Текст книги "Морская гвардия отечества"

Автор книги: Александр Чернышев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 21 страниц)

17 апреля в Варшаву пришел купленный в Германии пароход «Висла». В мае прибыли из С.–Петербурга в разобранном виде два парохода – «Буг» и «Нарев». Таким образом на реке сформировалась флотилия, оказывавшая существенную помощь в усмирении мятежа. Часть Гвардейского экипажа находилась в Варшаве и принимала участие в шести сухопутных экспедициях по усмирению восставших, причем при отряде находились десантные орудия. Отряд участвовал в кровопролитных стычках с противником.

14 октября на смену 4–й роте прибыла 3–я рота, под командованием капитан–лейтенанта Осетрова. К этому времени флотилия насчитывала 3 парохода, 2 канонерские лодки, 4 катера, 6 шлюпок и баржу.

7 июля 1864 г. главнокомандующий войсками в Царстве Польском, отметив улучшение политической ситуации, приказал флотилию упразднить, а 3–ю роту экипажа отправить в С.–Петербург. Сдав все суда флотилии, рота 28 ноября 1864 г. вернулась в С.–Петербург.

Накануне войны с Турцией 1877–1878 гг., в октябре 1876 г., когда стало ясно, что война неизбежна, главнокомандующий великий князь Николай Николаевич высказал пожелание иметь в своем распоряжении моряков для содействия операциям армии на Дунае. Поэтому в Гвардейском экипаже были подготовлены две роты под командованием лейтенантов Н.И. Скрыдлова и Ф.В. Дубасова, всего 340 человек, командовал полубатальоном капитан–лейтенант К.И. Тудер.

18 ноября 1876 г. полубатальон отправился на Днестр. Из С.–Петербурга доставили в Кишинев и далее на Днестр два быстроходных паровых катера – «Шутка» (наследника цесаревича – будущего императора Александра III) и «Мина», из Одессы 7 паровых катеров. «Шутку» и «Мину» моряки вооружили шестовыми минами. Всего на Дунай были перевезены 18 катеров, 8 шестерок, 5 ботов и 150 гальванических мин. С ними прибыли 26 офицеров и 436 нижних чинов Гвардейского экипажа.

С началом войны гвардейцы приступили к поставке минных заграждений на Дунае. 17 и 18 апреля 1877 г. были поставлены минные заграждения на Дунае у города Рении (устье реки Прут), с целью отрезать находившуюся выше него турецкую флотилию от низовьев Дуная и Черного моря. Попытки противника помешать постановкам мин были отбиты нашими береговыми батареями. 3 и 4 мая минные катера «Ксения», «Джигит», «Царевна» и 5 гребных шлюпок под огнем противника выставили в Мачинском рукаве Дуная две линии мин. 4 мая этот же отряд, для защиты города Браилов от бомбардировок турецкими судами, поставил выше города заграждение из 32 мин.

Турецкие суда сосредоточились в Мачинском рукаве Дуная. Лейтенанту Ф.В. Дубасову было поручено провести операцию по уничтожению судов противника. В ночь с 12 на 13 мая отряд в составе четырех минных катеров – «Цесаревич» (лейтенант Ф.В. Дубасов), «Ксения» (лейтенант А.П. Шестаков), «Джигит» (мичман Персии), «Джигит» (мичман М.Я. Баль) произвел рекогносцировку Мачинского рукава и обнаружил монитор, броненосную лодку и пароход турок. На следующую ночь —14 мая 1877 г. – катера атаковали турецкие суда. Катера «Цесаревич» (лейтенант Ф.В. Дубасов) и «Ксения» (лейтенант А.П. Шестаков) под огнем противника взорвали шестовыми минами турецкий монитор «Сейфи», который, получив две пробоины, затонул. Гвардейцы потерь не имели.

Следующей задачей моряков стала постановка минных заграждений на Среднем Дунае для прикрытия переправ наших войск. 23 мая все суда Гвардейского экипажа прибыли в Бухарест. Здесь отряд разделился на две части. Главные силы (в том числе все 10 паровых катеров) под командованием капитан–лейтенанта К.И. Тудера проследовали в село Мало‑де Жос на берегу Дуная. Остальные суда отправились в город Слатину (на реке Ольте). 7 июня основной отряд вышел по назначению с целью поставить минные заграждения у острова Мечка, выше Рущука, чтобы лишить возможности турецкие суда подниматься по Дунаю к месту предполагаемой переправы. Паровые катера вели на буксире гребные суда с минами. Под ружейным огнем противника гвардейцы поставили минное заграждение у острова Мечка. Прикрывали постановку быстроходные катера «Шутка» и «Мина». Вскоре от Рущука показался турецкий пароход «Эрекли». К сожалению, у «Мины» вышла из строя машина. «Шутка» (лейтенант Н.И. Скрыдлов) в одиночку вышла в атаку на противника. Она подошла вплотную к турецкому пароходу и ударила его в борт шестом, но взрыва мины не последовало, так как проводники оказались перебитыми. Катер, сам получивший повреждения, сумел отойти от судна противника, к которому его прижало течением. Пароход поспешно отошел к Рущуку. Прикрывал работы взвод Гвардейского экипажа, находившийся на берегу.

11 июня, когда моряки ставили мины у Фламунды, катера «Шутка» (мичман Нилов), «Мина» (гардемарин Аренс) и «Первенец» (унтер– офицер Петров) охраняли район постановки от неприятеля. Вскоре показался турецкий монитор, направлявшийся к катерам, ставившим заграждение «Мина» вышла в атаку, но снаряд с монитора перебил минный шест. Тогда «Шутка», вооруженная буксируемыми (крылатыми) минами, вышла в атаку, но быстрое течение не позволило подвести мины под вражеский корабль. Но решительные действия моряков и огонь береговых батарей заставили монитор отойти. Тихоходный «Первенец» находился в резерве и не смог поддержать атаку.

Установив мины, Гвардейский экипаж отправился в Слатину на реке Ольте для приготовления деревянных понтонов и проводки их к месту переправы. В то же время он занялся исправлением и приготовлением румынского парохода «Аннета» для содействия быстрейшему перевозу войск.

Уже после объявления войны выяснилось, что в нашей армии не имеется достаточного количества морских команд, столь необходимых для переправы и действий на широчайшей в Европе реке, а потому главнокомандующий просил о высылке ему еще 1000 человек матросов. Вследствие этого был отправлен на Дунай второй отряд морских команд, состоявший из двух рот Гвардейского экипажа, 175 человек из экипажа фрегата «Светлана», четырех рот Балтийского флота – всего 1000 человек под командованием капитана 1–го ранга Шмидта. Они предназначались для наведения переправ с помощью понтонов.

27 мая 1877 г. отряд отправился по железной дороге в армию. 12 июня он прибыл к месту переправы у Зимницы. Вечером 14 июня моряки спустили специальные гребные понтоны в рукаве Дуная. Ночью они вывели понтоны в главное русло Дуная и на рассвете прибыли к месту переправы. Приняв войска, понтоны в 2 часа ночи отвалили от берега. После высадки на турецком берегу противник поднял тревогу, был открыт огонь по судам. Несмотря на огонь, моряки совершили несколько рейсов. Утром 15 июня подошел пароход «Аннета» с баржами и паровыми катерами. 16 июня приступили к наводке моста на понтонах. В наводке моста участвовала рота Гвардейского экипажа под командованием лейтенанта Глазенапа. В это время со стороны Рущука показались турецкие мониторы и пароход. Немедленно катера вышли в атаку и отогнали турецкие суда.

В этот день к месту переправы прибыл император Александр II. На понтоне с гребцами своего катера из роты его высочества под командованием лейтенанта Палтова переправился на болгарский берег. Император обратился к морякам: «Вы, может быть, не сознаете, какое важное дело вы сделали, переправив войска».

В июле 1877 г. из С.–Петербурга был отправлен третий отряд Гвардейского экипажа – 504 человека под командованием флигель– адъютанта капитана 1–го ранга Д.З. Головачева, в его составе находился великий князь Константин Константинович.

Таким образом, на Дунай был отправлен весь личный состав Гвардейского экипажа. Для этого пришлось снять команды с фрегата «Светлана» и яхт Гвардейского экипажа. Начальником всех морских сил на Дунае стал командир экипажа контр–адмирал великий князь Алексей Александрович.

20 июля весь экипаж соединился в городе Фратешты. 22 июля он выступил в Слободзейский лагерь для сооружения батарей. К 1 октября экипаж перешел в село Петрошаны на зимовку. В это время турки решили построить около Силистрии плавучий мост для переправы на румынский берег, с целью нападения на тылы нашей армии. Из Петрошан был направлен к Силистрии отряд Гвардейского экипажа под командованием лейтенанта Ф.В. Дубасова, которому удалось спустить ночью брандеры на заготовленные турками для моста материалы и суда и сжечь их.

После заключения перемирия с турками отношения Англии к России настолько ухудшились, что император предложил минировать Босфор, чтобы не допустить прохода английского флота в Черное море, и использовать для этого Гвардейский экипаж. Экипаж выступил из Петрошан 8 февраля 1878 г., под командованием капитан–лейтенанта Дейбнера, в составе 34 офицеров и 883 нижних чинов. 28 февраля он прибыл в местечко Сан–Стефано на берегу Мраморного моря. Однако ввиду угрозы Англии от постановки отказались. Гвардейский экипаж на пароходе «Лазарев» 1 мая прибыл в Одессу и на следующий день эшелоном выехал в С.–Петербург, куда прибыл 5 мая 1878 г.

Выдающиеся подвиги Гвардейского экипажа, храбрость гвардейцев–моряков были Высочайше отмечены пожалованием 8 июля 1878 г. Георгиевских лент на бескозырки нижних чинов вместо обычных, а 22 июля 1881 г. – серебряных Георгиевских рожков: 1–й роте «За переправу через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 года», остальным ротам «За отличие в Турецкую войну в 1877 и 1878 годах».

После начала Русско–японской войны 1904–1905 гг. многие офицеры Гвардейского экипажа изъявили желание отправиться в Порт–Артур, несколько офицеров экипажа находились на кораблях 1–й Тихоокеанской эскадры. Моряками экипажа были полностью укомплектована подводная лодка «Фельдмаршал граф Шереметев».

В составе 2–й Тихоокеанской эскадры находился броненосец «Император Александр III», полностью укомплектованный гвардейцами, и броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» и вспомогательный крейсер «Урал», частично укомплектованные гвардейцами. Эти корабли погибли во время Цусимского сражения.

Потери, понесенные Гвардейским экипажем во время войны с Японией, сократили личный состав экипажа до такой степени, что его едва хватило на комплектование яхты «Полярная звезда» и нескольких небольших императорских яхт.

В годы Первой мировой войны на Балтийском море действовали крейсер «Олег» и эсминцы «Войсковой» и «Украйна», укомплектованные моряками Гвардейского экипажа.

После начала Первой мировой войны все императорские яхты, кроме «Александрии», кончили кампанию, а офицеры и матросы отправились в экипаж. В августе началось формирование двух батальонов для отправки на сухопутный фронт. 1–й батальон (1–я и 2–я роты) – командир капитан 1–го ранга А.С. Полушкин. 2–й батальон (3–я и 4–я роты), командир капитан 1–го ранга князь С.А. Ширинский–Шихматов.

Для батальонов было получено защитное обмундирование, для отличия моряков от сухопутных частей на левом рукаве формы был вышит якорь.

Первым в конце августа в поход выступил 2–й батальон. 1 сентября он прибыл в Ковно. Моряков распределили по пароходам, которые захватили немецкие баржи и повели их вниз по течению и затопили их. Затем 2–й батальон на пароходах обеспечивал охрану судоходства по Неману.

Моряки поставили минное заграждение в районе крепости и минировали реку, пуская мины по течению. На них взорвались несколько немецких судов. 14–15 ноября подрывная партия совершила рейд для уничтожения моста на железной дороге Тильзит—Мемель. До конца ноября батальон находился в Ковно, а затем переведен в Новогеоргиевск.

1–й батальон 7 сентября по железной дороге отправился в Новосергиевскую крепость, куда прибыл 10 сентября. Для действий на Висле был вооружен пароход «Наревский минер» (командир старший лейтенант П.К. Столица). Пароход поддерживал отряд войск, наступавший по левому берегу Вислы. В середине сентября 1–й батальон был отправлен в местечко Яблоны для наведения понтонного моста, после чего вернулся в Новогеоргиевск, где вооружил пароходы «Фюрстенберг» (командир лейтенант В.В. Хвощинский) и «Плоцчанин» (мичман Ф.Г. Керн). Кроме того, из Петрограда доставили два моторных катера. Пароходы и катера вели разведку реки, поддерживали связь между частями армии, осуществляли траление реки от немецких мин. При этом «Фюрстенберг» подорвался на мине, с него сняли вооружение. 1–й батальон навел мост, по которому отступали части 1–й армии у Плоцка. Затем мост был уничтожен, и пароходы «Наревский минер» и «Плоцчанин», взяв на буксир баржи с имуществом батальона, ушли к Вышеграду.

В декабре был создан Отдельный Вышеградский отряд под командованием капитана 1–го ранга А.С. Полушкина – 2000 штыков, две артиллерийские батареи, эскадрон кавалерии, два парохода и два катера. Задачи отряда – охрана правого берега Вислы. Пароходы по ночам обстреливали сосредоточение немецких резервов.

В начале марта 1915 г. оба батальона были переведены в Варшаву, где они пополнились прибывшими из Петрограда 5–й и 6–й ротами. 18 марта оба батальона отправлены в Одессу для участия в десантной операции в районе Босфора для занятия Константинополя. В Одессе два батальона были сведены в один Отдельный батальон Гвардейского экипажа численностью до 1900 человек. Командиром назначен капитан 1–го ранга А.С. Полушкин. В июле батальон был переброшен в Севастополь. Из Севастополя 6–я рота была отправлена в Ковно, а 5–я – в Новосергиевск. 6–я рота (лейтенант В.П. Родзянко), прибыв в Ковно, укомплектовала два парохода и действовала на Немане до октября 1915 г., затем отозван в Севастополь.

5–я рота (лейтенант С.С. Ключарев) находилась в Новосергиевске и участия в боях не принимала, а затем вернулась в Севастополь.

15 октября 1915 г. батальон был переведен в Одессу, командиром его назначен капитан 2–го ранга Н.П. Саблин. В ноябре командование русской армии отказалось от высадки на Босфоре. 30 ноября батальон на транспортах был перевезен морем в Николаев, куда прибыл 2 декабря. 8 декабря батальон был отправлен в Галицию в район Проскурова на присоединение к 2–му Гвардейскому корпусу.

В феврале 1916 г. гвардия была отправлена на север и поставлена в резерв. Летом батальон с Гвардейским отрядом был отправлен в район Ковеля. С 15 июля по сентябрь он участвовал в Ковельской операции – наступлении на Ковель и позиционных боях на реке Стоход. В этой операции гвардия понесла тяжелые потери. Командиром батальона был назначен капитан 2–го ранга С.В. Мясоедов–Иванов. В сентябре батальон был отправлен в Одессу. В декабре 1916 г. батальон был отправлен на Дунай, где он нес охрану Измаила и берегов в районе Новой Кили (отряд обороны гирла реки Дунай).

В январе 1917 г. батальон было приказано вернуть в Одессу, куда он отправился пешим порядком. В Одессе он был погружен на поезд и отправлен в Петроград.

МОРЯКИ–ГВАРДЕЙЦЫ В ДЕКАБРЕ 1825 г. И В ФЕВРАЛЕ—ОКТЯБРЕ 1917 г.

После Отечественной войны 1812 г. и заграничного похода 1813–1814 гг. в гвардии распространяются революционные настроения, и часть ее участвует в восстании декабристов. Основной целью их являлась борьба за отмену крепостного права и установление конституционной монархии.

В 1823 г. было организовано тайное «Общество Гвардейского экипажа», которое спустя год слилось с Северным обществом. В тайных обществах участвовали офицеры экипажа, среди них лейтенанты и мичманы Б.А. и М.А. Бодиско, А.П. Арбузов, А.П. и П.П. Беляевы, В.А. Дивов, Н.А. Чижов, М.К. Кюхельбекер, Д.Н. Лермантов, Е.С. Мусин–Пушкин, П.Ф. Миллер и др.

Восстание было намечено на 1826 год, однако обстановка, создавшаяся в стране, вынудила их выступить раньше, чем они предполагали. В ноябре 1825 г. внезапно умер Александр I, наследовать ему должен был его брат Константин, однако еще ранее он отказался от престола. Таким образом, наследником престола оказывался следующий за ним брат – Николай, но отречение Константина осталось необнародованным. Поэтому после смерти Александра I присягу принесли Константину, а по оглашении его отречения должна была последовать «переприсяга» – Николаю. Волнение в армии, недовольство в стране возрастали. Было решено выступить 14 декабря, в день «переприсяги» Николаю, воспрепятствовать ее проведению в гвардейских полках. Декабристы планировали вывести полки на Сенатскую площадь и убеждением или силой оружия принудить сенаторов и членов Государственного совета подписать подготовленный «Манифест к русскому народу». В нем провозглашались отмена крепостного права и рекрутчины, свержение самодержавия, дарование политических свобод и созыв Учредительного собрания для определения формы государственного правления и утверждения конституции. На срок действия Учредительного собрания предусматривалось выбрать Временное правительство. «Диктатором» предстоящего восстания был избран популярный в гвардейских частях полковник князь С.П. Трубецкой.

Первым, около 11 часов, 14 декабря 1825 г., в день присяги Николая I, на Сенатскую площадь пришел Лейб–гвардии Московский полк. Николай I, узнав о движении полка к площади, приказал стянуть правительственные войска и окружить площадь.

В 13 часов Николай приказал конной гвардии атаковать восставших. Атака конногвардейцев была отбита, правительственные войска сочувствовали восставшим и действовали неохотно.

К 14 часам к Московскому полку присоединились матросы Гвардейского экипажа – все 8 рот – 1100 человек (в т. ч. 18 молодых офицеров) во главе с капитан–лейтенантом Н.А. Бестужевым, за ним прибыл Лейб–гвардии Гренадерский полк. Таким образом, на площадь вышло всего 3150 человек. Восставшие, ожидая прибытия С.П. Трубецкого и присоединения других полков, заняли оборонительную позицию. Но «диктатор» так и не появился на площади. Правительственные войска предприняли несколько атак на каре восставших, но каждый раз, отражаемые ружейным огнем, вынуждены были отступать.

Стянув к площади большое количество войск, Николай I около 16 часов дал приказ открыть огонь картечью. Спустя час восстание было подавлено.

На Сенатской площади было убито 103 человека Гвардейского экипажа, 62 матроса арестованы и отправлены в Петропавловскую крепость. 13 июля 1826 г. на борту линейного корабля «Князь Владимир», стоявшего на Кронштадтском рейде, состоялась «гражданская казнь» – разжалование в «рядовые» морских офицеров – декабристов.

Во время февральской революции 1917 г. последний командир Гвардейского экипажа великий князь Кирилл Владимирович привел экипаж в Таврический дворец и передал его в распоряжение Государственной думы. После Февральской революции, в событиях которой гвардейские моряки приняли активное участие, экипаж потерял свое значение привилегированной части Военно–морского флота. К 30 августа 1917 г. из матросов Гвардейского и 2–го Балтийского флотского экипажей был сформирован отряд, который провел обыски и аресты офицеров–корниловцев. Матросы экипажа сыграли значительную роль и в Октябрьской революции. Они участвовали в захвате ряда ключевых пунктов города.

29 октября в Петроград пришел крейсер «Олег» для защиты города от войск Керенского—Краснова.

Официально деятельность Гвардейского экипажа прекратилась весной 1918 г., в соответствии с приказом по Флоту Балтийского моря № 103 от 3 марта 1918 г. о расформировании экипажа.

Командиры Гвардейского экипажа:

Капитан 2–го ранга (контр–адмирал) И.П. Карцов 03.02.1810– 27.1.1825

Капитан 1–го ранга П.Ф. Качалов 31.1.1825–27.10.1826

Контр–адмирал Ф.Ф. Беллинсгаузен 10.6.1826–6.12.1830

Контр–адмирал Г.С. Шишмарев 6.12.1830–2.10.1835

Контр–адмирал Н.Г. Казин 20.11.1835–26.11.1847

Контр–адмирал С.И. Мофетт 23.11.1847–2.12.1857

Контр–адмирал Н.А. Аркас 2.12.1857–14.5.1866

Вице–адмирал П.А. Перелешин 11.4.1866–8.4.1873

Контр–адмирал П.В. Фалк 8.4.1873–22.6.1873

Его Императорское Высочество великий князь Алексей Александрович 26.6.1873–27.5.1881

Контр–адмирал Д.З. Головачев 3.8.1881–1.1.1886

Контр–адмирал Н.А. Навахович 1.1.1886–11.11.1895

Контр–адмирал князь Я.И. Шаховской 17.11.1895–24.09.1899

Контр–адмирал A. M. Абаза 29.11.1899–20.1.1903

Контр–адмирал К.Д. Нилов 6.4.1903–6.12.1907

Контр–адмирал Н.М. Толстой 6.12.1907–16.3.1915

Контр–адмирал великий князь Кирилл Владимирович 16.3.1915– 4.3.1917.

ЭСКАДРА СУДОВ ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА – ИМПЕРАТОРСКИЕ, ВЕЛИКОКНЯЖЕСКИЕ И МИНИСТЕРСКИЕ ЯХТЫ

Парусные суда

При формировании Гвардейского экипажа в него включены императорские яхты «Симеон и Анна», «Роченсальмия», «Луиза Ульрика», «Паллада», «Нева», «Голубка», «Торнео», а также 24 гребных судна. Все они составили первую эскадру Гвардейского экипажа Яхты сопровождали императора Александра I в его прогулках на гребном катере под управлением командира Гвардейского экипажа из Ораниенбаума в Кронштадт и принимали участие во всех торжествах и церемониях.

Придворная яхта «Симеон и Анна» была построена в 1798 г. на Галерной верфи. Она имела длину 20,7 м, ширину 6,9 м и осадку 3,9 м; 8 орудий; 1 мачту; 6 банок.

В 1799–1805 гг. яхта ежегодно плавала между С.–Петербургом, Кронштадтом и Петергофом с отрядом придворных судов. 14 июля 1799 г. на Петергофском рейде яхту посетил император Павел I. 28 июня 1800 г. Павел I, находясь на яхте, руководил маневрами гребного флота ордена Св. Иоанна. 1 августа 1802 г. яхта сопровождала галет «Паллада», на котором по Петергофскому рейду совершала прогулку императрица Мария Федоровна. «Симеон и Анна» после начала Отечественной войны 1812 г. перевозила гардемарин Морского корпуса из Кронштадта в Роченсальм. В 1813 г. она плавала между Роченсальмом и Кронштадтом, а в 1814–1816 гг. – между С.–Петербургом и Кронштадтом с гардемаринами Морского корпуса на борту. В 1824 г. яхта занимала брандвахтенный пост в С.–Петербургском порту.

Для 16–летнего великого князя Константина Павловича в 1795 г. на Галерной верфи в С.–Петербурге была построена гребная яхта «Роченсальмия».

Длина 16,9 м, ширина 5,1 м, осадка 2,3 м; 8 орудий; 4 банки.

В 1797–1801 гг. в составе гребной флотилии находилась в практических плаваниях в финских шхерах. В 1802–1804 и 1810 гг. с отрядом придворных судов ходила между С.–Петербургом, Кронштадтом и Петергофом. Участвовала в Отечественной войне 1812 г. и войне с Францией 1813–1814 гг. 7 июля 1812 г. в составе гребной флотилии контр–адмирала А.В. фон Моллера вышла из Кронштадта и, зайдя в Роченсальм и Свеаборг, 31 июля прибыла в Ригу. Участвовала в обороне города. На зиму ушла в Свеаборг. В 1813 и 1814 гг. яхта занимала брандвахтенный пост в Свеаборге.

Придворная яхта «Луиза–Ульрика». Это был бывший шведский бот, взятый в плен эскадрой адмирала В.Я. Чичагова 22 июня 1790 г. во время Выборгского сражения. Бот 12 лет находился в личном распоряжении адмирала В.Я. Чичагова. Затем он был переоборудован в яхту, которая в 1802 г. была передана адмиралом в состав флота.

Длина яхты 16,5 м, ширина 5,2 м, осадка 2,8 м; 8 орудий; две мачты; 5 банок.

В 1802–1809 гг. «Луиза–Ульрика» ежегодно в составе отряда придворных судов ходила между С.–Петербургом, Кронштадтом и Петергофом. Разобрана яхта в 1812 г. в С.–Петербурге.

В 1802 г. для государыни Марии Федоровны (жены Павла I) были построены галеты «Церера» и «Паллада». Они строились на разных верфях, разными строителями, поэтому они отличались размерениями.

Придворный галет «Церера» заложен 13 июля 1801 г. в .С.–Петербургском Главном Адмиралтействе, строитель корабельный мастер полковник М. Сарычев. Спущен 27 мая 1802 г.

Длина 21,7 м, ширина 5,8 м, осадка 2,1 м; вооружение 10 орудий.

В 1802 г. в составе эскадры придворных судов плавал между С.–Петербургом и Кронштадтом 11 июля галет посетил император Александр I. 1 августа «Церера» сопровождала галет «Паллада», на котором императрица Мария Федоровна совершала прогулку по Петергофскому рейду. В 1803–1805 гг. галет плавал между С.–Петербургом, Петергофом и Ораниенбаумом. В 1806–1810 гг. он находился в С.–Петербурге, стоял на Неве у Зимнего дворца. В 1812–1813 гг. числился при корабельном флоте, плавал между С.–Петербургом и Кронштадтом. Разобрали галет в 1814 г. в С.–Петербурге.

Придворный галет «Паллада» заложен 13 июля 1801 г. в С.–Петербургском Новом Адмиралтействе. Строитель корабельный мастер Я.Я. Лебрюн. Спущен 1 июля 1802 г.

Длина 22,3 м, ширина 6,3 м, осадка 2,7 м; 14 орудий.

В 1802 г. в составе эскадры придворных судов плавал между С.–Петербургом и Кронштадтом. 11 июля галет посетил император Александр I. 1 августа на галете совершила прогулку по Петергофскому рейду императрица Мария Федоровна. В 1803–1811 гг. «Паллада» плавала между С.–Петербургом, Петергофом и Ораниенбаумом. В 1812–1813 гг. галет числился при корабельном флоте. Разобрали галет в 1814 г. в С.–Петербурге.

Министерская яхта «Голубка» была построена в 1806 г. на Кронштадтской верфи. Строитель корабельный мастер генерал–майор И.П. Амосов.

Длина 21 м, ширина 6,7 м, осадка 1,1 м.

Яхта находилась в распоряжении морского министра. В 1806– 1810 гг. плавала между С.–Петербургом и Кронштадтом.

Гвардейская яхта – бриг «Нева». Заложена в 1808 г. в С.–Петербургском Адмиралтействе, строитель корабельный мастер генерал–майор Г.С. Исаков. Спущена 17 мая 1809 г.

Длина 21 м, ширина 5,7 м, осадка 1 м.

Яхта предназначалась для великого князя Константина Павловича. Она входила в состав Гвардейского экипажа до 1831 г.

В 1810–1811 гг. ходила между С.–Петербургом и Кронштадтом. Во время Отечественной войны 1812 г. находилась в Кронштадте при корабельном флоте, а в 1813 г. перешла в Выборг. В 1818–1823 и 1828–1829 гг. «Нева» в составе отрядов судов с кадетами и гардемаринами на борту ходила между С.–Петербургом и Кронштадтом.

В 1830 г. яхта перешла из Кронштадта в Ригу и до 1837–го ежегодно занимала брандвахтенный пост в устье Западной Двины. Разобрана «Нева» в 1838 г. в Риге.

Министерский галет «Торнео» был построен в 1810 г. в С.–Петербургском Главном Адмиралтействе. Строитель генерал– майор Г.С. Исаков.

Длина 22 м, ширина 6,9, осадка 3,4 м; 14 орудий.

В 1811 г. галет находился на Петергофском рейде. В 1812 и 1813 гг. он числился при корабельном флоте, но участия в боевых действиях не принимал. В 1814и 1817 гг. плавал между С.–Петербургом и Кронштадтом. С 26 июля по 16 августа 1820 г. ходил по Финскому заливу под флагом морского министра адмирала маркиза И.И. де Траверсе «для осмотра портов». Разобрали галет в 1825 г. в Кронштадте.

В 1816 г. король Нидерландов подарил Александру I буер, построенный по образцу сделанного Петром I в Саардаме в 1698 г. Его величество передал буер в ведение Гвардейского экипажа, в котором он числился, как «Голландский буер № 1». Это было маленькое судно длиной 9,2 м, шириной 2,9 м и с осадкой 1,1 м.

На нем император часто катался по Неве вблизи Каменного острова. При поездках Александра I в Кронштадт буер всегда сопровождал императорский катер. Каждую кампанию буер находился на Неве, использовался для прогулок членов императорской семьи. Разобран буер после 1890 г.

Взамен разобранных в 1814 г. галетов «Церера» и «Паллада» в том же году началось строительство двух придворных галетов, получивших те же имена.

Галет «Паллада» заложен 5 ноября 1814 г. в С.–Петербургском Новом Адмиралтействе, строитель генерал–майор Г.С. Исаков. Спущен 15 июля 1815 г.

Длина 22,4 м, ширина 6,3, осадка 2,7 м; 14 орудий; 2 мачты; 12 весел.

С 1816 по 1829 г. «Паллада» в составе отрядов судов Гвардейского экипажа плавала между С.–Петербургом, Кронштадтом и Петергофом. Разобрали галет в 1835 г. в С.–Петербурге.

Галет «Церера» заложен 10 декабря 1814 г. в С.–Петербургском Новом Адмиралтействе, строитель генерал–майор Г.С. Исаков. Спущен 15 июля 1815 г.

Длина 21,7 м, ширина 5,8 м, осадка 2,1 м; 14 орудий; 2 мачты; 12 весел.

В 1819–1828 гг. «Церера» в составе отрядов судов Гвардейского экипажа ходила по Финскому заливу между С.–Петербургом, Кронштадтом и Ораниенбаумом. Разобран галет был в 1830 г. в С.–Петербурге.

С 1818 до 1834 г. в Гвардейском экипаже состояла яхта «Голубка». Заложена она была 28 июня 1817 г. на Охтенской верфи. Строитель полковник корпуса корабельных инженеров В.Ф. Стоке. Спущена 28 сентября 1818 г.

Длина 21 м, ширина 6,8 м, осадка 2,2 м; 10 орудий.

В 1827 г. ходила между С.–Петербургом и Ригой. В1829 и 1833 гг. «Голубка» в составе отрядов с кадетами и гардемаринами Морского корпуса плавала между С.–Петербургом и Кронштадтом.

Тимберована в 1835 г. на Охтенской верфи. В 1836 и 1838–1840 гг. яхта в составе отрядов с кадетами на борту ходила по Финскому заливу. Затем она использовалась в качестве транспортной яхты, в 1841– 1845 гг. доставляла провиант и материалы на маяки Финского залива.

«Голландский буер № 2» был построен в 1819 г. в С.–Петербургском Главном Адмиралтействе. Строитель корабельный мастер И.В. Курепанов. Имел те же размерения, что и «Голландский буер № 1»: длину 9,2 м, ширину 2,9 м, осадку 1,1 м.

Числился буер в Гвардейском экипаже. Каждую кампанию буер находился на Неве, использовался для прогулок членов императорской семьи.

Галет «Торнео» заложен в 1820 г. на Охтенской верфи, строитель полковник В.Ф. Стоке. Спущен 7 мая 1821 г.

В 1822–1825 гг. ходил между С.–Петербургом и Кронштадтом под флагом начальника Главного морского штаба вице–адмирала А.В. фон Моллера В 1827–834 гг. галет, в составе отряда судов Гвардейского экипажа, ходил по Финскому заливу. 10 июня 1827 г. «Торнео», под штандартом императора Николая I, провожал от Кронштадта до Красной Горки эскадру адмирала Д.Н. Сенявина, отправлявшуюся в Англию. 30 августа 1834 г. с отрядом судов Гвардейского экипажа он вошел в Неву, где участвовал в церемонии открытия памятника императору Александру I (Александровская колонна на Дворцовой площади). В 1832–1835 гг. ходил между С.–Петербургом и Кронштадтом. Тимберован в 1836 г. В 1837 и 1838 гг. плавал между портами Финского залива, участвовал в маневрах флота В 1839–1845 гг. в составе отрядов ходил с кадетами Морского корпуса по Финскому заливу.

В 1826 и 1831 гг. на Охтенской верфи полковником В.Ф. Стоке были построены две однотипные придворные яхты. Они имели водоизмещение около 163 т; длину 22,9, ширину 6,8, осадку 3 м; вооружение – 14 орудий.

«Дружба» была заложена 11 ноября 1825 г., спущена 10 мая 1826 г. Строилась для императора Николая I. На яхте император иногда ходил по Финскому заливу.

В 1826–1827 и 1832–1834 гг. в составе отрядов с кадетами и гардемаринами на борту плавала между С.–Петербургом и Кронштадтом. Тимберована в 1836 на Охтенской верфи. В1836–1837 гг. находилась в распоряжении великою князя Михаила Павловича. В 1838–1848 гг. в составе отрядов ходила между С.–Петербургом и Кронштадтом. Разобрана в 1848 г.

Спустя пять лет была построена однотипная яхта «Нева». Заложена 25 августа 1830 г., спущена 25 августа 1831 г.