Текст книги "Техника и вооружение 2001 05-06"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 24 страниц)

Р-9А. 8К75 [SS-8. Sasin]

Р-9А – двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета. Разработана в ОКБ-1 под руководством Сергея Королева. Ведущий конструктор Хомяков. Проектирование началось 30 мая 1960 года. Первый испытательный пуск с наземного старта на полигона Байконур состоялся 9 апреля 1961 года. Первый пуск из ШПУ – 27 сентября 1963 года (по другим данным – в 1962 году). ЛКИ завершены в феврале 1964 года. Комплекс поставлен на боевое дежурство в декабре 1964 года. Комплекс для, наземных и шахтных ПУ принят на вооружение 21 июля 1965 года.

Первая ступень ракеты оснащена маршевым четырехкамерным ЖРД с качающимися камерами РД-111 (8Д716). Двигатель разработан в ОКБ-456 под руководством Валентина Гпушко. Вторая ступень ракеты оснащена маршевым четырехкамерным ЖРД РД-0106 (8Д715). Двигатель второй ступени создан в ОКБ-154 под руководством Семена Косберга. Компоненты топлива – керосин и жидкий кислород. Опытный стартовый комплекс наземного типа и шахтная пусковая установка "Десна" спроектированы в ГСКБ Спецмаш под руководством Владимира Бармина. Наземный автоматизированный стартовый комплекс "Долина"разработан в ОКБ-1 Сергея Королева при участии Валентин на Глушко. Способ старта – газодинамический. Система управления разработана в НИИ автоматики и приборостроения под руководством Николая Пилюгина, в НИИ-885 под руководством Михаила Рязанского и в НИИ-944 под руководством Виктора Кузнецова. Система управления инерциальная с радиокоррекцией траектории полета. Ракета имеет моноблочную ядерную отделяемую в полете головную часть. Атомный боезаряд создан под руководством Самвела Кочарянца.

Серийное производство ракет развернуто на Куйбышевском заводе "Прогресс" (это новое название авиазавод № 1 получил в 1961 году).

Максимальная дальность стрельбы, км свыше 10 000

Максимальная стартовая масса, т.. 80,4

Масса головной части, т 1,6-2

Масса топлива, т  71

Масса незаправленной ракеты, т 9

Длина ракеты, м  24,3

Максимальный диаметр корпуса, м   2,68

Тяга маршевого двигателя первой ступени у земли, тс 141

Тяга маршевого двигателя первой ступени в пустоте, тс 163

Удельный импульс тяги маршевого двигателя первой ступени у земли, кгс с/кг 270

Удельный импульс тяги маршевого двигателя первой ступени в пустоте, кгс ¦с/кг  311

Время работы маршевого двигателя первой ступени,с 105

Масса маршевого двигателя первой ступени, кг 1 480

Тяга маршевого двигателя второй ступени, тс  31

Время работы маршевого двигателя второй ступени, с 165

Р-9Б. 8К76

В 1958 году в адрес руководства страны Сергеем Королевым было направлено предложение о том, что возглавляемое им ОКБ-1 может приступить к разработке двух проектов новой МБР: Р-9А на низкокипящих компонентах топлива и Р-9Б на высококипящих компонентах. Позже, по свидетельству очевидцев, Королев сам отказался от проекта Р-9Б, отдав предпочтение ракете Р-9А с двигателями на освоенных кислороде и керосине.

« Буря». ЛА-350

В 1954 году в НИИ-88 велась разработка темы Т-2 «Теоретические и экспериментальные исследования по созданию двухступенчатой крылатой ракета с большой дальностью полета». В соответствии с постановлением правительства от 20 мая 1954 года в ОКБ-301 МАП под руководством Семена Лавочкина начаты работы по созданию межконтинентальной крылатой ракеты «Буря» (в печати приводятся названия 1А-350, В-350 и Изделие 350). Эскизный проект ракеты закончен в 1955 году.

Летные испытания на полигоне Капустин Яр начаты 1 июля 1957 г. С 1959 -ода пуски ракет проводились на полигоне Владимировка. До 16 декабря 1960 года в рамках ЛКИ произведено 17 пусков. Три пуска были аварийными. В ходе испытаний ни одна ракета не достигла проектной дальности полета.

Предсерийное производство развернуто на Куйбышевском авиазаводе N9 18. Всего было изготовлено 19 ракет.

Транспортные агрегаты для ракеты разрабатывались в КБТМ под руководством Владимира Петрова. Предполагалось, что пусковая установка ракеты может быть размещена на железнодорожной платформе. ГЧ должна была оснащаться ядерной боеголовкой. На ракете была впервые в нашей стране испытана система астронавигации.

Разработка ракеты прекращена в декабре 1960 г. По свидетельству специалистов, в случае завершения разработки межконтинентальная крылатая ракета "Буря" была бы принята на вооружение РВСН.

«Буря»

«Буран»

«Буря». ЛА-350

«Буря» – двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета. Разработка начата 20 мая 1954 года в ОКБ-ЗОІ МАП под руководством Семена Лавочкина. Летные испытания проходили на полигонах Капустин Яр и Владимировка с 1 июля 1957 года по 16 декабря 1960 года. Работы прекращены в декабре 1960 года.

Первая ступень (два ускорителя) оснащена ЖРД С2.1100, разработанным в КБ химического машиностроения под руководством Алексея Исаева. Вторая (маршевая) ступень оснащена сверхзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем РД-012, разработанным в ОКБ-670 МАП под руководством Михаила Бондарюка.

Проектная максимальная дальность стрельбы, км  8 000 (по другим данным – 8 500 км)

Стартовая масса, т  96

Масса ГЧ, кг  2 500 (по другим данным – 2 190 кг)

Длина ракеты, м 19,9

Скорость полета, чис. М 3

Высота полета на марше, м 17 500

Высота полета при подходе к цели, м 25 000

Тяга двигателя первой ступени, тс 68,6

Длина корпуса второй ступени, м  18

Диаметр корпуса второй ступени, м 2,2

Крейсерская тяга двигателя второй ступени, тс 7,6

« Буран» М-40

Разработка межконтинентальной крылатой ракеты наземного базирования «Буран» М-40 в соответствии с исследованиями, проводимыми в НИИ-88 по -теме Т-2, начата в соответствии с постановлением правительства от 20 мая 1954 года в ОКБ-23 МАП под руководством Владимира Мясищева. Главный конструктор ракеты – Г.Н.Назаров, ведущий проекта – Д.Ф.Орочко.

Ракета имела астроинерциальную систему управления. ГЧ ракеты должна была оснащаться ядерным боезарядом, Предсерийное производство начато на Машиностроительном заводе имени М.В.Хруничева. Для проведения летных испытаний были изготовлены два опытных экземпляра ракеты. В августе 1957 года начата подготовка к испытаниям ракеты. В ноябре 1957 года, перед началом летно-конструкторских испытаний, программа "Буран" была закрыта решением правительства страны.

По свидетельству специалистов, в случае завершения разработки межконтинентальная крылатая ракета "Буран" была бы принята на вооружение РВСН.

"Буран". М-40 "Буран" – двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета стационарного наземного базирования.

Первая ступень (четыре боковых ускорителя) оснащена жидкостным ракетным двигателем. Компоненты топлива – кислород и керосин. В некоторых источниках указывается, что двигатель разрабатывался в ОКБ-456 под руководством Валентина Глушко, однако найти подтверждения этому не удалось. Вторая (маршевая) ступень оснащена сверхзвуковым прямоточным ВРД РД-018А, разработанным в ОКБ-670 под руководством Михаила Бондарюка.

Максимальная дальность стрельбы, км 9 150 (по другим данным – 8 500 км)

Стартовая масса, т 125

Длина ракеты, м  24

Максимальный диаметр корпуса, м. 2,4 м.

Размах крыла, м  11,6

Масса полезной нагрузки, т 3,4

Скорость полета, чис.М  3

Крейсерская высота полета, км 18,2

Тяга двигателя первой ступени, тс 55 (общая тяга двигательной установки – 220 тс).

Длина корпуса первой ступени, м 19,1

Диаметр корпуса первой ступени, м 1,2

Крейсерская тяга двигателя второй ступени, тс 10,6

Длина корпуса второй ступени, м  23,3

Диаметр корпуса второй ступени, м 2,4

РВСН И РАЗВИТИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО РАКЕТОСТРОЕНИЯ В 1960-Е ГОДЫ

В 1960 году на базе инженерных бригад РВГК сформированы управления дивизий РВСН в городах и поселках Гвардейск Калининградской области, Уссурийск Приморского края, Коломыя, Луцк и Хмельницкий на Украине, Шяуляй в Литве, Пружаны, Поставы и Мозырь в Белоруссии, Валга в Эстонии.

В 1961 году сформированы управления дивизий и бригад РВСН в городах и поселках Кострома, Йошкар-Ола, Орджоникидзе, Новосибирск, Томск (в 1962 году управление переведено в поселок Гладкая Красноярского края), Нерчинск Читинской области (в 1965 году управление переведено в поселок Дровяная), Тюмень (в 1964 году управление переведено в Алейск Алтайского края), Биробиджан (в 1964 году управление переведено в Татищево Саратовской области), Выползово Калининской области, Юрья Кировской области, Шадринск Курганской области, Свободный Амурской области, Козельск Калужской области, Остров Псковской области, Верхняя Сапда Свердловской области, Оловянная Читинской области, Бершеть Пермской области, Тейково Ивановской области, Итатка Томской области, Ромны, Белокоровичи и Первомайск на Украине, Лида в Белоруссии, Джамбул в Казахстане, Кармелава в Литве.

В 1965 году сформированы управления дивизий и бригад РВСН в городах и поселках Домбаровский Оренбургской области, Ужур Красноярского края, Кар– талы Челябинской области, Державинск, Жангизтобе и Сарыозек в Казахстане.

В 1960 году начинает функционировать Центральный узел связи Ракетных войск, создается управление начальника войск связи. Разворачиваются работы по созданию космической связи и автоматизированной системы боевого управления войсками (АСБУ РВСН).

В 1964 году для охраны боевых стартовых позиций устанавливаются огневые сооружения, электрифицированные и минно-взрывные заграждения, технические средства обнаружения. Вместо караулов, осуществлявших охрану ракетных войск, создаются специальные подразделения. Вводится новая система технического обслуживания ракетных комплексов – единые регламенты. В это время была определена одинаковая периодичность обслуживания всех боевых стартовых позиций с групповыми пусковыми установками.

В ноябре 1966 года были поставлены на боевое дежурство первые полки, вооруженные ракетными комплексами Р-36 (Ужур) и 8К84 (Дровяная, Гладкая и Бершеть) для ШПУ одиночного старта. Комплексы были приведены в состояние высшей боевой готовности: пуск всех ракет БРК осуществлялся дистанционно в считанные минуты. Были созданы дежурные силы ракетной части, способные, после получения приказа, решать весь комплекс задач, включая подготовку и проведение пуска. В состав дежурных сил включены автоматизированные системы управления.

С 1962 по 1963 год Главнокомандующим РВСН был заместитель министра обороны СССР, Маршал Советского Союза Сергей Бирюзов.

СЕРГЕЙ БИРЮЗОВ родился в 1904 году. В годы Великой Отечественной войны был командиром стрелковой дивизии, начальником штаба армии, фронта. С 1944 года – командующий 37-й армией, главный военный советник при Болгарской Народной Армии. В 1963 году назначен начальником Генерального штаба Вооруженных Сил СССР. К сожалению, талантливый военачальник Бирюзов трагически погиб в авиакатастрофе 19 октября 1964 года. Сергей Бирюзов – Герой Советского Союза.

В 1963 году принято решение об образовании еще одного испытательного полигона МБР – Плесецка. После окончания строительства ему было присвоено наименование Научно-исследовательский испытательный полигон ракетного и космического вооружения Министерства обороны НИИП-53. «В 1964 году был создан полигон Плесецк на базе боевого объекта „Ангара“, сформированного в 1957-1958 годах. 1966 год поистине стал годом становления полигона как научно-ис– следовательского учреждения Министерства обороны СССР. Наряду с несением боевого дежурства ракетными частями, вооруженными ракетами Р-7, Р-9А и Р– 16У, главными задачами, которые решал полигон, стали научно-испытательные работы». (Ракетные войска стратегического назначения / Под. ред. И.Д.Сергеева – М. : ЦИПК, 1998. С. 94).

Период развития отечественных МБР середины 1960-х годов характеризуется созданием первой "тяжелой" ракеты Р-36, первой массовой "легкой" ракеты 8К84 и первой твердотопливной РТ-2. Межконтинентальные ракеты Р-36, 8К84 и модифицированная РТ-2П были первыми МБР, оснащенными комплексами средств преодоления противоракетной обороны противника (КСП ПРО). Межконтинентальные ракеты Р-36П и УР– 100К были первыми МБР с разделяющимися головными частями (эти РГЧ еще не имели систем индивидуального наведения). Все ракеты размещались в шахтных пусковых установках одиночного старта.

В 1960-е годы были разработаны глобальные или орбитальные ракеты Р-36– О, ГР-1 и УР-200А. Одна из них – Р-36-0 – была принята на вооружение. В этот же период создавались так называемые сверхтяжелые ракеты Н-1, Р-56 и УР-700. Из них только проект Н-1 доведен до стадии летно-конструкторских испытаний, но был закрыт в связи с началом разработки универсальной ракеты-носителя "Энергия". Краткие данные об истории создания Н-1 и Р-56 включены в книгу, так как, по утверждению специалистов, существовали проекты оснащения этих ракет ядерными боезарядами большой мощности.

Помимо основных разработчиков МБР – конструкторских бюро Сергея Королева и Михаила Янгеля, – к созданию межконтинентальных баллистических ракет были подключены ОКБ-52 Владимира Челомея (вместе с филиалами), Ленинградское ЦКБ-7, возглавляемое Петром Тюриным, СКБ-172 Пермского машиностроительного завода имени В.И.Ленина, возглавляемое Михаилом Цирульни– ковым, и Коломенское Конструкторское бюро машиностроения, возглавляемое Борисом Шавыриным. Разработка жидкостных МБР была поручена Владимиру Челомею, разработка твердотопливных баллистических ракет для мобильных и морских комплексов – Петру Тюрину, разработка твердотопливной шахтной МБР – Михаилу Цирульникову, разработка МБР с твердотопливным прямоточным двигателем – Борису Шавырину.

В 1963 году на вооружение армии США поступила легкая твердотопливная МБР "Минитмен-1Б", разработанная фирмой "Боинг". Это была первая массовая МБР. Ракета обладала высокой точностью стрельбы. В этом же году фирмой "Мартин" была разработана тяжелая жидкостная МБР "Титан-II", оснащенная ядерным боезарядом большой мощности. Для повышения защищенности МБР были разработаны групповые шахтные пусковые установки. Повышение точности стрельбы американских МБР и принятие на вооружение ракеты "Титан-И", оснащенной ядерным боезарядом большой мощности, привело к разработке в конструкторских бюро СССР ШПУ одиночного старта и ШПУ повышенной защищенности.

В 1967 году на вооружение РВСН принята массовая ампулизированная МБР 8К84. К ее производству были подключены три крупных ракетных завода. Ракеты размещались в шахтных пусковых установках одиночного старта. Одновременно строились сотни ракетных шахт, подземные командные пункты, наземные сооружения. Закладывались городки ракетчиков, велось сооружение специальных автодорог с железобетонным покрытием, прокладывались коммуникации, линии связи и управления. Все это требовало больших затрат.

Однажды у первого заместителя Председателя Совета Министров СССР Дмитрия Устинова, курировавшего военно-промышленный комплекс, обсуждался вопрос строительства шахтных пусковых установок. В кабинет был вызван один из заместителей Королева, который доложил о высокой степени уязвимости групповых шахтных комплексов. Устинов, зная каких значительных средств требует строительство этих сложных сооружений, спросил, едва сдерживая эмоции: «Что ты предлагаешь?». Собеседник ответил: «Строительство одиночных стартов». Одиночные старты – еще более дорогостоящие сооружения. Устинов взорвался: «Ты что! Всю страну без штанов хочешь оставить?!»

14 октября 1964 года Никита Хрущев был освобожден от занимаемых должностей Первого секретаря ЦК КПСС и Председателя Совета Министров СССР. Высшие должности страны заняли Леонид Брежнев и Алексей Косыгин. Началась реорганизация органов управления, в ходе которой были упразднены Государственные комитеты и восстановлены отраслевые министерства.

Деятельность предприятий оборонной промышленности координировали девять министерств. Вопросами разработки и производства межконтинентальных баллистических ракет занимались три министерства. Образованное в январе 1965 года Министерство общего машиностроения отвечало за состояние ракетной и ракетно-космической техники. Министром был назначен Сергей Афанасьев. Минобщемаш (MOM) координировал разработку и производство жидкостных межконтинентальных баллистических ракет, баллистических ракет подводных лодок, крылатых ракет класса "земля-земля", жидкостных и твердотопливных ракетных двигателей, систем управления и телеконтроля,технических и стартовых комплексов…

Министерство оборонной промышленности, возглавляемое Сергеем Зверевым, занималось твердотопливными баллистическими и противолодочными ракетами, противотанковыми управляемыми реактивными снарядами, другими комплексами вооружения.

К Министерству авиационной промышленности относилось конструкторское бюро Владимира Челомея. Однако уже в 1965 году оно было переведено в Минобщемаш. Минавиапром координировал разработку и производство зенитных управляемых ракет, противоракет, авиационных и крылатых ракет.

Министерство машиностроения обеспечивало снаряжение ракетных двигателей твердым топливом и поставляло обычные взрывчатые вещества. Министерство среднего машиностроения поставляло ядерные боезаряды. Министерства промышленности средств связи, радиопромышленности и электронной промышленности поставляли оборонному комплексу средства связи и радиопротиводействия, электронные вычислительные машины, радиолокаторы… Разработкой командных приборов (гироскопов) занимались предприятия Министерства судостроительной промышленности.

В 1969 году группировка отечественных МБР сравнялась по численности с группировкой МБР США. В это время на боевом дежурстве в СССР находилось 1010 пусковых установок с ракетами Р-16, Р-9А, 8К84 и Р-36. Количество ПУ МБР 8К84 составляло свыше 600 единиц. В это же время в США несли боевое дежурство 1054 МБР. Наиболее значительной из них была группировка МБР "Минитмен-1 – 800 единиц.

В 1969 году президент США Ричард Никсон впервые официально признал наличие ядерного паритета СССР и США.

Р-36. 8К67

Р-36 с «тяжелой БЧ» на параде

Разработка Р-36 начата в ОКБ-586 (с 1966 года – ОКБ «Южное» MOM) под руководством Михаила Янгеля после выхода постановления правительства «О создании образцов межконтинентальных баллистических и глобальных ракет и носителей тяжелых космических объектов» от 16 апреля 1962 года. В соответствии с постановлением в ОКБ разрабатывались ракеты Р-36, Р-36 орбитальная и Р-56 космическая.

МБР Р-36 – первая отечественная ракета тяжелого класса. Р-36 и 8К84 являются первыми ампулизированными ракетами, оснащенными комплексами средств преодоления ПРО и размещенными в ШПУ ОС.

"Межконтинентальная двухступенчатая управляемая баллистическая ракета Р-36 была предназначена для поражения важнейших стратегических объектов, а также наиболее крупных административно-политических и военно-промышленных центров противника, защищенных средствами противоракетной обороны". (Межконтинентальные баллистические ракеты СССР (РФ) и США. История создания, развития и сокращения/ Под. ред. Е.Б.Волкова. – М.: РВСН, 1996. С. 130).

В начале разработки проект ракеты не имел ампулизированных топливных баков, ракета оснащалась системой радиокоррекции и создавалась для групповых ШПУ. 12 января 1965 года вышел приказ ГКОТ "О развертывании работ по ампулизации ракет Р-36 и Р– 36-0". Если время нахождения в состоянии полной боеготовности первых баллистических ракет на низкокипящих компонентах топлива (Р-1, Р-2, Р-5) не превышало 30 минут, время нахождения в состоянии полной боевой готовности ракет на низкокипящих переохлажденных компонентах топлива (Р-9А) не превышало 24 часов, а время нахождения в состоянии полной боеготовности первых ракет на высококипящем топливе (Р-12, Р-14, Р-16) – 30 суток, то первые ампулизированные ракеты на высококипящем топливе (Р-36 и 8К84) могли находиться в состоянии полной боевой готовности значительно большее количество времени. Первоначальный гарантийный срок ракеты Р-36 составлял пять лет. Позже он был увеличен до семи с половиной лет.

Ракета перевозилась с железнодорожной станции на стартовую позицию.

Установщики опускали ее в шахту, заправщики заправляли компонентами топлива. После этого с помощью ампулизации достигалась полная изоляция ракеты. Ракета долгие годы сохраняла состояние полной боевой готовности.

«Продолжающееся в то время развитие ракетно-ядерной техники в Советском Союзе и США привело к возможности увеличения прицельной точности попадания по поражаемым объектам, увеличения мощности ядерных зарядов, доставляемых в заданные районы баллистическими ракетами. Увеличению точности поражения также способствовало проведенное уточнение привязки континентов Земли, осуществленное с помощью космических аппаратов. В связи с этим начала складываться ситуация, когда ранее созданные в Советском Союзе боевые ракетные комплексы в неполной мере могли противостоять возрастающему ракетно-ядерному потенциалу США и НАТО, поскольку у них могла появиться возможность одной ракетой уничтожить несколько наших ракет, стоящих на боевом дежурстве». (Корнеев Н.М., Неустроев В.Н. Генеральный конструктор, академик Владимир Павлович Бармин. Основные этапы жизни и деятельности. М., 1999. С. 63). В 1965 году вариант размещения ракет в групповых ШПУ был отвергнут. На Байконуре начаты испытания одиночных стартов.

МБР Р-36 с «легкой» БЧ

Модель шахтной ПУ Р-36

«Новые комплексы предполагалось размещать в позиционных районах с одиночными шахтными пусковыми установками (типа „ОС“), разнесенными на такие расстояния, чтобы две пусковые установки не могли быть поражены одним ядерным взрывом». (Межконтинентальные баллистические ракеты СССР (РФ) и США. История создания, развития и сокращения/ Под. ред. Е.Б.Волкова. – М.: РВСН, 1996. С. 127).

Разработка маршевых двигателей ракеты в ОКБ-456 под руководством Валентина Глушко начата в 1962 году. В качестве окислителя впервые был использован азотный тетраоксид (AT).

«Принято считать, что эта ракета является лидером семейства ракет, которое характеризуется оснащением более тяжелыми и мощными зарядами, повышенной точностью стрельбы, сокращением времени боеготовности (у Р-16 это время составляло часы, а у Р-36 – несколько минут), увеличением времени нахождения в заправленном состоянии и т.п. Обеспечению последней характеристики наряду с конструкторскими достижениями по герметизации стыков в гидравлической системе ракеты во многом способствовало использование в качестве окислителя AT, менее агрессивного по сравнению с АК. Начиная с проекта Р-36 на всех последующих ракетах азотнокислотного типа, а соответственно и двигателях этих ракет, использовался только AT». (Однажды и навсегда. .. Документы и люди о создателе ракетных двигателей и космических систем академике Валентине Петровиче Глушко. – М.: Машиностроение, 1998. С. 507).

Двигатель первой ступени РД-251 состоял из трех двигателей-модулей РД– 250. Первая ступень оснащалась также рулевым двигателем с четырьмя поворотными камерами сгорания. Для торможения при разделении ступеней в хвостовом отсеке первой ступени устанавливались четыре пороховых ракетных двигателя. Вторая ступень оснащалась двигателем РД-252 и рулевым четырехкамерным двигателем. Внутри хвостового отсека размещены пороховые тормозные двигатели второй ступени. Каждый двигатель-модуль имел две камеры, один ТНА, газогенератор и пироавтоматику. Двигатель РД-252 имел высотное сопло с большой степенью расширения. Серийное производство двигателей ракеты Р-36 было развернуто на Государственном союзном заводе № 586 в Днепропетровске (с 1966 года – Южный машиностроительный завод Минобщемаша).

В связи с тем, что ГСКБ Спецмаш, возглавляемое Владимиром Барминым, было перегружено заказами, разработка стартового комплекса ракеты поручена ЦКБ-34. Главный конструктор комплекса – Евгений Рудяк.

Пишет Владимир Степанов, бывший главный конструктор КБ специального машиностроения (в 70-е годы Ленинградское ЦКБ-34 получило название КБ специального машиностроения):

«В 1963 году наше конструкторское бюро (ЦКБ-34 в г.Ленинграде, начальник А.М.Шахов) под руководством Е.Г. Рудяка приступило к разработке боевого стартового комплекса для МБР Р-36. К этому времени в наш коллектив… влился коллектив опытных конструкторов (из ОКБ-43, присоединенного к ЦКБ-34)… Боевой стартовый комплекс состоял из шести рассредоточенных на 8-Ю км друг от друга шахтных пусковых установок, дистанционно управляемых в технологическом и боевом режимах из единого подземного командного пункта». (Создатели ракетно-ядерного оружия и ветераны-ракетчики рассказывают. – М. : ЦИПК, 1996. С. 220). Первоначально допускалось использование некоторого количества менее дорогостоящих групповых шахт, но вскоре от этой идеи отказались.

Проектирование стартового комплекса ОС-67 в ЦКБ-34 главного конструктора Евгения Рудяка начато в 1963 году. На каждой из шести рассредоточенных боевых стартовых позиций комплекса размещалась одиночная ШПУ. Вблизи размещался КП котлованного типа, связанный системами управления со всеми стартовыми позициями. Глубина ШПУ – 41,5 м, диаметр ствола шахты – 8,3 м, диаметр пускового стакана – 4,64 м. Стакан шахты был неповоротным, что упрощало конструкцию ПУ. Ракета выходила вертикально, затем осуществлялся ее разворот системой управления полетом. Комплекс должен был выдерживать давление 2 кг/см².

Комплекс оборудования наземного старта для проведения испытаний на полигоне Байконур разработан в КБ транспортного машиностроения (КБТМ) под руководством Владимира Петрова и Всеволода Соловьева (ныне КБ возглавляет Геннадий Бирюков).

Вот как описывают разработку ракетного комплекса создатели наземного стартового оборудования Всеволод Соловьев и Николай Кожухов:

«Необычной была и общая обстановка, в которой шло его (комплекса 8К67 – прим. авт.) создание. Во-пер– вых, продолжалась борьба за приоритет создания шахтных или наземных боевых стартовых комплексов. Во-вторых, шла острейшая конкуренция с аналогичной работой Челомея В.Н. (ракета УР-200). А ГСКБ (имеется в виду КБТМ – прим. авт.) предстояло создать связанный единой технологической задачей комплекс со стационарными системами, смонтированными в сооружениях, стартовым оборудованием и набором передвижных агрегатов. При его создании КБ впервые пришлось вплотную осваивать работы, связанные с проектированием строительных сооружений с оснащением их общетехническим и специальным технологическим оборудованием, энергетикой, средствами термостатирования и связи, наземной аппаратурой управления и другими средствами. В основу принципиально новой технологии СК 8П867 заложен перенос на техническую позицию (в МИК) основной части работ по подготовке и проверкам ракеты, сохранив на стартовой позиции только самые необходимые операции, автоматизировав при этом технологические процессы и максимально исключив присутствие людей у ракеты во время подготовки к пуску».(Кожухов Н.С., Соловьев В.Н. Комплексы наземного оборудования ракетной техники. 1948-1998 гг./ Под. ред. докт. техн. наук проф. Бирюкова Г.П. – Москва, 1998. С 51). Для наземного комплекса 8П867 в КБТМ было разработано пусковое устройство 8У255, транспортно-установочный агрегат 8Т178 и другое уникальное оборудование. Впервые на стартовом комплексе применена автоматическая система подготовки старта, создана система скоростной заправки больших объемов компонентов топлива методом вытеснения.

«И хотя не все задуманное удалось реализовать, комплекс, благодаря проектным и техническим решениям, стал прообразом будущих автоматизированных стартов для ракет-носителей головного ракетного КБ, возглавляемого академиком М.К.Янгелем, а затем В.Ф.Уткиным». (Кожухов Н.С., Соловьев В.Н. Комплексы наземного оборудования ракетной техники. 1948-1998 гг./ Под. ред. докт. техн. наук проф. Бирюкова Г.П. – Москва, 1998. С 53).

Автономная инерциальная система управления разработана под руководством главного конструктора харьковского НИИ-692 Владимира Сергеева. Первоначально, для повышения точности стрельбы, было принято решение о разработке для ракеты, кроме автономной СУ, радиосистемы. Радиокомандная система управления была создана под руководством Михаила Борисенко. Первые пять испытательных пусков ракеты проведены с ее использованием. После этого она была исключена из состава комплекса, так как автономная система обеспечивала приемлемую точность стрельбы. Ядерный боезаряд для ракеты разработан конструкторами Челябинска-70. Серийное производство ядерных боезарядов освоено на Пензенском заводе № 592 (ПО "Старт").

В июне 1963 года для Р-36 был разработан эскизный проект самой мощной в мире ГЧ 8Ф675. По различным данным, приводимым в печати, варианты ракеты оснащались ядерными боезарядами мощностью 5 Мт, 10 Мт, 18 Мт и 25 Мт.

О разрушительной силе ракеты, оснащенной мощным боезарядом, можно судить по отрывку из книги воспоминаний Бориса Чертока.

«В 1957 году в США вышел справочник по действию ядерного оружия, позволяющий любому желающему рассчитать действие поражающих факторов ядерного взрыва в зависимости от тротилового эквивалента. Таким образом, тщательно охраняемые нашими атомщиками секреты стали доступными для всех ракетчиков. Из этого справочника следовало, что заряд в одну мегатонну вполне достаточен, чтобы, угодив в центр Вашингтона, полностью лишить США его столицы». (Черток Б. Е.. Ракеты и люди. Фили – Подлипки – Тюратам. – М.: Машиностроение. 1996. С. 230).

В феврале 1963 года началось строительство наземного стартового комплекса 8П867 для Р-36 на Байконуре. Наземная отработка ракеты проводилась на площадке № 67. Пункт радиоуправления построен на площадке № 68. 28 сентября 1963 года произведен первый пуск ракеты с легким моноблоком со стартовой площадки № 67. К сожалению, пуск был неудачным. Ракета взорвалась на старте. Площадка разрушилась. После проведения восстановительных работ наземный стартовый комплекс 8П867 был принят в эксплуатацию. 3 декабря 1963 года произведен второй пуск Р-36. Он был успешным. В 1964 году произведено шестнадцать пусков, четыре из которых были аварийными. Всего с комплекса 8П867 было произведено 20 испытательных пусков ракет.

В 1964 году построена групповая шахтная установка на площадке № 80 Байконура. Первый пуск ракеты произведен 14 января 1965 года. Он был аварийным. Ракета взорвалась. Вскоре от групповых стартов отказались.

Для дальнейших испытаний на Байконуре были построены шесть одиночных стартов и командный пункт. С целью осуществления пусков на полигоне 39-я отдельная инженерно-испытательная часть (ОИИЧ) была разделена на две отдельных инженерно-испытательных части: 25-я ОИИЧ осуществляла пуски Р-36 из ШПУ ОС, 43-я ОИИЧ осуществляла пуски МБР Р-16 и Р-16У.