Текст книги "Операции английского флота в первую мировую войну"
Автор книги: Джулиан Корбетт
сообщить о нарушении
Текущая страница: 10 (всего у книги 32 страниц)
Глава IX. Планы океанских операций и крейсерство вспомогательного крейсера «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
Причины, привлекавшие внимание адмиралов Де Робека и Стоддарта к югу, проистекали от веяний, чувствовавшихся по всему свету. К середине августа обе эскадры вполне освоились со своими районами, т. е. с районами у берегов Португалии и у западного берега Африки, но наладившаяся их служба по охране торговли оказалась скоро нарушена двумя обстоятельствами: 1) решением сосредоточить все сухопутные силы империи в Европе, другими словами, перевезти их из колоний в Англию; 2) началом операций против немецких заокеанских владений.
На первый взгляд казалось, что эти операции являются преждевременными и нерациональными, поскольку требуют выделения части флота и армии из состава сил, сосредоточенных в Европе, но это только казалось. Вопрос обсуждался со всех сторон, и принятое решение основывалось на тщательно продуманных стратегических соображениях.
Для выяснения, какие именно заокеанские операции можно предпринять, Комитет имперской обороны образовал с первых же дней войны особую Комиссию, в состав которой вошли представители Адмиралтейства, военного министерства, министерства иностранных дел, колоний и по делам Индии. Преобладающее значение в этой Комиссии имели представители Адмиралтейства, тем более что председателем ее назначили адмирала сэра Генри Джаксона, бывшего начальника Морского генерального штаба. Комиссия вошла в тесную связь с Сухопутным генеральным штабом, и в ее обязанности входило представление кабинету министров соображений о тех или иных операциях, которые могли определенно повлиять на ход войны.
В основу своих решений комиссия положила принципы, по которым не допускались операции, мешавшие сосредоточению имперских сил на главном театре и нарушавшие безопасность важнейших торговых путей на море. Операции по захвату неприятельских колоний допускались лишь там, где мы вполне владели морем.
Операция не считалась приемлемой, если она не могла быть проведена местными силами и не оказывала существенного влияния на общий ход войны, в особенности если она так или иначе не способствовала усилению нашего контроля над океанскими путями.
Операции, проводимые в соответствии с этими требованиями, фактически не вызывали рассредоточения сил, а лишь усиливали меры, направленные на охрану океанской торговли; другими словами, они содействовали тем мероприятиям, без которых все действия на главном театре оставались бы безрезультатными.
Руководствуясь вышеизложенными принципами, нетрудно было прийти к выводу, что операции должны проводиться средствами флота и сводиться главным образом к уничтожению неприятельских баз и центров разведки. Опыт показал, что, пока такие пункты находятся в руках неприятеля, очищение океанов от вражеских крейсеров является задачей трудноосуществимой и длительной.
Руководящая идея комиссии заключалась не в захвате неприятельской территории, а в защите наших океанских путей. Единственная цель этих операций сводилась к лишению неприятеля его угольных и радиотелеграфных станций. Из них главнейшими являлись следующие: Киао-Чао, чрезвычайно важный пункт, имевший укрепления, недоступные для тех сил, которые можно было выделить для его захвата; серьезные объекты Людериц-Бей в юго-западных африканских владениях Германии с радиостанцией в Виндхуке и Дар-эс-Салам на восточном берегу Африки. Людериц-Бей требовал слитком больших сил, успех операции в Дар-эс-Саламе зависел от местных морских сил и количества войск, которое могла бы дать Индия сверх тех, что уже были отправлены на замену средиземноморских гарнизонов.
Остальные пункты, обратившие на себя внимание комиссии, представляли меньше затруднений, но все они были достаточно важны как коммуникационные центры.
Ключ всей германской системы телеграфных сообщений в Атлантике находился в Тоголанде в Гвинейском заливе, смежном с нашей колонией на Золотом Берегу. Здесь высокомощная радиостанция в Камине непосредственно сообщалась со станцией в Науене близ Берлина, связывая таким образом столицу с германскими западноафриканскими владениями, а оттуда – с Южной Америкой по трем германским кабелям из Монровии в Либерии в Пернамбуко. Эти кабели оканчивались в нейтральных странах, а потому, хотя они и были германскими, их решили не трогать. Все, что требовалось, – намеревались достигнуть без излишних трений – разрушением станции в Камине.
Требовалось действовать немедленно, тем более что с такой операцией местные силы справились бы сами.
По счастливой случайности генерал Добелл – инспектор всех колониальных западноафриканских войск – находился в это время в Англии; совместно с ним был вскоре выработан соответствующий план, по которому операция возлагалась на войска Золотого Берега и Сьерра-Леоне. Занятие соседнего Камеруна также предусматривалось планом и было поставлено как одна из ближайших важных задач, так как в гавани Дуала укрывались несколько пароходов компании Воерман с весьма вероятным намерением вооружиться и действовать в качестве вспомогательных крейсеров. Здесь операция возлагалась на нигерийский гарнизон, если только удастся его несколько усилить.
В Тихом океане также было намечено несколько пунктов в расчете на помощь австралийских и новозеландских сил; из них главными являлись германская Новая Гвинея, включая архипелаг Бисмарка [33]33
Два главных острова – Новая Померания и Новый Мекленбург – до разграничения сферы интересов в 1885–1886 гг. назывались Новая Британия и Новая Ирландия.
[Закрыть], остров Яп в группе Западных Каролинских островов, остров Науру к югу от Маршальских островов и остров Апиа в группе Самоа.
Пренебрегая в тот момент всякими попытками захватить германскую Новую Гвинею, как не удовлетворяющими принципам, изложенным в начале этой главы, было решено для начала захватить главный ее порт – Рабаул – и поручить это австралийским силам для использования Рабаула как базы для дальнейших операций по уничтожению подводных кабелей и радиостанций на островах Яп и Ангаур.
Новой Зеландии было предложено предпринять подобную же операцию против Самоа.
На адмирала Джаксона, кроме высшего руководства этими заокеанскими операциями, возлагалась также и организация имперского сосредоточения сил. Соединение этих двух функций, не вполне логичное в теории, на практике оказалось удачным. Работа по перевозкам колониальных гарнизонов, войск из Индии и доминионов тесно соприкасалась с развертыванием заокеанских операций.
Для успеха дела сосредоточения требовалось весьма точное согласование планов с действующими морскими силами и особо точное распределение этих сил в соответствии с требованиями конвоирования транспортов и защиты торговли. Хотя при разработке вопросов о заокеанских операциях руководящая идея ставила эти операции на второе место, выдвигая на первое защиту торговли, тем не менее требования европейского театра по доставке подкреплений в свою очередь отодвигали в сторону вопрос о защите торговли, а заокеанские операции по мере занятия неприятелем территорий в Европе начинали приобретать значение операций, как бы вознаграждающих потерю этих территорий.
Такой оборот дела, по-видимому, являлся неизбежным и во всяком случае был повторением событий прежних войн, когда не представлялось возможным точно разграничить, где же начинается овладение дальними базами неприятеля и где – захват территории в качестве компенсации.
В наше время повторение старой тенденции отчасти объяснялось энтузиазмом, который проявили доминионы в деле помощи империи; энтузиазм этот, совершенно неожиданный для врагов, ими в расчет не принимался.
Приходилось не только прислушиваться к голосам братских государств, желавших как можно скорее доставить свои части на передовые линии, но также оказывать всю возможную помощь для вытеснения неприятеля с территорий, находившихся в самом близком соседстве с данными государствами. С этим приходилось очень и очень считаться: удовлетворение желаний доминионов и колоний было вопросом крайне деликатным и сложным. Сталкиваться с подобными проблемами не приходилось ни нашим союзникам, ни врагам.
Вполне естественно, что при необходимости согласовать так много требований и неотложных нужд неожиданное осложнение с переброской базы в Сен-Назер ставило Адмиралтейство в деле распределения морских сил в очень трудное положение.
14 августа, когда адмирал Стоддарт закончил развертывание своей эскадры на линии острова Зеленого Мыса – Канарские острова, комиссия адмирала Джаксона постановила начать операции немедленно не только в Тоголанде, но и в Камеруне. К этому времени благодаря энергии губернатора Золотого Берега Робертсона и содействию генерал-губернатора французских владений в Западной Африке, а также помощи губернатора Дагомеи организация экспедиции против Камины уже значительно продвинулась вперед.
В первый день начала военных действий был мобилизован отряд всоставе полка войск Золотого Берега с присоединенными к нему другими мелкими частями под командой подполковника Брианта. Послали офицера в Ломе, главный немецкий порт, с требованием сдаться. Немцы вначале отказались, давая обещание соблюдать нейтралитет (что, конечно, было отвергнуто), а затем 7 августа согласились. Губернатор покинул Ломе, и большая часть местности перешла в наши руки. Было решено организовать в Ломе базу для наступательной операции против Камины, и одновременно с этим все имеющиеся в наличии союзные силы из Северной Дагомеи, Нигерии и Золотого Берега повели наступление с целью овладеть северной частью территории.
Подполковник Бриант не терял времени, и уже 12 августа весь его отряд вошел в Ломе и начал спешно готовиться к тяжелому походу на Камину.
Радиотелеграфная станция находилась в 100 милях, в глубине страны, в горах близ Атакрате; подход к ней шел по двум дорогам – железной и грунтовой, составлявшим два узких дефиле, тянувшихся в почти непроходимых джунглях.
Немцы, отступая, взрывали мосты, портили дороги и всячески старались препятствовать нашему наступлению. Однако первое серьезное сопротивление мы встретили только у станции Агбелуфое в 25 милях от берега. Здесь немцы энергично атаковали наш передовой отряд, который, успешно отразив нападение, продержался до прибытия главных сил.
С подходом последних немцы были обращены в бегство и отступили на 30 миль.
После трехдневного отдыха наша колонна, получив подкрепление в виде роты сенегальских стрелков, двинулась дальше и 21 августа наткнулась на неприятеля, основательно окопавшегося на реке Chra в 25 милях от Камины. Бой длился в течение всего дня безрезультатно; ночью подполковнику Брианту удачным маневром удалось выбить неприятеля и обратить его в бегство. Одновременно с возобновлением движения подполковника Брианта к Камине подходили французская колонна майора Лакроа из Дагомеи и одна наша из Верхнего Золотого Берега. В ночь с 24 на 25 августа радиостанция была взорвана, и на следующий день вся колония сдалась безоговорочно.
Военные действия против Камеруна представляли собой более сложную операцию.
В ней главное участие должны были принять войска из Нигерии при обещанной французами поддержке войсками из Сенегала. Только 15 августа на совместном с французами совещании в Адмиралтействе удалось выработать план, по которому немедленно посылался в Фернандо По крейсер для блокады Камеруна.
Поскольку приход крейсера, естественно, являлся как бы предупреждением противнику, то войска надлежало доставить как можно скорее. Через три недели французы могли иметь готовыми в Дакаре две тысячи человек с шестью орудиями, Сьерра-Леоне давала шестьсот человек и Нигерия – тысячу семьсот человек с десятью орудиями. Базами выбрали Фернандо По и Лагос; доставку этих частей должны были выполнить английские транспорты.
В соответствии с данным планом адмирал Стоддарт получил приказ отправить крейсер Cumberlandв Фернандо По, чтобы он предварительно отконвоировал в Тоголанд транспорт с войсками из Сьерра-Леоне, так как там для конвоя не имелось ничего, кроме канонерской лодки Dwarf.Исполнив полученное приказание, адмирал Стоддарт лишился своей самой сильной боевой единицы.
Не успело Адмиралтейство сделать все необходимые распоряжения, как угроза нашей торговле, которую предвидел адмирал Джаксон, стала реальной. Через несколько часов пришло известие, что в районе, подконтрольном адмиралу Стоддарту, появился немецкий вспомогательный крейсер, начавший свою «игру» на торговых путях. Это был «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»,прорвавшийся в первые дни войны, когда не был еще организован Северный патруль, в Атлантический океан. Выйдя из Бремена 4 августа и пройдя незамеченным под скандинавским берегом, он направился к северо-восточному берегу Исландии, где сутки простоял во льдах.
В этом районе он потопил траулер TubalCain,а затем, удачно пройдя необнаруженным по Атлантическому океану, устремился на пути, охраняемые Стоддартом. Здесь в течение 15 и 16 августа к юго-западу от Канарских островов он захватил четыре британских парохода: Galicianиз Южной Африки, Kaiparaиз Монтевидео, шедший в Бристоль с грузом мороженого мяса, Arlanza —почтово-пассажирский из Буэнос-Айреса и Nyangaсгрузом в Гамбург. Со всеми этими судами немцы поступили человечно – Galicanи Arlanza,как имевших пассажиров, после снятия радиостанций отпустили, а два других потопили, сняв предварительно команду. Операции в Тоголанде и в Камеруне оставили Стоддарту один лишь крейсер Cornwall,но последний узнал о случившемся лишь 17 августа от Arlanza,который, имея запасную радиотелеграфную сеть, при первой же возможности ее наладил и дал знать о происшедшем.
Адмиралтейство, узнав о случившемся через Лас-Пальмас, немедленно приняло соответствующие меры: адмиралу Де Робеку приказали отправить Highflyerна усиление эскадры адмирала Стоддарта, взамен которого ему самому посылали Challengerиз Бристольского канала и MinervaсИрландской станции. Кроме того, Стоддарту вскоре был послан вспомогательный крейсер Macedonia.
Одновременно к мысу Доброй Надежды были отправлены вспомогательные крейсеры ArmandaleCastleи Kinfanus Castle, ав Южную Америку – Otranto,и работа закипела.
Первым результатом явился захват Kinfanus Castleгерманского барка «Вернер Виннен»с 4000 тонн угля, отправленного с призовой командой в Сьерра-Леоне.
На следующий день адмирал Стоддарт на пути в этот порт захватил угольщика «Профессор Воерман»,видимо, поджидавшего дружественный крейсер.
24 августа наш консул в Лас-Пальмас донес, что 17 августа «Кайзер Вильгельм»вышел в Рио-де-Оро, пустынное якорное место в испанских владениях на сахарском берегу, совместно с пароходом «Дуала»,который недавно был в Лас-Пальмас, откуда, по настоянию испанских властей, вышел через 48 часов, по-видимому, в Нью-Йорк.
Командир Highflyerкапитан Бюллер, извещенный об этом, не теряя ни минуты, вышел по назначению и 26 августа застал своего противника, грузящего уголь в Рио-де-Оро, ошвартованного между двумя пароходами. Третий угольщик стоял поблизости, как бы представляя доказательства той широкой организации, с которой у немцев было поставлено дело снабжения углем их крейсеров.
Имея неоспоримый перевес в силах, командир Highflyerпредложил немцам сдаться [34]34
Крейсер Highflyer:5600 тонн, ход 21,1 узел, одиннадцать 6– дюймовых и восемь 12-фунтовых орудий.
Пароход «Кайзер Вилъгельм дер Гроссе»:шесть 4-дюймовых орудий.
[Закрыть], на что последовал немедленный ответ: «Германские военные суда не сдаются, предлагаю Вам соблюдать испанский нейтралитет». Ответив на это сигналом, что немцы сами его нарушают, капитан Бюллер добавил, что если они не сдадутся, то он их потопит, и предупредил угольщиков, чтобы они отдавали швартовы и отходили.
Последовал вторичный отказ. Капитан Бюллер, дав противнику полтора часа, чтобы освободиться от угольщиков и выйти в море, отошел на необходимую для безопасности от попаданий в берег дистанцию и в 15.10 открыл огонь.
Немцы энергично отвечали. Завязавшийся неравный бой продолжался полтора часа. В 16.45 «Кайзер Вильгельм»прекратил огонь, и команда его начала садиться в шлюпки. Во избежание дальнейшего кровопролития капитан Бюллер сигналом потребовал спустить флаг и отправил шлюпки под флагом Красного Креста с медицинской помощью.
Не успели шлюпки подойти к разбитому судну, как оно затонуло на мелководье.
Немецкая команда, высадившаяся на берег с винтовками, заняла под защитой песчаных береговых пригорков оборону, а потому наши шлюпки были отозваны, и немцев предоставили их собственной участи.
Итак, через десять дней после начала крейсерской деятельности этот единственный крейсер, вышедший из Германии, закончил свою карьеру. Потери его остались неизвестны, потери Highflyerсоставили одного убитого и пять легкораненых. Повреждения были настолько незначительны, что Highflyerостался на своем посту. Британские пленные с Galician, Kaipara, Nyanqaи TubalCainвовсе не пострадали, так как германский командир перед боем пересадил их на один из угольщиков. Поступок этот, конечно, делает честь его великодушию.
Потопление «Кайзера Вильгельма»явилось исключительно удачным эпизодом, так как, по-видимому, нарушало план единственной предпринятой немцами в этом районе операции против нашей торговли.
Из судового журнала выяснилось, что крейсер имел директивы идти в Южную Америку, где в слабо защищаемом районе должен был встретить соотечественника. Подробности этого плана будут рассказаны.
Испанское правительство сделало представление против нарушения нами нейтралитета, но, убедившись из полученных разъяснений, что «Кайзер Вильгельм»в течение 9 дней укрывался в пустынной гавани, использовав там не менее 4 угольщиков, испанское правительство признало виновными обе стороны и послало хотя дружеский, но энергичный протест обеим державам.
Неожиданно проявившаяся активность немцев лишила адмирала Де Робека возможности отвлекать свое внимание куда-либо севернее Финистера.
Как только были получены первые известия о «Кайзере Вильгельме»,ему приказали отправить вспомогательный крейсер Marmoraна присоединение к Highflyer.Сам он, оставив в крейсерстве у Лиссабона Sutlej,поспешил на Мадеру, где ему указали на необходимость наблюдения за районом Азорских островов, для чего туда был отправлен крейсер Vindictive.8 сентября последний захватил немецкий угольщик с 5000 тонн английского угля, давшего ему возможность спокойно продолжить свое крейсерство.
Погрузка в португальских портах не встречала никаких затруднений: Португалия, хотя и объявила нейтралитет, но, будучи всегда другом Англии, проявляла полную готовность помогать британским судам.
Наступало время сосредоточения среднеатлантических эскадр на путях движения наших транспортов с заокеанскими войсками, ввиду чего 5 сентября Адмиралтейство сделало распоряжение о подкреплении нужных районов старыми линейными кораблями.
Глава X. Флот на Востоке: от начала военных действий до выступления Японии
При разработке планов борьбы на Тихом океане Комиссии в период крейсерства «Кайзера Вильгельма дер Гроссе»приходилось считаться не только с численностью и силой находившихся в этих водах неприятельских эскадр, но и с требованиями «имперского сосредоточения», поглощавшего все внимание наших крейсеров на станциях Ост-Индии и мыса Доброй Надежды.
Первую тревожную телеграмму о возможности войны адмирал Джеррам получил 28 июля в Вей-ха-вее, куда он только что пришел из крейсерства с Minotaur(флагман), Hampshire, Yarmouth,канонерской лодкой Thistleи пятью миноносцами: Welland, Ribble, Usk, Colneи Kennet.
Его второй легкий крейсер Newcastleнаходился в Нагасаки. Три канонерки стояли в Шанхае, а шесть в – Янце-Кианге. В Гонконге были линейный крейсер Triumph(в доке и не в кампании) и канонерка Clio(в ремонте). Кроме того, там же находились и все остальные суда эскадры – миноносцы Jed, Chelmer, Fame,четыре малых миноносца, три подводные лодки класса «С» со своей маткой Rosarioи четыре канонерки.
«Предупредительная телеграмма» 30 июля застала адмирала Джеррама все еще в Вей-ха-вее. После ее получения он приказал немедленно начать кампанию Triumph,для чего четырем канонеркам с Янце-Кианга надлежало передать на него свои команды. Сам же адмирал вышел из Вей-ха-вея, считая (по тем сведениям, которыми он располагал) наиболее для себя удобным в момент объявления войны находиться в море.
В Циндао, кроме немецкого крейсера «Эмден»,находились только канонерки «Ильтис», «Тигер», «Лукс», «Корморан»и старый австрийский крейсер «Кайзерин Елизабет».Канонерка «Ягуар»стояла в Шанхае. Местонахождение двух главных боевых единиц неприятеля было неизвестно.
«Шарнгорст»(флагман) предположительно находился где-то в Тихом океане близ Яп, «Гнейзенау»якобы только что оставил Сингапур. Сведения разведки доверия не заслуживали и на самом деле оказались ошибочны.
Из Сингапура вышла канонерская лодка «Гейер»,о местонахождении «Гнейзенау»ничего известно не было. Два других легких крейсера германской тихоокеанской эскадры – «Нюрнберг»и «Лейпциг»,по сведениям, дислоцировались на западном побережье Северной Америки [35]35
Состав эскадр:
Германия:
"Шарнгорст»1907 г. выпуска, 11 420 тонн, ход 23,2 узла. Орудия: 8–8,2-дюймовых, 6–5,9-дюймовых;
«Гнейзенау»1908 г. выпуска, 11 420 тонн, ход 23,5 узла. Орудия: 8–8,2-дюймовых, 6–5,9-дюймовых;
«Эмден»1909 г. выпуска, 3592 тонн, ход 24,1 узла. Орудия: 10 – 4,1 – дюймовых;
«Нюрнберг»1908 г. выпуска, 3400 тонн, ход 23,5 узла. Орудия: 10 – 4,1-дюймовых;
«Лейпциг»1906 г. выпуска, 3200 тонн, ход 22,4 узла. Орудия: 10 – 4,1-дюймовых;
Великобритания:
Minotaur1908 г. выпуска, 14 600 тонн, ход 23,1 узла. Орудия: 4–9,2-дюймовых, 10 – 7,5-дюймовых;
Triumph1904 г. выпуска, 11 985 тонн, ход 20,1 узлов. Орудия: 4 – 10-дюймовых, 7–7,5-дюймовых;
Hampshire1905 г. выпуска, 10 850 тонн, ход 23,5 узла. Орудия: 4–7,5-дюймовых, 6 – 6-дюймовых;
Yarmouth1912 г. выпуска, 5250 тонн, ход 25,8 узлов. Орудия: 8 – 6-дюймовых;
Newcastle1910 г. выпуска, 4800 тонн, ход 26,1 узлов. Орудия: 2 – 6-дюймовых, 10 – 4-дюймовых.
[Закрыть].
В этих условиях адмирал предполагал, руководствуясь инструкциями из Англии, расположить свою эскадру между Циндао и неприятельскими судами, но едва он начал исполнить это намерение, как получил новое распоряжение – сосредоточиться в Гонконге, где, кроме вступающего в кампанию Triumph,вооружались три почтово-пассажирских парохода компании Canadian Pacific и один компании Р&О. К 13 августа планировалось подготовить пароходы Empress ofAsia, EmpressofJapanи Himalaya,а к 21 августа – пароход Empress ofRussia.В связи с трудностью защиты торговых путей от неприятельских вспомогательных крейсеров вопрос о вооружении наших почтово-пассажирских пароходов являлся крайне важным.
Мы знаем, какую угрозу вспомогательные неприятельские крейсеры представляли для нашей крейсерской организации в Атлантическом океане; необходимо было принять предупредительные меры в Тихом океане.
В водах Ост-Индии опасность представляли пароходы «Табора», «Цитен», «Клейст»; «Дерфлингер»задержали в Порт-Саиде, «Зюйдмарк»захватил в Красном море BlackPrince.В Циндао находились пароходы «Йорк»и «Принц Эйтель-Фридрих»,на Филиппинах – «Принцесса Алиса»,в Шанхае – два австрийских парохода «Хина»и «Силезия»,а в австралийских водах – пароход «Зейдлиц».Вся эта группа представляла немалую угрозу.
Видя, насколько ненадежны сведения разведки о «Гнейзенау»и «Шарнхорсте»,адмирал Патей (Австралийская станция) беспокоился не менее адмирала Джеррама.
Его источники указывали, будто бы «Гнейзенау»вместе с «Шарнгорстом»оставили Нагасаки 23 июня, но раз к моменту разрыва их не было в Циндао, адмирал склонялся к мнению, что германская эскадра сосредоточивается в районе Новой Гвинеи, где в ее распоряжении имелось два сравнительно удобных порта: один Фридрих Вильгельм Харбор в германской Новой Гвинее, а другой – Симпсон Харбор на острове Новая Померания со столицей колонии.
В действительности адмирал граф Шпее находился почти на 1000 миль дальше, в Понапе на Каролинских островах.
В конце июня он вышел из Циндао в крейсерство на Самоа с «Гнейзенау»и «Шарнгорстом»,сопровождаемый вспомогательным судном «Титания»,и, придя в Понапе 17 июля, вызвал к себе из Сан-Франциско «Нюрнберг».Из Сан-Франциско «Нюрнберг»ушел 21 июля, из Гонолулу – 27 июля. Лишь 6 августа закончились приготовления германского адмирала. В этот день к нему присоединился «Нюрнберг»,и он совместно с пароходом «Титания»вышел в море [36]36
Главным источником о действиях адмирала Шпее является книга Das Kreuzergeschuader, sein Werden, Sieg und Untergangадмирала С. Дика (Берлин, 1917), но он расходится в деталях с дневниками офицеров германской эскадры. В газете Kieler Neueste Nachrichtenот 10 января 1915 г. «Титания»описывается как вспомогательный крейсер, но это сомнительно. Под этим названием такого парохода в Lloyd's List не было, был грузовой пароход (2500 тонн водоизмещением, 1300 л. сил), помеченный находящимся в Циндао в качестве транспорта. По-видимому, он был вооружен, так как 2 ноября захватил парусное норвежское судно «Хеликсон»и отвел его в Мас-э-Фиера, где его («Титанию»)уничтожил «Принц Эйтель».
[Закрыть].
Об этом адмирал Патей не знал ничего, он получил лишь неопределенное и туманное сообщение, что какой-то немецкий крейсер вышел из Гонолулу на запад.
Он мог действовать только на основании имевшихся у него сведений и собственных предположений и потому решил сосредоточить свою эскадру к югу от Британской Новой Гвинеи, где он имел удобный для себя порт Морсби, откуда и старался войти в соприкосновение с неприятелем.
30 июля, после получении «предупредительной телеграммы», Австралия решила предоставить свою эскадру в распоряжение Адмиралтейства.
Новая Зеландия, уже раньше предоставившая Гранд-Флиту свой линейный крейсер NewZealand,выводила теперь на совместную боевую службу в этих водах три легких крейсера [37]37
В состав австралийского флота входили:
линейный крейсер Australia18 800 тонн, ход 25,8 узлов, 8 – 12-дюймовых орудий;
легкий крейсер Sydney5400 тонн, ход 25,7 узлов, 8 – 6-дюймовых орудий;
легкий крейсер Melbourne5400 тонн, ход 25,7 узлов, 8 – 6-дюймовых орудий;
легкий крейсер Encounter5880 тонн, ход 20,8 узлов, 11 – 6-дюймовых орудий;
легкий крейсер Pioner2200 тонн, ход 19,7 узлов, 8 – 4-дюймовых орудий;
эскадренные миноносцы Yarra, Parramatta, Warrego;
подводные лодки АЕ-1, АЕ-3,матка Protector.
Новозеландская эскадра:
Psyche(брейд-вымпел капитана 1-го ранга Маршала) 1899 г. выпуска: 2130 тонн, ход 20,5 узлов, 8 – 4-дюймовых орудий,
Philomel1891 г. выпуска, 2575 тонн, ход 19 узлов, 8–4,7-дюймовых орудий;
Pyramus1899 г. выпуска, 2135 тонн, ход 20,7 узлов, 8 – 4-дюймовых орудий.
[Закрыть].
Кроме этих судов, в Тихом океане находилась еще французская эскадра, состоявшая из двух броненосных крейсеров и двух канонерских лодок. Эскадрой командовал контрадмирал Хюгэ, державший флаг на Montcalm.
Имелись сведения, что французский адмирал приближается в настоящий момент к Таити, на пути в Нумеа (французский порт в Новой Каледонии), где его ожидает Kersaint.В Таити находилась другая канонерка Zelee,в китайских водах – крейсер Dupleix.
Все французские суда были немедленно предоставлены в распоряжение Адмиралтейства, но так как местонахождение адмирала Хюгэ было неизвестно, приказ об этом дошел до него не скоро [38]38
Французская эскадра:
Montcalm1902 г. выпуска, 9177 тонн, ход 21,1 узел, 2–7,6-дюймовых, 8–6,4-дюймовых орудий;
Dupleix1903 г. выпуска, 7432 тонн, ход 20,9 узлов, 8–6,4-дюймовых орудий;
Kersaint1896 г. выпуска, 1276 тонн, ход 16,1 узлов, 1–5,5-дюймовое; 5–3,9-дюймовых орудий;
Zelte'e1897 г. выпуска, 637 тонн, ход 13,3 узлов, 2–3,9-дюймовых орудия.
[Закрыть].
Первое, что предпринял адмирал Патей, – это сосредоточил своей флот в Сиднее, за исключением крейсера Sydneyи трех миноносцев, посланных на север в бухту Моретон близ Брисбена.
Melbourneдолжен был идти на предусмотренную для него планом войны станцию в Фримантл, всем же остальным назначалось рандеву к югу от порта Морсби.
Таким образом, указанная дислокация предусматривала нахождение большей части флота в водах наиболее вероятного нахождения противника.
В случае необнаружения последнего он предполагал пройти в гавань Симпсона в Новой Померании и там уничтожить все, что только можно, включая и радиотелеграфную станцию, расположенную, по полученным сведениям, в Рабауле.
Считаясь с силами германской тихоокеанской эскадры, отделение столь важной боевой единицы, как Melbourne,было рискованным, но это быстро удалось исправить. В день выхода адмирала Шпее из Понапе, адмирал Патей, уже идя на север, получил сообщение Новозеландского морского управления о том, что были приняты радиотелеграфные переговоры германских крейсеров около Малаиты, к востоку от Соломоновых островов, и что, по-видимому, их курс SO. Сообщение только подтверждало предположение о намерении адмирала Шпее сосредоточиться вблизи Австралии. Пренебрегать явной опасностью, грозившей отделившемуся крейсеру, было нельзя, и адмирал Патей немедленно приказал Pionerсменить в Фримантле Melbourn,который должен был присоединиться к эскадре в проливе Св. Георга, ведущем в архипелаге Бисмарка в гавань Симпсона.
Адмирал Шпее шел в это время на NW, к островам Паган, дабы в уединенном месте закончить все свои приготовления.
В Циндао шла лихорадочная работа по погрузке пароходов для его снабжения. Адмирал, предусматривая возможность сосредоточения здесь сил союзников, не предполагал туда возвращаться; пароходы под видом британских восточноазиатских грузовых судов должны были следовать в его островную базу, куда он также вызвал и «Эмден».
31 июля прославившийся впоследствии «Эмден»вышел из Циндао в крейсерство к входу в Японское море. Война с Францией и Россией еще не была объявлена, но он, по-видимому, получил телеграмму «Война неминуема» и вышел, рассчитывая встретиться с русским крейсером «Аскольд».Это ему не удалось, но в Корейском проливе он захватил пароход Русского добровольного флота «Рязань» и привел его в Циндао 6 августа.
Все сведения о движении адмирала Шпее сводились к тому, что радиопереговоры «Шарнхорста»,принимавшиеся в Австралии, становились все слабее и слабее, но адмирал Патей не собирался менять свой план и старался войти в радиосвязь с адмиралом Джеррамом, чтобы предложить последнему совместные действия в водах Новой Гвинеи. Ответа он не получал: адмирал Джеррам в это время предпринимал маневр, требующий полного прекращения радиотелеграфных переговоров.
К моменту объявления войны его сосредоточение в Гонконге закончилось, но переданные в его распоряжение французские суда еще не собрались.
Dupleixприбыл, но с Montcalmвсе еще не вошли в связь, и этот крейсер вызывал большое беспокойство.
Адмирал Джеррам, так же как Патей, получил сомнительные сведения о «Гнейзенау»и «Шарнхорсте»и только одно заслуживающее доверия сообщение о выходе 3 августа из Циндао «Эмдена»с четырьмя угольщиками. (На самом деле «Эмден»вышел три дня спустя.)
Кроме этих сведений, он имел сообщения, что из Масатлан, в Мексике, вышел «Лейпциг»,а из Иокогамы 4 августа – почтово-пассажирский пароход Северного Ллойда «Йорк»,снабженный всем необходимым для превращения себя во вспомогательный крейсер, нагруженный до отказа углем и провизией.
Выводы, сделанные адмиралом Джеррамом из полученных сообщений, отличались от таковых его австралийского коллеги.
Ему представлялось наиболее вероятным, что Шпее будет сосредоточиваться где-либо в Южном море, откуда он или начнет свои действия на наших торговых путях, или будет искать Montcalm, илиже, наконец, вернется в Циндао.
Руководствуясь такими соображениями, первейшей своей задачей адмирал считал недопущение неприятеля к базе.
Крайне вероятным казалось также, что как «Эдмен»,так и «Йорк»пойдут в Яп, германский телеграфный центр.
Противодействовать неприятелю здесь, равно как и не допустить его возвращение в Циндао, эскадре Джеррама было не по силам.
С чрезвычайными усилиями линейный крейсер Triumphбыл технически подготовлен к выходу в море, но с личным составом возникли большие затруднения. Команд с окончивших кампанию канонерских лодок не хватило для доведения экипажа до полного комплекта; предполагали набрать матросов из местного населения, однако охотников служить на боевом судне не нашлось. На помощь пришла армия. С разрешения командующего войсками адмирал обратился с призывом к гарнизону, вызывая добровольцев, желающих перейти из армии во флот. Таких оказался почти весь гарнизон целиком; из состава 2-го пехотного Корнуэльского батальона выбрали двух офицеров и сто солдат, и Triumphбыл укомплектован.
Независимо от того, имел или нет «Эмден»пунктом своего назначения Яп, все равно остров этот имел важнейшее значение, являясь центром разведки неприятеля. Он не только имел мощную радиостанцию, но также соединялся кабелями с Циндао через Шанхай и непосредственно с голландскими островами и Рабаулом в архипелаге Бисмарка. Уничтожить без промедления эту радиостанцию значило серьезно затруднить германские операции.
Идя 15 узлами, адмирал Джеррам надеялся, что он прибудет в Яп раньше «Эмдена»,если с последним идут угольщики.
Такой поход по пути в Циндао составлял большой крюк, и на него хватало угля лишь у Minotaur, Hampshireи Newcastle,но с того момента, как линейный корабль был готов к выходу в море, адмирал мог идти только с этими тремя, отправив Triumph, Yarmouthи Dupleixсовместно с пятью миноносцами прямо для установления дозора у Циндао и недопущения выхода оттуда угольщиков и коммерческих судов. Командование дозором было поручено командиру Triumphкапитану 1-го ранга Фицморису. Поход в Яп требовал полной тайны, а потому в день выхода он запретил всякое пользование радиотелеграфом. Поэтому, когда 9 августа были приняты вызовы Australia,ответа на них не давалось.
