Текст книги "Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба"

Автор книги: Сергей Сулига

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 20 страниц)

Глава 2. Деятельность японских тяжелых крейсеров в течение Второго года войны на Тихом океане (февраль 1943 – январь 1944 года).

В течение второго года войны основные силы Объединенного Флота, в том числе и большая часть тяжелых крейсеров, стояли в базе Трук на Каролинских островах, ожидая удобного случая, чтобы вступить в решающее сражение с флотом США. Но отдельные корабли и соединения посылались для выполнения частных операций по всему театру: от Соломоновых островов на юге до Алеутских на севере. Начиная с апреля, тяжелые крейсера впервые прошли некоторые военные модификации, включавшие установку радара для обнаружения воздушных целей и усиление зенитного вооружения за счет увеличения числа 25-мм автоматов.

2.1. Тяжелые крейсера в период пассивности японского флота.

«Атаго», «Такао» (4-я эскадра), «Миоко», «Хагуро» (5-я эскадра) находились в Труке. С 31 января по 9 февраля они все выходили к северу от Соломоновых островов для прикрытия операции “КЕ” Сакусен – эвакуации войск с Гуадалканала. 21 июля оба крейсера 4-й эскадры ушли из Трука в Йокосуку для очередного ремонта и переоснащения, куда прибыли 26-го. «Миоко» и «Хагуро» 8 мая вышли из Трука в эскорте линкора «Ямато» и 13-го прибыли в Йокосуку. Из-за высадки американцев на остров Атту 5-я эскадра вошла в состав Северного Соединения и 15 мая вышла на Парамушир, где простояла с 19 мая по 12 июня, вернувшись в Сасебо 16-го для ежегодного ремонта.

«Тёкай» ушел из Трука 15 февраля и 20-го прибыл в Йокосуку для ремонта, который длился до 4 апреля, когда он снова ушел в Трук, прибыв туда 10-го. Он стоял там в готовности, только один раз выйдя в море (15-22 апреля) для перевозки войск в Рабаул и Кавьенг. 30 июня «Тёкай» вышел из Трука в Рабаул, где простоял до 10 августа, уйдя через Трук (11-12 августа) в Йокосуку для нового ремонта (прибыл 16-го). 8-й Флот был расформирован и «Тёкай» снова вошел в состав 4-й эскадры.

«Майя» с 5 января находился на ремонте в Йокосуке, а 30-го был причислен к Северному Соединению. После дополнительной модификации для действий в северных широтах он 20 февраля ушел в Оминато, куда прибыл через сутки. Вместе с «Наги» он действовал из Оминато и Парамушира до 3 августа, когда вернулся в 4-ю эскадру. 6 августа он прибыл в Йокосуку для нового ремонта и переоснащения.

«Асигара» стоял в Сурабае, пройдя очередной ремонт с 9 апреля по 10 мая в Сасебо. Он снова вернулся на Яву и стоял в Сурабае в качестве охранного корабля до 22 октября. 20 сентября он был назначен в 16-ю эскадру.

«Аоба» с 22 октября 1942 года ремонтировал повреждения в Куре. 15 февраля он был причислен к 8-му Флоту и вышел в Трук (прибыл 20-го), оттуда 28-го в Рабаул (2 марта), затем 3 марта в Кавьенг, куда прибыл 4-го. Около этой базы 3 апреля он был поврежден авиацией и практически затонул (см. 2.3.4). Затем был поднят, временно отремонтирован в Труке, откуда 25 июля ушел в Куре на ремонт, длившийся с 1 августа по 24 ноября.

«Судзуя» после ремонта вышел из Куре 5 февраля и 10-го прибыл в Трук. Вскоре к нему присоединился «Кумано», вышедший из Кавьенга 11 февраля, и 7-я эскадра приступила к учениям и тренировкам. 24 марта оба крейсера ушли в Куре, куда прибыли 29-го для модернизации и докования. «Кумано» стоял в доке с 6 по 15 апреля, а «Судзуя» с 27 апреля по 2 мая. После этого 7-я эскадра проводила учения во Внутреннем море вместе с отремонтированным «Мотами», который с 30 апреля был прикреплен к 1-му Флоту. После того как американские войска высадились на острове Атту 11 мая, все три крейсера получили приказ идти в Токийскую бухте на соединение с главными силами флота. Крейсера 20 мая вышли из Внутреннего моря и на следующий день прибыли в Йокосуку.

«Тикума» после ремонта повреждений прибыл в Трук, где присоединился к «Тоне». 17 мая они в составе эскадры, куда кроме них входили линкоры «Мусаси» (под флагом нового командующего Объединенным Флотом адмирала Минеичи Кога, сменившего погибшего 18 апреля Ямамото), «Конго», «Харуна», авианосец «Хийо» и 5 эсминцев, вышли из Трука в Токийскую бухту, куда прибыли 21-го (22 мая по Токийскому времени). На рейде Йокосуки уже стояли «Ямато», 3 крейсера типа «Могами», авианосцы «Сёкаку», «Дзуйкаку» и «Дзуйхо», новые легкие крейсера «Агано» и «Ойодо», 11 эсминцев. Все эти мощные силы командование собиралось задействовать в районе Алеутских островов – единственном месте на театре, где можно было перехватить крупные соединения американского флота. Но долгожданный приказ выйти на север 29/30 мая был отменен.

Находясь среди большого количества кораблей в Токийской бухте, «Могами» 24 мая получил небольшие повреждения обшивки борта от столкновения с переоборудованным танкером флота «Тоа Мару» (1934 г., 10052 бр. т). 30 мая «Кумано», «Судзуя», «Тоне» и «Тикума», а днем позже «Могами» ушли из Токийской бухты и прибыли в Хасирадзиму в западной части Внутреннего моря соответственно 1 и 2 июня. 10 июня «Могами» снова присоединился к 7-й эскадре 3-го Флота. На следующий день «Кумано» и «Судзуя» вышли из Куре в Йокосуку, где 13-го приняли на борт 5-й зенитный полк. 16-го они вышли в Рабаул через Трук (21-23 июня), прибыв на место 25-го. После разгрузки они вернулись в Трук 27 июня, а 9 июля вышли в Рабаул (там 11 июля) для участия в операциях в районе Новая Джорджия-Коломбангара. «Могами», «Тоне» и «Тикума», базируясь на Куре, проводили учения во Внутреннем море до 8 июля, когда в порту Удзина, около Хиросимы, начали приемку на борт войск и оборудования. Все три крейсера 10-го вышли в море. После захода в Трук (15– 19 июля) они 21-го прибыли в Рабаул. Высадив войска и выгрузив снабжение и оборудование, крейсера 24 июля ушли в Трук, куда прибыли на следующий день.

2.2. Действия в районе Алеутских островов

2.2.1. Состав сил и планы сторон.

Для борьбы с подвозом японских подкреплений и снабжения на острова Атту и Кыска американское командование сформировало оперативное соединение контр-адмирала Макморриса из крейсеров и эсминцев. Это соединение, приступившее к действиям на подходах со стороны Японии и Курильских островов, начало перехватывать японские транспорты и обстреливать сооружения на Атту. Активно действовала и американская базовая авиация, 5 января она потопила 6577-тонный транспорт у Кыски и 6101-тонный у Атту, оба заполненные войсками и техникой.

Японское командование решило усилить 5-й Флот вице-адмирала Хосогая еще одним тяжелым крейсером и несколькими легкими кораблями, чтобы он смог навести порядок в северных водах. 23 февраля, на следующий день после прибытия в Оминато, «Майя» вышел на Парамушир, куда прибыл 27-го. Там к нему 4 марта присоединился флагманский «Нати». Под их эскортом с 7 по 13 марта был проведен конвой на остров Атту. 23 марта (22-го по времени западного полушария) Хосогая снова вышел в море, имея с собой тяжелые крейсера «Нати» (флагман), «Майя», легкие «Тама» и «Абукума», 4 эсминца и 3 транспорта со снабжением для Атту. Этот выход привел к столкновению с оперативной группой TG16 6 флота США.

2.2.2. Бой у Командорских островов 26/27 марта 1943 года.

26 (27-го по японскому времени) марта оперативная группа Макморриса в составе старого легкого крейсера «Ричмонд» (флагман), тяжелого «Солт Лейк Сити» и 4 эсминцев 14-й флотилии крейсировала с севера на юг и обратно в 180 милях к западу от Атту и в 100 милях к югу от ближайшего из Командорских островов. Скорость 15 узлов, курс NbE, строй – любимая американцами кильватерная колонна с двумя эсминцами в авангарде и арьергарде. Практически тем, же курсом, но несколько впереди двигалась колонна Хосогая: «Нати» (флагман), «Майя», «Тама», эсминцы «Вакаба» и «Хацусимо», «Абукума» (флаг командира 1-й флотилии контр-адмирала Томокадзу Мори), эсминец «Икадзучи», быстроходные 7000-тонные вспомогательные крейсера «Асака Мару» и «Сакито Мару» (использовались как транспорты) и эсминец «Инадзума». Хосогая шел на рандеву с тихоходным грузовым транспортом «Санко Мару», который был послан вперед под эскортом эсминца.

Вскоре после рассвета радары головного американского эсминца и флагманского крейсера «Ричмонд» обнаружили почти прямо по курсу на расстоянии 7,5-12 миль пять целей. В то же время штурман с «Асака Мару» заметил позади мачты сначала одного корабля, затем нескольких. Хосогая приказал своим кораблям ворочать последовательно вправо на SE, чтобы принять бой, а обоим вспомогательным крейсерам – следовать прежним курсом. Японцы имели почти двойное превосходство в силах (4 японских крейсера имели в бортовом залпе 20 203-мм и 12 140-мм орудий против 10 203-мм и 7 152-мм, не считая многократного преимущества в торпедных аппаратах) и были на 2-3 узла быстроходнее. Но Макморрис, надеясь на поддержку базовой авиации, решил не спешить с отходом, а сначала попробовал погнаться за транспортами. Самолетов для корректировки американцы не запускали: на «Солт Лейк Сити» для него не было бензина, а самолет «Ричмонда» адмирал решил использовать чуть позже. Японцы же запустили один или два с «Нати», но из-за мощного зенитного огня американских кораблей пользы от корректировщиков никакой не было.

В 08⁴⁰, еще до того как американцы сомкнули строй для боя, японские крейсера открыли огонь по «Ричмонду» с дистанции 100 каб., уже вторым залпом добившись накрытия. Затем их внимание переключилось на «Солт Лейк Сити» – самого сильного оппонента, к тому же досадившего японцам у мыса Эсперанц. В 08⁴² «Свэйбэк Мару» (качающийся корабль), как наполовину по-английски и наполовину по-японски называли американцы свой тяжелый крейсер за его стремительную бортовую качку, стал отвечать, попав в «Нати» на третьем и четвертом залпах с дистанции 90 каб. На японском флагмане начался пожар, правда, быстро потушенный (скорее всего попаданий не было, а за пожар американцы приняли вспышки при выстрелах).

Хосогая продолжал идти на сближение, чтобы поскорее реализовать свое преимущество в артиллерии и торпедном вооружении. Макморрису ничего не оставалось делать, как забыть про транспорты и начать отход. В 08⁴⁵ он приказал круто повернуть на 40° влево и увеличить ход до 25 узлов. Вдруг «Нати» прекратил стрельбу. Невнимательность его механиков привела к тому, что при увеличении хода парогенераторы оказались без пара (их рано переключили на котел, еще не набравший давления), и корабль на время лишился электроэнергии. Орудия застыли почти на крайнем угле возвышении, зато «Майя» стрелял исправно. В 08⁴⁶ «Нати» выпустил 8 торпед, которые из-за большой дистанции и резкого отворота американцев прошли мимо. Спустя 4 минуты в «Нати» попали два 203-мм снаряда: один порвал антенну на грот-мачте, а другой взорвался в носовой надстройке с правого борта, убив и ранив несколько человек. Еще через 2 минуты попал и третий снаряд – в торпедное отделение, где снова были жертвы. Осколки от близких разрывов засыпали мостик.

«Ричмонд» стрелял очень редко, поскольку дистанция в 90 кабельтовых была для него чрезмерной. Оба американских крейсера отчаянно зигзагировали, пытаясь сбить японцам пристрелку.

Около 09⁰² «Тама» вышел из общего строя, повернув вправо почти на 8 румбов. Очевидно он хотел занять позицию между американцами и своими транспортами. За ним тот же маневр сделал «Абукума». Только тяжелые крейсера с 4 эсминцами продолжали идти на юг, чтобы отрезать американцев от их баз. После поворота на SW «Майя» в 08⁰⁷ выпустил 8 торпед практически вдогонку противнику, которые, естественно, не попали. Но в 09¹⁰ он добился первого попадания 203-мм снарядом в середину «Солт Лейк Сити» с правого борта – прямо в самолет (погибло 2 человека). Загоревшийся «кингфишер» пришлось сбросить в воду. Через 10 минут «Нати» и «Солт Лейк Сити» получили попадания. Первый сбавил ход и начал гореть, а второй, наоборот, был залит каскадами воды от снаряда, попавшего ниже ватерлинии. Очевидно в «Нати» попал 127-мм с эсминца: он прошел через орудийный порт башни №1 и, взорвавшись, перебил там всю прислугу. Еще один такой же снаряд разорвался над палубой и убил несколько человек (согласно японским данным эти попадания имели место два с лишним часа спустя).

Видя клубы дыма над японским флагманом, контр– адмирал Мокморрис решил, что пора заняться транспортами и повернул вправо – на север. Но в 09³⁰, когда главная батарея на «Нати» снова вошла в строй, он вместе с «Майя» и эсминцами кинулся в погоню. Тем временем крейсер «Тама» занял позицию справа от американцев на дистанции 90 кабельтовых, чтобы корректировать огонь своих тяжелых крейсеров. Но «Солт Лейк Сити» восемью залпами отогнал его прочь. В 10⁰², как раз в неподходящий момент, когда американский тяжелый крейсер стали накрывать залпы с «Нати» и «Майя», на нем начались проблемы с рулевым приводом от собственной стрельбы вышел из строя золотник в гидроприводе рулевой машины. Угол перекладки руля ограничился 10 градусами, но кормовые башни продолжали вести интенсивный огонь. «Нати» и «Майя» сближались постепенно, то и дело маневрируя, чтобы давать полные залпы.

БОЙ У КОМАНДОРСКИХ ОСТРОВОВ 26/27 МАРТА 1943 ГОДА

Около 200 снарядов упало в пределах кабельтова от «Солт Лейк Сити», пока один 203– мм бронебойный в 10¹⁰ не попал в палубу и не вышел из борта под водой. Теперь о перехвате транспортов не могло быть и речи – Макморрису надо было спасать свои корабли. Американцы в 10¹⁸ поставили мощную дымовую завесу и под ее прикрытием начали отход на SW. Японцы не имели радаров и стреляли только тогда, когда корабли противника появлялись в разрывах густого дыма. «Майя» выпустил 4 торпеды, за ним «Нати» и «Абукума», но дистанция была очень большой. Американцы даже не увидели следов от торпед. Макморрис приказал увеличить ход до 30 узлов и пошел по направлению к Камчатке: «Ричмонд» впереди, «СолтЛейк Сити» в 15 кабельтовых за ним, а эсминцы, которые продолжали ставить завесу, используя все средства, держались на левом траверзе от концевого крейсера и чуть сзади. С каждой минутой дистанция от Адака увеличивалась, а до Парамушира сокращалась. Так что у японцев становилось больше шансов дождаться своих самолетов, чем у американцев.

В 11¹⁰ «Солт Лейк Сити» получил четвертое и последнее попадание, в результате которого затопило отсек гирокомпаса и кормовое МО (вода в последнем поднялась на метр с лишним). Несмотря на 5-градусный крен на левый борт, крейсер еще мог держать высокую скорость. Однако в 11²⁵ вышло из строя кормовое КО и скорость упала до 20 узлов. Макморрис приказал трем эсминцам прикрыть крейсер торпедной атакой, но в 11³⁸ отменил приказ, поскольку на «Солт Лейк Сити» смогли ввести в действие котлы. Эта демонстрация атаки все же сыграла свою роль, заставив японцев отвернуть. В 11⁵⁰ грянула новая беда: арктическая вода попала в топливо и все форсунки в котлах крейсера вышли из строя. Давление пара упало, остановились генераторы и турбины. Корабль остался без хода и энергии, в 11⁵⁵ подняв сигнал «Скорость – ноль», причем флаг «Ноль» был тут же пробит японским снарядом. Вряд ли теперь кто-либо поставил бы на жизнь «Солт Лейк Сити» даже доллар.

«Нати» и «Майя» находились в 95 кабельтовых на левой раковине своей жертвы, быстро сближаясь и не прекращая стрельбы. С другого борта приближались легкие крейсера, а японские эсминцы выходили в позицию решающего торпедного залпа. Нетерпеливый «Хацусимо» выпустили шесть торпед еще в 11⁵⁴, но остальные свои сохранили. «Солт Лейк Сити», превратившийся в “сидячую утку”, продолжал стрелять из кормовых башен под локальным управлением, расстреливая последние 15% боезапаса.

В этот критический момент американские эсминцы вышли в торпедную атаку на «Нати» и «Майя» с дистанции 85 кабельтовых. Но не успели они сблизиться с противником, как увидели, что тот стал поворачивать на запад. Что случилось и почему Хосогая не захотел победы, которая сама падала ему в руки?

Существует несколько объяснений странного поступка японского адмирала. Топливо на японских кораблях подходило к концу и его могло не хватить до базы. Аналогичная ситуация была с боезапасом (хотя на «Нати» оставалось более 40%, а на «Майя» около 25% снарядов ГК), а то, что крейсер противника потерял ход, Хосогая не видел. Он также опасался американских бомбардировщиков, ожидая их прибытия с минуты на минуту, а его флагман «Нати» в 11⁴⁸ получил два опасных попадания от трех приближавшихся американских эсминцев. Один из них – «Бейли» (единственный, кто успел выпустить 5 торпед) – получил в ответ два попадания 203-мм снарядами и был вынужден отвернуть. За ним последовали и другие.

Спустя несколько минут «Солт Лейк Сити» смог дать ход: сначала 15 узлов, затем 23 узла. В 12¹² противники разошлись и американское соединение взяло курс на Датч-Харбор. Японские корабли на следующий день вернулись на Парамушир, включая и все три транспорта. Так что задачу они свою не выполнили и этот бой (у японцев “бой у острова Атту”) можно записать в актив американцев. Несмотря на явное преимущество противника, их потери оказались ничтожными: 7 убитых и 20 раненых, повреждены эсминец и тяжелый крейсер. Хотя японцы выпустили огромное количество снарядов: «Нати» 707 203-мм и 276 127-мм, «Майя» соответственно 904 и 9, «Абукума» 95 140-мм и т.д., а также 43 торпеды.

Повреждения крейсера «Нати».

Согласно японским данным в крейсер попало только 5 127-мм снарядов: 3 в правый борт около 03⁵⁰ и 2 около 06⁴⁸ (Токийское время), так что свои 832 203-мм снаряда «Солт Лейк Сити» выпустил в “молоко”. Первый снаряд попал в кормовую часть ходового мостика, убив 11 и ранив 21 человека; второй повредил одну из опор грот– мачты; третий попал в самолетную палубу, повредил катапульту, убил 2 и ранил 5 человек в торпедном отделении под палубой. Из двух более поздних снарядов один попал справа в лобовую плиту башни №1: башню заклинило, внутри убило 1 и ранило 1 человека. Последний снаряд попал с правого борта в сигнальную платформу, но повреждения были незначительные. Количество пострадавших оказалось больше, чем у американцев: 14 убитых 27 раненых.

2.2.3. Последующие действия тяжелых крейсеров в северных водах.

После возвращения на Парамушир «Нати» и «Майя» 31 марта ушли в Йокосуку, где первый ремонтировал повреждения с 3 апреля по 11 мая. «Майя» 15 апреля снова ушел в Оминато, простоял там с 19-го по 27-е, когда ушел на Парамушир, прибыв туда 29 апреля. Вице– адмирал Хосогая за нерешительное руководство боем был отстранен от должности командующего 5-м Флотом и заменен вице-адмиралом Сиро Кавадзе.

После высадки американцев на острове Атту 11 мая «Майя» под флагом Кавадзе на следующий день вышел в море, но 15-го вернулся в базу, куда в тот же день прибыл вышедший 11-го из Йокосуки «Нати». Оба крейсера простояли в готовности на Парамушире почти 2 месяца (между 18 июня и 5 июля «Майя» уходил в Оминато, где простоял с 21-го по 1-е), ожидая подкреплений из Японии, чтобы дать бой американскому флоту у Алеутских островов. 19 мая на Парамушир прибыла 5-я эскадра («Миоко» и «Хагуро»), временно приданная Северному Соединению вице-адмирала Кавадзе, который также получил дополнительные подлодки и авиацию. Планировалась и переброска более внушительных сил: 3 линкоров во главе с гигантским «Мусаси», 4 авианосцев, 5 тяжелых (3 типа «Могами», 2 типа «Тоне»), 2 легких крейсеров и 16 эсминцев. Но эти силы собрались в Токийской бухте слишком поздно, чтобы реально помочь японским гарнизонам на Алеутских островах, и их переход на север отменили. Зато отсутствие этих кораблей на Труке позволило американцам в конце июня высадиться на Рендове (Соломоновы острова).

«НАТИ» в марте 1943 года

Торпедный отсек на ТКР типа «Миоко» (левый борт)

Торпедный отсек на «Майя» и «Тёкай» (левый борт)

«ТЁКАЙ» И «МАЙЯ» в сентябре 1943 года

«МИОКО» «ХАСУРО»

«МИОКО»

Учитывая сложности снабжения гарнизона Кыски при господстве базовой авиации противника в том районе, японское командование решило провести скрытную эвакуацию войск с этого острова. 10 июля «Нати» и «Майя» вышли с Парамушира для прикрытия эвакуации, но она из-за плохой погоды была отменена. Оба крейсера вернулись в базу 15 июля. После успешной второй попытки эвакуации «Майя» 3 августа ушел с Парамушира в Йокосуку, куда прибыл 6-го для очередного ремонта и модернизации. 5 августа Северное Соединение было расформировано, корабли 5-го Флота были переданы в только что сформированный Флот Северо-Восточного Района. «Нати» 10 августа вышел с Парамушира, прибыв 13-го в Оминато, где простоял в готовности до 6 сентября.