Текст книги "В суровом Баренцевом"

Автор книги: Гавриил Поляков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 11 страниц)

Послесловие

Прошло много лет с тех пор, как окончилась война, корабли, принятые нами во временное пользование, давно возвращены союзникам. Члены экипажей «шипов» получили назначение на другие корабли. Многие сослуживцы вскоре демобилизовались и разъехались по домам.

Работая над книгой, я вначале разыскал боевых друзей с эсминца «Живучий». Хотелось узнать, как сложилась их судьба, помнят ли суровое Баренцево море...

Встреча состоялась в Ленинграде накануне 30–летия Великой Победы. Найти удалось двенадцать человек.

Читатель может представить, какая это была встреча. Объятия, поцелуи, радостные возгласы... Все очень изменились и не сразу могли узнать друг друга. Вначале было трудно разобрать, кто и что говорит, – говорили все одновременно.

Когда расселись за длинным столом в уютном зале гостиницы «Советская», Н. И. Никольский предложил:

– Пусть каждый расскажет, как жил, чем занимался после войны.

Это был своеобразный отчет перед боевыми друзьями, перед бывшим командиром корабля Н. Д. Рябченко. Вот его краткая запись.

Рябченко Николай Дмитриевич, капитан 1–го ранга в отставке, после войны командовал кораблями, соединением кораблей. Находится на заслуженном отдыхе, живет в Таллине.

Проничкин Алексей Прокопьевич, контр–адмирал запаса, командовал кораблями, соединениями кораблей, служил в Главном штабе Военно–Морского Флота СССР, живет в Москве.

Никольский Николай Иванович, капитан 1–го ранга–инженер запаса, доктор технических наук. Долгое время преподавал в Военно–морской академии. Сейчас профессор одного из ленинградских институтов.

Дубовов Борис Федорович, капитан 1–го ранга–инженер запаса, кандидат технических наук, доцент. Работает деканом одного из факультетов Ленинградского инженерно–экономического института им. П. Тольятти.

Яковлев Александр Евгеньевич, капитан 2–го ранга–инженер запаса – инженер судостроительного завода в Ленинграде.

Васильев Николай Николаевич, капитан 3–го ранга запаса – капитан теплохода в Ленинградском речном пассажирском пароходстве.

Щедролосев Владимир Васильевич оставил медицину, стал военным инженером. В звании подполковник–инженер ушел в запас. Живет в Ленинграде.

Петров Александр Петрович (бывший радиометрист) после демобилизации закончил среднюю школу, институт, защитил кандидатскую и докторскую диссертации. Был на ответственной партийной работе, а теперь руководит отделом в одном из институтов АН СССР.

Лариошин Василий Васильевич, капитан 2–го ранга запаса – военрук в ГПТУ г. Приозерска Ленинградской области.

Коньков Николай Григорьевич (бывший радиометрист) много лет служил на сверхсрочной службе. Живет и работает в Ленинграде.

На встречу не смогли приехать:

Морозенко Владимир Дмитриевич, подполковник медицинской службы запаса. Работает терапевтом в 1–й городской больнице города Севастополя.

Клименко Иван Никитович. После демобилизации работал в народном хозяйстве, долго плавал на рыболовецких судах Каспия. Ушел на пенсию, живет в Астрахани.

Два дня продолжалась наша встреча. Закончилась она посещением легендарного крейсера «Аврора».

Удалось мне разыскать также всех семерых членов экипажа «Деятельный», спасшихся при гибели эсминца. На предложение встретиться в Москве они откликнулись все, но смогли приехать только пятеро. Встречу назначили в скверике у Большого театра. Стояли погожие дни осени 1976 года. И мы решили совершить прогулку на катере по каналу Москва—Волга. В уютной кают–компании все располагало к разговору. Вот что я узнал от бывших боевых товарищей.

Мачинский Олег Макарович (бывший старпом) – контр–адмирал в отставке. Живет в городе Видное под Москвой. Возглавляет водно–спасательную службу столицы, участвует в военно–патриотической работе. Его воспоминания помогли восстановить подробности мужественной борьбы экипажа за жизнь корабля.

Корябин Дмитрий Филиппович (бывший командир отделения сигнальщиков) вскоре после войны демобилизовался, с отличием закончил железнодорожный техникум, а затем Московский институт железнодорожного транспорта. Живет в г. Жилево под Москвой, работает в Каширском отделении железной дороги. Участникам встречи больше всего запомнилась такая деталь: когда окоченевшего Корябина вытащили на палубу «Дерзкого», у него в руке был намертво зажат сигнальный фонарь, а с шеи свисал тяжелый бинокль. «Когда затопило вторую машину, – рассказывал бывший машинист–турбинист Вячеслав Васильевич Шестопалов, – я выключил свет и вместе с другими вылез через люк на палубу. Здесь услышал команду: «Покинуть корабль». Тысячью иголок, впившихся в тело, показалась мне вода Баренцева моря...» В. В. Шестопалов живет в г. Касимове, инвалид – морская купель сильно подорвала его здоровье.

Борис Васильевич Тормозов (боцман) после демобилизации вернулся в родной Новороссийск, где до сих пор работает на цементном заводе «Пролетарий». Он хорошо помнит события той трагической ночи: «Вместе со старшим боцманом Блиновым я готовил буксирные средства, но нос корабля все больше задирался кверху. Последовала команда: «Покинуть корабль». Прямо в реглане и валенках прыгнул за борт. Вынырнув, увидел: корабль стоит почти вертикально и над моей головой висит якорь...»

Павел Семенович Агеев, бывший штурманский электрик, после окончания войны поступил в военное училище. Теперь он майор в отставке, живет и работает в Одессе. Он до сих пор помнит многие детали, связанные со спасением: «Оказавшись на плотике вместе с Мачинским, Корябиным и Тормозовым, заметил, что только я одет «не по сезону» – в суконных брюках, бушлате и без шапки. Понял, что замерзну первым. Может быть, поэтому спросил у Мачинского: «Куда дует ветер?» – «К берегу», – ответил Олег Макарович. Видимо, он угадал мои мысли и решил успокоить. А мысли были такие: если все замерзнем, то ветром и волной плот прибьет к берегу, нас обнаружат и похоронят в земле. Еще подумал, что моя смерть очень огорчит мать», – рассказывал П. С. Агеев.

Командир первой машины Назар Иванович Лебедев и командир отделения мотористов Михаил Афанасьевич Кошелев в Москву приехать не смогли.

Н. И. Лебедев живет и работает в Донецке. За трудовые успехи награжден орденом «Знак Почета». М. А. Кошелев после демобилизации поселился в Сочи. Как и В. В. Шестопалов, он тяжело перенес переохлаждение.

Удалось разыскать еще трех членов экипажа «Деятельного», оказавшихся в день гибели корабля в отпуске: замполита Платона Игнатьевича Патрушева (капитан 1–го ранга в отставке, живет и работает в Ленинграде), командира БЧ–IV Павла Александровича Обрезумова (старший лейтенант в отставке, живет и работает в Москве) и машиниста–турбиниста Николая Андреевича Нефедова (мичман запаса, живет и работает в Ленинграде).

В ходе работы над книгой удалось узнать и о судьбе многих других ветеранов эскадры Северного флота. Бывший начальник штаба эскадры Александр Михайлович Румянцев ушел в запас в звании вице–адмирала. Работал над книгой по истории Северного флота, но скоропостижная смерть осенью 1974 года не позволила ему закончить эту работу.

Бывший командир эсминца «Достойный» (а несколько позже – командир 2–го дивизиона эсминцев) Евгений Андрианович Козлов – контр–адмирал в отставке, живет в Москве.

Командир эсминца «Дерзкий» Анатолий Иванович Андреев и его преемник на этом посту Борис Николаевич Максимов живут в Ленинграде, командир эсминца «Дружный» (ставший позже флагманским штурманом эскадры) капитан 1–го ранга в отставке Александр Евгеньевич Пастухов умер в Ленинграде в 1976 году.

Капитан 1–го ранга в отставке Николай Васильевич Матковский, бывший замполит командира эсминца «Дружный» – профессор, ученый–международник.

Совсем недавно удалось связаться еще с двумя моряками «Живучего» – гидроакустиком Василием Яковлевичем Рыжиковым и радиометристом Георгием Александровичем Алхимовым. Оба живут и работают в Москве.

Встреча с каждым ветераном эскадры Северного флота была волнующей и интересной. Очень жаль, что рамки книги не позволяют воспроизвести здесь подробности этих встреч.