Текст книги "А мы служили на крейсерах"

Автор книги: Борис Васильев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 12 страниц)

Босфор.

Босфор. Февраль 85го.

(Внутренний монолог с командами и докладами)

... Светает. Команда позавтракала. Пора. Где старпом?.. Ага… Доброе…

– Добро!

– Учебная тревога. Корабль к проходу узкости приготовить!

Сейчас доложат… Устал… Вчера – Дарданеллы, ночь – Мраморное, остается Босфор… холодновато. Смотри-ка, на берегах снег лежит! Хм… Испортилось что – то в небесной канцелярии... Хорошо, солнце. Хотя вон там, на севере – тучки клубятся…

– Товарищ командир, корабль к бою готов!

– Есть. Действуй по плану.

– Расписанным по проходу узкости – по местам! Арсенальщику – наверх!

…Это заму гранату и пистолет выдать. По юту будет ходить. Якобы если кто прыгнет – его гранатой...Бредятина…

…Тряхнуло пароход – боцман якоря к отдаче готовит... Как там у его команды внешний вид – шинели – норма, спасательные жилеты – норма. Америкосы снимать будут. Пусть снимают. Говорят, в ЦРУ есть фотографии всех, кто светился на палубе во время прохода Босфора. Бог с ними. Хотят на наши рожи любоваться – флаг им в руки…

Штабные приперлись. Пассажиры. Был бы хоть штурман штабной – толк, моему помог ... А эти…

А вот и командир лодки. Отпускник. Вроде мужик неплохой.

Пусть стоят, смотрят...

– Сверка приборов курсоуказания. Курс по гирокомпасу -...градусов. Товсь – ноль! Курс – ...градусов!

– Сверка корабельных, встроенных в приборы и наручных часов. Московское время – ...часов…минут Товсь – ноль. Московское время...

– Товарищ командир ! Сверка приборов курсоуказания и часов произведена. Замечаний нет. Погода ветер – 350градусов – 15 метров в секунду.

– Есть.

Ну да, ну да.. Сверка – это чтоб потом если что у всех одно время было…Так. Локация в строю, на крыльях моста, на пеленгаторах – офицеры, связь проверена. Что – то хмарь пошла... Да ладно, холодно, тумана не будет…

– Международная станция "Рейд" включена !

Так, шестнадцатый канал…тишина...обычно тут болтовни много…

– Рашн во шип! Рашн во шип!……… Денджер!...

Что они там про опасность. Только и понял – советский военный корабль и опасность. Плохо без языка…

– Штурман ! Извещения по проливной зоне срочные были?

Нет ничего. Наши обычно предупреждают. И эскадра молчит… Пошли они на хер, эти турки со своей опасностью...

Станция радиолокационная у меня одна. Кретины, думали не знаю каким местом, вторую не поставили. Но не подводил старичок "Дон". Хотя... Были вроде пару раз сбросы высокого. Тьфу, тьфу, по дереву постучать…

– "Дон", шкала ?

– Полторы мили!

– Включить пятимильную!

Посмотрю сам. Хм. Странно. Никого не видно. Что-то пустовато сегодня. А, утро раннее…Может, не проснулись еще…

– Шкала полторы мили !

– Есть!

– ПЭЖ – ГКП !

– Есть ПЭЖ !

– Петр Николаевич, как дела?

– Нормально !

– Внимательно на реверсах, входим!

– Есть!

С богом как говорится. Все проверили – да вроде все. Что там старпом копается?

– Товарищ командир! Корабль к проходу узкости готов!

Поехали.

– Вестовой! Чаю!

Вестовой у меня хороший парнишка. Молдаванин, Чекран. Готовит хорошо.. Дед говорил, что предки наши – из Молдавии, то ли Чекран – то ли Чекрану… Черт его знает, чушь какая в голову лезет...

……вот и Кызкулеси показалась. Леандрова башня. Островок на входе…или на выходе… Или встречает в Босфоре, или провожает. Как Херсонесский маяк в Севастополе…

Паромов что – то нет. Обычно они здесь на Золотой Рог бегают, лезут наперерез..

Турки на берегу синие – отсюда видно, что замерзли. Их бы в наши морозы. Снег в Босфоре...Бред какой – то. Не увидел бы сам – не поверил.

О, первый мост…

– Штурман ! Определяй место!

Все время под мостом штурману это командую. Сначала обижался... Теперь вроде понимает, что подшучиваю.

Чай. Хорошо.

– ГКП – машина! Прошу правой машиной самый малый. Падает давление масла!

– Правая вперед самый малый ! Руль – лево пять! Рулевой – удерживать курс! Доложить новое нейтральное положение руля!

Черта не зовешь, так он сам придет. Туда их всех маслопупов в растак. Где механик!

Опять правая. Мало, что газоход оторвался, выхлоп в машину частично идет, теперь…

– Нейтральное положение руля – лево три градуса !

– Есть.

Что там мех… Блядь!

– Штурман, место якорной стоянки!

Чего я его дергаю? Бухту Золотой рог прошли, значит напротив банки Умурьери... А до нее – как до Луны раком, весь Босфор…и решение. Идти или встать на якорь… Встать можно. Ну нарушу правила плавания в проливной зоне, ну вздрючат…Не в этом дело... Под палубой моста – экипаж. Сплаванный за эти семь месяцев. И доверяющий ... Решай…

– ГКП – машина ! Прошу правую – стоп! Давление масла – ноль!

– Причина?

– Разбираемся!

– Правая – стоп!

– Рулевой! Нейтральное положение руля?

– Лево пять!

– Есть.

Т-а-а-ак…Какая там у нас реакция парохода на перекладку руля при одной машине…ага, тридцать пять секунд в сторону стоящей, и минута двадцать – на работающую. Ёбт…А здесь левые, на работающую.. И парусность! Она сожрет время при таком ветре в левый борт – у меня почти две тысячи квадратов… "Крузенштерн", блин…

Так, левых поворотов… эти пройдем. А вот Галатасарай...там вправо – и влево. Вправо – не пережать – машина и ветер помогут – а влево раньше надо, раньше, а ход?

–Штурман ! Путевая скорость!

Пока прямо идем – прикинет…Надо посчитать…

Ничего себе! Снег! Заряд. Наверное на севере так…Б…! Гюйсшток не видно! Вот это да…

Где эти штабные… Слиняли. Ладно, на мосту посвободней будет.

Прошел снег. Хорошо, что заряд короткий,… локация работает.

– Машина – ГКП!

– Есть!

– Петр Николаевич, что там?

– Давление масла – ноль. Разбираюсь...

Сука!………проходили мы Дарданеллы без гирокомпаса…но тогда я старпомом…командир тогда молодцом…спокойный как мамонт, на глаз. А машины две были. И погода была – лето…

Опять чушь в голове…советоваться не с кем, решать надо...

Левая надежна…Не подводила…

Идем!

Все. Спокойно, без нервов и воплей.

Опять заряд...Чтоб ему пусто… А уж вот он, Галатасарай...

Хорошо ни встречных, ни поперечных… Недаром турки орали денджер, денджер. Опасность, мать их…

– Чекран, чаю!

Чай, горячий. И идем себе потихоньку…

– Товарищ командир, путевая скорость – три узла !

Нихера себе!…На одной машине – минимум пять должно быть. Течение – полтора – два узла…да еще северный ветер – да, все Эгейское трепало как тряпочку. Хорошо в островной зоне волне разгуляться негде. Вот тебе и три узла...Хоть течение в морду, пароход управляется… А по лагу шесть...нет, почти семь...Лихо.

– Товарищ командир ! Прошу три градуса вправо по компасу. Выкатываемся на встречную полосу!

Совсем штурман обалдел...Где он там?

– Штурман! На правое крыло!

Выскочил. Ну – ну. Пусть посмотрит. Какие еще градусы вправо, и так почти по берегу идем.

– Товарищ командир! Прощу пять градусов влево по компасу!

От урод. Наопределялся там в штурманской рубке.

Все правильно. Ветер – слева и еще левая молотит – снос. Да в общем пусть докладывает. Ага… Стал на ГКП выглядывать, посматривать глазом на обстановку. Хоть не все время кверху задницей в карте торчит…Вот Борода – это был штурман... А этот... да ладно, что бог дал. Да и на боевой проблем не было...А тут растерялся мал – мала...А вот рекомендации его сейчас не торопясь, не торопясь принимать.

Опять заряд……Ну, сука!……...Прошел...

Как там офицеры на пеленгаторах, на крыльях моста?…...Н да-а-а...

– Чекран! Офицерам на пеленгаторы – чаю горячего!

Сигареты кончились… Вроде две пачки было…

– Чекран – в каюту ко мне, со стола две пачки сигарет!

Слава богу – рулевой толковый. Грек. На счастье отбил его у особистов – не хотели пускать на боевую, мол к родственникам в Грецию сбежит. Не сбежал… А друга его не смог отбить. Так и не ходит в море. А с этим за семь месяцев с полуслова понимаем друг друга...За семь с половиной…Твою мать! Семь с половиной... Жена писала, сын совсем от рук отбился. Трудно ей, растет пацан…

– Товарищ командир, время поворота вправо на курс……

Приплыли, Галатасарай.

– Руль право десять!

Не мало?…Нет, не мало…покатились... Заряд ! !

– На "Доне" сброс высокого !

– Штурман, секундомер, время!

Свой на "Океане" – тоже…

– Блядь ! Локацию в строй ! Убью !

Сколько идти…так…три узла…две с половиной минуты – при восьми...полторы минуты – на реакцию парохода...снег проклятый!!…снос вправо…

– Руль лево десять !

– Товарищ командир, рано!

– Выполнять!

Так…три минуты прошло…при трех узлах надо пять…встречных не было...

– Руль лево пятнадцать!

– Рано!

– Лево пятнадцать!

…четыре минуты...Зашевелился пароход…

– Лево двадцать!

Покатились…На правое крыло...Там вешка на трехметровой изобате...Прошел заряд...Нормально...почти...вот она, вешка, в десяти метрах от борта...УХ……

– "Дон" в строю!

– Уроды!

Ладно... Теперь легче...теперь все в порядке...почти...что там в машине?

– Машина – ГКП! Что там у вас?

– Лопнул приводной вал масляного насоса!

– Ну, б...! Заменяйте!

– Нет в ЗИПе!

– Варите!

Та-а-а-ак…кто у нас хорошо варит?..Да…

– Мичману Гашеву прибыть в мехмастерскую!

– Машина!

– Есть!

– Сварите – меня позовете. Сам проверю!

Вот, теперь почти все время прямо…Умурьери…Вздохнуть можно…

– Товарищ командир ! Подходим к разрешенному месту якорной стоянки!

– Есть! Идем дальше. Время до поворота?

– ...минут!

– Есть!

Гляди, небо светлеть стало… Что меня в этот раз так мордой возит по асфальту... Устал...

Встречные пошли...Значит кончились безобразия…

Тоже мне, денджер, денджер…прошли, твою мать…не говори гоп...на выходе сейчас наверное...Ух, нихера себе...что это за чудо?

– Бугель, это платформа, исполни семьдесят один.

– Пошел.

Это он меня на семьдесят первый канал по международной радиостанции зовет. Что – то голос знакомый...Кто бы это мог быть?… Бугель – общий позывной военных в Босфоре...вот, семьдесят первый..

– Бугель, это платформа, как у вас?

– В норме.

– Это твой Курган – два, как понял?

Замкомбриг. Что его на эту штуку занесло?… Катамаран, два корпуса, вышка буровая…

– Понял, узнал…

– Чего ты полез, турки же пролив закрыли. Ты один и шел!

– Извещения не было, вот и пошел.

– Ну ладно, не лихачь там!

– Есть!

Лихачь!…Тут ползешь как вошь беременная…

– Товарищ командир, время поворота!

– Есть!

…...выползаем…Нда-а-а-а…Маланьина свадьба…А мы полегонечку, правее, и пойдем, пойдем. Даже если в турецкий полигон влезем – да пошли они на хер. Им сейчас не до контроля, кто там в полигон лезет...они сейчас всю эту толпу в Босфор с двух концов загоняют, по порядку номеров...

– Боевая готовность номер два!

– Товарищ командир, боевая готовность номер два установлена!

– Старпом, рули. Я – в машину.

…………

Потом он спустился в машину и долго смотрел на черный кусок металла, длиной сантиметров пятнадцать, сломанный почти посередине...

И ждал, когда его сварят.

И сам, вспомнив, как работал на заводе контролером ОТК, проверял биение,, зажав вал в токарный станок, и заставлял переваривать, пока биение стало почти незаметным…

А потом поднялся в свою каюту, и увидел там накрытый стол, две бутылки югославского бренди – и командира ремонтирующейся в Югославии лодки, которого вез в отпуск…

А потом они пили бренди, болтали, и командир лодки сказал:

– Да…Еще один такой проход – и яйца можно сдавать в утиль за ненадобностью…

Они посмеялись, и выпили еще…

А потом доложили, что машина введена в строй…

А потом, всю ночь до Севастополя, пока старпом был на мостике, он не мог уснуть, он все считал время, поворачивал, вспоминал, что командовал и говорил… и прокручивал, прокручивал этот проход в голове бессчетное количество раз...

…………………

А потом, в Севастополе, жена – вдруг погладила его по вискам и сказала:

– Ты поседел...

Боцман.

Довелось мне тут побывать на праздновании трехсотлетия Кронштадта..

Конечно, не как официально приглашенное лицо, а так, шпаком гражданским походил значит по городу, вспоминая места "боевой славы" лейтенантской, поностальгировал. Между прочим и корабли посетил, открытые для посещения гражданской публики. Исплевался. Такое состояние кораблей, что кажется, экипажей на них и в помине полчаса назад не было, и приборку элементарную там не делали неизвестно сколько.

Вот и вспомнилось...Кронштадт…Боцман…

Уж сколько анекдотов про рассеянных ученых рассказывают – не перечесть.

Вот Вооруженные Силы нашей страны – я Советский Союз конечно имею в виду – на такого рассеянного ученого в чем-то смахивали.

То есть в главном – лучше в мире нет, и боеспособность, и готовность, и так далее.

А где-то в каких-то мелочах – ну полная беспомощность и бардак страшный. И случались в этом бардаке совершенно на первый взгляд вещи немыслимые.

Это все конечно, я о прошлом веке, о двадцатом.

Сейчас в Вооруженных Силах от былой их славы только, пожалуй, только ядерная дубинка да бардак и остались.

Причем последний до неимоверных размеров разросся, никто ничему не удивляется, никого ничем не удивишь. Года два-три назад, когда я в Город приезжал, да знакомых встречал иногда – еще дергался от изумления, как, например, можно на должности третьего ранга – капитаном второго ранга стать, а уж на должности второго ранга – сам вроде бы бог велел каперангом ходить.

А потом как-то успокоился. Может они, нынешние служат лучше нас, давешних… а может слово заветное знают...ладно, Господь все равно ведь по делам судит.

Отвлекся я как всегда, но вот о прошлом.

Начало восьмидесятых, дорогому Леониду Ильичу еще месяца четыре осталось, застой в разгаре.

А мы в аккурат на боевую собираемся. В Средиземное море, соответственно.

Подготовка по полной программе, все путем (не нынешним, не нынешним), неделя до выхода остается, задачи все отработали, проверки прошли, запасы на борту.

И даже время на предпоходовый отдых экипажу выделили – как положено.

Вызывает меня командир, прибываю, он сидит – мрачный. Соображаю, что еще случиться могло… а он:

– Плохо дело, старпом. Боцмана особисты в море не пускают.

– За что?

– А предшественник твой за что сидит? То-то. А боцман по его делу проходил, год условно получил. И год-то прошел давным давно, да только вот ребятам этим не докажешь ничего – осужденным на боевой делать нечего.

– А на замену кого ?

– Да с соседнего парохода дают на боевую. Говорят ничего…

Ладно. Жалко было боцмана – смерть. Очень толковый был морячина, хоть и молодой.

Корабль покрасить – нет проблем, палубу всю верхнюю стеклом оциклевать (да, да, было такое, деревянная палуба у нас была, и циклевали мы ее стеклышком битым) – будьте любезны.

И порядок на корабле и в кают-компании мичманской держал любо-дорого.

Возвращаясь опять к началу истории, состоянию кораблей нынешнего Балтфлота, думаю, если бы мой боцман такое увидел – балластину на шею и утопился б со стыда. Жуткое это все же зрелище для нормального морского глаза..

Ну да ладно.

Делать нечего, пригласил я боцмана в "Шайбу", ресторанчик это такой на выезде из Города, если не знает кто. Баранина в горшочках тамошняя на весь полуостров славилась, да, посидели, выпили мал – мала, сказал я ему все это дело. Неофициально, чтоб хоть как-то сгладить…

Очень тяжело он переживал. И ведь странно что – вокруг Европы – можно, а в Средиземку – ну никак нельзя.

Перебдели в общем слегка туалетные работники.

Суть да дело, откомандировали боцмана в штаб бригады, и в море ушли с богом.

Службу отнесли хорошо, даже отлично, вернулись в аккурат к Новому Году, отдохнули после похода почти без замечаний, разве только лейтенант один Деда Мороза избил – я об этом как-то рассказывал.

Числа пятого-шестого января вызывает командир меня. В каюте начальник штаба бригады сидит, скучным глазом переборки разглядывает.

Командир мне:

– Старпом, боцман наш пропал. То есть был был при штабе – и пропал куда – то. Шум пока не поднимали, да и обнаружили то, что пропал неделю как. Ты там разберись дня за два-три. Не найдется – будем дезертиром объявлять, в розыск подавать.

Что ответить?

– Есть ! ( в обалдении)

Пошел, собрал друзей боцмана – поговорил, мол, жалко мужика, дезертирство – это серьезно…

Один – старшина команды артиллерийской, земляк боцмана, тоже Кронштадтский, поморгал, поморгал, и говорит:

– Три дня? Не подавайте в розыск, найдем.

Через день захожу в каюту после обеда – сидит на диванчике какое – то мурло гражданское. Джинсы, рубашечка джинсовая, волосы до плеч. Меня увидело – встало:

– Здравия желаю !

Боцман! Ну, ёпть ! Ну, б...! Ну...!!!

– Где был?

– В Кронштадте!

– Как в Кронштадте? А что делал ?

– Мясником в магазине работал!

– Пи...шь, сука!

– Никак нет!

И – фотографию показывает. Действительно, стоит за прилавком мясного отдела, в белом халате, шапочке, нож мясницкий в руке…

– Рассказывай!

...Недели три бродил он по бригаде неприкаянный. Не определили его к делу сразу. Пока деньги были – все ничего, лето, пляж...

Деньги к концу. Он к начштаба, мол зарплату пора платить. А тот видно не в духе был – какая мол на хер зарплата, шляешься черт-ти где, нехера не делаешь, пошел ты ...

Боцмана это дело обидело. Что он, виноват что ли, что его кусок работы отняли, а другого не выдали?

Зашел к мичману – помощнику кадровика, так мол и так, жрать нечего, жить не на что, поеду я на заработки. Тот похихикал, мол давай.

Боцман на последние деньги билет – и в Кронштадт, на родину.

Приехал, походил-походил – жить -то надо на что-то, стал грузчикам в гастрономе помогать.

Пьет умеренно, работает хорошо, грузчики и продавщицы его зауважали. Дальше – больше. Стал мяснику помогать. Тушу вчерне разрубить, подтащить, утащить…Деньги пошли.

А тут мясника увольняют – то ли по жалобе, то ли еще за что.

Кому работать – а вот он, помощник. Назначили его мясником.

В общем, пока мы в Средиземном – он карьеру сделал. Да, а документы у него вообще никто не спрашивал, свой, Кронштадтский, все его с детства знают, городок-то маленький…

Так и работал, пока жена земляка – артиллериста не доложила, что мол ой-ой-ой, Надо бы в Город появиться…

Вот он и приехал.

Доложил я командиру это дело. Собрали малый военный совет – начштаба бригады приехал, командир, зам. Что делать будем ?

Судили-рядили-порешили. За все месяцы боцману денежное довольствие выплатить, плюс тринадцатый оклад, за безупречную службу.

И – или вернуть в исходное состояние, если захочет, то есть боцманом – или начать процедуру увольнения, в карточку взысканий – поощрений взысканий написать, на "губу" пару раз посадить – и выгнать с флота – но опять же ежели сам захочет.

Спустился я в каюту, боцману все это рассказал. Он говорит – подумаю. Ушел к себе.

Через часа полтора заходит ко мне, постриженный, в форме.

– Разрешите приступить к исполнению дел и обязанностей?

– Добро!…

………

Вот так.

Да, а начштаба тогда поклялся, что особистов победит, и боцмана в море пустят.

И пустили.

Так-то.

Любить свое дело надо...

Братство.

День кончается…

Почти…

На тралец, вышедший из дока загружен весь боезапас, и он умиротворенно и тоже слегка устало стоит под бортом, постукивая дизель-генератором.

Можно почитать. Просто полежать и почитать одному.

Не принимая никаких решений.

Забыть, что месяц спал на шнуровых зарядах.

Как там князь Мышкин?…

А Наталья Филиповна?…

...липовна…

Строчки ползут, буквы сливаются...

Сейчас, еще одну секундочку……

Д-з-з-з-з-з…

– Тащ командир, пост связи, серийная из Главного Штаба!

Рывком, книгу – в сторону, тапки, пилотка – хорошо, что еще не разделся – …

"…Вам…сняться…следовать…оказать помощь аварийной подводной лодке"

– Мостик – пост связи, командир. Учебная тревога. Корабль экстренно к бою и походу приготовить!

Хорошо, что мех не успел разобрать главный двигатель, с утра планово-предупредительный ремонт дали… Это хорошо…

Тральщик – пинками , пусть на якорь становится, кранцы на борт.

Локация? На высоком.

– Пошел шпиль! Внимание личного состава! Корабль следует в район Гибралтара для оказания помощи аварийной подводной лодке. Требую от всех…Командир.

– На клюзе?

– Семьдесят пять!

– Обе товьсь вперед!

Черт. Тунисских рыбаков в море полно…

– "Дон", доложить по целям!

– На пятнадцатимильной шкале наблюдаю...тридцать…восемь целей!

Мать их.

– Товарищ командир, гирокомпас не в строю!

– В чем дело?

– Планово-предупредительный ремонт, я гиросферу менять начал, вы же график утвердили…

У-у-у-у, штурмана… Правильно Петр их...

– Управление кораблем – по путевому магнитному компасу ! На РЛС "Дон", курс – ноль, на вахту заступить старшине команды радиотехнической! Данные по целям – по изменению курсовых углов!

Таких задачек ты еще не решал…ладно..как там у Канецкого, упремся-разберемся…

– Якорь встал!... На клюзе сорок!

– Обе вперед самый малый! Механик ! о готовности дать полный – доложить!

Старпом!

– Есть !

– На левое крыло, я – на правом!

– Старшина радиотехнической команды вахту на локационной станции "Дон" принял!

– Есть. Сокращение дистанции до целей двадцать кабельтов – докладывать!

Меньше двадцати – каждую минуту.

– Машины готовы к даче полного хода !

– Обе вперед полный !

Па-а-а-плыли…

…Эти тунисские ребята рыбу ловят…Все в огоньках "Занят ловом рыбы. Не могу уступить дорогу"... Их в душу...А что ругаться, все кушать хотят…

Этих проходим…прошли..

– Цель справа, курсовой тридцать, дистанция двадцать!

– Курсовой тридцать, дистанция восемнадцать!

– Курсовой не меняется, дистанция пятнадцать!

– Право пятнадцать!

Побежала влево…кормовой гакабортный.. еще немного, не будем снасти рвать… Разъехались.

– Лево пятнадцать, на прежний курс!

– Слева сорок семь, дистанция двадцать!

– Слева сорок семь, дистанция девятнадцать!

– Лево на борт!

Покатились...прошли…

– Цель слева шестьдесят пять, дистанция восемнадцать! -

Лево руля...

……………………...

– Цель справа тридцать два, дистанция шестнадцать 1

– Дистанция четырнадцать!

– Право на борт, обе вперед средний

………...

…………...

Второй час…жарко…майку хоть выжми…хорошо – ветерок…Сколько их еще осталось…две...нет, три...

– "Дон", доложить по целям на носовых курсовых углах!

– Наблюдаю три цели. Дистанция увеличивается!

Вроде прошли.. ну Никола Морской, хранит водоплавающих...

– Цель справа восемьдесят, курсовой не изменяется, дистанция быстро сокращается!

– Обе вперед малый...

Это уже не рыбак. Прет узлов восемнадцать. И не наш, про наш бы сообщили. Вражина. Черт его ночью разберет…

– Штурман, что с гирокомпасом ?

– Собрали, вводим экстренно!

Ну вот. Вползаем в Тунисский пролив… тут поспокойнее. Хоть дорога и торная, а рыбаков нет...

– Гирокомпас в меридиане!

– Есть !

Молодец, штурман, быстро управился, зря я его …Теперь нормально, теперь штатно, пошли...

…Когда вот так, просто идешь – оно вроде бы даже немного скучновато… Море и море… День да ночь…Слева Африка, справа – Алжиро – прованская впадина, пути торговые в стороне…

– Товарищ командир, наблюдаю четыре цели, Цель номер один – пеленг…, дистанция…, цель номер два...

– Штурман, элементы движения!

Вот, видимо и встретились...

– Пост связи, вызывай лодку в открытой !

– …...

– Товарищ командир, связь с лодкой установлена!

– Есть, фазу на мостик!

– Есть фаза!

– У аппарата командир, добрый день! Как обстановка, какая нужна помощь?

– У аппарата командир, меня ведут два фрегата. Они меня пишут ! И еще сухогруз какой-то часа четыре рядом тащится ! Отгони!

– Что пишут?

– Шумы мои пишут, портрет гидроакустический! Отгони срочно!

– Постараюсь. Находись на связи постоянно!

Отгони. Фрегаты американские. Справа и слева от лодки. А сухогруз – не сухогруз, контейнеровоз. Эти ребята запросто по восемнадцать узлов бегают, а тут ползет за лодкой …может прикрывает лодку чужую...пес его знает… ладушки-ладушки, поиграемся... Кто там шагает правой?

– Учебная тревога ! Управление кораблем с верхнего мостка !

– …...

– Корабль к бою готов! Управление с верхнего мостика !

– Рулевой! Лодку и фрегаты видишь?

– Так точно!

– Держать левому фрегату в последнюю треть корпуса! Чтоб нос точно туда смотрел ! Понял ?

– Понял! ...Легли на курс…градусов!

– Так держать!

Так кто там шагает правой ? Мы шагаем ! и теперь у этого моримана мы – цель, которой надо уступать дорогу…

– Пост связи! Передать на лодку – курс не менять!

– Есть!

……...

– Приказание передано!

Ну так что там наш американский друг? Как у него дела? Правильно. Давай, давай, подальше от наших черных подводных лодок! Руки прочь! И гидроакустику тоже!

– Старпом! БОКА* к постановке!

– Есть!

– …………...

– БОКА поставлен!

А вот вам еще подарочек. Мало мои машины грохочут славно – недаром после боевой механик все подушки амортизационные меняет, мы еще БОКА погрохочем.

Как слышно, господа заморские? Понял. Правый фрегат па-а-ашел себе по плану, правильно, все равно ты больше ни хрена не запишешь...Плыви себе...Вот именно...как цветок в проруби...

– Пост связи, передай на лодку, становлюсь в кильватер, дистанция три кабельтова, курс, скорость не менять. В случае необходимости – уходить вправо.

А мы влево двинем…

– Сигнальный! Набрать и пристопорить сигнал "Провожу учения по маневрированию, находиться вблизи ордера опасно"

__________________________________________________________________

*БОКА – быстроходный охранитель корабельный акустический, предназначен для создания мощного акустического поля, с целью инициации подрыва акустических мин.

Батюшки, а что это с лодкой – то ? Морду -то обо что они себе так разворотили? Понятно теперь, почему она аварийная, и в надводном положении идет...

…...а всплыли они неудачно. Прошли Гибралтар – и всплыли, то – ли просто оглядеться, то – ли на сеанс связи. Только всплыли – то они в аккурат в борт теплохода " Братство", который мирно вез в Одессу откуда-то из Америки то – ли муку, то – ли зерно…

Экипаж теплохода такой подлости не ожидал, а поскольку дырка образовалась в борту преизрядная, нормальным порядком погрузился в шлюпки и – к берегу.

Самое смешное, что несмотря на громадную дыру, эта самая то – ли мука то – ли зерно разбухли, и дырку закупорили… И брошенное экипажем "Бртство" прибило к африканским берегам, как приз братьям арабам. Что уж с ним дальше стало…

А лодка, отделавшись развороченным легким корпусом на морде, нырнула себе… И только потом, посла доклада получила приказание "Всплыть и следовать..."...

– Лево руля. Встать в кильватер подводной лодки. Дистанция – три кабельтова. Локация – шкала – полмили, изменение дистанции докладывать немедленно !

– Есть !

Что там наш американский коллега? Ага, мне в кильватер встает. Добро ему. Не препятствовать.

– Сигнальный! Действия американского фрегата докладывать.

– Есть ! Цель воздушная, прямо по курсу, курсом на корабль !

Ну это пожалуй "Орион".

– Цель воздушная – патрульный самолет "Орион". Курсом – на корабль.

– Есть!

Пусть ему. Как там зам вещает : "Напрасно в бессильной злобе американский капитализм…"

Ух ты! А вот это зря братья подводники развлекаются…

– Пост связи! Передать на лодку: Не рекомендую запускать сигнальные ракеты в лоб американским самолетам. Нарушаете советско – американское соглашение.

– Есть !

– Приказание на лодку передано.

– Есть.

Ну вот...Вроде легче..

– Товарищ командир, американский фрегат поднял флажный сигнал по советско-американскому соглашению!

– Разобрать !

– Сигнал разобран. "Провожу полеты вертолетов, прошу не мешать моим действиям"

Твою…

– Фрегат уклоняется вправо, дистанция сокращается !

Быля-я-я… Это он на мой правый борт выходит. Я дорогу должен уступать. И вертолет, гад, выкатил! Мстит, сука, за давешнее...Т-а-а-к…

– Дистанция сокращается! Форштевень фрегата поравнялся с кормой корабля! Траверзное расстояние – тридцать метров!

До чего у америкосов рожи мерзкие...ухмыляются, сволочи...На крыле командир наверное... Ух, ё…

– Старпом! В "Справочнике по международному морскому праву", в конце – протест о нарушении МППСС есть, а?

– Так точно!

– Т-а-а-ак… Что они там. Ага. Правило тринадцать нарушают. А ну, по шестнадцатому каналу ему озвучь!

– Есть !

– И в пост связи, пусть открытым ключом на международных частотах отстучат!

– Есть !

– Рулевой! Вахтенный офицер! Предельно внимательно!

– Фрегат производит запуск вертолетного двигателя!

– Вижу!

Что старпом копается…

– Пэж – ГКП. Быть готовым дать назад самый полный!

– Есть!

– Старпом! Передал?

– По "Рейду" – передал. Отдал в пост связи.

Ну что ты за сволочь, не боишься ничего…ну давай…

– Фрегат уваливает вправо!

Есть бог на море…

– Прямо по курсу – цель надводная!

– Опознать!

– Цель прямо по курсу – сторожевик, наш!

Ффу-у-у! Вдвоем легче...

– Товарищ командир! СКР "Б*" вызывает на фазу.

– Давай на мостик!

Ну вот…на борту у них комбриг, он теперь над нами старший.

– Старпом, БОКА убрать!

– …………

– БОКА убран.

– ПЭЖ-ГКП. Машины – меньше двадцать оборотов.

Дистанцию можно теперь увеличить, СКР амеров быстренько прогнал, он теперь далеко, так нагличать не будет.

И когда день пролетел…Смеркается...

– Управление кораблем с ГКП !

Все. Теперь спокойно… Теперь до точки пойдем спокойно…

……………

И только потом, когда в точку пришли срочно из Города всевозможные штабы, и командующий флотом, чтобы разбираться с лодкой…

И потом, когда все решилось, и лодка ушла домой, на Север, а штабы – домой, в Город и Москву…

И еще через сутки после этого – когда шторм срывал с якоря, и надо было "штормовать"...

Только потом…

Князь Мышкин…

…………Наталья Филлиповна...

и наползающие друг на друга строчки...

и покой…