Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (ВО)"
Автор книги: Большая Советская Энциклопедия
Жанр:
Энциклопедии
сообщить о нарушении
Текущая страница: 48 (всего у книги 89 страниц)
Волжанка
Волжа'нка, арункус (Aruncus), род растений семейства розоцветных. Многолетние высокие травы с двояко– или троякоперистыми листьями и крупными метёлками мелких белых или кремовых цветков. Растения двудомные. Около 10 видов в умеренных областях Северного полушария; в СССР —4 вида в горах Кавказа, в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Растут на лесных опушках, по склонам, в зарослях кустарников. Ценные декоративные растения, особенно тычиночные экземпляры; издавна в культуре В. двудомная (A. dioicus).
Лит.: Многолетние цветы открытого грунта, М., 1959.
Волженский Александр Васильевич
Во'лженский Александр Васильевич [р. 27.8(8.9).1899, деревня Алт-Ключи Бугурусланского уезда, ныне Оренбургская область], советский учёный в области технологии строительных материалов и изделий, доктор технических наук (1946), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1960). По окончании в 1925 Томского технологического института работал на предприятиях промышленности стройматериалов, в вузах и научно-исследовательских учреждениях. С 1949 преподаёт в Московском инженерно-строительном институте (с 1948 профессор). В. впервые были разработаны теоретические основы технологии автоклавных материалов , выполнены важные работы по улучшению свойств гипсовых вяжущих и созданию гипсоцементнопуццолановых вяжущих, а также основ технологии крупноразмерных гипсобетонных и силикатобетонных изделий. Ленинская премия (1962). Награждён орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и медалями.
Соч.: Водотермическая обработка строительных материалов в автоклавах, [М.], 1944; Гипсоцементные и гипсошлаковые вяжущие и изделия, М., 1960 (соавтор); Бетоны и изделия из шлаковых и зольных материалов, [2 изд.], М., 1969 (соавтор).
Волжск
Волжск, город (до 1940 – посёлок Лопатино), центр Волжского района Марийской АССР, пристань на левом берегу Куйбышевского водохранилища. Железнодорожная станция на ветке от Зеленодольска (на линии Йошкар-Ола – Ульяновск). 43 тыс. жителей (1970). Крупный целлюлозно-бумажный комбинат, деревообрабатывающие комбинаты, филиал Всесоюзного научно-исследовательского института бумаги, целлюлозно-бумажный техникум.
Волжская Болгария
Во'лжская Болга'рия, см. Болгария Волжско-Камская .
Волжская военная флотилия
Во'лжская вое'нная флоти'лия, создана в июне 1918 по указанию В. И. Ленина под руководством Н. Г. Маркина . К сентябрю состояла из 5 вооружённых пароходов, 3 миноносцев, 4 плавучих батарей, 4 катеров и 4 гидросамолётов с базой в Нижнем Новгороде (ныне Горький). Участвовала в разгроме белогвардейцев под Свияжском (28—29 августа), высадке десантов и овладении Казанью (10 сентября), в освобождении Вольска (18 сентября), Сызрани (3 октября), Самары (7 октября) и др. После 23 августа 1918 В. в. ф. командовали Ф. Ф. Раскольников (до ноября 1918), В. Н. Варваци (до апреля 1919), П. И. Смирнов (до июня 1919). В сентябре была разделена на 2 отряда: Волжский и Камский. Последний насчитывал 21 канонерскую лодку, 6 сторожевых кораблей, 1 плавучую батарею, 11 гидросамолётов. В октябре Камский отряд провёл 2 боя с белогвардейской флотилией у Пьяного Бора и нанёс ей поражение. Царицынский отряд (до октября самостоятельная Военно-Волжская флотилия) оказывал содействие 10-й армии в обороне Царицына. В октябре в состав В. в. ф. влилась Вольская флотилия (сформирована в апреле). Весной и летом 1919 В. в. ф., действуя на рр. Каме, Белой и Уфе, поддерживала войска 2-й, 3-й и 5-й армий при обороне, а затем контрнаступлении против войск Колчака, участвовала в освобождении Чистополя (5 мая), Сарапула (2 июня), переправе советских войск через рр. Белую и Уфу. В это время В. в. ф. состояла из 5 дивизионов (20 канонерских лодок, 6 сторожевых кораблей, 1 плавучая батарея, 9 самолётов, десантный отряд свыше 850 человек). В июле 1919 вошла в состав Волжско-Каспийской военной флотилии .
В октябре 1941 В. в. ф. была вновь создана из судов Волжского речного пароходства для обеспечения перевозок и обороны Волги (база – Ульяновск). В июле 1942 она имела 7 канонерских лодок, 14 бронекатеров, 33 катера-тральщика, 2 плавучих зенитных батареи, железнодорожную батарею и 2 батальона морской пехоты (командующий – контр-адмирал Д. Д. Рогачёв). В. в. ф. вела боевые действия с июля 1942 по февраль 1943, производя траление мин от Саратова до Астрахани, поддерживая войска артиллерийским огнём во время битвы за Сталинград, обеспечивая перевозки войск и грузов, высаживая десанты, осуществляя ПВО Волжского водного пути. Под непрерывным огнём корабли флотилии совершили свыше 35 тыс. рейсов, перевезли свыше 120 тыс. чел. и свыше 13 тыс. т грузов. В 1943—44 В. в. ф. производила работу по очистке Волги от мин. Расформирована в июне 1944.
Лит.: Вьюненко Н. П., Мордвинов Р. Н., Военные флотилии в Великой Отечественной войне, М., 1957.
Волжская ГЭС им. 22-го съезда КПСС
Во'лжская ГЭС им. 22-го съезда КПСС, одна из крупнейших ГЭС мира, в нижнем течении р. Волги, севернее г. Волгограда. Установленная мощность 2,54 Гвт (2,54 млн. квт ), среднегодовая выработка электроэнергии 11,1 млрд. квт ·ч . Строительство начато в 1951, в 1958 пущены первые 3 гидроагрегата, в 1962 – последний (22-й агрегат). В состав гидроузла входят: бетонная водосливная плотина распластанного профиля с максимальным напором 27 м , длиной 725 м , имеющая 27 водосливных пролётов; земляная намывная плотина длиной 3375 м ; здание ГЭС совмещенного типа длиной 664 м с сороудерживающим сооружением; двухниточный двухступенчатый шлюз с аванпортом в верхнем бьефе и низовым подходным каналом длиной 5,6 км ; Волго-Ахтубинский канал; рыбопропускное сооружение. По сооружениям гидроузла устроены железнодорожный и шоссейный переходы через р. Волгу. Напорные сооружения образуют Волгоградское водохранилище . В здании ГЭС установлены 22 вертикальных гидроагрегата мощностью по 115 Мвт (115 тыс. квт ). Малый гидроагрегат мощностью 11 Мвт установлен на рыбоподъёмнике.
ГЭС является одним из основных опорных пунктов Единой энергосистемы Европейской части СССР. Электроэнергия, вырабатываемая ГЭС, передаётся по линиям электропередачи 500 кв в Москву, 800 кв постоянного тока в энергосистему Юга и по линиям 220 кв в районы Поволжья. Гидроузел комплексно решает проблемы энергоснабжения, орошения и обводнения засушливых земель Заволжья и Прикаспийской низменности и создаёт глубоководный путь на всём протяжении от Саратова до Астрахани.
В. Ю. Стеклов.
Волжская ГЭС имени В. И. Ленина.
Машинный зал Волжской ГЭС имени 22-го съезда КПСС.
Волжская ГЭС им. В. И. Ленина
Во'лжская ГЭС им. В. И. Ленина, одна из крупнейших ГЭС мира, на р. Волге, в северной части Самарской Луки, выше г. Куйбышева. Установленная мощность 2,3 Гвт (2,3 млн. квт ), среднегодовая выработка электроэнергии 11 млрд. квт ·ч . Сооружение ГЭС начато в 1950, в 1955 пущен 1-й агрегат, в 1957 станция принята в промышленную эксплуатацию. В состав гидроузла входят: бетонная водосливная плотина распластанного профиля длиной около 1000 м , с максимальным напором 30 м , имеющая 38 водосливных пролётов; земляная намывная плотина длиной 2800 м ; здание ГЭС совмещенного типа длиной 600 м с сороудерживающим сооружением; два двухниточных шлюза, разделённые промежуточной акваторией; подходные каналы и механизированный порт. Через сооружения гидроузла проложены железнодорожная магистраль и автодорога. Напорные сооружения гидроузла образуют Куйбышевское водохранилище . В здании ГЭС установлено 20 вертикальных гидроагрегатов мощностью по 115 Мвт (115 тыс. квт ) с гидротурбинами поворотно-лопастного типа. Электроэнергия, вырабатываемая станцией, передаётся по линиям электропередачи (ЛЭП) напряжением 110, 220 и 500 кв . В 1956 введена 1-я в СССР дальняя ЛЭП напряжением 400 кв (впоследствии переведённая на 500 кв ), связывающая ГЭС с Москвой. ЛЭП напряжением 500 кв соединяет ГЭС с объединённой энергосистемой Урала. Станция также снабжает электроэнергией районы Поволжья. Она является одним из основных опорных пунктов Единой энергосистемы Европейской части СССР.
В. Ю. Стеклов.
Волжская ГЭС имени 22-го съезда КПСС.
Волжская сельдь
Во'лжская сельдь [Alosa (Caspialosa) kessleri volgensis], рыба семейства сельдевых. Обитает в Каспийском море, на нерест идёт в реки, главным образом в Волгу, а также в р. Урал. По Волге поднимается до плотины Волгоградской ГЭС, некоторое количество её перебрасывается рыбоподъёмниками в Волгоградское водохранилище. Раньше В. с. поднималась до Куйбышева, в небольшом количестве – даже до Горького. Длина до 39 см , в среднем 28 см , весит до 600 г , в среднем 250 г . Нерест в мае – июне. Икра пелагическая, развитие оплодотворённых икринок происходит во время сноса их течением (длится обычно 40—45 ч ). В некоторые годы небольшая часть мечет икру перед устьями Волги, основные нерестилища – в нижнем течении – от устья до Волгограда. Питается ракообразными и рыбой. Численность В. с. – ценной промысловой рыбы – сокращается из-за ухудшения условий размножения.
А. А. Световидова.
Волжские казаки
Во'лжские каза'ки', вольные казачьи общины, образовавшиеся в 16 в. на Волге из беглых крестьян. В. к. участвовали в походах Ермака Тимофеевича. В 18 в. в связи с созданием Царицынской укрепленной линии в 1733—34 было образовано Волгское казачье войско из 1057 семей, главным образом донских казаков, с центром в Дубовке (севернее Царицына). В. к. участвовали в Крестьянской войне под руководством Е. И. Пугачева 1773—75. В 1770 и 1777 значительная часть В. к. переселена на Северный Кавказ, составив Моздокский и Волгский полки Терского казачьего войска , а Волгское войско было ликвидировано. В начале 19 в. оставшаяся на Волге часть В. к. была присоединена к Астраханскому казачьему войску .
Волжский автомобильный завод
Во'лжский автомоби'льный заво'д (ВАЗ), крупнейшее предприятие автомобильной промышленности СССР по выпуску легковых автомобилей. Находится в г. Тольятти Куйбышевской области. Проектная мощность – 660 тыс. автомобилей в год. Строительство завода началось 9 января 1967. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомобилей в год, принята в эксплуатацию 24 марта 1971 (к 24-му съезду КПСС). Выпускаемый заводом автомобиль ВА3-2102 «Жигули» создан на базе автомобиля ФИАТ-124 и представляет собой малолитражный легковой автомобиль с пятиместным кузовом, с двигателем мощностью в 62 л. с. , максимальной скоростью 140 км/ч . На ВАЗе производятся чугунное, алюминиевое и стальное литьё, горячие и холодные штамповки, изделия из металлокерамики, двигатели, шасси, кузова и другие узлы, сборка автомобилей, различный инструмент, оснастка и специальное оборудование. Завод отличается высоким уровнем технической оснащённости, комплексной механизацией и автоматизацией основных и вспомогательных производственных процессов, применением прогрессивной технологии. Автоматизируется также система управления производством. Одновременно с промышленным комплексом возводится город автомобилестроителей, отвечающий современным требованиям градостроительства.
В. И. Ярыгин.
Волжский (город в Волгоградской обл.)
Во'лжский, город в Волгоградской области РСФСР. Порт на левом берегу Волги, у начала Ахтубы. Железнодорожная станция в 25 км от Волгограда. 142 тыс. жителей (1970). Возник в 1951 в связи со строительством Волжской ГЭС им. 22-го съезда КПСС , с 1954 – город. Химический комбинат (с заводами шинным, органического синтеза, синтетического каучука и волокна, асбестовых и резино-технических изделий, азотно-кислородным и др.). Кроме того, заводы: подшипниковый, абразивный, трубный, ремонтно-механический, железобетонных изделий, керамзитовый; мясной, молочносыродельный комбинаты. Вечерние факультеты волгоградских институтов политехнического и инженеров городского хозяйства; политехнический техникум, медицинское училище, музей истории города. В основе плана (1954, архитекторы В. Н. Гугель, Р. М. Торговник, инженеры Е. В. Бурмистров, Е. Х. Троицкая) – трезубец с лучами, расходящимися к Ю. и открывающими перспективу от главной площади к водохранилищу. Город застроен небольшими кварталами с периметральной замкнутой планировкой; выстроены стадион, Дворец культуры и др.
Лит.: Волжский – город гидростроителей, Сталинград, 1961; Павличенков В. И., Волжский, М., 1961.
Волжский каскад
Во'лжский каска'д, крупнейший в Европе комплекс гидротехнических сооружений на р. Волге. Суммарная мощность ГЭС каскада около 10 Гвт (10 млн. квт ), а среднегодовая выработка более 40 млрд. квт ·ч . Из 8 запроектированных ГЭС каскада в 1970 находились в эксплуатации 7 – Иваньковская, Угличская, Рыбинская, Горьковская, Саратовская, Волжская им. В. И. Ленина, Волжская им. 22-го съезда КПСС; одна строилась – Чебоксарская. Начало использованию гидроресурсов Волги положило сооружение канала Москва – Волга (ныне канал им. Москвы, 1937). Головным сооружением канала является Иваньковский гидроузел, плотина которого образует Волжское водохранилище . В состав гидроузла входит Иваньковская ГЭС мощностью 30 Мвт (30 тыс. квт ). В 1935 было начато сооружение Угличского и Рыбинского гидроузлов. В состав Угличского гидроузла входят: водосбросная железобетонная плотина, здание ГЭС, судоходный однокамерный шлюз и земляная намывная плотина. Мощность Угличской ГЭС 110 Мвт , среднегодовое производство электроэнергии 212 млн. квт ·ч . Пущена в 1940, в 1941 достигла полной мощности. Рыбинский гидроузел включает сооружения на рр. Волге и Шексне. Мощность Рыбинской ГЭС 330 Мвт , среднегодовая выработка электроэнергии 1,1 млрд. квт ·ч . Ниже, у г. Городца, расположена Горьковская ГЭС мощностью 520 Мвт . Строительство Чебоксарской ГЭС проектной мощностью 1,4 Гвт начато в 1968. Следующей ступенью каскада является Волжская ГЭС им. В. И. Ленина , расположенная выше г. Куйбышева, мощностью 2,3 Гвт . Мощность Саратовской ГЭС (у г. Балакова) 1,29 Гвт . В нижнем течении Волги, севернее г. Волгограда – Волжская ГЭС им. 22-го съезда КПСС мощностью 2,54 Гвт .
В результате создания В. к. образована система водохранилищ, позволяющая перераспределять сток Волги по временам года в соответствии с требованиями народного хозяйства. Волжские ГЭС обеспечивают электроснабжение центральных районов страны дешёвой гидроэлектроэнергией. Они являются опорными узлами Единой энергосистемы Европейской части СССР. Коренное улучшение судоходных условий позволило значительно увеличить грузооборот водного транспорта по Волге и снизить себестоимость перевозок. Ёмкие водохранилища и мощные ГЭС создали надёжную базу для орошения и обводнения массивов плодородных земель и почти ликвидировали затопления поймы в низовьях Волги.
В. Ю. Стеклов.
Волжский (пос. гор. типа в Куйбышевской обл.)
Во'лжский, посёлок городского типа в Красноярском районе Куйбышевской области РСФСР, на правом берегу р. Сок, близ впадения её в Волгу. Железнодорожная станция (Большая Царёвщина) в 30 км к С. от г. Куйбышева. 4,5 тыс. жителей (1968). Заводы железобетонный, асфальтобитумный.
Волжский ярус
Во'лжский я'рус (название по р. Волге), верхний ярус Юрской системы [см. Юрская система (период) ]. Выделен С. Н. Никитиным в 1881. В типовых разрезах Поволжья сложен серыми глинами и мергелями, горючими сланцами, глауконитовыми песчаниками и песчаниками с фосфоритами. Охарактеризован комплексом аммонитов (Craspedites, Zaraiskites, Virgatites). Подразделяется на два подъяруса и 7 зон. В геосинклинальной области Тетиса соответствующие отложения нередко выделяют под названием титонского яруса.
Волжского бассейна речные порты
Во'лжского бассе'йна речны'е по'рты, основные воднотранспортные центры, организующие перевозки грузов и пассажиров по р. Волге и её притокам, связывающие промышленные районы Поволжья, Центра, Прикамья и Урала с приречными пунктами бассейна. С созданием единой глубоководной транспортной системы и завершением строительства Беломорско-Балтийского и Волго-Донского судоходного канала им. В. И. Ленина, Волго-Балтийского водного пути им. В. И. Ленина В. б. р. п. связаны со всеми морями Европейской части страны: Белым, Балтийским, Азовским, Чёрным и Каспийским.
В. б. р. п. возникали и развивались с ростом экономики и населённых пунктов Поволжья, Прикамья, Центра, а также флота Волжского бассейна. В дореволюционный период подавляющее большинство грузовых работ выполнялось вручную. Все средства механизации погрузочно-разгрузочных работ состояли из бремсберга в г. Камышине и зернового элеватора в г. Самаре (ныне Куйбышев).
Строительство причалов и других портовых сооружений, оснащение портов средствами механизации ведётся с 1931. Грандиозное строительство гидроузлов Волжского и Камского каскадов вызвало сооружение новых и реконструкцию действующих портов.
В бассейне расположено свыше 900 портов, пристаней и остановочных пунктов министерства речного флота (МРФ) и около 550 причалов промышленных предприятий. В 1968 в портах и пристанях Волжского бассейна выполнено около 50% общего объёма погрузки-выгрузки на причалах системы МРФ; 99,7% работ выполнено механизмами. На погрузочно-разгрузочных работах в портах-пристанях МРФ в 1969 использовалось 294 портальных крана, 221 плавучий кран, свыше 1200 других погрузочных машин, что составляло около 40% парка перегрузочных машин портов МРФ.
Основные порты (от верховья Волги к устью): Калинин, Череповец, Рыбинск, Ярославль, Кинешма, Горький, Чебоксары, Казань, Ульяновск, Тольятти, Куйбышев, Саратов, Волгоград, Астрахань. В пределах бассейна важное значение принадлежит портам Москвы. От верховья Камы порты и пристани: Березники, Левшино, Пермь, Чайковский, Камбарка, Набережные Челны, Чистополь.
Все порты бассейна, кроме Астраханского и московского Северного, связаны железнодорожными ветками с сетью железных дорог.
В портах-пристанях Камского пароходства выполнялось 17% объёма погрузочно-разгрузочных работ Волжского бассейна. Другие порты и пристани бассейна: Рязань (р. Ока), Уфа (р. Белая), Киров (р. Вятка). Продолжительность эксплуатационного периода в портах бассейна от 180 сут (Пермь) до 240 сут (Астрахань).
Вверх по Волге поставляют нефть, нефтепродукты, соль, гравий, уголь, хлеб, цемент, металл, овощи, рыбу и др. Вниз – лес (на судах и в плотах), пиломатериалы, минерально-строительные грузы, промышленные материалы. Вниз по Каме – уголь, лес, пиломатериалы, серный колчедан, металлы, химические грузы, минерально-строительные материалы, нефть, нефтепродукты. Вверх – соль, овощи, промышленные и продовольственные товары.
Погрузка и выгрузка нефти и нефтепродуктов производится на причалах промышленных предприятий (нефтебаз, нефтеперерабатывающих заводов), а хлебных грузов – на причалах элеваторов и хлебоприемных пунктов. С вводом в эксплуатацию судоходного канала им. Москвы в Москве были созданы три порта (Северный, Западный и Южный), которые принимают лес, уголь, соль, хлеб, бумагу, руду и отправляют изделия промышленности и строительной индустрии, химические грузы, кварцевые пески и др. Московские порты, расположенные в черте города, осуществляют свыше 20% погрузки-выгрузки В. б. р. п. В Москве два пассажирских вокзала – Северный (в Химках) и Южный.
Калининский речной порт (учреждён в 1961, ранее – пристань). Грузовые причалы расположены на правом берегу р. Волги, пассажирский район с вокзалом расположен на стрелке рр. Волги и Тверцы. Границы деятельности порта распространяются вверх по Волге на 182 км и вниз на 87 км .
Череповецкий речной порт (1960) расположен в черте г. Череповца на стрелке рр. Якорба и Шексна. Приобрёл большое значение с вводом Волго-Балтийского пути им. В. И. Ленина. Перегружает уголь, металл, кокс, лес, руду, соль, минерально-строительные материалы. Порт металлургического завода принимает железорудный концентрат с Кольского полуострова, отправляет шихту в порты Доно-Кубанского бассейна и на экспорт.
Рыбинский речной порт (1942) расположен на правом берегу р. Волги в черте г. Рыбинска на 0,5 км ниже устья р. Черёмуха. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 26 км и вниз на 51 км ; по Рыбинскому водохранилищу на 161 км по восточному берегу и на 127 км по западному берегу, а также по рекам Молога, Сить и Согожа. Перевалка с воды на железную дорогу каменного угля, соли, руды и с железной дороги на воду тарно-штучных грузов.
Ярославский речной порт (1948) расположен в черте г. Ярославля. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 53 км и вниз на 54 км . Приём донецкого угля, минерально-строительных и тарно-штучных грузов. Отправление леса, оборудования, автопокрышек и др.
Горьковский речной порт (1932), один из крупнейших в бассейне воднотранспортных узлов при впадении Оки в Волгу. Находится в черте г. Горького. Деятельность порта распространяется вверх по р. Волге на 95 км , вниз на 170 км и по р. Оке вверх от устья на 45 км . Принимает донецкий уголь (для ТЭЦ г. Дзержинска), цемент, соль, минерально-строительные материалы, промышленно-продовольственные товары. Отправляет лес, рудничную стойку, автомобили, оборудование и другие тарно-штучные грузы. Порт состоит из Центрального, Окского и Волжского грузовых районов, крупного пассажирского вокзала.
Казанский речной порт (1948), крупнейший в Волжском бассейне. Осуществляет перегрузку грузов, следующих как в прямом водном, так и в смешанном железнодорожно-водном сообщении. Порт расположен на левом берегу р. Волги в черте г. Казани. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 57 км , вниз на 123 км и по р. Каме вверх на 340 км . Порт принимает кузнецкий уголь (для ТЭЦ города), минерально-строительные материалы, промышленные и продовольственные товары. Отправляет сибирский лес, продукцию предприятий г. Казани. В работе порта значительный удельный вес занимает добыча гравийно-песчаной смеси и гравия из русловых карьеров р. Камы, которая осуществляется плавучими кранами и землесосами. Порт имеет Центральный, Волжский и Камский грузовые районы, пассажирское агентство, ряд приписных пристаней, из которых наиболее крупные Чистополь, Набережные Челны. Акватория Центрального грузового и пассажирского районов защищена волноломом.
Ульяновский речной порт (1947) расположен на правом берегу Куйбышевского водохранилища в черте г. Ульяновска. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 100 км и вниз на 91 км . Принимает минерально-строительные грузы, промышленно-продовольственные товары для городов Ульяновска и Саранска. Отправляет кузнецкий уголь (на Ленинград), автомобили, продовольственные товары. Порт имеет грузовые районы, пассажирский (реконструированный в 1969) район и приписные пристани, наиболее крупные из которых – Сенгилей и Мелекесс. Акватория порта защищена волноломом.
Речной порт Тольятти (1957, строительство порта завершено одновременно с Волжской гидроэлектростанцией), расположен в верхнем бьефе Волжской ГЭС им. В. И. Ленина, на левом берегу водохранилища. Деятельность порта распространяется вверх по р. Волге на 59 км и вниз на 15 км . Основные грузы, перерабатываемые в порту: уголь, руда, минерально-строительные материалы, лес, промышленно-продовольственные товары, а также автомобили, запчасти к ним и комплектующие детали.
Куйбышевский речной порт (1948) расположен на левом берегу р. Волги при впадении в неё р. Самары, в черте г. Куйбышева. Деятельность порта распространяется вверх по р. Волге на 50 км и вниз на 55 км . Перегрузка леса, угля, минерально-строительных и тарно-штучных грузов. Порт имеет механизированные районы: Верхний Мол и Городской район. Из приписанных к порту пристаней наиболее крупная – Сызрань.
Саратовский речной порт (1948) расположен на правом берегу р. Волги, в черте г. Саратова. Деятельность порта распространяется вверх по течению р. Волги на 277 км и вниз на 160 км . Основные грузы, перегружаемые в порту: уголь, руда, соль, минерально-строительные, продовольственные и промышленные товары, лес.
В состав порта входят, помимо грузовых районов, пассажирское агентство, а также приписные пристани, из которых наиболее крупные: Вольск, Хвалынск, Ахмат, Маркс, Ровное.
В связи со строительством Саратовской ГЭС и развитием промышленности в этом районе ведётся строительство Балаковского порта, куда поступят соль, уголь, серный колчедан, лес, химические грузы и откуда будут отправляться хлеб, металл и другие грузы.
Волгоградский речной порт (1938), крупнейший воднотранспортный узел, связывающий Донбасс с Уралом и Верхним Поволжьем. Порт отправляет вверх уголь, зерно, промышленно-продовольственные товары, овощи. Принимает лес, минерально-строительные грузы. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 230 км и вниз на 180 км . Районы порта расположены в черте городов Волгограда (Центральный) и Волжска. Из приписных пристаней наиболее крупная – Камышин.
Астраханский речной порт (1934) расположен на левом берегу р. Волги в районе г. Астрахани. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 313 км и вниз на 100 км . Перегружает лес, уголь, соль, промышленно-продовольственные товары, минерально-строительные материалы, овощи. С железнодорожной сетью не связан. Перевалка грузов из речных судов в морские при помощи плавучих кранов.
Пермский речной порт (1943), крупный перевалочный узел на верхней Каме для грузов, идущих в смешанном железнодорожно-водном сообщении из глубин Сибири в центральные области Европейской части СССР. Расположен на левом берегу р. Камы, в черте г. Пермь. Отправляет уголь, лес, руду, минерально-строительные и тарно-штучные грузы. Принимает соль, минерально-строительные, тарно-штучные грузы. Порт включает Городской и Заостровский грузовые районы, Пассажирский район и приписные пристани.
Лит.: Речной транспорт за 50 лет, М., 1967.
В. Ф. Березин.
