Текст книги "Морская гвардия отечества"

Автор книги: Александр Чернышев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 16 (всего у книги 21 страниц)

6–9 октября 1942 г. «БК–61», «БК–62» и «БК–63» под огнем артиллерии и минометов и воздействием авиации противника доставляли войска и боеприпасы в район завода «Красный Октябрь».

Бронекатера «БК–53» и «БК–62» в ночь на 29 октября доставили в Сталинград 476 человек пополнения, 24 т боеприпасов и 5 минометов. Во время погрузки мин на палубе «БК–62» разорвался вражеский снаряд, загорелись ящики с минами. 9 матросов были убиты и ранены. Катер в любой момент мог взорваться. В эту критическую минуту старшина 2–й статьи В.И. Цуркан, рискуя собственной жизнью, выбросил горящие ящики за борт.

В ночь на 6 ноября бронекатер «БК–61» во время переброски подкреплений, боеприпасов и продовольствия попал под сильный артиллерийский и минометный обстрел. В этом же районе возвращался из Сталинграда с ранеными на борту буксир с баржей. От прямого попадания снаряда буксир затонул, баржу с ранеными стало сносить к берегу, занятому противником. Быстро разгрузившись, катер подошел к барже и принял на борт 107 раненых, переправил их на левый берег, после чего на полном ходу подошел к барже, взял ее на буксир и под сильным артиллерийским огнем увел в безопасное место.

20 ноября 1942 г. командование Сталинградского фронта поручило дивизиону обеспечить боезапасом и продовольствием 138–ю стрелковую дивизию 62–й армии, державшую оборону на территории завода «Баррикады». В ночь на 21 ноября «БК–12», «БК–61» и «БК–63» под командованием командира дивизиона капитан– лейтенанта А.И. Пескова, приняв на борт более 300 бойцов и до 40 т продовольствия и боезапаса, совершив переход в 25–30 м от берега, занятого противником, прорвались к месту разгрузки в 150 м от переднего края. Под ожесточенным огнем они в течение получаса высадили людей, выгрузили боеприпасы и продовольствие, приняли 263–раненых. После этого они сумели благополучно выйти из зоны обстрела противника. При этом они сумели подавить 10 огневых точек врага, взорвать склад боеприпасов.

25 ноября «БК–53» (лейтенант И.Д. Карпунин) у центральной пристани Сталинграда попал под сильный вражеский огонь. На его борту находилось около 100 раненых. Через пробоину в корпусе в кормовой отсек хлынула вода и образовался дифферент на корму. Вышло из строя орудие. Катеру грозила гибель. Но моряки не дрогнули. Они быстро перенесли раненых с кормы в носовую часть палубы, тем самым удалось удифферентовать катер, откачали воду из затопленного отсека, обеспечили бесперебойную работу машин.

Бронекатер благополучно перешел к левому берегу Волги и, высадив раненых, направился на ремонт в базу.

29 ноября по приказу командующего Сталинградским фронтом катера «БК–13», «БК–61», «БК–63» была посланы для переправы войск и грузов к заводу «Красный Октябрь». В сплошных льдах, против течения, бронекатера около 10 часов пробивались к цели (из‑за неисправности «БК–13» и «БК–63» пришлось возвратиться в базу). Катер «БК–61», преодолевая льды, под сильным огнем противника в 7 часов 30 ноября прорвался к месту переправы, замаскировался, а с наступлением темноты начал работать. За три дня (с 30 ноября по 3 декабря) он переправил 890 бойцов и командиров, 35,5 т военных грузов, 11 минометов, 4 пулемета, эвакуировал 706 раненых.

Всего до 17 декабря 1942 г. катера переправили через Волгу 52 тысяч бойцов и эвакуировали свыше 4 тысяч раненых и 917 гражданских лиц. Волжские переправы работали бесперебойно до окончательного ледостава.

Со второй половины июля по 1 ноября 1942 г. только бронекатера 2–го дивизиона под командованием капитан–лейтенанта А.И. Пескова отконвоировали около 130 нефтеналивных караванов (общее водоизмещение свыше 1 млн т) комендоры и пулеметчики отразили более 150 налетов вражеской авиации, сбив при этом три самолета.

За отличное выполнение боевых заданий командования, за мужество, отвагу и героизм личного состава, за высокую дисциплину и организованность приказом народного комиссара Военно–морского флота 1 марта 1943 г. 2–му дивизиону бронекатеров присвоено звание гвардейского. 1 мая командующий ВВФ вручил гвардейский флаг 2–му дивизиону.

К апрелю 1943 года 2–й гвардейский дивизион бронекатеров (капитан 3–го ранга А.И. Песков) состоял из трех отрядов 11 катеров и дислоцировался со 2–й бригадой на город Калач. В навигацию 1943 г. гвардейские бронекатера привлекались к ПВО караванов нефтеналивных судов.

В сентябре того же года 2–й гвардейский дивизион бронекатеров был передан в состав формирующейся Днепровской военной флотилии.

23 октября со станции Сарепта на станцию Пироговка отбыл первый эшелон с бронекатерами. 5–11 декабря 1943 г. в течение семи дней «БК–11», «БК–12», «БК–13», «БК–42», «БК–43» и «БК–93» 2–го гвардейского дивизиона под командованием капитана 3–го ранга А.И. Пескова совершили переход из Киева к месту зимнего базирования в Чернигов. Переход кораблей проходил в исключительно тяжелых ледовых и метеорологических условиях.

7 марта 1944 г. приказом командующего флотилии 2–й отдельный гвардейский дивизион бронекатеров (16 единиц) включен в состав 1–й бригады речных кораблей Днепровской флотилии.

22–23 апреля бронекатера «БК–41», «БК–42», «БК–43», «БК–44» участвовали в высадке десанта из состава 55–й стрелковой дивизии в целях разведки переднего края обороны противника в излучине на левом берегу Припяти южнее села Багримовичи.

С 7 по 18 мая бронекатера дивизиона обстреливали объекты вражеской обороны, уничтожая живую силу, разрушая блиндажи, дзоты, командные и наблюдательные пункты, расположенные в селах Птичь и Багримовичи.

К 14 июня в составе 1–й бригады дивизион (13 единиц) сосредоточен на реке Березина. 1–я бригада должна была содействовать войскам 65–й армии в наступлении на Бобруйск.

24 июня в течение дня бронекатера 2–го отдельного гвардейского дивизиона вели артиллерийский огонь по укреплениям врага с позиции у села Стужки. Огнем бронекатеров были разбиты и уничтожены три минометные батареи с расчетами, девять блиндажей с пехотой, пулеметная точка и склад боеприпасов, подавлены две 75–мм батареи, рассеяно до двух батальонов противника. Приречные части 193–й стрелковой дивизии, взаимодействовавшие с отрядами бронекатеров 193–й и 96–й стрелковых дивизий, продвинулись на 1–3 км по оценке командования, эффективный огонь бронекатеров существенно дополнял действия полевой артиллерии.

26 июня, поддерживая перешедшие в наступление части, бронекатера дивизиона прорвались в район села Паричи, сорвали переправу противника. В результате ожесточенных боев советские войска ликвидировали крупный узел сопротивления противника и овладели селом Паричи.

Утром 27 июня 1–й и 3–й отряды дивизиона («БК–2», «БК–92», «БК–93», «БК–11», «БК–12», «БК–13») пошли вверх по Березине в направлении на Бобруйск, оказывая по пути поддержку стрелковым дивизиям В 20 часов все катера вышли к юго–восточной окраине Бобруйска и заняли огневые позиции у села Половец. Они включились в общую артиллерийскую подготовку, поддерживая огневыми средствами наступление частей 105–го стрелкового корпуса на Бобруйск.

На следующий день бронекатера вели огонь по оборонительным сооружениям города. К 16 часам «БК–2», «БК–92», «БК–93» прорвались к Бобруйску в целях разведки и уничтожения огневых средств противника. Бронекатера с боем дошли до Бобруйского железнодорожного моста, но дальше идти было нельзя, т. к. фарватер перекрыли упавшие в воду фермы моста.

С 16 до 18 часов бронекатера 2–го отдельного гвардейского дивизиона по просьбе командующего 48–й армией взаимодействовали с передовыми частями 217–й стрелковой дивизии. Несмотря на ожесточенный артиллерийский и минометный обстрел, с дистанции 300–400 м они вели огонь по противнику, пытавшемуся переправиться через реку Березину. В результате огневого налета были уничтожены до роты вражеской пехоты, два самоходных орудия, артиллерийская батарея, подавлен огонь минометной батареи.

29 июня советские войска освободили Бобруйск 5 июля приказом Верховного Главнокомандующего 2–му отдельному дивизиону бронекатеров было присвоено почетное наименование Бобруйский.

Бронекатера, совместно с другими кораблями 1–й бригады, обеспечивали продвижение войск на Пинск. 10 июля в 18 часов катера 2–го гвардейского дивизиона высадили десант численностью 90 чел в районе села Качановиче. При поддержке бронекатеров десантники освободили ряд населенных пунктов на ближних подступах к Пинску.

11–14 июля бронекатера дивизиона участвовали в высадке десанта в город Пинск.

23 июля Указом Президиума Верховного Совета СССР 2–й отдельный дивизион бронекатеров был награжден орденом Красного Знамени.

В апреле—мае 1945 г. 2–й гвардейский отдельный дивизион бронекатеров (10 единиц) участвовал в берлинской наступательной операции. Ночью 27 апреля катера дивизиона, содействуя частям 61–й армии, прорвались в район города Шведт. 5 мая корабли прибыли в устье реки Одер, где завершили свой боевой путь.

Приказом наркома ВМФ от 31 мая 1943 г, № 189 удостоен звания гвардейского экипаж подводной лодки «М–35» (капитан– лейтенант В.М. Прокофьев).

Гвардейская подводная лодка «М–35» XII серии

Заложена 22 февраля 1939 г. в Горьком на Заводе № 112 «Красное Сормово», 20 августа 1940 г. была спущена на воду и 24 февраля 1941 г. вошла в состав ЧФ.

ТТЭ – см. «М–171».

22 июня 1941 г. «М–35» встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан–лейтенанта) М.В. Грешилова в составе 8–го дивизиона 2–й бригады подводных лодок в Севастополе. В первый боевой поход лодка вышла 28 июня. Шесть походов были безрезультатными, встреч с противником не было.

26 октября севернее Констанцы лодка обнаружила три буксира с двумя паромами каждый. Лодка начала маневрировать для атаки, но коснулась грунта. М.В. Грешилов отказался от стрельбы торпедами и на глубине следовал за конвоем. В сумерки лодка всплыла и артиллерийским огнем потопила один паром, а второй повредила. Это был первый случай потопления судов противника артиллерией подводной лодки Черноморского флота. 27 октября у Сулины «М–35» обнаружила стоявший на якоре транспорт «Лола» (около 3000 брт). Несмотря на предельно малые глубины, лодка атаковала транспорт двумя торпедами, одна попала в борт, но не взорвалась, вторая прошла под судном.

В марте—апреле 1942 г. «малютка» выходила в разведывательные походы к побережью, занятому противником.

13 сентября «М–35» вышла в очередной поход. На следующий день лодку, идущую в надводном положении, обнаружил немецкий самолет. Во время срочного погружения по ошибке не был закрыт клинкет газоотвода дизеля, в лодку поступала вода. Лодка с большим дифферентом на корму стала проваливаться на глубину. От неминуемой гибели лодку спас трюмный старшина 2–й статьи А.С. Морухов, удостоенный за этот подвиг звания Героя Советского Союза.

20 сентября утром на позиции в районе бухты Жебрияны «М–35» встретила конвой и вышла в атаку на транспорт, но торпеда в цель не попала. Вечером она обнаружила еще один конвой, начала выход в атаку, но конвой изменил курс. Подводная лодка всплыла и преследовала противника. В 1.01 21 сентября лодка произвела выстрел торпедой, транспорт был поврежден.

21 октября «М–35» южнее Сулины обнаружила конвой в составе танкера и трех кораблей охранения. Лодка вышла в атаку и, выпустив две торпеды, потопила танкер «Ле Прогресс» (6875 брт).

18 ноября 1942 г. командиром корабля назначен капитан– лейтенант В.М. Прокофьев.

7 января 1943 г. в районе мыса Бурнас «М–35» атаковала торпедами транспорт, шедший в охранении трех сторожевых катеров. По не подтвержденным данным, транспорт был потоплен. Катера преследовали лодку, но она уклонилась от всех атак.

В связи с усилением движения вражеских конвоев между портами в северо–западной части Черного моря «М–35» в апреле развернута на позиции в районе Констанцы – Сулина.

31 мая 1943 г. подводной лодке «М–35» присвоено звание «Гвардейская».

Днем 6 августа в районе Босфора «малютка» обнаружила конвой, но из‑за неправильно выбранной позиции не смогла выйти в атаку.

Во время похода к северо–западному побережью Крыма «М–35» 2 ноября обследовала Ак–Мечетскую бухту, где стояли суда противника. Лодка атаковала баржу «CNR–1293», которая затонула.

В апреле 1944 г. началась эвакуация войск противника из Крыма. 11 апреля «М–35» вышла на позицию в северо–западную часть Черного моря. 18 апреля, находясь на позиции, «М–35» в 21.05 обнаружила у себя по корме след двух торпед, однако подлодку противника не наблюдала. 23 апреля, к западу от мыса Херсонес, лодка безуспешно атаковала одиночный транспорт противника.

7 мая, находясь на позиции, «малютка» получила повреждения корпуса и механизмов от близких разрывов фугасных авиабомб во время погружения.

10 мая, занимая позицию на путях эвакуации войск противника из Крыма, атаковала конвой, но безуспешно.

«М–35» совершила 32 боевых похода (291 сутки), выполнила 14 торпедных атак, в результате которых потоплено 3 судна (3304 брт) и повреждено 1 судно, артиллерийским огнем потоплено 1 судно.

17 августа 1953 г. «М–35» выведена из боевого состава и обращена в ПЗС, а 20 июня 1956 г. была исключена из списков ВМФ.

Приказом народного комиссара ВМФ от 25 июля 1943 г. № 263 удостоены звания гвардейских экипажи: подводных лодок: «Щ–402» (капитан 3–го ранга A. M. Каутский), «Щ–422» (капитан 3–го ранга Ф.А. Видяев), «М–172» (капитан 3–го ранга И.И. Фисанович), сторожевого катера «СКА–065» (старший лейтенант П.П. Сивенко).

Гвардейская краснознаменная подводная лодка «Щ–402» X серии

Заложена 4 декабря 1934 г. в Ленинграде на Заводе № 189 (Балтийский завод) под обозначением «Щ–314», 28 июня 1935 г. спущена на воду. 29 сентября 1936 г. вошла в состав КБФ.

Водоизмещение надводное 590 т, подводное – 707,8 т; длина 58,7, ширина 6,2 м, осадка 4,3 м; мощность дизелей 1600 л.с., электромоторов – 800 л.с.; скорость хода максимальная надводная 13,6 уз., подводная – 8,7 уз.; дальность плавания надводная 6500 миль, подводная 108 миль; предельная глубина погружения 90 м; автономность 40 суток. Вооружение: шесть (4 носовых и 2 кормовых) 533–мм торпедных аппаратов, два 45–мм орудия и два 7,62–мм пулемета. Экипаж 40 человек.

16 мая 1937 г. лодке было присвоено новое обозначение – «Щ–402», а 28 мая она начала переход на север по Беломорско–Балтийскому каналу. 30 июня 1937 г. лодка вошла в состав СФ.

22 июня 1941 г. «Щ–402» встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан–лейтенанта, капитана 3–го ранга) Н.Г. Столбова в составе 3–го дивизиона бригады подводных лодок в Мурманске на слипе завода.

Выйдя в первый поход, лодка 11 июля заняла позицию в районе Порсангер–фьорда, но, не обнаружив противника, 14 июля проникла на рейд порта Хоннингсвог и атаковала стоявший там на якоре транспорт. Торпеда прошла мимо судна и взорвалась на берегу.

Во втором походе 7–16 августа 1941 г. командиру дважды не удавалось выйти в атаку. 16 августа лодка досрочно возвратилась в базу, так как, по мнению командира, она не могла находиться на позиции из‑за пропуска воды через заклепку газоотвода дизеля. При этом при подходе к берегу оказалось, что подлодка имеет невязку своего места в 29 миль и вместо мыса Кильдин–Восточный оказалась у мыса Шарапова, что могло привести к обстрелу ее артиллерией береговой обороны. При осмотре «Щ–402» в базе пришли к выводу, что она вполне могла находиться с такой неисправностью на позиции, это был просто повод для досрочного возвращения с моря. В приказе командующего флотом командир корабля был арестован на 10 суток с исполнением своих обязанностей.

Выйдя в море 24 августа, «Щ–402» 10 сентября вновь досрочно возвратилась в базу, на этот раз из‑за расплескивания электролита.

С 3 по 28 октября 1941 г. лодка действовала в районе островов Лоппа, Серё и Фуглё. В этот раз ей удалось 17 октября потопить норвежский пароход «Вестераален» (628 брт). Четвертый поход 13 ноября – 5 декабря оказался безрезультатным.

После ремонта лодка вышла в море 21 февраля 1942 г. 27 февраля она атаковала конвой противника (5 транспортов), выходивший из Порсангер–фьорда. По не вполне достоверным данным, потоплен транспорт (8000 т). В тот же день «Щ–402» обнаружила конвой (6 транспортов, 4 тральщика, 2 сторожевика). Она атаковала самый крупный транспорт, но торпеда попала в сторожевой корабль «Вандал». 3 марта 1942 г. у входа в Порсангер–фьорд, «Щ–402», после атаки корабля ПЛО, подверглась преследованию и получила повреждения от близких разрывов глубинных бомб. 10 марта в 22.11, из‑за ошибки в замерах наличия топлива в цистернах, лодка осталась без хода в 30 милях от мыса Нордкап. 11 марта в 2.10 на помощь «Щ–402» была направлена подводная лодка «Д–3», находившаяся в 40–60 милях северо–западнее от нее, а в 18.45 из Полярного полным надводным ходом вышла «К–21». Для сокращения времени перехода в район «Щ–402» ей назначили маршрут всего в 25 милях от побережья противника. В 6.47, находясь в 22 милях от побережья противника, на «Щ–402» успешно запустили дизель на масле, разбавленном керосином, и лодка ходом 4 узла начала движение в базу. 12 марта в 13.00 «К–21» прибыла в район, но «Щ–402» не обнаружила и начала ее поиск в квадрате со стороной в 40 миль. 13 марта в 5.45 на «Щ–402» кончилось масло и лодка вновь легла в дрейф. Командир, не зная, какие меры приняты для оказания помощи его кораблю, принял решение выйти на связь с береговым КП без всяких ограничений и таким образом навести на себя силы противника, чтобы в бою нанести ему максимальный ущерб. Однако, получив уточненные данные о месте «Щ–402», в 11.53 «К–21» обнаружила на дистанции 40–50 каб. силуэт подлодки, которой и оказалась «Щ–402». В 12.45 началась передача 8 т топлива и 120 л масла. Все оружие обеих лодок было приготовлено к немедленному действию, а на швартовых стояли люди с топорами для обеспечения срочного погружения. В 13.43 передача топлива завершилась, и обе лодки, проведя по очереди дифферентовку, направились в базу, куда пришли 14 марта.

3 апреля 1942 г. «Щ–402» была награждена орденом Красного Знамени.

Следующие три похода «Щ–402» оказались безрезультатными, хотя Н.Г. Столбов трижды выходил в атаки, но из‑за большой дистанции не попадал в цели.

11 августа лодка вышла в очередной поход. 14 августа во время вентилирования аккумуляторных батарей произошел взрыв во втором и третьем отсеках. Из моряков, находившихся в носовой части подлодки, уцелел один торпедист в первом отсеке, которого сумели извлечь на верхнюю палубу через люк. Дверь из четвертого отсека в третий заклинило, во втором отсеке бушевал пожар. Всего погибло 19 человек, в том числе командир, военком, помощник командира и штурман. Экипажу удалось устранить главные повреждения и привести лодку на следующий день в Полярный.

14 августа командиром «Щ–402» был назначен капитан–лейтенант (впоследствии капитан 3–го ранга) А.М. Каутский.

17 января 1943 г. лодка вышла в очередной поход. Находясь на позиции у берегов Норвегии, она обеспечивала переход конвоя «RA–52». Ей дважды удавалось выйти в атаку в надводном положении, но в условиях шторма и полярной ночи торпеды прошли мимо цели. После атаки 2 февраля лодка в течение трех часов преследовалась вражеским противолодочным кораблем, сбросившим безрезультатно 20 глубинных бомб. Оторвавшись от противника, на следующий день лодка вернулась в базу.

Весной лодка дважды (10–26 марта и 7–25 мая) выходила в район Варде. 20 марта, находясь на позиции у входа в Сюльте–фьорд, Щ–402 в районе мыса Харбакен обнаружила следовавший из Варангер–фьорда конвой, который состоял из шести кораблей и судов. Выйдя в атаку на транспорт водоизмещением около 6 тыс т, «щука» выпустила три торпеды. Акустик слышал два взрыва.

25 июля 1943 г. «Щ–402» присвоено звание «гвардейская». Таким образом, она стала единственной «щукой», гвардейской и Краснознаменной.

В сентябре–октябре 1943 г. «Щ–402» выходила на позицию к востоку от мыса Желания для прикрытия наших арктических коммуникаций. После возвращения в Полярный лодка встала в средний ремонт. Но даже после него скорость «щуки» оставалась низкой – менее 11 уз.

С 10 по 26 июля 1944 г. «Щ–402» выходила на позицию на коммуникации противника у берегов Северной Норвегии. Однако все попытки выйти в атаку на конвои оказывались безуспешными из‑за малой скорости лодки.

17 сентября 1944 г. «Щ–402» вышла в море для действий на коммуникациях противника, этот поход оказался последним. 2 сентября в этот же район вылетели три советских самолета–торпедоносца, один из которых обнаружил на подходах к селению Гамвик подводную лодку без хода и атаковал ее торпедой, в результате «Щ–402» была потоплена. Она стала последней погибшей подводной лодкой Северного флота.

«Щ–402» совершила 16 боевых походов, 11 торпедных атак, в результате которых потоплены 3 судна и 1 корабль.

Гвардейская подводная лодка «Щ–422» X серии

15 декабря 1934 г. в Горьком на Заводе № 112 («Красное Сормово») была начата сборка корпуса лодки под обозначение «Щ–314», из деталей, изготовленных на Коломенском машиностроительном заводе им. Куйбышева, 12 апреля 1935 г. лодка была спущена на воду и 6 декабря 1937 г. вошла в состав КБФ.

ТТЭ – см. «Щ–402».

19 мая 1939 г. «Щ–314» начала переход на север по Беломорско–Балтийскому каналу. 17 июня лодке присвоено обозначение «Щ–422», и она 21 июня вошла в состав СФ.

22 июня 1941 г. «Щ–422» встретила под командованием капитан– лейтенанта (впоследствии капитана 3–го ранга) А.К. Малышева в составе 3–го дивизиона бригады подводных лодок в губе Оленья.

Первый поход 5–12 июля оказался неудачным, лодка вернулась в базу из‑за неисправности кормовых горизонтальных рулей. Безрезультатным был и второй поход. Первые результаты принес третий поход на коммуникации противника 30 августа – 2 сентября 1941 г. Атаки 3 и 5 сентября были безуспешными, но утром 12 сентября «Щ–422» отправила на дно норвежский пароход «Отар Ярл» (1459 брт). Вечером она атаковала пароход «Танахорн», торпеда попала в цель, но не взорвалась.

5 октября лодка вышла на позицию к Нордкапу, но 6 октября с прибытием на позицию командир доложил, что не может продолжать выполнение поставленной боевой задачи из‑за перелома переборочной дверью трех пальцев. «Щ–422» была возвращена в базу.

9 января 1942 г. лодка вновь вышла на позицию, поход обеспечивал комдив капитан 2–го ранга И.А. Колышкин. 18 и 23 января сорвались атаки на транспорты. 26 января «Щ–422» обнаружила мотобот, всплыла и, сняв экипаж, потопила его артиллерийским огнем. 27 января двумя торпедами атаковала транспорт, шедший в охранении двух миноносцев. По не вполне достоверным данным, транспорт был потоплен. В ночь на 28 января при зарядке аккумуляторов внезапно на дистанции 20 каб. обнаружила идущий на нее эсминец противника, который с дистанции 10 каб. открыл артиллерийский огонь по уже погружающейся подлодке, а пройдя над ней, сбросил несколько глубинных бомб. Лодка сумела уклониться от таранного удара, но от взрывов глубинных бомб получила некоторые повреждения и, прервав поход, вернулась в базу.

Из двух последующих походов лодка возвращалась досрочно, не совершив ни одной атаки. Во время восьмого похода 21 мая – 8 июня 1942 г. к мысу Нордкин А.К. Малышев отказался от атак немецкой подлодки (31 мая) и конвоя (2 июня), затем вышел из строя гирокомпас, и лодка была отозвана в базу. А.К. Малышева арестовали.

10 июня командиром «Щ–422» был назначен капитан–лейтенант (впоследствии капитан 3–го ранга) Ф.А. Видяев. Первый поход 6–26 июля с новым командиром не принес побед. В очередной поход в район Варангер–фьорда «щука» вышла 21 августа. 24 августа в районе мыса Кибергнес лодка встретила два транспорта в сопровождении восьми кораблей охранения и атаковала концевой транспорт. По неподтвержденным данным, он был потоплен. После атаки «Щ–422» подвергалась преследованию, на нее сбросили 177 глубинных бомб. Однако «щука» благополучно ушла под прикрытие своих береговых батарей.

7 сентября «Щ–422» вышла на позицию прикрытия конвоя PQ–18.

1943 г. «щука» встретила в навигационном ремонте. Покинув 15 февраля Полярный, «Щ–422» 20 февраля в районе Тана–фьорда обнаружила конвой противника в составе транспорта и трех кораблей охранения. Позади этой группы следовал еще один транспорт в охранении сторожевого корабля, а на горизонте виднелись верхушки мачт и дымы еще одной группы судов. Сблизившись с конвоем, «щука» выпустила по впереди идущему транспорту четыре торпеды. Через 52 с. раздались два взрыва, атакованное судно считалось потопленным.

Продолжая поиск, подводная лодка 27 февраля у мыса Нордкин встретилась с отрядом вражеских кораблей. Выйдя в атаку, «Щ–422» произвела по сторожевику четырехторпедный залп. Спустя минуту подводники услышали три сильных взрыва, но из‑за близости остальных кораблей противника результатов атаки не наблюдали. Спасаясь от преследования, «щука» форсировала под водой вражеское минное поле и 1 марта вернулась в базу.

19 апреля «Щ–422», находившаяся на позиции севернее Вардё, у мыса Маккаур, обнаружила направлявшийся в Варангер–фьорд конвой противника в составе транспорта и нескольких кораблей охранения. С дистанции 4 каб. лодка выпустила по транспорту четыре торпеды, две из которых попали в цель, и судно затонуло.

Во время следующего похода Ф.А. Видяев 31 мая атаковал конвой, но торпеды прошли мимо цели и взорвались о прибрежные скалы. Немецкие охотник и тральщик три часа преследовали лодку, сбросили на нее 356 глубинных бомб.

1 июля «Щ–422» вышла в очередной поход и в базу не вернулась. Предположительно она погибла от подрыва на мине или 17 июля была потоплена глубинными бомбами немецких кораблей ПЛО «Uj–1206», «Uj–1212» и «Uj–1217».

Уже после гибели «Щ–422» 25 июля 1943 г. ей было присвоено звание «гвардейская».

«Щ–422» совершила 15 боевых походов (235 суток), 14 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 судна и, возможно, потоплены 3 судна Артиллерийским огнем потоплено 1 судно.

Гвардейская краснознаменная подводная лодка «М–172» XII серии

Заложена 17 сентября 1936 г. в Ленинграде на Заводе № 196 (Новое Адмиралтейство) под литерным обозначением «М–88». 23 июля 1937 г. спущена на воду, а 25 декабря 1937 г. вошла в состав КБФ.

ТТЭ – см. «М–171».

19 мая 1939 г. лодка ушла по Беломорско–Балтийскому каналу на север. 16 июня ей было присвоено обозначение «М–72», и 21 июня она вошла в состав СФ.

22 июня 1941 г. «М–172» встретила под командованием старшего лейтенант Д.Я. Лысенко в составе 4–го дивизиона бригады подводных лодок в губе Мотка.

20 июля, находясь на позиции в Варангер–фьорде, из‑за невязки своего места в 30 миль лодка ударилась о камни и повредила корпус 22 июля 1941 г. командиром корабля назначен капитан–лейтенант (впоследствии капитан 3–го ранга, капитан 2–го ранга) И.И. Фисанович.

«М–172» 21 августа прорвалась в порт Линахамари и атаковала разгружавшийся там транспорт. Это был первый прорыв советской подводной лодки в Линахамари. На следующий день лодка атаковала паровую яхту.

14 сентября на выходе из Бек–фьорда «малютка» обнаружила конвой, вышла в атаку и потопила транспорт. Противник преследовал лодку, но безуспешно. 19 сентября, потеряв свое место, «М–172» без оповещения подошла к бухте Цып–Наволок, где была атакована артиллерией и глубинными бомбами советского сторожевого корабля «Заря», к счастью, безрезультатно.

18 декабря в районе Киркинеса, находясь в 10–30 каб. от берега, вахтенный офицер заметил огонь на берегу, но командиру не доложил, а через несколько минут выяснилось, что огонь принадлежит подводной лодке противника, находящейся в 3 каб. «М–172» срочно погрузилась, хотя противник ее не заметил.

В конце марта 1942 г. «М–172» прикрывала переход союзного конвоя PQ–13.

3 апреля 1942 г. «М–172» была награждена орденом Красного Знамени.

Находясь на позиции в Варангер–фьорде в районе острова Лилле– Эккерё, 15 апреля лодка обнаружила конвой, атаковала и потопила транспорт. 20 апреля она, обнаружив в Варангер–фьорде конвой, шедший в Киркинес, атаковала и потопила танкер.

15 мая в Варангер–фьорде у острова Стуршер «М–172» обнаружила транспорт в охранении двух сторожевиков и трех тральщиков, и атаковала его. Корабли охранения, преследуя лодку, сбросили на нее более 200 бомб. «Малютка» ушла к полуострову Рыбачий под прикрытие своих береговых батарей. Лодка получила повреждения от сил ПЛО противника и на три месяца встала в ремонт. 28 октября «М–172» высадила разведгруппу на побережье противника.

23 января 1943 г. в районе Сюлте–фьорда «малютка» атаковала из надводного положения эсминец, сопровождавший транспорт. Торпеда попала в борт и повредила корабль. 1 февраля в Варангер–фьорде к северо–востоку от мыса Маккаур атаковала конвой и потопила сторожевой корабль «V–5909» («Коронель»).

18 апреля в районе мыса Кибергнес М–172 встретила конвой и, прорвав линию кораблей охранения, выпустила торпеду по транспорту. Был зафиксирован мощный взрыв. Катера сбросили до 25 глубинных бомб, лодка получила повреждения, но вернулась в Полярный.

1 мая в районе мыса Кибергнес «М–172» обнаружила конвой и двумя торпедами атаковала транспорт. Последовали взрывы, после чего шум винтов прекратился. Корабли охранения сбросили до 20 бомб, не добившись успеха. 8 мая 1943 г., при возвращении с позиции, у мыса Сеть–Наволок «М–172» была атакована авиацией противника, от близких разрывов бомб получила повреждения корпуса и механизмов, встала на два месяца в ремонт.

10 июля командиром корабля был назначен капитан–лейтенант И.А. Кунец. 25 июля 1943 г. «М–172» присвоено звание «гвардейская».

1 октября «малютка» вышла на позицию в Варангер–фьорде, но в базу не вернулась. Предположительно она погибла от подрыва на мине. 18 октября 1943 г. лодка исключена из боевого состава СФ.

«М–172» совершила 19 боевых походов, 13 торпедных атак, в результате которых потоплены 5 судов и 1 корабль, кроме того, возможно, еще потоплено 1 судно.

Гвардейский сторожевой катер «СКА–65»

Катер типа МО–4 был построен в 1938 г., вошел в состав Морпогранохраны НКВД.

Водоизмещение катера полное 56,5 т; длина 26,9 м, ширина 4,2, осадка 1,48 м; мощность механизмов (три дизеля) – 2025 л.с., скорость хода максимальная 26 уз., экономическая 7 уз. Вооружение: два 45–мм орудия, два 12,7–мм и три 7,62–мм пулемета; 8 больших и 24 малые глубинные бомбы; экипаж 22 человека.

До войны катер, имевший бортовой номер «ПК–125», входил в состав 4–го Черноморского отряда погрансудов, базировавшегося на дунайский порт Вилково.

С началом войны катер был передан в оперативное подчинение Черноморскому флоту, в декабре 1941 г. он вошел в состав 4–го дивизиона сторожевых катеров ОВР Главной базы и переименован в «СКА–074». В марте 1942 г. зачислен в состав 5–го дивизиона сторожевых катеров Туапсинской ВМБ и получил наименование «СКА–065». Под командованием старшего лейтенанта П.П. Сивенко отконвоировал без потерь 118 транспортов, высадил под Керчью, Новороссийском и в других местах около 2 тыс. десантников. Выдержал десятки боев с торпедными катерами и авиацией противника, сбив при этом 2 и повредив 6 самолетов. Катер успешно нес дозорную службу, участвовал в поисках и атаках подводных лодок. В августе 1942 г., когда немцы были в 17 км от Туапсе, «СКА–065» принял на борт группу женщин с детьми для эвакуации их в Батуми. В пути, не доходя 20 миль до Сухуми, краснофлотец Салеев принял роды у молодой женщины.