Текст книги "Операции английского флота в первую мировую войну"
Автор книги: Джулиан Корбетт
сообщить о нарушении
Текущая страница: 28 (всего у книги 32 страниц)
Однако главнокомандующий французским флотом не согласился на отозвание этих трех судов из Средиземного моря. Тогда адмирал Де Робек получил приказание перенести флаг на Warriorи с BlackPrince, Donegalи Highflyerидти в Сьерра-Леоне, где ожидать дальнейших указаний. Оттуда в случае необходимости он мог вызвать Cumberland.
Таким образом, сформировалась еще одна, пятая по счету, эскадра против Шпее.
К 12 ноября с формированием новой эскадры Де Робека замкнулось последнее звено цепи вокруг германской эскадры. Единственным слабым местом оставался район Северной Америки и Вест-Индии, куда адмирал Шпее мог направить свой удар через Панамский канал. По правилам, объявленным американским правительством, через Канал могло проходить одновременно не более трех судов какой угодно национальности, причем три других, хотя бы и той же национальности, могли находиться при входе с любого конца Канала.
Это правило давало германскому адмиралу возможность воспользоваться Каналом, не слишком нарушая сосредоточения своих сил.
Кроме того, имелись сведения, что Шпее после боя заходил в Вальпараисо с «Шарнгорстом», «Гнейзенау»и «Нюрнбергом»и на следующий день (4 ноября) вышел в море. Не исключалась возможность его прихода в Панаму раньше, чем эскадра адмирала Патея преградит ему путь.
При таких обстоятельствах Вест-Индский отряд и порты на островах попадали в опасное положение. Начальник отряда командир Berwickкапитан 1-го ранга Клинтон-Бейкер имел в своем распоряжении лишь Essex, Condeи Descartes. Брайоне Нью-Йорка адмирал Хорнби, державший флаг на Glory,недавно вернувшемся после конвоя канадских транспортов, имел в составе эскадры Lancaster, Suffolk,вспомогательный крейсер Caroniaи канадский крейсер Niabe.Эскадра и отряд Клинтона-Бейкера вместе составляли силу, достаточную против Шпее, но каждый порознь был слабее, а потому адмирал Хорнби получил приказание следить за каналом, начиная с 12 ноября, имея для этой цели лишь два из своих быстроходных крейсеров, которым в случае появления неприятеля надлежало не упускать его из виду, но отнюдь не вступать в бой. Приказ был отдан 8 ноября.
В это время капитан Клинтон собирался идти на осмотр различных пунктов в Карибском море, где, по слухам, находилась база «Карлсруэ». Возможность его появления в этих водах подтверждал тот факт, что 26 октября он захватил пароход Vandyckмежду Ceara и Maranham. Капитан Vandyck2 ноября прибыл в Рага и сообщил подробности:
26 октября «Карлсруэ»оставил свой прежний район и, подходя к линии Тринидад – Бразилия, заметил большой пассажирский пароход. В этом случае немецкому крейсеру особенно повезло, так как Vandyck,предупрежденный Bristol,которого он встретил, пройдя Рио-де-Жанейро, держался в стороне от обычного курса и шел с потушенными огнями.
27 октября пассажиры с Vandyck,числом более двухсот, в основном американцы, были пересажены на «Асунсьон»и отправлены в Para с приказанием придти туда не ранее 1 ноября. Ночью « Карлсруэ»встретил пароход Royal Scepter,но груз оказался нейтральным, и пароход пришлось отпустить. С рассветом «Карлсруэ»потопил Vandyckи направился далее. Капитан Келер намеревался оперировать на путях к Тринидаду и Барбадосу. В первую очередь он рассчитывал напасть на Барбадос, где, как ему было известно, стояло немало больших пассажирских пароходов, уничтожение которых давало ему возможность нанести нашему морскому престижу такой же удар, как это удалось «Эмдену»в Ост-Индии.
1 ноября «Карлсруэ», приняв уголь с парохода Farn,оставил его и продолжал путь с пароходами «Рио-Негро»и Indrani.
К заходу солнца 4 ноября он находился в 400 милях от Барбадоса. Командир стоял на мостике, большинство команды отдыхало в носовой части, слушая игру судового оркестра. Неожиданно раздался страшный взрыв. Корабль окутался дымом и пламенем. Когда дым рассеялся, оказалось, что взрывом оторвало всю носовую часть, на которой погибли командир, один офицер и двести пятьдесят девять матросов. Кормовая часть держалась на плаву 20 минут, и шлюпки с угольщиков спасли семнадцать офицеров и сто двадцать девять матросов, после чего последние остатки «Карлсруэ»скрылись под водой.
Причина гибели крейсеры осталась не выясненной. Только через месяц, когда «Рио-Негро»,удачно прорвав блокаду, пришел в Германию, немцам стало известно, что «Карлсруэ»не представляет более угрозы английской торговле. Секрет его гибели в Германии сумели сохранить, и еще долго наши крейсеры рыскали повсюду в тщетных его поисках.
Вред, нанесенный «Карлсруэ»,был громаден: за три месяца он захватил шестнадцать британских пароходов и один датский с английским грузом, общий тоннаж которых равнялся 76 000 тонн. Стоимость пароходов и грузов достигала 1,5 миллиона фунтов стерлингов.
Через несколько дней после гибели «Карлсруэ»стало меньше одним затруднением и на другом конце света.
После набега на Пенанг «Эмден»исчез; о нем ничего не было слышно, но меры против его дерзких действий в Индийском океане принимались самые энергичные. Выработанный план ставил капитана Мюллера в положение не менее трудное, чем то, в которое после последних распоряжений Адмиралтейства попадала эскадра Шпее.
Однако составить такой план было нелегко. Обстановка на этом театре осложнялась двумя причинами, первой из которых являлась неудача экспедиции против Таити в Германской Восточной Африке.
31 октября Goliathи военный пароход Hardingeприбыли с двумя индийскими бригадами в Момбасу, но тут у Goliathслучилась серьезная поломка в машине, и когда 2 ноября экспедиция начала операцию, то на поддержку остался лишь один крейсер Fox.
Chatham, Dartmouthи Weymouthбыли прикованы к «Кенигсбергу»в попытках добраться до него вверх по реке. Однако высадка в Танге закончилась благополучно, и 4 ноября началось наступление, но атака города успеха не имела.
Встреченные жарким огнем молодые необстрелянные части, недостаточно сильно поддержанные с моря артиллерией судов, не выдержали и отступили.
6 ноября их посадили обратно на транспорты. Этот маневр удался очень хорошо – неприятель его не заметил.
Однако такая неудача являлась крайне нежелательной. В это время операция против «Кенигсберга»,значение которой для Адмиралтейства было выше всяких местных военно-сухопутных соображений, протекала удачно. Командир Chatham,руководивший этой операцией, счел необходимым прежде всего заблокировать крейсер и для этой цели затопить угольщик Newbridgeв рукаве реки. 6 ноября пришел вспомогательный крейсер KainfaunsCastle,доставивший гидроаэроплан, который точно установил место противника.
С рассветом 10 ноября угольщик под командой старшего офицера Chathamпошел в реку под конвоем вооруженного буксира Dupleixи паровых катеров со всех наших крейсеров. Катера также были вооружены и защищены от пуль. При входе их в реку неприятель открыл сильный огонь из пулеметов и скорострельных пушек, подавить который судовой артиллерии не удалось. Однако угольщик все-таки дошел до назначенного места и был затоплен. Команда угольщика и катера благополучно вернулись, понеся ничтожные потери.
Первая часть операции закончилась успешно: «Кенигсберг»был заперт, но оставалась вторая, более трудная – уничтожить противника, а это не так легко. Высокие заросли джунглей мешали действию орудий крейсеров, с канонерок же неприятеля совершенно не было видно. Требовалась помощь сухопутных войск или же аэроплана для бомбардировки. Присланный гидроаэроплан для этой цели не годился, свободных войск неоткуда взять. Оставался один выход – сторожить немца крейсерами, не давая возможности очистить реку от заграждения.
Итак, в этой части Индийского океана положение создалось далеко не удовлетворительное, и развязки не предвиделось.
На азиатском берегу имелась своя забота, но совершенно иного характера. Приступая к описанию событий в этом районе, следует упомянуть, что там была выполнена одна из самых удачных за всю войну соединенных операций армии и флота.
С конца сентября стало ясно, что в ответ на неприязненную позицию Турции надлежит предпринять какие-либо шаги для охраны наших интересов в Персидском заливе, главным образом по охране нефтепровода Англо-Персидской компании, крупнейшим акционером которой являлась английская казна.
Конечный пункт нефтепровода находился на острове Абадан, расположенном в реке Шатт-эль-Араб, представляющей собой канал, образуемый слиянием Тигра и Евфрата после их соединения в Эль-Курна.
Англия была настолько заинтересована в этом деле, что, как только выяснилась опасность, правительство сочло необходимым немедленно отправить в Персидский залив войска для противодействия немецкой агитации и пропаганде среди арабов. Но операцию требовалось провести с большой осторожностью, чтобы не взволновать шейхов и не вызвать каких-либо провокационных действий на турецкой территории, которые могли обострить и без того уже тревожное положение в Константинополе.
Кроме того, отряд должен был обладать достаточно внушительной силой, и отправку его надлежало сохранить в полной тайне. Поэтому выбрали всю VI Индийскую дивизию; первая бригада этой дивизии под командой генерала Деламена должна была отправиться с ближайшим эшелоном индийских транспортов якобы в Египет.
Выйдя достаточно далеко в океан, транспорты с бригадой отделились и направились на остров Бахрейн, расположенный в бухте на южном берегу Персидского залива, на полпути между входом и Шатт-эль-Арабом. На этот остров не раз предъявляли свои притязания Турция, Персия и Англия, но фактически он оставался полусамостоятельным. Мы держали на нем своего дипломатического агента, а его шейх имел представителя при правительстве Индии.
Остров Бахрейн, отстоящий от Шатт-эль-Араба лишь в 250 милях, представлял собой прекрасный плацдарм, но, пока «Кенигсберг»и «Эмден»гуляли на просторе океана, он требовал охраны флота. Ключ к позиции Персидского залива находился в знаменитом древнем порту Басра на Шатт-эль-Арабе, и вполне возможно, что неприятельские крейсеры попытаются повторить прорыв «Гебена»в Константинополь.
Вероятность такого маневра усиливалась под влиянием протестов Порты против пребывания отряда наших судов в этих водах, которые она называла «турецкими». Отряд состоял из трех судов: канонерская лодка Espiégleстояла в реке Карун у дружественного нам персидского города Мухамера [78]78
Шейху Мухамера Англия в 1916 году гарантировала независимость.
[Закрыть], военный пароход Dalhousie,охранявший владения нефтяной компании в Абадане, вышел из реки для наблюдения за входом в залив, канонерская лодка Odinстояла у внешнего бара в Шатт-эль-Арабе. Даже вместе весь этот отряд был намного слабее «Эмдена»и, само собой разумеется, недостаточен для прикрытия экспедиции, почему в помощь ему послали линейный крейсер Ocean,только что прибывший из Гибралтара в Аден, командир которого, капитан 1-го ранга Хейс-Садлер, получил назначение руководить морскими операциями экспедиции.
16 октября транспорты для Персидского залива тронулись в путь вместе с отрядом транспортов, шедшим в Европу и транспортами Момбасского экспедиционного отряда. Эшелон из Бомбея вышел под конвоем Swiftsure, Goliathи Dufferin,а эшелон из Карачи – с DukeofEdinburghи пароходом Gardinge.На третий день похода эшелоны соединились и одновременно встретились с Ocean. Oceanи Dufferinпошли со своими транспортами в Персидский залив, Goliathи Gardingeсэкспедиционным отрядом – в Момбасу. Прибыв в Бахрейн 23 октября, войска оставались там до момента нападения Турции на черноморские порты, после чего генерал Деламен получил приказание (30 октября) следовать в Шатт-эль-Араб, а индийское правительство распорядилось приготовить к отправке вторую бригаду VI дивизии. 31 октября Адмиралтейство отправило приказ начать военные действия против турок, указав при этом, что Espiégleнадлежит отправить на охрану нефтяных сооружений, Odinдержать у бара, a Dalhousieпослать в Бушир, в Индию, для установления связи со станцией телеграфного кабеля.
К вечеру 3 ноября, в день первой бомбардировки Дарданелл, транспорты подошли к бару, перейти который Oceanне мог.
Капитан 1-го ранга Садлер весь следующий день посвятил вооружению катеров, буксирных пароходов, а также оборудованию тральщиков и вообще приготовлениям к форсированию бара под обстрелом батарей, охранявших вход и расположенных поблизости от старого турецкого форта.
5 ноября, в день объявления войны Турции, бар был пройден. На следующее утро капитан Садлер на Odinпри содействии вооруженного буксира заставил замолчать орудия, установленные перед фортом Fao, и высадил шестьсот человек десанта с частью морской пехоты с Oceanи одним взводом горной артиллерии под общим командованием полковника Рошера. Сопротивления наши части не встретили; при помощи быстро подошедшего подкрепления форт ночью был взят, и орудия сброшены в реку.
Тем временем Espiégleрассеял турецкий отряд, расположившийся выше, напротив развалин деревни Абадан. 7 ноября генерал Деламен с остальной частью бригады поднялся вверх по реке, до нефтяных сооружений на северной оконечности острова Абадан.
На следующий день генерал совместно с командиром Oceanотправился на Odinвыбрать место высадки.
Таковое было найдено у высокого глубокого берега, в 3 милях выше, где река начинает огибать остров Muhalla у деревни Saniyeh. К вечеру 10 ноября вся бригада, за исключением небольшого гарнизона, оставленного в Fao, расположилась там лагерем.
После получения начальником бригады приказания из Лондона не производить дальнейшего наступления до прибытия начальника дивизии генерала Барретта с остальными войсками, уже вышедшими из Бомбея, было решено окопаться и ограничиться охраной нефтяных сооружений.
Экспедиция началась вполне удачно, по обстоятельствам момента большего и не требовалось. Не меньшим успехом сопровождался неожиданно нанесенный нами удар в устье Красного моря.
В Sheikh Syed напротив Перима, около северной границы Перимского района, появился смешанный отряд турок и арабов. Тут же находилась удобная позиция, с которой при хорошем укреплении можно было контролировать проход между Перимом и материком. Силы, собранные неприятелем, представляли собой угрозу непосредственно Периму и Адену, поэтому было решено действовать незамедлительно. Нужные средства находились под рукой.
Транспорты с пятью пехотными и одной кавалерийской бригадами для европейского театра и Египта 2 ноября вышли из Бомбея под конвоем DukeofEdinburgh, Swiftsureи Nortbrook. DukeofEdinburghуже имел приказание следовать на присоединение к Гранд-Флиту. Войска эти с нетерпением ожидали во Франции, но все-таки правительство решило несколько задержать отряд, тем более что задержка предполагалась не больше чем на сутки.
Подходя к Адену, DukeofEdinburghстремя транспортами, на которых находилось три батальона пехоты, был выслан полным ходом вперед. С рассветом 9 ноября крейсер подошел к форту и, обратив его в развалины, повел транспорты в пролив к Sheikh Syed. Невзирая на сильный огонь, батальоны под прикрытием судовой артиллерии тотчас начали высадку. На следующий день, когда половина войск была на берегу, предприняли наступление, чтобы выбить неприятеля с форта Turba и окружающего района. Турки, оказывавшие вначале сильное сопротивление, затем бежали, и к ночи все высоты перешли в наши руки. 11 ноября командир DukeofEdinburghвыслал подрывную партию, которая уничтожила все орудия и разрушила форт (пушек оказалось только пять, все полевого типа).
К 18 часам операция закончилась, и войска сели обратно на транспорты, которые спешно отправились догонять отряд.
Эти события, вызванные вступлением в войну Турции, повлияли на план поимки «Эмдена».
Адмирал Джеррам, узнав о набеге на Пенанг, отправил Yahagi,предназначавшийся для усиления австралийского конвоя, на соединение с Chikumaдля установления дозора между Рангуном и Acheh Head, а вспомогательный крейсер EmpressofRussia– в распоряжение капитана 1-го ранга Гранта для охраны линии Коломбо – Миникой. У Гранта собрались следующие суда: Hampshire, Yarmouth, «Аскольд», EmpressofAsia, EmpressofRussia.Адмиралтейство со своей стороны распорядилось выслать из Средиземного моря Gloucesterдля увеличения числа легких быстроходных крейсеров. С момента заблокирования «Кенигсберга»Адмиралтейство решило отправить туда же Weymouthи Dartmouth,но после получения известий о поражении. Краддока Dartmouthбыл отправлен на мыс Доброй Надежды, а Weymouthполучил приказание присоединиться к Гранту, зайдя по пути на острова Провидения, Диего-Гарсия, Мальдивские и Миникой.
В дальнейшем Адмиралтейство обратилось к японскому правительству с предложением перевести все японские отряды, свободные от поисков эскадры Шпее, в район Суматры. Япония охотно согласилась, и, таким образом, все пути отступления на запад до меридиана 90° оказались для «Эмдена»отрезанными. Новая дислокация заканчивалась к середине ноября.
Единственным пока не охраняемым районом оставалась часть Индийского океана, по которой в это время проходил отряд австралийских транспортов с сильным конвоем. В этом районе для неприятеля представляла большой интерес группа Кокосовых островов – центр кабелей Восточной телеграфной компании, которые шли оттуда на острова Маврикия, Батавию и в Западную Австралию и где, кроме того, имелась радиостанция.
Адмирал Джеррам, считая Кокосовые острова вероятным объектом внимания «Эмдена»,но не имея возможности послать туда свободный крейсер, ограничился тем, что снабдил местные власти секретными позывными всех расположенных поблизости наших крейсеров для вызова их в случае появления опасности.
8 ноября конвой с австралийскими транспортами находился в 230 милях на SO от Кокосовых островов и с рассветом получил отправленное 6 ноября радиосообщение с приказанием Minotaurотделиться и идти на мыс Доброй Надежды на смену Goliath.
Командир Minotaurнемедленно вышел по новому назначению, сдав командование над конвоем командиру Melbournкапитану 1-го ранга Сильверу.
В это самое время «Эмден»совместно с угольщиком пароходом Bureskвстретился с другим своим угольщиком – пароходом Exfordна назначенном рандеву в 40 милях к северу от Кокосовых островов.
Exfordдержался там с 30 октября, по-видимому, поджидая пароходы Pontoporosи «Маркомания».О том, что последний захвачен, капитан Мюллер узнал от спасенного им экипажа французского миноносца Mousquet,причем командир «Эмдена»отпустил экипаж миноносца, посадив его на пароход Newburn,захваченный вскоре после набега на Пенанг. После этого «Эмден»пошел на соединение с Bureskна Сималур и свою первоначальную базу на побережье Суматры.
Встретив Buresk,он отправился в пролив Sunda, для какой цели – осталось не выясненным, а 5 ноября повернул на юг и пошел в условленное с Exfordрандеву с намерением произвести, набег на Кокосовые острова в полном неведении о движении конвоя с австралийскими транспортами.
Утром 8 ноября «Эмден»пересек курс конвоя в 250 милях впереди.
Между судами конвоя радиотелеграфные переговоры были запрещены, но, по-видимому, командир немецкого крейсера принял ответное радиосообщение Minotaurна приказание идти к мысу Доброй Надежды, так как, отсылая пароход Exford,он приказал капитану последнего держаться к NNW, принимая во внимание ясно слышные английские радиопереговоры с противоположного направления.
Сам он, однако, не принял никаких мер предосторожности, возможно, уверовав в свою исключительно счастливую звезду.
В гавани стояла лишь одна яхта местного владетельного князька Ayesha,и «Эмден»,не видя никаких препятствий, спокойно подходил, снова поставив фальшивую четвертую трубу. В шлюпках сидел в полной готовности десант в количестве шестидесяти человек с пулеметом.
Описанное происходило на рассвете 9 ноября.
Обман с фальшивой трубой на этот раз не удался: сделана она была плохо, и на телеграфной станции сразу поняли, в чем дело.
Не теряя ни минуты, с острова отправили тревожный сигнал SOS,вызывая Minotaurи сообщая в открытую, что в гавань входит подозрительный корабль. Кроме того, пока немецкие шлюпки шли к берегу, по кабелю успели передать о том же адмиралу Джерраму.
Джеррам немедленно приказал Hampshirсдвумя его вспомогательными крейсерами, находившимися в районе Коломбо, спешить на соединение с австралийским конвоем, а Yakumoстремя миноносцами идти в пролив Sunda навстречу Philomelи Pyramus,подходившим к проливу на пути из Фримантла в Сингапур. В момент отправления радиосообщения о появлении «Эмдена»конвой находился в 55 милях к северу от Кокосовых островов, и Melbournпринял его около 7 часов.
Капитану Сильверу предстояло решить нелегкий вопрос. Командир Minotaurпредупреждал его о возможности появления «Эмдена»на Кокосовых островах, но о том, что «Кенигсберг»обнаружен и заперт, Сильвер не знал и, естественно, предполагал, что, возможно, ему придется иметь дело с двумя противниками. Какое принять решение? Идти ли дальше или атаковать неприятеля? Раз неприятель обнаружен, надо «атаковать», но кого послать против врага?
Сам он не имел права оставить порученные его охране транспорты, а потому, казалось, наиболее правильным решением будет отправить Ibuki,как сильнейшего, но, с другой стороны, если два неприятельских крейсера попытаются напасть на транспорты, лучше оставить японский крейсер при них. Времени для размышлений капитану Сильверу понадобилось немного.
В 7 часов Sydney(капитан 1-го ранга Глоссоп) отделился полным ходом ушел.
На настойчивые ходатайства японского командира капитан Сильвер был вынужден не обращать внимания. Остающиеся крейсеры заняли прикрывающее транспорты положение, держась от них к югу.
Тем временем десантная партия «Эмдена»высадилась на берег, захватила станцию и разрушила аппараты, но до их прихода станция успела телеграфировать в Лондон и на три другие станции, соединенные с нею кабелями. Затем немцы взорвали мачту и разнесли вдребезги все радиоустройство. Эту работу они произвели весьма тщательно и толково, но с кабелями им не повезло. Не имея нужных инструментов, они успели только перерезать австралийский кабель, как на горизонте показался дым, и на «Эмдене»тревожно заревела сирена, отзывающая десант обратно.
Около 9.15 с «Эмдена»ясно рассмотрели быстро приближавшийся Sydney.Крейсер подходил настолько быстро, что капитан Мюллер решил бросить десант и скорее выйти в море, чтобы иметь место для маневрирования, рассчитывая дать бой, как он думал, одному из сравнительно слабых легких крейсеров Ост-Индской эскадры.
Выйдя из гавани, «Эмден»пошёл на север навстречу противнику [79]79
«Эмден»:3592 тонн, 1908 г. выпуска, ход на испытаниях 24,12 узла; десять 4,1-дюймовых орудий, 2 торпедных аппарата.
Sydney:5400 тонн, 1912 г. выпуска, ход 25,7 узлов; восемь 6-дюймовых орудий, 2 торпедных аппарата.
[Закрыть]. Пройдя у Sydneyпод носом в расстоянии 50 кабельтов, «Эмден»повернул на N и лег на курс, параллельный ему. В 9.45 с 47 кабельтов «Эмден»открыл огонь, и неравный бой начался.
Утро было отличное – тихое и ясное, стрельба «Эмдена»с самого начала велась блестяще, и он быстро пристрелялся. Sydney,неправильно определив расстояние, все время давал перелеты. По свидетельству немцев, только на 12-м залпе получилось накрытие, и в «Эмдена»попал первый снаряд. Неприятельские 4-дюймовые снаряды сыпались градом вокруг Sydney,но на предельном расстоянии вреда они наносили мало, хотя удачным попаданием и был разбит один из постов управления огнем. Номинально имея лишь один узел преимущества в ходе, фактически Sydneyимел четыре, и он мог держать любое расстояние.
Увеличив ход, капитан Глоссоп зашел в голову противника. Через 10 минут после начала боя «Эмден»повернул на 8 R вправо, как бы намереваясь пройти под кормой Sydney.В это время он получил много попаданий подряд. Дальномер был сбит, точность стрельбы заметно падала. Вскоре после поворота произошло повреждение рулевого привода, за борт полетели передняя труба и фок-мачта; огонь противника ослабевал. «Эмден»мог управляться только машинами.
Наши лиддитные снаряды причиняли страшные разрушения; взрывами их выбрасывало за борт орудийную прислугу, которой и без того не хватало из-за оставленного на берегу десанта. Тем не менее, невзирая на потери и часто вспыхивающие пожары, неприятель отчаянно продолжал бой.
На поворот «Эмдена» Sydneyответил поворотом вправо и несколько уменьшил ход, так что некоторое время суда вели бой на контркурсах. Но вскоре неприятель снова повернул на NW. К этому моменту пожар на нем принял угрожающие размеры. Скорость стрельбы была уже далеко не та, что в начале боя (10 выстрелов в минуту), и велась беспорядочно.
Капитан Глоссоп, не меняя курса и идя уменьшенным ходом, выждал, пока суда не сблизились до 27 кабельтов, и выпустил торпеду. Она не попала, и крейсер, повернув на 12 R вправо, увеличил ход до полного и пришел на прежнюю дистанцию.
«Эмден»,у которого оба торпедных аппарата оказались выведены из строя, также повернул, и бой продолжался опять на параллельных курсах на дальней дистанции. Sydneyдержался несколько впереди. С начала боя прошло 40 минут.
«Эмден»жестоко пострадал – оба поста управления огнем были разрушены, две оставшиеся трубы сбиты, он имел множество пробоин и весь горел. В какой-то момент он настолько окутался дымом, что, казалось, исчез совершенно, но вскоре снова показался на курсе Ost.
Sydney,пройдя за это время значительно вперед, держался на этом же курсе до 10.30, пока «Эмден»неожиданно не повернул обратно на 16 R вправо. Капитан Глоссоп тоже быстро повернул, держа противника под обстрелом батареи левого борта на расстоянии 35 кабельтов.
Оба крейсера продолжали идти курсом приблизительно NW, как бы намереваясь обойти с разных сторон остров North Keeling, но уже через полчаса (11.20) стало очевидно, что противник тонет и намеревается выброситься на берег.
Sydneyнемедленно дал полный ход, желая отрезать его от острова, но было поздно. «Эмден»успел привести свое намерение в исполнение и выскочил на риф южного берега. Час сорок минут доблестный крейсер вел неравный бой; теперь участь его была решена. Sydneyбросился в погоню за Buresk,уходившем в северном направлении. Он быстро его нагнал, но захватить не мог, так как немцы, хотя и спустили флаг, тем не менее открыли забортные кингстоны и так их испортили, что о сохранении парохода на плаву не приходилось и думать. Сняв экипаж и пленных с потопленных ранее пароходов, Sydneyк 16 часам вернулся к «Эмдену».
Флаг на нем все еще развевался, на повторные предложения сдачи ответа не последовало, и капитану Глоссопу не оставалось ничего другого, как снова открыть огонь. Предстояло никому не нужное избиение. Только после второго залпа, разорвавшего несчастный корабль пополам, на нем подняли белый флаг и послали на марс человека спустить стеньговый флаг.
Как ни ужасно было положение беззащитного, разбитого противника, Sydneyне мог оказать ему помощи – требовалось спешить на Кокосовые острова, чтобы успеть захватить десант.
По пути ему все-таки пришлось остановиться, чтобы поднять все еще державшихся на воде людей, во время боя выброшенных взрывом за борт. Из-за этой задержки он вошел в гавань лишь с наступлением темноты и упустил десант, который, захватив яхту Ayesha,успел выйти в море и скрыться в сумерках наступающего вечера.
Пострадав очень мало и потеряв убитыми четырех и ранеными двенадцать человек, Sydneyнемедленно поспешил на помощь к «Эмдену».Крейсер был разбит совершенно, работу по спасению экипажа очень затруднял сильный прибой.
Пленных оказалось много, и, прежде чем посадить их в шлюпки, с них взяли слово, что «находясь на Sydney,они не будут делать никаких попыток повредить что-либо на крейсере, а также будут беспрекословно подчиняться судовым порядкам».
Затем работа началась и закончилась в 5 часов утра, после чего Sydneyобошел остров и взял на борт еще двадцать немцев, которым удалось каким-то способом добраться до берега. Только утром 11 ноября, закончив спасение экипажа «Эмдена», Sydneyсмог идти дальше на присоединение к конвою в Коломбо. Капитан 2-го ранга Мюллер был спасен, не ранен и установил свои потери: семь офицеров, сто восемь матросов. На Sydneyв числе пленных находилось: одиннадцать офицеров, девять кондукторов и сто девяносто один матрос, из которых три офицера и пятьдесят три матроса были ранены. При скученности команд раненым не удалось оказать должной помощи, четверо из них вскоре умерли.
Положение улучшилось с подходом EmpressofRussia,встретившего Sydney12 ноября, на который передали всех пленных, кроме самых тяжелораненых. Так закончилась деятельность «Эмдена»,воскресившего в памяти подвиги старинных французских приватиров. Капитан Мюллер заслужил славу не только мужественного и исключительно умелого командира, своими действиями нанесшего врагу громадный вред, но также и уважение противника за ту гуманность, с которой он всегда действовал.
Конец деятельности «Эмдена»оказался настолько важен, что даже на время заслонил собой другой, гораздо более важный успех – падение Циндао.
Операции против германской базы в Тихом океане заняли около двух месяцев, в то время как для завладения Порт-Артуром после начала его плотной блокады потребовалось в свое время восемь месяцев.
Первая высадка началась в Печилийском заливе 2 сентября, в 80 милях к северу от Циндао. Двигаясь через Шантунгский полуостров, японская кавалерия захватила железную дорогу, а затем 18 сентября остальные войска высадились в заливе Ло-шан, в 15 милях на северо-восток от линии укреплений. 22 сентября прибыли из Таку и Вей-ха-вея британские войска под конвоем Triumph,и 27-го началось совместно наступление на передовые позиции немцев. Наиболее важным пунктом являлась доминирующая под всей местностью высота – гора Принц Генрих.
Опыт Порт-Артура подсказывал, что в подобной операции главную роль играет пункт, с которого можно вести наблюдение, в противном случае огонь как береговых, так и судовых орудий сможет лишь поддержать наступающую пехоту, вреда же долговременным укреплениям он все равно не нанесет.
Вот почему главное внимание японцев было сосредоточено на горе Принц Генрих. 17 октября ночной атакой ее захватили; установив наблюдательный пост, вытребовали из Японии осадные орудия.
К 31 октября все было готово для генеральной атаки, и хотя в течение последующих трех дней погода не позволила судам принять участия в бомбардировке, спустя неделю (7 ноября) Циндао пал.
Через три месяца после объявления войны в водах Дальнего Востока неприятель был изгнан.
