Текст книги "Наши космические пути"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 32 страниц)

Только 12 апреля этого года известный всему миру советский космонавт Юрий Гагарин совершил первый полет вокруг Земли на космическом корабле-спутнике «Восток-1», открыв эру космических полетов. Не прошло и четырех месяцев, и космонавт Герман Титов осуществил длительный космический полет. Он проделал путь в космосе, равный расстоянию от Земли до Луны и обратно, и благополучно вернулся на родную землю. Справедливо подвиг Юрия Гагарина сравнивали с подвигом Колумба и Магеллана. Полет Германа Титова не сравним ни с чем, что знала история человечества. Этот полет – новый огромный шаг на пути освоения космического пространства, новая историческая победа.

Замечательный полет корабля-спутника «Восток-2» – это величайшее достижение всей советской науки и техники, всего советского народа. Исключительные достижения Советского Союза в ракетной технике наша страна поставила па службу миру и прогрессу человечества.

Полеты советских кораблей-спутников показывают, что приближается время, когда человек сможет проникнуть далеко в космическое пространство, осуществить вековые мечты о полетах на Луну, Марс, Венеру и в еще более далекие глубины Вселенной. Человечество вступило в новую эпоху овладения сокровенными тайнами природы, скрытыми в глубинах космоса. Новые явления, которые мы встретим на других планетах, будут использованы для улучшения жизни на Земле.

Космический корабль «Восток-2» является величайшим достижением научной и конструкторской мысли. В нем созданы все условия для обеспечения длительного ) космического полета. Корабль снабжен устройствами для автоматического управления полетом и посадкой корабля на Землю. Вместе с тем имеется возможность nepeхода на ручное управление непосредственно пилотом-космонавтом. Космонавт может осуществить необходимые для научных наблюдений маневры на орбите и может совершать, посадку в любой точке земного шара Обеспечена возможность i е грерыв/ной связи космонавта с Землей. Во время всего полета космонавт вел переговоры, сообщая о работе конструкции корабля и его оборудования, о ходе выполнения программы полета, о своих наблюдениях и о своем самочувствии. Он получал непрерывные сообщения с Земли. Корабль-спутник был оборудован научной аппаратурой для исследования условий космического полета и получения объективных показаний о состоянии космонавта.

Полет космического корабля принес ценнейшие научные результаты. Эти результаты после их обработки будут опубликованы и станут достоянием ученых всего мира.

Герман Степанович Титов, замечательный сын советского народа, воспитанник нашей славной ленинской Коммунистической партии, проявил высокое мужество и отвагу, умение и организованность и блестяще провел ответственный, сложный полет в космос. Он совершил свой подвиг во имя науки, во славу нашей замечательной Советской Родины, во имя мира и прогресса всего человечества. (Аплодисменты.)

Дорогой Герман Степанович! Весь советский парод, все человечество, затаив дыхание, следили за Вашим беспримерным полетом. Советские люди оказали Вам восторженный прием при Вашем возвращении на родную землю, при Вашем возвращении в нашу столицу – Москву. Партия, правительство, весь советский народ высоко оценили Ваш бессмертный подвиг. Вам присвоено высокое звание Героя Советского Союза и звание летчика-космонавта Советского Союза.

Разрешите мне приветствовать Вас, дорогой Герман Степанович, от Академии наук, от всех ученых Советского Союза, от лица всех собравшихся в этом зале. (Аплодисменты. Присутствующие встают и приветствуют героя.)

Академия наук Советского Союза, учитывая огромное значение совершенного Вами космического полета для науки, для космонавтики, присудила Вам золотую медаль имени К. Э. Циолковского, основоположника теории ракетной техники и космических полетов. (Аплодисменты.)

КАК ПРОТЕКАЛ КОЛЕТ

Выступление Г. С. Титова

Товарищи, дамы и господа!

Вы сами, наверное, догадываетесь, что встреча с представителями прессы для меня – дело непривычное. Мне трудно передать вам то необычное, что я видел и ощущал в космосе, рассказать вам о том, почему стал возможным этот двадцатипятичасовой полет в космическое пространство.

Затруднение еще состоит и в том, что для меня этот полет кажется естественным событием, я долго готовился и как бы привык к нему, а все вы ждете от меня чего-то необыкновенного, необычных переживаний и впечатлений.

Я попытаюсь рассказать вам о полете, как смогу, передать вам свои впечатления.

Что способствовало успеху полета? Что вселяло в меня уверенность в успехе полета?

Во-первых, мне было хорошо известно, что корабль сделан нашими учеными, инженерами, техниками и рабочими. Я досконально изучил корабль. Корабль, его. конструкция и аппаратура были неоднократно испытаны в полете.

Во-вторых, я знал, что все, что обеспечивает жизнедеятельность человека в кабине корабля, было проверено в многочисленных экспериментах на земле и в полете.

В-третьих, вам, наверное, известно, что по профессии я летчик-истребитель. В практике полетов на современном истребителе неизбежны острые ситуации, требующие мгновенного уяснения причин их появления и молниеносной реакции. У летчика-истребителя должен быть выработан своеобразный автоматизм, в котором мышление сливается с действием, такой автоматизм, в котором трудно установить, что происходит ранее – действие или суждение. Таким образом, опыт полетов на самолетах-истребителях очень помог мне в данном космическом полете. Кроме того, в течение длительного времени я готовился к полету на корабле.

И, конечно, моральный фактор.

Я знал, ежесекундно помнил и гордился тем, что советский народ, партия, правительство и лично Никита Сергеевич Хрущев, которого мы все любим и уважаем как нашего руководителя и душевного человека, доверили мне совершить этот полет. Чувство гордости за свою Родину и оказанное мне доверие вдохновляли меня.

Это четвертый и, может быть, решающий фактор успешного полета.

Вас, наверное, очень интересует, как проходил полет?

Ракета оторвалась от Земли точно в 9.00 по московскому времени.

Перегрузки, шум и вибрация на участке выведения перенес хорошо и без неприятных ощущений. Р1а участке выведения вел наблюдения в иллюминаторы и за приборами, поддерживал двухстороннюю радиосвязь с Землей.

После выключения двигателя последней ступени наступила невесомость. Первое впечатление (первые несколько секунд) – лечу вверх ногами. Однако через несколько секунд все пришло в норму.

Солнце заглядывало в иллюминаторы, в кабине светло – можно было выключать освещение кабины.

Когда солнце не попадает в иллюминаторы, то можно одновременно было наблюдать и освещенную солнцем Землю и звезды – четкие и яркие точки на очень черном фоне.

Приборы показали, что корабль вышел на орбиту. С Земли подтвердили, что корабль вышел на расчетную орбиту. Следовательно, я мог приступить к осуществлению заданной программы полета.

Вскоре корабль вошел в тень Земли. Интересно отметить, что перед выходом из тени можно было отличить Землю от неба. Земля, не освещенная солнцем, отличалась от неба своим сероватым светлым тоном. Можно даже было заметить направление движения по перемещению этой серой пелены. То, что Земля не представлялась черным провалом, по-видимому, связано с Луной, которая, хоть и была «на ущербе», все же отбрасывала солнечные лучи на Землю.

Еще находясь в тени (в 10.00 московского времени), включил в соответствии с полётным заданием ручное управление полетом корабля.

Управлять кораблем легко, удобно, можно ориентировать его в любом заданном положении и в любой момент направить его куда надо. Я чувствовал себя хозяином корабля. Он был послушен моей воле, моим рукам. На седьмом витке в соответствии с программой научных наблюдений я еще раз включал ручное управление.

Одновременно проводил наблюдения в иллюминаторы, поддерживал радиосвязь.

Надо сказать, что на протяжении всего полета осуществлялась надежная двухсторонняя связь с Землей на коротких и ультракоротких волнах. Даже находясь в самой удаленной от СССР точке орбиты, я вступал в связь с наземными станциями, слушал их сообщения и передавал им свои.

На борту корабля, помимо аппаратуры двухсторонней связи, установлен широковещательный приемник. С его помощью слушал передачи Москвы и других радиостанций.

На втором витке доложил Центральному Комитету КПСС, Советскому правительству, товарищу Никите Сергеевичу Хрущеву о ходе полета и вскоре получил ответную телеграмму товарища Хрущева, которая меня очень тронула.

Во время полета я передавал по радио приветствия своим товарищам, москвичам, народам Советского Союза, Европы, Азии, Африки, Северной и Южной Америки, Австралии.

Очень интересно наблюдать за Землей из космоса. Можно различать реки, горы, обработанные поля (поля сжатые, вспаханные, неубранные и т. д. отличаются цветом). Хорошо видны облака. Их легко отличить от снега – по тени, отбрасываемой ими на поверхность Земли. Иногда в иллюминатор попадает горизонт Земли – очень интересная картина – через все цвета радуги переход от освещенной Земли к черному небу, голубой ореол. Иногда получается так, как будто земйой шар висит над головой, – невольно появляется мысль: «На чем он держится?»

Дважды мимо иллюминатора проплыл серп Луны. Он такой же, каким мы его видим с Земли. Луна как Луна – ничего особенного.

В кабине во все время полета поддерживались нормальные климатические условия: давление, равное атмосферному, нормальная температура, обычный газовый состав воздуха, никаких запахов – одним словом, система кондиционирования в полете работала очень хорошо.

Около 12.30 я обедал, а на шестом обороте ужинал. Если говорить откровенно, особого аппетита не было – сказывалось и необычное длительное ощущение невесомости и некоторое возбуждение. Но программа есть программа, и я ее выполнял. Пришлось, конечно, воспользоваться и ассенизационным устройством, которое работало нормально.

С 7-го по 12-й виток по программе полагался сон и отдых. Это было четко выполнено. Спал я не все время, иногда просыпался. Но потом вошел во вкус и... даже проспал сеанс KB-связи, который должен был начать в 2.00 по московскому времени. Проснулся в начале 13-го витка.

Во время полета проводил физзарядку и всякого рода самонаблюдения по программе, которую составили наши врачи.

Программа полета была выполнена полностью.

В начале 17-го витка в соответствии с программой полета была включена автоматика, обеспечивающая спуск и приземление корабля в заданном районе. Так же как и в предыдущем, в этом полете использовалась полностью автоматизированная система ориентации, включение тормозного двигателя, управления и спуска. Однако в случае необходимости я мог совершить посадку корабля самостоятельно.

Корабль был сориентирован, включился тормозной двигатель – и корабль перешел на траекторию спуска. Перед спуском я не закрыл шторки иллюминаторов и с интересом наблюдал яркое свечение воздуха, обтекающего корабль при входе в плотные слои атмосферы, и изменения цветов этого свечения по мере изменения скорости и высоты. При появлении перегрузок состояние невесомости кончилось, никакого резкого перехода не было. Я ощущал, что вернулся к обычному состоянию.

После прохождения зоны высоких температур и перегрузок вступила в действие система приземления.

Как уже сообщалось, конструкция космического корабля и его система приземления предусматривают два способа: в кабине корабля или путем отделения кресла пилота от корабля и спуска на парашютах. Мне было разрешено при спуске осуществить любую из указанных систем. После включения тормозного двигателя и перехода корабля на траекторию спуска самочувствие мое было отличным, и я принял решение испытать вторую систему приземления: на небольшой высоте кресло космонавта отделилось от корабля, и дальше спуск происходил на парашюте. Поблизости благополучно приземлился корабль. Это произошло в 10 часов 18 минут по московскому времени 7 августа 1961 года.

Таким образом, полет закончился успешно.

Чувствую себя хорошо, никаких изменений или отклонений в моем организме я не замечаю, не чувствую, и врачи их не нашли. (Аплодисменты.)

Успеху полета способствовала не только хорошая техническая подготовка ракеты-носителя, корабля и его систем, но и поддержка всего советского народа. Приветствия от товарищей, от дорогого Никиты Сергеевича Хрущева – все это вливало в меня новые силы и помогло мне успешно выполнить полет. (Бурные, продолжительные аплодисменты.)

ЧЕЛОВЕК В КОСМОСЕ

Выступление В. И. Яздовского

Новый этап в освоении космоса возможно было осуществить только благодаря многолетней планомерной работе советских ученых, конструкторов и инженеров. В первом полете Гагарина Ю. А. на корабле «Восток-1» основной задачей являлось изучение влияния невесомости и других факторов на организм человека в течение времени, необходимого для одновиткового полета вокруг Земли. В полете Германа Степановича Титова изучалась возможность суточного цикла жизни человека в космическом полете. При этом исследовалось общее состояние организма и отдельных его физиологических систем. Изучалась работоспособность космонавта в управлении космическим кораблем и системами, поддерживающими условия жизнедеятельности, а также индивидуальными средствами, обеспечивающими безопасность полета. В космическом полете на корабле «Восток-2» в первую очередь исследовалось влияние невесомости, которое действовало на человека несколько более суток.

Следует отметить, что полет товарища Титова был проведен в тот период, когда радиационный фон в космическом пространстве был наиболее благоприятным. Это возможно было осуществить благодаря хорошей работе физиков, астрономов и биологов по прогнозированию вспышек на Солнце методом оптических наблюдений за солнечной деятельностью и радиационной разведки путем прямого зондирования стратосферы. Все системы обеспечения необходимых условий на борту корабля предусматривали возможность космического полета человека в течение десяти суток. До полета была проведена большая работа по отработке бортовых систем, обеспечивающих необходимые условия для жизни космонавта, и тщательная его подготовка и тренировка к полету на корабле «Восток-2».

Предварительные результаты научных исследований, проведепных на «Востоке-2», дают основание говорить, что полет прошел хорошо. Все бортовые системы поддерживали необходимые условия в кабине космического корабля.

Давление в кабине корабля было равно одной атмосфере, температура колебалась от 10 до 22 градусов С и регулировалась по теплоощущениям космонавта, процентное содержание кислорода 25-27 процентов, углекислоты 0,25-0,4 процента, относительная влажность воздуха была в пределах от 55 до 75 процентов.

За состоянием космонавта и его деятельностью в полете систематически велось наблюдение с помощью современных методов радиотелеметрии и телевидения. При этом регистрировались биоэлектрическая и механическая деятельность сердца, частота и глубина дыхания, температура. О состоянии работоспособности судили по качеству радиообмена с Землей, точности выполнения полетного задания и наблюдениям за телевизионным изображением.

Предварительные данные анализа свидетельствуют о том, что в основном все физиологические функции организма человека в полете не имели патологических отклонений. Пульс у космонавта Титова в полете колебался в пределах 80-100 ударов в минуту, что не выходило за пределы исходного уровня перед полетом. Частота дыхания составляла 18-22 в минуту. В период сна частота пульса у товарища Титова снизилась до 54-56 ударов в минуту, что соответствовало фоновым данным, полученным в длительных наземных экспериментах незадолго перед полетом. Форма и интервалы элементов электрокардиограммы Германа Степановича Титова не претерпели каких-либо существенных изменений.

Несмотря на большую сложность полета и полетного задания, на всем протяжении его работоспособность Германа Степановича Титова сохранялась на достаточно высоком уровне. Как вам уже известно, он успешно управлял космическим кораблем, делал необходимые записи о своих наблюдениях в бортовом журнале и осуществлял непрерывную, хорошую связь с Землей.

В космическом полете он без каких-либо особых затруднений осуществлял все необходимые естественные отправления: принимал пищу, спал, а также пользовался ассенизационным устройством.

Необходимо отметить, что длительное пребывание Германа Титова в условиях невесомости вызвало некоторые изменения со стороны вестибулярного аппарата, что временами проявлялось в неприятных ощущениях. Однако, когда космонавт Герман Титов принимал йсходную собранную позу и не делал резких движений головой, все указанные явления почти полностью исчезали. Возможно, это явилось следствием индивидуальных особенностей Германа Степановича Титова. Поэтому вопрос о состоянии человека в условиях невесомости потребует дальнейшего изучения.

После сна эти изменения значительно уменьшились, а после включения тормозной системы полностью исчезли.

После выполнения космического полета товарищ Титов Герман Степанович не имеет нарушений в состоянии здоровья, все физиологические функции находятся на уровне исходных данных. Работоспособность полностью сохранена.

В результате этого полета советская наука, особенно космическая биология и медицина, обогатилась большим количеством новых научных данных, которые в настоящее время обрабатываются.

Программа научных исследований на борту корабля «Восток-2» выполнена полностью.

В заключение хотелось бы еще раз поблагодарить Германа Степановича Титова за отличное выполнение полетного задания. (Аплодисменты).

РАДИОСВЯЗЬ ЗЕМЛЯ – «ВОСТОК-2»

Выступление В. А. Котельникова

Связь космического корабля «Восток-2» с Землей осуществлялась радиотехническими средствами. Требования к аппаратуре радиосвязи были очень высокими: она должна была обеспечивать чрезвычайно надежную связь с космонавтом практически в любой момент полета, она должна была быть очень легкой и компактной и потреблять малую мощность для своего питания.

Передача с корабля на Землю с больших расстояний осуществлялась с помощью двух параллельно работавших коротковолновых телеграфно-телефонных передатчиков, работавших с амплитудной модуляцией. Их частоты, как объявлялось, были 15,765 мегагерца и 20,006 мегагерца. Эти передатчики работали через специальные разделительные фильтры на общую антенну.

При пролете над территорией СССР передача с корабля велась с помощью третьего УКВ-передатчика. УКВ обеспечивают особо надежную связь, поскольку их распространение не зависит от состояния ионизированных слоев атмосферы и на них меньше сказываются помехи от других станций. Однако эти волны плохо огибают Землю, и поэтому для связи на очень большие расстояния они были непригодны. Частота УКВ-передатчика была 143,625 мегагерца. Он работал с частотной модуляцией в полосе плюс минус 30 килогерц на специальную антенну. Прием передатчиков корабля велся многими приемными станциями, расположенными на территории СССР. Кроме того, как показывают поступившие сообщения, их принимали и многочисленные станции за рубежом. Передача с Земли на корабль велась также на двух волнах коротковолнового диапазона и на одной волне УКВ, которая использовалась при пролете над территорией СССР. На Земле диспетчер для передачи па корабль мог включать радиопередатчики, расположенные в различных частях СССР, в зависимости от местонахождения в данный момент космического корабля.

Все приемники на корабле были выполнены на полупроводниковых приборах, чувствительность их – единицы микровольт. Низкочастотные характеристики радиолиний осуществлены оптимальными для получения наибольшей разборчивости речи в условиях шума и помех; в бортпередатчиках для этого применено симметричное амплитудное ограничение входного сигнала.

Пилот корабля мог вести передачу как с микрофонов, смонтированных в шлеме скафандра, так и с помощью микрофонов, расположенных в кабине, которыми он мог пользоваться, открыв шлем.

Для передачи телеграфом, что предусматривалось в случае плохой слышимости, имелся на борту телеграфный ключ. Однако им пользоваться ввиду хорошего прохождения радиоволн не пришлось. Прием можно было вести на наушники. В этом случае на одно ухо давались сигналы от одного KB-приемника и приемника УКВ, а на другое ухо – от другого приемника и имевшегося на борту дополнительного приемника широковещательных диапазонов. Пилот мог регулировать силу этих сигналов по желанию. Если он хотел снять наушники, то передачу можно было слушать с трех динамиков, расположенных в кабине. Для этого надо было открыть шлем.

В кабине находилась также «автоматическая стенографистка» – бортовой магнитофон. Он включался автоматически каждый раз, когда космонавт начинал говорить. При пролете над территорией СССР записанное передавалось с помощью УКВ передатчика на Землю для экономии времени со скоростью примерно в 7 раз большей, чем при записи. Кроме аппаратуры для радио, телефонной и телеграфной связи, на космическом корабле находилась телевизионная аппаратура, могущая передавать изображение космонавта на Землю. Использовались на борту две телевизионные установки: одна – узкополосная, применявшаяся на космических кораблях и раньше, передававшая изображение с четкостью 100 строк, и вторая – новая система широкополосная, обеспечивающая четкость 400 строк. Вторая система проходила в этом полете испытания. В обеих системах передавалось по 10 кадров в секунду. Каждая телевизионная система имела свой телевизионный передатчик, работавший в УКВ-диапазоне. Прием велся в нескольких пунктах на территории СССР. На наземных станциях изображение наблюдалось на экранах специальных телевизоров и регистрировалось на кинопленку синхронно с регистрацией физиологических функций организма. В полете обе системы работали вполне нормально и позволили наблюдать и зафиксировать поведение человека в условиях невесомости.

Космонавт Герман Степанович Титов дал высокую оценку сложного комплекса радиоаппаратуры, заявив на Красной площади: «Радиосвязь работала так хорошо, что на всем протяжении полета в каждой точке орбиты я мог держать связь с моей любимой Родиной».

Надежность и качество работы радиосредств были получены благодаря большой и тщательно проведенной предварительной подготовке.

Проведенные предварительно летные эксперименты дали возможность полностью проверить дальности связи по КВ и УКВ, определить влияние акустического шума на участке выведения на разборчивость речи, оценить влияние струи работающего двигателя на прохождение радиоволн, определить возможность одновременной работы приемников и передатчиков в полете и т.д.

Таким, образом, к началу полета с человеком система связи была полностью проверена и отработана.

Проведенная работа по радиосвязи с космонавтами показала полную возможность осуществления связи и на большие расстояния. Когда наш советский человек полетит на планеты, он также сможет уверенно говорить со своей Родиной и иметь с ней телевизионную связь. (Аплодисменты.)

ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ ПРЕВОСХОДИТ ФАНТАЗИЮ

Выступление Л. И. Седова

Не прошло еще четырех лет с начала космической эпохи, знаменующейся бурным развитием науки и техники, направленной на познание и освоение Вселенной.

То, что было мечтой и фантазией людей, в наши дни претворилось в действительность. Все новые и новые достижения Советского Союза не раз потрясали весь мир: искусственные спутники Земли; полеты космических ракет в сторону Луны; на Луну доставлен вымпел с Гербом Советского Союза; получены фотографии обратной стороны Луны; осуществлен полет к планете Венера; запуски серии кораблей-спутников и, наконец, исторические космические орбитальные полеты Юрия Гагарина и Германа Титова.

Широкая публика и специалисты всего мира с восторгом следили за этими исследованиями. Научный и технический успех обеспечивался смелостью замыслов, совершенством проектов и конструкций, большими размерами, большой мощностью космических ракет и большим весом космических аппаратов, оснащенных сложной современной аппаратурой для научных опытов и для связи с Землей. Необходимо подчеркнуть особенно поразительную точность систем управления.

Развитие советских космических исследований стоит в центре современной мировой науки, в центре интересов всех народов. Результаты этих работ – это главные научные достижения нашего времени, они послужат основой для дальнейшего прогресса, память о них останется в веках.

Мы, советские люди, счастливы и рады тому, что главные результаты и ведущая роль в освоении космоса принадлежат нашей Родине.

Советский Союз последовательно и настойчиво борется за мирное сосуществование, за мир между народами, и в этой благородной борьбе немалую помощь оказывают достижения в космической науке и технике. Советские космические исследования направлены на укрепление мира и являются мирными научными работами.

Открытия советских ученых принадлежат всему человечеству. Основные данные о траекториях полета и научные результаты, добытые в советских исследованиях, публикуются для всеобщего сведения и использования. В среду, 9 августа, на митинге на Красной площади Никита Сергеевич Хрущев в своей замечательной речи сказал: «Новые данные, полученные советской наукой во время последнего полета в космос, станут достоянием всех ученых, всех народов и таким образом сослужат добрую службу делу прогресса всего человечества, делу мира».

Весь мир с волнением и напряжением следил за полетами Ю. А. Гагарина и Г. С. Титова, которые были объявлены до их благополучного завершения. Широкие слои населения всех стран мира наблюдали за ходом этих полетов.

Ученые Советского Союза, так же как и передовые ученые всего мира, стремятся к сотрудничеству. В условиях мира и дружбы между народами сотрудничество в области науки и техники очень плодотворно, й это – большое благо для всех трудящихся.

Полеты аппаратов, сделанных руками человека, на другие планеты, межпланетные сообщения и путешествия поставлены в порядок дня.

Позвольте мне от имени Международной астронавтической федерации приветствовать, поздравить и поблагодарить руководителей Советского государства, советских ученых, инженеров, техников, рабочих и отважных летчиков-космонавтов Юрия Гагарина и Германа Титова. (Аплодисменты.)

Советские труженики-энтузиасты, вдохновляемые партией и правительством, при мощной поддержке всего советского народа сумели своим умом и самоотверженным трудом добиться блестящих достижений.

Дорогой товарищ Титов, люди всего земного шара радуются и гордятся Вами. (Продолжительные, аплодисменты.)

ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

Председательствующий академик М. В. Келдыш говорит, что два вопроса поступили к нему и он на них отвечает.

Первый вопрос: Советское правительство объявило о мирном назначении космических кораблей. Будут ли иностранные корреспонденты допускаться на запуски, как в США?

– Будут, обязательно будут, и мы все делаем для того, чтобы к этому приступить. Но вы понимаете, что ракета-носитель имеет не только мирное значение. Если бы американцы имели такие же совершенные ракеты-носители, они бы их тоже не показывали, как многое не показывают. (Аплодисменты.)

Мы все делаем для того, чтобы использовать эти ракеты-носители для науки, для мира. Мы все делаем для того, чтобы было всеобщее разоружение, и тогда не будет никаких перегородок для науки.

Еще один вопрос: какой будет следующий космический полет?

Наши ученые и конструкторы работают по широкому плану. Они работают над дальнейшим развитием орбитальных полетов. Они работают над полетами к ближайшим планетам. Вы понимаете, что для того чтобы полететь к планетам, надо еще увеличить время полета. Надо совершенствовать ракеты и космические корабли. Какова точно будет программа следующего полета, мы будем знать тогда, когда как следует изучим все научные результаты, полученные в этом замечательном эксперименте, проделанном Германом Степановичем Титовым.

Я теперь представляю слово Г. С. Титову.

На вопросы отвечает тов. Титов.

Вопрос: Испытывает ли летчик в состоянии невесомости чувство легкости, оптимизма?

Ответ: Что вам сказать по этому вопросу? Я в своем выступлении уже говорил об этом. Состояние невесомости на настроение не влияет. Настроение у меня в полете было действительно веселое, радостное, но не потому, что влияла невесомость, а потому, что было очень много впечатлений, необычных для нас на Земле.

Вопрос: Скажите, как вам удалось проснуться почти в точно определенное время?

Ответ: Я уже вам говорил: программа есть программа, ее надо выполнять, а распорядок космонавта при подготовке к полету очень жесткий, приходится расписывать буквально каждую минуту времени, и привыкаешь к этому распорядку. В полете тоже была расписана каждая минута. Но я говорил, что проснулся на 35 минут позднее. (Смех.)

Вопрос: В каком положении вы спали в корабле – сидя или лежа?

Ответ: Должен сказать, что в состоянии невесомости вообще определить, сидишь, лежишь или стоишь ты, невозможно. (Смех.) Поэтому я на этот вопрос затрудняюсь ответить.

Вопрос: Существует так называемый 24-часовой биологический ритм жизни. Этот ритм во время полета был нарушен. Как это на вас отразилось? Можете ли вы сказать, какое влияние оказало бы нарушение ритма жизни, если бы эксперимент проводился более длительное время?

Ответ: Я докладывал, что никаких нарушений не было. Программа моих действий была определена на Земле, и я ее выполнял. Могу сказать, что полет мог продолжаться дольше. Программой полета было предусмотрено суточное пребывание, поэтому мы его закончили через сутки.

Вопрос: Какие идеалы побудили вас избрать трудную дорогу космонавта?

Ответ: Этот вопрос вообще можно задать любому человеку, который работает. У каждого свое призвание. Когда мне представилась возможность стать летчиком, я с удовольствием им стал. А если бы спросить любого летчика, предложить ему летать на новой технике, он с радостью пойдет на это. И когда мне представилась возможность стать космонавтом, я с большой радостью им стал.

Вопрос: Какие советы дал вам Юрий Алексеевич Гагарин относительно условий полета и поведения в космосе? Как вы их выполнили? Что в свою очередь посоветуете будущим космонавтам?

Ответ: Нужно сказать, что с Юрием Алексеевичем Гагариным после полета мы очень долго беседовали. Я имею в виду всех космонавтов. И он нам рассказал о своем полете. Мы сделали соответствующие выводы из этого, и, как видите, второй полет закончился вполне успешно. Могу вас заверить, что результаты этого полета мы тоже очень тщательно обработаем. Личные впечатления от полета обсудим с товарищами, и не сомневаюсь, что третий полет будет не менее успешный, чем второй.