Текст книги "Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне"
Автор книги: авторов Коллектив
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 11 (всего у книги 48 страниц)
Сложность обстановки при подготовке операции усугублялась сравнительно слабым развитием сети коммуникаций, особенно железных дорог. Подвоз снабженческих грузов Центральному (начальник тыла генерал-лейтенант Н. А. Антипенко) и Воронежскому (начальник тыла генерал-лейтенант В. Н. Власов) фронтам осуществлялся в основном по одному железнодорожному участку – Касторная – Щигры – Курск. На этом участке для Воронежского фронта выделялось только две-три пары поездов в сутки, что было явно недостаточно.
Учитывая это, Государственный Комитет Обороны 8 июня 1943 г. принял постановление «О строительстве железной дороги Старый Оскол – Ржава». Воронежский фронт получал самостоятельную магистраль протяженностью 95 км, с помощью которой можно было значительно улучшить снабжение войск. Новая трасса позволяла, кроме того, освободить от доставки воинских грузов большое число автомашин, осуществлявших перевозки в район курского плацдарма за 250–300 км. Создание линии Старый Оскол – Ржава имело, таким образом, важное оперативное значение. Поэтому ее сооружение должно было начаться уже 15 июня, а 15 августа на дороге предполагалось открыть движение. Выполнение этого задания возлагалось на Управление военно-восстановительных работ, которым руководил генерал П. А. Кабанов. Начальником стройки был утвержден командир 19-й железнодорожной бригады полковник А. И. Ткачев. На сооружение линии вместе с воинами-железнодорожниками и спецформированиями НКПС прибыло около 25 тыс. жителей Курской области.
Задание Государственного Комитета Обороны было выполнено за 32 дня – почти вдвое быстрее, чем намечалось.
Благодаря вводу в строй указанной дороги возросли оперативные и снабженческие перевозки для обоих фронтов (Центрального и Воронежского). Железнодорожники получили возможность увеличить пропускную способность железных дорог, применив одностороннее кольцевое движение. Поток воинских эшелонов стал следовать по маршруту Касторная – Мармыжи– Курск, а порожние вагоны – по маршруту Курск – Ржава – Старый Оскол – Валуйки – Лиски.
За успешное выполнение задания ГКО более трехсот отличившихся воинов железнодорожных войск и гражданских строителей были награждены орденами и медалями159159
«Красная звезда», 17 июня 1974 г.
[Закрыть].
Значительное внимание во фронтах уделялось подготовке грунтовых дорог и обеспечению работы автотранспорта. Части подвоза были укомплектованы автотранспортом в среднем на 69 процентов, их коэффициент технической готовности доведен до 0,8.
Накануне битвы было улучшено питание войск, советские воины получили новое летнее обмундирование. Всему личному составу фронтов были сделаны прививки против различных инфекционных заболеваний. Тыловые части, учреждения и подразделения, выполняя задачи по тыловому обеспечению войск, продолжали одновременно напряженно учиться, совершенствовать свои специальные знания; регулярно проводились политические занятия. Наряду с подготовкой операции органы тыла фронтов оказывали помощь местным советским властям, партийным организациям и населению в восстановлении разрушенных предприятий, больниц, школ, хлебозаводов, мельниц.
С началом оборонительной операции тыл фронтов сосредоточил главные усилия на организации снабжения войск, отражающих удары противника, а также соединений, совершающих перегруппировки. Например, на Центральном фронте основные усилия тыла были направлены на обеспечение 13-й армии, которая находилась на острие удара противника. Ежесуточно этой армии подавалось около 2500 т грузов, в основном артиллерийских боеприпасов и инженерного имущества.
Объем задач по всем видам тылового обеспечения войск еще более возрос с переходом в контрнаступление. Фронты были усилены большим количеством техники и вооружения, особенно танками и артиллерией. На направлении главных ударов 5-й гвардейской и 53-й армий Степного фронта плотность артиллерии доходила до 230 стволов на 1 км160160
Конев И. С. Записки командующего фронтом. М., 1972, с. 26, 28.
[Закрыть]. Чтобы обеспечить только один залп всех орудий, установленных на многокилометровом фронте этих армий, требовались десятки, а при условии тридцатиминутной артиллерийской подготовки – сотни вагонов боеприпасов.
В ходе контрнаступления наши танковые армии быстро продвигались вперед, действовали в отрыве от основных сил общевойсковых армий. Так, за пять дней соединения 1-й танковой армии продвинулись в глубину обороны противника более чем на 100 км. Их успех во многом определяла оперативная, четкая работа тыла.
В связи с высоким темпом продвижения советских войск резко возрос объем работ железнодорожных, дорожных и автомобильных частей. Положение с железными дорогами было очень тяжелым. При отступлении противник разрушал полотно, уничтожал мосты. В этих условиях снабжение войск, в первую очередь боеприпасами и горючим, осуществлялось главным образом с помощью автомобильного транспорта. В результате возросла роль дорожного обеспечения. Дорожные войска восстанавливали по две фронтовые военно-автомобильные дороги и по одной армейской до районов размещения складов соединений, а в ряде случаев – до огневых позиций артиллерии. При этом часть дорожных средств фронтов работала в армейских тыловых районах, а часть армейских – в войсковых тыловых районах. Такой метод работы дорожных войск широко применялся и в последующих наступательных операциях. В битве под Курском медицинское обеспечение осуществлялось в сравнительно благоприятной обстановке. Эвакуация раненых производилась главным образом автосанитарным и железнодорожным транспортом. Для эвакуации раненых в больших масштабах использовалась также авиация. Так, например, в Центральном фронте авиацией была эвакуирована 21 тыс. раненых. В целом в Курской битве, несмотря на большие трудности, тыл успешно решил поставленные задачи.
После разгрома противника в Курской битве советские войска продолжали развивать наступательные операции летом и осенью 1943 г. на широком фронте от Великих Лук до Черного моря. Советская Армия вступила в Белоруссию, освободила Левобережную Украину, вышла к Днепру и захватила на его правом берегу ряд плацдармов.
Вследствие низких темпов восстановления железных дорог и отставания фронтовых складов увеличилась протяженность военно-автомобильных дорог, возникли большие трудности в организации подвоза. Перед форсированием Днепра 3-м Украинским фронтом протяженность фронтовых военно-автомобильных дорог здесь составляла 1456 км. В период битвы за Днепр только за август – сентябрь 1-м Украинским фронтом было построено 263 новых моста общей протяженностью 2880 м, восстановлено и усилено 757 мостов протяженностью 5170 м и спрофилировано 650 км новых дорог.
7 октября 1943 г. Государственный Комитет Обороны принял постановление «О подготовке к восстановлению мостов через реку Днепр». К этой работе железнодорожные и дорожные войска готовились заблаговременно. Они разрабатывали проекты восстановления мостов, подготавливали технику, вели заготовку лесоматериалов, обучали личный состав, что способствовало восстановлению мостов в короткие сроки. Особенно тщательно готовились к восстановлению моста через Днепр у Киева железнодорожные войска и спецформирования, которые обеспечивали действия 1-го Украинского фронта, нацеленного на киевское направление. Для постройки моста было заготовлено свыше 5000 куб. м лесоматериалов, более 50 т металлических поковок, приведена в исправное состояние имевшаяся техника.
Строительство началось 7 ноября 1943 г. Ведя работы круглосуточно, в две смены по двенадцать часов, строители выдвинули лозунг: «Героям Днепра, ведущим успешные бои на Правобережье, дадим досрочно железнодорожный мост!» И они с честью сдержали свое слово. 19 ноября основные работы были закончены. В 14 часов 20 ноября 1943 г. первый воинский эшелон проследовал через мост со станции Дарница в Киев. Это означало, что средний темп сооружения моста составил 81,5 м в сутки.161161
Восстановители армии США при строительстве моста через Рейн у Дуйсбурга достигли темпа 56 м в сутки, объявив это своим рекордом.
[Закрыть] Восстановление моста через Днепр в районе Киева стало выдающимся достижением советских железнодорожных войск и спецформирований НКПС, героическим подвигом воинов-восстановителей. Отмечая этот подвиг, командующий 1-м Украинским фронтом генерал армии Н. Ф. Ватутин издал приказ, в котором говорилось: «20 ноября 1943 г. в течение 13 суток построен низководный железнодорожный мост через Днепр у Киева длиной 1059 м. Мой приказ и приказ НКПС выполнен досрочно на 7 суток»162162
«Красная звезда», 27 августа 1974 г.
[Закрыть].
Досрочно же были восстановлены железнодорожными войсками и спецформированиями НКПС мосты через Днепр у Кременчуга и Днепропетровска. Наряду с этим по решению ГКО в районе Днепропетровска была сооружена железнодорожная понтонная переправа, сыгравшая важную роль в снабжении войск, действовавших на плацдарме в районах Днепропетровска и Кривого Рога. За 27 суток эксплуатации (14 ноября – И декабря 1943 г.) по переправе было пропущено 247 поездов (12 266 вагонов) с левого берега на правый и 133 поезда (8271 вагон) в обратном направлении163163
Тыл Советской Армии, с. 194.
[Закрыть].
Маршал Советского Союза И. С. Конев впоследствии писал о работе тыла в этот период:
«Гитлеровцы принимали все меры, чтобы задержать наше наступление. Сопротивление врага начало возрастать. Мы испытывали большие трудности в пополнении войск, в снабжении армии снаряжением и боеприпасами. Принимая все меры для развития наступления, мы использовали для переброски горючего самолеты По-2; кроме того, Ставка выделила нам 10 транспортных самолетов «Дуглас». Большую роль тогда сыграл гужевой транспорт. Использовались все средства, делалось все, чтобы войска фронта шли вперед, освобождая Правобережную Украину.
Помню, как в конце октября на мой командный пункт в селе Залесье, что 12 км севернее Пятихатки, неожиданно прибыли член ГКО А. И. Микоян, начальник Тыла Красной Армии генерал армии А. В. Хрулев и начальник продовольственного управления генерал-лейтенант Д. В. Павлов. Они добирались до КП от станции Пятихатки пешком по грязи, поскольку на машине проехать было невозможно.
А. И. Микоян интересовался нашими возможностями по отправке в тыл зерна и запасов фронтов, которые мы создали за счет трофеев, а также за счет убранного войсками урожая. Урожай в 1943 г. в Харьковской, Полтавской, Днепропетровской и части Кировоградской областях был на редкость богатым. Отступающие гитлеровцы не успели его полностью уничтожить, а население не в силах было убрать. Поэтому по решению Военного совета фронта к уборке урожая были привлечены войска и транспорт тыловых частей и учреждений. Нужно было видеть, с каким горячим энтузиазмом работали на полях наши воины. Большая часть хлеба была отправлена в Москву и Ленинград.
Наш советский солдат может гордиться тем, что он был не только освободителем, но оставался заботливым хозяином страны, для которого не безразлична судьба голодающего населения Ленинграда. Уборкой урожая и отправкой зерна с фронта занимались начальник тыла фронта генерал-лейтенант В. И. Вострухов и член Военного совета фронта генерал-майор И. С. Грушецкий. Большое участие в этом важном деле оказал начальник Упродснаба генерал-лейтенант Д. В. Павлов»164164
Конев И. С. Записки командующего фронтом, с. 76.
[Закрыть].
В ходе наступления стали вырабатываться новые методы подвоза материальных средств и перемещения баз. Запасы материальных средств в старых пунктах размещения, как правило, выдавались полностью на текущее снабжение войск, а в новые пункты дислокации складов направлялись транзитом транспорты, прибывающие из глубокого тыла. Это позволило значительно уменьшить потребность в вагонах на передислокацию тыла фронтов.
Во втором периоде Великой Отечественной войны Советская Армия, используя возросшие военно-экономические возможности страны и свой боевой опыт, провела ряд стратегических наступательных операций в полосе до 2000 км и продвинулась на запад от 300 км в центральной части советско-германского фронта до 600 км на юге; средний темп наступления войск в отдельных операциях достигал 18–20 км в сутки. Активные боевые действия Советской Армии и увеличение размаха операций привели к росту потребности в силах и средствах тыла, возросли материальные запросы войск. Общий расход боеприпасов в 1943 г. по сравнению с 1942 г. увеличился с 1,5 млн. т до 3 млн. т, а горючего – с 2,66 млн. т до 3,26 млн. т.
В связи с успешным продвижением наших войск, подготовкой предстоящих стратегических операций центром накапливались ресурсы материальных средств, создавались резервы, увеличилось количество складов центрального и оперативного звеньев. Например, количество артиллерийских баз и складов (центральных и окружных) к ноябрю 1943 г. увеличилось на 70 процентов165165
Архив МО СССР, ф. 81, оп. 103986, д. 32, л. 1–2.
[Закрыть]. Общее количество продовольственных складов (центральных, окружных и фронтовых) возросло к концу 1943 г. на 25 процентов, в 1,5–2 раза увеличилась численность железнодорожных и автомобильных войск. Количество тыловых частей и учреждений во фронтах и армиях не было постоянным. Оно зависело от боевого состава, численности фронтов и армий и выполняемых ими задач. В среднем во фронтах имелось 200–250 тыловых органов, а с учетом армейских – 1000 и более единиц. Несмотря на значительное количество тыловых частей и учреждений, они с трудом выполняли свои задачи, объем которых постоянно возрастал. Наибольший удельный вес в составе тыла занимали медицинские учреждения – до 45–50 процентов. В этом проявлялась прежде всего забота нашей партии о раненом воине. В динамике операций при размещении тыловых частей и учреждений наблюдалось стремление максимально приближать их к войскам с таким расчетом, чтобы создавались наиболее благоприятные условия для подвоза материальных средств. В Курской битве удаление большинства фронтовых складов от войск составляло 100–250 км, а полевых армейских баз – 30–80 км. Перемещались ближе к фронтам базы центра НКО. В октябре 1943 г. из Сталинграда база НКО была перемещена в Харьков для «организации направления снабженческих грузов в адреса 1, 2 и 3-го Украинских фронтов и контроля за обеспечением этих фронтов всеми видами снабжения», а также контроля за продвижением снабженческих транспортов и эвакуацией раненых166166
Архив МО СССР, ф. 67, оп. 12022, д. 479, л. 103–104.
[Закрыть].
Во втором периоде войны тыл Советской Армии, опираясь на растущую военную экономику страны, успешно решил поставленные перед ним задачи. Он обеспечил наши войска всем необходимым для успешного проведения крупных стратегических операций. Опыт работы тыла показал, что успех в операциях находился в прямой зависимости от тылового их обеспечения, и прежде всего боеприпасами, горючим, продовольствием. В связи с переходом Советской Армии к широким наступательным действиям были укреплены органы тыла, созданы новые автомобильные, дорожные, железнодорожные соединения и части, базы и склады центра перемещены ближе к линии фронта.
От состояния коммуникаций и наличия транспорта, как показали события, зависело своевременное обеспечение войск. Поэтому первостепенное внимание стало уделяться подготовке коммуникаций, а также комплексному использованию всех видов транспорта.
Верховный Главнокомандующий И. В. Сталин в своем докладе 6 ноября 1943 г. говорил: «Большую роль в деле помощи фронту сыграл наш транспорт, прежде всего железнодорожный транспорт, а также речной, морской и автомобильный транспорт. Транспорт является, как известно, важнейшим средством связи между тылом и фронтом. Можно производить большое количество вооружения и огнеприпасов, но, если они не доставляются вовремя фронту при помощи транспорта, они могут остаться бесполезным грузом для дела фронта. Нужно сказать, что в деле своевременного подвоза на фронт вооружения, огнеприпасов, продовольствия, обмундирования и т.д. роль транспорта является решающей»167167
Сталин И. О Великой Отечественной войне Советского Союза. М., 1952, с, 117–118.
[Закрыть]
Претерпела существенные изменения организация медицинского обеспечения. В связи с проведением Советскими Вооруженными Силами успешных наступательных операций отпала необходимость эвакуировать всех раненых и больных в глубоких тыл. Были созданы необходимые условия для их лечения непосредственно во фронтах, что давало возможность раненым после выздоровления возвращаться в свои части. Это способствовало лучшему использованию опытных кадров, повышало боеспособность частей и подразделений. Работа медицинской службы в 1943 г. строилась более гибко. Она увязывалась не только с общей обстановкой, но и с организацией тыла. Фронтовые госпитальные средства стали выдвигаться в армейские тыловые районы и, как правило, развертывались на стыке двух соседних армий.
Многое сделали работники тыла Советской Армии для улучшения питания и быта воинов.
В 1943 г. были приняты меры по обобщению передового опыта организации и работы тыла, с тем чтобы поднять уровень подготовки всех его работников. Были изданы проект Положения об организации и работе фронтового тыла, ряд инструкций и директив по организации работы служб снабжения. Установившаяся и оправдавшая себя организационная структура тыла, издание руководящих документов, усиление органов управления средствами связи – все это способствовало улучшению управления тылом. Более тесной стала связь органов управления тылом с общевойсковыми штабами, подчиненными и смежными службами, с тыловыми частями и учреждениями.
Значительно улучшились стиль и методы работы органов управления тылом. Командующие войсками фронтов, командующие армиями при принятии решений на операцию стали больше учитывать возможности и готовность тыла. Они определяли тылу задачи, давали начальникам тыла необходимые данные для планирования, а начальники общевойсковых штабов информировали об изменениях в оперативной обстановке. На каждую операцию разрабатывался план тылового обеспечения, в котором, как правило, предусматривались: разграничительные линии тыловых районов; подготовка системы коммуникаций; организация размещения и перемещения тыловых частей и учреждений; порядок накопления запасов материальных средств и использования всех видов транспорта; сроки восстановления путей сообщения; порядок ремонта и эвакуации вооружения и техники; эвакуация раненых и больных; эвакуация военнопленных; организация охраны и обороны тыла, управления и связи.
Выполнив большую работу по обеспечению операций во втором периоде войны, Тыл Советской Армии готовился к обеспечению новых наступательных операций против немецко-фашистских захватчиков.
Тыл Советской Армии в третьем периоде войны
Наша страна вступила в 1944 год, одержав ряд грандиозных побед над фашистской Германией. Начинался качественно новый, завершающий период войны – период полного изгнания врага с советской земли, освобождения угнетенных европейских народов, разгрома фашистского блока, полного краха Германии и ее безоговорочной капитуляции. Советские люди, руководимые Коммунистической партией, уверенной поступью шли к окончательной победе.
К началу 1944 г. от немецко-фашистских захватчиков было уже освобождено более половины оккупированной территории страны.
Победы на фронте обеспечивались непрерывно нараставшими трудовыми успехами советских людей. Промышленность оснащала наши Вооруженные Силы первоклассной боевой техникой, вооружением, обеспечивала боеприпасами и другими материальными средствами, а сельское хозяйство – продовольствием. Развернулись восстановительные работы в освобожденных районах. Народное хозяйство страны шло по пути дальнейшего подъема.
Выпуск продукции тяжелой промышленности в 1943 г. возрос на 19 процентов, а валовой промышленной продукции – на 17 процентов. Производство танков и самоходно-артиллерийских установок увеличилось с 24 тыс. в 1943 г. до 29 тыс. в 1944 г., самолетов – с 34 900 до 40 300168168
Великая Отечественная война Советского Союза 1941–1945. Краткая история, с. 441.
[Закрыть]. Если в основных наступательных операциях 1942–1943 гг. на одну стрелковую дивизию приходилось в среднем 180–200 орудий и минометов, 14–17 танков, 13–20 самолетов, то в 1944 г. – уже 200–245 орудий и минометов, 14–35 танков, 22–46 самолетов; к концу 1943 г. была решена и проблема боеприпасов169169
«Красная звезда», 31 марта 1974 г.
[Закрыть]. В короткий срок советские люди под руководством Коммунистической партии создали невиданный по своей мощи боевой арсенал страны. Стрелковое вооружение к 1944 г. выпускалось в таком количестве, что наши Вооруженные Силы полностью обеспечили свою потребность и имели в резерве сотни тысяч карабинов, автоматов, пулеметов. Возросло в 1944 г. и производство боеприпасов. Наши Вооруженные Силы к этому времени по своему составу и боевому оснащению превзошли немецко-фашистскую армию.
В третьем периоде войны Советскими Вооруженными Силами было проведено три кампании: зимняя (январь – май), летне-осенняя (июнь – декабрь) 1944 г. и завершающая кампания в Европе (январь – май) 1945 г. Зимняя кампания отличалась огромным размахом, в ней участвовали восемь фронтов из двенадцати и все шесть танковых армий. Главные усилия в этой кампании Советская Армия сосредоточила на южном крыле советско-германского фронта, где в январе – апреле 1944 г. войсками 1, 2, 3 и 4-го Украинских фронтов была проведена стратегическая операция по разгрому немецко-фашистских войск на Правобережной Украине и в Крыму.
В операциях на Правобережной Украине условия работы тыла были в целом неблагоприятные. Операции начались сразу же после завершения летне-осенней кампании 1943 г., то есть без стратегической паузы. После почти пятимесячного беспрерывного наступления тыл фронтов растянулся на сотни километров, запасы материальных средств, особенно боеприпасов и горючего, снизились. Не удалось полностью завезти медицинское имущество, обмундирование, обувь. Автомобильный транспорт отечественного производства, работавший всю войну, износился, многие автомашины требовали среднего и капитального ремонта, а машины иностранных марок, полученные по ленд-лизу и импорту от наших союзников, не могли покрыть потребности фронтов. Тыл 2-го Украинского фронта, например, имел на ходу только 641 машину из 1272 числящихся по списку. Остальные требовали ремонта. Примерно такая же картина наблюдалась и на других фронтах. К тому же слишком рано наступившая даже для этих мест (в середине января) распутица и бездорожье еще более усложнили подвоз.
При подготовке к операции тыловые части и учреждения фронтов размещались, как правило, вдоль железных дорог, по которым осуществлялся подвоз материальных средств. Причем тыловые части и учреждения, особенно склады, органы управления тылом старались максимально приблизить к линии фронта, чтобы уменьшить плечо подвоза к войскам.
Начавшееся наступление советских войск в условиях весенней распутицы оказалось полной неожиданностью для противника. Ломая сопротивление врага, они быстро продвигались вперед. В этих условиях органы тыла должны были не отставать от своих частей, обеспечивать их всем необходимым.
Отступая, противник стремился разрушать железные дороги. Так, например, на железнодорожном участке Коростень – Олевск вражеским путеразрушителем было уничтожено 50 тыс. шпал. Поэтому использовать железные дороги удавалось не везде. Затруднен был в большинстве случаев и подвоз автотранспортом, так как частые дожди, начавшиеся в конце января 1944 г., и оттаивание почвы резко ухудшили состояние дорог, а дорожные войска не успевали приводить их в проезжее состояние. Боеприпасы, горючее, продовольствие и другие материальные средства доставлялись автомашинами, тракторами, боевыми машинами, вездеходами, гужевым транспортом, на лошадях и волах вьючным способом, волокушами, переносились войсками и местным населением. Местные жители единодушно откликнулись на призыв командования помочь доставлять боеприпасы в район боевых действий. Группами до ста человек и более они подносили артиллерийские снаряды, мины и патроны от одного населенного пункта к другому, а иногда и к огневым позициям. Только для войск 53-й армии 2-го Украинского фронта воинами запасного полка и местным населением было перенесено на руках 220 т боеприпасов170170
«Тыл и снабжение Советских Вооруженных Сил», 1964, № 4, с. 87, 88.
[Закрыть]. Так было во всех армиях и на всех Украинских фронтах.
Для подачи боеприпасов решением военных советов фронтов нередко привлекались транспортные и боевые самолеты. Боеприпасы сбрасывались на парашютах в районах самых напряженных боев.
Сложно было и со снабжением горючим, особенно танковых войск, действовавших в оперативной глубине обороны противника, в отрыве от своего тыла. Перед операцией танки приходилось заправлять на армейских складах, так как колесные машины из-за распутицы к ним подойти не могли. На броню каждого танка устанавливались бочки с дополнительной заправкой дизельного топлива. В напряженные периоды боев горючее и масло для танков, действовавших в оперативной глубине обороны противника, доставлялись нередко самолетами. Продовольствием войска снабжались бесперебойно. Но в условиях бездорожья было трудно наладить регулярное обеспечение личного состава горячей пищей. Случалось, тыловые подразделения отставали и боевые части уходили вперед; наступали перебои с доставкой горячей пищи, воинам приходилось довольствоваться сухим пайком. В таких случаях для доставки пищи прибегали к помощи местного населения, выделяли подносчиков из боевых подразделений. Практиковались обмен зерна на муку и выпечка хлеба местным населением. Широко применялось совместное размещение хлебопекарен с полевыми мельницами, крупорушками и маслобойками. Это сокращало потребность в транспорте и повышало общую производительность хлебопекарен.
В гигантской битве за Правобережную Украину особое место занимает Корсунь-Шевченковская операция, в которой силами 1-го и 2-го Украинских фронтов было окружено и уничтожено 10 дивизий противника. Работа тыла в этой операции имеет свои характерные особенности. Прежде всего железнодорожный подвоз был приближен непосредственно к войскам. Основные фронтовые склады 2-го Украинского фронта были развернуты в районе отделения распорядительной станции Знаменка, а отделения складов – в районе ст. Фундуклеевка, в 10–15 км от линии фронта, рядом с дивизионными складами. Фронтовая военно-автомобильная рокадная дорога Райгород – Кировоград проходила также в войсковом тылу. Для подвоза материальных средств значительное количество фронтового транспорта было придано армиям. Часть боевых машин и арттягачей также работали на подвозе. Госпитали первой линии были развернуты на рубеже дивизионных медико-санитарных батальонов. Для материального обеспечения использовались трофеи, в первую очередь горючее и продовольствие.
Успешному решению задач тылового обеспечения войск в ходе операции по освобождению Правобережной Украины способствовала активная работа центральных органов тыла, которые организовали и обеспечили подачу по железной дороге всего необходимого. В течение января – апреля 1944 г. фронтам было подвезено (в вагонах)171171
Архив МО СССР, ф. 16, оп. 11393, д. 1016, л. 16–19; ф. 16, оп. 11406, д. 17–20, л. 19-188.
[Закрыть] материальных средств (табл. 13):
Таблица 13
| Боеприпасы | 7 300 | 5 029 | 4 285 | 4 367 | 20 981 |
| Горючее | 12 613 | 6 203 | 6 148 | 6 987 | 31 951 |
| Продовольствие и фураж | 6 076 | 3 719 | 2 794 | 3 267 | 15 856 |
| Вещевое имущество | 2 109 | 1 206 | 578 | 318 | 4 211 |
| Прочие грузы | 2 654 | 1 482 | 1 269 | 1 085 | 6 490 |
| Всего | 30 752 | 17 639 | 15 074 | 16 024 | 79 489 |
Эти грузы от фронтовых распорядительных станций после переработки транспортов направлялись дальше – до выгрузочных станций армий или даже до соединений, на головные участки железных дорог. Поэтому внутрифронтовые снабженческие перевозки составили во 2-м Украинском фронте (начальник тыла генерал В. И. Вострухов) – 19 475 вагонов, в 3-м Украинском (начальник тыла генерал А. И. Шебунин) – 10 483 вагона и в 4-м Украинском (начальник тыла генерал И. М. Логинов) – 12 158 вагонов.
Наряду с обеспечением боевых действий войск весной 1944 г. органы тыла и войска фронтов, участвовавших в освобождении Правобережной Украины, выполнили большой объем работ по оказанию помощи колхозам и МТС в проведении посевной кампании. Заместитель начальника политического управления 1-го Украинского фронта докладывал:
«За время весенне-посевной кампании 1944 года силами частей нашего фронта затрачено на оказание помощи колхозам, совхозам и единоличным хозяйствам – 281 500 человеко-дней и 262 500 коне-дней.
Вспахано и засеяно 55 378 га, отпущено зерновых семян 4839 т.
| Ровенская | 14 401 | 189 |
| Каменец-Подольская | 4 286 | 2 743 |
| Тернонольская | 19 291 | 229 |
| Винницкая | 5 000 | 1 503 |
| Станиславская | 7 204 | 154 |
| Волынская | 3 906 | — |
| Черновицкая | 290 | — |
| Киевская | 550 | 6 |
| Житомирская | 450 | — |
| Полтавская | — | 15 |
| Итого | 55 378 | 4 839 |
Помимо этого отпущено для колхозов и семей красноармейцев около 5000 т семенного картофеля, обменено зерновых семян 2420 т, вывезено удобрений 21 000 т, перевезено посевного материала 2825 т.
Оказана помощь в обработке индивидуальных участков свыше 8000 семей, в том числе 7500 семей красноармейцев.
Передано колхозам 9000 лошадей, 1763 жеребенка, 264 племенных жеребца, 49 племенных быков, 48 тракторов. Отпущено керосина 300 т, лигроина 120 т, масла 67 т.
Отремонтировано сельхозинвентаря: сеялок – 250, плугов – 425, борон – 115, телег – 316, тракторов – 80.
Отпущено местным организациям ветеринарных медикаментов (трофейных) на сумму 24 000 рублей.
Для проведения агитационно-массовой работы среди населения на время посевной кампании политорганами, партийными и комсомольскими организациями частей было выделено 3445 агитаторов, которыми проведено свыше 10 000 лекций, докладов, бесед.
Силами фронтового, армейских ДКА и дивизионных клубов дано для местного населения свыше 1000 концертов, киносеансов и вечеров художественной самодеятельности»172172
Архив МО СССР, ф. 236, оп. 174768, д. 2, л. 265–266.
[Закрыть].
Значительная помощь в проведении весеннего сева была оказана также другим областям Украины тылом 2, 3 и 4-го Украинских фронтов.
В 1944 г. уделялось большое внимание изучению, обобщению и доведению до войск опыта работы тыла. С этой целью в штабах тыла были введены специальные должности и штатные подразделения по изучению опыта войны: в штабе тыла армии – старший помощник начальника организационного отдела; в штабе тыла фронта – отделение. В штабе Тыла Советской Армии был создан отдел по изучению опыта Великой Отечественной войны во главе с полковником А. Н. Лаговским173173
Впоследствии генерал, доктор военных наук, профессор.
[Закрыть]. Этот отдел с помощью штабов тыла фронтов и армий, офицеров служб разрабатывал сборники материалов «Тыл Красной Армии в Отечественной войне», в которых обобщался опыт работы тыла в различных операциях.
В марте 1944 г. советские войска вышли на границу с Румынией, а в апреле освободили Крым. В результате победы на Правобережной Украине и в Крыму коренным образом изменилась стратегическая обстановка на юге страны. На протяжении 400 км была восстановлена государственная граница СССР, Советская Армия вступила в северо-восточные районы Румынии. Открылись реальные перспективы освобождения Болгарии, Польши, Венгрии, Чехословакии и Югославии от немецко-фашистских захватчиков.
Советские войска, их тыл продолжали усиленно готовиться к решающим сражениям. В основу летне-осенней кампании 1944 г. легла идея последовательного наступления на различных направлениях, воплощенная в планах Генерального штаба. Одновременно Генеральный штаб совместно со штабом начальника Тыла Советской Армии, Главным артиллерийским управлением и Управлением снабжения горючим Советской Армии разработал расчеты обеспечения фронтов в летне-осенней кампании 1944 г. боеприпасами и горючим. Была определена потребность каждого фронта в боеприпасах и горючем, учитывалось их наличие, определялось, сколько необходимо подать их до начала и в ходе операции (с учетом боевого состава каждого фронта и его задач).
