Текст книги "Тюрьма по имени Земля: откровения инопланетянина"

Автор книги: Каин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 20 страниц)

Ответ: Спасибо. Отчёты будут обязательно. А к карьерному росту я как раз стремлюсь. Тут дело в том, что если бы я согласился на то предложение Ричи, то очень долго ходил бы в "преемниках", а затем стал бы главой нашей ассоциации – и это бы стало вершиной моей карьеры. Именно в моём случае. А мои амбиции не позволяют мне принять такое решение)

Состав участников – 2008-11-05

1. Ричи н-Чика, элитарный распирающий. 2. Карен, элитарный распирающий 3. 312 (халф), элитарный распирающий 4. Роревин, элитарный паракинетик 5. Геллн Ло, элитарный психолог 6. Леонардо Не первый, элитарный активный стратег 7. Гений (или как ещё его перевести??), элитарный консультант 8. Дварк Хаго, элитарный деструктор 9. Тэн Абъю, элитарный техник 10. Кларк, элитарный администратор. 11. Гои Баллак, элитарный торговец Начали!

_________________

Вопрос: Очень хотелось бы узнать немного больше об участниках! – и в личном, и в профессиональном плане. Какие причины побудили каждого из них участвовать в проекте? Каковы главные интересы, приоритеты каждого? Что означают названия профессий, какие основные задачи подразумеваются в рамках каждой профессии? (Скажем, что входит в компетенцию паракинетика или деструктора?)

Ответ: Подробные представления будут, вчера я просто сделал список.

Кстати, команда подбиралась абсолютно независимо от расовой принадлежности – и вот, пожалуйста, срез нашего общества – 8 людей, 2 имперца (Кларк и Дварк Хаго) и 1 негуманоид (312).

Вопрос: Отлично! Сразу возникает ряд вопросов. 1. Существуют ли у вас, если можно так выразиться, этно-профессиональные предпочтения/доминанты – скажем, когда в каких-то сферах деятельности одни этносы куда более одарены / успешны, чем другие – и приводит ли это к соответствующему распределению труда, если да – то в какой мере? 2. Отразилось ли это конкретно в составе вашей группы? 3. Негуманоид (312) – в каких он аспектах отличается от людей (мы так поняли, что имперцы в нашем понимании, то есть по нашей классификации, относятся всё же к людям; а собратья 312 каковы?)? Частица "халф" в его имени – и правда указание на "половину"? С чем это связано? Если система имён у них так отлична от вашей – (так ли это?) – то и вся культура, вероятно, тоже? В каких аспектах?

Вопрос: 1. Расы действительно по разному одарены в разных сферах. Имперцы, например, гораздо медлительнее людей, зато умеют принимать более безошибочные решения. А центральники очень слабы и ранимы физически, но во всех остальных аспектах не уступают людям. Но само по себе это не приводит ни к какому распределению – у нас не практикуется дискриминация. Разумные оцениваются по заслугам, а в любом правиле есть яркие исключения – особенно при таком большом населении, как у нас. 2. В составе нашей группы есть халф. Он для нас незаменим в том числе, потому что он халф. Больше никак не отразилось. 3. Халф – название расы, оно фонетическое, я просто постарался передать примерное звучание. Созвучие с английским словом тут случайное. Это добровольно вымирающая раса, количество особей в которой сейчас составляет чуть более 800. Имена у них заменяются порядковыми номерами. Он ВСЕМ отличается от людей. В собственном теле он похож на ядовито-синюю медузу сплюснутой формы около 1,5 метров в поперечнике. Для нас он важен в силу того, что у халфов практически отсутствуют такие понятия как чувства и эмоции, вплоть до самочувствия. То есть халф, помещённый в человеческое тело вполне способен работать там хоть до смертельного истощения и вообще не заметить оного. Но это не главное (мы же не собираемся убивать тело в конце концов), суть в том, что мышление халфов значительно отличается от мышления всех гуманоидных рас. Иногда его полезно просто на полчаса запустить в ячейку и дать подумать над текущими проблемами, а потом считать его воспоминания и увидеть такие варианты решений, которые просто неспособны придти в голову, например, людям. Это очень важно в нашем случае.

Вопрос: Очень интересно про халфов. Почему они вымирают, тем более – вымирают добровольно? Разве это благо для этноса – вымирать?.. Почему в вашем, по всей видимости, достаточно благополучном социуме кому-то хочется добровольно вымирать? Нет ли тут какой-нибудь горестной подоплёки, нельзя ли как-нибудь изменить положение к лучшему?.. Как к этому положению относится общество БСГ – неужели оно согласно смириться с невосполнимой утратой, если халфы и правда вымрут? По всей видимости, халфы – этнос мыслителей; устали ли они от жизни? Как у них чувствуют себя юные существа, неужели тоже уже устали с рождения? Возможно, этому этносу нехватает какой-то "пары" – какого-то другого этноса, который мог бы придать халфам новые силы в процессе совместной деятельности? Возможно, кого-то (что-то) они утратили, и им теперь нехватает какой-то важной части жизни? В нашем мире такое бывает.

Ответ: Мы не вымираем. Вы исчезаем по закону вероятности. Мы отказались от размножения. Это значит, что когда-нибудь не останется ни одного халфа. Мы считаем отказ от размножения благом для существующих сейчас. Нам нет никакого дела до тех, кого нет, но кто мог бы быть. Мы устали от продолжения рода. Но нам по прежнему интересна жизнь, потому мы не умираем. Нет никакой больше подоплёки, а общество БСГ уважительно относится к нашему решению. Это наше решение и никто не вправе нам препятствовать. Мы – активные мыслители. Мы смотрим, пробуем и познаем. А потом делаем свои выводы. Чтобы уединиться и делать выводы приходится сначала десятилетиями собирать информацию. Я – собираю. Потому я пошел в распирающие и стал одним из лучших. Мне – интересно. Когда-нибудь любопытство иссякнет и я уединюсь. А когда-нибудь я погибну. Таков закон вероятности. Нам всего хватает и ничего не нужно. Мы ничего не утратили. Мы приобрели и потому поняли, что дальнейшее продолжение рода бесцельно.

312

Вопрос: А чем, кстати, занимаются деструкторы?

Ответ: Деструкторы занимаются деструктурированием. Определение этого занятия звучит как "упрощение структуры объектов взаимодействия". По сути, если мы разрушим дом, то вместо удобного жилого комплекса получим кучку строительной пыли. А эта кучка проще дома. А если выстрелим человеку в голову, то вместо высокоорганизованного разумного получим кусок биомассы, что будет проще, чем исходный объект. Если совсем на пальцах, то деструкторы – это солдаты. Но не только.

Вопрос: А какова задача деструктора а данном случае? Речь ведь в случае вашей задачи идёт о ментальных взаимодействиях! – вряд ли потребуется стрелять или рушить дома, а если да, то на то тут вполне достаточно всяких приспособлений. :) Что ли деструктор может упростить решение ментальной задачи – например, сократить путь вычислений?.. :)

Ответ: Речь у нас идёт о физическом взаимодействии с helios-3. Но стрелять и рушить дома действительно не надо. Смысл найма этого разумного в том, что деструкторы обладают... тренированностью что ли в тех областях, которые нам необходимы. Ну и вдобавок – перестраховка. Вдруг всё же придётся стрелять. Мы же не можем спрогнозировать всех вариантов развития событий. Теперь есть кому этим заняться.

Без названия – 2008-11-12

Да уж. Неделька была жёсткая. Особенно для Роревина, Кларка и Карена. Но и остальным досталось. Но я не об этом. Я хотел бы поговорить об экономической ситуации на планете. Так вышло, что эта ситуация всё больше занимает умы. Это понятно, ведь люди банально боятся за своё будущее. К сожалению, всё очень просто. К сожалению большинства из вас, я разумею. Сейчас я вкратце обрисую экономические перспективы разных слоёв населения. Правда, расслаивать их я буду по своему, уж не обессудьте.

1. Маргиналы. Вот у них вообще ничего не изменится. Это единственная категория лиц, которая может претендовать на некий относительный подъём – ведь у них всё по старому, а у всех остальных хуже, чем было. 2. Работники реального сектора. Им будет хуже. Некоторые из них станут не востребованы, остальным придётся затянуть пояса в связи с уменьшением зарплаты. Я имею ввиду реальную зарплату. То есть уменьшение может проявляться в том, что зарплата останется на прежнем уровне, а покупательная способность вашей валюты упадёт. 3. Малый и средний бизнес. Испытает спад, который приведёт их к их реальному положению дел. С точки зрения цивилизации это даже очень правильно и объективно. 4. Крупный бизнес. Вот тут всё зависит от действий государств, к которым этот бизнес принадлежит. При правильной государственной стратегии, большой бизнес повторит судьбу малого и среднего. Но надежда на это очень слаба. Скорее всего, большой бизнес получит некую поддержку от своего государства. Тут уж всё будет распределяться опять очень просто – кто получил поддержку – на плаву. Кто не получил, но на плаву – реально хороший бизнес.

Остальные – мутная вода, которую давно надо было слить. В идеале не надо было бы в этой ситуации вообще никому давать господдержки. Но это уже происходит, так что будет наблюдать.

Готов ответить на все вопросы.

Леонардо Не Первый

______________________

Вопрос: Не согласен с п.3 (малый и средний бизнес). Упадок испытывают (в основном) крупные и средние заёмщики. Соответственно, малый (реальный) бизнес должен отнять долю у средних заёмщиков, средний бизнес отнимет долю у крупных заёмщиков. Все они станут ближе к высшему классу, соответственно, будут чувствовать себя лучше...

Ответ: Здесь не согласен. Стать ближе к высшему классу и почувствовать себя лучше – не всегда одно и то же. Да, свободнее почувствует себя любой бизнес, которому удастся пережить эту депрессию – на них снизится конкурентная нагрузка. Однако, в условиях глобального сжатия рынков это не обязательно приводит к росту. Грубо говоря, вы получите 3% нового рынка вместо 2%, которые имели ранее. Но это 3 будут меньше тех 2-х.

Вопрос: Доллар-то жахнет в итоге?

Ответ: Обязательно. Но вот когда именно – нерешаемая задача, если иметь те данные, которые есть у меня. А мне, кроме как в местных СМИ их взять неоткуда. Разброс получается очень большой – от пары месяцев до 8, примерно, лет. А это уже равносильно отсутствию информации вообще.

Вопрос: Вот и я думаю, что жаxнет :) Причём скоро, нет у нас восьми лет.. Интуиция может рассматриваться как источник информации? И вот ещё – лучше пускай будет экономический кризис, чем экологический. Как вы состояние Земли наxодите?

Ответ: Интуиция – это не источник информации, а дополнительный способ делать выводы. Мне самому тоже кажется, что всё произойдёт раньше, но "кажется" же к прогнозу не подошьёшь. )))

Экологическое состояние планеты я нахожу отвратительным. Это надо же было умудриться так загадить очень красивую изначально планету. То есть землянам очень повезло с родиной, а они этого совершенно не ценят. Я сам родом отсюда. Правда, меня вывезли в трёхлетнем возрасте, так что по духу и воспитанию я скорее уроженец БСГ, но мне больно видеть, то, что происходит здесь сейчас. Здесь можно было бы половину суши превратить в дорогостоящие курорты. Сюда бы со всего БСГ стекались отдохнуть (тем самым решив вам все экономические и многие другие проблемы). А сейчас подходящих мест всё меньше. Совсем чистых мест вообще не осталось, туристов единицы, а ради этих единиц никто не будет заводить официальные контакты. Ну и вообще – обидно, просто по человечески.

Вопрос: «Малый и средний бизнес. Испытает спад, который приведёт их к их реальному положению дел. С точки зрения цивилизации это даже очень правильно и объективно.» Неолиберализм какой-то... а кроме того МСБ и без кризиса находился в глубочайшей жопе, что уже само по себе является критерием крайне нездоровой экономики.

Ответ: Я, возможно неточно выразился. Давайте разберем пример. Допустим, существует небольшая контора по изготовлению и доставке пиццы на дом. У них существует более-менее определённый поток клиентов и некие усреднённые обороты. Компания успешна, в активе есть свободные деньги. Упомянутая же вами жопа для них заключается в недостатке возможностей к развитию. В нормальной ситуации они могли бы вложить свободные средства и расширить бизнес. Или потерпеть неудачу, а затем попробовать снова. И снова. В конечном итоге успешность компании всегда ведет к её расширению, просто с разной скоростью. Однако именно из-за жопы не ведёт. Возникают какие-либо организационные, бюрократические и прочие барьеры. Не у всех, но у значительной части. Но есть и другая сторона медали. Та же контора получила свободные средства за счет неоправданно высокой маржи, а не за счет хорошо поставленной работы. То есть она продает пиццу по 500р. при себестоимости изготовления и доставки в 150р. И она может себе такое позволить просто потому, что всё её конкуренты поступают точно также. Теперь наступает кризис. Денег у людей становится меньше, и многие из тех, кто раньше регулярно заказывал пиццу, предпочтут теперь купить в магазине пачку пельменей и сварить на обед. То есть потратить не деньги, которых стало меньше, а время, которого стало больше. Следовательно, продажи падают, причём у всех пицценосных контор сразу. Надо как-то решать эту проблему. Мне на днях в почтовый ящик (бумажный) пришла реклама как раз пицценосной конторы с подозрительно низкими ценами. Вчитавшись в буклет я выяснил, что они просто стали делать пиццы вдвое меньше и продавать её по соответствующей цене. Такие ухищрения – лишь начало, ведь навсегда они не спасут. Придется хочешь-не хочешь обваливать цены до реальных. И доставлять 150-рублёвую пиццу не за 500р., а за 180-200. Вот это я называю "реальное положение дел". С этой точки уже можно начинать расти тем, у кого хорошо поставлена работа. Другое дело, что барьеры, о которых я говорил выше, никуда не исчезли. Но это уже следующий вопрос.

Вопрос, по прежнему, в организации работы. Некоторые компании не допускали возможности кризиса, а некоторые считали, что он наступит с достаточно большой вероятностью. Откуда деньги на рекламу при выживании? Откуда угодно, по сусекам люди скребут. Потому что реклама в этом случае – как раз фактор выживания. При повсеместном падении спроса надо либо сворачивать производственные мощности, либо увеличивать рекламное давление, чтобы захватить побольше того, что ещё осталось. В чистом виде оба эти способа порочны – их приходится комбинировать в том или ином соотношении. Разделение экономики на 2 составляющих по сути верное, но на мой взгляд граница проведена совсем не там. Спекуляции на фондовой бирже – это часть виртуальной экономики, т.к. люди получают/теряют деньги, никак не изменяя реальную ситуацию спроса/предложения и не влияя непосредственно на производственные процессы. А вот рекламисты и консультанты как раз влияют на всё это.

Вопрос: А что будет с госконторами, которые не отнесёшь к крупному бизнесу (да и иногда вообще к бизнесу не отнесёшь)?

Ответ: Вот это вообще лотерея. То есть, сами конторы скорее всего будут функционировать, как и прежде. А вот благосостояние их сотрудников – вещь непредсказуемая. То есть, скорее оно снизится, чем поднимется. Но не факт.

Футурологическое ½ – 2008-11-30

Совершенно некогда было заниматься дневником все эти 18 дней, события развивались настолько стремительно, что даже у меня немного захватывало дух. По сути же имею сообщить лишь то, что сверхамбициозный проект тупо отменили. То есть я теперь снова один, команда распущена, мне урезали бюджет и клиентские требования. То, что от меня хотят сейчас вполне реально, даже моими единоличными силами. Так что – я продолжаю. Но поговорить я хотел не об этом. В самом деле – что это я всё о себе да о своих проблемах? Я хотел бы предложить своим читателям мысленный эксперимент. Представьте себе, что на планете Земля появляется некое лицо / организация, готовое к постройке сетей телепортационной связи, действующих на поверхности планеты. Данное лицо не готово сразу же наладить связь между Москвой и Нью-Йорком, например – из-за большой удалённости этих объектов. Дорого лицу сразу строить такую сеть. Поэтому для начала предлагается снабжение крупных городов ещё одной системой общественного транспорта. Например, в Москве предлагается для начала продублировать сеть метрополитена. Переброска к месту назначения – мгновенная. Очередь у кабинок – не более 5 минут, т.к. это зависит только от количества кабинок в конкретной точке, а организатор исправно увеличивает это количество при необходимости. Стоимость билета в один конец.... давайте отталкиваться от стоимости 2-х билетов метро. Я пишу про Москву, т.к. нахожусь тут, для других городов будут предложены аналогичные условия. Если эта идея будет принята и телепортационные сети появятся во многих крупных городах – настанет черёд межгородского сообщения. Тут уже сеть накроет всю планету и билет из Москвы в Рязань будет стоить столько же, сколько и Из Москвы в Квебек. Скажем, 200 долларов по сегодняшнему курсу. При массовой популярности этого вида транспорта стоимость билетов упадёт в разы. Все стоимости подразумевают, что за эти деньги мы перебрасываем из точки А в точку Б 1-го человека с вменяемым количеством ручной клади. Если же нам надо перебросить груз – это вопрос объёма. То есть переброска вдвое большего объёма обойдется вдвое дороже. Ну и так далее. Меня интересует ваше мнение – как появление вот такой сети изменит жизнь на планете? Какие вам видятся последствия? На все уточняющие вопросы отвечу, значимые выведу в апдейт поста. UDP1: Большие города – это города с населением от 5 млн. человек. UDP2: Цена внутригородского билета, независимо от города – около 1,5 долларов о сегодняшнему курсу. UPD3: Кабинка служит как для отправки пассажиров и грузов (передняя часть), так и для приёма (задняя часть). В качестве оружия использовать систему не удастся, т.к. взрывчатка, например, просто не будет отправлена.

_______________

Вопрос: Городская сеть вряд ли изменит что-нибудь значительно. А вот о межгороде уже стоит задуматься.

Ответ: То есть, если для примера взять Москву, то телепортационные кабины полностью дублирующие метрополитен ничего значительно не изменят?

Вопрос: Насчёт Москвы уверенно говорить не могу, поскольку там не живу. Если там большие проблемы с транспортным сообщением —так, что даже из конца в конец ехать больше часа, – то, наверное, такие кабинки станут большим подспорьем, но стиль жизни не изменят. Поезда изменили жизнь, потому что поездка, ранее занимавшая две недели, теперь длилась день. Самолёты изменили жизнь, потому что вместо десяти часов на поезде можно было долететь за час. Но это междугороднее сообщение. А вот троллейбусы, заменившие извозчиков, жизнь не изменили. Что от того, что поездка в любой конец города теперь длится минуту? Ну, доставка товаров из магазинов станет бесплатной. Ну, можно будет поспать на час дольше, потому что уже не нужно трястись на работу. Ну, может быть, автомобилей станет меньше, а значит, и воздух чище. Ну, преступникам будет проще скрыться с места преступления или уйти от погони. Ну, можно будет на обеденном перерыве зайти в любимую кафешку на другом конце города. И что с того?

Ответ: Хм... А как же исчезновение извозчиков – это ли не изменение жизни? И всё прочее. Я вот таких подробностей и хотел, честно говоря. а вот про города сейчас добавлю. Кстати, путь между двумя наиболее удалёнными точками Москвы на общественном транспорте занимает более 2-х часов.

Вопрос: А в двадцати местах [Москвы] можно и сейчас в течение дня побывать при необходимости. Только зачем, кому это нужно?

Ответ: В Москве – нельзя. Физически нельзя, уж поверьте. А станет можно. Изменение – да хотя бы удешевление доставки, вы же сами об этом писали.

Ок, я понял вашу позицию. Просто у нас с вами они разнятся. Для меня, например, необходимость отказаться от вечернего чтения – суть изменение жизни, для вас – нет. Тут нет поводов для дискуссии, это просто вопрос отношения к жизни.

Вопрос: Люди станут меньше читать.

Ответ: Вы меня очень улыбнули. А ведь – верно подмечено!

Вопрос: *опа многим местам и курортам, т.к. посещаемость их увеличиться на 20-30%. Увеличившаяся безработица на планете, за счёт работников транспортной сферы и, возможно, турагенств. Вроде, глобально всё.

Ответ: Ну, курорты могут и отелей достроить, так что у них наоборот всё будет хорошо. А вот безработица – это да, это неизбежно.

Вопрос: А вы просчитывали рентабельность?

Ответ: Дело в том, что если поставить по комплекту кабинок, которые дублировали бы станции метро – через них пойдёт большой поток, благодаря которому они довольно быстро окупятся.

Вопрос: Уже года два об этом мечтаю. Кстати при достаточно плотном расположении кабинок полностью отпадёт необходимость в собственном транспорте. Это полностью решит проблему пробок.

Ответ: Да, правда для этого надо будет продублировать не только метро, но и весь наземный транспорт, что и будет в этом случае со временем сделано.

Вопрос: У меня есть несколько вопросов по поводу физики некоторых описанных Вами вещей. Куда их можно задать?

Ответ: По поводу физики – боюсь никуда. Я не физик, я обычный пользователь описываемых мной вещей. По поводу практики – сюда же, в комментарии.

Вопрос: А мне и не нужен эксперт-физик, меня интересуют вещи, входящие в понятие "элементарная эрудированность". Некоторые вещи, которые Вы описали, противоречат современной физике. Мне бы очень хотелось, чтобы Вы "на пальцах" растолковали, что да как. В общем, я задам вопросы, а уж отвечать на них или нет – Ваше дело. 1. На каком принципе построены двигатели ваших кораблей? Сколько времени занимает путешествие от центра Галактики до Земли? Какова скорость корабля относительно центра Галактики? 2. Каково ускорение свободного падения на поверхости (или вблизи ее) одного из ваших Городов (которые, как я понимаю, имеют колоссальные размеры и массу)? 3. На каком принципе основана связь внутри Города (опять же учитывая его размеры)? 4. Какая из интерпретаций квантовой механики является верной? 5. Существует ли квант гравитационного поля? 6. Существует ли квант векторного (глюонного) поля? 7. Существуют ли темная материя и темная энергия? Что это такое? 8. Верна ли теория струн? Существует ли суперсимметрия? Пока все. Заранее спасибо.

Ответ: 1. У наших кораблей бывают разные двигатели. Что касается наиболее общеупотребимых, то к ним не применимо понятие двигатель, наше слово переводится примерно как "трансформатор" или "изменитель". Совершенно не нужно нарушать законы нашей вселенной, можно просто временно её покинуть и вернуться уже в желаемой точке. Совсем в любой желаемой – не получится,получится "прошивать" пространство более-менее равномерными порциями. В этом контексте путь от центра галактики до Земли занимает несколько минут. Но относительная скорость корабля к центру галактики ничему не равна – он просто не двигается относительно неё. 2. Естественное ускорение свободного падения, полагаю, очень велико. Но мы управляем гравитацией, так что на практике города почти не притягивают снаружи. 3. В основном – телепортационные кабины, примерно такого же типа, как я описывал в "Футурологическое 1/2". 4. Не понимаю вопроса, извините. 5. Насколько я понимаю – нет, у гравитации другая структура. Но, я могу ошибаться. 6-8. Не понимаю вопроса, извините. Возможно, если вы уточните свои вопросы, я смогу на них ответить.

Вопрос: Спасибо. Поясню вопросы. 4. Существуют несколько интерпретация квантовой механики. Все пошло от так называемого двухщелевого эксперимента – когда электроны (или другие частицы) проходят через две щели, то чтобы рассчитать, куда они попадут, требуется предположить, что они обладают волновыми свойствами. Хотя в то же время, если частицы регистрируются, то они всегда регистрируются в виде точечных частиц, а не в виде размытых волн. Чтобы объяснить переход от волнового поведения к корпускулярному, ученые создали несколько интерпретаций. Самые известные – копенгагенская и многомировая. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8Fhttp://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F 5. Было бы очень интересно узнать какая (тем более в свете того, что вы умеете ей управлять) 6. Имеется в виду глюон – квант глюонного поля, являющийся причиной взаимодействия кварков, а также косвенно ответственный за соединение протонов и нейтронов в атомное ядро. 7. Темная материя – понятие, призванное объяснить расхождение между оценочным количеством наблюдаемой астрономически материей и количеством материи оцененной по гравитационному взаимодействию. Другими словами – мы предполагаем, что есть какой-то особый вид материи, участвующий только в гравитационном взаимодействии, но не участвующий ни в каких других, причем масса темной материи намного превосходит массу материи обычной. Темная энергия – гипотетическая форма энергии, имеющая отрицательное давление и равномерно заполняющая всё пространство Вселенной. 8. Теория струн – направление математической физики, изучающее динамику не точечных частиц, как большинство разделов физики, а одномерных протяжённых объектов, так называемых струн. В рамках этой теории постулируется, что все фундаментальные частицы и их фундаментальные взаимодействия возникают в результате колебаний и взаимодействий ультрамикроскопических струн.

Ответ: Знаете, во-первых, я действительно не физик и мне трудно ненароком не ввести в заблуждение. Во-вторых, все перечисленные вами теории лично мне представляются не более, чем моделями окружающего мира. Таким образом вопрос об их "истинности" мне кажется не совсем корректным. Модель корректна в том случае, если сделанные по ней расчёты приводят к верным результатам. Наша физика оперирует в основном битами информации. Потому что мир по сути является громадным описанием самого себя. Информация, из которой он состоит, описывает энергетические... векторы, или как это сказать по-русски? Точечные энергетические взаимодействия. Часть информации – не описывает оных, оставаясь в условно свободном виде (т.н. Естественный Инфор). Описываемые же энергетические воздействия, будучи скомбинированы в надлежащей конфигурации способны составлять материальные объекты. А способны – не составлять, т.е. энергия в чистом виде тоже существует. Любая попытка систематизировать знания о материальных объектах, не принимающая во внимание вышеизложенного, будет являться моделью, т.к. строится не от простого к сложному и "с середины", что ли. Всё равно, что политическая карта рисуется в качестве модели, а не путем нанесения на неё всех материальных объектов всех стран с последующим масштабированием.

Вопрос: Все ясно, спасибо. Последний вопрос, если позволите. Скорее философский, нежели физический. Что такое энергия и какова ее природа?

Ответ: С физической точки зрения могу привести определение "из учебника": "Энергия – это описанная в Естественном Инфоре потенция взаимодействий". С философической получается, по сути, то же самое, но придётся отметить, что данный постулат действительно противоречит современной земной физике, а именно – закону сохранения энергии. То есть, энергию возможно создавать "из ничего". Хотя это очень сложный и дорогостоящий процесс, практически нигде не применяющийся. Но он возможен.

Вопрос: Телепорт рулит однозначно! Только нужны парные кабины, т.е. одна для входа, другая для выхода. Иначе могут получаться "телефраги" :) Стоит чувак перед телепортом, а тут ты появляешься "в нем" и мало того, что чела разорвет и он умрет, так и ты весь запачкаешься его требухой.

Ответ: А они и так "парные". У кабинки спереди вход, а сзади выход. Фрагов не будет, т.к. система отлажена.

Вопрос: Замечательное средство доставки, особенно, если не нужна кабина на принимающей стороне. Можно даже не ядерное оружие, хватит и обычных ВВ направленные в правильные точки. Правильные точки находятся средствами наблюдения доставляемые тем же способом.

Ответ: Кабинка, увы, нужна, причём такая же, как и на отправляющей. Вы имеете ввиду возможность использования этого транспорта в военных целях? Но этого не получится, взрывчатку система не пропустит.

Вопрос: А за счет какого источника энергии будут работать такие устройства и какова их потребляемая мощность? Не в цифрах конечно, а в сравнении, например с метро) Ведь каждое дело должно быть во благо обществу. Судя по стоимости телепортации, видимо не много? На мой взгляд, это шикарный способ спасти планету. Я видел там много комментариев на тему безработицы и свалок машин. Ничего страшного, при грамотной политике, правительство примет меры по диверсификации рабочей силы.. хотя с нашим правительством.. ну да разберемся, я надеюсь. В конце концов и станции телепортации ведь нужно обслуживать, и правильное мнение насчет экономического роста туристических объектов. Я, например, возможно никогда в жизни не поеду на Камчатку полюбоваться природой, потому что знаю, что меня ждет тяжелый, долгий переезд в вонючих, грязных советских вагонах и т.д. А так с удовольствием.) Ах как было бы здорово.

Ответ: "Дорогая, сегодня идем на концерт в Лондоне")))) Представьте только резкое уменьшение выбросов (я не зря спросил об источнике энергии) от автомобилей, а что делать с ненужными железными коробками на резиновых колесах придумаем.) Вот, конечно, корпорации зарабатывающие миллиарды на автотранспорте и его обслуживании, сделают всё возможное, включая теракты, чтобы не допустить потери своего бизнеса. С этим будет посложнее, чем убедить бабушек пользоваться мгновенным переходом от своего дома к дому внуков.) Здесь элементарный пиар сделает свое дело, да и не будет отбоя от желающих стать первым прошедшим телепорт. Даже рассматривая такие частности как скорая помощь, можно найти много плюсов (1. пробок нет, 2. мгновенная доставка больного в больницу, причем при необходимости на другой континент). Ну, а раз мы уже говорим о подобных технологиях транспортировки, вернее перемещения, значит будут и технологии мгновенной передачи данных, это же великолепно! Забудьте о картинках с плохим качеством, IMAX в каждый дом! Кстати, я понимаю, что мы пока не рассматриваем телепортацию вне планеты, но с развитием технологии, а я думаю, что в развитии необходимости уже нет, есть просто поэтапный переход, но, если всё таки рассмотреть такой вариант, то до свиданья миллиарды тонн мусора с планеты. В голове прямо рисуются картины терраформинга бывших мусорных свалок, зелеными полями, лесами и новыми природными местами отдыха. Земля будет нам благодарна, как и наши дети. Как же назывался тот сериал про "добрых" пришельцев, принесших свои технологии землянам, там даже серия было про телепортацию)