Текст книги "Борьба за скорость"
Автор книги: Борис Ляпунов
сообщить о нарушении
Текущая страница: 11 (всего у книги 17 страниц)
КОСМИЧЕСКИЙ РЕЙС
Новые, безграничные перспективы перед техникой больших скоростей открыли работы знаменитого деятеля науки Константина Эдуардовича Циолковского.
В Калуге в загородном саду стоит высокий обелиск. На нем написано:
«Человечество не останется вечно на Земле, но, в погоне за светом и пространством, сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все околосолнечное пространство».
Это памятник Константину Эдуардовичу Циолковскому. Эти гордые, полные веры в творческие силы человека слова принадлежат ему.
Циолковский прожил большую жизнь. Он вычислял, изобретал, строил модели, делал опыты. Он писал научные статьи и фантастические повести. На страницах его книг уживаются рядом мир строгого расчета, мысли, закованной в точные формулы, и картины грядущих космических полетов, жизни в космическом пространстве. Это придает работам ученого необыкновенно ясное ощущение реальности его мечты.
То, что делал Циолковский, было направлено к одной цели – одолеть земное притяжение, сделать человека хозяином Вселенной, а не только родной планеты – Земли.
Об этом давно мечтали люди. Они в мечтах переносились на другие планеты, путешествовали в межзвездных просторах.
Циолковский превратил мечты в науку. Он первым открыл путь человеку в безграничные просторы Вселенной.
Это было тогда, когда человек еще только начинал покорение воздуха. Лишь короткие взлеты совершали первые самолеты, а Циолковский уже видел далекое будущее: прыжок за атмосферу, полеты в космическое пространство, на миллионы километров пути…
Циолковский почти всю жизнь прожил в Калуге. Он очень редко куда-нибудь ездил и никогда не летал на самолете. И в то же время он совершал удивительные путешествия. Он побывал на Луне и на маленьких планетках – астероидах, облетал вокруг Земли и вокруг Солнца.
Это были мысленные путешествия, мечты, но им суждено осуществиться. «Человеком реальной мечты» был Циолковский.
Он создал научные основы межпланетных путешествий. Его работы стали фундаментом новой, высокоскоростной – ракетной техники.
Труды Циолковского получили всенародное признание. Знаменитым деятелем науки назвал его товарищ Сталин.
Ракетная техника, созданная трудами русских ученых и инженеров, была поднята Циолковским, его последователями и учениками на новую, высшую ступень.
Реактивные самолеты, летающие с казавшейся раньше фантастической скоростью в 1 000 километров в час, ракеты, перегнавшие звук, – эта техника больших скоростей уже освоена нами.
Но это не предел.
Огромная заслуга Циолковского в том, что он безгранично расширил наши представления о возможности достижения больших скоростей. А большие скорости полета – это победа над временем и пространством.
Большие, космические скорости сулят нам победу над тяжестью.
Все на Земле удерживает сила тяжести. Она заставляет падать брошенный камень. Невидимой цепью приковывает она к Земле и человека.
Можно ли разорвать цепи тяжести? Можно ли побывать на Луне, на других планетах, унестись в беспредельные просторы Вселенной?
В течение многих лет Циолковский упорно думал над этим. «Мысль о сообщении с мировым пространством не оставляла меня никогда», – говорил он.
Понимая, что решение задач, которые он себе поставил, требует знаний, Циолковский занимался математикой, физикой, астрономией, химией, писал, вычислял, ставил опыты, строил модели.
Как же бороться с тяжестью?
Чем быстрее брошено тело, скажем, пушечный снаряд, тем дальше оно улетит. Небесная механика учит, что если тело достигнет скорости 8 километров в секунду, то никогда не упадет на Землю, а будет вечно кружиться вокруг нее, как маленькая Луна. Значит, с тяжестью можно бороться скоростью.
Один незадачливый артиллерист из фантастического романа Жюля Верна был немало удивлен, когда, выстрелив из гигантской пушки, не попал в намеченную цель. Оказалось, пушечное ядро достигло «круговой» скорости 8 километров в секунду и превратилось в спутника Земли.
А если скорость будет еще больше – от 11,2 до 16,6 километра в секунду, – то снаряд превратится в маленькую планетку – спутника Солнца. Его можно заставить тогда попасть на Луну, облететь вокруг нее или Марса, залететь на Венеру или совершить какой-либо другой полет в нашей солнечной системе.
Наконец, скорости в 17 километров в секунду было бы достаточно, чтобы покинуть солнечную систему и совершить межсолнечные, межзвездные перелеты.
Как видим, с точки зрения механики межпланетные и даже межзвездные путешествия – задача несложная, стоит только сообщить космическому кораблю секундную скорость в 11–16 километров.
Космические скорости.
Одолев притяжение Земли и получив в союзники солнечное притяжение, мы дальше «бесплатно», без всякой траты энергии помчимся по гигантскому эллипсу вокруг Солнца. Надлежащим образом выбрав наш путь, мы попадем в те края владений Солнца, куда нам нужно.
Задача простая, но решить ее чрезвычайно трудно. И мы можем справедливо гордиться тем, что честь решения грандиозной задачи межпланетных путешествий принадлежит русской науке.
Почему же сложно получить космическую скорость?
– Как ее получить? Вот вопрос, который всю жизнь меня мучил, – вспоминал Циолковский. – И только в 1896 году мне удалось найти ответ на этот вопрос.
Не один Циолковский задумывался над этим. В одной из книг по истории проблемы космического полета собраны и приведены в систему все проекты межпланетных путешествий. Вот лишь перечень глав этой книги: из пушки на планеты; метательные машины; полеты при помощи плюс или минус материи (уничтожающей притяжение Земли); полеты при помощи лучевого давления и лучистой энергии; электро– и радиокорабли…
Но это – «дела давно минувших дней». Может быть, последние годы принесли какой-нибудь новый способ путешествия вне Земли?
В военной технике нашла применение кумуляция, или, иначе, направленный взрыв. Обычно при взрыве газы летят во все стороны с большой скоростью. Если же в заряде взрывчатого вещества сделать выемку определенной формы, газы устремятся в одну сторону, и при этом с огромной скоростью – гораздо большей, чем при обычном взрыве. Скорость газов при направленном взрыве может достигать 20 и даже 40 километров в секунду.
Такая скорость более чем достаточна для межпланетных путешествий.
Чтобы использовать ее с этой целью, был предложен такой проект. Где-нибудь в горах закладывается необходимый заряд взрывчатого вещества для направленного взрыва. Взрывом выбрасывается за атмосферу большая металлическая масса, которая становится спутником Земли.
– Рождение нового спутника будет грандиозным опытом… Новая; звезда украсит небо над Землей, – говорит автор этого проекта профессор Г. И. Покровский.
Научное значение такого опыта бесспорно.
Но решает ли направленный взрыв задачу межпланетных путешествий?
Восторженный секретарь Пушечного клуба Мастон в романе Жюля Верна «Из пушки на Луну» восклицает:
«Ядро – это показатель, до чего может дойти скорость движения на Земле, больше того, ядро – не что иное, как небесное тело в миниатюре, а небесные тела – лишь очень большие ядра, летящие по небесному пространству. Мы знаем в природе скорость света, скорость электричества, скорость звезд, скорость планет, скорость планетных: спутников, скорость звука, скорость ветра. Но за нами – людьми – заслуга создания ядра, заслуга создания его скорости, во сто крат превышающей скорости железнодорожных поездов и самых резвых лошадей!»
Сравнение скорости ядра со скоростью лошади может вызвать у людей XX века лишь улыбку. Ведь снаряды современной сверхдальнобойной артиллерии вылетают из орудий со скоростью около 1,5 километра в секунду – почти 6 тысяч километров в час! Казалось бы, еще не так уж много – и они смогут стать межпланетными путешественниками.
И тем не менее, ядро, заброшенное в межпланетное пространство, – маленькая планетка, – не космический корабль. Ею можно гордиться, но полетом ее управлять нельзя. Она лишь увеличит на единицу бесчисленные рои осколков, носящихся между планетами. Но она не дает человеку победы над тяжестью.
Космическую скорость нужно получить постепенно, а не в ничтожную долю секунды, как при выстреле, метании, взрыве. Тогда только путешественникам не будет угрожать гибель при отлете.
Ведь нарастание скорости, или, иначе, ускорение, ощущается нами как усиленная тяжесть, перегрузка. Циолковский делает расчет: если даже пушка будет чудовищной длины, – 300 метров, то тяжесть при выстреле увеличится в 1 000 раз. Человек ее, разумеется, не выдержит.
Небесный корабль вообще должен быть кораблем особенным. Он полетит в пустоте, тогда как все другие корабли плавают, двигаются по воде или в воздухе. Они потому и могут двигаться, что существуют вода и воздух. От воды или воздуха отталкивается гребной винт судна, воздушный винт самолета.
А в мировом пространстве? Ни один винт, конечно, не сможет работать там, где одну частичку газа от другой отделяют сотни и тысячи километров. В этом почти пустом пространстве летят небесные камни – метеориты. Один романист приспособил их для движения своего межпланетного корабля: двигатель корабля «засасывал» поток метеоров и, отбрасывая их, передвигался, как ракета.
Не думаю, однако, чтобы согласился он полететь на своем «метеорном» корабле…
Нужно не только получить космическую скорость, и притом постепенно, без вреда для человека, но и иметь возможность изменять ее в полете. Не полет вообще, а управляемый полет, – вот что нам нужно.
Космической скорости можно достигнуть только при помощи ракеты – такое решение задачи дал Циолковский.
Он так представлял себе небесный корабль-ракету.
Удлиненный корпус, похожий на вытянутую каплю. В передней его части – каюта для пассажиров, с приборами, аппаратами для дыхания и всем необходимым для жизни людей.
Жидкое топливо накачивается насосами в камеру, где оно сгорает, а газы вырываются наружу через длинную, расширяющуюся к концу трубу. На пути газов, поблизости от выходного конца трубы, стоит руль, которым можно отклонять газовую струю и поворачивать ракету.
Такова схема ракетного корабля – победителя тяжести.
Ракета прежде всего управляемый небесный корабль, скорость которого можно набирать постепенно, чтобы перегрузка не была чрезмерной. А меняя направление, можно выбрать наивыгоднейший путь перелета.
Самая маленькая космическая скорость – круговая – в несколько раз больше, чем самая большая скорость, которую до сих пор удалось получить человеку с помощью своих машин. В самом деле, наибольшая скорость, которую развивают снаряды сверхдальнобойной артиллерии, – около 1,5 километра в секунду.
Почему ракета может развить космическую скорость?
На это отвечает основной закон механики ракетного полета, открытый Циолковским.
Закон этот таков: чем больше скорость истечения газов и чем больше вес топлива по отношению к весу пустой ракеты, тем большую скорость она получит. Можно получить любую сколь угодно большую скорость, лишь бы хватило запаса топлива.
Схема ракеты К. Э. Циолковского.
Закон Циолковского – основа будущей техники сверхвысоких, космических скоростей. Открытием этого закона знаменитый ученый безгранично расширил наши технические возможности в борьбе за скорость. Вот почему его имя заслуженно стоит в ряду основоположников техники больших скоростей.
Сверхскоростные перелеты, межпланетные путешествия, а, быть может, в очень отдаленном будущем и путешествие к другому Солнцу – звезде, – вот что сулит нам ракетная техника. Новые, невиданные горизонты открываются перед наукой.
Ракеты уже летают со скоростью около 2 километров в секунду и поднимаются на высоту в несколько сот километров. Это самый быстрый и самый высотный летательный аппарат, созданный человеком.
Еще немного, и космические скорости, путешествия не на сотни, а на тысячи и миллионы километров будут доступны нам.
Безмерно трудное дело… Если бы знали трудности дела, то многие, работающие теперь с энтузиазмом, отшатнулись бы с ужасом, говорил Циолковский о решении задачи космического полета.
Можно получить любую скорость при помощи ракеты, гласит основной закон ракетного полета. Но нельзя забывать про другое: как ее получить, что для этого нужно.
Для того, чтобы увеличить скорость ракеты, нужно или повышать скорость вытекающих из нее газов или увеличивать запас топлива.
На какую же скорость мы можем рассчитывать?
Циолковский вычисляет: пусть скорость отброса, скорость вытекающих газов – 2 километра в секунду. Эту скорость могут дать уже сейчас такие топлива, как, например, жидкие углеводороды и кислород. Скорости ракеты 8 километров в секунду добьемся, если запас топлива будет весить в 50 раз больше, чем сама ракета. А для полета, скажем, на Луну, когда нужна скорость 12 километров в секунду, вес запаса топлива должен в 200 раз превышать вес ракеты.
Эти цифры разочаровывают. Ведь невозможно построить ракетный корабль, в котором на каждую тонну веса конструкции нужно захватить 200 тонн топлива.
Ценою большого упорного труда современная техника добилась того, что на каждую тонну веса самой ракеты приходится 3 тонны топлива.
3 и 50, 3 и 200. Сопоставив эти цифры, некоторые зарубежные исследователи безнадежно махнули рукой. Межпланетные путешествия неосуществимы, – по крайней мере, до тех пор, пока мы не овладеем атомной энергией, решили они.
Немецкий ученый Эбергард, попробовав прикинуть, возможен ли полет на Луну, и столкнувшись с этими неумолимыми цифрами, сложил оружие: ничего не выйдет! Ему вторит французский инженер Эсно-Пельтри: «Только атомы могут доставить нам требуемые силы и скорости…»
Атомная энергия безусловно смогла бы помочь решению задачи. Можно предполагать, что с ее помощью мы получим скорость отброса в 10–12 километров в секунду. Тогда отпадают и трудности, которые кажутся непреодолимыми. Это тем более заманчиво звучит, что даже самые лучшие виды химического топлива, еще не освоенные нами, смогут дать скорость отброса не больше 4 километров в секунду. И тогда на тонну веса ракеты потребуется около 20 тонн топлива.
20 вместо 200. Но и такой корабль чрезвычайно трудно, да можно сказать прямо – построить сейчас нельзя.
Значит, правы Эбергард и Эсно-Пельтри? Значит, лишь атомная энергия, лишь далекое будущее даст нам решение задачи?
Циолковский отвечает: нет, нельзя ставить это решение в зависимость от другого, от решения проблемы применения атомной энергии в ракетной технике. Атомная энергия нужна, и мы овладеваем ею. Когда поставим энергию атома на службу человеку, новые возможности откроются и перед межпланетными путешествиями.
Но ждать нельзя. Нужно и можно найти другой путь.
Космический ракетный поезд, или, иначе, составная ракета – таково его решение. Над ним ученый долго работает, возвращается к нему то в одном, то в другом своем сочинении.
Ракетный поезд – соединение нескольких ракет. Лишь одна из них – пассажирская, остальные же – ускорители, своего рода летающие баки для топлива. Ускорители работают один за другим. Отработал один – сбрасывается, вступает в работу другой. Скорость всей составной ракеты все время возрастает, пока, наконец, последняя не достигнет космической скорости.
Итак, нельзя построить простую ракету с колоссальным запасом топлива, нужным для межпланетного полета. Но можно, хотя и трудно, построить составную ракету, разделить груз на части.
И жизнь подтвердила правильность такого решения. Именно составные ракеты дали возможность забросить приборы на высоту 400 километров – практически за пределы земной атмосферы. Составная ракета даст возможность совершить скоростной кругосветный беспосадочный перелет – облететь вокруг «шарика». Ведь об этом мечтал Чкалов.
Составную ракету можно сделать спутником Земли.
Получить первую космическую скорость, не прибегая к помощи атомной энергии, а пользуясь существующими видами топлива уже в пределах возможного для современной техники. Еще долог и труден путь до атомной ракеты.
Составная ракета – спутник Земли – стоит на повестке дня техники сегодня. Можно предположить, что такая ракета будет первым разведчиком Вселенной. Маленькая лаборатория с приборами-автоматами и радиопередатчиком станет в мировом пространстве глазами ученых, изучающих мир.
Стратосферная ракета.
С особенной силой зазвучали теперь слова, сказанные Циолковским о ракете полвека назад: «В далеком будущем уже виднеются сквозь туман перспективы до такой степени обольстительные и важные, что о них едва ли теперь кто мечтает». Рассеивается туман…
То, о чем лишь мечтали, – становится былью на наших глазах.
Но нельзя, конечно, думать, что все просто и легко доступно на этом пути.
История ракеты знает немало примеров того, какой трудной ценой достались успехи современной ракетной техники. Лишь содружество металлургов и теплотехников, химиков и физиков, приборостроителей и математиков, конструкторов и ученых, лишь содружество науки и техники создало современную ракету – самую быструю из транспортных машин, построенных человеком.
В наше время нельзя забывать, для чего и кому служит техника. Техника больших скоростей не является исключением. Напротив, ее развитие – очень яркий пример того, как техника двух разных миров служит двум разным целям.
Ракету – эту чудесную машину, которая первой перешла через «звуковой барьер», полетела быстрее звука, которая должна служить человеку, покоряющему природу, пространство и время, империалисты хотят поставить на службу агрессии, хотят сделать невиданным еще оружием, несущим народам гибель через моря и океаны.
Основной проблемой, которая обычно возникает перед штабами стран, подготавливающих и ведущих войну, является недостаток людских резервов. Каждое новое оружие расценивается прежде всего с точки зрения простоты обслуживания, минимального количества людей, необходимых для его применения, максимальной эффективности в отношении дальности, точности, мощности и разрушительной силы. Такое оружие – управляемые ракетные снаряды и ракеты, рассуждают военные специалисты агрессивных стран.
Самолет-снаряд «Фау-1» летал во время второй мировой войны через Ламанш. Треща, как мотоцикл, своим реактивным двигателем, маленький самолет без летчика вез из фашистской Германии пассажира-взрывчатку в гости к англичанам. Летел он невысоко, да и не слишком быстро, и потом немало таких «летающих клопов» нашли конец от огня истребителей и снарядов с радиолокационными взрывателями, бьющими без промаха.
Теперь в США, переименовав «Фау» в «Янки Дудль», работают над тем, чтобы сделать из ближнего бомбардировщика, каким был самолет-снаряд, дальний, высотный и скоростной.
Пресловутая «Фау-2», секретное оружие фашистов, которым они надеялись решить судьбу войны, уже не устраивает новых претендентов на мировое господство. Дальность полета – всего 300 километров, а боевой груз – всего тонна жалкой взрывчатки! Не 300, а 3 тысячи, 30 тысяч километров! Не взрывчатка, а атомная бомба! И они занимаются конструированием ракет с атомной боевой головкой, которые должны наводиться на цель и пролетать огромные расстояния.
Во время прошлой войны в Германии спроектировали ракету для перелета через Атлантический океан. Выпущенная с подводной лодки в океане, ракета должна была достигнуть Нью-Йорка и сбросить на него груз взрывчатки.
Это интересно, решили американские империалисты, хозяйничая после войны в немецких архивах. Только пускай теперь такая ракета будет перелетать через Атлантику не в Америку, а из Америки!
В пустынях американского континента и на побережье Атлантики появляются ракетные центры и базы с полигонами, которые тянутся на тысячи километров. Испытываются ракеты для перевозки бомб в другие края планеты.
«Новая исследовательская база организуется в Калифорнии, в Эль-Центро. Ее назначение – развитие техники межконтинентальной войны. Здесь можно производить полеты ракет на сотни и тысячи миль с выходом в Тихий океан…»
«Постройка новой большой ракетной базы проектируется на мексиканской границе. Вдоль Калифорнийского залива будут производиться испытания ракет дальнего действия…»
Составная межпланетная ракета.
«Испытательный полигон в Пойнт-Маги на западном побережье близ Лос-Анжелоса позволит выпускать управляемые снаряды в открытые воды Тихого океана на расстояние свыше 8 тысяч километров».
Так пишут американские журналы и газеты.
Правительство Англии не жалеет фунтов стерлингов для новых ракетных центров, баз и полигонов, где испытываются ракеты дальнего действия. А сама Англия становится базой для американских бомбардировщиков и ракет.
«Если мы разработаем оружие, способное транспортировать бомбы огромной разрушительной силы на расстояние до 1 000 миль, то при соответствующем размещении стартовых установок в пределах территории Британской империи сможем держать под обстрелом любой пункт на земном шаре, за исключением Северной Сибири и северных островов Японии…» – пишет английский «Журнал королевской артиллерии».
Неплохая иллюстрация к «миролюбивым» заявлениям правительства его величества!
Известный военный специалист и поджигатель войны Лиддель Гарт «недоволен», что Англии предназначено стать «передовой базой для американских атомных бомб и ракетных снарядов».
Эта позиция гибельна в атомный и ракетный век, добавляет Гарт.
Лишь оборотная сторона медали и пугает его, остальное для нею в порядке вещей.
Но американским генералам и банкирам нет дела до этого. Прибрав к рукам фашистское наследство – германские патенты, германских специалистов, образцы германских ракет и незаконченные германские проекты, – они создают оружие агрессии.
«Оружием уничтожения» империалисты стремятся сделать и авиацию, которая в своем развитии все более тесно смыкается с ракетной техникой.
Воскрешая мечты фашистских людоедов о мировом господстве, они усиленно развивают в Америке, Англии и других странах агрессивного блока бомбардировочную реактивную авиацию дальнего действия, реактивные истребители, автоматически управляемые ракетные самолеты-снаряды.
Нам нужна мощная авиация для опустошительного нападения на врага при помощи атомных бомб, бактериологического оружии и управляемых снарядов, откровенно заявляет авиационная комиссия американского сената.
И, чтобы сделать черное белым, оправдать гонку вооружений и авиации, их военные специалисты кричат:
– Соединенным Штатам реально угрожает опасность бомбардировки самолетами дальнего действия, ракетными снарядами и атомными бомбами!
Они рисуют «захватывающую» картину будущего нападения авиации через океан на американский материк и, с серьезным видом обсуждают проблемы обороны Америки против нападения с воздуха, считая это нападение якобы само собою разумеющимся.
У рядового американца, читающего об этом, голова идет кругом, и он спрашивает: где же выход?
«Кост артиллери джорнэл» – американский военный журнал – отвечает:
– Вооружаться! Надо строить базы и радиолокационные станции, да подальше от наших берегов, – мы ведь имеем дело с нападением издалека!
Надо создавать оружие уничтожения вражеских самолетов и снарядов – авиацию и ракеты дальнего действия!
Реактивные самолеты должны нести непрерывную вахту в стратосфере, охраняя весь американский материк!
Оружие нападения – вот наша защита!
А под прикрытием этой дымовой завесы полным ходом работают авиационные заводы.
Бомбардировщики – те, что строились еще недавно, – переделываются сейчас, чтобы увеличить скорость, дальность, запас бомб. Проектируются будущие реактивные бомбовозы в сотню и больше тонн весом, «десятитысячемильные», «десятитысячефунтовые» и прочие гигантские летающие крепости. Речь идет о десятках тысяч километров полета, о скоростных рейсах в стратосфере со смертоносным грузом для «обороны» Америки, которой никто не угрожает.
Самолет – это металл, пластмасса, резина, горючее, десятки других материалов. Самолет – это приборы, электромоторы, радио, бомбы, пушки и пулеметы. И, готовя оружие уничтожения, работают десятки и сотни заводов. В сейфы авиационных и других компаний текут доллары, все больше долларов, все больше прибылей.
Авиационные монополисты, как и хозяева других отраслей военной промышленности империалистических стран, наживаются на гонке вооружений, на подготовке новой войны, на войнах, которые идут сейчас за тысячи километров от этих стран. Империалисты не желают слышать о сокращении вооружения, запрещении оружия агрессии, массового уничтожения людей. Прибыль превыше всего! Угрозы мира, а не угрозы войны боятся больше всего фабриканты смерти. И Гувер, злейший враг Советского Союза, истерически вопит:
«Мы должны вооружить до зубов наши воздушные силы…»
Победить расстояние и обрушить смерть на мирные города, поставить на колени народы мира хотели бы американские империалисты с помощью скоростной авиации дальнего действия.
Однако жизнь показала, насколько несостоятельны теории молниеносной войны, заимствованные американскими фашистами у гитлеровцев.
Любого врага можно стереть с лица земли, «выбомбить» страну из войны в 24 часа с начала наступления при помощи одних бомбардировщиков, заявляли американские агрессоры, начиная агрессивную войну в Корее. И что же? Теория «воздушного блица» провалилась.
Долларами и оружием не повернуть истории вспять. Бомбардировщиками и ракетами не запугать тех, кто хочет мира и борется за мир. А их – большинство на нашей планете. И у них хватит силы, чтобы сорвать преступные планы поджигателей новой войны.
Неустанно ведет Советский Союз – знаменосец мира – борьбу против опасности войны, против оружия массового уничтожения людей, оружия агрессии. С нами – все прогрессивное человечество. С нами – великий Сталин.
Мы не будем беззащитными перед агрессорами, если они все же попытаются применить силу. Вспомним, как быстро рассеялся миф о монополии Америки на атомную бомбу. Вспомним, как быстро оправдались слова В. М. Молотова: «Будет у нас и атомная энергия, и многое другое». Секретом атомного оружия владеет теперь и наша страна.
Советская наука и техника заняты мирными делами. Но история уже не раз показывала, что, когда надо было, агрессор получал должный отпор.
Советская Армия, сказал товарищ Сталин, «…имеет на своём вооружении первоклассную технику, составляющую основу её боевой мощи».
Мы видим назначение самолета и ракеты не в том, чтобы держать в страхе человечество, чтобы перебрасывать атомные бомбы и бактерии, чтобы разрушать города и уничтожать людей. Мы видим в другом их задачу: в невиданных еще скоростях для транспорта, в невиданных еще высотах для науки.
Мы мечтаем о ракетах, которые сделают близкими соседями самые отдаленные уголки нашей страны. Мы мечтаем о ракетах, которые поднимут для нас потолок мира на недосягаемые ныне высоты. Ведь для этого и завещал Циолковский все свои труды партии большевиков и советской власти – подлинным носителям прогресса человеческой культуры.
Ракетная техника нашей страны прошла славный и трудный путь.
Недаром с таким волнением вспоминали участники пуска первой советской жидкостной ракеты этот знаменательный день.
Быть может, пройдет немного времени – и с таким же волнением будут говорить о смелых рейсах в стратосферу, о полетах вокруг света за несколько часов. И с таким же трепетным волнением будут говорить о грандиозном научном опыте – рождении станции вне Земли, автоматической ракете-лаборатории.
Но приборы – лишь первый шаг во Вселенную. Вслед за ними должен подняться за атмосферу и человек.
Как же решить эту задачу?
Настойчиво и упорно ищет Циолковский ответ на вопрос о технике будущих космических рейсов.
Космическая эскадрилья – такова его новая идея, развивавшая мысль о составной ракете. Соединенные вместе, бок о бок друг с другом, отправляются с Земли ракеты, включив все свои двигатели. Израсходовав половину топлива, половина ракет переливает оставшееся топливо другой половине. Уже не вся эскадрилья, а только половина ее продолжает полет, но с полным запасом топлива. Скорость ее растет: 900 метров в секунду… 1 800…
С каждым новым переливанием все меньше ракет, но все больше их скорость.
Эскадрилья превращается в звено, наконец, в «пару»… Скорость достигает круговой – 8 километров в секунду. Еще один, последний раз, опоражнивается бак предпоследней ракеты. И, наконец, последняя ракета освобождается от оков земного тяготения и устремляется к Луне со скоростью 11 километров в секунду.
Конечно, сложно устройство такой эскадрильи из 512 ракет. Сложно устроить переливание горючего в полете.
Циолковский оговаривает, однако:
«Потребное число ракет значительно бы сократилось при усовершенствовании их, то-есть при увеличении запаса и скорости вырывающихся продуктов взрыва. То и другое, возможно, и позволит нам получать и при небольшом числе ракет самые высокие космические скорости. Я хотел показать один из способов увеличить скорость реактивной машины с помощью таких же машин. Этот прием может дать нам новые достижения».
Межпланетные путешественники.
Если, скажем, скорость отброса 3 километра в секунду, а на тонну веса ракеты приходится 4 тонны топлива, то число ракет сократится до 16.
В составной ракете Циолковский видел путь завоевания межпланетных пространств. Он говорил:
«Я точно уверен в том, что и моя… мечта – межпланетные путешествия, – мною теоретически обоснованная, превратится в действительность. Сорок лет я работал над реактивным двигателем и думал, что прогулка на Марс начнется лишь через много сотен лет. Но сроки меняются. Я верю, что многие из вас будут свидетелями первого заатмосферного путешествия».
Я все время старался, рассказывая о творческой мысли Циолковского, держаться лишь техники, но не мечты. Но, говоря о космическом рейсе, нельзя не мечтать. Только люди, лишенные фантазии, люди без крыльев, могут отрицать смелую мечту, полет в беспредельных просторах Вселенной.
«Сначала неизбежно идут: мысль, фантазия, сказка. За ними шествуют научный расчет и уже в конце концов исполнение венчает мысль», – говорил Циолковский.
Межпланетная ракета.
Помечтаем же немного.
…Пассажирская кабина размещается в головной части ракеты. В ней многочисленные приборы для наблюдения и управления, кислородные аппараты, радиоаппаратура, фото– и кинооборудование. В грузовом отсеке сложены костюмы для выхода в безвоздушное пространство – скафандры, продовольствие и другие грузы. В средней части ракеты – топливные баки, в кормовой – ракетный двигатель. Обшивка ракеты многослойная, с тепловой изоляцией. Такую же обшивку, топливные баки, двигатель и парашют имеет и каждая из остальных ракет – ускорителей составной ракеты.
Столько романистов описывали переживания будущих межпланетных путешественников, что, право, нет смысла состязаться с ними.
