Текст книги "Как рождаются мифы XX века"

Автор книги: Александр Кондратов

Соавторы: К. Шилик
сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 12 страниц)

компонентов другого, еще более «емкого» мифа, толчком к

рождению которого послужило исчезновение в декабре

1945 года самолетов возле побережья Флориды. Это

исчезновение часто называют «,,Мэри Селест" от

авиации».

«„Мэри Селест" от авиации»

Завоевание воздушного, а затем и космического

пространства, в отличие от покорения морской стихии,

начавшегося еще в палеолите, происходило в эпоху, когда

давным-давно было изобретено книгопечатание,

существовала пресса, освещавшая полеты человека на

воздушных шарах и дирижаблях, самолетах и вертолетах,

наконец, на космических кораблях. И все-таки в

истории авиации есть немало самолетов, пропавших без ве-

сти, начиная с первых летательных аппаратов и кончал

современными реактивными лайнерами. Свой первый и

последний полет через Атлантиду совершила «Белая

птица» французских летчиков Ш. Нунжессера и Ф.

Коли, бесследно исчезнув у берегов Америки 8 мая 1927

года. Не преодолела последний рубеж – океан —

отважная летчица Амалия Эрхард, совершая в 1937 году

кругосветный перелет. Корабли и самолеты военно-морских

сил США, осмотрев 100 тысяч квадратных миль в

районе предполагаемой катастрофы, не обнаружили никаких

ее следов. Список подобных происшествий можно было

бы продолжать долго, но мы остановимся лишь на

одном– исчезновении американской эскадрильи из пяти

самолетов с четырнадцатью летчиками, а вслед

за.ними и поискового самолета с тринадцатью летчиками

5 декабря 1945 года.

Несколько месяцев шло расследование обстоятельств

этой трагедии. Доклад, излагающий его результаты,

занял более четырехсот страниц. Комиссия ВМФ США,

проводившая расследование, объяснила гибель пяти

самолетов-торпедоносцев типа «Эвенджер» тем, что они

«совершили вынужденную посадку на воду в темноте в

районе к востоку от полуострова Флорида», море же

было «бурным, что создавало неблагоприятные условия

для приводнения». Посланный на поиски эскадрильи

гидросамолет «Мартин Маринер», по мнению комиссии,

«взорвался над морем по неизвестной причине в точке

с координатами приблизительно 28 градусов 59 секунд

северной широты, 80 градусов 25 секунд западной

долготы». Однако столь прозаическое объяснение не

удовлетворило прессу, и гибель самолетов стала рисоваться

совсем в ином свете, чем в официальных сообщениях.

Морис Джессап, известный американский

исследователь «летающих тарелок», предположил в 1955 году,

что исчезновение эскадрильи-19, как называли пятерку

торпедоносцев в прессе, и «Марипера», по всей

видимости, связано с деятельностью инопланетян, ведь они,

по мнению Джессапа, могут маскировать свои

летательные аппараты под нашу технику. Его поддержал

коллега по поискам пришельцев Дональд Кихи, отведя

похищению самолетов инопланетянами целую главу в

своей книге «Конспирация летающих тарелок», вышедшей

в Лондоне в 1957 году, а также другие исследователи

НЛО. В 1964 году в американском журнале «Аргоси»,

специализирующемся на сенсационных и

развлекательных историях для мужчин, трагедия «„Мэри Селест1'

от авиации» предстала в ином свете: Винсент Гэддис в

статье «Бермудский треугольник смерти» сопоставил ее

с исчезновениями других самолетов и судов,

происходившими в районе «треугольника», образованного

линией, соединяющей Бермудские острова, южную часть

полуострова Флорида и остров Пуэрто-Рико. Статью

Гэддиса тотчас же перепечатало «Обозрение летающих

тарелок», полагая, по-видимому, что в «треугольнике

смерти» действуют похитители-инопланетяне. Глава

«Треугольник смерти» под роковым номером 13

появилась и в книге Гэддиса «Невидимые горизонты»,

вышедшей в Филадельфии в следующем году после его

статьи в журнале «Аргоси». В 1966 году в книге Дейла

Тайтлера «Крылья тайны» пропавшей эскадрилье

также была отведена специальная глава. А затем

появился целый каскад статей, книг, фильмов, посвященных

таинственному Бермудскому треугольнику смерти, в

которых особое место отводилось «самому загадочному

происшествию в истории мировой авиации» —

катастрофе, постигшей эскадрилью-19 и самолет «Мартин Ма-

ринер», посланный на ее розыски. Вот как предстала

эта трагедия перед миллионами читателей спустя много

лет после того, как она произошла.

Пять бомбардировщиков-торпедоносцев поднялись в

воздух с авиабазы ВМС США в городке Форт-Лодер-

дейл, штат Флорида, в 14 часов 10 минут 5 декабря

1945 года. Полет был рассчитан на два часа, погода

идеальная, каждая машина имела запас горючего,

которого хватило бы на 1600 километров полета. Машины

тщательно проверили перед вылетом, в полном порядке

были компасы, приборы, двигатели, радиоаппаратура.

Самолеты снабжены самонадувающимися

спасательными плотами, экипаж имел спасательные жилеты и

состоял из летчиков, имевших большой опыт.

Завершив учебное бомбометание, командир

эскадрильи лейтенант Чарлз Тейлор вышел на связь, но

сообщение его оказалось весьма странным: «Земля... Мы

находимся на грани катастрофы... Кажется, сбились с

курса... Не видим земли... Повторяю... мы не видим

земли». Диспетчер запросил координаты, в ответ

последовало: «Координаты сообщить затрудняемся. Мы вообще

не знаем, где находимся... Похоже, сбились с курса».

Диспетчеры встревожились: как можно сбиться с

курса при великолепной погоде? Из

командно-диспетчерского пункта последовал приказ: «Держите курс на

запад». После долгого молчания был услышан встрево-

жеиный голос Тейлора: «Мы нте знаем, где запад. Все

смешалось... Странно... Мы не можем определить

направление... Даже океан выглядит как-то необычно...»

Пилоты могли бы ориентироваться по солнцу даже

в том случае, если бы все приборы вышли из строя.

Диспетчеры улавливали переговоры растерянных и

напуганных пилотов между собой, а затем, после 16

часов, услышали, как лейтенант Тейлор передал

командование эскадрильей другому пилоту. В 16.25 новый

командир вышел на связь, и, несмотря на сильные

радиопомехи и взволнованную речь говорящего, было

принято следующее сообщение: «Мы не знаем, где

находимся. Должно быть, милях в двухстах двадцати пяти

северо-восточнее базы... Похоже, что мы...»

На этом связь с эскадрильей оборвалась. Однако

ряд свидетелей утверждает, что они слышали немного

больше, а именно: «Нас обволакивает белая вода... Мы

совершенно потеряли ориентировку...» Добавление

было сделано и к словам лейтенанта Тейлора, сказанным,

когда он передавал командование другому пилоту.

Сделал его Арт Форд, репортер, расследовавший трагедию

с 1945 года и выступивший почти тридцать лет спустя,

в 1974 году, с сенсационным заявлением по

американскому телевидению. Передав командование, Тейлор

приказал: «Не следуйте за мной... Они выглядят как

пришельцы из Вселенной...» Информацию об этом

Форд, по его словам, получил от радиста-любителя

сразу после катастрофы, однако не решился ее

обнародовать, «потому что радисту-любителю трудно поймать

сообщение с самолета, находящегося в воздухе, а

также из-за царившего тогда волнения и множества

слухов».

Весть о том, что пять самолетов терпят бедствие,

вызвала тревогу на военно-морской базе. Были

снаряжены поисковые самолеты, а с авиабазы Баиана-Ривер

стартовал гидросамолет «Мартин Маринер». Около 19

часов был принят слабый радиосигнал из двух букв:

«ФТ... ФТ...» – часть кодового обозначения пропавшей

эскадрильи, так как ее ведущий самолет значился под

номером «ФТ-28». Позывные были приняты через два

часа после того, как у самолетов должно было

кончиться горючее.

«На следующий день началась самая грандиозная

в истории поисковая операция. В ней участвовало 240

кораблей ВМС США, 67 самолетов с авианосца

«Саймон», множество подводных лодок, 18 кораблей берего-

вой охраны, поисковые и спасательные катера, сотни

частных самолетов, яхт и рыбацких шхун, корабли

британского флота и авиация Багамских островов. Но

поиски оказались безрезультатными, хотя тщательно

изучалось все, что могло навести на след, – писал в книге

«Бермудский треугольник», вышедшей в 1974 году и

сразу же ставшей бестселлером, Чарлз Берлиц,

американский журналист, аквалангист и

археолог-любитель.– Специальная комиссия ВМС изучала собранные

сведения, были приняты во внимание и материалы

следствия военного трибунала по делу одного из

офицеров, ответственного за проверку приборов (позднее

его оправдали, поскольку было доказано, что приборы

перед стартом прошли проверку, полагающуюся по

инструкции). Но, несмотря на все усилия комиссии,

причины происшествия так и не были установлены».

Правда, в заключении экспертов говорилось о том,

что, «судя по радиодонесениям, самолеты сбились с

курса, а компасы вышли из строя». Но Берлиц считает, что

более определенно выразился об этом капитан Уингерд

в интервью, данном журналистам: «Членам комиссии

не удалось предложить хоть сколько-нибудь

приемлемую версию случившегося», а кто-то из экспертов

комиссии не без драматизма заметил: «Они исчезли, не

оставив следа, как если бы улетели на Марс».

Лейтенант Уиршинг, работавший в то время инструктором на

базе Форт-Лодердейл, а затем посвятивший долгие

годы расследованию загадочного происшествия, решил,

что, выясняя судьбу экипажей шести самолетов, на

борту которых находилось в общей сложности 27 человек,

надо исходить из того, что они «исчезли», а вовсе не

погибли, так как доказательств их гибели нет.

Говоря о том, что исчезнувшие летчики «как бы

улетели на Марс», член экспертной комиссии, по мнению

Берлица, «намекнул на захватывающую космическую

стихию и возможное нападение НЛО». А мать одного

из пропавших летчиков после этого заявления стала

верить в то, что «ее сын пребывает где-то во Вселенной

и по-прежнему жив». Менсон Валентайн, живущий в

городе Майами, штат Флорида, соавтор Берлица по

книге о тайнах Бермудского треугольника, археолог-

любитель и человек, снискавший известность как

неоднократный свидетель маневров НЛО, выразился по

поводу исчезновения самолетов и их экипажей весьма

определенно: на самом деле они никуда не исчезали,

«они здесь, но находятся в другом измерении по причи-

не магнетического феномена, вызванного каким-либо

НЛО». В таком случае, «здесь, но в другом измерении»

должны находиться и другие самолеты и корабли,

исчезнувшие без следа в роковом Бермудском

треугольнике.

Исчезнувшие без следа

«Наибольшее число необъяснимых кораблекрушений

в Бермудском треугольнике приходится на Саргассово

море в западной части Атлантики. Это море само по

себе является источником загадок с тех самых пор, как

пять столетий назад в нем впервые появились

испанские и португальские мореплаватели, – пишет Чарлз

Берлиц. – Это море знаменито не только своими

водорослями, но и штилями, которые, вероятно, послужили

поводом для создания таких живописных, но

внушающих ужас легенд, как рассказы о «море

потерянных кораблей», о «кладбище кораблей» или „море

страха"».

О таинственном «мертвом море» в Атлантике

говорят сказания древнего мира. В эпоху средних веков

арабские географы именовали Атлантику «морем

мрака», а европейцам она казалась непреодолимой водной

преградой, где обитают морские чудовища и корабли

попадают в плен «застывшего моря». Но вот Колумб

пересекает океан. Он плывет по водам Саргассова моря

и достигает берегов Америки в зоне Бермудского

треугольника. Первой землей, увиденной им в Новом

Свете, был один из островов Багамского архипелага. В

дневниках Колумба можно найти записи о необычном

поведении компаса, о скоплении водорослей посреди

океана, о странном свечении вод, об «огромном языке

пламени», упавшем в море, и таинственном огне,

появившемся на горизонте за несколько часов до

открытия первой земли за океаном. С той поры этот район

Атлантики стал считаться таинственным и опасным.

«Исчезновения судов в районе Бермудского

треугольника когда-то приписывали ураганам,

неожиданным авариям, нападению пиратов, хозяйничавших в этих

водах. Но и долгое время спустя, после того как

пиратский промысел перестал быть прибыльным занятием,—

пишет Берлиц, – корабли столь же регулярно

продолжали пропадать в этом районе, и даже при хорошей

погоде. В последующие годы все чаще обращали

внимание^ на то, что ни на островах, ни на побережье

Западной Атлантики никогда не находили ни обломков

кораблей, ни трупов. Многие пропавшие корабли

принадлежали военно-морским силам США и других

государств. Целая серия исчезновений началась в 1800

году, когда пропало американское судно «Инсургент» с

340 пассажирами на борту, а продолжалась до мая

1968 года, когда при «необъяснимых» обстоятельствах

пропала американская подводная лодка «Скорпион» с

командой численностью 99 человек».

«Скорпион» был все-таки найден на глубине в

несколько километров в четырехстах милях к юго-западу

от Азорских островов. Но гибель атомной подводной

лодки все равно была зачислена на роковой счет

Бермудского треугольника, так же как и исчезновение

команды «Мэри Селест», несмотря на то что

бригантина была обнаружена в пятистах милях к востоку от

Азорского архипелага. Впрочем, и без этих судов

список исчезнувших без вести в районе «треугольника»

кораблей выглядит весьма внушительно. Это шведский

барк «Лотта», бесследно исчезнувший где-то севернее

острова Гаити в 1866 году, и испанское торговое судно

«Виго». Британский корабль «Аталанта», имевший на

борту 290 курсантов и офицеров, отошедший от

Бермудских островов 31 января 1880 года и не пришедший

в порт назначения Портсмут, и пропавшая в 1884 году

на пути в Новый Орлеан итальянская шхуна «Мира-

мон». Яхта «Спрей», «испарившаяся» в ноябре 1909

года вместе с самым знаменитым моряком своего времени

Джошуа Слокамом, первым человеком, сумевшим

пройти вокруг Земли под парусом в одиночку, и

американский углевоз «Циклоп» водоизмещением почти в 20

тысяч тонн с командой в 309 человек, отправившийся с

грузом марганцевой руды от острова Барбадос в марте

1918 года, но не доставивший этого груза в

Соединенные Штаты, ибо и груз, и корабль, и команда исчезли

без следа. Японское паровое судно «Райфуку-мару», в

апреле 1925 года пославшее в эфир из Бермудского

треугольника отчаянный призыв: «Это как удар

кинжалом! Скорее на помощь! Скорее, нам не спастись», а

затем умолкнувшее навсегда. И многие другие малые

и большие корабли, ходившие под флагами разных

стран мира.

Порой в Бермудском треугольнике исчезали не сами

суда, а их команды. Вот только самые известные

случаи. «Кэролл А. Диринг» – пятимачтовая шхуна,

обнаруженная в 1921 году на отмели с поднятыми

парусами, с едой, стоявшей на камбузной плите, но без единой

души на борту, за исключением двух кошек. Яхта «Ла

Дахама», встреченная в море английским судном

«Ацтек», со спасательными шлюпками и большим запасом

продовольствия и воды на борту, но покинутая

экипажем (через некоторое время стало известно, что за

несколько дней до встречи с «Ацтеком» экипаж «Ла Да-

хамы» был взят на борт итальянского лайнера «Рекс»,

а сама яхта медленно погрузилась в море. Видимо,

надо понимать так, что «Ацтек» повстречал

корабль-призрак– утонувшую яхту?). Кубинское грузовое судно

«Рубикон», обнаруженное возле берегов Флориды в

превосходном состоянии, но без экипажа, хотя личные

вещи моряков оставались на судне, а единственным

живым существом на корабле была собака. Шхуна «Сити

Белл», найденная в районе Багамских островов через

год после исчезновения эскадрильи-19. Пять покинутых

судов, обнаруженных, с 30 июня по 10 июля 1969 года

между Бермудскими и Азорскими островами, в районе,

где произошла таинственная история с «Мэри

Селест»,– идеальном месте для похищения людей

«летающими тарелками», как заявил один из энтузиастов,

занимающихся таинственным Бермудским

треугольником.

Вслед за исчезновением «,;Мэри Селест'' от

авиации» в этом районе при загадочных обстоятельствах

стали пропадать и другие самолеты: «летающая

крепость» и пассажирский лайцер «Стар Тайгер»,

английский военно-транспортный самолет «Йорк», пославший

сигнал «505», а затем резко прервавший его без

всяких объяснений, и морской патрульный

бомбардировщик, пропавший поблизости от Бермудских островов,

не подав никаких сигналов бедствия, и американский

военный самолет «Летающий вагон С-Н9» с десятью

человеками на борту, таинственно исчезнувший в тот

момент, когда до места назначения оставалось 45

минут лета, и также не подававший сигналов бедствия

(поиски, охватившие свыше 2 тысяч квадратных миль,

не обнаружили никаких следов «Летающего вагона»).

На грани фантастики

Что же происходит в роковом «треугольнике»,

почему здесь бесследно исчезают самолеты и суда? Для

объяснения этих исчезновений было предложено около

сорока различных гипотез. Они объясняли многие

таинственные происшествия, но, увы, ни одна из них не

могла объяснить все. Например, при извержении

подводного вулкана всегда выделяются газы. Всплывая на

поверхность, они значительно увеличивают свой объем

и образуют в воде перевернутый конус, состоящий из

пены. Судно, случайно оказавшееся в начале выброса

газа над вулканом, неизбежно провалится в эту пену

и почти наверняка не всплывет. Правда, в районе

«треугольника» действующие подводные вулканы не

обнаружены, но кто знает... район ведь вулканический. А

как объяснить подводными извержениями гибель

самолетов и брошенные экипажами корабли?

Появление судов без экипажей, гибель экипажей и

даже гибель кораблей объясняли «голосом моря»—

инфразвуковыми колебаниями, возникающими в море

во время шторма и распространяющимися на

большие расстояния, – явлением, открытым академиком

В. В. Шулейкиным. «Экспериментальным путем

французский профессор Гавро установил, что инфразвук с

частотой 7 герц смертелен, – писал кандидат

технических наук В. Г. Ажажа в статье «Тайна безмолвных

кораблей», опубликованной в «Неделе». – Инфразвук

способен вызывать различные расстройства: поселять в

людях страх, ослеплять игх. и, наконец, убивать, причем

инфразвук на расстоянии в сотни километров

ослабляется незначительно и может доставать свои жертвы на

огромных дистанциях в воде и воздухе». Можно

добавить, что в «голосе моря» есть и смертельная частота

7 герц.

Такое объяснение выглядело бы весьма

убедительным, если бы не одно «но». Дело в том, что опасна

не сама по себе частота, а в сочетании с определенной

мощностью звука, приходящейся на единицу площади.

Шулейкин в своих работах показал, что максимально

возможная интенсивность открытого им «голоса моря»,

инфразвука, равна 4 ваттам на один квадратный метр,

то есть 126 децибелам. По ГОСТу допустимая

интенсивность равна НО децибелам. Неприятные ощущения

начинаются уже со 120, а болезненные – со 130

децибелов. А это означает, что ни убить человека, ни

заставить его прыгнуть за борт, ни повредить корабль «голос

моря» не в состоянии, хотя это явление может вызвать

неприятные ощущения и усталость. Кстати сказать,

в «Ленинградской правде» от 24 декабря 1978

года сообщалось о концерте в Большом зале

Ленинградской филармонии, где «впервые в истории

симфонической музыки был использован музыкальный инстру-

мент, излучающий инфразвук» частотой 11 герц. И хотя

частота была достаточно близка к «смертельной»,

однако никто из зрителей не только не пострадал, но не

испытал никаких неприятных ощущений, поскольку

мощность была невелика.

Катастрофы в районе Бермудского треугольника

пытались объяснить с помощью гипотезы об особой

магнитной аномалии или особом искажении

гравитационного поля, происходящем здесь. Однако никакими

приборами эти искажения обнаружены не были. Ссылаясь

на влияние Солнца и Луны и наличие впадины в этом

районе Мирового океана, заполняемой водой в дни

полнолуний, хотя на самом деле впадина – это результат

отклонения истинной формы Земли, геоида, от

идеальной математической модели, двухосного эллипсоида.

Таких отклонений на земном шаре насчитывается около

десятка, размеры впадин достигают многих тысяч

километров, и в любой своей точке эти впадины выпуклы.

Пытались объяснить катастрофы обратным смерчем,

возникающим при заполнении пустот земной коры

океанской водой и засасывающим корабли и самолеты;

антисмерчем, порожденным атмосферой и

раскручивающим океан; самопроизвольным возникновением

лазерного излучения в районе Бермудского треугольника,

которое режет корабли и самолеты... Однако у всех

этих гипотез есть свои уязвимые места, каждая из них

вызывает серьезные возражения физиков,

метеорологов, океанологов, геофизиков, геологов. Да и каким

образом могут все эти предполагаемые воздействия

природных сил не только бесследно уничтожать суда и

самолеты, но и «испарять» команды кораблей, оставляя

само судно в целости?

А ведь в Бермудском треугольнике, если верить

авторам статей и книг, посвященных его загадкам, могут

происходить события еще более таинственные, если не

сверхъестественные. Чарлз Берлиц в книге

«Бермудский треугольник» рассказывает о «скачке» во

времени, который совершил пассажирский самолет

авиакомпании «Истерн Эйрлайнз», летевший в Майами. Лайнер

со 127 пассажирами на борту приближался к

посадочной полосе и контролировался наземным радаром.

Внезапно он исчез с экрана и появился лишь десять минут

спустя, совершив нормальную посадку. «Пилот и

команда были удивлены беспокойством наземного персонала,

поскольку, по их мнению, не произошло ничего

необычного. Один из диспетчеров сказал пилоту: «Боже мой,

дружище, да ведь вы в течение десяти минут просто

не существовали!» Команда сравнила время на своих

часах и на всех часовых приборах в машине и

обнаружила, что все часы одинаково отставали на десять

минут. Это было тем более странно, что при сверке часов

в самолете и на диспетчерской вышке, произведенной

двадцатью минутами раньше, никаких расхождений

отмечено не было», – констатирует Берлиц.

Еще более поразительные истории приводятся Бер-

лицем в его второй книге, посвященной Бермудскому

треугольнику, носящей название «Без следа».

Начинается она с рассказа о том, что метеоспутники,

запускаемые Национальным управлением по исследованию

океана и атмосферы (НОАА), проходя над

«треугольником», прекращают передачу сигналов, и, по мнению

профессора Вейна Мешияна, «здесь мы имеем дело с

силой, о которой не знаем ровным счетом ничего, и она

сильнее нас». Далее Берлиц повествует о том, как с

корабля береговой охраны «Холихок» с помощью

радара был засечен огромный участок суши в том районе

Бермудского треугольника, где плещутся волны океана.

Автор книги считает, что в этом районе существовала

суша, исчезнувшая по окончании эпохи великого

оледенения и повышения уровня Мирового океана 12

тысячелетий назад. Стало быть, радар «Холихока» принял

сигналы... из прошлого! Сам Берлиц не видит в этом

ничего удивительного.

Удивительное же состоит в том, что подобного рода

загадочные исчезновения, «скачки во времени» и

пространстве он распространяет на другие районы

планеты.

Чудеса в глобальном «решете»

«Исследователи Бермудского треугольника уже

давно обратили внимание и на другой загадочный район

Мирового океана. Он находится между Японией и

островами Бонин и заслужил репутацию опасной зоны

для кораблей и самолетов, – пишет Берлиц в своей

первой книге. – Этот район, называемый также Морем

дьявола, пользуется, по крайней мере официально,

даже худшей славой, чем Бермудский треугольник,

поскольку он объявлен японским правительством опасной

зоной».

В Море дьявола бесследно исчезают корабли.

Экспедиция, направленная в 1955 году в этот район на

научно-исследовательском судне «Кайо-мару № 5», по

словам Берлица, «закончилась самым невероятным

образом– судно вместе с экипажем и группой ученых

бесследно исчезло». В этом районе пропадали не только

корабли, но и «самолет за самолетом исчезали, когда

летели на Гуам». Словом, у Бермудского треугольника

существует двойник в Восточном полушарии, причем

оба «роковых» района находятся между 30 и 40

градусами северной широты, а стрелка компаса и там, и там

показывает одновременно на географический и

магнитный полюса.

В 1968 году, еще до выхода книги Берлица, в

журнале «Аргоси» появилась статья биолога Айвена Т. Сен-

дерсона под названием «Бермудский треугольник

расширяется». В ней, помимо самого «треугольника» и его

двойника – японского Моря дьявола, перечислялось

еще три района в Северном полушарии, где происходят

удивительные события: вблизи Средиземного моря, в

Афганистане и Тихом океане, северо-восточнее

Гавайских островов. Эти районы, согласно Сеидерсону,

имеют форму ромбов. Затем Сендерсон вместе с членами

организованного им «Общества по исследованию

необъяснимого» (к необъяснимому они относят НЛО,

«снежных людей», неодинозавров и т. д.) развил свою

гипотезу и покрыл двенадцатью аномальными ромбами весь

земной шар. Согласно этой гипотезе пять аномальных

ромбов расположены в Северном полушарии и пять в

Южном. Все они лежат на одной параллели между 30

и 40 градусами, через одинаковые промежутки, равные

72 градусам, и образуют на глобусе, если соединить их

между собой, а также с Северным и Южным полюсами

(ибо и на Северном полюсе случались «отдельные

пространственные и временные аномалии»), сетку из

двадцати треугольников, в узлах которой расположены

«роковые» ромбы.

Что это за аномалии? Авторы книг о Бермудском

треугольнике и НЛО ссылаются на секретный «фила*

дельфийский эксперимент», проведенный во время

второй мировой войны в Соединенных Штатах: миноносец

был подвергнут воздействию сильных магнитных полей

для защиты от мин. Внезапно он вместе со всей

командой исчез и появился снова уже в другой гавани.

Сендерсон говорит о феномене неравномерности течения

времени в обнаруженных им десяти зонах-ромбах:

самолеты, выполнив задание, приземлялись гораздо раньше

положенного времени, как будто бы их влекли

попутные ветры с чудовищной скоростью, хотя никаких та-

ких ветров метеослужба во время полетов не

фиксировала.

«Создается впечатление, что самолеты,

столкнувшись с такой аномалией, проскальзывают мимо ли-бо

устремляются в „небесную дыру"», – замечает в этой

связи Берлиц и приводит рассказ пилота Брюса Джер-

нона, который прилетел в Майами-Бич на полчаса

раньше благодаря такой аномалии, позволившей его

самолету лететь со скоростью тысячу миль в час.

Следовательно, согласно Берлицу, помимо «скачков» во

времени и пространстве в аномальных зонах

происходят таинственные исчезновения судов и самолетов,

часты появления НЛО, наблюдаются перебои в

радиосвязи и т. д.

Во второй половине XIX века крупнейший

французский геолог Эли де Бомон высказал мысль о

кристаллическом строении Земли. Эту идею поддерживал

известный математик Жюль Анри Пуанкаре. Идея

состояла в том, что Земля – это скругленный пентаго-

нальный додекаэдр (т. е. правильный

двенадцатигранник, составленный из пятиугольников). В 20-х годах

советский автор С. И. Кислицын высказал гипотезу о

том, что наша Земля когда-то трансформировалась из

додекаэдра в икосаэдр (т. е. в правильный

двадцатигранник, состоящий из треугольников). В 70-х годах

эта идея получила дальнейшее развитие в статьях

других исследователей-любителей, которые сделали

попытку сочетать «роковые» ромбы Сендерсона с гипотезой

Кислицына. Взяв за основу совмещенные додекаэдр и

икосаэдр, они получили «силовой каркас планеты». И,

как писал журнал «Техника – молодежи», оказалось*

что ребра между пятиугольниками совпадают с круп-

ными разломами земной коры, срединно-океаническими

хребтами и зонами активной тектонической

деятельности, а в точках, где сходятся вершины

пятиугольников и треугольников, отмечаются магнитные аномалии,

центры минимального и максимального атмосферного

давления, крупные залегания полезных ископаемых и

даже центры... древних цивилизаций. Но вряд ли все

эти геометрические фигуры могут объяснить «скачки»

во времени и пространстве, бесследные исчезновения

кораблей и самолетов. Не объяснит их и обращение

к известным со школьной скамьи законам физики.

Сендерсон говорит о 12 «гигантских машинах, в

которых исчезают суда и самолеты», ибо со сложным

магнитным полем Земли можно связать обнаруженные

им 12 аномальных зон, порождающих «губительные

вихри». Однако современная физика и геофизика не

знают механизмов, которые позволяли бы магнитному

полю планеты «испарять» корабли и самолеты, а

«губительным вихрям» уничтожать свои жертвы так,

чтобы от них не оставалось ровным счетом ничего.

Может быть, жертвы роковых зон и в самом деле

аннигилируют, превращаются в ничто, столкнувшись с

частицами антиматерии? В книге «Великая тайна

воздуха» американец Ралф Баркер говорит об открытых

физиками «антигравитационных частицах материи» и

считает, что «не подчиняющаяся законам тяготения

материя, природа которой противоположна природе

Земли, обладает колоссальной взрывчатой силой, если она

входит в соприкосновение с земной материей». Она

локализуется в определенных районах Земли,

«скапливаясь» под материками и большей частью под дном

океанов. Однако Баркер, по-видимому, спутал два

физических понятия – «антигравитация» и «антиматерия».

К сожалению, современная физика пока не может с

достаточной полнотой ответить на вопрос, что такое

гравитация, не говоря уже об антигравитации. Об

антиматерии же известно, что в свободном виде она не

может существовать рядом с обычной материей, а уж

тем более скапливаться под материками и дном

океанов. Да и как объяснить действием природных сил

встречи в «роковых» зонах судов без экипажей, на

которых, говоря словами Берлица, «удавалось найти

животных– канареек или собак, которые, конечно, н»че»

го не могли рассказать о случившемся»?

Объяснить подобные случаи непосредственным

бездействием известных нам физических сил невозможно.

Придумывать обычные прозаические объяснения —

скучно. И тогда начинают действовать механизмы

первобытного мифотворчества. Все объясняется влиянием

«верхнего» (небесного) или «нижнего» (подземного)

мира или же влиянием сверхъестественных сил из

потаенных углов «среднего» (нашего) мира. В сегодняшней

интерпретации это звучит как воздействие пришельцев

из космоса, вылазки обитателей цивилизации,

существующей в глубинах океана, и столкновения с

«параллельным миром», находящимся в другом

пространстве и времени, чем наш, но тем не менее рядом.

Фантасмагория трех миров

По мнению Мориса Джессапа, события в

Бермудском треугольнике – это «акция чего-то свыше, судя по

внезапности действий и отсутствию следов,

обладающего чертами разведки». Джон Спенсер, такой же

горячий сторонник реальности НЛО, как и его

соотечественник Джессап, уточняет: «Да, разведка, но

инопланетная. Общеизвестно, что Бермудский треугольник —

это главная база „летающих тарелок"». Именно там

они чаще всего ныряют в океан и выныривают из него,

видима, похищая суда и самолеты для своих

технических музеев, а людей – для своих зоопарков. Следы