Текст книги "Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба"

Автор книги: Сергей Сулига

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 20 страниц)

С. В. Сулига
Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба

«ФУРУТАКА», «КАКО», «АОБА», «КИНУГАСА» «МИОКО», «НАТИ», «АСИГАРА», «ХАГУРО» «ТАКАО», «АТАГО», «ТЁКАЙ», «МАЙЯ», «МОТАМИ», «МИКУМА», «СУДЗУЯ», «КУМАНО», «ТОНЕ», «ТИКУМА»

Москва 1997,– 120 стр.

ISBN 5-7559-0020-5

Графика – С. В. Сулига

Макет – С. В. Сулига

Обложка – А. Ю. Заикин

Автор выражает признательность С.Кондратьеву за помощь в подборе фотоматериалов.

На обложке: тяжелый крейсер “Асигара” (рис. А.Ю.Заикина).

Введение

Боевая деятельность японских тяжелых крейсеров в ходе войны на Тихом океане отличалась необычайно широким диапазоном решаемых с их помощью задач. Вряд ли какие-нибудь другие корабли Императорского японского, да и любого другого, флота участвовали в таком же большом количестве операций, часто заканчивающихся ожесточенными схватками. Трудно даже себе представить, насколько менее интересной для современного читателя была бы история второй мировой войны на море, если в ней не рассматривать события, так или иначе связанные с японскими тяжелыми крейсерами. Созданные и прекрасно подготовленные для надводного морского боя, они вполне оправдали вложенные в них средства и усилия, оказавшись бессильными только против стремительно набиравших мощь в ходе войны палубной авиации и подводных лодок, которые и по сей день остаются, пожалуй, самым эффективным морским тактическим оружием, которое в свое время подписало приговор всем крупным артиллерийским кораблям.

Само начало воины против США авиационной атакой их флота в Перл-Харбора сразу поставило крест на долго вынашиваемых японскими адмиралами планах генерального эскадренного сражения, перед которым тяжелые крейсера могли проявить себя во всем блеске. Но и без него они доставили массу неприятностей своим противникам (часто с явным катастрофическим опенком), о чем красноречиво свидетельствует количество потопленных с их участием кораблей и судов США, Британской империи и Нидерландов. И хотя Императорский флот, надеясь на свое тактическое превосходство в классическом морском сражении, в ходе всей войны неоднократно пытался устроить американцам "вторую Цусиму”, те, наученные горьким уроком Перл-Харбора, предпочитали топить грозные артиллерийские корабли противника задолго до сближения, используя палубную авиацию, темпы строительства которой японцы слишком рано потеряли. Славные времена лихих артиллерийско-торпедных боев первого года войны на Тихом океане быстро прошли, и тяжелым крейсерам вместе с грозными линкорами пришлось осваивать новую роль быть зенитным щитом немногих оставшихся авианосцев. И хотя нет точных данных о числе сбитых ими самолетов, можно смело сказать, что с последней задачей японские тяжелые крейсера не справились, оказавшись не в состоянии защитить не только авианосцы, но и самих себя – в тех случаях, когда и до них доходила очередь.

При описании операций и боев с участием японских тяжелых крейсеров автору трудно было удержаться от того, чтобы не представить их как можно более подробно, а не просто в виде перечисления событий по принципу «вышел-пострелял-вернулся». Да и невозможно давать информацию только об этих крейсерах в отрыве от общей картины операции или боя, где кроме них участвовали корабли других классов, как с японской, так и с противной стороны. Тем более, что в изданной на русском языке литературе, посвященной войне на Тихом океане, большинство интересных подробностей осталось «за кадром». Приятное исключение составляет только вышедший 50-тысячным тиражом перевод дилогии Уолтера Лорда «День Позора. Невероятная победа», в которой подробно и в блестящем стиле рассказывается о налете на Перл-Харбор и сражении у атолла Мидуэй. Поэтому в данной книге об этих ключевых эпизодах войны упоминается вскользь. Зато подробно приводятся составы сторон во всех операциях и оперативная организация японского флота на каждом из этапов войны, чего на взгляд автора очень не хватает изданиям на эту тему.

«Тоне» и «Тикума» последние японские тяжелые крейсера, которые первыми из кораблей Императорского флота начали боевые действия против США на Тихом океане.

Глава 1. Деятельность японских тяжелых крейсеров в течение Первого года войны на Тихом океане (декабрь 1941 – январь 1943 года)

В рамках выполнения плана «Бросок на юг» Императорский японский флот в течение Первого года войны проводил так называемые “Операции Первого Этапа” (декабрь 1941-апрель 1942 года) и “Операции Второго Этапа” (май-июль 1942 года). После провала операции по захвату атолла Мидуэй в июне 1942 года, на которой, собственно, ведению войны по японским планам пришел конец, инициатива перешла к американцам, и с августа японский флот оказался втянутым в кампанию на Гуадалканале (Соломоновы острова).

Напомним тактическую организацию тяжелых японских крейсеров, из которых 6-я эскадра (4 корабля типов «Фурутака»/«Аоба») входила в состав l-ro Флота или Главных Сил адмирала Исороку Ямамото (база в Хиросимской бухте); 4-я (4 крейсера типа «Атаго»), 5-я (3 типа «Миоко») и 7-я эскадры (4 типа «Могами») входили в состав 2-го Флота или Разведывательных Сил вице– адмирала Нобутаке Кондо (база на острове Хайнань);

«Асигара» (типа «Миоко») был флагманом 3-го Флота или Блокадно-транспортных Сил вице-адмирала Ибо Такахаси (база на острове Формоза, ныне Тайвань), одновременно являясь флагманом 16-й эскадры крейсеров, а 8-я эскадра (2 типа «Тоне») была передана из 2-го Флота в 1-й Воздушный Флот или Ударные Силы вице– адмирала Тюити Нагумо (база в Куре). Вместе 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й и 6-й (подводные силы) Флоты, Флот Авианосцев (1-й Воздушный) и Объединенное Воздушное Соединение (11-й Воздушный Флот, 21-я и 22– я Воздушные Флотилии, 11-й и 12-й дивизионы из 8 гидроавиатранспортов, учебные эскадрильи) образовывали Объединенный (Соединенный) Флот, которым командовал адмирал Ямамото (флаг на линкоре «Нагато», начальник штаба контр-адмирал Матоме Угаки). Начальником морского генерального штаба (МГШ) в начале войны был адмирал Осаму Нагано.

1.1. Операции Первого Этапа (декабрь 1941 – апрель 1942 года)

1.1.1. Дислокация сил.

По “Основному Плану” начальные операции предусматривали захват территорий, находившихся внутри линии, соединяющей Курильские острова, атолл Уэйк, Маршалловы острова, острова Гильберта, Бисмарка, остров Новая Гвинея, меньшие из Зондских островов, острова Ява, Суматра, Малаккский полуостров (Малайю) и Бирму. Эта линия образовывала оборонительный периметр для ресурсов южной части Тихого океана и самой Японии. Выполнение операций этого этапа планировалось несколькими фазами. “Первая фаза” (декабрь 1941 года) включала захват Филиппин, Малайи, Британского Борнео (северная часть острова, ныне о.Калимантан), острова Гуам (Марианские острова) и атолла Уэйк.

Согласно японским планам, 3-й Флот вице-адмирала Такахаси должен был захватить Филиппины (операция “М” Сакусен), Борнео и Целебес, а 2-й Флот вице– адмирала Кондо – Малаккский полуостров (“Е” Сакусен). После окончания этих миссий, оба флота должны были соединиться и, получив подкрепление в виде Ударного Соединения Нагумо, начать операции против Индии. Тем временем 4-й Флот вице-адмирала Сигеёси Иноуйе должен был захватить Гуам и Уэйк.

К началу военных действий против США и Британии для выполнения поставленных задач из состава Объединенного Флота образовали несколько оперативных соединений. Дислокация тяжелых крейсеров оказалась следующей. Вице-адмирал Кондо стал главнокомандующим Соединения Южных районов (Южное Оперативное Соединение или Соединение Вторжения на Филиппины) и имел под своим непосредственным началом в гавани Мако на Пескадорских островах (у западного побережья острова Формоза), не считая других кораблей, «Атаго» (флагман 2-го Флота), «Такао», «Майя», а также «Асигара» (флагман 3-го Флота вице– адмирала Такахаси), линейные корабли «Конго» и «Харуна» из 3-й эскадры. Это соединение должно было обеспечивать операции по захвату Филиппинских островов с севера и дальнее прикрытие операций в Малайе. На островах Палау находилась 5-я эскадра – «Миоко» (флаг контр-адмирала Такео Такаги), «Хагуро» и «Нати», которая вместе с легким авианосцем «Рюдзё», легким крейсером «Дзинцу» и 7 эсминцами, образовала соединение прикрытия для обеспечения вторжения в южной части Филиппин. Флагман вице-адмирала Джисабуро Одзавы «Тёкай» вместе с 7-й эскадрой (флаг контр-адмирала Такео Куриты на «Кумано»), находившиеся в гавани Самах на острове Хайнань, должны были обеспечивать ближнюю поддержку захвата Малайи. Наконец, 6-я эскадра (флаг контр-адмирала Аримото Гото на «Аоба»), сосредоточенная в базе на острове Хахадзима (архипелаг Бонин к югу от метрополии), должна была поддерживать операцию по захвату острова Гуам. Но начало всех боевых действий зависело от того, насколько выполнит свою задачу Ударное Соединение вице-адмирала Нагумо. которое должно было внезапным массированным ударом с воздуха нейтрализовать основные силы флота США в Перл-Харборе. Прикрывая все 6 крупных авианосцев, которыми располагала Империя (1-я, 2-я и 5-я дивизии 1-го Воздушного Флота: «Акаги», «Кага», «Хирю», «Сорю», «Сёкаку», «Дзуйкаку»), к Гавайским островам приближались и последние два японских тяжелых крейсера – «Тоне» и «Тикума».

1.1.2. Удар по Перл-Харбору.

Эта блестящая операция японского флота достаточно хорошо известна и многократно описана в литературе. поэтому коснемся только участия в ней крейсеров «Тоне» и «Тикума». Прямо сказать, оно было маловыразительным. В 5³⁰ 7 декабря (8-го по Токийскому времени)^[1], когда соединение Нагумо было примерно в 240 милях строго на север от атолла Оаху, с их катапульт стартовали два гидросамолета, имевшие задачу уточнить положение американских кораблей в гавани. Спустя полчаса за ними с палуб всех шести авианосцев стартовали ударные группы. Но напрасно ведущий первой ударной волны и координатор второй капитан 2-го ранга Футида ждал сообщений от посланных вперед разведчиков. Они молчали. Пауза грозила затянуться.

Поэтому Футида приказал начать атаку. Несмотря на этот незначительный сбой в самый ответственный момент, результаты превзошли все ожидания. Из состава Тихоокеанского Флота США адмирала Хасбенда Киммеля погибли линейные корабли «Аризона» и «Оклахома», корабль-цель «Юта» (старый дредноут), эсминцы «Кассин» и «Даунс»; затонули и сели на дно гавани (позднее подняты и возвращены в строй) линкоры «Вест Виржиния», «Калифорния» и «Невада», минзаг «Оглала»; повреждены линкоры «Теннеси», «Мэриленд» и «Пенсильвания», крейсера «Хелена», «Гонолулу» и «Релей», эсминец «Шоу», гидроавиатранспорт «Кэртис», плавмастерская «Вестал». На аэродромах Оаху было уничтожено 188 самолетов и еще 159 получили повреждения. Японцы же потеряли всего 29 палубных самолетов, а их корабли, так и не обнаруженные американцами, никакие потерь и повреждений не понесли. Удовлетворенный результатом и не имеющий сведений о находящихся где-то в море американских авианосцах, осторожный Нагумо дал приказ на отход. Самолеты вернулись на отходившие полным ходом в северо-западном направлении авианосцы. Так с самого начала нерешительность японских адмиралов при отсутствии достоверных данных о противнике не позволила развить успех.

Удалившись на безопасное расстояние, соединение Нагумо повернуло на запад. «Тоне» и «Тикума» вместе с авианосцами 2-й дивизии «Сорю» и «Хирю» и несколькими эсминцами стали готовиться к оказанию помощи силам вторжения на атолл Уэйк.

1.1.3. “Первая Фаза” (декабрь 1941 года)

Вторжение в Малайю.

Основной задачей Императорского флота в зоне Южных морей являлось прикрытие нескольких одновременно проводимых десантных операций армии в Таиланде, Малайе, Филиппинах, а позднее – в Голландской Восточной Индии и других ключевых районах, откуда японцы планировали получать нефть, медь и другое важное стратегическое сырье. Дальнее прикрытие операций в Малайе и на Филиппинах осуществляли Главные Силы 2-го Флота в составе ТКР «Атаго» (флагман вице-адмирала Кондо) и «Такао», линкоров «Харуна» и «Конго», а также 10 эсминцев из состава 4-й, 5-й и 8-й флотилий. Кондо подчинялось и Малайское Соединение вице-адмирала Одзавы, которое отвечало за эскортирование 25-й армии и полковой группы 15-й армии в Таиланд и Малайю, прикрытие участков высадки и уничтожение английских морских сил. В его состав входили: Главные Силы – ТКР «Тёкай» (флаг Одзавы) и эсминец «Асагири»; Главные Силы Эскортного Соединения (читателю придется привыкать к излишне громоздкой японской оперативной организации) – 7-я эскадра из 4 ТКР типа «Могами» (флаг контр– адмирала Куриты на «Кумано») и 11 -й дивизион эсминцев из 3 единиц; 1-е Эскортное Соединение – 3-я флотилия эсминцев контр-адмирала Синтаро Хасимото (ЛКР «Сендай» и 10 новейших эсминцев), 6 тральщиков и 3 охотника за ПЛ; 2-е Эскортное Соединение учебный крейсер «Касии», корабль БО «Симусю». Для атаки вражеских кораблей к северу от Сингапура и для разведки предназначались 10 подлодок 4-й и 5-й флотилий, которые к 7 декабря расположились тремя параллельными линиями с севера на юг между Сингапуром и Кота-Бару, а их флагманские корабли – ЛКР «Кину» и «Юра» – патрулировали еще севернее, также являясь элементами Малайского Соединения. Поддерживались корабли 1-м Воздушным Соединением 11-го Воздушного Флота с базой в Сайгоне.

Вице-адмирал Кондо был артиллерийским специалистом и не считался в японском флоте выдающимся тактиком. Хотя офицеры его и уважали, но считали, что ему недостает наступательного духа и задатков лидера, почему и классифицировали его по шкале “А-В-С" только как “В”. Будучи типичным японским командующим, из всех членов своего штаба Кондо советовался только с его начальником – контр-адмиралом Кадзутакой Сираиси. Более способный и гибкий, безусловно категории “А”, вице-адмирал Одзава слыл первоклассным боевым адмиралом и самым передовым тактиком флота. Являясь торпедным специалистом, он имел большой опыт ночных операций. Одзава полностью раскрывал свои намерения штабу и при обсуждении брал от каждого офицера лучшее. В начале войны многие считали, что он достоин быть командующим Объединенным Флотом. Вице-адмирал Курита также был торпедным специалистом и настоящим морским волком. Постоянная служба на кораблях даже помешала ему пройти обучение в Морском Колледже. Он отлично проявил себя в военных играх и на учениях в мирное время. Но, несмотря на свой высокий наступательный дух, в годы войны он был менее удачлив и, в целом, соответствовал категории “В”. 1-м Воздушным Соединением командовал контр-адмирал Садаичи Мацунага, артиллерист с 25-летней практикой. Он попал на эту должность, поскольку закончил Военный Колледж и обладал выдающимися качествами лидера. Командование в этой операции проходило по каналу Нагано– Ямамото-Кондо-Одзава-Мацунага. На месте командовал Одзава, хотя стратегические решения принимал Кондо.

Противостояли японцам корабли Азиатского Флота США адмирала Томаса Харта, базировавшегося на Филиппинах (ТКР «Хьюстон» – флагман 5-го Оперативного Соединения контр-адмирала У. Глассфорда, ЛКР «Бойз», 4 эсминца 59-го дивизиона, 29 подлодок, канлодки, тральщики, вспомогательные суда) и Борнео (ЛКР «Марлбхед», 9 эсминцев 59-го, 58-го и 57-го дивизионов). Гораздо большую опасность для Кондо представляли британские военно-морские силы в этом районе, которые англичане начали укреплять по мере роста опасности нападения со стороны Японии. В качестве передового отряда будущего Дальневосточного Флота, как называл его У. Черчилль, были посланы новейший линкор «Принс оф Уэлс» (10 356-мм орудий), линейный крейсер «Рипалс» (6 381-мм орудий), новый авианосец «Индомитебл» с бронированной полетной палубой и 4 эсминца. Это Соединение “Z”, кроме вышедшего из строя из-за навигационной аварии авианосца, прибыло в Сингапур 2 декабря. Командование флотом было возложено на адмирала сэра Тома Филипса.

Кроме двух «конго» с 356-мм артиллерией крупных кораблей у Кондо не было, поскольку остальные линкоры и авианосцы были задействованы в других операциях “Первой фазы”. Хотя в МГШ и понимали необходимость усиления флота Кондо, поскольку было известно, что англичане послали в Индийский океан “2 линкора точно и 4 менее точно”, адмирал Ямамото не испытывал беспокойства, заявив, что самолеты 11-го Воздушного Флота смогут нейтрализовать английские крупные корабли. Данные разведки 6 декабря подтвердили наличие в Сингапуре двух линкоров и двух ТКР и японцы знали, что один из них принадлежит к новейшему типу «Кинг Джордж V», против которого "конго" не имели никаких шансов. Предполагалось, что в дневном бою новые английские 356-мм орудия будут более дальнобойны, и к тому же Кондо имел информацию о наличии у англичан радара. Поэтому он не был готов к сближению с английским флотом, логично опасаясь, что результаты надводного боя поставят под угрозу десантные операции в Малайе и на Филиппинах. В полном соозветствии с отработанной тактикой Кондо решил атаковать линкоры противника авиацией и подлодками, а затем положиться на ночную торпедную атаку своих превосходных крейсеров и эсминцев.

4 декабря соединения Кондо и Одзавы вышли из Мако и гавани Самах. «Тёкай», «Асагири» и 1-е Эскортное Соединение эскортировали основной конвой из 18 войсковых транспортов в Малайю, а Главные Силы осуществляли дальнее его прикрытие, направившись к югу от островов Пуло-Кондора. Пунктами высадки являлись Сингора, Тепа, Патани и Кота-Бару. Одновременно в море вышли и остальные соединения, занимавшие исходные позиции для начала вторжения: 7 транспортов из Кап-Сен-Жак в охранении «Касии» и 3 транспорта с о. Фу-Куок под охраной «Симусю» (пункты высадки Прачуап, Чумпхон, Бан-Дан и Након). 7-я эскадра и 11-й дивизион обеспечивали ближнее прикрытие всех трех конвоев, выйдя из бухты Самах 4-го и спустя два дня заняв позицию к югу от Французского Индокитая у мыса Камау. 6 декабря силы вторжения японцев были обнаружены английской авиацией в Сиамском заливе. На следующий день основной конвой находился в 150 милях к NE от Сингоры, а Одзавы двигался в западном направлении примерно в 80 милях южнее м. Камау. Чтобы сохранить в тайне намеченные десантные операции, Одзава приказал сбить английскую разведывательную “Каталину” из Сингапура, что быстро сделали базовые истребители.

Высадка началась ночью 8 декабря и прошла почти без сопротивления. Только в Кота-Бару английская авиация повредила 3 транспорта (1 затонул на следующий день). Одзава опасался мощных воздушных атак по десанту, но когда к 9-му войска были успешно высажены во всех пунктах, он стал ожидать появление английского флота. Он усилил патрулирование Южно– Китайского моря авиацией и подводными лодками и наметил удар с воздуха по кораблям в Сингапуре на утро 10 декабря. Однако еще в 17³⁵ 8 декабря адмирал Филипс вывел свои 2 линкора и 4 эсминца для удара по японцам. Днем 9-го Одзава, считавший, что Филипс стоит в Сингапуре (ошибка была вызвана неопытностью армейского пилота, принявшего за линкоры плавдоки или крупные транспорты), соединился с Куритой и направился к бухте Камранг (Камрань) – место рандеву с силами Кондо, чтобы пополнить запасы и подготовиться к следующей операции – высадке на Борнео.

В 13⁴⁵ 9 декабря английскую эскадру примерно в 100 милях к N от островов Анамбас обнаружила подводная лодка «1-65». Сообщение об этом достигло Одзавы только спустя 2 часа (лодка была старого типа, радистов на ней недавно заменили новичками). Дистанция позволяла действовать самолетам из Сайгона, поэтому Одзава приказал Мацунаге “найти и уничтожить противника”. Вооруженные бомбами для атаки кораблей в гавани самолеты стали спешно перевооружать на торпеды. Решительного Мацунагу не остановила ни плохая погода, ни возможность ночной атаки. Первыми стартовали разведчик и 3 ударных самолета группы “Михоро”. В 16⁴⁵ 18 торпедоносцев и 9 бомбардировщиков авиагруппы “Каноя” поднялись в воздух и взяли курс на юг. За ними в 17³⁴ последовали 17 торпедоносцев из группы “Гензан” и 18 из группы “Михоро”. Но плохая погода заставила все самолеты вернуться, и только три “нелла”, взлетевшие раньше всех, смогли преодолеть атмосферный фронт и пройти дальше.

ЯПОНСКОЕ НАСТУПЛЕНИЕ В ЗОНЕ ЮЖНЫХ МОРЕЙ (декабрь 1941 года – февраль 1942 года)

Однако в штабе Объединенного Флота сомневались на счет намерений Филипса: собирается ли он атаковать десантные силы или их прикрытие? Да и на месте Одзава не ожидал, что самолеты смогут потопить такие мощные корабли, поэтому планировал ночью атаковать противника торпедами своих пяти тяжелых крейсеров, а затем добить его днем. Всего вместе с шедшими на присоединение «Кину» и «Юра» он имел бы под началом уже 5 тяжелых, 2 легких крейсера и 4 эсминца и рассчитывал на присоединение 3-й флотилии контр-адмирала Хасимото. В 16⁴⁵ с легких крейсеров, а в 17¹⁵ с каждого тяжелого крейсера на поиск противника стартовало по гидросамолету. Первый в войне на Тихом океане эскадренный бой неумолимо приближался.

Но тут в дело вмешался вице-адмирал Кондо. После долгого обдумывания и совещания со своим начальников штаба Сираиси он счел ночной бой опасным по следующим соображениям: 3-я флотилия, получившая приказ идти на соединение с Одзавой с полпути в бухту Камранг, уже нуждалась в топливе; Малайское Соединение являлось временным сборищем кораблем, до этого никогда не действовавших вместе, тем более ночью; японские силы разбросаны, ими трудно управлять и ночью они могут быть разбиты по частям; англичане располагают новым устройством – радаром, которое может в условиях плохой видимости обнаружить цель и следить за ней, измеряя пеленг и дистанцию. Поэтому Кондо решил искать боя с рассветом 10 декабря, после того как все его силы сосредоточатся в 40 милях к SE от Пуло-Кондора. В 18⁰⁰ шедший в южном направлении Одзава получил соответствующий приказ. В свою очередь он приказал 1 -му Воздушному Соединению и подводным лодкам атаковать противника ночью, а своим надводным силам – быть готовым к бою после рассвета с последующим наведением англичан на Главные Силы Кондо. 3-й флотилии было приказано соединиться с отрядом Куриты.

В 18⁰⁰ «Тёкай» получил первое донесение с ГСМ крейсера «Кину» об обнаружении линкоров Филипса, помеченное 17⁰⁵. Спустя 10 минут пришло сообщение с ГСМ крейсера «Судзуя» (от 17⁴⁵), из которого стало известно, что противник находится в 70 милях от Малайского Соединения по пеленгу 170°. Перспективы заманивания англичан к северу осложнялись плохой видимостью, разбросанностью японских соединений и трудностью управления ими. Существовала и опасность боевого столкновения между японскими кораблями. «Кину» и «Юра» до сих пор не присоединились, а Одзава и Курита потеряли друг друга из виду, поддерживая контакт только по радиотелефону.

В 18²⁰ Одзава изменил курс на 200°, чтобы сблизиться с противником, Курита последовал за ним. В 18⁴⁶ было получено сообщение с ГСМ крейсера «Кумано» о курсе, скорости и составе английского соединения. Исходя из него, в 18³⁰ дистанция до противника была всего 50 миль, но вопреки ожиданиям Одзавы курс англичан оказался иным, и дистанция стала возрастать. Пришлось поворачивать на курс 165° и по причине плохой видимости (около 3 миль) снизить скорость до 21, а затем и до 16 узлов. Принимая во внимание все обстоятельства, Одзава решил, что сближаться с линкорами англичан до рассвета не следует, и в 19²⁰ приказал изменить курс на 90°, а спустя еще 8 минут – на 50°, чтобы идти параллельно противнику. Курита последовал за флагманом. Японцы считали, что до англичан в тот момент было 35-40 миль по пеленгу 110°—120°. Но по английским данным Филипс в 18⁵⁵ повернул на 280° (т.е. на NE), и расстояние между ним и японцами в 19²⁰ составляло всего 20 миль (до Одзавы около 18, до Куриты – около 22). И если бы он продержался на прежнем северном курсе еще 15 минут, то, возможно, произошел бы второй Матапан. Но с этого момента противники стали расходиться – Одзава на восток, Филипс на запад. И «Тёкай» пришлось отложить свой первый ночной бой почти на 8 месяцев.

Вскоре Одзава едва избежал нового несчастья. Около 200⁰ те самые три ударных самолета, которые смогли преодолеть плохую погоду, обнаружили два белых кильватерных следа и два черных силуэта. Позиция несколько отличалась от расчетной, но поскольку корабли шли на север, ведущий – лейтенант Такеда посчитал их вражескими. После радиограммы в Сайгон “Противник обнаружен” и через 2 минуты “Курс..., позиция..” самолеты сбросили 5-6 осветительных бомб. Но это были «Тёкай» и «Асагири», следующие курсом 50°. С крейсера тотчас же просигналили открытым текстом “Я – «Тёкай»”!, но Такеда счел это уловкой и не отставал. Сигнал повторили прожектором – тот же результат. Тогда Одзава резко повернул на север (курс 0°), одновременно радируя в штаб 1-го Воздушного Соединения: “Три средних бомбардировщика летают над «Тёкай»” и “Корабль, освещенный бомбами – «Тёкай»”. К счастью на этот раз связь сработала превосходно, и Мацунага сразу радировал своим самолетам: “Вы над своими кораблями. Возвращайтесь на базу”. Но прошло еще несколько напряженных минут, прежде чем в 20³⁰ самолеты отвернули.

Не желая больше искушать судьбу, Одзава отказался от своего плана сближения с англичанами и повел корабли на соединение с Кондо. В 02³⁰ 10 декабря отряды Кондо, Одзавы и Куриты наконец-то встретились и все соединение пошло на юг со скоростью 24 узла. Кондо еще был полон решимости уничтожить противника на рассвете во взаимодействии с подлодками и авиацией. Но контакт с эскадрой Филипса был утерян. Самолет с «Кумано» пропал без вести, самолет с крейсера «Юра» был поврежден, столкнувшись с горой на Пуло– Кондора, самолет с «Судзуя» совершил вынужденную посадку в море. Только в 03¹¹ Кондо получил сообщение от подлодки «I-58», которая обнаружила линкоры Филипса. Но было уже ясно, что их надводными кораблями не догнать – англичане были в 200 милях и отходили к Сингапуру. Хотя Кондо и бросился в погоню (курс 170°. скорость 24 узла, затем 28 узлов), в 06⁴⁵ ему пришлось отказаться от нее и повернуть к бухте Камранг.

Столь подробное описание подготовки к несостоявшемуся морскому бою приводится для иллюстрации всех тех проблем и сложностей, с которыми постоянно сталкиваются командиры и флагманы. Может быть те читатели, которые привыкли обсуждать морские операции, исходя из принципа “приказано – тут же сделано”, несколько изменят свою точку зрения.

Что же до английских линкоров, то после получения приказа Кондо об их атаке Мацунага поднял в воздух три ударные волны (51 торпедоносец, 34 бомбардировщика), которые за шесть атак потопили «Рипалс» и «Принс оф Уэлс» ценой гибели всего 3 торпедоносцев (еще один разбился при посадке). Все было кончено к 13²⁰. Вместе с флагманом у англичан погибли адмирал Том Филипс и командир линкора кэптен (капитан 1 ранга) Джон Лич.

11 декабря соединения Кондо, Одзавы и Куриты вошли в бухту Камранг. Второй отряд 7-й эскадры («Могами» и «Микума») 10-го прибыл на о. Пуло– Кондоре, а на следующий день вышел для защиты второго малайского конвоя 14-19 декабря. Этот же конвой прикрывал и «Тёкай», вышедший в море 13-го (позиция к NE от Куантана); все три крейсера вернулись в Камранг 20-го. Первый отряд 7-й эскадры («Кумано», «Судзуя») 13-го вышел из б. Камранг для ближнего прикрытия высадки в Мири на севере о. Борнео, которая началась 16-го, и вернулся назад 27-го. Дальнее прикрытие этих действий осуществляли Главные силы Кондо (2 ЛК и 2 ТКР), вышедшие в море 14-го и занявшие позицию в NE от Натуна Бесар. Вернулись они в Камранг 17 декабря. 20-го «Атаго», «Такао» и оба линкора вышли в море для прикрытия высадки в заливе Лингайен (позиция у банки Макклесфилд) и вернулись назад 24 декабря. 22-го «Могами» и «Микума» вышли на Прикрытие высадки в Кучинг (операция “Q” Сакусен) 23-27 декабря, вернувшись в Камранг 29-го.

ЯПОНСКОЕ ВТОРЖЕНИЕ НА ФИЛИППИНСКИЕ ОСТРОВА ДЕКАБРЬ 1941 ГОДА

Высадка на Филиппинах.

Все высадки планировалось производить средствами 3-го Флота (4 так называемых “сюрпризных ударных соединения”, включавших 3 легких крейсера, 20 эсминцев, 19 транспортов, множество тральщиков, патрульных судов, охотников за ПЛ, торпедных катеров и т.п.), который поддерживался мощными надводными соединениями. Дальнее прикрытие, как уже говорилось, осуществляли силы вице– адмирала Кондо (2 линкора, 2 тяжелых крейсера, 10 эсминцев). Ближнее прикрытие возлагалось на Северное Соединение Прикрытия вице-адмирала Такахаси (ТКР «Асигара» – флагман, «Майя», ЛКР «Кума», 2 эсминца и 2 гидроавиатранспорта) и Южное Соединение контр-адмирала Такаги (5-я эскадра из 3 тяжелых крейсеров, легкий крейсер, 7 эсминцев, легкий авианосец «Рюдзё», гидроавиа-транспорт «Читосе»), С воздуха вторжение прикрывалось силами 11-го Воздушного Флота (база на о. Формоза). О силах, которыми располагали американцы, сказано выше.

Ночью 8 декабря командующий Азиатским Флотом США адмирал Харт получил сообщение об атаке Перл-Харбора. Еще сидя на кровати, он отдал по флоту первый боевой приказ: “Япония начала военные действия. Примите соответственные меры”.

А уже на рассвете самолеты с авианосца «Рюдзё» начали Филиппинскую кампанию атакой гидроавиатендера «Уильям Б. Престон», стоявшего на якоре в заливе Давао (о. Минданао). Одновременно одно из “сюрпризных ударных соединений” (контр– адмирала Хиросе) высадило 490 человек на самом северном островке Филиппин – Батане. Вышедшие из Мако 7 декабря «Асигара» и «Майя» вместе с другими кораблями прикрывали высадки войск в порты Апари и Виган на севере острова Лусон, которые производились 10-11-го при мощной поддержке авиации с Формозы. Три крейсера 5-й эскадры вышли из Палау 6 декабря и под их прикрытием 11– го началась высадка в порту Легаспи на юго-востоке Лусона (закончилась 16-го), после чего вернулись на Палау.

Ответные действия американцев не были убедительными. 10 декабря пять “летающих крепостей” (В-17), прикрываемые двумя эскадрильями “уорхауков” (Р-40) атаковали силы прикрытия. Одна из “крепостей”, сбросив бомбы вокруг «Асигара», донесла на берег, что добилась попаданий в линкор типа «Конго», позже идентифицированный как «Харуна», на котором начался сильный пожар. (Реально же эти линкоры находились по другую сторону Южно-Китайского моря). Не имея достаточных морских и воздушных сил, американцы быстро сдавали свои позиции. Свою самую сильную единицу – тяжелый крейсер «Хьюстон» – Харт в первый же день вторжения отослал в бухту Баликпапан на острове Борнео. 19 декабря соединение Такахаси, включая «Асигара» и «Майя» снова вышло в море для прикрытия основной высадки в заливе Лингайен, начавшейся 21-го. На следующий день флагманский «Асигара», курсировавший вместе с другими кораблями в 100 милях на NW от залива, был атакован пятью "Каталинами”. И хотя крейсер и на этот раз избежал попаданий, командир одной из летающих лодок радостно сообщил командованию, что “потоплен линкор «Харуна»”(почему– то американцам хотелось утопить именно этот линкор). Для развития успеха американским лодкам было приказано повторить атаку, но японцы это сообщение перехватили и скрылись в дождевом шквале. 23 декабря все корабли целехонькими вернулись в Мако. В последний день месяца «Майя» вышел для эскортирования третьего конвоя в Малайю, вернувшись назад 4 января 1942 года; «Асигара» 26 декабря ушел из Мако в Такао (о. Формоза), откуда вышел 2 января в залив Давао.