Текст книги "К-1. Точка невозврата (СИ)"

Автор книги: Александр Гурьев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 12 страниц)

Построение экипажа для перехода в зону радиационной безопасности, которую логичнее было бы называть зоной радиационной опасности, ведь мы идём в санпропускник, где переодеваемся в маркированную одежду, в которой нельзя выходить из этой зоны, потому что зона эта грязнее той, откуда мы пришли. И уж совсем нелепо название зоны радиационной безопасности строгого режима, в которой запрещено многое чего. Руководит общим строем старпом. Он тоже, как и все, продолжает сон на ходу, прерванный завтраком. Если совсем плохо себя вести, то он может проснуться, и начнётся экзекуция над строем. После переодевания в грязную одежду общее построение дивизии для подъёма Военно-Морского Флага. Очень редко, когда ливень или не убраны сугробы, общее построение Дивизии отменяется.

После подъёма Флага всем вниз, по местам стоять к осмотру и проверке оружия и технических средств. После проворачивания сразу начинаются тренировки по борьбе за живучесть ПЛ. Обычно эта борьба проводится поотсечно. Если впереди сдача задачи №1, то отработка аварийных партий и борьба за живучесть ПЛ всем экипажем под руководством ЦП. Через 2 часа после подъёма Флага объявляется перерыв на 20 мин. Поднимаюсь наверх перекурить.

Спрятался от северного ветра за КДП, закурил. Подбегает молоденький матрос, «А где здесь гальюн? В-о-н там, около КПП налево, если не закрыт, ты уже всё равно не успеешь, а, тебе по маленькому, делай здесь, где стоишь, а лучше на конец пирса, там никто не видит, можно и по большому». У самого в голове, Серёга написал план занятий по специальности в старшинской книжке или, как обычно. Во время занятий надо будет взять ЖБП, там конь не валялся, надо доделывать схемы по частичному и полному обесточению каждого отсека. Был бы этот ЖБП несекретным. Кому нужны эти секреты, какой щит или какой выключатель на щите надо отключить. Дурдом какой-то, подбросить бы его врагам, сразу бы отпала охота с нами тягаться. Интересно, секретчика кто-нибудь видел. Спускаюсь в отсек, ну, как и предполагал, Серёга сидит, кропает план занятий, вернее передирает со старой старшинской книжки. Этот план не нужен ни ему, ни мне и так до МО, не нужен он и старпому, но положено его писать, значит надо. Моряки расселись чуть ли не по всей верхней палубе, готовясь к передышке. Они в сотый раз будут слушать про то, чем занимаются почти ежедневно. Кидаю Сереге пару ласковых, чтобы приблизил к себе слушателей, подписываю ему план занятий. Секретчика, как всегда, на пароходе нет, ЖБП отпал сам собой. Да, вспомнил, что-то с аварийными фонариками не в порядке. Точно помню, в 7отсеке, а вот в каких двух ещё, хоть убей. Послать бы сейчас электрика, проверить, так нарвётся на старпома, ещё хуже будет. Надо посмотреть аккумуляторные ямы, наверняка там гадюшник после себя оставили дежурные электрики. Что-то долго температура на подшипнике преобразователя не снижается, сколько времени ему надо для этого после смены смазки. Но об этом не надо докладывать, посадят сразу весь дивизион, пока температура не упадёт. Да, я ведь ещё не заполнил результаты общего обмера аккумуляторов в журнале. Надо нести журнал флагманскому на подпись, а вместе с журналом приложение к нему, целых пять литров шила. Беру аккумуляторный журнал, кладу его на ПУ «Байкал-РТМ» и начинаю заполнять. Глаза закрываются, хоть спички вставляй, но не могу, же я их закрыть при л.с. Вот и конец занятий. Всем выйти построиться для перехода на обед. Молодец, Серёга, продержался, не упал, не заснул на полуслове. После обеда на Флоте адмиральский час, л.с. ложится в койки, офицеры и мичманы в своих помещениях садятся за столы, кладут свои головы на них, подкладывая шапку, чтобы не было рубцов на лице.

Построение в кубрике. Заступающим на вахту выйти из строя. Строй уполовинился. Идущие на ПЛ, выйти из строя. Выходит полтора десятка. Старший, капитан 3 ранга Гурьев, уводите народ. Я сегодня никуда не заступаю, вчера дежурил по ПЛ, завтра заступаю дежурным по живучести. Веду строй из 12 человек, надо будет перед ужином никого не оставить, не потерять. Ни одного матроса срочной службы. Их вообще по штатному расписанию 15 человек. А где набрать  на нижнюю вахту, дневальных у тумбочки, рабочих на камбуз, да ещё патруль или ещё что-нибудь. На верхнюю вахту вынуждены ставить мичманов, что не соответствует Корабельному Уставу, так Командующий Флотилией тут же на строевом смотре арестовал жалобщиков, объяснив, что Устав писался, когда АПЛ не было. Вот и вся правда. После случая на АПЛ «К-47» в 1976 г., когда верхний вахтенный застрелил сначала дежурного по ПЛ, а потом себя, дежурными по ПЛ приказали ставить только старших офицеров. А это три комдива БЧ-5, начхим, начальник РТС и командир БЧ-3. Через смену ты дежурный по ПЛ и дежурство по живучести тоже на комдивах БЧ-5.

Почти через каждые три дня с пистолетом. Не жизнь, а каторга. Ну вот мы и пришли. Всем вниз, уход за материальной частью. Все спускаются вниз и где-то растворяются. Можно долго ходить по отсекам, никого не встретишь, в отсеках тишина, даже не слышно шагов вахтенного ЦП, осматривающего отсеки. При наличии на борту л.с., этого делать не надо. Сел за пульт управления электроэнергетической системой «Байкал РТМ», с чего начать, дел громадьё. Сейчас бы в свою каюту, и пропади всё пропадом, так нет, в базе каюты закрыты и опечатаны. Это не белоснежный лайнер, а боевой корабль. Поднял воротник фуфайки, шапку на пульт, на неё головку, и будь что будет. Дальше Севера не пошлют, меньше сотни не дадут. «Каштан» ЦП вдруг щёлкает и голосом дежурного по ПЛ начальника РТС, как бы спрашивает, Саня, ну что, даю команду, окончить уход за материальной частью. Да, пора. Поднимается наверх моя дюжина временно подчинённых. Все весёлые и шутливые. Много ли человеку нужно для счастья. Самое время отужинать и начинать рабочий день.

После ужина весь экипаж, кроме стоящей и заступающей вахты, а это менее трети, потому что матросы заступают через день, собирается в казарме. Пока командир ПЛ на докладе у командира дивизии, начинающегося в 19 часов, есть время проверить тумбочки, биркование одежды л.с. и т.д. Это время старпома и командиров подразделений. Здесь, в спальне, в умывальне, в рундучной и прочих местах начинают накаляться страсти и недопонимание между сторпомом и начальниками. А вот и команда «Смирно». Это прибыл командир ПЛ с доклада от командира дивизии. Дежурный по команде, передвигаясь по центральному проходу кубрика, кричит, чтобы его услышали все: «Командирам боевых частей и дивизионов, начальникам служб собраться в каюте старпома».

Собираемся, рассаживаемся за длинный стол в порядке возрастания номеров. Командир: «Кого нет». Старпом: «Отсутствует командир БЧ-4, товарищ командир, дежурит на узле связи». Командир: «Добро, начинайте старпом, время на вес золота». Старпом: «Командир БЧ-1»! Командир БЧ-1: «Командир БЧ-1 капитан-лейтенант Касьянов, суточный план выполнен, замечаний нет». Старпом: «Касьянов, вы в Североморске были, карты откорректировали»? Командир БЧ-1: «Товарищ капитан 2 ранга, мы утром прибыли в тыл. Машина, которую нам запланировали, не завелась. Больше двух часов вокруг неё, она никак. Свободных машин в тылу не оказалось». Старпом, разогретый на этом Касьянове ещё в рундучной: «Касьянов, вы хоть понимаете, что нам выходить в море, вы понимаете………», и пошло и поехало. «Садитесь, Касьянов, слов нет. Командир БЧ-3»! Командир БЧ-3: «Командир БЧ-3 капитан-лейтенант Шелест, суточный план выполнен, замечаний нет». Старпом: «Шелест, вы на площадке были, доложить о состоянии нашего оружия можете». Командир БЧ-3: «Товарищ капитан 2 ранга, я лично прибыл утром на 10 площадку, а там все бегают в противогазах, меня они слышат, и я их нет. У них там какая-то тревога объявлена или учения какие-то». Старпом: «Шелест, вы хоть понимаете, что у нас с вами разговор на эту тему не первый, что завтра командиру докладывать комдиву? С каким оружием мы пойдем в море? Садитесь, командир 1 дивизиона»! Командир 1 дивизиона: «Командир 1 дивизиона капитан 3 ранга Большаков, суточный план выполнен, замечаний нет». Старпом: «Анатолий Васильевич, у вас материальная часть к вводу готова? С мичманом Вечноопаздывающим разобрались, почему он опять опоздал на службу». Командир 1 дивизиона: «Так точно, разобрался, опять будильник виноват, строгий выговор объявлен». Старпом: «В карточку записали, ну родит же земля русская, комдив два»! Встаю, докладываю, «Командир 2 дивизиона капитан 3 ранга Гурьев, суточный план выполнен, замечаний нет». Старпом одним глазом в свой талмуд другим на меня: «Александр Николаевич, с аварийными фонариками разобрались»? Я: «Никак нет». Старпом: «Почему»? Я: «Запамятовал, в каких отсеках». Старпом: «Записывать надо». Я: «Так я и записывать забываю». Старпом: «Товарищ капитан 3 ранга, шутить дома с женой будете, чем сейчас ваши мичманы занимаются»? Ого, уже на воинское звание перешёл, недовольный видно, отвечаю: «Учат ПУАБ». Старпом: «Сказал бы я, что они учат, в женский половой орган они играют, идите и прекратите это безобразие». Я: «Есть прекратить безобразие». Покидаю высшее собрание, захожу к мичманам, точно, в неё играют. И именно только мои бросают эти костяшки. «Ну что, вам через задницу разъяснить, чем можно заниматься в рабочее время, если в голове пусто. Какое свободное время, ещё 10-й час. Молчать, когда вас спрашивают, я не спрашиваю почему, я спрашиваю, почему вы демонстративно продолжаете игру при старпоме. Конец рабочему дню я вам объявлю потом». Захожу в каюту старпома, «Прошу разрешения присутствовать». Старпом: «Разобрались, садитесь, продолжайте, доктор». Докладывает врач: «Завтра с 9 до 12 часов и послезавтра в это же время диспансеризация в госпитале, медицинские книжки весь л.с. получит там в госпитале у меня». Командир: «Что за ерунда, не дают работать, эта диспансеризация, как гром с ясного неба, все планы под откос. Так, завтра офицеры и мичманы сюда не прибывают, прямо в госпиталь с анализами в баночках». В конце замполит о соцобязательствах и в заключении командир ПЛ о том, чтобы не расслаблялись. «Всё, отпускайте всех, кто не в смене, все свободны». Как школьники после последнего урока, выскакиваем из каюты старпома, кто-то кричит на весь кубрик, кто окажется в очереди на автобус впереди меня, накажу. Из подъезда казармы вываливает около двух десятков военных и бегут мимо здания тыла через КПП на остановку автобуса. На остановке автобуса заканчивается служебное время и рабочий день, и на него, как близнецы, будут похожи завтрашний день и все последующие дни недели, месяца, года и далее, пока ПЛ находится в базе.

На остановке уже человек 30. В это время ходит один автобус, последний рейс в 22.00. Утрамбуемся или нет, неужели опять пешком эти три км. Какое счастье, я втиснулся в автобус. Все хотят побыстрее попасть домой. Меня сдавили и продолжают давить со всех сторон. Здесь все равны, как в бане. Здесь никто никому не уступает место. Не нравится, иди ножками. Здесь полная демократия. А ведь кто-то сейчас сидит на сиденьях, а кто-то, кто не втиснулся в этот последний автобус, переставляет ножки. Интересно, кто за рулём, да какая разница, главное, чтобы довёз, чтобы не заломался автобус. Если сейчас автобус встанет, те, кто стоит, будут нарезать до самого городка, не раздумывая, ехидничая над теми, кто остался сидеть, боясь потерять своё место. Мы двигаемся вперёд, но всё же что-то неладно во всем этом, вокруг тебя какие-то каменные лица, как и у меня, на которых ничего невозможно прочесть. На этих людях не хватает цепных кандалов, но они уже в душе каторжники. Они радуются тому, что их дядя отпустил повидаться с семьёй во время, когда нормальные люди уже успели отдохнуть после службы и готовятся к отбою. Вот и приехали.

Надо будет сегодня лечь спать пораньше, завтра медкомиссия, рано вставать не надо, отосплюсь на неделю. Завтра заступаю дежурным по живучести, это всю ночь ходить, проверять состояние, играть тревоги и только после доклада флагмеху о замечаниях буду отпущен на 3 часа, отдохнуть. Флагмех дослужился до капитана 1 ранга, и что, не понимает что в журнале сплошная туфта. Я завтра нагну кого-то, а через 3 дня буду дежурить по ПЛ, а дежурным по живучести тот, кого я нагнул. Он меня ещё больше нагнёт. Да, не те времена. Раньше появления дежурного по живучести на корне пирса ожидали с трепетом. Сейчас заходишь на корпус, верхний вахтенный может остановить для выяснения личности, внизу дежурный по ПЛ встретит тебя в ЦП, сидя в кресле нога на ногу, по дурацки улыбаясь.

Чего я про это дурацкое дежурство, вот уже вконец разбитая дверь моего подъезда. На пятом этаже моя двухкомнатная с проходной комнатой квартира. После 6 лет службы получил. А до этого по квартирам мотались. Кто-то на учёбу уехал, кто-то в ремонт, кто-то в отпуск, какую-то крышу надо иметь над головой, две дочки всё же. В ОМИСе из мебели выдают только вешалки в прихожую для верхней одежды, зато, сколько попросишь, столько выдадут. Кровати, столы, стулья, шкаф надо добывать, или покупать. Чего я про это жильё, что было, то прошло, вот и моя дверь. Сейчас прямо с порога нырну в постель, дети наверняка уже спят, ужинать, уже поужинал. Открываю дверь, захожу.

Опа, все на ногах, что случилось. Оказывается сегодня годовщина нашего бракосочетания, придётся с отбоем повременить. Уже накрыт стол, есть повод вспомнить, как это было, подвести некоторые итоги, а они вот они, они рады увидеть меня, они рады, что сегодня их не будут укладывать рано в постель. Маша,  об этом ли ты мечтала, в одночасье, поменяв Крым, где ты родилась и выросла, на Крайний Север, где я тебе не помощник не по моей вине. Я на службе, о которой тебе лучше не знать. Пусть перед твоими глазами останется АПЛ, та страшная, неуклюжая раскладушка, покрытая ржавчиной за 2 месяца, которую ты встречала из дальнего похода, и игра духового оркестра. Это внешнее величие и помпезность для вас, остальное для нас.

Флотская организация. Как в том анекдоте, когда дед в 5 утра идет по деревне, а его мотает от одной стороны улицы до другой. Сосед спрашивает, ты с чего это Пахомыч с утра надрался. Да какое надрался, ни в одном глазу, внук в отпуск приехал, показывает, что такое флотская организация. За трое суток ничего не сделали, а ноги не держат. Вот оказывается почему эти ПЛ показались нам необитаемыми, когда мы здесь были на стажировке, и кто-то спалил из-за меня какую-то станцию. Там полным ходом идёт боевая подготовка экипажей, и только нас там не хватало со своими вопросами. Меня не особенно тяготила эта флотская организация, всё это происходило для меня впервые в жизни и воспринималось, как должное. Кроме того я находился под зонтиком старших товарищей. Я предполагал, что этот режим на 2 месяца, не вечно же будет продолжаться такое. АПЛ «К-1» не могла не сдать задачу №1, потому что она в режиме форсированной эксплуатации, во-вторых, она только вышла из среднего  ремонта и в лучшую сторону отличалась от остальных состоянием материальной части, в-третьих, на нее был назначен командиром молодой перспективный, амбициозный офицер с Гвардейского экипажа АПЛ «К-22». И мы эту задачу сдали. АПЛ «К-1» была переведена в первую линию сил постоянной готовности и приступила к подготовке и сдаче задачи №2. Это «железо» должно было наматывать часы наработки титановых парогенераторов до первой их течи, не вылезая из морей. От углеродистых отказались напрочь. До среднего ремонта «К-1» использовалась, как испытуемая, сейчас экипаж готовили к форсированной эксплуатации и по ускоренной программе. И это чувствовалось во всём.

ЗАДАЧА №2

С экипажа убыл Г. Анохин, люди должны продвигаться по службе. Но как-то неожиданно мы потеряли дядю Лёню. Я не слышал, что он собирается переводиться куда-то, или его собираются переводить. Вот не стало человека, и всё тут. Правда, позже я встретил его на АПЛ «К-125», которой уже командовал бывший командир «К-1» Ивлев А.И., и которая стояла в очереди для перехода в Северодвинск для среднего ремонта. Он был переведен на ту же должность КГАТ. Много позже мы встретились с ним в г. Полярном. Он продолжил службу на судне, собирающем жидкие радиоактивные отходы от АПЛ со всего Кольского побережья. В обоих случаях он показался мне каким-то потухшим. Мы встретились, как знакомые. Времени и желания плакаться друг другу у нас не появилось, но я ему благодарен, как учителю.

Если задача №1 это подготовка ПЛ к плаванию: воинская дисциплина и слаженность экипажа, поддержание материальной части ПЛ в исправном состоянии, знание инструкций по её содержанию и использованию по прямому назначению, умение экипажа бороться за живучесть технических средств и ПЛ при нахождении её в базе, то задача №2, это способность экипажа выполнять всё это в море. Кроме того отрабатывается управление ПЛ как в надводном, так и в подводном положении, по готовности №1 или по сигналу «Боевая тревога», когда весь экипаж находится на боевых постах, так и по готовности №2, когда ПЛ управляется сменой, то есть одной третьей частью экипажа. На подготовку к выходу в море отводится время, необходимое для погрузки продуктов. ПЛ нарезаются границы полигона, где экипаж самостоятельно отрабатывает все элементы плавания ПЛ, и только после этого на борт прибывают флагманские специалисты и оценивают действия экипажа и работу материальной части.

Л.с. БЧ-5 и химической службы первыми прибыли на ПЛ. Продукты уже на борту, цистерны с топливом для дизель-генераторов, маслом для турбин и линий валов, пресной и питьевой водой заполнены под завязку. Вес всего этого и членов всего экипажа учтён командиром БЧ-5, произведена расчётная дифферентовка, чтобы после заполнения цистерн главного балласта ПЛ имела нулевую плавучесть, не пошла камнем ко дну. Остаётся нажать на педаль ревуна, подержать её 30 сек и объявить по ГГС (грмкоговорящая связь) «БЧ-5 и химической службе боевая тревога, по местам стоять к вводу ГЭУ». Что и как происходит после этой команды, смотри выше. Я на ПУ вместе с Колабским, Смирновым, Пустоваловым и Адаменко. У меня появилась возможность присутствовать и наблюдать за действиями управленцев в самом опасном режиме, выводе реакторов на минимально-контролируемый уровень мощности, а затем и на мощность. Сейчас главное событие здесь. Каждое действие и время записываются в свой журнал. У киповцев свой журнал один на оба борта. Запись простая, поданы все виды питания на системы СУЗ, РУЗ, УСБЗ, КИП, начат вывод реакторов обоих бортов на МКУМ. Этот журнал будет передаваться по смене со всеми замечаниями в работе систем, обнаруженными при несении вахты.

Те замечания, которые можно будет устранить, не прерывая работу реакторов, будем устранять. Всё зависит от управленцев, им принимать решение, устранять появившееся замечание или нет.  Прав был Леонид Васильевич, говоря, технику готовь к морю в базе, в море не трогай её, она отблагодарит тебя за это. Вот качнулась стрелка указателя мощности на левом борту. Теперь всё внимание к ней. Правый реактор может не торопиться, выйдет на МКУМ и будет в этом положении, пока не разогреют левый реактор, выведут его на мощность, примут всю нагрузку на левый  турбогенератор и отключатся от берега. На одновременный ввод обоих реакторов не хватит мощности береговых источников электропитания. Доложили в ЦП, что вышли на МКУМ левым бортом. Начали разогрев левого борта.

Основные события сейчас будут происходить в турбинном отсеке, туда и направился Виктор Павлович. Коля Пыпа тоже не первый год замужем, седина по всей голове, не только на висках. Да и старшина команды турбинистов награждён орденом Красной Звезды. Лишь только после того, как раскрутили левую турбину и турбогенератор, приняли всю нагрузку обоих бортов на левый турбогенератор и отключились по электропитанию от берега, начинают разогревать правый реактор. Когда будут в работе обе турбины и оба турбогенератора, каждый на свой борт, ввод ГЭУ будет считаться законченным. К моменту, когда оба реактора работают устойчиво каждый на свой борт, на ПЛ прибывает остальная часть экипажа. К этому времени электрики уже отсоединили кабели питания с берега, сбухтовали их на конце пирса и убрали энерготрап. С момента, как только первый реактор выводится на мощность, на пирсе появляются тётки с миноискателями со службы радиационной безопасности. Что они потеряли, особенно в районе реакторного отсека, откуда они узнали, что произошло в прочном корпусе АПЛ? В Северодвинске такого не наблюдалось. АПЛ с работающими реакторами стараются держать в пункте постоянного базирования минимально необходимое время. Кроме того, АПЛ запрещено передвигаться в базе под турбинами, даже если её сносит ветром на берег, и гребные не справляются, нужно вызывать буксиры. АПЛ первого поколения, в отличии от последующих поколений, имеющих водомёты или автономные гребные электродвигатели, могли обходиться без помощи буксиров.

Мы готовы уже были к выходу в море, а третьего киповца на борту не было. Кто-то сказал, что на освободившееся место назначен старший лейтенант Крылов. Крыловых, как Ивановых, пруд пруди, а не тот ли это Юрий Евгеньевич Крылов, с которым я учился. Неужели и он в этой дикой Дивизии и тоже киповец. Он не был стипендиатом, но окончил систему очень хорошо. Он был в соседнем классе, у него была своя компания таких же способных ребят, в основном из Подмосковья. Я же держался в училище обособленно, у меня не было того, кому бы я открылся. Он внимательный и общительный и, можно сказать, даже ласковый, я скрытный, неотёсанный неразговорчивый особняк. Но это было когда, почти 2 года назад, а это вечность в наших условиях. Мы уже, наверное, совсем другие. Всё, что вокруг меня, моё, родное, у меня несравненно больше было возможностей своими руками пощупать всё, находясь в ремонте. У него, возможно, был больший опыт обслуживания систем,  т.к. он за это время побывал в море на многих ПЛ. Всё это пронеслось у меня в голове. Нет, такого тандема, как Федулов и Адаменко, допустить нельзя. Были и другие примеры, когда однокашники не могли терпеть друг друга. Он нашёл меня в турбинном отсеке около питательного клапана. Нет, я там ничем не питался, просто любил быть там, где шум и свист. По его словам, его выловили, подвели к сходне АПЛ «К-1» и сказали, вот твоё место службы. Так судьба свела меня с человеком, с которым пришлось делить не только матчасть, но и все испытания, выпавшие на долю экипажа, и даже то, что кажется неделимым, тем, что носишь в себе и оберегаешь от других.

«Боевая тревога, по местам стоять, со швартовых сниматься, швартовым командам наверх». А вот и зазвенели моторные телеграфы. Через открытую дверь пульта наблюдаю за электриками, сейчас их работа. Как мартышки, до чего же отработаны эти ребята. Стоит зазвенеть телеграфу, как в доли секунды колесо на станции управления ГЭД уже в «0», ногой на переключатель реверса, колесом «Пуск-1», «Пуск-2», «Ход», и рукой репетует телеграфом, что команда выполнена. Это картина, на которую можно смотреть долго. Молодец Саня Крылов, сумел настроить ребят, да им и самим надоела эта база. Это их час, и делают они это здорово. По боевой тревоге проходим узкость, швартовые команды уже внизу. Вот и забасили турбинные телеграфы, значит уже вышли из губы Западная Лица и оставили позади остров Кувшин, мы в Мотовском заливе, справа Кольское побережье, слева полуостров Рыбачий. Обороты обоих турбин подгоняются к оборотам ГЭД, включение шино-пневматических муфт, отключение гребных, и с этого момента управление движением ПЛ переходит на ПУ ГЭУ. Хоть оба берега далеко, а Рыбачий вообще плохо просматривается, мы продолжаем проходить узкость. Да, поскольку поменялось всё командование ПЛ, можно предположить, что почти вся отработка элементов плавания будет производиться по готовности №1, включая малую и большую приборку. Отдыхать будем на боевых постах, сообразуясь с обстановкой.

Подготовить только влившуюся АПЛ в состав Дивизии к боевой службе, дело не простое. Нам давали передышку от боевых тревог только в ночное время. Конечно в первую очередь командир ПЛ Калашников должен был знать, на что способен л.с. БЧ-5 вместе со своей материальной частью. Гершонюк умел руководить боевой частью, мог прогнуться под любым командиром, даже можно сказать, хотел, и на него можно было опереться, как на опытного вахтенного инженер-механика. Во время подготовки к сдаче задачи №1 экипаж прошёл полный курс подготовки на учебно-тренировочном полигоне по борьбе за живучесть при авариях, а также выход  л.с.из затонувшей ПЛ с глубины 12 метров через торпедный аппарат. В море нужно было отработать аварийные партии для борьбы за живучесть, как в отсеке, так и в составе всего экипажа. При приёме задачи №2 авария могла быть объявлена любой и в любом отсеке. Хронометрировалось время одевания в СГП, включая, жгутование, и включение в ИДА-59, не прибегая к помощи кого-либо, и покидание аварийного отсека через кормовой люк на надстройку. Штаб дивизии прибыл на борт на катере, закончив все «издевательства» над экипажем и ПЛ, оценил действия экипажа, и был высажен на стац. пирсе губы Большая Лопаткина. ПЛ встала под кран для пополнения продовольствия и для погрузки оружия, чтобы следовать обратно в море для сдачи задачи №3, применение оружия, практической стрельбы торпедами и условной атакой противника ракетами.

Это не просто вышли в море, выпустили по цели свои ракеты и торпеды и вернулись в базу. Не так часто появляется в море АПЛ, да ещё для игры в кошки-мышки. Там её ожидает очередь представителей всех классов кораблей, желающих обнаружить, догнать и уничтожить. Они тоже сдают те же задачи и стараются сдать их. И начинаются игры один на один с каждым из них. И начались гонки и отрывы, противолодочные зигзаги и прочие хитрости, чтобы уйти от преследования и самим лечь на курс атаки. И снова бесконечные боевые тревоги, одна за другой без всякого перерыва. Наконец-то мы выпускаем торпеду по желающему нас уничтожить, стараясь не потерять контакта с ней. Выработав запас энергии аккумуляторных батарей, торпеда должна всплыть поплавком. На её поиск отводится не более 3 суток. Стоимость торпеды равна годовому заработку приличного колхоза. Кроме того это секрет, который не должен попасть в чужие руки. Но ядерное топливо, израсходованное на поиск торпеды за трое суток, ещё дороже. Поэтому первому, кто обнаружит эту пропажу, 10 суток отпуска с выездом на родину. В любую погоду десятки матросских глаз, сменяя друг друга, в надежде устремляются вдаль. Волна, ударившись о нос ПЛ, брызгами охлаждает их разгорячённые тела, но разве это может лишить их надежды. После перехода на 3 года службы отпуск не стал обязательным. Особенно жалко смотреть на катер-торпедолов, который тоже ищет торпеду, и которого волны  подбрасывают, как щепку. Что касается стрельбы ракетами, то ограничились условной атакой противника, т.к. практическая стрельба ракетами намного дороже стрельбы торпедами. При этой атаке я должен находиться на ракетной палубе 3 отсека на боевом посту  синхронизации и синфазации бортовых систем ракеты и ПЛ. Измученными и измождёнными мы вернулись в базу с чувством выполненного долга. Экипаж и материальная часть ПЛ прошли испытания. Впереди подготовка к боевой службе и патрулирование в океане.

Начинается пополнение запасов топлива, масла, продовольствия и регенерации. Проверяется состояние контейнеров и готовность их к приёму ракет. Тренируется л.с., участвующий в операции по погрузке ракет. Одна за другой подходят автомашины, гружённые продовольствием и регенерацией, на пирс, где ошвартована ПЛ. Коробки и ящики передаются по живой цепочке к входным люкам. С помощью верёвки с крюком всё это опускается вниз, а дальше опять по живой цепочке разносится по отсекам и провизионным камерам. В живых цепочках находится весь экипаж независимо от воинского звания и должности. Освобождена от погрузки только стоящая на этот момент верхняя и нижняя вахта. В перерывах, когда нет машин, регенерация и продукты крепятся в отсеках на штатных местах по-штормовому. Сутки, вторые, третьи, а машины всё подходят и подходят, сколько же и куда вмещается всё это. Уже этих банок с сухарями, сушками, галетами и картофелем, проспиртованных буханок хлеба и батонов нет разве что на центральном проходе в отсеках. Все уголки и закутки забиты этим. Затем начинаются перешвартовки и постановка ПЛ под кран для погрузки оружия. Там же  производится снаряжение ракет и торпед ядерным боеприпасом. Из 8 ракет, загруженных в контейнера, 4 с ЯБП, а общий вес ракет около 60 тонн. В двух нижних торпедных аппаратах две торпеды тоже с ЯБП. На место постоянной стоянки ПЛ вернётся не только упакованной, но и вооружённой до зубов. Как правило, она будет ошвартована отдельно от остальных ПЛ, будет выставлена дополнительная вооружённая охрана пирса, а внутри дополнительно к нижней вахте будет открыта спецвахта. ПЛ не будет сдаваться в дежурство по живучести, кто-то из командования ПЛ всегда на борту.

Впереди ещё много кое-чего надо проверить и подготовить. Первого мая 1971 г. АПЛ «К-1» вышла в море не на  учение, а для проверки, способны ли технические средства ПЛ обеспечить необходимый микроклимат в контейнерах и техническое состояние самих ракет, заправленных авиационным керосином. Кроме того, на борт принято дополнительно столько груза, что необходима проверка и корректировка расчётной дифферентовки. После  возвращения в базу после контрольного выхода начинается подготовка к проверкам готовности экипажа и ПЛ к боевой службе. Сначала проверит штаб Флотилии, и если готовы к службе, приедет проверять готовность штаб КСФ. Проверяются вопросы технического состояния систем и устройств аварийной буксировки ПЛ, подъёма затонувшей ПЛ, подачи с поверхности электропитания, воздуха для дыхания и для продувания цистерн главного балласта, телефонной связи с затонувшей ПЛ, а также состояние аварийно-спасательного инструмента, готовность средств пожаротушения и средств индивидуального спасения. Морская вода это не только соль, это токопроводящая среда-электролит, а два разных металла, опущенных в этот электролит, это уже аккумулятор с разрушающимся слабым электродом и полнеющим за счёт его сильным. Поэтому вся забортная эпроновская арматура должна быть расхожена, лючки доступа к ней должны легко открываться, и обведены белой краской.

Куда, когда и с какой целью отправится за три моря ПЛ, знает только Главный штаб ВМФ. Для него АПЛ это символ на карте мирового океана, представляющий собой прямоугольную трапецию с хвостиком сверху. Ему не интересно, кто на ней в данный момент киповец, его физическое состояние, семейное положение и другие мелочи. Для него необходимо одно, получить сигнал в установленное им время от ПЛ, что она в точке погружения и готова выполнить любой приказ. С этого момента она выходит из подчинения Дивизии, Флотилии и КСФ. Вся ответственность за подготовку экипажа и ПЛ лежит на штабе КСФ. Ну а замечаний по проверяемым вопросам всегда найти можно, была бы ПЛ и экипаж.