Текст книги "Олигарх 7 (СИ)"

Автор книги: Михаил Шерр

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 11 страниц)

То, что самородки в буквальном смысле слова выковыривали из оленьего дерьма якуты пришедшие на ярмарку с Колымы, говорило только об одном: где-то там золото а буквальном смысле валяется под ногами.

После короткого обсуждения строительства дороги на Якутск мы решили, что дальше Неры магаданцы дорогу строить не будут. Это будет уже обязанность Якутска.

Этот вопрос мы уже обсуждали с Иваном и Яном и в Якутск уже этим летом будут переброшены две или три бригады заканчивающие свою работу в Забайкалье.

Дорога на Камчатку вдоль Охотского моря строится своим чередом, там задействованы относительно небольшие строительные силы: двести человек самих строителей и различного обслуживающего персонала.

Но здесь самые простые условия для работы и поэтому северный участок Кругоохотского тракта строится самыми высокими темпами. Кроме русских бригад здесь работает несколько сотен местных, причем не только мужчины, но и женщины.

Совершенно не понятно почему, но им очень необходима хорошая дорога на Камчатку и её строительство здесь действительно стало всенародной стройкой. Я даже представить себе не мог такого количества добровольных помощников у наших строителей.

Строительство дороги на Охотск такого энтузиазма не вызывало, но местные тоже достаточно активно помогают нашим дорожникам и Иван Кузьмич рассчитывает до снега открыть сквозное движение Магадан-Охотск.

Закончив свой доклад господин Кольцов замолчал и вопросительно посмотрел на меня, ожидая моей оценки.

– Если всё тобою намеченное на этот год осуществится, то даже оценка «отлично» явно будет заниженной. Но перед тем как обсудить еще один важнейший вопрос давай-ка, Иван Кузьмич, доставай свой камешек из-за пазухи. По глазам вижу что-то ты еще задумал.

Магаданский наместник довольно засмеялся, но небольшое разочарование промелькнуло на его лице.

– От вас, Алексей Андреевич, сложно что0либо утаить. Вот у меня вопросик имеется. А что вы думаете делать с Якутско-Охотским трактом?

– Если честно, то я об этом и не думал и Охотск меня практически не интересовал. Но теперь, когда вы грозитесь построить до него дорогу и открыть по ней круглогодичное движение, то поневоле придется этим всем заниматься. И какие ваши соображения о дальнейших планах?

– Мы своими силами, без привлечения Якутска, они пусть строят тракт до Неры, к концу следующего года проведем реконструкцию Якутско-Охотского тракта и он будет таким же как Охотск-Магадан. А потом пойдем дальше вдоль моря и даст Бог дойдем сначала до Удской губы, а затем и до Амура.

– Планы у тебя, Иван, наполеоновские, – первым прокомментировал услышанное крестный.

Он похоже это тоже слышал впервые, но видимо уже очень хорошо зная Кольцова, удивился намного меньше меня.

– Работ тут конечно не на один год, но дерзай, Иван Кузьмич.

Глава 15

Последним вопросом мы обсудили перспективы начала золотодобычи. С этим делом ситуация как в пословице: и хочется, и колется и мамка не велит. Меня честно говоря больше всего интересовал вопрос, сумеем ли мы удержать ситуацию под контролем и начнется ли здесь «золотая» лихорадка во всем её отвратительном обличии.

Выслушав мои опасения Иван Кузьмич категорично заявил.

– Можете не переживать, Алексей Андреевич. Все, кто здесь, люди надежные. А те, кто близко к золоту находятся, вообще кремень. В тех местах даже небольшой артелью, а уж в одиночку тем более, долго не протянешь. Это на Урале и в Западной Сибире еще можно. А здесь верная смерть. Снаряжение, провиант можно получить только здесь. Теоретически в Охотске, да только оттуда надо до наших мест добраться еще надо. Можно конечно попытаться высадится с моря, да только об этом я сразу же узнаю. Не сомневайтесь, Алексей Андреевич, никаких дикостей и потоков крови тут не будет.

После нашей беседы Иван Кузьмич пригласил меня на ночную службу в старообрядческом храме.

Храм был полон прихожанами и это были исключительно мужчины. Глядя на их строгие лица я вспомнил наши разговоры перед началом магаданского похода, рассказы Кольцовых о страданиях и лишениях этих людей за веру и окончательно поверил что этих людей действительно не соблазнит золотой телец.

Беседа с Иваном Кузьмичем и ночная служба в старообрядческом храме на которую меня он позвал, сняли мои последние сомнения и я решил весной следующего года начать масштабную добычу золота Колымы.

Наш отход в Петропавловск был намечен на следующий день. Утром я еще раз побывал на службе, но на этот раз не у староверов, а в храме официальной православной церкви. Здесь прихожан было откровенно мало. Если бы не экипажи наших пароходов, то храм был бы полупустой. Мне сразу же в глаза бросилось, что тут на службе есть местные тунгусы или эвенки. Все они крещение приняли совсем не давно.

Я не очень разбираюсь в той путанице, которая начала получаться в русских названиях всех этих коренных народов. Мне понятно кто такие буряты, камчадалы, чукчи и якуты и я четко их различаю. А вот все остальные для меня на самом деле темный лес.

Поэтому я использую, называя их, слова тунгусы или эвенки.

Староверам в Российской империи, а Магадан это российский город, Николай Павлович запретил крестить местных и это здесь соблюдается строго. В том, что о нарушении этого запрета быстро узнают в Петербурге, я не сомневаюсь. Настоятель магаданского храма обязан об этом тут же доложить в Синод.

Перед самым отходом я еще раз нанес визит в магаданский госпиталь и обстоятельно снова поговорил с его врачами. Мне надо было на все сто убедиться, что у них нет проблем с кадрами и оснащением.

В итоге из Магадана мы ушли почти в полдень первого июня.

Стоя на корме, я смотрел как за горизонт уходит магаданский берег и вспоминал разговор с настоятелем православного храма отцом Михаилом. Он знал с какой целью мною начато освоение этого края и то же заверил меня, что ни каких 'золотых’дикостей здесь не будет. Но меня больше интересовало его мнение по другому вопросу: нет ли у него трений с староверами.

Крестный, пока мы уходили из Магадана, был на мостике. Наш капитан в Магадане был первый раз и Сергей Федорович естественно подстраховал его. Но теперь, когда мы уже практически вышли в открытое море, он оставил мостик и подошел ко мне.

– Ты знаешь, Алексей, я в Магадане уже бывал. И каждый раз меня тоже очень мучили все эти вопросы. Я много раз видел как алчность затмевает людям рассудок. Иван Кузьмич конечно молодец и на самом деле всех староверов видит насквозь, но в Магадане уже достаточно приверженцев нашей Синодальной церкви и я всегда опасался какого-нибудь конфликта. Но, вчера и сегодня утром, я убедился что тут установлен нужный нам всем религиозный мир и будущая золотодобыча будет, – крестный щелкнул пальцами как бы помогая себе подобрать нужное слово, – цивилизованная. И я очень рад, что ты пришел к такому же выводу.

После памятного разговора в Николаевске о делах минувших у меня резко изменилось отношение к Сергею Федоровичу. Я стал воспринимать его в первую очередь именно как крестного отца, он почувствовал это и мы как-то мгновенно сблизились еще больше.

Он сразу же понял это, вернее даже сказать почувствовал, и явно был этим доволен. И наверняка, я в этом уверен, что таких слов и с такими интонациями, раньше Сергей Федорович мне бы не сказал.

Третьего июня мы, пройдя Первый Курильский пролив, вышли а Тихий океан и резко сменив курс с юго-восточного на северо-восточный пошли вдоль берега Камчатки на Петропавловск.

Первый Курильский пролив для судоходства очень сложный. Его ширина вполне нормальная – больше десяти километров, но очень опасен из-за волн, достигавших в штормовую погоду 14 метров, а также из-за постоянных сильных ветров и течений. Это все делает его прохождение под парусом настоящим подвигом.

Мы идем уже не под парусами и совершенно неожиданно установилась спокойная маловетренная погода. Да и наши местные власти молодцы: на южной оконечности Камчатки, мысе Лопатка заработал недавно построенный маяк. Такой же маяк будет строиться на другой стороне пролива на острове Шумшу.

Наши пароходы действительно хороши ходом и пока замечательно держат волну, но настоящие большие шторма их еще не испытывали.

Когда до Петроповловска оставалось идти полторы сотни миль, мы ожидаемо попали в шторм. Его предсказал крестный при прохождении Первого Курильского пролива.

Шторм был нешуточный. Я лично оценил его как десятибальный.

Налетел он с океана стремительно, а самое неприятное ночью. Благодаря крестному его ждали, но шторм такой силы, да еще ночью, по любому это суровое испытание.

По опыту я ожидал что стихия нам доставить неприятности, но шторм как стремительно налетел, так и стремительно и улетел. Тем не менее он позволил в полной мере оценить мореходные качества новых пароходов в экстремальных условиях.

Команды наших пароходов были набраны из опытных моряков и никакой растерянности перед лицом такой нешуточной стихии не было. Все действовали как положено в таких ситуациях, а мореходные качества пароходов заслуживали самых высочайших оценок. Крестный уже после шторма сказал, что наш синьор Антонио наверное лучший корабел мира и скорее всего просто волшебник.

Я с ним был согласен на все тысячи процентов. Десять баллов это не шутка, но наши пароходы оказались столь хороши, что мы даже не отклонились от курса и не возникло ни одной опасной ситуации.

Главный механик на нашем пароходе Иван Сергеевич Васильев. После возвращения из первого большого плавания он получил вольную, а Сергей Федорович его официально усыновил. И я отправил его на два года в Англию.

Но на туманном Альбионе Ваня провел три года и вернулся оттуда с восторженной характеристикой Брюнеля и дипломом одной из частных технических Англии. Федор всё это время его опекал и помогал по жизни и в непростой учебе. В результате из Англии вернулся очень толковый специалист и просто хорошо образованный человек.

Когда решался вопрос о старших инженерах-механиках на последние новые компанейские пароходы, то Иван Сергеевич Васильев, успевший уже походить под флагом компании, был первым кандидатом и эти корабли получили свои паровые машины можно сказать из его рук.

Старший инженер-механик лично принимал их в Англии, руководил доставкой в Геную и установкой на наших пароходах.

Во время шторма очень многое зависело от надежной работы паровых машин пароходов и они не подвели. В итоге мы пришли в Петропавловск как и планировалось, в полдень пятого июня.

Флегонт Мокиевич естественно подготовил подробнейший доклад о положении дел в своей «епархии», но меня по большому счету интересовал только один вопрос: строительство новой трактовой дороги.

Начальник Камчатки твердо заявил, что к зиме она придет в Гижигинск, к весне будут полностью построены, оборудованы и укомплектованы все почтовые станции и можно будет открывать регулярное движение по трассе Петропавловск-Магадан.

После увиденного в Магадане я уже не сомневался в реальности планов наших местных начальников, а поводов сомневаться с их честности и порядочности у меня было никаких. Поэтому после доклада и обеда мы втроем: крестный, Мокий Флегонтович и я, уединились в кабинете начальника Камчатки для принятия окончательного решения о времени начала масштабной золотодобычи на Колыме.

Для себя я решил, что это надо будет делать не раньше второй половины следующего лета, после окончания основных работ на строящихся трассах Охотск-Магадан-Петропавловск и Магадан-Нера.

Как можно утверждать, что по этим дорогам возможно без проблем и достаточно быстро, конечно по меркам 19 века, передвигаться круглый год, мне лично совершенно не понятно. Большущий стаж водителя-дальнобойщика 21 века протествовал даже против того, чтобы ЭТО называть трассами и дорогами. На тракт я правда согласен.

Но опыт, приобретенный уже здесь в 19 веке, говорил, что людям, с которыми я работаю, надо верить. И если они говорят, что это дорога, по которой чуть ли не в ветерком и комфортом можно будет ездить круглый год, то так оно и будет.

ВСе мои сомнения похоже были написаны у меня на лице и Флегонт Мокиевич, закончив доклад с недоумением посмотрел на меня.

– Хорошо,Флегонт Мокиевич, – поспешил я сменить тему, – с этим всё понятно. Я вам целиком и полностью доверяю и полагаюсь на вас. Хотелось бы конечно все увидеть своими глазами, но…

Я с огорчением развел руками. Начальник Камчатки уже знал, что мы заскочили к нему буквально на огонек и в ответ грустно улыбнулся, тоже слегка разведя свои кисти.

– Ваш отчет я подробнейшим образом изучу, в море у меня времени на это будет достаточно. Вы конечно знаете, что на Колыме найдено первое золото?

– Знаю, Алексей Андреевич. Господин Кольцов прислал мне подробнейший рапорт.

Я повернулся к Ивану Васильевичу и он молча достал магаданское золото и высыпал на стол самородки.

– Мы с Иваном Кузьмичем решили начать золотодобычу после того, как будет проложена более менее проезжая дорога до Неры. В её устье на данный момент найдены самые богатые россыпи. Хотя чисто формально это уже река Индигирка.

Карандашом я показал и Неру и строящуюся трассу Нера-Магадан. На расстеленной на столе карте были показаны все наши будущие дороги, а легенда содержала подробнейшие объяснения.

– Господин Кольцов заверил нас, что к зиме он построит еще и трассу Охотск-Магадан-Гижигинск, а через год и проведет реконструкцию Якутско-Охотского тракта. Вы уверяете, что до Гижигинска дойдете в ближайшее время и таким образом к следуюшей зиме у нас будет относительно хорошее транспортное сообщение с Сибирью.

– Именно так,Алексей Андреевич и будет. Не извольте сомневаться. А относительно начала золотодобычи тут ни мне решать. Как с Кольцовым решите, так и будет.

Я разгладил сгибы карты и внимательно посмотрел на обозначенные на ней стройки дорог и будущих городов и поселков. Мне все равно не верилось, что сейчас, в середине 19 века, появится почтовый тракт по которому круглый год можно будет просто ездить, а не совершать каждую поездку подвиг.

Конечно остается маленький нюанс – мосты. Но его устранение вопрос времени.

– А не опасаешься, что когда дорога появится, лихие люди сюда потянуться золотишко добывать.

– Не боюсь, Алексей Андреевич. Тут у нас много староверов которых ни каким золотом не смутишь. Вы читали староверческого «Путешественника» и знаете легенды о Беловодье и Белогорье, свободных почти райских странах. Так вот наши староверы в своей массе сюда идут чтобы устроить рукотворные Беловодье и Белогорье.

Я ожидал от Флегонта Мокиевича самого невероятного обоснования своей точки зрения, но только не такой.

Легенду о Беловодье, появившуюся больше ста лет назад я конечно знаю, также как и её новейшее издание Белогорье. Cейчас беловодьем чаще называют просто пустынную вольную страну, что кстати отразит в своем знаменитом словаре Владимир Даль.

Поэтому я невольно улыбнулся. Пустынными и незаселенными, вернее слабозасоленными краями наши территории назвать конечно можно смело, а вот вольными… Хотя всё познается в сравнении.

– Вести разведку, а затем добычу золота на Колыме Государь разрешил только вам, Алексей Андреевич. Появление хищников в таких делах всё зависит от властей, – Флегонт Мокиевич продолжил излагать свою точку зрения. – А власть здесь вы, Алексей Андреевич, и ваши наместники. И у нас в руках не только власть, но и сила.

Недобросовестных искателей золота в России сейчас называют «хищниками». Почти всегда это различные авантюристы и люди из низших слоёв общества, в частности уголовники и бродяги. Сейчас этой публики в Магадане и на Колыме нет вообще. Да и во всей Восточной Сибири, на Дальнем Востоке и на Аляске практически тоже. После начала нашей деятельности в этих краях всё эти господа решили не рисковать и покинули наши пределы.

Последнее, что меня очень интересовало, было неожиданное появление ранней весной в водах острова Беринга, главного и обитаемого острова Командор, пятерки морских коров.

Морские стеллеровы коровы считавшихся вымершими, вернее их уничтожили в середине прошлого века русские промышленники приплывавшие на острова для добычи каланов. У них было очень вкусное мясо и это погубило их.

Во время своего первого пребывания на Камчатке я запретил все виды промысла на Командорах. Немногочисленные жители острова Беринга, жившие морскими промыслами, появившиеся на нем лет десять назад, вернулись на свои Алеутские острова.

А на острове Беринга поселился со своей семьей надзиратель за промыслами образованный камчадал Никита Лукич Федотов, единственной задачей которого было надзирать за соблюдением моего запрета.

В помощь ему вахтовым методом на полгода посылали десяток хорошо вооруженных казаков. Всем компанейским кораблям было предписано обязательно заходить на Командоры.

За прошедшее время у Федотова появились помощники, на остров Беринга переселилось пять семей добровольцев из Петропавловска. Запрет абсолютно всех промыслов привел с стремительному восстановлению поредевшего поголовья каланов и возрождению почти уничтоженного стеллерова баклана.

Море вокруг Командор не замерзает и ранней весной, во время регулярной морской инспекции, Федотов обнаружил неведомых морских гигантов, четырех взрослых и одного подростка.

Он знал описание данное морским коровам их открывателем Георгом Стеллером, врачом экспедиции Беринга и без каких-либо сомнений решил что это именно они.

С первым же зашедшим на Командоры судном, Федотов послал на Камчатку рапорт о своей находке. Флегонт Мокиевич сразу же принял решение усилить охрану острова Беринга и в помощь господину надзирателю отрядил еще десяток казаков.

Пятерка морских коров в конечном итоге поселилась в водах китовой бухты, верстах в восьми-девяти от Никольского, единственного обитаемого места на острове. Оно расположено на берегу бухты Никольского рейда, где находится самый протяженный песчаный участок берега острова длиной около семи верст.

Зрелище открывшееся нам во время нашего захода в Никольское было потрясающим. Многочисленные морские обитатели прибрежных вод: каланы и морские котики совершенно не опасаются людей и подплывают вплотную к нашим пароходам.

Чтобы они не пострадали от гребных колес приходилось отпугивать их протяжным паровым гудком.

Морских коров нам увидеть не удалось, а вот нескольких китов на подходе к острову себя нам продемонстрировали во всей красе.

На Командорах мы провели всего несколько часов которые я потравил на беседу с Никитой Лукичем Федотовым.

От своего запрета на все виды промысла на Командорах я решил пойти дольше и учредить на островах первый в мире заповедник в понимании человека 21-го века. Его первым директором стал естественно господин Федотов. В Никольском будет организована лаборатория для начала изучения флоры и фауны самих Командор и окружающих его вод.

Никита Лукич сделал рисунки приплывших гигантов и выложил их передо мной. Для сравнения рядом он положил копии рисунков Георга Стеллера, сделанные им в ноябре 1741 года, когда судно командора Витуса Беринга «Святой Петр», совершавшее экспедиционное плавание, потерпело крушение при попытке встать на якорь у острова, впоследствии названного именем Беринга.

Сравнение этих рисунков снимало все имеющиеся сомнения. Невероятно, но факт, мы имеем дело с настоящим чудом – морские коровы сохранились и наша задача их сберечь и начать восстановление.

Глава 16

«Не бывалое бывает». Такие слова царь Петр Алексеевич приказал выбить на памятной медали, выпущенной по случаю «никогда бываемой виктории», когда 5 мая 1703 года два шведских корабля десятипушечный бот «Гедан» и восьмипушечная шнява «Астриль» в устье Невы были взяты в плен не военными судами, а русскими пехотинцами.

Взятием «Астриль» командовал сам Петр, а «Гедан» захватила команда Александра Меншикова.

Два парохода под моим флагом ни в каких боях не участвовали, но совершенное плавание смело можно описать такими словами.

Десятого сентября мы бросили якорь в Южно-Курильске. Позади было почти двенадцать тысяч морских миль. Я проинспектировал Магадан, Петропапавловск-Камчатский, Аляску, Сан-Франциско и Гавайи.

Причем на Аляске мы побывали в Михайлове с посещением нашего прииска Золотой Северный, Николаева и Новоархангельска. Мне удалось увидеть и побеседовать со всеми заинтересованными лицами. Когда они узнавали, каким путем мы пришли, а особенно, что наш поход начался тридцатого апреля, восторга не было границ.

После рассказов о сделанном в Восточной Сибире везде наступала гробовая тишина. То как на меня смотрели невозможно описать словами. За четыре месяца смело можно будет совершить путешествие например из Новоархангельска в Петербург. Это пока совершенно не укладывалось в головах людей девятнадцатого века.

В этом конечно было большая натяжка, вверх по Амуру мы еще ни разу не ходили, но я был уверен, что это совершенно не проблема. И более вполне реально будет уложиться даже в три месяца. По крайней мере за два, а то и полтора оказаться на Бирюсиском мосту.

Конечно уже вполне можно до Петербурга добраться и через Калифорнию и Техас. Но пока уложиться в полтора месяца от Сан-Диего до Николаева в Техасе удается немногим. Дорога конечно уже проложена и по ней движение возможно круглый год, но пока никто кроме наших фельдъегерей-казаков не может по ней дать более тридцати километров за сутки.

Просто такого не выдерживают лошади. Если их менять на участке Сан-Диего – Сьюдад–Хуарес например километров через пятнадцать, а лучше через десять, то вполне реально может быть проехтьи за месяц. Но у нас просто нет такого количества лошадей, да и людей, чтобы поставить необходимое количество почтовых станций.

Вдобавок ко всему, чтобы свести к минимуму риски, приходится для поездок собирать караваны. Одиночные поездки опасны не только из-за тяжелых природных условий, но еще и из-за риска бандитских нападений.

Такого, что было еще не так давно, конечно, уже нет. Наши казаки популярно всем объяснили, что вести себя надо хорошо. Но банды еще есть и осторожность необходимо соблюдать.

Лет через -цать, когда удастся благоустроить дорогу и её окрестности или проложить железную дорогу, которую уже начали строить со стороны Техаса, конечно этот путь будет предпочтительнее и безопаснее. Как ни крути, но морем от Аляски до Амура намного дальше, чем до Калифорнии. И конечно безопаснее. Север Тихого океана место очень беспокойное и опасное.

То, что я увидел на Аляске было выше всех похвал. Михайлов и Николаев настоящие города без каких-либо натяжек, аккуратные и ладненькие. Я бы даже поставил их впереди нашего Забайкалья. Уголь у них свой, а вот продовольствие, всякое железо и прочее необходимое для жизни и работы, в достатке доставляется морем из Калифорнии и Мексики.

За все наша компания расплачивается золотом, мехами и ворванью. Леонов железной рукой навел порядок в окрестных водах, у него теперь для этого достаточно людей и есть такой мощный аргумент как военные корабли компании.

Поэтому хищнический промысел каланов и китов, можно уже смело говорить, прекращен. Но нашакомпанейская добыча в результате всего этого увеличилась.И компания теперь в избыткеимеет меха и для своих нужд. Как и ворвань, которой еще не оченьдавно нам с трудом хватало на свои нужды.

Намеченные мною исследовательские экспедиции состоялись, и проложены все намеченные дороги. Конечно дорогами в понимании двадцать первого века это назвать трудно. Но для нынешней Аляски это действительно дороги.

Кроме недель весеннего половодья, они проходимы круглый год, летом на лошадях и пешком, зимой на собаках и лыжах.

По договоренности с бароном Врангелем я в своей деятельности сосредоточился на трех отделах компании: Курильском, Северном или Михайловском и материковой части Кадьякского, то есть на Алеутских островах, большей части полуострова Аляска, на Кадьяке и южнее залива Якутат. Тридцать лет назад здесь была крепость и русский пост. Они были уничтожены тлинкитами в 1805 году. С тех пор этатерритория не заселялась.

Леонов восстановил здесь русский пост, построив укрепленый редут. Он стал как бы южной границей его личной ответственности на Аляске. В дела на Кадьяке и южнее Якутата было решено пока вмешиваться как можно меньше.

У нашей компании сейчас достаточно сложные отношения с английской Компанией Гудзонова Залива.

Мы вечные коммерческие соперники в во всех делах южнее Якутата. Помимо этого до недавнего времени англичане почти всегда находились в более привилегированном положении и часто даже могли диктовать свои условия.

До моего появления на Аляске и в Калифорнии русские корабли из Европы сюда приходили не каждый год и многие проблемы жизнеобеспечения нашей компании приходилось решать с помощью англичан.

Моё появление полностью изменило правила игры. Конечно мне это влетает с хорошую копеечку, но теперь русским на Дальнем Востоке, на Аляске и в Калифорнии грех жаловаться на проблемы со снабжением.

Раньше главной и ежегодной головной болью всех русских начальников на Тихом океане был хлебный вопрос и в Америке он бывало решался только с помощью Компании Гудзонова Залива. Теперь все не так.

Кроме постоянного снабженческого канала с Европой бесперебойно идет торговля с Мексикой и русской Калифорнией, где той же пшеницы уже выращивается в избытке.

На мой взгляд соперничество двух компаний уже яйца выеденного не стоит. Во-первых, наша компания ориентировалась на Россию и Китай, англичане преимущественно на Западную Европу и на США. Во-вторых, русские промысловые артели добывали в основном котиков и каланов, в то время как британские трапперы преимущественно бобров.

А в третьих, уже скоро вся эта меховая торговля станет совершенно не интересной. Конечно останутся люди и компании, которые будут по-прежнему добывать и торговать пушниной, и эта «дикая» пушнина по-прежнему будет цениться определенными богатыми и знатными «буратинами», но крупные воротилы к этому бизнесу потеряют всякий интерес. Им важен и нужен стабильный доход, который дают массовые продажи.

Сейчас не первый год идет междуусобчик на юге владений нашей компании, в основном вокруг реки Стикин. Там всё серьезно ипочти по взрослому.

В устье Стикина был основан русский редутСвятого Дионисия. Туда направлен гарнизон, больше двадцати человек с пушками. Англичане в ответ у самой русской границы заложили свой торговый пост, Форт-Симпсон.

У нашейкомпании достаточно приличный чисто парусный флот и он оказывает постоянную поддержку своему редуту.

На мой взгляд это все детский сад, но отдавать даже пядь родной аляскинской земли, да еще англичанам не гоже. Поэтому барон Врангель и его помощники продолжают прежнюю политику, а я как бы в стороне.

При необходимости Леонов готов в любую минуту вмешаться и направить в Ново-Архангельск наши пароходы, которые сейчас севернее экватора главная военная сила на Тихом океане.

Конечно если те же англичане, французы или американцы пришлют сюда серьёзную военную эскадру, то нам придется отступить, но во-первых не пришлют, а во-вторых, еще раз, НЕ ПРИ-ШЛЮТ.

У всех сейчас хватает других дел и какие-то терки на мировых задворках пока не повод вмешиваться.

Приятным следствия такого положения дел была успешность Гавайской операции, в результате которой наш друг стал на Гаваях новым королем.

Ни кто не пытается совать свои нос в наши предприятия и утечек информации о золотых делах Аляски очень и очень мало. А введение ограничений на промыслы китов и пушного зверя на удивление прошли безболезненно и быстро. И все желающие безропотно обращаются за лицензиями в Гонолулу, Ново-Архангельске и Сан-Франциско.

В эту затею я лично верил меньше всего, но господин Леонов человек решительный и три месяца спустя после моего отъезда без раздумий потопил две браконьерские шхуны, пытавшиеся вести промысел без наших лицензий.

С одной шхуны не спаслось ни одного человека. С другой подобрали пять человек. Двое оказались американцами, а трое в том числе и капитан, канадцами. Поэтому Леонов выдал их англичанам.

Он отлично знает, что нам скоро придется схлестнуться со Штатами в Техасе и Калифорнии и поэтому Великобритания будет нашим ситуационным союзником в Северной Америке.

Британцы по аналогичной причине не собираются портить отношения с нами, им скоро предстоит окончательно делить с США северо-западные земли, которые они называют Округом Колумбия, а американцы Орегонской землей. И нас желательно сейчас иметь в союзниках в этом вопросе.

В компанейских отделах, где всем заправляет Леонов, все развивается отлично. Чисто русских уже больше десяти тысяч мужчин старше восемнадцати лет. На Кенае и в долине реки Тишлина, впадающей в Кенайскую губу, появились первые крепкие крестьянские хозяйства. Они уже уверенно заявляют, что здесь можно будет в товарных масштабах выращивать капусту, картофель и морковь, а также разводить КРС.

В Николаеве строится консервный завод и уже налажено производство стеклотары. Пока консервы будут производится по технологии Усть-Луги, а когда появятся безопасные жестяные банки, то перейдут на них.

Пробные партии консервированных даров моря в Мексике ушли на ура и тамошние жители просят еще.

Моя программа исследований Аляски выполнена, Леонов это дело поручил возглавить молодому, но уже успевшему проявить себя Лаврентию Загоскину, который сразу же организовал изучение долины реки Тишлина и её заселение и освоение русскими колонистами. Леоновсейчас занят организацией продолженияпрограммы исследования Аляски..

Хорошо оснащенные и многочисленные исследовательские партии, посланные им, тщательно обследовали небольшую долину на северном побережье залива Кука образованную уже нижним течением рек Сушитна, Матанушка и Кнык.

Устья этих рек русским уже известны и я знаю немного под другими названиями: Суситна, Матануска и Кник.

Уже обследованная долина небольшая. Она горными системами Аляски защищена от проникновения арктического холода с севера и открыта для теплого ветра с юга.

В залив Кука заходят воды теплого Аляскинского течения и он поэтому не замерзает зимой и отдает тепло своим северным берегам.

В США 21-века это долина Матануска-Суситна. Но Павел Александрович назвал её по-другому: Триречье.И я естественно утвердил именно это название.

Только в Триречье и кое-где на Кенае, возможно ведение продуктивного товарного сельского хозяйства: выращивание зерновых, овса и ячменя; овощей, в первую очередь картофеля и капусты; разведение крупнорогатого скота, заготавливая для него сено. И конечно другую животинку: свиней, овец и птиц.

К моему приезду на Кенае и в Триречье появились первые крестьянские хозяйства. Для них с Камчатки и Калифорнии Леонов привез уже взрослых коров, быков и телят, свиней, овец и различную птицу.