355 500 произведений, 25 200 авторов.

Электронная библиотека книг » А. Платонов » Боевые корабли Германии 1939 – 1945 » Текст книги (страница 3)
Боевые корабли Германии 1939 – 1945
  • Текст добавлен: 21 октября 2016, 19:48

Текст книги "Боевые корабли Германии 1939 – 1945"


Автор книги: А. Платонов


Соавторы: Ю. Апальков
сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 22 страниц)

2.1.1. Линейные корабли типа "Н" и линейные крейсера типа "О"

14 апреля 1939 г. на верфи фирмы «Блом и Восс» в Гамбурге и «Дешимаг» в Бремене были заложены два линейных корабля нового проекта под литерными обозначениями "Н" и "J". Всего планировалось построить шесть кораблей данного типа, но уже 15 июля строительство корабля "Н", а 1 сентября корабля "J" прекратили. В 1940 г. заделы, на которые успели израсходовать несколько тысяч тонн металла, разобрали. Литерные обозначения остальных так никогда и не заложенных линкоров этого проекта "К", и "N”.

В 1939 г. были выделены ассигнования на постройку первого в серии из трех линейных крейсеров, получивших литерное обозначение "О", "Р" и "Q". Однако ни один из кораблей этого проекта заложен не был.

Основные элементы линейного корабля "Н" и линейного крейсера "О" приведены в табл. 2.1.

2.1.2. Линейные корабли типа «Бисмарк»

Всего построено два корабля этого типа: «Бисмарк» и «Тирпиц». Их основные элементы приведены в табл. 2.1.


«Бисмарк» («Bismarck»)

В 1936 г. заложен на верфи фирмы «Блом и Восс» в Гамбурге под литерным обозначением "F".

14.02.39 г. спущен на воду и получил наименование "Бисмарк", 24.04.40 г. вступил в строй.

21 мая 1941 г. совместно с крт "Принц Ойген" начал прорыв на атлантические коммуникации англичан. 24 мая артиллерийским огнем потопил в Датском проливе британский линейный крейсер "Худ" и повредил линейный корабль "Принс оф Уэльс".

27 мая потоплен главными силами британского флота в 300 милях к западу от Бреста (Франция); погибло 1977 человек, 115 подобраны британскими кораблями.


«Тирпиц» («Tirpitz»)

В 1936 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "G".

1.04.39 г. спущен на воду и получил наименование "Тирпиц”, 25.02.41 г. вступил в строй.

В сентябре 1941 г. входил в "Балтийский флот", созданный для недопущения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 16 января 1942 г. перебазирован в Тронхейм (Норвегия). 30 января безрезультатно атакован шестнадцатью британскими самолетами берегового базирования. 6-9 марта пытался атаковать конвой "PQ-12", шедший в СССР, но не обнаружил его. 9 марта безуспешно атакован британскими палубными самолетами. 31 марта, 28 и 29 апреля безуспешно атакован британскими самолетами берегового базирования. В начале июля пытался перехватить конвой "PQ-17", шедший в СССР, но из-за неясности обстановки вернулся в базу; 5 июля при выходе из Альтен-фьорда был безуспешно атакован советской пл"К-21".

6-9 сентября 1943 г. в составе группы боевых кораблей обстрелял угольные шахты на Шпицбергене. 22 сентября был атакован британскими сверхмалыми пл "Х-6" и "Х-7" на защищенной стоянке в Альтен-фьорде; получил повреждения от двух взрывных устройств, ремонтировался 6 месяцев.

3 апреля 1944 г. атакован британской палубной авиацией в Альтен-фьорде, получил четыре прямых попадания авиабомб весом по 800 кг и более 15 попаданий авиабомб весом по 100-250 кг. 17 июля, 22, 24 и 29 августа безуспешно атакован британскими палубными самолетами. 15 сентября атакован британскими тяжелыми бомбардировщиками, получил попадание одной 5,5-т бомбы в бак. 29 октября на переходе из Альтен-фьорда в Тромсе подвергся атаке британской авиации берегового базирования.

12 ноября 1944 г. потоплен двумя 5,5-т бомбами британских тяжелых бомбардировщиков вблизи Тромсе, погибло 1204 человека. В период с 1948 по 1957 год разобран на металл норвежско-германской фирмой.

2.1.3. Линейные крейсера типа ’’Шарнхорст"

Всего построено два корабля этого типа : «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Их основные элементы приведены в табл. 2.1.


«Шарнхорст» («Schamhorst»)

В 1934 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "D". 3.10.36 г. спущен на воду и получил наименование «Шарнхорст», 7.01.39 г. вступил в строй.

Линейный корабль типа "О"

Линейный корабль типа "Н"


Таблица 2.1 Основные элементы линейных кораблей и линейных крейсеров
Элементы/тип корабляЛинейные кораблиЛинейные крейсера
"Н"«Бисмарк»"О""Шарнхорст”
12345
1. Водоизмещение, т: 
– стандартное56 20042 90032 30031 800
– полное68 00052 60038 20038 900
2. Размеры, м: 
– длина по КВЛ (наибольшая)266 (279)242 (251)246 (257)226 (235)
– ширина30363530,5
– осадка (наибольшая)9,6 (11,2)9 (10,6)7,6 (9)8,2 (9,9)
3. Главные механизмы: 
– тип установкидизельмоторыкотлотурбиннаякотлотурбинная и дизельмоторы на свои валыкотлотурбинная
– суммарная мощность, л. с.165 000138 00060 000 и 110 000160 000
– число ТЗА_313
– число дизельмоторов12_8_
– число котлов_12_12
– число винтов3333
– запас топлива, т10 000"Бисмарк” – 7900, "Тирпиц” " 878051006300
4. Скорость хода, узлов2930.833,531,5
5. Дальность плавания, миль: 
– скоростью хода 19 узлов16 000"Бисмарк” – 8100, «Тирпиц» ” 900014 00010 000
6. Вооружение, число:    
– 406/52 АУ4x2___
– 380/52 АУ_4x23x2_
– 280/54,5 АУ_3x3
– выстрелов ГК960до 1350
– 150/55 АУ6x26x2-4x2 + 4х1
– 150-мм выстрелов18001800
– 105/65 ун.АУ8x28x24x27x2
– 105-мм выстрелов67205600
– 37/80 зен.АУ8x28x24x28x2
– 37-мм выстрелов32 000до 96 000
– 20/65 зен.АУ24x112 на момент постройки, 64 на момент гибели «Тирпица»20x110 на момент постройки, впоследствии до 38
– 20-мм выстреловдо 90 000 до 76 000
– 533-мм торпедных труб2x32 х 4 на “Тирпице" с 1942 г.уже в ходе боевых действий установлено 2x3
– 533-мм торпед2418
– катапульт21 спаренная1 спаренная2, но в ходе боевых действий одна демонт.
– гидросамолетов6644
7. Бронирование, мм:    
– верхняя палуба50503050
– броневая палуба1001008080
– скосы120120110105
– главный бортовой пояс150—330—9060—320—8018020—350—30
– верхний бортовой пояс60—150—3014580
– траверзы220
– АУ ГК385360210360

Линейный корабль "Тирпиц”, 1943 г.

Линейный корабль "Бисмарк”, 1940 г.


Продолжение табл. 2.1

12345
– АУ калибра 150 мм100_100100
– АУ калибра 105 мм10101010
– барбеты АУ ГК360340180350
8. Подводная защита: 
– ширина, м5,45,4
– суммарная толщина переборок, мм5353
9. Экипаж, человек2600«Бисмарк» – 2200 «Тирпиц» – 253019001800
10. Дополнительные данные:– на кораблях типа "Бисмарк” имелось 6 турбо-генераторов и 9 дизель-генераторов суммарной мощностью 8500 кВт;– на кораблях типа «Шарнхорст» имелось 8 турбо-генераторов и 4 дизель-генератора суммарной мощностью 4120 кВт;– начальная поперечная метацентрическая высота кораблей типа «Бисмарк» – 4,3 м, а кораблей типа "Шарнхорст” – 3 м ;– стоимость постройки одного корабля типа «Бисмарк» составила 183 миллиона марок, а одного корабля типа «Шарнхорст» – 145 миллионов марок.

В ноябре 1939 г. совместно с лкр «Гнейзенау» участвовал в нарушении британских коммуникаций в Северной Атлантике. В апреле 1940 г. совместно с лкр «Гнейзенау» осуществлял оперативное прикрытие Норвежской десантной операции. 8 июня совместно с лкр «Гнейзенау» потопил британские ав «Глориес», эм «Акаста» и эм «Ардент», но получил попадание одной торпедой предположительно с эм «Акаста».

В феврале-марте 1941 г. совместно с лкр "Гнейзенау” участвовал в нарушении британских коммуникаций в Атлантике, где они потопили 22 судна (115622 БРТ). По завершении операции 22 марта зашел в Брест. 24 июля был атакован британской авиацией в Ла Палисе и получил пять прямых попаданий 250-кг бомб.

11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла– Манш. 12 февраля корабль дважды подрывался на донных минах, но дошел своим ходом до базы, где был поставлен в док. Ремонт продолжался около года.

В марте 1943 г. перебазирован в Северную Норвегию. 6-9 сентября в составе группы боевых кораблей обстрелял угольные шахты на Шпицбергене. 26 декабря потоплен в Баренцевом море британскими кораблями во главе с лк "Дьюк оф Йорк" при попытке атаковать конвой "JW-55B", погибло 1803 человека.


«Гнейзенау» («Gneisenau»)

В 1934 г. заложен на верфи фирмы «Дейче-Верке» в Киле под литерным обозначением "Б". 8.12.36 г. спущен на воду и получил наименование «Гнейзенау», 21.05.38 г. вступил в строй.

В ноябре 1939 г. совместно с лкр "Шарнхорст" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Северной Атлантике. В апреле 1940 г. совместно с лкр "Шарнхорст" осуществлял оперативное прикрытие Норвежской десантной операции, где получил повреждения поста управления огнем и первой башни при кратковременной артиллерийской дуэли с британским лкр "Ринаун". 8 июня совместно с лкр "Шарнхорст" потопил британские ав "Глориес", эм "Акаста" и эм "Ардент". 5 мая подорвался на мине в устье Эльбы. 20 июня в Норвежском море получил попадание одной торпеды с британской пл "Клайд", но дошел до базы и был поставлен в док.

В феврале-марте 1941 г. совместно с лкр "Шарнхорст" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Атлантике, где они потопили 22 судна (115622 БРТ). По завершении операции 22 марта зашел в Брест. 6 апреля получил попадание одной авиационной торпеды и встал в док. 10-11 апреля неоднократно подвергался атакам британских самолетов, в результате которых получил четыре попадания авиабомб весом по 250 кг.

11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла– Манш. 12 февраля корабль подрывался на донной мине, получил тяжелые повреждения, но дошел своим ходом до базы и был поставлен в док в Киле. 26 февраля прямо в доке был выведен из строя 500-кг бомбой.

В 1943 г. ремонт корабля прекращен, он был разоружен, использовался в качестве плашкоута, и 27 марта 1945 г. его затопили на фарватере в Готенхафене (ныне Гдыня).

2.1.4. Броненосцы типа «Адмирал Шеер»

Всего построено два корабля этого типа – «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее», являвшихся улучшенным вариантом броненосца «Дейчланд». Основные элементы этих кораблей приведены в табл. 2.2.


Адмирал Шеер" («Admiral Scheer»)

В 1931 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "В". 1.04.33 г. спущен на воду и получил наименование «Адмирал Шеер», 12.11.34 г. вступил в строй. В декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.

С 23 октября 1940 г. по 1 апреля 1941 г. вел боевые действия на британских коммуникациях в Атлантическом и Индийском океанах. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для недопущения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования.

Линейный крейсер «Гнейзенау», 1942 г.

Линейный крейсер «Шарнхорст», 1942 г.

В начале 1942 г. переведен в Северную Норвегию. В начале июля в составе отряда боевых кораблей пытался перехватить «PQ-17», шедший в СССР, но из-за неясности обстановки отряд вернулся в базу. С 16 по 30 августа совершил боевой поход в Карское море для нарушения советских арктических коммуникаций. В результате крейсерства потоплено ледокольное судно "Сибиряков” (25.08) и обстрелян порт Диксон (27.08). В начале ноября ушел в Германию на ремонт.

С 1944 г. участвовал в боевых действиях на Балтике. В ноябре осуществлял огневую поддержку сухопутным войскам на полуострове Сырве, где 19 и 23 ноября был поврежден советской авиацией, а 22 и 23 ноября – береговой артиллерией КБФ.

9 апреля 1945 г. перевернулся и затонул у стенки верфи "Дейче-Верке” в Киле от попаданий британских бомб. После войны взорван и засыпан мусором, став таким образом единственным в своем роде боевым кораблем, преданным земле.


Таблица 2.2 Основные элементы броненосцев
Элементы/тип корабля"Дейчланд”«Адмирал граф Шпее»
1. Водоизмещение, т: 
– стандартное11 70012 100
– полное15 90016 200
2. Размеры, м: 
– длина по КВЛ (наибольшая)182 (188)
– ширина20,721,7
– осадка (наибольшая)5,8 (7,3)
3. Главные механизмы: 
– тип установкидизельмоторы
– суммарная мощность, л. с,56 800
– число дизельмоторов8
– число винтов2
– запас дизтоплива, т27842523
4. Скорость хода, узлы2828.5
5. Дальность плавания, миль: 
– скоростью хода 19 узлов21 50019000
6. Вооружение, число: 
– 280/52 АУ2x3
– 280-мм выстрелов630—720
– 150/55 АУ8x1
– 150-мм выстрелов800—1200
– 105/65 ун.АУ3x2
– 105-мм выстрелов2400—3000
– 37/80 зен.АУ4x2
– 37-мм выстрелов8000—24 000
– 20/65 зен.АУ10 на момент постройки, а в 1945 – 28 и 33
– 20-мм выстрелов20 000—56 000
– 533-мм торпедных труб2x4
– катапульт1
– гидросамолетов2
7. Бронирование, мм: 
– верхняя палуба17
– главная палуба4540
– бортовой пояс80100
– АУГК140140
– барбеты АУ ГК100125
– АУПМК1010
8. Подводная защита: 
– ширина, м4,54,5
– суммарная толщина переборок, мм4747
9. Экипаж, человек11501150
10. Дополнительные данные:– корабли имели активные успокоители качки;– к концу войны на “Адмирале Шеере" и «Лютцеве» дополнительно установили шесть 40-мм автоматов;– в 1945 г. «Лютцев» имел десять 37-мм автоматов.


«Адмирал граф Шпее» («Admiral Graf Spee»)

В 1932 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "С".

30.06.34 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал граф Шпее”, 6.01.36 г. вступил в строй.

Еще до начала второй мировой войны был развернут в Южную Атлантику и с конца сентября 1939 г. начал активные боевые действия на британских коммуникациях в этом районе и Индийском океане,потопив 9 судов (50089 БРТ). 13 декабря вынужден был вступить в бой с отрядом британских кораблей в составе крт "Эксетер", крл "Акилез", крл "Эйджекс" и, получив тяжелые повреждения, укрылся в порту Монтевидео; погиб 61 человек. 17 декабря, считая себя блокированным превосходящими британскими силами, взорван личным составом в устье Лa Платы. Командир корабля застрелился, экипаж интернирован.

2.1.5. Броненосец «Дейчланд» («Deutschland»)

В 1929 г. заложен на судостроительном заводе фирмы «Дейче-Верке» в Киле под литерным обозначением "А". 19.05.31 г. спущен на воду и получил наименование «Дейчланд», 1-04.33 г. вступил в строй. В декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.

Еще до начала второй мировой войны был развернут для нарушения британских коммуникаций в Северной и Центральной Атлантике, однако потопил всего два судна (6902 БРТ) и 5 ноября уже вернулся в базу.

24 января 1940 г. переименован в "Лютцев" ("Lutzow"). В апреле участвовал в Норвежской десантной операции в составе пятого отряда , высаживавшего войска в Осло. 11 апреля при возвращении в базу получил попадание одной торпеды с британской пл "Спирфиш" в Скагераке, приведен в Киль на буксире и поставлен в док на 9 месяцев.

13 июня 1941 г., направляясь в Норвегию, откуда планировался его выход на коммуникации союзников, в Северном море был атакован британской авиацией, в результате чего получил попадание одной авиационной торпеды и вернулся в Германию для ремонта, который продолжался несколько месяцев.

Брс сеносец "Дейчланд”, 1934 г.

Броненосец "Адмирал граф Шпее”, 1939 г.

Вначале 1942 г. перебазирован в Северную Норвегию. Должен был участвовать в операции по разгрому конвоя «PQ-17», но 3 июля сел на мель у Нарвика и в дальнейших действиях не участвовал. 10 августа возвратился в Германию для ремонта после посадки на мель. В начале декабря вновь прибыл в Нарвик, а 18 декабря перешел в Альтен-фьорд. 31 декабря совместно с крт «Адмирал Хиппер» и эсминцами участвовал в атаке конвоя «JW-51B» у острова . Медвежий, где вел себя исключительно пассивно.

В конце сентября 1943 г. перешел на Балтику для текущего ремонта. В 1944 г. участвовал в боевых действиях на Балтике. 23-24 ноября осуществлял огневую поддержку сухопутных войск под Мемелем. В апреле 1945 г. поврежден береговой артиллерией КБФ у косы Хель. 16 апреля тяжело поврежден британской авиацией в Свинемюнде и сел на грунт.

2.2 Авианосцы

Это единственный класс крупных боевых кораблей, который так и не был реализован в германском флоте, хотя первый авианосец под литерным обозначением "А" заложили на заводе фирмы «Дейче– Верке» в Киле еще в 1937 г. 8 декабря 1938 г. он был спущен на воду и получил наименование «Граф Цеппелин» («Graf Zeppelin»), а на его месте сразу заложили второй однотипный корабль под литерным обозначением "В". По замыслу командования ВМС Германии эти корабли предназначались прежде всего для действий совместно с линейными кораблями в составе боевых групп на коммуникациях противника. При этом не исключалась возможность самостоятельного их применения в рамках действий боевых групп, но в отрыве от линейных сил. Этим отчасти объясняется наличие в составе их вооружения 150-мм незенитной артиллерии и некоторые особенности бронирования, явно рассчитанные и на артиллерийский бой с легкими силами. Необходимо отметить и тот факт, что в качестве паропроизводителей на этих кораблях использовали котлы системы Ла Монта при давлении пара 75 атм. и температуре 450 град. С. По всей вероятности, это было вызвано низкой надежностью и эффективностью котлов Вагнера, выявленных при их эксплуатации на линкорах.


Таблица 2.3 Основные элементы авианосцев
Элементы/тип корабля«Граф Цеппелин»
1. Водоизмещение, т: 
– стандартное23 200
– полное32 600
2. Размеры, м: 
– длина по КВЛ (наибольшая)250 (263)
– ширина по КВЛ (наибольшая)31,5 (36,2)
– осадка (наибольшая)6,4 (8,1)
3. Главные механизмы: 
– тип установкикотлотурбинная
– суммарная мощность, л. с.200 000
– число ТЗА4
– число котлов16
– число винтов4
– запас мазута, т6400
4 Скорость хода, узлы33,8
5. Дальность плавания, миль: 
– скоростью хода 19 узлов8000
6. Вооружение, число: 
– самолетов42
– катапульт2
– 150/55 АУ8x2
– 150-мм выстрелов1840
– 105/65 ун.АУ6x2
– 105-мм выстрелов4000—4800
– 37/80 зен.АУ11x2
– 37-мм выстрелов4400
– 20/65 зен. АУ28
– 20-мм выстреловдо 56 000
7. Бронирование, мм: 
– полетная палуба20
– главная палуба40
– скосы60
– броневой пояс100
– казематы АУ ГК30
– АУ ПМК10
8. Экипаж, чел.1760
9. Дополнительные данные: на корабле установили пять турбогенераторов по 460 кВт, один мощностью 230 кВт и пять дизель-генераторов мощностью по 350 кВт каждый.

Несмотря на отсутствие опыта создания кораблей подобного класса, постройка авианосцев шла достаточно успешно, и к началу второй мировой войны готовность головного корабля составила 85%, а стоящий на стапеле второй корабль уже был доведен до броневой палубы. Однако уже через четыре месяца строительство корабля "В" было прекращено, а 29 апреля 1940 г. приостановили постройку головного корабля. Причин подобного развития событий было несколько, но одной из немаловажных была та, о которой сразу и не подумали. Дело в том, что наличие авианосцев в составе ВМС само собой предусматривает и наличие авианосной авиации, однако это не устраивало ВВС Германии во главе с всесильным Герингом. Все, что летает, как он считал, должно принадлежать ему и только ему. И дело тут не только в амбициях – появление, пусть и небольшой, авиации ВМС должно было повлечь за собой представление флоту определенных авиастроительных мощностей, ресурсов материалов, снабжения, кадров и т. д. В 1940 и 1941 годах интересы ВВС, а также необходимость разворачивания массовой постройки подводных лодок отодвинули вопрос об авианосцах на второй план. Однако в 1942 г. роль авианосцев в войне на море стала настолько очевидной, что ВМС поставили перед руководством страны вопрос не только о достройке «Графа Цеппелина», но и о переоборудовании в авианосцы недостроенного крт «Зейдлиц», недостроенного французского крейсера «Де Грасс», а также ряда лайнеров и транспортов. Кроме этого, в 1942 г. создается ряд новых проектов авианосцев и авианесущих рейдеров, предназначенных для самостоятельных действий на коммуникациях союзников в отдаленных районах мирового океана. Однако из обилия проектов и предложений по экономическим причинам к реализации приняли только два: достройка "Графа Цеппелина”, которая возобновилась 2 декабря 1942 г., и переоборудование в авианосец крт "Зейдлиц”. Но и на это средств не хватало, и в январе 1943 г. всякое строительство авианосцев прекратили. Недостроенный «Граф Цеппелин» в апреле 1943 г. перевели в Штеттин, где 24 апреля 1945 г. он был притоплен экипажем и на плаву в качестве трофея достался СССР. Основные элементы строившихся и проектировавшихся авианосцев приведены в табл. 2.3-2.6.


Таблица 2.4 Проекты авианосцев специальной постройки
Элементы / тип корабля«Граф Цеппелин II»«А I»"21 000-тонный”Для действий против судоходстваМалый для серийной постройкиМалый
1. Водоизмещение, т: 
– стандартное24 11426 61221 00013 287
– полное31 ООО37 00026 00018 00015 00017 000
2. Размеры, м: 
– длина КВЛ245245255196172180
– ширина283226222223
– осадка8.58.7587,67,257,5
– ширина ангара182118181818
3. Главные механизмы: 
– тип установкидизеля или дизеля и котлотурбиннаядизелядизелядизелядизелядизеля
– суммарная мощность, л. с.180 000 или 120 000 и 60 000210 000175 00090 00046 00012 000
– число ТЗА– или 1__
– число котлов– или 4
– число дизелей3 пары или 2 пары3 пары5432 пары
– число винтов3 или 2 и 133332
4. Скорость хода, узлы343434302633
5. Дальность плавания,миль: 
– скоростью хода 19 узлов15 00018 00018 000180018 00012 000
6. Вооружение, число: 
– истребители Me-109F10121512129
– бомбардировщики Ju-87D12201816106
– вспомогательные самолеты20_3
– катапульт222222
– 150/55 АУ8x28x24x24x24x2
– 105/65 ун. АУ6x28x26x24x24x22x2
– 37/80 зен. АУ11x29x27x28x28x28x2
– 20/65 зен. АУ7x43x43x44x46x1
– 533-мм торпедных труббподв.
7. Бронирование, мм: 
– полетная палуба202020
– броневая палуба401004550
– скосы60100
– борт100—804550
– казематы 150-мм АУ20506060
– 105-мм АУ101010101010
8. Дата подписания проекта9.4.4215.7.4218.06.425.06.42

Проект переоборудования лайнера «Европа» в авианосец

Авианосец «Граф Цеппелин», проект 1942 г.

Проект переоборудования крт "Зейдлиц” в авианосец


Таблица 2.5 Проекты переоборудования крейсеров и гражданских судов в авианосцы
Основные элементы/наименованиеКрейсераЛайнерыТранспорта в 9000 тонн
«Зейдлиц»«Де Грасс»«Европа»"Потсдам”«Гнейзенау»
1. Водоизмещение, т: 
– стандартное17 139990044 00017 52718 1609000
– полное11 40056 50023 500
2. Размеры, м: 
– длина по КВЛ (наибольшая)199 (217)180,4 (192)279 (291)189 (203)188 (205)129 (132)
– ширина после переоборудования24,4372626.8
– осадка наибольшая7,95,5410,38.848.847,5
– длина полетной палубы197276189197143
– ширина полетной палубы303030272728
– длина ангара14814521614814874
– ширина ангара1811—1925—16—3018188—16
3. Главные механизмы: 
– тип установкикотлотурбиннаятурбоэлеккотлотурбинная
– мощность, л.с.132 000110000105 00026 00026 0004500
– число винтов324221
Скорость хода, узлы323227212113
5. Дальность плавания, миль: 
– скоростью хода 21 узел10 00010 000_
– скоростью хода 27 узлов5000_
6. Вооружение, число: 
– истребителей10• 112412123
– бомбардировщиков8121812124
– катапульт222221
– 105/65 ун.АУ5x26x26x24x24x2_
– 55/76 зен. АУ_____4x1
– 37/80 зен. АУ5x26x210x25x25x2
– 20/65 зен. АУ6x46x49x46x46x43x4
7. Бронирование, мм: 
– броневая палуба30___
– скосы30___
– борт80___
– 105-мм АУ1010101010
8. Длительность переоборуд., мес.15151010
9. Дата подписания проекта9.10.4313.06.4220.06.42

Проект переоборудования французского крейсера "Де Грасс” в авианосец



Таблица 2.6 Проекты авианесущих крейсеров-рейдеров
Основные элементы/тип корабляАIIАIIаАIIвАIIIАIVС
1. Водоизмещение, т: 
– стандартное46 000
– полное40 00040 00037 50070 00070 000– 56 000
2. Размеры, м: 
– длина по ватерлинии245250245280280280
– ширина323232383837
– осадка8,758,758,7511,511,5'10
3. Главные механизмы: 
– тип установкидизелядизелядизелякотлотурбинная и дизелядизелякотлотурбинная и дизеля
– мощность, л. с.21 00021 00018 00028 00028 00026 000
– число винтов333444 -
4. Скорость хода, узлы343433343434
5. Дальность плавания, миль: 
– скоростью хода 19 узлов18 00018 00018 00020 00020 00020 000
6. Вооружение: 
– истребители121121121230
– бомбардировщики121210202030
– число катапульт122222
– 280/54,6 АУ1x42x32x32x31x42x3
– 150/55 АУ в казематах8x26x28x28x28x28x2
– 105/65 ун. АУ8x2.8x28x28x28x28x2
– 37/83 зен. АУ7x26x210x26x2. 7x212x2
– 20/65 зен. АУ_5x4___ 
– 533-мм торпедные трубы6x1 подводных_
7. Бронирование, мм: 
– полетная палуба2020205040 (?)50
– броневая палуба100100100150120
– скосы100100150120
– 280-мм АУ140 (?)140 (?)140 (?)140 (?)140 (?)140 (?)
– барбеты 280-мм АУ20050200250
– казематы 150-мм АУ502020150100100
– 105-мм АУ101010101010
– противоторпедная переборка454045504545
8. Дата подписания проекта9.4.421.5.4214.4.4215.4.42


    Ваша оценка произведения:

Популярные книги за неделю