Текст книги "Наши космические пути"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 32 страниц)

Вопрос: Часто ли вы открывали шлем скафандра в кабине корабля или только на время обеда и ужина?

Ответ: Лучше было бы спросить, часто ли я закрывал его. Я его вообще не закрывал. Условия в кабине лучше, чем на Земле, воздух чище, чем в городах.

Вопрос: В чем заключалась ваша зарядка после сна? Как она проходила? Как помогли занятия спортом в полете?

Ответ: Уже неоднократно говорилось и в нашей печати и за рубежом, что космонавт – всесторонне развитый в физическом отношении человек. Это естественно, потому что своеобразные условия космического полета требуют от него очень больших физических сил. И мне кажется, этот вопрос, как помогли занятия спортом, сам собой снимается. Зарядка в полете выполнялась по заранее разработанному комплексу физических упражнений, составленных совместно с врачами и преподавателями физической подготовки. Он был составлен применительно к условиям кабины, к условиям полета и выполнялся точно.

Вопрос: Можете ли вы дать совет или сообщить что-нибудь американским космонавтам?

Ответ: Совет давать трудно, конечно, потому что мы совершаем орбитальные полеты с человеком. Что же мы можем им посоветовать? Но пожелать могу только успехов в мирном освоении космоса.

Вопрос: Может ли ваш космический корабль «Восток-2» совершать далекие космические полеты?

Ответ: Как понимать здесь далекие космические? Если по расстоянию, то этот космический полет был до Луны и обратно. Если имеется в виду это, то можно летать сколь угодно далеко. Если же имеется в виду полет к другим планетам, то корабль «Восток-2» предназначен для орбитальных полетов.

Вопрос: Могли бы на «Востоке-2» слетать сразу два человека?

Ответ: В принципе, конечно, можно. Но корабль «Восток-2» предназначен для одного человека.

Вопрос: Есть ли среди ваших товарищей-космонавтов не только летчики, но и ученые?

Ответ: Космонавты в очень большой дружбе с учеными. Мы вместе работаем и оказываем взаимную помощь друг другу, но, конечно, ученые нам помогают больше. Но пока мы только начинаем освоение космоса, космические корабли в ближайшем будущем будут пилотировать все-таки летчики-космонавты. А почему, я вам рассказывал.

Вопрос: Каковы особенности чувства невесомости, не было ли трудностей возвращения к условиям тяготения через двадцать пять часов?

Ответ: Я вам рассказал о невесомости. Не понятно, почему должны быть какие-то трудности при возвращении из невесомости. Наоборот, приятно возвращаться на нашу родную Землю, в наше обычное состояние.

Вопрос: Вы говорили, что могли бы посадить «Восток-2» в любой точке Земли. Означает ли это, что могли бы доставлять бомбу также в любое место?

Голос с места: Кто задал этот вопрос?

Г. Титов: «Нью-Йорк геральд трибюн». Что можно сказать? Неоднократно в заявлениях Советского правительства указывалось, что советские исследования космоса служат только мирным целям. Мне кажется, это всем известно.

Но коль речь зашла, могу сказать по секрету: корабль «Восток-2» не приспособлен для того, чтобы на нем возили бомбы. (Аплодисменты.)

Вопрос: В связи с тем, что тов. Янош Кадар в своем интервью 6 августа первым передал официальное приглашение посетить Венгрию, мне хотелось бы спросить, как вы относитесь к этому предложению?

Ответ: Я очень благодарен товарищу Яношу Кадару за такое приглашение. Мне ни разу не приходилось быть в Венгрии. Но я много слышал об этой чудесной стране, о ее людях. Но думаю, что в ближайшее время в связи с тем, что я сейчас после полета нахожусь под строгим медицинским наблюдением, мне это осуществить не удастся.

Вопрос: Вы, конечно, тщательно подготовились к полету. Все же хочется спросить: за время 25-часового полета были ли какие неожиданности, приятные или неприятные сюрпризы?

Ответ: Я вам говорил, что неприятных ощущений, ни неожиданностей, ни сюрпризов не было. Были только приятные.

Вопрос: Юрий Гагарин после своего космического полета говорил о своем друге Космонавте Два. Теперь весь мир знает, что это были вы. Можете ли вы сказать венгерским читателям о личных качествах ваших друзей – космонавтов номер три, четыре и т. д.?

Ответ: Теперь вы сами можете сделать некоторые заключения. Юрий Алексеевич рассказывал обо мне. Теперь вы меня увидели. Можете представить, кто такие космонавты. Могу сказать: мои товарищи-космонавты – все замечательные ребята. Все они подготовлены к полетам. Я думаю, что они выполнят полеты нисколько не хуже, чем выполнили мы, а даже лучше.

Вопрос: Не хотели бы вы посетить Кубу, как Гагарин?

Ответ: Я был бы очень рад посетить героическую Кубу. Но, пожалуй, по известным вам причинам в ближайшее время это может не случиться.

Вопрос: В последнее время на Солнце были вспышки и взрывы. Каждый август Земля попадает в поток метеоров. Не увеличило ли это опасность полета?

Ответ: Владимир Иванович Яздовский докладывал, что радиационный фон был вполне нормальный, за полетом велись очень тщательные наблюдения, поэтому никаких неожиданностей быть не могло. В случае чего можно было посадить корабль в любом месте. Это опасности никакой не представляло. А потом корабль «Восток-2» защищен от радиации. Так что если вам придется летать, пожалуйста, не беспокойтесь, все будет в порядке.

Вопрос: Вот теперь интересный вопрос: увеличивает ли водка чувство невесомости (смех), поскольку она дает такой эффект даже на Земле? (Алихан, Индия.)

Ответ: Откровенно говоря, не пробовал. Эту возможность предоставляю вам – попробуйте, узнаете.

Вопрос: Как спалось на орбите? Не употребляли ли вы снотворных пилюль?

Ответ: Ну, знаете, если бы я принимал снотворные пилюли, то, очевидно, проснулся бы только на Земле. Я сплю очень хорошо и эти пилюли я не употреблял.

Вопрос: Что могли делать в полете? Могли писать, как держали бумагу, карандаш?

Ответ: В полете можно было делать все. Я вел записи в бортжурнале, пользовался карандашом, бумагой и даже, скажу вам по секрету, подписал несколько автографов. Все можно делать в полете: и писать, и читать, и, наверное, можно было бы рисовать.

Вопрос: Как вы думаете, сумеют ли обычные люди, а не специально тренированные космонавты летать в космос?

Ответ: Я думаю, что недалеко то время, когда, как сказал один товарищ, мы будем по воскресеньям или, может, в месячные отпуска по обычным путевкам, по которым мы ездим в Крым, отправляться в космические полеты. И будем, вероятно, там отдыхать не хуже, чем у Черного моря. Ну, а пока? Пока на заре развития освоения космоса придется только счастливчикам, так называемым космонавтам, там побывать.

Вопрос: Не чувствовали ли вы себя плохо в начале невесомости?

Ответ: Я отвечал на этот вопрос.

Вопрос: Журнал «Техника – молодежи». Расскажите, пожалуйста, подробнее о «технике обеда». Пользовались ли вы ложкой, вилкой или нет? И какой был обед?

Ответ: К огорчению товарищей из «Техники – молодежи», во время обеда никакой «техникой» я не пользовался. (Смех). Обед мой состоял из специально приготовленной пищи, которая была заключена в тубы. Ее надо было выдавливать и глотать. В этом вся операция по приему пищи. Очень легко.

Вопрос: Что вы кушали к обеду? Были ли приготовлены космические блюда или ели обыкновенные?

Ответ: Ну как же так, в космосе и вдруг обыкновенные. Конечно, космические.

Вопрос: Что вам снилось в первую ночь после полета?

Ответ: Мне вообще сны снятся редко. Один раз в году бывает. Поэтому я и в космосе сна не видал, и на Земле после полета – тоже.

Вопрос: Завтра советские физкультурники и спортсмены отмечают свой традиционный праздник – Всесоюзный День физкультурника. Могли ли бы вы сказать, какой вид спорта вы любите больше всего?

Ответ: Я начал заниматься спортом в школе. Однажды из-за несчастного случая сломал руку. Мне сказали, что только гимнастика может восстановить работоспособность руки. Я полюбил этот вид спорта. Потом занимался акробатикой. Тоже полюбил ее. Ну и, конечно, велосипед. Вот, пожалуй, эти три вида спорта были любимыми мною до последнего времени, пока я не начал заниматься всеми видами спорта. А сейчас, пожалуй, трудно сказать, что я люблю, – я все люблю. И выделить самый любимый вид спорта сейчас не могу.

Вопрос: Были ли сделаны фотографии Земли с «Востока-2»?

Ответ: Я взял с собой в полет обычный наш репортерский киноаппарат «Конвас». Вы все его хорошо знаете. Я сделал несколько снимков в космосе с тем, чтобы не только мы с Юрием Алексеевичем были монополистами, чтобы не только мы с ним могли говорить о таком голубом ореоле, о прекрасном восходе и заходе солнца, но чтобы и все люди смогли видеть это прекрасное зрелище хотя бы на экране. Сейчас эти пленки обрабатываются. Но, по правде говоря, я не знаю, что из этого получится. Вот тут уже надо было обязательно кинорепортера послать. Он бы сделал отличные снимки.

Председательствующий М. В. Келдыш: Я предлагаю поблагодарить Германа Степановича, пожелать ему дальнейших успехов.

ОТЕЧЕСКИЙ ПРИВЕТ!

Дорогой Герман Степанович! Восхищены Вашим чудеснейшим полетом, высоко вознесшим славу ленинской партии и советского народа.

Каких орлов воспитало большевистское племя! Сутки шестого августа были одними из счастливейших в моей жизни.

От себя лично и от имени всего коллектива работников издательства «Советская

Энциклопедия» шлю Вам отеческий привет и горячие чувства любви.

ФЕДОР ПЕТРОВ, 

член КПСС с 1896 года

МЫ СЧАСТЛИВЫ

Весть о полете майора Титова застала нас в Венгрии, где выступает балетная труппа Большого театра. Мы все здесь очень счастливы и рады, что космонавт Герман Титов благополучно приземлился. Мы верили в успех космического полета, верили в то, что майор Титов, выполнив свою задачу, вернется к нам из космоса с ценными научными данными. Наши ученые одержали новую победу, и мы, советские люди, благодарны им за это.

ГАЛИНА УЛАНОВА, 

народная артистка СССР г. Будапешт

ЗВЕЗДНЫЕ МАЯКИ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА

Передовиков труда, людей, идущих непроторенными, нехожеными тропами, у нас в стране называют маяками. Мне хочется нового летчика-космонавта Германа Титова и первого советского посланца в космос Юрия Гагарина назвать маяками нашей страны, всего человечества.

Накануне XXII съезда партии замечательных побед добиваются советские люди. На станках лучших рабочих появляются новые вымпелы бригад коммунистического труда, передовым коллективам вручают красные знамена. Наши космические корабли поднимают к звездам победоносные знамена Коммунистической партии. Их триумфальные полеты свидетельствуют о замечательных успехах советского народа.

От имени коллектива нашего совхоза, от имени всего латвийского народа хочется горячо поблагодарить Германа Титова за его славный подвиг.

А. БАРТУЛИС, 

свинарь совхоза «Катеннеки», Герой Социалистического Труда Добельский район, Латвийская АССР

ВТОРОЙ ПОЛЕТ ЧЕЛОВЕКА В КОСМИЧЕСКОЕ ПРОСТРАНСТВО

6 августа 1961 года в 9 часов по московскому времени с советского космодрома Байконур был осуществлен новый успешный запуск космического корабля-спутника «Восток-2», пилотируемого гражданином Союза Советских Социалистических Республик, летчиком-космонавтом майором Германом Степановичем Титовым.

По уточненным данным, минимальное удаление корабля от поверхности Земли (в перигее) составляло 183 километра, а максимальное удаление (в апогее) —

244 километра. Угол наклона плоскости орбиты к экватору —

64 градуса 56 минут. Начальный период обращения космического корабля вокруг Земли составлял 88,46 минуты.

7 августа 1961 года в 10 часов 18 минут московского времени космический корабль-спутник «Восток-2» благополучно приземлился в заданном районе на территории Советского Союза вблизи поселка Красный Кут Саратовской области.

Двадцать пять часов восемнадцать минут продолжался этот исторический полет, свыше семисот тысяч километров пролетел космический корабль-спутник, совершив более семнадцати оборотов вокруг Земли.

Полет Г. С. Титова явился новым этапом на пути освоения человечеством космического пространства. Доказана возможность длительного пребывания человека в космическом пространстве.

Полеты советских кораблей-спутников показывают, что приближается время, когда человек сможет проникнуть далеко в космическое пространство, осуществить вековые мечты о полетах на Луну, Марс, Венеру и в еще более далекие глубины Вселенной. Человечество вступило в новую эпоху овладения тайнами природы, скрытыми в глубинах космоса.

Работы, которые проводятся в Советском Союзе по запуску космических ракет и кораблей, не преследуют целей установления рекордов и достижения внешних эффектов, поражающих воображение людей. Они проводятся в соответствии с определенной программой исследования и освоения космического пространства. В соответствии с этой программой советские ученые, конструкторы, инженеры, техники, рабочие проводят обширные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Исключительные достижения Советского Союза в ракетной технике наша страна поставила на службу миру и прогрессу человечества. Планета Земля – гигантский аккумулятор энергии, возглавляемый человеческим разумом.

Только от человека зависит, как распорядиться этой энергией, на что направить ее могучие силы.

Советский народ, руководимый Коммунистической партией, устремлен в будущее.

С созданием космических кораблей типа «Восток» начаты и проводятся регулярные исследования по отработке методов выведения человека на космические орбиты, возвращения человека на Землю, изучению влияния условий космическогополета на человеческий организм, выяснению возможности сохранения работоспособности человека при длительном пребывании в условиях невесомости; проводится отработка систем, обеспечивающих жизнь человека в полете.

Полет первого в мире советского космонавта Ю. А. Гагарина открыл эру освоения человеком космического пространства.

Не прошло и четырех месяцев, и космонавт Герман Степанович Титов осуществил длительный космический полет. Он проделал путь примерно равный расстоянию от Земли да Луны и обратно и благополучно вернулся на Землю. Этот полет – новый огромный шаг на пути освоения космическога пространства, новая историческая победа советской науки и техники.

УСТРОЙСТВО КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ «ВОСТОК-2»

Корабль «Восток-2» состоит из кабины пилота, приборного отсека и отсека с тормозной двигательной установкой.

Внешняя поверхность кабины пилота покрыта слоем тепловой защиты, предохраняющей ее от воздействия высоких температур при спуске в плотных слоях атмосферы. В оболочке кабины имеются три иллюминатора и два быстрооткрывающихся люка. Иллюминаторы защищены жаропрочными стеклами, позволяющими космонавту производить наблюдения как во время полета по орбите, так и на участке спуска. Для предохранения глаз космонавта от лучей Солнца на каждом иллюминаторе установлены шторки с приводами, позволяющие в случае необходимости закрывать иллюминатор.

В кабине корабля размещаются аппаратура систем обеспечения жизнедеятельности, управления, часть радиооборудования, бортовой журнал, оптическое устройство для ведения визуальных наблюдений космонавтом через иллюминаторы, телевизионные камеры для наблюдения за космонавтом в полете.

В приборном отсеке размещаются радиооборудование, аппаратура управления, система терморегулирования корабля.

В кабине корабля космонавт размещается на специальном кресле. Оно представляет собою комплекс систем и устройств, обеспечивающих космонавту возможность длительного пребывания в кабине корабля, а также, в случае необходимости, безопасного отделения от корабля и спуска космонавта на поверхность Земли.

В кресле предусмотрены устройства, обеспечивающие автоматическое безопасное отделение космонавта от корабля и его приземление при возникновении аварийной ситуации на корабле при старте и выведении его на орбиту. В кресле находится запас кислорода и вентилирующее устройство, обеспечивающие комфорт космонавту, одетому в специальный герметичный костюм – скафандр. Кроме того, в кресле расположены приемно-передающие радиостанции, запас продуктов и предметов первой необходимости, которые могут использоваться космонавтом после приземления. Опорные поверхности кресла выложены мягкими пластмассовыми подушками, выполненными по форме прилегающих частей тела.

В случае приземления космонавта отдельно от корабля парашютные системы кресла обеспечивают стабилизированный и плавный спуск его на землю или воду.

В случае спуска на воду космонавт может воспользоваться надувной лодкой, развертываемой автоматически и готовой к применению в момент приводнения. Кроме этого, в случае приводнения скафандр сам по себе поддерживает космонавта на воде в положении – лежа на спине; теплоизоляция скафандра и герметичность его таковы, что допускают пребывание в ледяной воде (с температурой 0°С) в течение 12 часов без неприятных ощущений. Скафандр надевается космонавтом на нательное шерстяное белье. Шлем скафандра имеет застекленное «забрало» – иллюминатор, который открывается космонавтом вручную, а закрывается как вручную, так и автоматически, если давление или газовый состав воздуха в кабине корабля выходит за пределы допустимых норм. Скафандр и его системы позволяют космонавту управлять кораблем даже-в случае аварийной разгерметизации кабины.

Поверх скафандра космонавт одет в костюм-комбинезон оранжевого цвета.

Вентиляция скафандра осуществляется воздухом кабины.

Аппаратура ручного управления позволяет космонавту управлять ориентацией корабля в пространстве, произвести посадку в выбранном районе, регулировать параметры атмосферы кабины и т. д.

Переговоры с Землей космонавт может вести, используя микрофоны, ларингофон, телефоны и динамики, включая те или иные элементы по собственному усмотрению.

Аппаратура кондиционирования воздуха и регулирования давления автоматически поддерживает в кабине нормальные газовый состав, влажность и давление воздуха.

В случае необходимости космонавт может вмешаться в работу автоматики, уменьшая или увеличивая температуру воздуха, изменяя влажность и газовый состав.

На корабле «Восток-2» была установлена новая регенерационная установка, отличающаяся от регенерационной установки корабля «Восток-1» составом блоков, J химических реагентов и являющаяся более совершенной.

Специально приготовленная пища (соки, шоколад, паштеты и т. п.) заключена в тубы, а вода находится в специальном бачке и принимается космонавтом с помощью мундштука и шланга. С помощью имевшейся у Г. С. Титова репортерской кинокамеры «Конвас» он мог производить киносъемки через иллюминаторы кабины.

Для камеры имелись также набор сменных объективов и запас цветной пленки.

Полет корабля «Восток-2» планировался на 17 оборотов вокруг Земли. Однако конструкция корабля, запасы пищи, воды, реагентов регенерационной системы, источников электропитания позволяют совершать и более продолжительный полет.

После выведения на орбиту корабль отделился от ракеты-носителя. Во время полета по орбите бортовая аппаратура корабля работала по определенной программе.

При пролете над территорией СССР включаются аппаратура передачи телеметрической информации, контроля орбиты и передачи телевизионного изображения пилота. Данные измерений параметров движения, полученные наземными станциями, автоматически передавались по каналам связи в вычислительные центры, где осуществлялась их обработка на электронных вычислительных машинах. Таким образом, во время полета определялись параметры орбиты и прогнозировалось движение корабля.

Установленная на борту система «Сигнал», непрерывно работающая на частоте 19,995 мегагерца, служила для пеленгации корабля и передачи части телеметрической информации.

Во время полета космонавт поддерживал радиосвязь с наземными пунктами, передавал сообщения о самочувствии, о выполнении полетного задания, сведения о работе бортовой аппаратуры, получал указания о порядке дальнейшего полета.

Сведения, полученные от космонавта по радиотелефонным линиям, телеметрическая информация обрабатывались на наземных пунктах и сосредоточивались на командном пункте управления полетом. На основании анализа полученной информации принимались решения о ходе дальнейшего полета.

В соответствии с заданием космонавт во время полета должен был:

– наблюдать за работой бортовой аппаратуры,

– дважды провести опробование ручного управления кораблем,

– вести визуальные наблюдения через иллюминаторы кабины,

– помимо непосредственной радиосвязи с Землей при пролете над территорией СССР проводить сеансы коротковолновой связи два раза в час,

– проводить физзарядку и т. п.

В случае плохого самочувствия космонавта или нарушений в работе бортовой аппаратуры можно было осуществить спуск корабля на Землю в любой момент. Решение о спуске космонавт мог принять самостоятельно либо после консультации с командным пунктом управления полетом. Спуск можно было осуществить как с использованием ручного управления кораблем, так и с использованием автоматической системы.

При нормальном полете спуск предполагалось осуществить в начале 18-го оборота. Программой предусматривалось использование автоматической системы. При этом перед включением тормозной двигательной установки производится автоматическая ориентация корабля. После срабатывания тормозной установки в заданной точке орбиты корабль переходит со своей орбиты на траекторию спуска. После прохождения зоны воздействия высоких температур и перегрузок вблизи поверхности Земли включается система приземления, обеспечивающая приземление корабля с малой скоростью.

Возможно использование двух способов приземления пилота:

– в корабле,

– вне корабля: путем отделения на небольшой высоте кресла с космонавтом от корабля и последующего спуска космонавта на парашютах.

В этом полете Г. С. Титов использовал последний способ.

СИСТЕМЫ СВЯЗИ С КОСМИЧЕСКИМ КОРАБЛЕМ

При разработке аппаратуры связи для космического корабля «Восток-2» необходимо было обеспечить высокую надежность работы как всей системы связи в целом, так и каждого блока, входящего в нее.

Система связи должна была обеспечить двухсторонние переговоры с Землей на максимально возможных расстояниях при любых условиях полета и затрате наименьшего времени на вхождение в связь.

Для обеспечения высокой надежности связи на корабле установлена аппаратура трех двухсторонних радиотелефонных линий связи: двух на коротких волнах и одной на ультракоротких волнах. Две одновременно работающие коротковолновые линии обеспечивали прием и передачу на различных волнах, каждая из которых хорошо проходит в условиях дня или ночи.

Прохождение коротких волн очень сильно зависит от состояния ионосферы, поэтому коротковолновая связь не всегда бывает уверенной. По этой причине, кроме нее, использовался ультракоротковолновый канал, обеспечивающий надежную связь на сравнительно небольшие расстояния – до 1500-2000 километров. Прохождение радиоволн ультракоротковолновой связи практически не зависит от высоты полета корабля, времени суток, месяца и года, то есть от всех тех факторов, которые определяют состояние ионосферы.

Таким образом, коротковолновая связь давала возможность космонавту работать в любое время суток на большие расстояния – вплоть до противоположной зоны на поверхности земного шара, а ультракоротковолновая связь обеспечивала хорошую радиосвязь с Землей при полете над территорией СССР.

Коротковолновые передатчики работали на общую антенну через специальные разделительные фильтры; таким же образом на общую антенну работали и коротковолновые приемники. Для получения одновременной работы приемников и передатчиков пришлось обеспечить высокую степень расфильтровки между этими антенными устройствами. Ультракоротковолновые передатчики и приемники работали на общую антенну.

Частота бортовых передатчиков: 15,765, 20,006 и 143,625 мегагерца.

В комплект бортовой аппаратуры связи входили бортовой магнитофон с автоматом пуска от речевого сигнала и ускоренным считыванием записи по команде с Земли, широковещательный приемник с плавной настройкой в диапазонах средних и коротких волн.

На Земле для связи с космическим кораблем используется специальная сеть ультракоротковолновых и коротковолновых наземных пунктов. Ультракоротковолновые пункты оснащены специальными направленными антеннами и оборудованием для записи ускоренного воспроизведения, на коротковолновых наземных пунктах использовались направленные антенны, мощные передатчики и высокочувствительные приемники. Наземные центры связаны с диспетчером, ведущим программу связи. Он дает указания, когда какой передатчик включить и что нужно передать на борт; к нему же стекались все сведения от приемных наземных пунктов.

Ввиду большой скорости движения космического корабля вопросы четкой и оперативной связи диспетчера с каждым из многих наземных пунктов приобретают особое значение; любая незначительная задержка в докладе о принятых сообщениях или в передаче на борт может сорвать связь.

Еще до полетов 10. А. Гагарина и Г. С. Титова во время запусков кораблей с животными в марте нынешнего года было проведено полное опробование работы всех блоков и приборов системы связи.

Такой летный эксперимент дал возможность полностью проверить дальность связи по коротким и ультракоротким волнам, определить влияние акустического шума на участке выведения на разборчивость речи, определить возможность одновременной работы приемников и передатчиков в полете и т. д. Было также опробовано электроакустическое оборудование системы связи пилота и проверена его устойчивость против шумов в реальных условиях полета.

.Таким образом, к началу полетов с человеком система связи была полностью проверена и отработана в результате беспилотных испытаний в автоматически устанавливаемых режимах.

Для непосредственного наблюдения за космонавтом во время полета на борту корабля находилась также телевизионная аппаратура.

Задачи телевизионной аппаратуры на корабле-спутнике «Восток-2» сводились в первую очередь к получению изображений космонавта, объективно характеризующих его самочувствие, поведение, координацию движений при выполнении различной работы.

Не менее существенным являлось дальнейшее исследование условий передачи телевизионных изображений с борта корабля с целью совершенствования телевизионной аппаратуры космических объектов. В соответствии с этим на борту корабля были установлены две телевизионные системы – узкополосная и широкополосная.

Обе телевизионные системы работали независимо и имели свои радиопередатчики в ультракоротковолновом диапазоне. На наземных приемных пунктах осуществлялось наблюдение изображений на экранах видеоконтрольных устройств и кинофоторегистрация принятых изображений.

Регистрация осуществлялась синхронно с записью основных физиологических функций – частоты пульса, дыхания и т. д., что позволило произвести комплексное сопоставление различных данных при обработке материалов полета.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЖИЗНЕННЫХ УСЛОВИЙ НА КОРАБЛЕ

Осуществлению полетов космических кораблей «Восток-1» и «Восток-2» предшествовала большая исследовательская работа по установлению параметров микроклимата кабины, разработке способов и средств их поддержания и контроля в течение всего времени полета. На основании тщательного анализа выявленных при исследованиях общих закономерностей изменений элементов микроклимата кабины (барометрического давления, газового состава и влажности воздуха, температурного режима газовой среды), конструкции самой кабины и размещенного в ней оборудования были всесторонне обоснованы технические и физиолого-гигиенические требования к герметической кабине, успешно оправдавшие себя в проведенных запусках космических кораблей.

Организм человека способен поддерживать нормальную жизнедеятельность в условиях окружающей среды с некоторыми отклонениями от нормы. Однако, если изменения элементов микроклимата окружающей среды достигают значительных размеров, резервные возможности организма оказываются исчерпанными, «равновесие» между организмом и окружающей средой нарушается, появляются нарушения отдельных физиологических систем и жизнедеятельности в целом. Всякое отклонение элементов микроклимата окружающей среды от нормальных параметров, вызывая в организме дополнительную физиологическую нагрузку, ухудшает переносимость человеком перегрузки, состояния невесомости, переходных состояний от перегрузки к невесомости и обратно и т. д.

Для поддержания основных параметров микроклимата кабины близкими к нормальным на корабле «Восток-2» использовалась система регенерации воздуха, обеспечивающая, с одной стороны, поглощение углекислого газа и влаги, выделяемых человеком, и с другой – выделение определенного количества кислорода, необходимого для дыхания.

Количество кислорода, выделяемого системой, регулировалось (в определенных пределах) потребностями самого космонавта. Отклонения от заданных величин содержания кислорода, углекислого газа и паров воды в атмосфере кабины корабля регистрировались специальными чувствительными элементами, сигналы которых воспринимались автоматическим регулятором, управляющим скоростью протекания соответствующих реакций в регенераторе.

Автоматическое управление регенерационной установкой дублировалось ручным управлением, позволяющим космонавту в необходимых случаях самому управлять работой установки, создавая желаемый газовый состав атмосферы кабины, влажность и температуру.

Поддержание необходимого температурного режима в кабине космического корабля осуществлялось специальной автоматической системой терморегулирования. Разработка ее была связана с преодолением ряда трудностей, обусловливающихся, с одной стороны, непостоянством тепла, выделяемого человеком и работающей аппаратурой в единицу времени, а с другой – радиационным нагревом кабины от Солнца.

Автоматическая система терморегулирования состояла из двух контуров: воздушного – открытого в пространство герметической кабины и жидкостного – замкнутого на специальный излучатель тепла, установленный в приборном отсеке кабины. Оба контура соединялись в воздушно-жидкостном теплообменнике, расположенном в кабине космического корабля.

Космонавт имел возможность самостоятельно устанавливать температуру воздуха в кабине корабля в пределах от +10 до +25°С, которая в дальнейшем поддерживалась автоматически.

Все параметры, характеризующие работу системы регенерационной установки и состояние атмосферы кабины космического корабля, наблюдались космонавтом по приборам, установленным на приборном пульте внутри кабины, и передавались на Землю с помощью радиотелеметрических средств.

Проведенные в наземных лабораторных условиях многочисленные эксперименты показали, что разработанная система кондиционирования и регенерации воздуха кабины корабля надежно обеспечивает поддержание в необходимых пределах давления, температуры, влажности и газового состава атмосферы кабины.