Текст книги "Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой"

Автор книги: Алексей Черкасов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 10 страниц)

питан Цукшвердт предположил, что все в порядке, и

оба вспомогательных крейсера встретятся в бухте

Алексис. В 10 часов утра 23 сентября «Корморан»

Корабли союзной эскадры, чуть не поставившие конечную точку в карьере «Корморана»: британский бронепалубный крейсер «Энкаунтер» (на с. 58), французский броненосный крейсер «Монкальм» (вверху), австралийский линейный крейсер «Острелья» (внизу)

встал там на якорь. Чтобы избавить себя от всяких не¬

ожиданностей, на острове Сек, среди ветвей 50-мет¬

рового дерева оборудовали наблюдательный пост, ко¬

торый должен был сообщать о приближении кораб¬

лей. После постановки на якорь на борт рейдера

поднялся настоятель католической миссии и расска¬

зал, что до сих пор противника не было видно. Однако

вызывало подозрение, что ожидавшиеся из Рабаула

два маленьких парохода опаздывали уже на 14 дней.

Тем временем появившийся на «Корморане» окружной

начальник доктор Гебхард (Gebhard) подтвердил рас¬

сказ пастора.

В ночь на 24 сентября поблизости слышались ра¬

диопереговоры линейного крейсера «Острелья»

(«Australia»). Однако с рассветом враг так и не появил¬

ся. Внезапно из густого тумана, который утром лежал

над болотистым берегом, перед гаванью Фридриха

Вильгельма вынырнули четыре корабля, идущие с

юго-востока, первый из них опознали как бронепалуб¬

ный крейсер «Энкаунтер» («Encounter»). Он, следуя за

торговым пароходом, вошел под парламентерским

флагом в гавань. Два других корабля, опознанные как

линейный крейсер «Острелья» и французский броне¬

носный крейсер «Монкальм» («Montcalm»), оставаясь

59

вне бухты, двинулись к гавани Алексис. Кораблям из-

за тумана приходилось идти вплотную к берегу, поэто¬

му их не заметили раньше. Уйти из гавани в момент,

когда до «Острельи» оставалось не более 6 миль, бы¬

ло совершенно невозможно, так как линейный крей¬

сер значительно превосходил «Корморан» в скорости.

В виду противника якорь подняли, развернулись на

месте и вошли в единственное укрытие – лежащую

поблизости бухту Бострем. Войдя в нее, с носа и кор¬

мы крейсера отдали якоря и повернулись к ожидаемо¬

му противнику бортом. В этом месте, удаленном от

открытого моря на 3 – 4 мили «Корморан» мог быть

обстрелян только перекидным огнем или атакован

легкими силами. Командир писал об этом так: «Во

время снятия с якоря и поворота напряжение достиг¬

ло своего апогея. Экипаж, который первый раз бара¬

банами и горнами вызвали на боевые посты, сильно

нервничал, его внимание было направлено на подхо¬

дящие все ближе вражеские корабли. Каждый пола¬

гал, что нас заметили. Несмотря на это, у противника

ничего не происходило. В бухте Бострем мы тотчас

организовали оборону, усиленную высадкой на берег

стрелковой партии с пулеметами. Пост на острове Сек

продолжал наблюдать за вражескими кораблями. Че¬

рез оборудованные промежуточные посты он мог тот¬

час сообщать на «Корморан» обо всех движениях не¬

приятеля. Его сообщение, что оба крейсера легли на

обратный курс, позволило нам с радостью заключить,

что мы в действительности не замечены. Мысль, что

военные корабли, которые первый раз появились у

вражеского берега, могли быть так невнимательны,

казалась нам необычайной. После того как мы не¬

сколько часов ожидали, стоя на боевых постах, наша

радиостанция сообщила, что австралийский адмирал

дал своим судам открытым текстом приказ держать

пары для 16-узлового хода. Из этого мы заключили,

что он еще до наступления темноты хочет отойти от

берега». В сумерках на борт вспомогательного крей¬

сера поднялся местный начальник, который наблюдал

с горы Ханземанн за ходом событий. Он рассказал,

что противник высадил около 150 человек с запасами.

Поэтому казалось, что австралийцы решили обустро¬

иться там на долгое время. От намерения внезапно

атаковать их силами нашего десантного отряда с бе¬

рега при одновременной поддержке «Корморана» с

моря пришлось отказаться, потому что вражеские ко¬

рабли с наступлением утра снова могли появиться пе¬

ред гаванью Алексис. Это известие принесло осозна¬

ние того, что только скорейший выход «Корморана»

может уберечь его от гибели. Казавшийся невозмож¬

ным выход из бухты Бострем, безлунной ночью в тем¬

ноте первобытного леса без возможности использо¬

вать прожектор, через узкий, извилистый, богатый ри¬

фами пролив, стал единственной надеждой на

спасение. Корветтен-капитану Цукшвердту пригоди¬

лось хорошее знание местности, и «Корморан» в 3 ча¬

са ночи 25 сентября достиг отмеченного слабыми ог¬

нями прохода среди рифов. Так как последние далеко

уходили в море, то существовала большая вероят¬

ность того, что корабли противника ночью будут дер¬

жаться вдали от этих опасных вод.

Перед вырвавшимся из западни «Корморана» те¬

перь стояла первоочередная задача своевременно

предупредить «Принц Эйтель Фридрих» при его под-

Английский вспомогательный крейсер «Хималая»,

перехвативший немецкий угольщик «Эльмсхорн» и

заставивший пароход «Марк» укрыться в Маниле

Германское гидрографическое

судно «Планет» (фото 1905 г.)

ходе к условленному пункту рандеву -

бухте Алексис. Поэтому, несмотря на бли¬

зость противника, уже днем 25 сентября и

следующей ночью с ним попытались уста¬

новить радиосвязь, но, к сожалению, без¬

результатно. Поскольку и с дальнейшим

приближением к Палау сигналов «Принц

Эйтель Фридриха» не было слышно, на

«Корморане» начали серьезно беспоко¬

иться за его судьбу. Зайти в Палау не

представлялось возможным, так как тре¬

бовалось быстрее идти в Яп, чтобы узнать

подробности о заказанном в Алексис

угольщике «Эльмсхорн», так как от него

зависело все будущее рейдера. Быстрее

появиться там представлялось необходимым еще и по

причине того, что ожидался скорый захват этого порта

противником.

Находясь вблизи Яп, попытались связаться с бере¬

гом. На вызов тотчас ответила сооруженная экипажем

«Планета» запасная радиостанция. Поэтому в полдень

28сентября «Корморан» мог беспрепятственно зайти

в гавань. Там он получил известие, что ожидаемый

угольщик с 7000 т топлива днем ранее покинул порт.

Вечером получили наконец радиограмму с «Принц Эй¬

тель Фридриха». Он сообщал, что после приемки при¬

мерно 2000 т угля на островах Палау 27 сентября при¬

был в гавань Алексис, где миссия сообщила ему о за¬

нятии района, и теперь, из-за бесцельности

пребывания там, он ушел к берегам Южной Америки.

После расшифровки радиограммы попытались свя¬

заться с «Принц Эйтель Фридрихом», чтобы приказать

ему остаться в южной части Тихого океана, но это не

удалось.

Несовершенство тогдашних радиостанций на обоих

вспомогательных крейсерах, как и на транспортах, а

также необычайно сильные как раз в этом районе воз¬

душные помехи оказывали решающее влияние на все

совместные операции. Это стало особенно заметным

при пропаже радиосвязи с «Марком» и «Принц Эйтель

Фридрихом». Командир «Корморана» подчеркивал:

«Находившаяся на «Корморане» радиостанция не до¬

пустила ошибки, знающий офицер и хорошие радисты

сделали все для того, чтобы связаться с «Принц Эй¬

тель Фридрихом».

Теперь «Корморан» наконец получил свой персо¬

нальный угольщик. Но несколько часов спустя пришло

ужасающее известие, что вышедший из Манилы паро¬

ход с углем принудил вернуться обратно вражеский

вспомогательный крейсер «Хималая». С этим событи¬

ем исчезли все надежды на подвоз топлива. Так как

этап Манилы предвидел бедственное положение

«Корморана», то при его посредничестве в Сан-Фран-

циско и Дурбане удалось закупить по 7000 т угля, ко¬

торый предстояло подвезти. Но это оказалось невоз¬

можным, так как угольщики не могли прорвать блока¬

ду, тем более что противник всегда своевременно

получал сведения, как только немецкий пароход был

готов к выходу в море. Командир «Корморана» считал

важным для получения информации об обстановке и

дальнейших указаний оставаться по возможности у

кабеля в Япе. Порты Нидерландской Индии, которые

могли рассматриваться для захода, сторожили враже¬

ские корабли, а кроме того, «Корморан», с его умень¬

шившимся до 500 т запасом угля, обладал ограничен¬

ной свободой действия.

Вечером 29 сентября отчетливо слышались радио¬

переговоры «Острельи», расстояние до которого оце¬

нивалось примерно в 200 миль. Цукшвердт полагал,

что линейный крейсер намеревался захватить Яп, хо¬

тя он и находится в сфере жизненных интересов

японцев. Командир писал в своем донесении: «С по¬

явлением противника перед Яп дальнейшее исполь¬

зование кабеля стало проблематично. Если с этим

пропала любая возможность получить уголь, то, по

меньшей мере, с остатками топлива врагу можно на¬

нести еще вред. Близость «Острельи» наводила на

мысль, что корабли противника оставили Новую Гви¬

нею, поэтому появился шанс возродить наши насту¬

пательные планы. Исходя из этого я решил поста¬

раться нанести удар австралийскому отряду в гавани

Фридриха-Вильгельма. Так как десантная партия с

«Корморана» казалась для этого слишком слабой, на

борт корабля был взят экипаж «Планета»* со всем

оружием, патронами и запасом провизии, поскольку

эти люди для повседневной жизни Япа выглядели из¬

лишними».

Выход в море «Корморана» несколько задержался

из-за снаряжения находящегося в порту буксира Се¬

веро-Германского Ллойда (105 брт), который под ко¬

мандованием офицера Ллойда Шлошсниса

(Schlopsnies) по причине недостатка судовых шлюпок

решили взять с собой для производства высадки. Для

подрыва оставшегося в Япе «Планета» на нем остави¬

ли несколько человек.

В 11 часов утра 30 сентября «Корморан» покинул

бухту, взяв ложный курс на север, и, только выйдя за

пределы видимости с Япа, пошел в направлении гава¬

ни Фридриха-Вильгельма. Чтобы беречь уголь, бук¬

сирный пароходик был взят на буксир. Однако волне¬

ние моря заставило «Корморан» идти только малым

ходом, а буксирный трос несколько раз рвался.

5 октября «Корморан» стал у маленького островка

Ханнан вблизи гавани Фридриха-Вильгельма, чтобы

*      «Планет» был послан с началом войны в Яп для защиты радиостан¬

ции. Экипаж занял оборонительные позиции на берегу.

оценить обстановку. С наступлением темноты на

удивление интенсивные и четко слышимые радиопе¬

реговоры противника ясно указывали, что, по мень¬

шей мере, три вражеских корабля находятся где-то

вблизи, к тому же приходилось считаться с радио¬

станцией на берегу, которая в любое время могла

вызвать крупные вражеские силы. В результате в по¬

следний момент от планируемого нападения отказа¬

лись. Долгое ожидание у острова Ханнан казалось

бесцельным. Командир «Корморана» видел послед¬

нюю возможность пополнить содержимое топливных

бункеров при возвращении в Яп. В худшем случае,

угля оставалось достаточно лишь для перехода до

нейтрального порта Гуам. Курс проходил мимо ост¬

ровов Хермит, где на острове Марон мог оставаться

запас топлива, принадлежащий товариществу Южных

морей Х.Р. Валена. Однако и здесь угля не оказа¬

лось. По пути слышали оживленные радиоперегово¬

ры восьми японских кораблей, которые, судя по их

различной громкости, патрулировали на север от

обороняемого района. По мере приближения к цели

передающая радиостанция, т.е. станция флагманско¬

го корабля, становилась слышна все громче, так что

приходилось считаться с его вероятным пребывани¬

ем перед Япом. Командир «Корморана» рассчитал

все так, чтобы увидеть порт перед самым заходом

солнца, а в случае необходимости уйти от врага под

защитой тропической ночи. Для вспомогательного

крейсера было выгодно, что при приближении к цели

господствовала штормовая дождливая погода, и ост¬

ров окутывала густая облачность. Когда показалась

земля, сигнальщики одновременно увидели на рас¬

стоянии не более 6 миль японский линейный корабль

«Сатсума» («Satsuma»), стоящий перед входом в га¬

вань. Немецкому вспомогательному крейсеру уда¬

!

лось, положив руль и дав полный ход, уйти под защи¬

ту дождевого шквала. Но вскоре линейный корабль

увидели на частично ясном восточном горизонте. Ка¬

залось, что японец взял курс на «Корморан» Но спу¬

стя несколько минут он снова отвернул, следователь¬

но, не заметил рейдер.

После того как связь по кабелю через Яп для

«Корморана» стала невозможна, командир решил уйти

на мало посещаемую, но хорошо известную ему якор¬

ную стоянку, откуда он хотел попытаться достать

уголь. Для этого он выбрал лагуну у острова Ламутрук,

в группе Западных Каролинских островов, примерно

350 миль от Япа и 380 миль от Гуама.

12      октября «Корморан» прошел через северо-вос¬

точный проход в лагуну и встал на якорь как можно

ближе к острову. Корветтен-капитан Цукшвердт изу¬

чил этот проход и якорное место еще в мирное время

на своем старом «Корморане», который был первым

военным кораблем, нашедшим там хорошую и защи¬

щенную якорную стоянку. От взглядов с востока рей¬

дер прикрывал своими высокими деревьями остров

Ламутрук. Идущие с запада суда также с большим

трудом могли заметить вспомогательный крейсер. Ко¬

мандир знал, что на Ламутруке живет только один бе¬

лый торговец-англичанин, имевший пригодный для

использования парусный катер. Кроме него, на этом

клочке суши жило около 250 туземцев. Вскоре после

постановки на якорь на борт поднялся англичанин,

еще не знавший о войне. И лишь после того, как его

катер купили по сходной цене, ему рассказали о поли¬

тическом положении, но лишь насколько, насколько

это было выгодно для «Корморана». Парусник тотчас

снарядили, и уже на следующий день с тремя офице¬

рами, обер-лейтенантом-цур-зее запаса фон Эльпон-

сом, обер-лейтенантом-цур-зее Франком, лейтенан-

62

том запаса Эбхардом, взятым на борт в бухте Алек¬

сис, и пятью неграми он отбыл на Гуам. Там офицеры

по телеграфу должны были заказать уголь и продо¬

вольствие. С нравами и порядками, царившими на ос¬

трове, Франк хорошо ознакомился еще в мирное вре¬

мя. После выполнения поручения катеру надлежало

вернуться. Полагали, что он сможет достичь Гуама за

14 дней.

6 ноября на горизонте показалось облако дыма, ко¬

торое двигалось с севера на восток. Вскоре наблюда¬

тель с топа фок-мачты смог рассмотреть мачты и тру¬

бу. Судно опознали как японский пароход, который

направлялся на сборный пункт. От его преследования

отказались, так как из-за недостатка угля «Корморан»

не мог постоянно держать в готовности котлы и маши¬

ны. Кроме того, шансы догнать судно уменьшал тот

факт, что через лагуну сначала нужно было идти не¬

сколько миль контркурсом.

Через несколько дней с острова Сатувал, находив¬

шегося в 40 милях восточнее Ламутрука, прибыла

лодка и доставила на «Корморан» письмо от жившего

там немецкого торговца, в котором сообщалось, что

японский военный корабль несколько дней ожидал пе¬

ред островом пароход. Так что «Корморан», начни он

преследовать обнаруженного «торговца», тотчас же

попал бы в руки противника. Посланный с лодкой на

Сатувал капитан-лейтенант Пауль Дресслер (Paul

Dressier) возвратился спустя пять дней с успокаиваю¬

щим известием, что местные жители не общались с

японцами и, соответственно, противнику неизвестно о

«Корморане».

В течение двух месяцев, до 12 декабря, вспомога¬

тельный крейсер стоял у Ламутрука. Командир до¬

кладывал об этом следующее: «Уже с приходом в ла¬

гуну порции еды значительно снизили. В течение

долгого времени ожидания постепенно закончились

последние запасы. Только мука, бобы, кофе, чай и

уже сильно подпорченная солонина, остаток старого

русского груза, еще некоторое время были в нали¬

чии. Поэтому в качестве основной пищи со 2 ноября

стали использовать кокосовые орехи с острова. Ту¬

земцы ежедневно доставляли их по 700 штук, то есть

орех для еды и орех для питья на члена экипажа.

Всего члены команды съели 50000 орехов. Рыбу, ко¬

торой была богата лагуна, использовать для питания

экипажа не могли, так как коралловые

рифы делали ее ловлю почти невозмож¬

ной. Вся пресная вода доставлялась с

берега, а именно из колодцев, которые

вырыли на некотором расстоянии от бе¬

рега в песке. Таким образом, просочив¬

шаяся туда морская вода теряла свою

соленость и довольно сносно фильтрова¬

лась. Один котел постоянно отапливался

деревом. Отряд из 25 – 40 человек с

офицером и инженером постоянно нахо¬

дился на берегу для рубки деревьев. 17

ноября умер от тифа старший матрос-ги¬

дрограф Глезер (Glaeser).

В ночь на 12 декабря внимание экипа¬

жа привлек большой костер туземцев,

указывавший на появление парусной

Судно снабжения ВМС США «Sypply»

лодки. Она пришла с большого атолла Трук, нахо¬

дившегося примерно в 350 морских милях восточнее

Ламутрука. Эта лодка преодолела весь путь за четы¬

ре дня при постоянном попутном ветре. Экипаж рас¬

сказал, что японцы на Труке оборудовали постоян¬

ную морскую станцию. Адмирал сообщал туземцам,

что он в ближайшие дни пошлет корабль, который

также должен поднять японский флаг на маленьких

островах. Одновременно, так как до сих пор слыши¬

мые только ночью японские переговоры теперь ве¬

лись и днем, командир «Корморана» решил, что сто¬

янка на Ламутруке уже не имеет смысла, и немед¬

ленно нужно уходить на Гуам. Когда 13 декабря

перед самым заходом солнца «Корморан» прибыл в

точку примерно в 15 милях восточнее острова Гуам,

брандвахта сообщила открытым текстом береговой

станции, что в западной части горизонта виден

японский корабль. В течение ночи «Корморан» оста¬

вался с восточной стороны острова, а с рассветом,

обогнув его северную оконечность, утром 14 декаб¬

ря пришел в Гуам без продовольствия и лишь с не¬

сколькими тоннами топлива в ямах. Немедленные

переговоры с американским губернатором показали,

что получить достаточное количество продовольст¬

вия нет возможности, а угля янки готовы выделить

не более 100 т. «Корморан» же для перехода в бли¬

жайший немецкий порт, в Восточную Африку, требо¬

валось 1500 т. С запасом топлива в 100 т нельзя бы¬

ло достигнуть даже Манилы. Поэтому вспомогатель¬

ному крейсеру пришлось интернироваться. Уже 17

декабря перед портом показался японский броне¬

носный крейсер «Ивате» («Iwate») с адмиралом на

борту, чтобы получить сведения о «Корморане». Он

пришел с Ламутрука, где узнал незадолго до этого

об уходе оттуда немецкого вспомогательного крей¬

сера. После того как командир американского ко¬

рабля «Сепплай» («Supply») информировал адмира¬

ла, что германский рейдер интернирован, японец

снова ушел в море.

Посланная «Кормораном» из Ламутрука на Гуам па¬

русная лодка, текущая и наполовину заполненная во¬

дой, после пятидневного похода под парусами прибы¬

ла к месту назначения. Свое поручение она выполнить

не смогла, так как ее экипаж был тотчас интернирован

местными властями.

Во время стоянки в Гуаме «Корморан» сдал амери¬

канцам только орудийные замки. Машины из-за опас¬

ности тайфуна держали готовыми к действию. Запас

угля на корабле не мог превышать 150 т.

Когда в феврале 1917 года усилилась напряжен¬

ность между Соединенными Штатами и Германией из-

за неограниченной подводной войны, для

«Корморана» на Гуаме началось постоянное военное

положение. Члены экипажа уже не могли покидать

борт вспомогательного крейсера. Все телеграммы и

почта для «Корморана» задерживались. На американ¬

ских береговых батареях днем и ночью прислуга стоя¬

ла у орудий, неся боевое дежурство. Ночью паровые

катера без огней патрулировали акваторию бухты.

Случайно стало известно, что 5 апреля Соединенные

Штаты должны решить, объявлять ли войну Германии.

Поэтому корветтен-капитан Цукшвердт приказал осу¬

ществить все приготовления для того, чтобы корабль

не попал в руки врага.

Утром 7 апреля командир «Корморана» получил че¬

рез парламентера, адъютанта губернатора лейтенанта

Оуэна Бартлета, официальное письмо, в котором со¬

держалась информация об объявлении Соединенными

Штатами войны Германии и требование безусловной

сдачи «Корморана» и его экипажа.

Между американским парламентером и корветтен-

капитаном Цукшвердтом в присутствии капитан-лей-

тенанта Дресслера и лейтенанта-цур-зее Ганса Мюл¬

лера состоялись в каюте следующие переговоры:

Командир. Мой корабль безоружен и беззащитен,

он не имеет угля, поэтому я не могу ни оказать сопро¬

тивления, ни попытаться уйти. Я готов вверить экипаж

попечению Соединенных Штатов, предполагаю, что

его ожидают достойные условия, которые я сам счи¬

таю за таковые.

Парламентер. А корабль?

Командир. Это вопрос, который я не могу обсуждать.

Немецкий вспомогательный крейсер «Корморан»,

после интернрования на Гуаме в декабре 1914 г.

Парламентер. Я должен настаивать на безусловной

сдаче корабля.

Командир. Вы, следовательно, не уполномочены пе¬

редать губернатору мое предложение для обсужде¬

ния.

Парламентер. Нет.

Командир. Тогда мне нечего добавить.

Парламентер. На это я должен заметить, что после

моего ухода с вашим кораблем будут поступать как с

вражеским.

Командир. Мое решение окончательное.

Лейтенант-цур-зее Мюллер тотчас сжег секретные

документы, командир вызвал весь экипаж на ют. По¬

сле того как старший офицер доложил, что команда в

полном составе построена, а старший инженер – что

все меры по котлам и машинам приняты, корветтен-

капитан Цукшвердт сообщил людям, что он отклонил

безусловную сдачу. А затем приказал морякам гото¬

виться прыгать за борт в полном спокойствии, закон¬

чив свою речь троекратным «Ура!» императору. Вскоре

последовали приказы: «Всем за борт!» и «Корабль

взорвать!». Взрывчатка разорвала правый борт вспо¬

могательного крейсера в носу от дна до палубы на

большой площади. Экипаж в полном спокойствии и

торжественном настроении прыгал за борт, в то время

как гобоист Фаркенс играл немецкий гимн. Не умею¬

щих плавать, больных и китайцев посадили в стояв¬

шую у кормы спасательную шлюпку. Для спасения ос¬

тальных членов команды имелось множество деревян¬

ных предметов. «Корморан» затонул с развевающимся

флагом в течение четырех минут. Командир прыгнул в

воду последним с кормовых поручней. Когда он снова

вынырнул, флагшток с развевающимся флагом скрыл¬

ся под водой под громкое «Ура!» плавающих в воде

людей. Экипаж, примерно 360 человек, был почти

полностью спасен американцами и попал в плен. Все¬

го при затоплении бывшего рейдера погибло семь

членов экипажа*. Столь малые жертвы стали главным

образом следствием спокойствия командира и офи¬

церов, а также безукоризненной дисциплины, поддер¬

живаемой на корабле.

*      Старший рулевой Бойерсхаузен и старший матрос Решке умерли

от сердечного приступа. Старший машинист Блум, старший матрос-

гидрограф Буркхарт, старший матрос Глазер, матрос Пеннинг и ко¬

чегар Роос утонули. Их выловленные тела были торжественно погре¬

бены.

** В американском морском журнале «United States Naval Institute

Proceedings» № 342, август 1931 года, помещена примечательная

статья, написанная бывшим парламентером коммандером Оуэном

Бартлеттом в рыцарском духе о первом военном событии в войне

между Соединенными Штатами и Германией: «Уничтожение S.M.S.

Когда американские морские офицеры поняли, что

произошло, они сделали все от них зависящее, чтобы

спасти людей с «Корморан». При подходе шлюпок к

борту «Сепплая», на нем уже все было готово для ока¬

зания помощи, а горнист сыграл приветствие. Коман¬

дир американского корабля встретил корветтен-капи-

тана Цукшвердта словами: «Вы молодец».**

«Корморан». Этот журнал с дружеским посвящением автор отправил

корветтен-капитану Цукшвердту. Офицеры встретились в 1935 году в

Нью-Йорке и делились в сердечной беседе пережитым. При этом

оказалось, что американские офицеры в Гуаме тогда полагали, что

им удастся захватить «Корморан». Они рассчитывали на открытие

кингстонов, при этом до затопления корабля прошло бы много вре¬

мени. Тем временем, подорвав якорные цепи, можно было освобо¬

диться от якорей, паровыми катерами отбуксировать корабль на

мелкое место, там заделать отверстия и откачать воду. Взрыв и быс¬

трое затопление разрушили этот американский план.

«Принц Эйтель Фридрих»

Когда в конце июля 1914 года с родины сообщили о

приближении войны, оставленный крейсерской эскад¬

рой в Циндао старшим офицером фрегаттен-капитан

фон Мюллер (von Mueller), командир крейсера

«Эмден», отдал приказ находившемуся в это время в

Шанхае почтово-пассажирскому пароходу Северо-

Германского Ллойда «Принц Эйтель Фридрих» немед¬

ленно следовать в Киао-Чао, куда он и прибыл в 17 ча¬

сов 2 августа. Тем временем пришла телеграмма Ад¬

мирал-штаба, объявляющая мобилизацию.

Канонерские лодки «Лухс» и «Тигер» тотчас же получи¬

ли приказ снарядить и ввести «Принц Эйтель Фрид¬

рих» в строй в качестве вспомогательного крейсера.

Его командиром стал командовавший до этого канлод-

кой «Лухс» корветтен-капитан Тирихен. Следующим

утром обе канонерки встали к борту «Принц Эйтель

Фридриха» и до полудня 4 августа передали на судно

оборудование и снаряжение. Вечером их экипажи пе¬

решли на вспомогательный крейсер, а ночью буксиры

отвели его к угольному молу. В 8 часов утра 5 августа

«Принц Эйтель Фридрих», подняв флаг и вымпел, во¬

шел в состав Кригсмарине.

После полудня 6 августа по окончании погрузки угля

и установки орудий «Принц Эйтель Фридрих» вышел в

море вместе с крейсером «Эмден» и угольщиком «Мар-

команния» («Markomannia»). На пути к острову Паган

встречались различные японские пароходы, которые

пришлось оставить в покое, поскольку между Германи¬

ей и Японией война еще не была объявлена. 10 августа

из орудий для их опробования сделали по три выстре¬

ла. Через два дня вспомогательный крейсер прибыл в

Паган, где граф Шпее уже собрал свою эскадру и не¬

сколько угольщиков. Сначала «Принц Эйтель Фридрих»

по приказу командующего эскадрой стал флагманом

транспортного отряда. Поэтому после выхода соедине¬

ния в море он шел на правом траверзе «Шарнхорста»

во главе отряда транспортов В походе к атоллу Эниве-

ток, где 19 августа эскадра встала на якорь, угольщики

ночью много раз теряли крейсера, и по утрам приходи¬

лось их долго искать.

20 августа вспомогательный крейсер

осмотрел граф Шпее. После выхода 22

августа с атолла Эниветок поход совмест¬

но с эскадрой проходил в том же порядке,

что и раньше. 26 августа корабли встали

на якорь в атолле Маджуро. По пути на

«Принц Эйтель Фридрихе» провели артил¬

лерийские учения со стрельбой по букси¬

руемому БКР «Гнейзенау» щиту. В Маджу¬

ро прибыл также вспомогательный крей¬

сер «Корморан» под командованием

корветтен-капитана Цукшвердта. После

того как «Принц Эйтель Фридрих» и

«Корморан» пополнили запас топлива с

парохода «Марк», оба рейдера по оконча¬

нии совещания у Шпее были посланы к

западному побережью Австралии, чтобы

начать там охоту на торговые суда про¬

тивника. Так как до 14 сентября вспомога¬

тельные крейсера действовали совмест¬

но, то освещать этот период еще раз мы

не будем, поскольку он подробно описан

в главе о рейдерстве «Корморана». Толь¬

ко на короткое время «Принц Эйтель Фри¬

дрих» получал от своего соплавателя осо¬

бые поручения.

5 сентября оба крейсера разделились

на один день, так как «Корморан», на ко¬

тором дела с запасами топлива обстояли

особенно плохо, надеялся получить уголь

в Кавиенге. Но, так как «Корморан» его

там не нашел, уже в полдень 6 сентября

оба корабля соединились вблизи острова

Штурм и до 10 сентября продолжали сов¬

местный поход. Затем «Принц Эйтель

Фридрих» ушел в Лимбе, чтобы получить

информацию об обстановке и узнать,

можно ли ожидать немецкий транспорт с

углем в водах Голландской Ост-Индии.

Этот поход, как уже описано в главе о

«Корморане», остался безрезультатным.

Канонерские лодки «Лухс» (вверху) и «Тигер» (внизу), принявшие

самое деятельное участие в снаряжении и вооружении вспомога¬

тельного крейсера «Принц Эйтель Фридрих»

С 12 до 14 сентября оба вспомогательных крейсера

двигались в поисках угля на Церам в бухту Савай. На

совещании командиров было решено, что «Принц Эй¬

тель Фридрих» должен идти на острова Палау, а имен¬

но в Ангаур, а «Корморан» – в Яп. До 15 числа оба ко¬

рабля шли совместно, затем они разделились и в

дальнейшем уже не встречались, но до 29 сентября

они еще поддерживали контакт, правда, только в виде

очень нечетких и часто ложно понимаемых радио¬

грамм.

С 15 сентября командир «Принц Эйтель Фридриха»,

корветтен-капитан Тирихен, отделенный океанскими

просторами от своего «напарника», действовал само¬

стоятельно, так что те записи в дневнике, которые он

сделал лично, и на которых основывались его даль¬

нейшие решения, здесь будут приведены дословно:

«Положение и мысли. Известия из Лимбе показыва¬

ют – Голландия придерживается строгого нейтралите¬

та, осматривает пункты, которые мы планировали ис¬

пользовать как опорные для наших крейсеров, а наши

угольщики частично прогнала. Позиция на Тиморе

вскрыта и занята голландскими войсками. На опорные

пункты Нидерландской Индии при операциях у запад¬

ного побережья Австралии уже нельзя рассчитывать.

Настоятельно необходимо топливо, так как оно имеет¬

ся еще только в угольных ямах. Английские, француз¬

ские и японские военные корабли охраняют и патру¬

лируют подходы к западной Австралии через Зонд¬

ские острова. Нужно полагать, что пароходы из

Австралии избирают не обычные маршруты в Коломбо

или Суэц, а собираются и эскортируются, тем более

что «Эмден» уже сделал район небезопасным.

Решение. Крейсерская война у западной Австралии

бесперспективна. Нужно постараться найти и со¬

брать высланные к опорным пунктам крейсеров па¬

роходы, а также те, которые нужно ожидать согласно

сообщениям Менадо. Если это не удастся, то идти к

восточному побережью Австралии, базируясь на

один из многих изученных «Кормораном» островов

восточной Австралии».

На основании этих соображений командиры рейде¬

ров решили вызвать транспорты «Танненфельс»,

«Фризия» («Frisia»), «Сенегамбия» («Senegambia») и

«Марк». Вызов повторяли несколько раз в различное

время, но это не принесло результата. На очередном

совещании Тирихен и Цукшвердт решили, что «Принц

Эйтель Фридрих» после захода в Ангаур должен идти

в гавань Малакал, чтобы узнать, пытаются ли японцы

вызвать смуту среди жителей Понапе. Затем вспомо¬

гательному крейсеру надлежало отправиться к остро¬

ву Штурм, вне зависимости от того, удастся ему по¬

полнить запасы топлива или нет. «Корморан», в свою

очередь, должен был из Япа сообщить по кабелю в

Манилу и Батавию, чтобы весь уголь посылали к ост¬

рову Штурм.

Но этот план изменили, так как из-за ошибочно дан¬

ного открытым текстом сигнала все намерения могли

стать известными противнику, если он имел сигналь¬

ную книгу торгового флота. Поэтому решили вместо

острова Штурм избрать базой гавань Алексис.

16 сентября «Принц Эйтель Фридрих» пришел в Ан¬

гаур, где услышал, что врага там не видели, а напро¬

тив, Яп периодически посещали «Эмден» с «Марко-