Текст книги "Адмирал Эндрю Каннингхем"

Автор книги: Дмитрий Лихарев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 37 (всего у книги 37 страниц)

Награды и почетные звания продолжали сыпаться на Каннингхэма как из рога изобилия и в 1946 году. В начале декабря к нему явилась депутация мэрии британской столицы с вопросом, не откажется ли первый морской лорд принять звание почетного гражданина города Лондона. Он не отказался. Такой же выдающейся чести удостоились Брук и Портал.

Несколько дней спустя в Лондон с официальной миссией прибыл французский генерал Жуэн, уполномоченный французским правительством наградить английских начальников штабов Большим Крестом Ордена Почетного Легиона. Поскольку Каннингхэм уже имел такую награду, ему предназначалась Военная Медаль Почетного Легиона – в высшей степени необычный и почетный знак, которого удостаивались генералы и адмиралы за долгую и безупречную службу во время войны. Насколько известно, по итогам Второй мировой войны такой награды из иностранцев удостоились только Черчилль и Каннингхэм.

В конце мая первого морского лорда наградили военно-морской медалью Соединенных Штатов «За Отличную Службу». Церемонию награждения провел адмирал Кент Хевитт в присутствии адмирала Леги и других американских морских офицеров, только что удостоенных английских наград.

Наконец, 5 июня 1946 г. Каннингхэм удостоился прощальной аудиенции у короля и на следующий день окончательно покинул Адмиралтейство. Прощание с сослуживцами и подчиненными оказалось настолько болезненным, что под конец старый адмирал потерял дар речи и не смог произнести слово «до свидания».

Адмирал Каннингхэм ушел в частную жизнь, окончательно переселившись в свой загородный дом в Бишопе Уолтэм. Он с удовольствием трудился в саду, ухаживая за цветами и деревьями. У входной двери его особняка висела рында с линкора «Уорспайт». Если адмирала нужно было позвать к телефону, а он в это время находился в саду, домашние били в рынду.

С лета 1946 г. Каннингхэм приступил к работе над мемуарами. В этом многотрудном деле ему помогал капитан I ранга Тарпел Дорлинг, известный в то время в Англии писатель-маринист, писавший под псевдонимом «Тафрайл». Они очень легко находили общий язык, поскольку Дарлинг был ровесником Каннингхэма. Его морская служба также началась в 1897 г. с учебы на «Британии». «Тафрайлу» довелось повоевать в Южной Африке, послужить на эсминцах в годы Первой мировой войны и даже получить орден «За Отличную Службу». Так что мемуаристу и его «рерайтеру» нашлось о чем поговорить и что вспомнить.

700-страничные мемуары Каннингхэма «Одиссея моряка» вышли из печати в марте 1951 г. 28 марта, в 10-летнюю годовщину битвы у мыса Матапан была устроена торжественная презентация книги. В мемуарах добросовестно описаны ситуации, которые в свое время вызвали разногласия между Каннингхэмом и Черчиллем, хотя тон автора носит нейтрально-примирительный оттенок. Между прочим, первоначальный вариант рукописи содержал жесткую и бескомпромиссную критику средиземноморской политики Черчилля. Когда Каннингхэм отдал рукопись мемуаров на прочтение в Адмиралтейство для официального одобрения и разрешения к печати, цензоров военно-морского ведомства она повергла в шок. Пресс-секретарь Адмиралтейства Джон Лэнг почти год уговаривал старого адмирала смягчить той критических высказываний в адрес Уинстона Черчилля и, надо сказать, своего добился.

Каннингхэм послал экземпляр своей книги с дарственной надписью Черчиллю. В ответ пришло очаровательное письмо, извещавшее, что мистер Черчилль книгу получил и готовится с удовольствием ее прочесть. Однако английские историки, реконструировавшие жизнь «Британского льва» буквально по минутам и тщательнейшим образом проштудировавшие его литературное и эпистолярное наследие, нигде не обнаружили ни одной записи, ни малейшего намека на то, какое впечатление вынес он от чтения мемуаров Каннингхэма. На наш взгляд, здесь возможны два предположения: либо мистер Черчилль попросту не стал читать мемуары, либо они его настолько уязвили, что он не посчитал нужным поделиться впечатлениями даже с автором, хотя бы из вежливости.

Проживая поблизости от Портсмута, Каннингхэм частенько встречался с морскими офицерами, бывал на военных кораблях. Старый адмирал неизменно участвовал в дебатах по военно-морскому бюджету в палате лордов. Как адмирал флота, Каннингхэм имел возможность влиять на решение некоторых вопросов, связанных с морской службой. И он не колеблясь использовал свое влияние, если это могло послужить делу справедливости. Именно Каннингхэм стал инициатором движения за восстановление доброго имени адмирала Дадли Норта, командовавшего североатлантической зоной в Гибралтаре в 1940 году. Норта сняли с должности и отстранили от командования за то, что он пропустил через Гибралтарский пролив 6 французских крейсеров, совершивших дерзкий прорыв из Тулона в Дакар в сентябре 1940 года. По сути дела, на Норта, не имевшего на этот счет никаких инструкций, свалили всю ответственность за провал союзной экспедиции в Дакар, которой помешали эти самые французские крейсеры.

После войны Норт неоднократно обращался в Адмиралтейство с ходатайством провести служебное расследование, надеясь таким образом восстановить свою репутацию, но всякий раз получал отказ. Морской министр Дж. Н.Томас отказал даже когда его пришла просить делегация из пяти отставных адмиралов флота во главе с Каннингхэмом. Все объяснилось тем, что в вынесении этого несправедливого решения большую роль сыграл Черчилль. Впоследствии он воспринимал всякие попытки реабилитировать Норта как выпады против себя лично. Когда в 1954 году Черчилль вновь стал премьер-министром, он не разрешал выпускать в печать первый том официальной истории войны на море, подготовленный С.У.Роскиллом, до тех пор, пока автор не сочинил удовлетворившее его объяснение отставки Норта.

И только в мае 1957.года, благодаря усилиям Каннингхэма и других отставных адмиралов, Норт был оправдан специальным указом за подписью премьер-министра Гарольда Макмиллана. Незадолго до этого события Брюс Фрейзер, приглашенный на телевизионную передачу о войне, озвучил с телеэкрана черчиллевскую версию причин отставки Норта. «Какой все-таки Фрейзер осел», – прокомментировал его выступление Каннингхэма в письме к Джефри Блейку.

В декабре 1959 года Каннингхэм попал в серьезную автомобильную аварию. В письме к знакомому офицеру старый адмирал так описал это происшествие: «Какая-то свинья выскочила с боковой дороги и протаранила нас в бок, так что машина перелетела через встречную полосу перед носом автотранспорта и врезалась в стену почтового отделения». Старика сильно порезало битым стеклом. Ему потребовалось довольно много времени, чтобы восстановить здоровье.

12 июня 1963 года в первой половине дня 80-летний Каннингхэм побывал в Адмиралтействе. В тот же день он собирался вернуться домой и поехал на такси к вокзалу Ватерлоо, откуда пригородный поезд должен был доставить его в Бишопе Уолтэм. Когда таксист остановил машину на привокзальной площади, он обнаружил, что почтенный джентльмен на заднем сиденье мертв.

18 июня эсминец УРО «Хэмпшир» вышел в море, имея на борту гроб с телом покойного. На траурной церемонии присутствовали первый морской лорд адмирал флота Каспар Джон, комендант портсмутской военно-морской базы Уилфрид Вудс и множество других отставных и действующих адмиралов. Погода стояла пасмурная и ветреная, свинцовые волны с белыми бурунами сильно раскачивали корабль. В этой мрачной и торжественной обстановке гроб с телом адмирала Каннингхэма и двумя шестидюймовыми снарядами для балласта скользнул в серые воды Ла-Манша.

Четыре года спустя, 2 апреля 1967 года на Трафальгарской площади герцог Эдинбургский открыл памятник адмиралу флота Эндрю Брауну Каннингхэму, работы Франты Бельски. Так правительство Великобритании решило увековечить память о знаменитом флотоводце. Правда, скульптура понравилась не всем, и у нее нашлись критики. Чарльз Мэдден, потомственный моряк, служивший на «Уорспайте» старшим офицером, когда Каннингхэм командовал Средиземноморским флотом, писал: «Этот бюст изображает добродушного старичка. Э.Б.К. не походил на добродушного старичка. У него были твердо сжатые губы, он был свиреп, и внушал опасение».

Вместо заключения

На склоне лет адмирал Каннингхэм подвел итог пройденного им жизненного пути: «Хотя я был рад уходу из Адмиралтейства, и перспектива полного отдыха доставляла мне удовольствие, я не пытался обманывать себя, что полностью устранюсь от всякого участия в делах военного флота. Полвека слишком большой срок, ибо именно пятьдесят лет назад без нескольких месяцев я, будучи совсем юным кадетом, поднялся на борт „Британии“ в Дартмуте, едва соображая, что я делаю. Ни один из моих предков не служил на море. Я приобрел замечательный жизненный опыт, повидал почти весь мир, особенно хорошо узнал Средиземноморье, сохранил воспоминания о знакомствах с великими людьми и тысячами прекрасных людей на военном флоте. Это было время больших перемен и мне довелось послужить на кораблях практически всех типов, включая старинный парусный бриг. Я еще застал на кораблях дульнозарядные пушки, и время, когда считалось, что морской бой будет вестись на дистанции не более одной мили. Будучи мичманом, я получил опыт войны на суше в Южной Африке, и опыт войны на море в двух мировых войнах. Мне не о чем жалеть. Судьба была благосклонна ко мне на каждом отрезке жизненного пути. А иначе как мог человек с такими ограниченными возможностями подняться так высоко»?

Биографией адмирала Каннингхэма автор намерен завершить некогда задуманную им трилогию портретов британской военно-морской истории первой половины XX века. Джон Фишер, Дэвид Битти и Эндрю Каннингхэм были самыми выдающимися личностями в пантеоне британских флотоводцев той эпохи и одновременно знаковыми фигурами, олицетворявшими наиболее типические черты и тенденции в среде офицерского корпуса.

Первый из них – адмирал-политик, талантливый администратор, реформатор, видевший на несколько десятков лет вперед. «Эра Фишера» – это эпоха глубокой технической революции морских вооружений, создания «Дредноута» и подводной лодки, изменения военно-морской стратегии и тактики. Именно Фишер реорганизовал и реформировал британскую морскую мощь в первом десятилетии XX века, подготовив ее к решающей схватке за мировое господство в 1914–1918 годах.

Дэвид Битти – адмирал-аристократ, по своим моральным и нравственным качествам человек давно ушедшей эпохи, которому следовало бы родиться в XVII или XVIII веках. От этого богача и «везунчика» судьба отвернулась только один раз, но в главный момент его жизни – 31 мая 1916 года, в день решающей битвы германского и английского флотов, не позволив ему войти в историю вторым Нельсоном.

Эндрю Каннингхэм – старый морской волк, просоленный ветрами всех широт, почти полвека простоявший на палубе корабля. Он, если можно так выразиться, олицетворял буржуазную тенденцию на британском флоте. Поначалу профессорский сынок ощущал себя чужаком среди юнцов, носивших родовые фамилии, за которыми стояли по десять поколений военных моряков. Он так и не стал экспертом в какой-либо технической сфере, его толком не учили стратегии и тактике, но никто не знал лучше его толк в морской войне. Он с чудовищным хладнокровием раз за разом шел на неоправданный риск, безжалостно гнал на верную смерть измученные экипажи своих кораблей, и при этом почти всегда выигрывал.

Несмотря на все различия в качествах характера, воспитания и жизненного пути, между ними есть нечто общее. Все трое добрались до самой вершины в военно-морской иерархии Англии – поста первого морского лорда. Все трое действовали в эпоху, когда Великобритания в последний раз выступила на мировой арене как мировая держава в полном смысле этого слова. После окончания Второй мировой войны начался болезненный процесс превращения сверх державы Великой Британии в Англию – часть Европейского сообщества. От первых морских лордов новой генерации, начиная с Луи Маунтбэттена, требовались уже совсем другие качества – им надлежало хорошо разбираться в политике, уметь ублажать парламентариев и министров, нравиться общественному мнению. Эпоха Британской Империи безвозвратно ушла в прошлое. Вместе с ней навсегда ушли в прошлое и великие флотоводцы, водившие эскадры, которые насчитывали больше кораблей, чем весь современный британский флот.

Источники и литература

I. Документы Общества военно-морской истории Великобритании.

1. Battle of the Atlantic and Signals Intelligence: U-Boat Situations and Trends. 1941 – 19457/ed. By D.Syrett. – Ashgate: 1998.

2. British Naval Documents. 1204–1960./ed. By J.B.Hattendorf. R.J.B.Knight, A.W.H.Pearsall, N.A.M.Rodger, G.Till. – Vol. 135. – Cambridge: 1993.

3. The Collective Naval Defence of the Empire. 1900–1940./ed. By M.Simpson. – London: 1997.

4. The Cunningham Papers. 1939–1945./ed. By M.Simpson. -2 vols. – London: 1999–2001.

5. The Defeat of the Enemy Attack on Shipping. 1939–1945./ed. By E.J.Grove. – Ashgate: 1997.

6. The Keyes Papers. 1914–1945./ed. By P.G.Halpern. – 3 vols. – London: 1979–1981.

7. Policy and Operations in the Mediterranean. 1912–1914./ed. By E.W.R.Lumby. – London: 1978.

8. The Royal Navy in the Mediterranean. 1915–1918./ed. P.G.Halpern. – London: 1987.

9. The Somervill Papers./ed. by M.Simpson. – London: 1995.

10. The Submarine Sevice. 1900–1918. /ed. by N.Lambert. – London: 2001.

II. Мемуары, дневники, переписка.

11. Де Голль Ш. де. Военные мемуары. – 2 т. – М.: 1960.

12. Дениц К. Немецкие подводные лодки во второй мировой войне. – М.: 1964.

13. Эйзенхауэр Д. Крестовый поход в Европу. – М.: 1980.

14. Chatfield E. The Navy and Defence. The Autobiography of Admiral of the Fleet Lord Chatfield. – London: 1942.

15. Chatfield E. The Navy and Defence. It Might Happen Again. – London: 1947.

16. Churchill W.S. The World Crisis. 1911–1918.-4 vols. – London: 1923–1931.

17. Churchill W.S. The Second World War. – 7 vols. – London: 1949–1954.

18. Cunningham A.B. A Sailor's Odyssey. The Autobiography of Admiral of the Fleet Viscount Cunningham of Hyndhope. – London: 1951.

19. Dawson L. Flotillas: a Hard-Lying Story. – London: 1933.

20. Dawson L. Gone for a Sailor. – London: 1936.

21. Dewar K.G.B. The Navy from Within.-London: 1939.

22. Fremantle S.R. My Naval Career. 1880–1928. – London: 1949.

23. Hamilton I. Gallipoli Diary. – 2 vols. – London: 1920.

24. Kerr M. The Navy in My Time. – London: 1933.

25. Keyes R. Naval Memoirs.-2 vols.-London: 1934–1935.

26. Longmore A. From Sea to Sky. Memoirs. 1910–1945. – London: 1946.

27. Macmillan H. War Diaries: Politics and War in the Mediterranean. Jan. 1943 – May 1945. – London: 1984.

28. Vian P. Action This Day: a War Memoire. – London: 1960.

III. Исследования.

29. Амброз С. Эйзенхауэр: солдат и президент. – М.: 1993.

30. Вильсон X. Линейные корабли в бою. 1914–1918. – М.: 1938.

31. Говард М. Большая стратегия. 1942–1943. – М.: 1980.

32. Иванов Р.Ф. Дуайт Эйзенхауэр. – М.: 1983.

33. Коленковский А. Дарданелльская операция. – М.: 1938.

34. Корбетт Ю.С, Ныоболт Г. Операции английского флота в мировую войну.: 1914–1918.-Зт.-М.-Л.: 1941.

35. Лиддл Гарт Б. Вторая мировая война. 1939–1945. – М.: 1974.

36. Лорей Г. Операции германо-турецких морских сил в 1914–1918 гг. – М.: 1934.

37. Михайлов А.А– Линейные корабли типа «Конте ди Кавур». – СПб.: 1996.

38. Михайлов А.А. Линейный крейсер «Худ». – СПб.: 1998.

39. Муженников В.Б. Линейные крейсера Германии. – СПб.: 1997.

40. Муженников В.Б. Линейные кресера Англии. – Ч. 1. – СПб.: 2000.

41. Роскилл СУ. Флот и война. 1939–1945. – 3 т. – М.: 1969–1973.

42. Руге Ф. Война на море. 1939–1945. – М.: 1957.

43. Типпельскирх К. История второй мировой войны. 1939–1945. – М.: 1954.

44. Титушкин СИ. Линейные корабли типа «Витторио Венето». – СПб.: 1995.

45. Barnett С. The Swordbearers. Studies in Supreme Command of the Second World War. – London: 1963.

46. Bennet G. Cowan's War. The Story of British Naval Operations in the Baltic. 1918–1920. – London: 1964.

47. Bradford E. Siege: Malta 1940–1943. – London: 1985.

48. Buell T.B. Master of Sea Power. A Biography of the Fleet Admiral Ernest J. King. – Boston: 1963.

49. Churchill R., Gilbert M. Winston Specer Churchill (1874–1965). – 8 vols. – London: 1966–1988.

50. Greton P. Former Naval Person: Winston Churchill and the Royal Navy. – London: 1968.

51. Halpern P.G. The Mediterranean Naval Situation. 1908–1914. – Cambridge (Mass.): 1971.

52. Halpern P.G. The Naval War in the Mediterranean. 1914–1918. -Annapolis: 1987.

53. Humble R. Fraser of the North Cape: the Life of Admiral of the Fleet Lord Fraser (1888–1981). – London: 1983.

54. James R.R. Gallipoli.-London: 1965.

55. Jones J. Battleship «Bartiam». – London: 1979.

56. King E.J.. Whitehall W.M. Fleet Admiral King: A Naval Record. – London: 1952.

57. Macintyre D. Fighting Admiral. The life of Admiral of the Fleet Sir James Somerville.– London: 1961.

58. Macintyre D. The Battle for Mediterranean. – London: 1964.

59. Marder A.J. From the Dardanelles to Oran. Studies of the Royal Navy in War and Peace. 1915–1940.-London: 1974.

60. Marder A.J. From the Dreadnought to Scapa Floy. 1905–1919. The Royal Navy on the Fisher Era. – 5 vols. – London: 1961–1970.

61. Ollard R. Fisher and Cunningham. A Study of the Personalities of Churchill Era. – London: 1991.

62. Pack S.W. The Battle Matapan. – London: 1991. 63. Pack S.W. Cunningham, the Commander. – London; 1974.

64. Pack S.W. Battle of Sirte. – London: 1975.

65: Pack S.W. Operation «Husky»: The Allied Invasion of Sicily.– Newton Abbot: 1977.

66. Pond H. Salerno. – London: 1961.

67. Pond H. Sicily. – London: 1962.

68. Roskill S.W. Churchill and the Admirals. – London: 1977.

69. Simpson M. Admiral of the Fleet Viscount Cunningham of Hyndhope (1943–1946)// First Sea Lords: from Fisher to Mountbatten./ed. by M.H.Murfett. – London: 1995. – P. 201–216.

70. Stewart I.M.G. The Struggle for Crete 20 May – 1 June 1941. A Story of Lost Opportunity. – Oxford: 1966.

71. Thomas A.D. Crete. 1941. The Battle at Sea. – London: 1972.

72. Warner O. Cunningham of Hyndhope. Admiral of the Fleet. A Memoire. – London: 1967.

73. Winton J. Admiral of the Fleet Viscount Cunningham.//Men of War: Great Naval leaders of the World War II./ed. by S.Howarth. – London: 1992. – P. 207–226.

74. Winton J. Cunnineham: the Greatest Admiral Since Nelson. – London: 1998.

Э. Каннингхэм в юности: в 1897 г. будучи кадетом (вверху), в 1900 г. с отцом профессором Д. Каннингхэмом (фото справа) и в мае 1900 г. в составе орудийного расчета под командой капитана I ранга Д. Биаркрофта (на фото внизу сидит второй слева)

Корабли на которых проходил службу Э. Каннингхэм: учебное судно бриг «Мартин» (вверху), броненосцы «Нортхемптон» (слева) и «Ганнибал» (на фото внизу слева)

Младший лейтенант Э. Каннингхэм. 1902 г.

Корабли Э. Каннингхэма: броненосец «Имплекейбл» (вверху), крейсер «Дорис» (справа) и первый корабль, который он в 1908 г. получил в командование, – миноноска № 14 (внизу)

Эскадренный миноносец «Скорпион» – корабль, которым командовал Э. Каннингхэм с января 1911 по январь 1918 г.: в гавани Мальты в 1915 г. (вверху), в Дарданеллах (в центре) и в искусственной бухте у берегов Галлиполи (внизу)

Эскадренный броненосец «Свифтшур». Этим кораблем Э. Каннингхэм командовал в 1918 г.

Капитан I ранга Э. Каннингхэм. 1920 г.

Линейный корабль «Родней». С 1928 г. кораблем командовал Э. Каннингхэм.

Крейсер «Ковентри» и 3-я флотилия эскадренных миноносцев в базе и на учениях. 1934 г.

Английский флот на учениях в Атлантике. 1934 г.

На палубе «Уорспайта». 1940 г.

Флагман английского Средиземноморского флота в 1930-х гг. линейный крейсер «Худ» (вверху), Э. Каннингхэм в 1941 г. (слева), на мостике «Уорспайта» в 1941 г. перед боем у м. Матапан (внизу слева) и гибель линкора «Бархем» 25 ноября 1941 г.

Гибель авианосца «Арк Роял». Ноябрь 1941 г. (вверху)

Э. Каннингхэм и офицеры его штаба на палубе линейного корабля «Куин Элизабет». Осень 1941 г. (в центре)

В Алжире с адмиралом Дарланом (слева направо), генералами Д. Эйзенхауэром и Жиро. Декабрь 1942 г.

Моряки английского флота в годы второй мировой войны.

Флагман английского Средиземноморского флота линейный корабль «Куин Элизабет» во время шторма. 1941 г.

С генералом Д. Эйзенхауэром и вице-адмиралом А. Уилисом на линейном корабле «Нельсон». 1942 г.

На приеме в Букингемском дворце. 15 августа 1945 г.

У. Черчилль с начальниками штабов. 8 мая 1945 г. (вверху)

Э. Каннингхэм с женой. 1946 г.