Текст книги "Русский флот на чужбине"

Автор книги: Никита Кузнецов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 29 страниц)

Старший лейтенант Павел Леонгардович фон Унгерн-Штернберг. Ъ1902 г. окончил Морской корпус. В 1925–1933 гг. капитан пароходов общества «Сонатра» на участке Лео-Стан. 30 октября 1948 г. скончался, возможно во Франции.

Харкевич Александр Николаевич(1876–1934). До революции – главный инженер на Николаевских судостроительных заводах. После революции жил в эмиграции в Финляндии, затем в Бельгии. С 1926 г. работал в Бельгийском Конго в судостроительной компании «Сокома». С 1926 г. работал в Бельгийском Конго по заданию судостроительной фирмы «Сокома». Изучал возможность переделки местной мастерской по сборке пароходов в судостроительный завод, занимался также разработкой проекта судов, наиболее пригодных для плавания по реке Конго.

Мичман Александр Александрович Хохлов.В 1915 г. окончил Морской корпус С 1925 г. по 1933 г. работал инженером-геодезистом в гидрографической службе Нижнего Конго. В 1936 г. получил должность капитана парохода в компании «Гран-Лэк», затем вернулся в Бельгию, оттуда – вновь в Конго. (Дополнительную информацию о Хохлове можно прочитать в 5-й главе книги.)

Капитан 2-го ранга Михаил Михайлович Четверухин.В 1907 г. окончил Морской корпус. Работал в Конго с 1922 г. по 1935 г. Начальник гидрографической службы участка Луалаба, с 1932 г. – на правительственной службе, начальник лоц-дистанции. Был ранен одним из местных рабочих. Эвакуирован в Бельгию, где и скончался 12 марта 1961 г.

Мичман Сергей Семенович Шестопалов.Окончил в 1917 г. Отдельные гардемаринские классы. В 1922–1933 гг. – капитан пароходов компании «Ситас». Затем на три года покинул Конго, в 1936 г. вернулся обратно, жил в городе Киву, содержал несколько магазинов. Застрелился, не перенеся смерти жены, 2 июля 1957 г.

Мичман Владимир Иванович Шигаев.В 1914 г. окончил Морской корпус. Работал в Конго с 1920 г. по 1934 г. Первоначально – капитан каботажного судна, с 1922 г. занимался гидрографическими работами. Скончался в Брюсселе в 1943 г. от последствий полученных в колонии заболеваний.

Мичман Борис Павлович фон Штукенберг.Окончил в 1915 г. Отдельные гардемаринские классы. С 1927 г. по 1929 г. занимался изыскательскими работами на постройке железной дороги от озеру Киву до озера Танганьика. Скончался в Нью-Йорке в 1974 г.

В работе Ронина также упоминается морской офицер Кирилл Устимовин(1897–1931), работавший в провинции Экватор агрономом с 1926 г. Однако ни в одном из списков морских офицеров такого человека не обнаружено.

Греция

В греческом флоте, в гидрографическом управлении, служил лейтенант Иоанн Владиславович Нелавицкий.Ученик московского лицея, в 1917 г. окончил Курсы гардемарин флота, затем воевал в составе Добровольческой армии. Скончался в Афинах в 1974 г.

Латвия

Уроженцев низших сословий Эстляндской, Курляндской и Лифлянской губерний в Российской империи охотно призывали на службу в Российский Императорский флот. Они отличались дисциплинированностью, выносливостью, хорошей морской выучкой, и почти все были грамотные. Прибалтийские дворяне также активно шли на морскую службу. После трагических событий 1917 г. вся Прибалтика была оккупирована Германией. Рост национально-освободительных движений привел к образованию 18 ноября 1918 г. Латвийской Республики. Во время борьбы за независимость (1918–1920 гг.) для нового Латвийского государства появилась объективная необходимость создания собственных военно-морских сил, поскольку протяженность морской границы Латвии составляла 496 км.

10 августа 1919 г. при штабе главнокомандующего Латвийской армией был учрежден морской отдел. Эта дата официально считается днем основания Морских Сил Латвийской Республики. В соответствии с условиями Лиги Наций от октября 1920 г., Латвии разрешалось создать и содержать военный флот. Однако финансовое состояние государства не позволяло осуществить создание военного флота. Морское управление ликвидировали, но при главном начальнике штаба был сохранен один офицер по особо важным морским делам.

До 1924 г. военный флот Латвии представлял совокупность отдельных подразделений, подчиненных разным начальникам. В 1924 г. приказом президента Латвии отдельные объединения флота переименовали в Эскадру Морской береговой охраны.

1 декабря 1922 г. при дивизионе авиации создали отдел морской авиации, но в следующем году его отделили и подчинили офицеру по особо важным морским делам при главном штабе, и позже – командиру эскадры береговой охраны. 1 мая 1926 г. создан отдельный дивизион морской авиации.

В 1938 г. эскадру обороны переименовали в Латвийский Военный флот. Главными задачами военного флота определялись следующие: защита побережья при помощи мин, подвижной береговой артиллерии, подводных лодок и надводных кораблей. Береговая артиллерия находилась в составе армии и была представлена в основном пятью подвижными береговыми батареями, входившими в полк береговой артиллерии «Даугавгрива».

К 1940 г. морские силы Латвии включали в себя три минных заградителя («Вирсайтис», «Виестурс», «Иманта») и две подводные лодки, «Спидола» и «Ронис». Еще в 1927 г. советский журнал «Красный флот» писал о том, что Латвия «вошла в число морских держав». « Как ни слабы ее морские силы, – отмечалось в данном издании, – они приобретают значение как слагаемое в общей сумме наших ближайших соседей, до сих пор не обладавших ни одной подводной лодкой. Необходимо отметить, что Латвия имеет для развития морских сил достаточно предпосылок в виде оборудованных портов (Рига, Либава), заводов и значительных кадров торговых моряков, пользующихся отличной репутацией».

Создателем и первым командиром латвийского флота стал капитан 1-го ранга Архибальд Гебхардович (Архибальдс Петерис Теофилис) Кейзерлинг – выпускник Морского корпуса 1901 г. Его первые годы службы описывал И. Зарин: « …в свите военного министра можно было заметить маленького плотного морского офицера в черном офицерском сюртуке с галунами на рукавах, в белых перчатках, в лихо заломленной на правое ухо фуражке и с русским кортиком – Георгиевским оружием на боку. Это и был каперанг Кейзерлинг – будущий создатель регулярного флота Латвии. По-латышски говорил он в то время слабо, но с апломбом, с латвийскими офицерами разговаривал по-русски, но знал иностранные языки, знал этикет и был незаменим при приемах иностранных военных и морских представителей.

В Главном Штабе он занимал должность штаб-офицера по военно-морским делам. В Российском флоте его последней должностью было командование одним из нефтяных миноносцев в Балтийском море [эсминцем „Десна“. – Н.К.]. В Латвии он появляется в кровавое время красного нашествия и поступает сразу в местный ландесвер – ополчение балтийских дворян и бюргерства – в кавалерийскую часть – командиром эскадрона» [95]95
  Зарин И. 15 лет в Латвийском флоте // Морские записки. 1958. № 1. С. 96.


[Закрыть]. Кейзерлингу удалось убедить правительство Латвии в необходимости создания флота для защиты длинной прибрежной полосы. 15 июня 1924 г. его назначили на должность командира защиты побережья Латвии, а с 1 мая 1926 г. он стал командующим флотом.

Первым кораблем латвийского флота оказался бывший немецкий тральщик «М 68», подорвавшийся на мине в районе Дюнамюнде (Даугавгривы) 29 октября 1917 г. Его отремонтировали в 1918–1919 гг., затем он числился в составе флотилии Советской Латвии, после чего был захвачен германскими войсками. С июля 1919 г. бывший «германец» стал флагманом морских сил независимой Латвии и получил наименование «Вирсайтис» («Вождь»). По инициативе Кейзерлинга Латвия заказала во Франции две подводные лодки («Ронис» и «Спидола»), а также два тральщика – минных заградителя («Виестурс» и «Иманта»).

В 1920-е – 1930-е годы корабли под латвийским флагом часто выходили в море на маневры, совершали многочисленные визиты в иностранные порты. Активно развивались и другие флотские инфраструктуры: в 1924 г. создана школа инструкторов флота (в ней готовили сигнальщиков, рулевых, артиллеристов, минеров, торпедистов, электриков, радиотелеграфистов, мотористов и машинистов); оборудованы база подводного плавания с торпедно-минной мастерской, плавучая торпедно-пристрелочная станция, база минных заградителей (в 1925 г. – в Усть-Двинске), база гидроавиации. Весьма масштабное военно-морское строительство протекало столь успешно главным образом благодаря тому, что в распоряжении Латвии оказались сооружения и запасы бывшего Либавского порта, хотя нельзя не признать и огромные организаторские способности контр-адмирала Кейзерлинга. Сам командующий всегда подчеркивал тот факт, что он стремился привить молодому флоту Латвии лучшие традиции Российского Императорского флота. Граф Кейзерлинг находился во главе флота до 1931 г., после чего был уволен в отставку «с мундиром и пенсией». Вышеупомянутый Зарин сообщил об официальной причине отставки Кейзерлинга: обвинение в контрабандном провозе спиртных напитков (хотя официально офицеры флота имели право ввозить их беспошлинно). В действительности причиной неожиданной опалы, по мнению Зарина, стали интриги против достаточно независимого адмирала. Впрочем, возможно, отставка спасла Кейзерлингу жизнь спустя 11 лет. После присоединения Латвии к СССР он смог уехать в Германию, где и скончался 15 декабря 1951 г. во Франкфурте-на Майне.

Новым командующим латвийским флотом стал бывший помощник Кейзерлинга – старший лейтенант русской службы Федор (Теодорос) Юльевич Спаде. Он окончил Рижский политехнический институт в 1914 г., через год был зачислен на флот гардемарином и в 1915 г. получил чин мичмана по экзамену. Служба Спаде проходила на Черном море. В 1917 г. он исполнял обязанности ревизора [96]96
  На должность ревизора командиром корабля избирался один из младших офицеров. В обязанности ревизора входило заведование всеми денежными капиталами, материальная ответственность за содержание частей судового имущества, заведование делопроизводством. При этом он нес и общую корабельную службу.


[Закрыть]на линкоре «Евстафий», в годы Гражданской войны участвовал в Белом движении (в 1919 г. он был ревизором на миноносце «Живой»), эвакуировался из Крыма, а затем отправился в Латвию. В латвийском флоте он занимал должность начальника Службы связи, в 1928 г. окончил французскую Морскую академию, затем командовал флагманским кораблем «Вирсайтис». В 1931 г. Спаде был капитаном 2-го ранга, а через два года стал контр-адмиралом.

По свидетельству Зарина, новый командующий флотом старался покровительствовать офицерам латышского происхождения, нередко переведенным из армии и мало смыслящим в морском деле. Судьба контр-адмирала Спаде сложилась гораздо более драматично по сравнению с его предшественником 14 июня 1941 г. советские власти арестовали Спаде. По-видимому, его отправили в ссылку в Томскую область, где бывшего адмирала вторично арестовали 16 декабря 1943 г. и 15 апреля 1944 г. приговорили к 10-ти годам заключения и к 5-ти – поражения в правах по статье 58 пункт 2 (контрреволюционная агитация). В августе 1959 г. он был реабилитирован. Скончался Спаде 25 июля 1970 г. в городе Темиртау, в Казахстане, и был перезахоронен на родине 29 апреля 1990 г.

Из других офицеров Российского флота, служивших в Латвии, нам известен еще ряд людей:

Иван Михайлович Кочугов(1892—?), поручик Корпуса корабельных инженеров (1917). После 1940 г. смог покинуть страну, в дальнейшем жил в Нью-Йорке.

Барон Ричард Брунович Фитингоф (Рихардс Фитингоф-Шельс) (1892–1964), лейтенант (1917), начальник Службы связи флота. Уехал в Германию, где и скончался в городе Асфельде.

Николай Николаевич Лишин(1893–1941), мичман (1917). В 1938 г. в Праге была издана его книга «На Каспийском море. Год белой борьбы». Арестован после присоединения Латвии к СССР в 1940 г., приговорен к расстрелу.

Роберт Евгеньевич (Робертс Александр) Фастена(1887–1959) инженер-механик старший лейтенант, дивизионный инженер-механик дивизиона минных заградителей, затем – начальник Школы инструкторов в Либаве. Уехал в Германию, где и скончался в городе Хильдесхайме.

Теодор Теодорович Кушке (Теодорс Николайс Кушкис)(1893–1942), мичман инженер-механик (1917), инженер-механик Дивизии траления. Арестован органами НКВД в 1941 г. Умер 16 января 1942 г. на территории СССР.

Эдгар (Эдгаре) Пинка(1895–1941), мичман инженер-механик (1917). Арестован органами НКВД Умер в ноябре 1941 г. в Сталинграде.

Иван Иванович (Вильгельмович) Заринг (Янис Зариньш)(1890–1961), инженер-механик лейтенант (1917), дивизионный инженер-механик дивизиона минных заградителей, инженер-механик «Вирсайтиса», с 1938 г. – флагманский инженер-механик дивизиона подводных лодок, капитан 2-го ранга. Уехал в Германию, скончался в Копенгагене.

Артур Кришьянович Озол (Артурс Озолс) (1890–1969) мичман инженер-механик. Уехал в Германию. Скончался в Гетеборге (Швеция).

Федор Фомич Мей (Теодорс Мейя)(1890–1943), лейтенант инженер-механик (1920), инженер-механик штаба эскадры. Арестован, сослан с семьей в Сибирь. 12 августа 1943 г. умер в Кемеровской области.

Андрей Захарьевич Имшеницкий(1889–1940), поручик Корпуса Корабельных инженеров. Умер в 1940 г. от диабета.

Эрих Евгеньевич Розенгрен (Леон Розенгринс) (1886–1975), инженер-механик лейтенант (1917), корабельный инженер Штаба командующего латвийским флотом. Уехал в Германию, умер в городе Ганновер.

Юлиус Мартынович Бредис (Юлиус Эйзенс Бриедис)(1879–1974), поручик по Адмиралтейству (1917), капитан 2-го ранга латвийского флота, в 1924 г. – командир корабля «Вирсайтис» По свидетельству Зарина, « старый „морской волк“ – парусник», получивший в 1915 г. чин прапорщика по Адмиралтейству « за отличия в делах против неприятеля». Скончался в городе Торонто (Канада).

Необходимо отметить, что непосредственно после вхождения частей Красной армии в Латвию в 1940 г. и передачи ее вооруженных сил в состав Красной армии и флота репрессий против личного состава не предпринималось. Напротив, по воспоминаниям того же Зарина, при передаче кораблей между советскими и латвийскими моряками конфликтов не наблюдалось.

Литва

В Литве военно-морские силы получили значительно меньшее развитие, нежели в Латвии и Эстонии. Одна из причин заключалась в небольшой протяженности ее морских границ. К 1940 г. в строю находились посыльное судно (флагманский корабль) «Президентас Сметона» (с 15 июня 1940 г. – «Пирмунас»), пограничное судно «Партизанас», моторные лодки «Элла», «Шаулис», «Айтварас», «Савнорис», «Жайбас», «Лиетувайте». «Президентас Сметона», построенный в 1917 г. в Германии как тральщик «М-59», был по Парижским соглашениям продан Литве 2 августа 1922 г. После занятия Клайпеды (Мемеля) Германией в 1939 г. флот стал базироваться на Швентойи. В военно-морских силах Литвы служило 800 человек.

У истоков литовского флота также стояли русские моряки. Сейчас нам известны двое из них – Ф.Ф. Рейнгарт и Ф.Ю. Довконт. Капитан 1-го ранга русской службы и участник обороны Порт-Артура Федор Федорович Рейнгарт – инженер-полковник литовской армии. Окончил Николаевскую морскую и Михайловскую артиллерийскую академии. После Февральской революции вступил добровольцем в литовскую армию. После окончания Гражданской войны преподавал курс артиллерии в Высшей военной школе и одновременно служил в Управлении вооружений. Совместно с генералами Ф. Даункантосом (Довконтом) и В. Начавичисом (Начевичем) основал Литовский морской союз. После присоединения Литвы к СССР провел один год в тюрьме и чудом избежал расстрела. В 1941 г. Рейнгарту удалось выехать из Литвы, и в дальнейшем он проживал в Северной Германии, работая преподавателем в Балтийском мореходном училище. Скончался Федор Федорович в 1948 г.

Федор Юльевич Довконт родился 8 сентября 1884 г. В 1907 г. окончил Морской корпус, в 1913 г. – Военно-морской отдел, в 1914 г. – Дополнительный курс Николаевской морской академии. В 1915 г. Довконт занимал должность флагманского историографа штаба командующего Флотом Балтийского моря; в 1917 г. произведен в чин капитана 2-го ранга. После Гражданской войны Федор Юльевич поступил на литовскую службу, где получил звание генерал-лейтенанта. Дважды занимал пост министра обороны, затем стал послом Литвы в Аргентине, где и проживал после Второй мировой войны. Умер Ф.Ю. Довконт 10 апреля 1960 г. в Буэнос-Айресе от разрыва сердца во время собрания Антикоммунистического хорватского союза.

Польша

В польском флоте служило наиболее значительное количество выпускников российских морских учебных заведений, поляков по происхождению. Нельзя не отметить, что из 16 человек, имевших в польском флоте в период с 1919 по 1950 г. адмиральские чины, 12 были выпускниками русских морских учебных заведений, при этом большинство из них были произведены в адмиралы и генералы еще на русской службе. О судьбе многих из них рассказано в пятой главе книги. Здесь мы приведем известную нам информацию о некоторых офицерах, либо служивших в ВМФ Польши до 1939 г., либо о тех, данными об участии которых во Второй мировой войне мы не располагаем.

Старший лейтенант Антонович Валериан Петрович(1893–1965). В 1913 г. окончил Морской корпус. Капитан 3-го ранга польского флота, служил до 1939 г. Скончался в Монреале (Канада).

Лейтенант Бересневич Мечислав Антонович(1892—?). В 1913 г. окончил Морской корпус Капитан 3-го ранга польского флота. Умер до начала Второй мировой войны.

Инженер-механик капитан 1 ранга Бобровский Фаддей Казимирович(1873—?). В 1893 г. окончил Морское инженерное училище. Контр-адмирал польского флота. Умер в Польше до Второй мировой войны.

Капитан 2-го ранга Волковицкий Юрий Фаддеевич(1883–1983). В 1904 г. окончил Морской корпус Служил в польской армии в чине генерал-майора. Умер в Англии.

Инженер-механик лейтенант Гордличка Стефан Казимирович(1885—?). В 1912 г. окончил Морское инженерное училище. Капитан 3-го ранга польского флота, вышел в отставку в 1922 г. Умер в Польше.

Капитан 1-го ранга Д лусский Александр Петрович(1883–1956). В 1903 г. окончил Морской корпус Накануне Второй мировой войны был директором оптического завода в Варшаве. В годы войны жил в Югославии, с 1946 г. – в Лондоне, где и скончался.

Мичман военного времени Л асковский (Лясковский) Илиодор (Гелиодор) (? —1936). В 1917 г. окончил Школу мичманов военного времени. Капитан 3-го ранга польского флота.

Лейтенант Матыевич-Мациевич Константин Людвигович(1890—?). Окончил в 1911 г. Морской корпус. Капитан 2-го ранга польского флота. Командовал учебными парусными судами и школой торгового флота. В 1965 г. жил в Польше.

Лейтенант Могучий Борис Адамович(1893—?). В 1914 г. окончил Морской корпус. Капитан 3-го ранга польского флота, служил до 1932 г.

Капитан 1-го ранга Панасевич Витольд Иосифович(1875—?). Окончил в 1896 г. Морской корпус. Капитан 1-го ранга польского флота. Служил в польском военно-морском флоте до 1926 г.; затем на коммерческом флоте. Умер в Лос-Анджелесе в конце 1950-х гг.

Контр-адмирал Порембский Казимир Адольфович(1872–1934). Окончил в 1892 г. Морской корпус. Вице-адмирал польского флота, начальник Морского штаба в 1920 г.

Лейтенант Пшысецкий (Пжисецкий) Михаил Фомич (? —1941 ).Окончил в 1915 г. Морской корпус. Капитан 3-го ранга польского флота.

Мичман Ракуса-Сущевский Константин Станиславович(? – до 1930). Окончил в 1916 г. Морской корпус. Лейтенант польского флота. Работал в Министерстве торговли и промышленности в департаменте торгового флота.

Подполковник Корпуса корабельных инженеров Сасиновский Марион Иванович(1876–1930). Окончил в 1904 г. Морское инженерное училихце. Капитан 1-го ранга польского флота.

Инженер-механик мичман Слядковский Здислав.Окончил в 1916 г. Морское инженерное училище. Капитан 2-го ранга польского флота. В 1965 г. жил в Польше.

Лейтенант Сольский Евгений Леонидович(1891–1937). Окончил в 1913 г. Морской корпус. Капитан 2-го ранга польского флота.

Старший лейтенант Стаховский Иван Иванович(1881—?). Окончил в 1908 г. Морское инженерное училище. В 1914 г. получил звание морского летчика. Подполковник польской службы. До 1928 г. занимал командные должности в авиации.

Действительный статский советник, штатный преподаватель Морского корпуса Таклинский Владислав Владиславович (? —1940). Профессор Краковского университета. Расстрелян немцами.

Лейтенант Филянович Владислав Петрович(1887—?). Произведен в 1913 г. в офицерский чин из юнкеров флота. Капитан 2-го ранга польского флота. Капитан порта в Гдыне. Во время войны находился в Югославии.

Лейтенант Чечотт Рафаил Рафаилович(1891—?). Окончил в 1914 г. Морской корпус. Капитан 3-го ранга польского флота. Вышел в отставку в 1930 г.

Капитан 2-го ранга Шанявский Игнатий Игнатьевич(? – до 1965). Окончил в 1904 г. Морской корпус Служил в польском флоте. Скончался в Англии.

Генерал-майор Корпуса морской артиллерии Яцына Иван Александрович(? —1931). Окончил в 1882 г. Морское инженерное училище. Генерал-лейтенант польского флота. Служил в должности генерала для особых поручений при Штабе польской армии.

Лейтенант Яцынич Константин Казимирович(1890 —?). Окончил в 1910 г. Морской корпус Во время Советско-польской войны 1920 г. командовал Морским полком и его 1-м батальоном Капитан 2-го ранга польского флота, вышел в отставку около 1930 г.

Яцынич Мечислав.Окончил в 1918 г. Морской корпус. Капитан польского торгового флота.

Румыния

В румынской морской авиации служил капитан З апольский-Бушиль Сергей, выпускник Морского корпуса 1918 г. Первоначально он числился в составе румынского флота, затем перешел в морскую авиацию, где был летчиком-испытателем 23 октября 1938 г. Запольский-Бушиль погиб в авиакатастрофе, будучи наблюдателем на самолете «Савойя-Маркетти – 62 бис», на котором также летел командир эскадрильи, в которой служил Запольский-Бушиль, командор Константин Негру. Запольский-Бушиль посмертно награжден золотым крестом «Virtutea Aeronautica», а его имя высечено на мемориале «Героям воздушного флота», установленном в Бухаресте.

Финляндия

Русские морские офицеры фактически стояли у истоков создания также и финского флота. О начальном периоде создания военно-морских сил Финляндии рассказал Граф. « В то время [1919 г. – Н. К] финское правительство было занято созданием военного флота. Конечно, предполагалось, что он будет небольшой, чтобы не слишком отягощать бюджет страны. Страна обладала на большом протяжении морской границей. Северное побережье Финского залива и Западное побережье Ботнического залива полностью принадлежали Финляндии, как же она могла обойтись без флота.

Кто же мог положить начало этому флоту, как не бывшие русские морские офицеры, финляндцы по рождению. Конечно, они и были приглашены. Во главе нарождающейся морской силы был поставлен капитан 1-го ранга барон Индрениус. Он теперь был очень старый и больной, служил еще во времена парусно-парового флота и современные корабли были ему незнакомы. Службу на флоте он должен был покинуть, потому что случайно поранил ногу и сделалась гангрена. Ногу пришлось ампутировать, и он ходил на протезе.

Индрениус предложил мне принять должность начальника штаба, но я отказался, так как понимал, что плохо знаю шведский и, особенно, финский языки. Уже не говоря о том, что в те времена финское общественное мнение было враждебно настроено ко всем бывшим русским офицерам. Газеты то и дело нападали на них и [негодовали], что финские армия и флот не могут обойтись без помощи русских офицеров. Индрениус вскоре умер. Его заменил на короткий срок Хеккерт, а потом был назначен русский офицер – капитан 1-го ранга фон Шульц. Он продержался дольше, но и его [ушли]. Та же участь постигла бы и меня. В рядах финских морских офицеров начали продвигаться офицеры из моряков коммерческого флота. Они были хорошими моряками и настоящими финнами, но военным образованием не обладали. Мне раз пять предлагали вступить на службу в финский флот, но я всегда отказывался, т. к., чтобы служить в армии или флоте любой страны, надо быть во всех отношениях ее гражданином с малых лет» [97]97
  Граф Т.К. На службе Императорскому Дому России 1917–1941: Воспоминания. СПб, 2004. С. 36–37.


[Закрыть].

Ниже речь пойдет о судьбах некоторых морских офицеров, служивших в финском флоте.

По данным историка флота П. Петрова, вторым командующим военно-морским флотом Финляндии (в период с 16 мая по 18 июля 1919 г.) стал фон Бонсдорф Ялмар Викторович(1869–1944). Бонсдорф родился в городе Борго, в Финляндии. Окончил Морской корпус в 1891 г. В дальнейшем служил на Тихом океане и на Балтике. В 1898–1904 гг. – в отставке. В период Русско-японской войны командовал пароходами «Бианка» и «Охотск» на Дальнем Востоке. В 1908 г. фон Бонсдорф был уволен от службы с производством в капитан-лейтенанты. С началом Великой войны он вернулся на флот, служил на Черном море. 10 апреля 1916 г. произведен в капитаны 2-го ранга «за отличие». 20 декабря 1916 г. фон Бонсдорф был назначен командиром канонерской лодки «Орочанин» Амурской флотилии. По сведениям современного отечественного ученого С.В. Волкова, в период Гражданской войны участвовал в Белом движении, где получил чин капитана 1-го ранга. Во время службы в финском флоте являлся автором первой кораблестроительной программы, которая, впрочем, осталась нереализованной [98]98
  Емелин А.Ю. Биографии военно-морских чинов //Пилкин В.К. В Белой борьбе на Северо-Западе: Дневник 1918–1920. М, 2005. С. 504–505. Волков С.В. Офицеры флота и морского ведомства Опыт мартиролога. М., 2004. С. 58.


[Закрыть].

В 1920 г., с целью дальнейшей разработки программ судостроения, была создана комиссия по делам флота, которую возглавил бывший офицер Российского Императорского флота фон Шульц Густав Константинович (Густав Тойво Йоханнес)(1871–1946). Он окончил Морской корпус в 1890 г., в 1895 г. – Минный офицерский класс и Александровскую юридическую академию. Служил на Балтийском флоте, был старшим офицером на канонерских лодках «Гиляк» и «Бобр», командовал эсминцами «Поражающий» и «Генерал Кондратенко», занимал должность флагманского обер-аудитора штаба командующего Морскими силами Балтийского моря (в 1911 г.). В 1914 г. фон Шульц вышел в отставку, но с началом Первой мировой войны вернулся на службу. В период войны фон Шульц – офицер связи при английском флоте. В Финляндии дослужился до чина контр-адмирала, как и его предшественники – Индрениус и фон Бонсдорф.

Помимо Г.К. фон Шульца в комиссию также вошли бывшие русские морские офицеры – Г.Я. Хеккерт, Г.В. Герберт, А.А. Сурандер, Э.К. Шванк, Г.А. Роос.

Лейтенант Хеккерт Георгий Ялмарович(1886–1969). Окончил Морской корпус в 1908 г. Ходил на судах 2-й минной дивизии Балтийского флота, но в начале 1914 г. вышел в запас, дабы заняться коммерцией (по наследству от отца он получил крупное пароходство). Однако с началом Великой войны он вернулся на флот и был назначен в Службу связи в город Мариехамн на острове Аланд, где и провел всю войну. Октябрьские события 1917 г. застали его в Улеаборге. В конце 1917 г. Хеккерт прибыл в город Ваза и начал сотрудничество с генералом Маннергеймом, заняв должность начальника службы связи белых войск Финляндии. После незаконного обретения страной независимости Маннергейм предложил Хеккерту должность начальника береговой флотилии – так первоначально назывался финский военно-морской флот. Хеккерт согласился и занимал эту должность в течение пяти лет, после чего был вынужден уйти в отставку (по свидетельству современника, « видимо, за недостаток шовинизма и за плохое знание финского языка»)в звании коммодора. По мнению эмигрантов, Хеккерт фактически стал создателем финского флота. После отставки он в течение 33 лет служил в туристическом бюро. Скончался Хеккерт в Хельсинки 18 января 1969 г.

Лейтенант Герберт Георгий Владимирович(1888–1980). Окончил Морской корпус в 1910 г., через шесть лет получил звание морского летчика. Служил на Балтике. Скончался в Хельсинки.

Лейтенант Сурандер Ахилесс Аксельевич(1891–1971). Окончил Морской корпус в 1911 г. Участвовал в заграничном походе крейсера «Аврора», ходившего в 1911–1912 гг. на коронационные торжества в Сиам. Летом 1917 г. Сурандер был командирован в США в распоряжение военно-морского агента. В следующем году вышел в отставку и выехал в Финляндию. В финском флоте Ахилесс Аксельевич служил с 1918 г. по 1927 г. После выхода в отставку работал в страховом обществе «Фения». Скончался 17 мая 1971 г. в Хельсинки.

Лейтенант Шванк Эйнар Карлович (Эйнар Вильгельм)(1890–1937). Окончил Морской корпус в 1912 г., в 1916 г. служил в 1-м Балтийском флотском экипаже. В эмиграции жил в Финляндии, в финском флоте получил чин капитана 1-го ранга. Скончался в Гельсингфорсе.

Лейтенант Роос Ирье Ильмори Георгий Абелович(1891–1926). Окончил Морской корпус в 1914 г. (ускоренный выпуск). Служил на Балтике. 31 января 1916 г. Роос был награжден орденом Святого Георгия 4-й степени. Практически сразу после начала борьбы Финляндии за независимость Роос принял в ней участие. Причем, по свидетельству старшего лейтенанта Л.В. Камчатова, его служба новому правительству оказалась столь ревностной, что он был вынужден конфликтовать со своими сослуживцами, не пошедшими на финскую службу. «17 апреля [1918 г. – Н.К.] произошла окончательная ликвидация остатков русского флота в Гельсингфорсе. С раннего утра все корабли, бывшие под коммерческим флагом, стал обходить лейтенант Роос (русского флота, георгиевский кавалер), сопровождаемый сильным нарядом [финской. – Н.К.] белой гвардии с пулеметами, который требовал оставления судов экипажами не более чем в получасовой срок, заявляя, что суда реквизируются финским правительством за долги царской казны Финляндии. В случае отказа он требовал передачи корабля в пятиминутный срок} угрожая применить оружие. Сколько нам впоследствии не приходилось встречаться с морскими офицерами, перешедшими на службу окраинных государств, мы никогда не видели подобного возмутительного отношения к своим недавним сослуживцам и к частям того флота, на котором еще столь недавно этот офицер заслужил высшую награду – Георгиевский крест». В финском флоте Роос получил чин капитана 1-го ранга, служил командующим флотом Скончался (по сведениям С.В. Волкова – отравлен) на борту флагманского корабля «Матти Курки» 11 августа 1926 г. (бывший русский минный крейсер «Воевода») перед визитом в Латвию.

Еще один проект кораблестроительной программы предложил в 1921 г. старший лейтенант русского флота Головин Михаил Александрович(1888–1932). Окончил Морской корпус в 1909 г. Службу проходил на Балтийском море, неоднократно участвовал в заграничных походах, оказывал помощь пострадавшим от землетрясения в итальянском городе Мессина. В годы Гражданской войны Головин воевал на Восточном фронте у Колчака. Скончался в Гельсингфорсе.

В итоге благодаря деятельности русских моряков к 1922 г. в Финляндии появился первый проект национальной кораблестроительной программы. Он предусматривал постройку следующих кораблей: шести броненосцев береговой обороны, шести эсминцев, шестнадцати подводных лодок и сорока восьми торпедных катеров. Несмотря на неудачу данного проекта по финансовым причинам, основа финских военно-морских сил была заложена именно в этот период.

Первым финским летчиком стал выпускник Бакинской авиационной школы 1916 г. Вяйнэ Миккола(1890–1920). Начиная с осени 1912 г. проходил обучение в Техническом университете города Миттвайда по специальности «электротехника». В 1914 г. Миккола получил диплом и начал работать в качестве инженера, но начавшаяся Первая мировая война прервала его карьеру.