Текст книги "Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне"
Автор книги: авторов Коллектив
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 35 (всего у книги 48 страниц)
Использование трофейной и местной крупы из гаоляна и чумизы для питания осложнялось тем, что личный состав Советской Армии не привык употреблять ее в пищу, а приготовление из нее соответствующих блюд требовало от армейских поваров определенных навыков и значительного времени. Гаолян (маньчжурское просо) отличается несколько горьковатым вкусом. В основном он использовался на корм лошадям. Солдаты охотно употребляли в пищу чумизу, которая по праву считается ценной продовольственной культурой. Из нее изготовляли крупу, а в отдельных случаях и муку.
В ходе Дальневосточной кампании, как и в подготовительный период, исключительно важное значение имело обеспечение войск водой, особенно Забайкальского фронта, действовавшего на огромном пространстве полупустынной и пустынной местности. Участники боев вспоминают о продвижении к Большому Хингану: «С каждым часом путь становился все труднее. Солнце нещадно палит. Во рту пересыхает. Через пять – десять минут тянет пить, а воды очень мало. И солдаты берегут каждую каплю, шагая по нескольку километров без глотка этой живительной влаги»503503
Финал, с. 186.
[Закрыть].
Изыскание и оборудование водоисточников, организация и осуществление водоснабжения войск с началом и в ходе операции потребовали от инженерных войск и органов тыла колоссальных усилий. Основная тяжесть легла на специально сформированные в армиях (главным образом из инженерных войск) нештатные команды, которые вели разведку водоисточников, приводили в порядок естественные источники, отрывали новые и ремонтировали старые шахтные колодцы в полосе наступления. Им были приданы гидротехнические подразделения со средствами разведки и оборудования водоисточников.
Особенно трудно, вплоть до завершения операции, решался вопрос хранения питьевой и технической воды, своевременного подвоза ее стремительно наступавшим войскам. Ввиду острого недостатка тары для хранения и подвоза воды приходилось использовать железные и деревянные бочки, бидоны, кадки и т.д. Эту тару надо было хорошо очистить, продезинфицировать, проверить на пригодность ее использования и своевременно подать к пунктам водоснабжения войск. Плохое состояние дорог приводило к большим потерям воды в ходе ее транспортировки. Не случайно, в течение всей операции командование фронтов, армий и соединений, органы тыла рассматривали снабжение войск водой как одну из главных задач в общей системе тылового обеспечения.
Положение несколько облегчилось после выхода войск Забайкальского фронта на Маньчжурскую равнину. Однако и здесь тщательная проверка военно-медицинской службой водоисточников, хранение и своевременный подвоз воды войскам не потеряли своей актуальности.
Специфические особенности Дальневосточного театра военных действий существенно повысили роль технического обеспечения.
Организация технического обеспечения в принципе была такой же, как и в операциях на Западе. К особенностям следует отнести более решительное приближение к войскам подвижных армейских и фронтовых ремонтно-эвакуационных средств, стремление выполнить максимальное количество ремонтов (не только текущих, но и средних агрегатным способом) непосредственно в местах выхода техники из строя, так как эвакуация ее на большие расстояния по плохим дорогам и при высоких темпах наступления в большинстве случаев была практически невозможной. Значительные трудности возникали также из-за недостатка в частях, соединениях и приданных им подвижных армейских и фронтовых ремонтных мастерских запасных частей, узлов и агрегатов, особенно траков и соединительных пальцев к ним, фильтрующих элементов воздухоочистителей и т.д. Положение осложнялось тем, что армейские и фронтовые склады бронетанкового и автотракторного имущества быстро отстали от войск. Пришлось комплектовать на них специальные летучки на автомобилях повышенной проходимости, которые и доставляли войскам наиболее дефицитные запасные части.
Медицинское обеспечение в ходе Дальневосточной кампании осуществлялось в соответствии с принципами, выработанными в войне с фашистской Германией. Несмотря на своеобразие театра военных действий, тяжелые климатические и географические условия, работа войсковой медицинской службы и лечебных учреждений армейского и фронтового тыла была четкой и эффективной.
Санитарные потери были сравнительно невелики (в 7 раз меньше ожидавшихся по расчетам Главного военно-санитарного управления Советской Армии504504
Архив ВММ, ф. 1, оп. 471671, д. 6, л. 92.
[Закрыть]). Наибольшие санитарные потери имел Забайкальский фронт, на втором месте был 1-й Дальневосточный фронт и на третьем – 2-й Дальневосточный. Для Забайкальского и 1-го Дальневосточного фронтов характерным являлся высокий удельный вес пулевых, а для 2-го Дальневосточного фронта – осколочных ранений. Эти особенности структуры санитарных потерь определялись характером боевых действий и состоянием вооружения противника. В общем числе санитарных потерь больные составляли 28,3 процента. Особенно велика была заболеваемость среди личного состава войск Забайкальского фронта – 52,6 процента всех санитарных потерь, что объясняется крайне неблагоприятными медико-географическими условиями полосы наступления наших войск, недостаточной подготовленностью их к действиям в полупустынной и пустынной местности.
Серьезные трудности испытывала медицинская служба в организации эвакуации раненых и больных. Высокие темпы наступления, бездорожье и другие факторы обусловливали отставание медицинских частей и учреждений от войск, особенно в начале операции. В большинстве случаев в этот период полковые медицинские пункты отставали от своих частей на 20–25 км, дивизионные медицинские пункты – на 80–85 км, а иногда даже на 200 км (Забайкальский фронт). Многие дивизионные врачи выделяли из медико-санитарных батальонов две-три (иногда более) группы медицинского состава с необходимым медицинским имуществом и направляли их за наступавшими соединениями для оказания квалифицированной помощи максимальному числу раненых и больных. Аналогичные группы выделялись зачастую и из состава полковых медицинских пунктов.
В связи с загрузкой ранеными и трудностями с перемещением полковые медицинские пункты часто оказывались позади дивизионных медицинских пунктов и даже армейских хирургических полевых подвижных госпиталей. В таких случаях раненые и больные из войск поступали непосредственно в медицинские учреждения дивизий и армий. Так, например, было в 5-й армии 1-го Дальневосточного фронта, где около 37 процентов всех раненых было эвакуировано из войск непосредственно в дивизионные и армейские медицинские учреждения.
Большую роль в медицинском обеспечении войск сыграли армейские полевые подвижные госпитали, которые сравнительно быстро перемещались на своем автомобильном транспорте, а в крайне экстренных случаях перебрасывались военно-санитарной авиацией (в 6-й гвардейской танковой армии Забайкальского фронта) или речным транспортом (во 2-м Дальневосточном фронте). При этом, принимая раненых и больных непосредственно из войск, они нередко ограничивались оказанием им квалифицированной медицинской помощи и подготовкой к дальнейшей эвакуации.
Специализированная медицинская помощь в первые дни боевых действий во многих армиях оказывалась в эвакуационных госпиталях, развернутых в составе первых эшелонов армейских госпитальных баз. С развитием операции на ряде направлений были созданы однопрофильные и многопрофильные специализированные полевые подвижные госпитали, которые двигались за войсками, оказывая раненым и больным специализированную медицинскую помощь.
К особенностям лечебно-эвакуационных мероприятий следует отнести и то, что при успешном развитии операции специального (отдельного) потока легкораненых и больных не создавалось. Войсковая и армейская медицинская служба все свое внимание сосредоточивала на эвакуации раненых и больных, с тем чтобы освобождать медицинские учреждения и поспевать за наступающими войсками.
В связи с трудностями эвакуации раненых и больных из войск автомобильным транспортом на решающих направлениях для этой цели широко использовалась санитарная и военно-транспортная авиация. Главнокомандующий советскими войсками на Дальнем Востоке Маршал Советского Союза А. М. Василевский 8 августа 1945 г. отдал приказ об использовании обратных рейсов транспортных самолетов для медицинской эвакуации. Только на Забайкальском фронте за операцию транспортной и санитарной авиацией было эвакуировано из дивизионных медицинских пунктов и армейских госпиталей в лечебные учреждения госпитальной базы фронта около 50 процентов всех раненых и больных505505
Труды Военно-медицинского музея, т. 8, с. 113.
[Закрыть].
Особо важное значение в ходе наступления приобрели санитарно-гигиенические и противоэпидемические мероприятия. На территории Внутренней Монголии и в Маньчжурии среди местного населения были широко распространены опасные заразные болезни – сыпной, возвратный и брюшной тиф, дизентерия, регистрировались случаи заболевания натуральной оспой. Полосы наступления наших войск в Северо-Восточном Китае и Корее были эпидемичны по чуме и холере. Эпидемические вспышки этих особо опасных заболеваний среди населения неоднократно возникали здесь еще в годы, предшествовавшие войне Советского Союза с милитаристской Японией.
Медицинская служба заблаговременно провела вакцинацию всего личного состава войск против опасных инфекций, в том числе и против чумы506506
История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945 гг., т. 5. М., 1963, с. 561.
[Закрыть]. Помимо этого она систематически вела тщательную санитарно-эпидемиологическую разведку и на особо опасные направления своевременно направляла противоэпидемические и специальные части и учреждения. За первыми эшелонами войск двигались подвижные отделения санитарно-эпидемических отрядов с приданными им силами и средствами отдельных дезинфекционных рот, обеспечивавших в случае необходимости санитарную обработку личного состава. В Забайкальском фронте в составе армейских санитарно-эпидемиологических отрядов были созданы специальные противочумные отделения, которые также неотступно двигались за наступающими войсками и вели активную разведку. В случае надобности они предпринимали практические меры по борьбе с чумой, по строжайшей изоляции чумного очага (района) от войск. Для решения этой задачи привлекались также подвижные отделения по особо опасным инфекциям из состава фронтовых санитарно-эпидемических лабораторий. В местах, где были выявлены очаги инфекционных болезней, устанавливался строгий карантин, после чего они ликвидировались специальными силами и средствами медицинской службы. Следует отметить, что и после завершения наступательной операции медицинская служба Советской Армии приняла ряд чрезвычайно важных и срочных мер по ликвидации вспышек чумы, возникшей среди местного населения, в частности в районах Ванемяо и Бодунэ.
Мероприятия, проведенные военно-медицинской службой в ходе операции, обеспечили санитарное благополучие личного состава и быстрое излечение раненых и больных. Благодаря героическому труду военных врачей и всего личного состава медицинской службы было возвращено в строй 79 процентов раненых. Такого высокого показателя в ходе второй мировой войны не имела ни одна медицинская служба воюющих стран. В этом еще раз со всей полнотой проявилась величайшая забота Коммунистической партии, Советского правительства, военного командования и органов тыла о советском воине.
В операции советских войск на Дальнем Востоке возникла настоятельная необходимость повседневной координации деятельности медицинской службы фронтов. Ее осуществляло Управление тыла при главнокомандующем советскими войсками на Дальнем Востоке, в составе которого имелось Военно-санитарное управление во главе с заместителем начальника Главного военно-санитарного управления Советской Армии генерал-майором медицинской службы Н. И. Завалишиным.
Во время наступательных действий наши войска захватили значительные трофеи различного медицинского имущества и медикаментов японской армии (около 700 вагонов по состоянию на 20 ноября 1945 г.)507507
Архив ВММ, ф. 1, оп. 44668, д. 277, л. 186.
[Закрыть]. После учета и тщательной проверки часть из них была использована для медицинского обеспечения войск. Выявлением, охраной и учетом трофейного медицинского имущества и медикаментов на всех трех фронтах занимались нештатные трофейные бригады, которые были созданы к началу операции. Только на 1-м Дальневосточном фронте с 17 по 25 августа работало до 20 таких трофейных бригад508508
Там же, л. 96.
[Закрыть].
Сложные задачи пришлось решать в Дальневосточной кампании и ветеринарной службе действующей армии. Маньчжурия, Внутренняя Монголия и Корея, а также войска противника в эпизоотическом отношении были крайне неблагополучными. В течение трех лет, предшествовавших наступлению советских войск, в японской Квантунской армии насчитывалось свыше 8 тыс. лошадей, больных инфекционной анемией. Большинство из них пало или было уничтожено японской ветслужбой. Но и после этого нередко отмечались заболевания лошадей анемией, сапом и чумой. Кавалерийские и гужтранспортные части противника были укомплектованы лошадьми, конфискованными у населения Маньчжурии и Внутренней Монголии, среди которых сап имел широкое распространение. Например, в Чаньчуньской, Харбинской и Мукденской провинциях зараженность лошадей сапом достигала 30–40 процентов. Во всех провинциях имели место заболевания крупного рогатого скота чумой. Владельцы больных животных, как правило, забивали их на мясо и свободно торговали им на рынке, в силу чего чума крупного рогатого скота беспрепятственно распространялась по территории всей Маньчжурии и за ее пределы. Ветеринарная служба Японии противочумные прививки животным проводила только в местах заготовки скота и мяса. Разумеется, эти частичные мероприятия не могли уничтожить заболеваний скота чумой. В ряде случаев крупный рогатый скот в названных районах болел ящуром, а свиньи – чумой и рожей.
Крайне опасная эпизоотическая обстановка требовала от ветеринарной службы фронтов и армий больших усилий по поддержанию ветеринарного благополучия конского состава и надежной защите войск, по предотвращению заноса эпизоотий на территорию Советского Союза.
Чтобы не допустить проникновения чумы крупного рогатого скота на территорию СССР, вдоль всей государственной границы была создана пограничная иммунная зона. Силами и средствами ветеринарной службы армий и фронтов совместно с гражданской ветеринарной службой всему крупному рогатому скоту в этой зоне (шириной 30 км) произведены прививки. На советско-китайской, советско-монгольской и советско-корейской границе осуществлялся строгий карантинный режим. Был установлен тщательный контроль за заготовками скота из местных ресурсов. Использование трофейных продовольственных животных на мясо допускалось лишь на специальных, соответственно оборудованных мясокомбинатах. Вывоз лошадей и других животных на территорию СССР не допускался.
В результате проделанной работы эпизоотии не перешагнули рубежи нашей Родины. В ходе операции на Дальнем Востоке (за август и сентябрь 1945 г.) амбулаторная заболеваемость лошадей составила 9,5 процента, а стационарная – 10,4 процента их списочного состава. При этом эксплуатационные болезни составили 58,2 процента общей заболеваемости, заразные болезни – 10,4 процента и боевые поражения – 6,1 процента.
Преобладание эксплуатационных заболеваний объясняется очень большой нагрузкой, которую пришлось нести лошадям при ограниченных возможностях обеспечения их фуражом и водой. В отдельные дни лошади, особенно в Забайкальском фронте, получали только по 3–4 л воды в сутки. От водного голодания многие из них быстро худели, не принимали пищу; часто наблюдались тепловые удары, нередко кончавшиеся падежом. Однако эффективность лечения лошадей по названной группе заболеваний была высокой. Она составила 97 процентов всех лошадей, подвергшихся эксплуатационным заболеваниям.
Боевые поражения лошадей в ходе операции были сравнительно незначительными. Они имели место в основном в первые дни операции, когда советские войска преодолевали мощные укрепления противника. Выздоравливаемость лошадей по группе боевых поражений достигла 92,9 процента.
Особую значимость в ходе операции приобрела надежная охрана и оборона тыла. Как известно, одним из «особых» средств ведения войны в японской армии являлись смертники-диверсанты, часть которых специально готовилась для уничтожения мостов, складов и других важных тыловых объектов. Кроме того, японское командование создавало специальные «летучие отряды», сформированные из отборных солдат и офицеров – ярых фанатиков. Скрываясь в лесах и горах, они должны были совершать диверсии, нападать на коммуникации и отдельные гарнизоны, дезорганизовывать работу войскового и оперативного тыла.
Все это потребовало проведения специальных мероприятий. Для руководства охраной и обороной тыла во всех соединениях фронтов были назначены начальники охраны войскового тыла. В их распоряжении имелись специально выделенные подразделения, которые широко использовались для прочесывания местности и ликвидации различных банд и диверсантов. Большую помощь в ликвидации оставленных японским командованием в тылу советских войск банд и диверсионных групп оказало советским войскам местное китайское и корейское население.
Наземная охрана и оборона тыловых частей и учреждений в основном обеспечивались своими силами и средствами. Но в некоторых армиях, в том числе и в 6-й гвардейской танковой, охрана и оборона армейских и войсковых путей подвоза и эвакуации осуществлялись соединениями второго эшелона войск фронта. Попытки противника нарушить работу войскового, армейского и фронтового тыла путем засылки диверсионных групп успеха не имели.
В связи с большой растяжкой армейских и фронтовых тыловых районов серьезные трудности в ходе операции возникли с организацией управления тылом. Местных стационарных проводных линий связи на территории Внутренней Монголии и Маньчжурии было крайне мало, а радиостанции из-за их недостаточной мощности и ограниченного количества также не обеспечивали устойчивую связь с тыловыми частями и учреждениями. Поэтому в Дальневосточной кампании значительно шире, чем в войне с фашистской Германией, применялись подвижные средства управления – самолеты, автомобили, мотоциклы. В оперативном звене тыла они, по существу, являлись основным, а иногда и единственным средством управления. Автомобили и мотоциклы широко использовались для управления и в войсковом тылу.
* * *
Вступив в войну с милитаристской Японией, сокрушив ее Квантунскую армию, Советские Вооруженные Силы ликвидировали второй очаг мировой войны. В обеспечении этой блестящей победы огромную роль сыграл Тыл Советской Армии и Тихоокеанского флота. Он проделал большую работу по подготовке путей сообщения и транспортных средств, накоплению запасов и подвозу их войскам, медицинскому, техническому и другим видам тылового обеспечения.
Бывший командующий Забайкальским фронтом Маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский так писал о работе тыла фронта в этой операции: «Трудно описать, но неизмеримо труднее было выполнить возложенную на органы тыла огромную работу по материально-техническому обеспечению войск в предстоящей войне против империалистической Японии.
Воспоминания непосредственных участников операции и пожелтевшие от времени архивные документы позволяют воспроизвести грандиозную картину творческих усилий и напряженного труда многих тысяч людей, не считавшихся ни со временем, ни с огромными трудностями, связанными с тяжелыми климатическими и географическими условиями, для того чтобы выполнить свои задачи в установленные сроки и тем самым приблизить час победы»509509
Финал, с. 133.
[Закрыть]
Всесторонняя подготовка Тыла Советской Армии к войне с империалистической Японией в 1945 г. и успешная его работа по обеспечению боевых действий советских войск в ходе кампании по разгрому японской Квантунской армии явились одним из важнейших условий нанесения Советскими Вооруженными Силами врагу подлинно молниеносного удара.
Опыт боевых действий и организации тылового обеспечения войск в ходе Дальневосточной кампании позволяет сделать ряд поучительных выводов, являющихся актуальными и в наше время.
Практика показала, что при сосредоточении крупных группировок войск на удаленных театрах военных действий одновременно с войсками туда должны перебрасываться и органы их тыла. Часть железнодорожных, дорожных, автомобильных, инженерно-аэродромных, а при необходимости и некоторых других тыловых частей и учреждений должна прибывать в районы сосредоточения раньше войск, с тем чтобы к их прибытию осуществить необходимые мероприятия по ремонту и восстановлению аэродромов, железных и автомобильных дорог, повышению их пропускной и провозной способности. На железных дорогах необходимы запасы топлива, рельсов, шпал, поковок и других ремонтно-восстановительных материалов. Из-за недостатка железнодорожных войск, ремонтно-восстановительных материалов и топлива в подготовительный период и в ходе кампании органы тыла были вынуждены использовать для ремонта, восстановления и увеличения пропускной способности железнодорожных коммуникаций дорожные части в ущерб ремонту военно-автомобильных дорог, а часть пропускной способности Транссибирской железнодорожной магистрали и подвижного состава выделять на хозяйственные нужды самой дороги, что отрицательно сказывалось на выполнении графика воинских перевозок.
Ответвления от основных железнодорожных магистралей целесообразно было иметь на каждом операционном направлении. Они должны были обладать достаточным резервом пропускной и провозной способности, а развитие железнодорожных узлов и станций – позволять организовывать распорядительные и выгрузочные станции. Наиболее уязвимые участки железнодорожной сети должны были иметь заранее подготовленные обходы с достаточной пропускной способностью, а в районах переходов через речные преграды – мосты-дублеры (туннели). На железных дорогах надо было иметь также достаточное количество мощных подвижных кранов как для обеспечения восстановительных работ на них, так и для выгрузки тяжеловесных воинских грузов вне крупных узлов и станций. Из-за отсутствия таких кранов на станциях железных дорог Забайкалья и Дальнего Востока при подготовке и в ходе Дальневосточной кампании для разгрузки тяжеловесных грузов приходилось сооружать специальные аппарели, что требовало дополнительных сил и средств и увеличивало простои подвижного состава.
В связи со слабым развитием сети железных дорог воинские перевозки требовали очень напряженной работы автомобильного транспорта во всех звеньях тыла. В подготовительный период по военно-автомобильным дорогам и войсковым путям подвоза в среднем за сутки проходило свыше 45 тыс. автомашин с воинскими грузами. При такой интенсивности движения особых усилий требовала подготовка и содержание военно-автомобильных дорог. К сожалению, органы тыла не всегда располагали достоверными данными о состоянии автомобильных дорог в полосах наступления войск. В период дождей они неожиданно оказывались труднопроходимыми даже для танков, САУ и артиллерийских тягачей. Поэтому необходимо было не только постоянно знать количество и направление автомобильных дорог на театре военных действий, но и систематически изучать их состояние в различное время года.
При организации и осуществлении подвоза автомобильным транспортом в операциях на Европейском театре военных действий не приходилось сталкиваться с такими трудностями, какие пришлось испытать в операции на Дальневосточном ТВД. Большой объем перевозок, особые климатические и дорожные условия требовали специальной подготовки автомобилей, водителей, личного состава дорожных войск. Для подобного рода театров военных действий необходима предварительная разработка указаний по организации и осуществлению движения войск и автотранспорта на военно-автомобильных дорогах, развертыванию на них пунктов медицинской и технической помощи, порядку обеспечения автомашин горючим и водой, а шоферов – горячей пищей и питьевой водой. Дорожные подразделения должны быть обеспечены палатками, тарой для транспортировки и хранения воды, средствами приготовления пищи и другим необходимым имуществом.
Значительные затруднения в организации и осуществлении подвоза автомобильным транспортом, в эффективной эксплуатации автомашин, рациональном использовании автомобильных частей были из-за большого разнообразия марок автомобилей и недостаточной их проходимости. Большую роль в работе тыла могли бы сыграть автопоезда на базе большегрузных машин высокой проходимости, которые могут использоваться как для подвоза материальных средств, так и для перемещения тыловых частей и учреждений. Но их, к сожалению, в распоряжении органов тыла в то время не имелось. Для переброски войск, тыловых частей и учреждений, материалов для строительства и ремонта железных и автомобильных дорог, мостов на них, особенно в горах, прокладки магистральных трубопроводов через труднопроходимые участки, срочной доставки войскам различных видов материальных средств, эвакуации раненых и больных широкое применение могут найти вертолеты.
Военные действия на Дальнем Востоке потребовали расхода горючего, намного превышающего обычные нормы. Выявилась необходимость более тщательного планирования подвоза горючего войскам, использования в случае перебоев в его подаче наземными видами транспорта и самолетов. Служба снабжения горючим должна располагать достаточными техническими средствами и бочкотарой, а авиатранспортные части обеспечены необходимым количеством парашютно-десантной тары.
При действии войск в полупустынной и пустынной местности первостепенное значение приобретает снабжение войск питьевой и технической водой. Войска должны обеспечиваться силами и средствами разведки, добычи и транспортировки воды на значительные расстояния. Боевой опыт показал, что для разведки, добычи и подвоза воды целесообразно было создавать специальные инженерные, трубопроводные и автомобильные части и подразделения, возложив общее руководство ими на соответствующих начальников тыла. Эти специальные части и подразделения должны были иметь в достаточном количестве технические средства для отрытия шахтных колодцев с учетом глубины и возможного среднесуточного дебита воды, оборудования пунктов водоснабжения, прокладки трубопроводов для подачи воды на большие расстояния, емкости для хранения и подвоза воды автомобильным транспортом наступающим войскам. На главных направлениях действия войск целесообразно было прокладывать сборно-разборные магистральные водопроводы.
Опыт кампании свидетельствует о том, что служба продовольственного снабжения должна была располагать малообъемистыми быстроразваривающимися продуктами питания, специальными походными кухнями, высокопроходимыми механизированными хлебозаводами и полевыми мясозаводами с соответствующей системой холодильников. Все технические средства приготовления горячей пищи, выпечки хлеба, убоя скота, холодильники должны иметь установки, требующие мало топлива или работающие на электроэнергии, получаемой от полевых электростанций.
Опыт Дальневосточной кампании показал целесообразность создания на удаленных ТВД специального органа управления стратегического звена тыла. Созданное при главнокомандующем советскими войсками на Дальнем Востоке Управление тыла сыграло исключительно важную роль в организации тылового обеспечения войск. В период подготовки и в ходе операции оно планировало и контролировало подвоз материальных средств фронтам и даже отдельным армиям, распределяло прибывшие в Забайкалье и на Дальний Восток материальные средства, тыловые соединения, части и учреждения, а также ресурсы, получаемые от военно-промышленных предприятий, из государственных резервов и заготовленные из местных средств, координировало работу тыла фронтов, Тихоокеанского флота и Амурской военной флотилии.
После окончания войны Управление тыла решало вопросы, связанные с обеспечением советских войск в Северо-Восточном Китае, Северной Корее, на Южном Сахалине и Курильских островах, с приемом и обеспечением военнопленных, с передачей трофейной боевой и транспортной техники, боевых кораблей и транспортных судов Сунгарийской военной флотилии, вооружения, боеприпасов и других материальных средств Народно-освободительной армии Китая, а также другие задачи государственной важности на Дальнем Востоке.
Однако отсутствие в непосредственном распоряжении Управления тыла запасов материальных средств, наиболее важных тыловых частей и учреждений (железнодорожных, дорожных, автотранспортных, авиатранспортных, технического обеспечения, медицинских) не позволяло ему эффективно реагировать на все критические моменты в тыловом обеспечении войск. Оно не имело возможности осуществлять широкий маневр силами и средствами тыла между фронтами или операционными направлениями, когда этого настоятельно требовала обстановка.
Серьезные трудности в работе Управления тыла при главнокомандующем советскими войсками на Дальнем Востоке обусловливались и тем, что оно не имело специальной диспетчерской службы, которая бы охватывала одновременно все виды транспорта. Огромные пространства военных действий, слабое развитие железных и плохое состояние грунтовых дорог, высокие темпы наступления главных ударных группировок фронтов часто вызывали необходимость широкого маневра транспортными средствами, требовали ясного представления о состоянии путей сообщения, их пропускной и провозной способности. Поэтому отсутствие хорошо разветвленной устойчивой диспетчерской службы в руках Управления тыла до крайности затрудняло получение необходимой информации, а в связи с этим осложняло и планирование подвоза и эвакуации.
При действиях войск по отдельным изолированным операционным направлениям одним из основных способов управления оперативным тылом являлась высылка оперативных групп. В связи с этим фронтовые, а при необходимости и армейские органы управления тылом по своему составу и оснащению должны были быть способными выделять их в требуемом количестве и обеспечивать автотранспортом высокой проходимости, а при возможности самолетами и надежными средствами связи (радио).
Опыт Дальневосточной кампании показал значимость широкого использования местных экономических возможностей и материальных ресурсов, систематической разведки органами всех звеньев тыла экономики районов боевых действий, результаты которой являются важным элементом в оценке тыловой обстановки. Экономическая разведка должна была уметь устанавливать не только наличие и состояние тех или иных промышленных, транспортных, сельскохозяйственных и иных экономических ресурсов и возможностей, которые могут быть использованы для тылового обеспечения войск, но и определять, сколько нужно иметь сил, средств и времени для их восстановления, налаживания производства, использования местных материальных ресурсов и т.п.
