Текст книги "Русский флот на чужбине"

Автор книги: Никита Кузнецов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 25 (всего у книги 29 страниц)

Отметим моряков, принявших активно участие в Русском Освободительном движении. Относительно заметную роль в этом движении сыграл мичман Российского Императорского флота Петр Александрович Евдокимов, получивший в вооруженных силах КОНР чин полковника. Его путь в эмиграцию оказался весьма нетипичным для русского моряка. Евдокимов родился в 1893 г., в 1914 г. окончил Морской корпус, в 1917 г. – штурманские офицерские классы. Службу Евдокимов проходил на Балтийском море. В октябре 1917 г. он был старшим офицером эсминца «Внимательный». После Октябрьского переворота 1917 г. перешел на службу к большевикам, достигнув определенных вершин в служебной карьере.

В Гражданскую войну Евдокимов служил на Онежской флотилии, занимая должности командира сторожевого корабля «Кокетка» (с ноября 1918 г.), командира сторожевого судна «Заря» (в августе 1919 г.), начальника дивизиона заградительных кораблей флотилии. С 1920 г. он вновь служил на Балтике, в должности командира различных кораблей (эсминцы «Железняков», «Ленин», «Карл Маркс» и др.) и соединений С февраля 1934 г. Евдокимов командовал 2-м дивизионом миноносцев Морских сил Балтийского моря. 15 марта 1936 г. ему присвоили воинское звание капитана 1-го ранга, а 25 февраля следующего года он был награжден орденом Ленина. В марте 1938 г. Евдокимов принял командование 3-м дивизионом миноносцев.

Однако Евдокимова, как специалиста из «бывших», не обошла стороной волна политических репрессий. 8 августа 1938 г. его арестовали органы НКВД по «стандартному» для многих обвинению об участии «в военно-фашистском заговоре». 14 июля 1939 г. Евдокимов был осужден, но в начале следующего года суд, рассмотрев его дело, освободил и реабилитировал моряка. Возможно, с этого момента и возникла его личная обида на советскую власть, которая и привела в годы Великой Отечественной войны Евдокимова в Русскую освободительную армию (РОА).

11 апреля 1940 г. Евдокимов был назначен начальником штаба Учебного отряда кораблей ВВМУ им MB. Фрунзе. С 18 июля 1941 г. Евдокимов стал начальником штаба эскадры кораблей Балтийского флота. 21 марта 1942 г. его назначали командиром Отряда кораблей особого назначения Балтийского флота. В декабре 1941 г. Евдокимов командовал лайнером «Иосиф Сталин», на котором уходили отважные защитники полуострова Ханко. В ночь на 3 декабря 1941 года «Сталин» в составе каравана кораблей покинул базу Ханко. Корабли шли строем, впереди – три тральщика, затем еще два, следом эсминец «Стойкий», турбоэлектроход «И. Сталин», эсминец «Славный», еще один тральщик, замыкал строй катер «Ямб». Имелся еще отряд сопровождения из семи катеров морских охотников и четырех торпедных катеров. В ночь на 3 декабря лайнер подорвался на мине. Из 6 тысяч человек, находившихся на нем, советские корабли смогли спасти лишь 1740 человек.

5 декабря к брошенному судну подошли немецкие тральщики и две шхуны, которые и сняли оставшихся моряков (впрочем, небольшая их часть пыталась достичь берега самостоятельно, но все они пропали без вести). Тогда-то и попал в плен Евдокимов. 1 апреля 1942 г. он был исключен из списков ВМФ как пропавший без вести [163]163
  Александров К.М. Офицерский корпус армии генерал-лейтенанта АА. Власова 1944–1945. СПб, 2001. С. 143–144. По другим данным – с 24 июня по 25 июля 1941 г. он являлся командиром Отряда военных транспортов, 26 июля по октябрь 1941 г. – начальником штаба эскадры Балтийского флота. Причем датой «измены родине» называется именно октябрь 1941-го (Калачев Б.Т. Командный, начальствующий и политический состав соединений и частей военно-морского флота в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. (Краткий справочникам, 1971.С. 133, 194).


[Закрыть]. В его некрологе говорится следующее: « …во время 2-й Великой войны транспорт, которым он командовал, взорвался в Балтийском море, и он был взят немцами в плен». В том же некрологе о службе в РОА не упоминается ни слова.

В плену Евдокимов находился, начиная с последних чисел марта 1942 г., в различных лагерях. Уже с конца года Евдокимов стал сотрудничать с финской разведкой и абвером, а также преподавать в различных разведшколах.

В октябре 1944 г. Евдокимов встретился с начальником штаба ВС КОНР генерал-майором Ф.И. Трухиным в Берлине и подал заявление о зачислении в эту организацию. В декабре Евдокимов был назначен в отдел учебных заведений штаба вооруженных сил и аттестован как полковник немецкой армии. 9 мая 1945 г. Евдокимов бежал на Запад и сдался представителям 26-й пехотной дивизии 3-й американской армии в районе Каплице-Крумау (Чехия). В плену он содержался в лагерях Кладенска Ровна, Фридберг, Ганакер (Ландау). В июле Евдокимов выдал себя за старого эмигранта и был освобожден американцами из лагеря в Ганакере, избежав выдачи в СССР.

Через некоторое время Евдокимову удалось перебраться в США, где он жил под фамилией Alexander и скончался в Вашингтоне 4 мая 1965 г. Как бывший советский военнослужащий, естественно, Евдокимов не состоял ни в каких эмигрантских морских организациях, однако в 1962 г. он совместно с мичманом К.Л. Захарченко передал в дар Обществу офицеров Российского Императорского флота в Америке « прекрасный портрет в красках Наследника Цесаревича Алексея Николаевича в рамке», что, думается, может свидетельствовать об искренности его антикоммунистических убеждений, о стремлении установить контакт со своими коллегами по службе в Императорском флоте. Через три года бюллетень общества сообщил о его кончине.

Еще одним моряком, служившим в РОА, был лейтенант Александр Иванович Путилин. Он окончил Морской корпус в 1916 г. В Гражданскую войну он принял участие в Белом движении на Юге России: с 1919 г. старший флаг-офицер командующего Каспийской флотилией, после увода флотилии в Энзели (где ее интернировали) остался в Баку, затем перебрался в район действий ВСЮР, где служил вплоть до эвакуации Крыма; 5 августа 1919 г. Путилин был произведен в лейтенанты. Из Севастополя эвакуировался на линейном корабле «Генерал Алексеев».

На 25 марта 1921 г. Путилин числился в составе Русской эскадры в Бизерте; в апреле 1922 г. он убыл в Сербию к отцу. Жил во Франции (в 1930–1936 гг. – в Париже). Во время Второй мировой войны перешел на службу к Гитлеру и вступил в РОА, получив чин капитана. Служил начальником хозяйственной части школы пропагандистов в Дабендорфе (под Берлином), созданной в феврале 1943 г. В конце февраля 1945 г. Путилин находился в составе отдела материально-технического снабжения штаба КОНР, занимая должность инспектора по расквартированию. По данным С. Фрелиха, некоторое время Путилин занимал должность командира одного из батальонов РОА. После войны Путилин уехал в США. Умер 4 октября 1961 г. в Лос-Анджелесе.

О русских морских офицерах – военнослужащих стран-союзниц Германии – имеются лишь отрывочные сведения. Так, по эмигрантским источникам («Бюллетень Общества бывших офицеров Российского Императорского флота в Америке»), в 1943 г. в Одессе скончался военный моряк румынского флота (русской службы капитан 2-го ранга) Александр Иванович Баллас, выпускник Морского корпуса 1904 г., кавалер Георгиевского оружия. Однако в списке погибших и умерших офицеров румынского флота такая фамилия отсутствует. По некоторым сведениям, в румынской армии служил и Павел Федорович Келлер – русский подводник, капитан 1-го ранга, окончивший Морской корпус в 1901 г., сын героя Белого движения – генерала от кавалерии графа Федора Артуровича Келлера. Возможно, П.Ф. Келлер служил представителем румынской контрразведки в оккупированном Севастополе [164]164
  Задорожная Н.Ф. Медицинское обслуживание в оккупированном Севастополе // Вестникъ морского врача. 2008. № 5. С. 159.


[Закрыть]. В 1945 г. – вероятно, за участие в борьбе против СССР, – был арестован представителями советской власти, в течение 10 лет находился в заключении. В 1955 г. смог вернуться в Румынию, откуда в 1971 г. переехал в Германию, где и скончался. Однако подтвердить или опровергнуть информацию о службе Келлера в армии Румынии пока не удается [165]165
  Волков С.В. Указ. соч. С. 215.


[Закрыть].

Моряки-эмигранты в вооруженных силах стран антигитлеровской коалиции

Наибольшее количество русских моряков-эмигрантов служило в военно-морском флоте Польши. В межвоенный период выпускники русских военно-морских учебных заведений составляли до 72 % комсостава польского флота.

Сразу после получения независимости Польша стала активно создавать собственные военно-морские силы. Географическое положение Польши осложняло возможность ее вхождения в число стран, обладающих большим военно-морским флотом. Узкая полоска побережья выглядела более чем уязвимой для захвата с суши. Отсутствие развитой системы военно-морских баз и слабая морская авиация ставили молодой немногочисленный польский флот, Не имеющий военно-морских традиций и опыта проведения морских операций, в положение легкого противника для соседних государств. Польское правительство пыталось разными способами решить проблему создания боеспособного флота, в т. ч. приобретением кораблей додредноутного типа в США, но для бюджета маленькой страны столь масштабные проекты оказались неподъемными.

Только в 1922 г. появилась морская таможенная охрана, в 1925 г. – пограничная. Самой крупной боевой единицей военно-морского флота Польши до начала Второй мировой являлся минный заградитель «Гриф» водоизмещением 2250 т, вступивший в строй в 1938 г. К началу военных действий в составе польского флота числились 4 эсминца, 5 подводных лодок, 2 канонерские лодки, тральщики, транспорты и плавбазы, а также различные катера и вспомогательные суда. После начала войны судьба польского флота сложилась не слишком удачно – часть кораблей погибла в боях (уже 3 сентября 1939 г. немецкая авиация потопила эсминец «Вихер» и минный заградитель «Гриф»); ряд кораблей (три подводные лодки и катер) был интернирован в портах иностранных государств; некоторые корабли, по заранее намеченному плану, за два дня до нападения Германии, были отправлены в Англию и участвовали в войне под британским командованием и польским флагом. При этом польские офицеры и матросы сохранили свои звания, по отношению к ним применялись польские уставы.

Польские корабли на английской службе сумели проявить себя вполне боеспособными, отличившись в ряде боевых эпизодов. Кроме собственных кораблей, поляки в ходе войны получали от англичан новые боевые единицы. Всего под флагом Польши в течение войны находилось 47 боевых кораблей, в том числе 2 крейсера, 8 подводных лодок и 10 эсминцев. В ходе боевых действий польские корабли потопили семь надводных кораблей (предположительно девять) и 2 подводные лодки (предположительно пять). Сами поляки потеряли семь кораблей. Из офицерского состава по боевым и небоевым причинам погибло 69 человек. Польский флот был официально возрожден 7 июля 1945 г. после признания западными державами коалиционного правительства Осубки-Моравского – С. Миколайчика и прекращения руководства польским подпольем из зарубежья. Однако большинству русских морских офицеров, создававших этот флот и вынесших основную тяжесть войны, в нем места не нашлось…

Судьбы Польши, польского флота и, соответственно, русских эмигрантов, служивших в нем, сложились трагично в силу того, что они предопределялись решениями других держав – СССР и Германии. 23 августа 1939 г. в Москве был подписан печально знаменитый пакт Молотова – Риббентропа, спровоцировавший нападение Германии на Польшу, которое произошло 1 сентября этого же года. 17 сентября советские войска пересекли восточную границу Польши и заняли восточную часть страны, так называемые Западную Украину и Западную Белоруссию. К октябрю сопротивление польских вооруженных сил прекратилось, а Германия и СССР подписали договор о разделе Польши. На офицеров польских вооруженных сил, оказавшихся в зоне советской оккупации, обрушились репрессии.

Таким образом, в плену в Германии и СССР оказались польские офицеры польских вооруженных сил Одной из наиболее страшных страниц в истории польского офицерства является Катынь (Катынский лес) – урочище в 14 километрах к западу от Смоленска, где были убиты несколько тысяч польских офицеров. Споры о том, кто расстрелял офицеров, – советские или немецкие оккупационные власти – идут до сих пор. Среди жертв оказались и бывшие русские моряки.

По подсчетам современного историка флота Стрельбицкого, из тех, кто числился на действительной службе в составе ВМФ Польши, погибли 16 офицеров, окончивших российские военно-морские учебные заведения, а также 6 офицеров запаса польского флота, окончивших Морской корпус Кроме того, на территории Польши скончались восемь отставных офицеров флота, также окончивших морские учебные заведения в России. Известен ряд офицеров, состоявших на службе в польском флоте, начавших обучаться в российских морских учебных заведениях до Февральской революции 1917 г., но не закончивших обучение (их точное число не установлено). Из этих офицеров десять человек были расстреляны сотрудниками НКВД, 1 офицер – « … застрелен красноармейцем за ношение служебного оружия», 6 – расстреляны немцами либо умерли в немецком плену, 3 – погибли вместе со своими кораблями, 1 – погиб при бомбардировке и 1 – скончался в Англии [166]166
  Стрельбицкий К.Б. Судьбы офицеров польского ВМФ – выпускников военно-морских учебных заведений России в период Второй Мировой войны (1939–1945) / Елагинские чтения. Вып. 1. СПб, 2003. С. 97—101.


[Закрыть].

Ниже приводятся данные о службе русских моряков польского происхождения в военно-морском флоте в период Второй мировой войны.

Полковник Корпуса корабельных инженеров Беренс Николай Освальдович(1881–1944). Окончил Морское инженерное училище (1906 г.). Служил в штабе польского флота (ответственный за заключение контрактов с предприятиями). Участник антифашистского сопротивления (псевдоним – Вронблевский), офицер Армии Крайовой. Умер 11 декабря 1944 г. Точная причина смерти и обстоятельства неизвестны.

Инженер-механик генерал-майор Боровский Михаил Казимирович(1872–1939). Окончил Морское инженерное училище (1894 г.). Инженер-механик контр-адмирал польского флота Умер в Вильнюсе.

Мичман Боровский Михаил. Окончил Морской корпус (1916 г.). Капитан 3-го ранга польского флота. После 17 сентября 1939 г. сумел уйти в одну из Скандинавских или прибалтийских стран.

Лейтенант Бродовский Богдан Казимирович(1891–1939). Окончил Морской корпус (1913 г.). Капитан 3-го ранга запаса польского флота. В сентябре 1939 г. (по другим данным, в 1944 г.) застрелен красноармейским патрулем за ношение оружия в Восточной Польше. Точное место и дата неизвестны.

Мичман де Вальден Стефан. Окончил Морской корпус (1917 г.). В польском флоте перед началом Второй мировой войны имел чин капитана 2-го ранга. В начале войны командовал эскадренным миноносцем «Вихер», стоявшим на рейде военно-морской базы Хель. 3 сентября 1939 г., в ходе атаки германских пикировщиков Ju-87B из состава соединения пикирующих бомбардировщиков 4/186, польский эсминец получил попадание в носовую оконечность, которая оказалась оторвана почти до мостика; еще одна бомба взорвалась рядом с правым бортом корабля. Следующие два бомбовых удара привели к тому, что «Вихер» начал быстро погружаться в воду; командир приказал экипажу немедленно покинуть корабль.

5 сентября моряки экипажей потопленного минного заградителя «Гриф» и эсминца «Вихер» смогли демонтировать и установить на берегу три кормовых 120-мм орудия «Грифа», образовав новую батарею Хеля. Полуостров Хель стал одним из последних рубежей обороны. Гарнизон главной военно-морской базы продолжал обороняться до 2 октября. Только после оккупации немцами большей части страны главнокомандующий польским флотом контр-адмирал Ю. Унруг приказал защитникам Хеля сложить оружие.

Однако не все польские моряки смирились с обстоятельствами. Они предприняли несколько попыток покинуть Хель на катерах. Значительное количество офицеров (в том числе старших) оказалось на борту катера «Хе-117» (всего на нем пыталось спастись от плена 50 человек). Командовал катером де Вальден. (Кстати, на борту «Хе-117» находился еще один бывший русский моряк – А.А. Могучий.) В прорыве участвовал еще один катер, название которого не установлено. Во время движения катеров их экипажи соблюдали идеальную дисциплину и порядок, и, казалось, все шло по намеченному заранее плану. Но светила полная луна, и в момент поворота на север недалеко от катеров появились два немецких тральщика – «Пеликан» (бывший М-25) и «Наутилус» (бывший М-81), входивших в состав минно-заградительного отряда, использовавшегося для блокады польского побережья. Катера сразу были взяты на буксир и отведены в Пиллау.

Де Вальден и другие польские моряки попали в плен. Первоначально они содержались в австрийском городе Линц, а 1 июля 1940 г. их перевели в лагерь для военнопленных IIC в городе Ольденбурге (там содержалось большинство представителей польского флота). По воспоминаниям очевидцев, условия содержания в лагере были довольно неплохими. Пленники жили в двухместных камерах и имели возможность общаться между собой. Часто своими силами ставились различные пьесы, был создан хор и оркестр, различные кружки самообразования. Большинство старших офицеров, знавших русский язык, обучали ему своих молодых коллег. Де Вальден совместно с капитаном флота Юзефом Ходаковским занимался астрологией и составлял гороскопы. После капитуляции Германии пленные были освобождены. О дальнейшей судьбе Стефана де Вальдена нам известно немного. На страницах польской литературы есть упоминания о том, что в 1947 и 1957 гг. он выступал с ходатайствами о награждении участников войны.

Юнкер флота Вольбек Марион. Капитан 1-го ранга польского флота. Осенью 1939 г. – начальник морского отдела штаба флота. Эвакуировался из Варшавы, затем оказался в Румынии. Был личным референтом начальника Морского штаба вице-адмирала Г.В. Свирского. С 7 апреля 1943 г. – военно-морской атташе в Швеции. С 1965 г. жил в Лондоне.

Лейтенант Вонсович (Вонсович-Дунин) Антон Николаевич(1892–1945). Окончил Морской корпус (1913). Капитан 3-го ранга запаса польского флота. До 1926 г. служил в польском торговом флоте. В октябре 1939 г. попал в немецкий плен и 9 февраля 1945 г. скончался в лагере для военнопленных в Пренцлау (Германия).

Мичман Гриневецкий Станислав Адольфович. Окончил Морской корпус (1917) Капитан 2-го ранга польского флота. Погиб 8 октября 1943 г., командуя эсминцем «Оркан», потопленным в Северной Атлантике, у юго-западного побережья Исландии, немецкой подводной лодкой «U-378».

Мичман Гулевич Александр. Окончил Морской корпус (1917). Капитан 2-го ранга польского флота. Летом 1940 г. командовал группой вооруженных траулеров, затем эсминцем «Гром», потопленным германскими бомбардировщиками Не-111 из состава 100-й бомбардировочной эскадры 4 мая 1940 г. в районе Нарвика. Впоследствии он служил старшим офицером и стал последним командиром крейсера «Дрэгон», который был тяжело поврежден германской человеко-торпедой 8 июля 1944 г. у побережья Нормандии (впоследствии крейсер не восстанавливался, а был затоплен в качестве элемента волнолома). Дальнейшая судьба Гулевича неизвестна.

Дзевалтовский (Дзевальтовский) – Гинтовт Ромуальд Ромуальдович(? —1956). Окончил Морской корпус (1918 г.). Капитан 3-го ранга польского флота. Был в немецком плену. В лагере для военнопленных вступил в одну из подпольных организаций. Скончался в Бельгии.

Мичман военного времени Дурач Томаш (Фома)(? —1942). Школа мичманов военного времени (1917). Капитан-лейтенант польского флота. Расстрелян немцами. Точных данных о месте и обстоятельствах смерти нет.

Инженер-механик старший лейтенант Жейма Вацлав Фаддевич(1887–1949). Окончил Морское инженерное училище (1909). Капитан 1-го ранга – инженер-механик польского флота. Умер в Лондоне.

Лейтенант Зайончковский Витольд Брониславович(1892—?). Окончил Морской корпус (1913 г.). Во время Советско-польской войны 1920 г. командовал 3-м батальоном Морского полка. Капитан 1-го ранга польского флота, командовал Пинской флотилией. В 1939 г. эмигрировал в одну из прибалтийских стран. С 15 июля 1940 г. служил в Морском штабе, в качестве начальника школы подхорунжих флота (аналог в советском флоте – школа мичманов), размещенной на плавбазе «Гдыня». Участвовал в подготовке к приемке французских кораблей, передаваемых Польше Великобританией. Умер после 1965 г. в Канаде.

Лейтенант Ивашкевич Вацлав Вацлавич(1893—?). Окончил Морской корпус (1914 г.). Служил в польской авиации в чине полковника. Во время Второй мировой войны находился в Англии на административной должности.

Инженер-механик мичман Каменский Станислав. Окончил Морское инженерное училище (1916 г.). Капитан 2-го ранга польского флота. Перед началом Второй мировой войны – начальник технической службы Штаба флота. Предположительно расстрелян в Катыни в 1939 г.

Мичман Лесневский Бронислав(? —1968). Окончил Морской корпус (1916). Капитан 3-го ранга польского флота. Служил в комиссии по надзору за производством торпед в Веймуте.

Лейтенант Могучий Адам Адамович(1891–1953). Окончил Морской корпус (1911). Контр-адмирал польского флота. Был в немецком плену. 7 мая 1953 г. скончался как политзаключенный. Скорее всего, он подвергся аресту из-за командования во время Советско-польской войны 1920 г. 2-м батальоном Морского полка.

Мичман Могучий Александр Адамович(? —1962). Окончил Морской корпус (1917 г.) Капитан 1-го ранга польского флота. Был в немецком плену. Скончался в Варшаве.

Мичман Наброцкий Витольд Степанович(1894–1939). Окончил Морской корпус (1915 г.). Капитан 3-го ранга польского флота. К началу Второй мировой войны – в отставке. Арестован после занятия Гдыни и, вероятнее всего, сразу убит.

Мичман Нагорский (Нахорский) Станислав.Окончил Морской корпус (1916). Капитан 1-го ранга польского флота. Командовал эсминцем «Бужа». В конце войны – комендант командования «Юг». К 1965 г. жил в Англии. Скончался в Лондоне.

Мичман Плавский Евгений Александрович(1895–1972). Окончил Морской корпус (1914). В России служил на Черноморском флоте. До 1916 г. Плавский ходил на эсминце «Дерзкий», активно принимая участие в боевых операциях, с февраля по сентябрь 1916 г. занимал должность флаг-офицера начальника 2-ю дивизиона эскадренных миноносцев, хотел продолжить службу в гидроавиации, но с апреля по октябрь 1917 г. ходил на кораблях Минной бригады. Последней должностью Плавского в Российском (но уже не Императорском) флоте было временное командование эсминцем «Звонкий», который в 1918 г. при уходе флота из Севастополя в Новороссийск во время наступления германской армии выбросился на берег.

После окончательного развала флота Плавский перешел на польскую службу 18 декабря 1918 г. Будучи в составе польского флота, с 1 июля 1925 г. по 26 мая 1926 г. обучался в школе подводного плавания во Франции (в Тулоне), в 1928–1929 гг. занимал должность начальника польского отдела этой школы. В 1931 г. он командовал подводной лодкой «Жбик», в 1936 г. возглавлял минно-торпедный отдел ВМФ Польши. В 1940 г. Плавский получил в командование эсминец «Ураган»; в октябре того же года возглавил эсминец «Перун».

22 мая 1941 г. «Перун» вместе с тремя английскими эсминцами вышел из Клайда, сопровождая конвой «WS-8B». В это же время английской авиацией был обнаружен и атакован немецкий линкор «Бисмарк». Адмиралтейство приказало командиру конвоя кэптену Вайяну, державшему флаг на «Перуне», присоединиться к поискам немецкого корабля. Во время поиска «Перун» оторвался от остальных кораблей.

26 мая в 22 час 37 минут польский эсминец обнаружил крупный корабль и семафором запросил его принадлежность. В ответ с корабля открыли огонь. Это и оказался «Бисмарк». С «Перуна» немедленно послали радиограмму об обнаружении немецкого линкора. Тем временем «Бисмарк» вновь открыл огонь по «Перуну» и эсминцу «Маори», но уже всей своей мощью, включая артиллерию главного калибра Польский и английский корабли отвечали из 120-мм пушек. Через час с небольшим противники потеряли контакт из-за налетевшего дождевого шквала и ухудшившейся видимости.

После перестрелки «Перун» некоторое время занимался поисками «Бисмарка», но около 5 утра получил приказ идти в Плимут для пополнения топливного запаса. Когда эсминец пришел в базу, в его цистернах оставалось лишь 30 т топлива К утру 27 мая 1941 г. «Бисмарк» отправили на дно основные силы британского флота.

Таким образом русский моряк на польской службе под английским командованием принял участие в охоте за легендарным немецким линкором. За участие в бою с «Бисмарком» Плавского наградили польским «Крестом храбрых» и английским орденом «За выдающиеся заслуги». В 1942 г. Евгений Александрович был произведен в командоры (капитаны 1-го ранга) и назначен представителем польской морской миссии в Швеции, в 1943 г. он командовал крейсером «Дрэгон», затем стал членом военно-морской миссии во Франции и в Англии. В 1944 г. занимал должность начальника штаба польского флота. После войны, до июля 1947 г. Плавский находился в Англии, будучи начальником учебного центра переподготовки бывших военнослужащих. С сентября 1948 г. жил в Канаде. Первоначально работал лесорубом (разменяв шестой десяток лет к этому времени!), затем в течение 20 лет – переводчиком при местном штабе Королевской конной полиции. Одновременно заведовал сторожевыми катерами конной полиции. Скончался Е.А. Плавский в Ванкувере 23 мая 1972 г.

Лейтенант Ростковский Феликс Феликсович(1892—?). Окончил Морской корпус (1913 г.). Капитан торгового флота до 1939 г. Работал в морском департаменте Министерства промышленности и торговли. Участвовал в антифашистском Сопротивлении (псевдоним «Данброва»).

Лейтенант Рудницкий Мечислав Станиславович(1891—?). Окончил Отдельные гардемаринские классы (1916). Старший лейтенант польского флота, с 1928 г. – в торговом флоте. Умер во время немецкой оккупации Польши.

Капитан Корпуса корабельных инженеров Рыльке Александр Станиславович(1885—?). Капитан 1-го ранга – инженер-механик польского флота. Вышел в отставку в 1932 г. Участвовал в антифашистском Сопротивлении (псевдоним «Петр»).

Инженер-механик лейтенант Рымшевич Станислав Иосифович(1890—?). Окончил Морское инженерное училище (1913). Капитан 1-го ранга – инженер-механик польского флота. Отвечал за вопросы снабжения в Морском штабе, где и прослужил всю войну. После окончания войны вернулся в Польшу.

Капитан 1-го ранга Свирский Георгий Владимирович(1882–1959). Окончил Морской корпус (1902). Вице-адмирал польского флота. Начальник Морского штаба с 1925 по 1947 г. Прибыл в Англию через Венгрию и Югославию. Скончался в Лондоне.

Инженер-механик мичман Семашко Константин Камильевич(1885–1956). Окончил Морское инженерное училище (1915). Капитан 2-го ранга – инженер-механик польского флота. Начальник технической службы управления военного порта в Гдыне. Был в немецком плену. Умер в Польше.

Инженер-механик мичман Сипович ГилярийОкончил Морское инженерное училище (1917). Капитан 2-го ранга – инженер-механик польского флота. Участвовал в антифашистском Сопротивлении (псевдонимы «Бзура» и «Лис»). Эвакуировался вместе со штабом флота. После войны вернулся в Польшу. В 1965 г. жил в Польше.

Мичман Соколовский Болеслав(? —1940). Окончил Отдельные гардемаринские классы (1917). Капитан 2-го ранга польского флота. В сентябре 1939 г. попал в советский плен; в апреле – мае 1940 г. был расстрелян в Катыни.

Лейтенант Станкевич Маммерт Феодосиевич(1890–1939). Окончил Морской корпус (1910). Капитан 3-го ранга польского флота. Командовал военным транспортом «Пилсудский», подорвавшимся 26 ноября 1939 г. на немецкой мине у побережья Великобритании. Погиб вместе с кораблем.

Мичман Станкевич Роман Феодосиевич.Окончил Морской корпус (1917). Капитан 2-го ранга польского флота. Командовал дивизионом эсминцев, пришедших в Англию в 1939 г., затем – патрульным кораблем «Медок» (переданным из состава французского флота). 22 октября 1940 г. польские флаги на «Медоке» и другом патрульном корабле – «Помероль» – были спущены, однако на кораблях остались польские командиры и часть команды. 26 ноября 1940 г. корабль Станкевича был атакован и потоплен немецким торпедоносцем в Ла-Манше; погибла почти половина экипажа, в том числе три польских моряка, включая и командира.

Лейтенант Станкевич Роман Феодосиевич(1888–1950/51). Окончил Морской корпус (1910). Капитан 2-го ранга польского флота. Скончался в Южной Африке.

Мичман Сташкевич Владимир Станиславович(1892–1940). Окончил Морской корпус (1914). Капитан 3-го ранга польского флота. Вышел в отставку в 1926 г. В сентябре 1939 г. попал в советский плен; в апреле – мае 1940 г. был расстрелян в Катыни.

Старший гардемарин Сулковский Генрих(? —1940). Окончил Морской корпус (1918). Капитан-лейтенант польского флота. Командир отряда катеров Пинской флотилии. В сентябре 1939 г. попал в советский плен; в апреле – мае 1940 г. был расстрелян в Катыни.

Мичман Таубе Генрих Генрихович(? —1940). Окончил Морской корпус (1917). Капитан-лейтенант польского флота, служил в штабе флота. Попал в советский плен в 1939 г.; в апреле – мае 1940 г. расстрелян в Харькове.

Лейтенант Франковский Стефан Иванович(1887–1940). Окончил Морской корпус (1909). Контр-адмирал польского флота (посмертно). Командующий обороной побережья. Умер в немецком плену по дороге в госпиталь.

Подполковник Корпуса корабельных инженеров Черницкий Ксаверий Эдуардович(? —1940). Окончил Морское инженерное училище (1905). Инженер контр-адмирал польского флота. Был начальником администрации при Морском штабе. Попал в советский плен в 1939 г.; в апреле – мае 1940 г. был расстрелян в Катыни.

Инженер-механик – лейтенант Чесновицкий Алоизий Антонович(1893–1943). Окончил Морское инженерное училище (1914). Капитан 2-го ранга – инженер-механик польского флота. Старший инженер-механик крейсера «Дрэгон». Скончался в Англии 3 августа 1943 г.

Мичман Шистовский Эдуард Мечиславович(? —1939). Окончил Морской корпус (1917). Капитан 2-го ранга польского флота. Командовал воздушным дивизионом Погиб 1 сентября 1939 г. во время немецкой бомбардировки воздушной базы в городе Пуцке. Первый морской офицер, погибший во Второй мировой войне.

Старший лейтенант Штаер Владимир Владимирович(1892–1957). Окончил Морской корпус (1913 г.). Контр-адмирал польского флота (начал службу в 1919 г.). В 1947–1950 гг. командовал флотом В 1950 г. распоряжением министра национальной обороны К. К. Рокоссовского был отстранен от должности с запрещением « появляться на морском побережье». Скончался в 1957 г., похоронен в Гдыне на военном Редловском кладбище как герой обороны в 1939 г. – того самого побережья, где ему запретили появляться после войны [167]167
  Мартиролог русской военно-морской эмиграции по изданиям 1920–2000 гг. М.-Феодосия, 2001. С. 150.


[Закрыть].

В вооруженных силах Франции в годы Второй мировой служило до 3 тысяч выходцев из России. Они приняли в войне активное участие и, по данным историка М.В. Назарова, в боях 1939–1945 гг. погибло около 450 наших бывших соотечественников. Среди них значатся и люди, чьи судьбы тесно связаны с Российским флотом.

24 мая 1940 г. немецкие самолеты Ju-8 7 из состава 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков у мыса д'Альпрех в районе Дюнкерка тяжело повредили французский лидер эсминцев «Шакаль». Корабль потерял ход и был оставлен экипажем из-за угрозы обстрела с германских береговых батарей. Во время спасения команды погиб служивший на лидере лейтенант французского флота (выпускник Морского училища в Бресте 1924 г.) Григорий Митрофанович Афанасьев. За проявленный героизм он был посмертно награжден французским правительством орденом Почетного Легиона.