 1943 года) японцы потеряли на минах эсминец «Макигумо». Единственной серьезной потерей американцев стал тяжелый крейсер «Чикаго», потопленный торпедоносцами 29 января у острова Реннелл.

Всего японский флот в боях за Гуадалканал потерял 2 линкора, легкий авианосец, 3 тяжелых и 1 легкий крейсер, 11 эсминцев и 6 подлодок, а американский – 2 ударных авианосца, 6 тяжелых и 2 легких крейсера, 14 эсминцев.

А что же японские тяжелые крейсера? В конце кампании они занимались вполне мирным делом: ремонтами, перевозками войск и стоянием в базах. 18 ноября 4-я эскадра и «Тоне» вернулись в Трук. В бою с американскими линкорами «Атаго» получил весьма поверхностные повреждения, а «Такао» вообще остался невредимым. «Такао» 22-го ушел в Йокосуку, куда прибыл для ремонта 27-го. «Тоне» ушел на ремонт в Куре. Флагманский «Атаго» оставался в Труке до 12 декабря, когда ушел на ремонт в Куре (прибыл 17-го). «Такао» 19 декабря ушел из Йокосуки и 24-го прибыл в Трук. 25 января к нему присоединился «Атаго», вышедший из Куре 20-го.

14 ноября «Майя» и «Тёкай» вернулись на Шортленд, а 20 ноября ушли в Рабаул и Трук. Затем «Майя» перешел в Кавьенг, где до 7 декабря проходил временный ремонт повреждений, а 8-го прибыл в Трук. После дальнейшего ремонта 30 ноября он ушел в Йокосуку, куда прибыл 5 января 1943 года на ежегодный ремонт. «Тёкай» 1 декабря вышел из Трука и на следующий день вернулся в Рабаул. При проведении операции “КЕ” Сакусен он оставался в готовности в районе Рабаул– Кавьенг до 12 февраля 1943 года, когда ушел в Трук (прибыл 13-го).

После ежегодного ремонта «Миоко» и «Хагуро» (5-я эскадра) приняли в Йокосуке “Специальное десантное подразделение Куре №6” и 30 ноября вышли в Рабаул, где высадили войска 8 декабря, вернувшись в Трук 10 декабря.

«Судзуя» вернулся на Шортленд 14 ноября, а через 2 дня вышел в Кавьенг, куда прибыл 18-го. Здесь он простоял в готовности до 2 декабря, затем ушел в Рабаул, где 5-го присоединился к «Кумано».

«Кумано» 22 ноября вышел из Куре, прибыв 27-го в Манилу, где принял на борт войска. 29-го он вышел в море, а 4 декабря высадил армейские подразделения в Рабауле. Оба крейсера 7-й эскадры на следующий день вышли из Рабаула, а 6-го прибыли в Кавьенг, где контр– адмирал Нисимура снова поднял флаг на «Кумано». Оба крейсера стояли в Кавьенге во время эвакуации с Гуадалканала, сделав только короткий выход к Лоренгау 12-13 декабря для перевозки войск. Нуждавшийся в ремонте «Судзуя» 4 января покинул Кавьенг, 12-го прибыл в Куре через Трук (6-7-го). Он стоял в доке Куре с 14 по 25 января. «Кумано» стоял в Кавьенге до 11 февраля 1943 года.

1.5.8. Действия «Асигара» и «Нати» во время кампании на Гуадалканале.

Флагман Второго Южного Экспедиционного Флота «Асигара», перейдя из Сурабаи в Макассар, простоял там с 11 по 22 августа, вернувшись в Сурабаю в качестве ее охранного корабля. 30 сентября он вышел для прикрытия транспортов, перевозящих 2-ю пехотную дивизию генерал-лейтенанта Масаи с Явы на о. Шортленд для дальнейшего подкрепления войск на Гуадалканале. Маршрут пролегал через залив Давао (3-4 октября), Рабаул (8-го), Шортленд (9-го) и Палау (14-го). Крейсер вернулся в Сурабаю 20 октября и стоял там до 21 декабря. Через два дня он прибыл в Сингапур, где до 2 января 1943 года проходил докование. 5 января он снова вернулся в Сурабаю, где стоял как охранный корабль до 1 апреля, уйдя затем в Сасебо, куда прибыл 9-го для ежегодного ремонта.

Флагман 5-го Флота «Нати» с 6 августа по 29 января 1943 года стоял на Парамушире или в бухте Оминато, делая короткие походы между этими базами или в другие районы северных вод: 6-12 августа, 2-3-го и 25-26 сентября, 17-29 января он был на Парамушире, а 16-29 августа, 18-30 сентября, 2-22 октября, 6-18 ноября и с I декабря по 13 января он стоял в Оминато. 29 января 1943 года он вышел с Парамушира и 5 февраля прибыл в Сасебо через Йокосуку (1-3 февраля) для ремонта и докования. 27 февраля «На ги» вышел из Сасебо, прибыв на Парамушир 4 марта.

1.5.9. Модификации тяжелых крейсеров во время кампании на Соломоновых островах.

Участвовавшие в боях у Соломоновых островов тяжелые крейсера для ремонта повреждений и текущих ремонтов возвращались в базы метрополии, но кроме «Хагуро», на котором во время ремонта в Сасебо (октябрь-ноябрь 1942 года) кран на грот-мачте заменили новым (того же типа, что с 1941 года стоял на «Миоко»), и поврежденного «Аоба», никаких модификаций не проводилось.

На чинившемся в Куре с 22 октября по 15 февраля 1943 года крейсере «Аоба» сделали следующие модификации:

1. Поскольку резервных башен ГК в наличие не было, ремонт башни №3 длился очень долго; ее временно сняли, а отверстие в палубе закрыли 25-мм плитой из стали Дюколь, на которой установили строенный 25– мм автомат.

2. Две спаренные установки 13-мм автоматов в передней части носовой надстройки заменили еще одной строенной установкой 25-мм автоматов типа 96.

3. Уничтоженную фок-мачту заменили треногой, на топе которой установили пост УТС.

4. Расширили платформу УЗО, а в носовой части ходового мостика установили ветровые щиты^{2}.

Когда ремонт был закончен, вооружение крейсера «Аоба» состояло из 4 20-см орудий модели 2, 4 12-см зенитных орудий, 8 61-см торпедных труб и 14 25-мм автоматов типа 96 (2x3 и прежние 4x2).

В течение лета и осени 1942 года последние корректировщики типа 95 на крейсерах типа «Такао» заменялись новыми типа О (F1M2), а трехместные самолеты типа 94 на «Аоба» и «Кинугаса» заменили разведчиками типа О (Е13А1). По одному из двух гидросамолетов типа 94 на «Фурутака» и «Како» также успели заменить самолетами типа О (Е1 ЗА 1). После ремонта в феврале 1943 года «Аоба» вместо одного из двух 3-местных разведчиков типа 0, получил один 2-местный корректировщик типа 0. Эти самолеты он нес до апреля 1943 года, когда снова был поврежден. После ремонта, с ноября 1943 года и по декабрь 1944-го, когда был разоружен в Куре, он нес I или 2 2-местных корректировщика типа 0.

НОСОВАЯ НАДСТРОЙКА «АОБА» ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ 1942-1943 годов

«АОБА» ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ 1942-1943 ГОДОВ