Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (ВО)"

Волга (река)

Во'лга (в древности – Ра, в средние века – Итиль, или Этель), река в Европейской части СССР, одна из крупнейших рек земного шара и самая большая в Европе. Длина 3530 км (до постройки водохранилищ 3690 км ). Площадь бассейна 1360 тыс. км² .

  Физико-географический очерк. В. берёт начало на Валдайской возвышенности (на высоте 228 м ), впадает в Каспийское море. Устье лежит на 28 м ниже уровня океана. Общее падение – 256 м . В. принимает около 200 притоков. Левые притоки многочисленнее и многоводнее правых. Речная система бассейна В. включает 151 тыс. водотоков (реки, ручьи и временные водотоки) общей протяжённостью 574 тыс. км . Бассейн В. занимает около ¹ /₃ Европейской территории СССР и простирается от Валдайской и Среднерусской возвышенностей на З. до Урала на В. На широте Саратова бассейн резко суживается и от Камышина до Каспийского моря В. течёт, не имея притоков. Основная, питающая часть водосборной площади В., от истоков до гг. Горького и Казани, расположена в лесной зоне, средняя часть бассейна до гг. Куйбышева и Саратова – в лесостепной зоне, нижняя часть – в степной зоне до Волгограда, а южнее – в полупустынной зоне. В. принято делить на 3 части: верхняя В. – от истока до устья Оки, средняя В. – от впадения Оки до устья Камы и нижняя В. – от впадения Камы до устья.

  Исток В. – ключ у деревни Волго-Верховье в Калининской области. В верхнем течении, в пределах Валдайской возвышенности В. проходит через небольшие озёра – Верхит, Стерж, Вселуг, Пено и Волго. В истоке из озера Волго ещё в 1843 была сооружена плотина (Верхневолжский бейшлот) для регулирования стока воды и поддержания судоходных глубин в межень.

  Между гг. Калинином и Рыбинском на В. созданы Волжское водохранилище (так называемое Московское море) с плотиной и ГЭС у Иванькова, Угличское водохранилище (ГЭС у Углича), Рыбинское водохранилище (ГЭС у Рыбинска). В районе Рыбинск – Ярославль и ниже Костромы река протекает в узкой долине среди высоких берегов, пересекая Угличско-Даниловскую и Галичско-Чухломскую возвышенности. Далее В. течёт вдоль Унженской и Балахнинской низменностей. У Городца (выше г. Горького) В., перегороженная плотиной Горьковской ГЭС, образует Горьковское водохранилище. Главнейшие притоки верхней В. – Селижаровка, Тверца, Молога, Шексна и Унжа.

  В среднем течении, ниже впадения Оки, В. становится ещё более полноводной. Она течёт вдоль северного края Приволжской возвышенности. Правый берег реки высокий, левый – низменный. У Чебоксар начато строительство (1968) Чебоксарской ГЭС, выше плотины которой расположится Чебоксарское водохранилище. Наиболее крупные притоки В. в её среднем течении – Ока, Сура, Ветлуга и Свияга.

  В нижнем течении, после впадения Камы, В. становится могучей рекой. Она протекает здесь вдоль Приволжской возвышенности. Около Тольятти, выше Самарской Луки, которую образует В., огибая Жигулёвские горы, сооружена плотина Волжской ГЭС им. В. И. Ленина; выше плотины простирается Куйбышевское водохранилище. На В. в районе г. Балаково возведена плотина Саратовской ГЭС. Нижняя В. принимает сравнительно небольшие притоки – Самару, Большой Иргиз, Еруслан. В 21 км выше Волгограда от В. отделяется левый рукав – Ахтуба (длина 537 км ), которая течёт параллельно основному руслу. Обширное пространство между В. и Ахтубой, пересечённое многочисленными протоками и староречьями, называется Волго-Ахтубинской поймой; ширина разливов в пределах этой поймы достигала прежде 20—30 км . На В. между началом Ахтубы и Волгоградом построена Волгоградская ГЭС им. 22-го съезда КПСС.

  Дельта В. начинается в месте отделения от её русла рукава Бузан (в 46 км севернее Астрахани) и является одной из самых крупных в СССР. В дельте насчитывается до 500 рукавов, протоков и мелких речек. Главные рукава – Бахтемир, Камызяк, Старая Волга, Болда, Бузан, Ахтуба (из них судоходен Бахтемир).

  Основное питание В. осуществляется снеговыми (60% годового стока), грунтовыми (30%) и дождевыми (10%) водами. Естественный режим характеризуется весенним половодьем (апрель – июнь), малой водностью в период летней и зимней межени и осенними дождевыми паводками (октябрь). Годовые колебания уровня В. до регулирования достигали у г. Калинина 11 м , ниже Камского устья – 15—17 м и у Астрахани —3 м . С постройкой водохранилищ сток В. зарегулирован, колебания уровня резко уменьшились.

  Среднегодовой расход воды у Верхневолжского бейшлота 29 м³/сек , у г. Калинина – 182, у г. Ярославля – 1110, у г. Горького – 2970, у г. Куйбышева – 7720, у г. Волгограда – 8060 м³/сек . Ниже Волгограда река теряет около 2% своего расхода на испарение. Максимальные расходы воды в период половодья в прошлом ниже впадения Камы достигали 67000 м³/сек , а у Волгограда в результате разлива по пойме не превышали 52000 м³/сек . В связи с регулированием стока максимальные расходы половодья резко снизились, а летние и зимние меженные расходы сильно повысились. Водный баланс бассейна В. до Волгограда в среднем за многолетний период составляет: осадки 662 мм , или 900 км³ в год, речной сток 187 мм , или 254 км³ в год, испарение 475 мм , или 646 км³ в год.

  До создания водохранилищ в течение года В. выносила к устью около 25 млн. т наносов и 40—50 млн. т растворённых минеральных веществ. Температура воды В. в середине лета (июль) достигает 20—25°С. Вскрывается В. у Астрахани в середине марта, в 1-й половине апреля вскрытие происходит на верхней В. и ниже Камышина, на всём остальном протяжении – в середине апреля. Замерзает в верхнем и среднем течении в конце ноября, в нижнем – в начале декабря; свободной от льда остаётся около 200 дней, а близ Астрахани около 260 дней. С созданием водохранилищ тепловой режим В. изменился: на верхних бьефах продолжительность ледовых явлений увеличилась, а на нижних стала короче.

  Историко– и экономико-географический очерк. Географическое положение В. и её крупных притоков обусловило уже к 8 в. её важное значение как торгового пути между Востоком и Западом. Из Средней Азии вывозились ткани, металлы, из славянских земель – меха, воск, мёд. В 9—10 вв. в торговле значительную роль играли такие центры, как Итиль , Болгар , Новгород, Ростов, Суздаль, Муром. С 11 в. торговля ослабевает, а в 13 в. монголо-татарское нашествие нарушило хозяйственные связи, кроме бассейна верхней В., где активную роль играли Новгород, Тверь и города Владимиро-Суздальской Руси. С 14 в. значение торгового пути восстанавливается, растет роль таких центров, как Казань, Нижний Новгород, Астрахань. Покорение Иваном IV Грозным в середине 16 в. Казанского и Астраханского ханств привело к объединению всей Волжской речной системы в руках России, что способствовало расцвету волжской торговли в 17 в. Возникают новые крупные города – Самара, Саратов, Царицын; большую роль играют Ярославль, Кострома, Нижний Новгород. По В. плавают большие караваны судов (до 500). В 18 в. основные торговые пути перемещаются на З., а экономическое развитие нижней В. сдерживается слабой заселённостью и набегами кочевников. Бассейн В. в 17—18 вв. явился основным районом действий восставших крестьян и казаков во время крестьянских войн под руководством С. Т. Разина и Е. И. Пугачева.

  В 19 в. происходит значительное развитие Волжского торгового пути после соединения Мариинской речной системой бассейна В. и Невы (1808); возникает крупный речной флот (в 1820 – первый пароход), на В. работает огромная армия бурлаков (до 300 тыс. чел.). По В. совершаются крупные перевозки хлеба, соли, рыбы, а позже нефти и хлопка. Крупное экономическое значение приобретает Нижегородская ярмарка.

  Во время Гражданской войны 1918—1920 на В. происходили крупные военные действия (борьба с белочехами и войсками учредиловских правительств в 1918, с колчаковцами и деникинцами в 1919) и она приобрела важное военно-стратегическое значение. В годы социалистического строительства в связи с индустриализацией всей страны значение Волжского пути возросло. С конца 30-х гг. 20 в. В. начинает использоваться также и как источник гидроэнергии. В период Великой Отечественной войны 1941—45 на В. произошла крупнейшая Сталинградская битва 1942—43 . В послевоенный период экономическая роль В. значительно усилилась, особенно после создания ряда крупных водохранилищ и гидроэлектростанций (см. Волжский каскад ). После окончания постройки Волжско-Камского каскада ГЭС общая выработка электроэнергии достигнет 40—45 млрд. квт ·ч в год. Площадь зеркала водохранилищ составит около 38 тыс. км² , полный объём – 288 км³, а полезный – 90 км³. Заволжье, где находится 4 млн. га земель, пригодных для орошения, обеспечивается водой из Куйбышевского и Волгоградского водохранилищ. Будут произведены работы по обводнению 9 млн. га и орошению 1 млн. га земель Волго-Уральского междуречья. Сооружается (1971) Волго-Уральский канал протяжённостью 425 км и расходом воды около 400 м³/сек . Речная система включает более 41000 км сплавных и около 14 тыс. км судоходных путей.

  В. соединена с Балтийским морем Волго-Балтийским водным путём им. В. И. Ленина, Вышневолоцкой и Тихвинской системами; с Белым морем – через Северодвинскую систему и через Беломорско-Балтийский канал; с Азовским и Чёрным морями – через Волго-Донской канал им. В. И. Ленина. В бассейне верхней В. расположены крупные лесные массивы, в Среднем и частично в Нижнем Поволжье большие площади заняты посевами зерновых и технических культур. Развиты бахчеводство и садоводство. В Волго-Уральском районе – богатые месторождения нефти и газа (см. Волго-Уральская нефтегазоносная область ). Близ Соликамска – крупные залежи калийных солей. В Нижнем Поволжье (озеро Баскунчак, Эльтон) – поваренная соль. В В. обитает около 70 видов рыб, из них 40 промысловых (важнейшие: вобла, сельдь, лещ, судак, сазан, сом, щука, осётр, стерлядь). О хозяйственном значении В. см. также в ст. Волжского бассейна речные порты .

  Лит.: Соколов А. А., Гидрография СССР (воды суши), Л., 1964; Гинко С. С., Покорение рек, Л., 1965: Стражевский А., Шмелев А., Ленинград – Астрахань – Ростов-на-Дону. (Путеводитель), М., 1968; Российская Федерация. Европейский Юго-Восток, М., 1968 (Серия «Советский Союз»); Чернецов Г. Г., Чернецов Н. Г., Путешествие по Волге, М., 1970.

  П. С. Кузин.

Волга. Плёс.

Волга. Казань. Кремль.

Волга. Горький.

Волга. Формирование плотов в районе Жигулей.

Волга. Углич.

Волга. Угличское водохранилище у Калязина, в районе Макарьевского монастыря.

Волга. Волгоград. Вид на Волгу с Аллеи Героев.

Волга. Ульяновск. Памятник В. И. Ленину.

Волга в Чувашской АССР.

Волга. Саратовский мост.

Волга. Катамаран.

Волга. Суда на подводных крыльях.

Волга. Куйбышев. У городского причала.

Волга. Заросли каспийского лотоса в дельте Волги.

Волга. Волжская ГЭС им. В. И. Ленина.

Волга у Астрахани.

Волгин Вячеслав Петрович

Во'лгин Вячеслав Петрович [2(14).6.1879, деревня Борщевка, ныне Хомутовский район Курской области, – 3.7.1962, Москва], советский историк и общественный деятель, академик АН СССР (1930). Член КПСС с 1920. С конца 90-х гг. принимал участие в студенческом революционном движении. В 1897—1908 (с перерывами, вызванными неоднократными арестами и ссылками) учился в Московском университете (сначала на физико-математическом, затем на историко-филологическом факультетах). В 1906 опубликована первая научная работа В. (по германскому рабочему движению). В 1908 написал исследование «Революционный коммунист XVIII в. (Жан Мелье и его “Завещание”)» (1919). В годы 1-й мировой войны 1914—18 активно сотрудничал в издававшейся М. Горьким «Летописи». В 1918 участвовал в организации Социалистической (впоследствии Коммунистической) академии в Москве. В 1919—30 профессор МГУ, в 1921—1925 ректор МГУ. В 1919—29 член Государственного учёного совета, в 1921—22 заместитель председателя Главного комитета профессионально-технического образования Наркомпроса РСФСР. Один из организаторов института истории Российской ассоциации научно-исследовательских институтов общественных наук (РАНИОН), института истории Комакадемии, общества историков-марксистов. В 1930—35 непременный секретарь, в 1942—53 вице-президент АН СССР. В. – создатель новой отрасли исторической науки – истории социалистических и коммунистических идей домарксова периода. Он впервые дал глубокий марксистский анализ идейного наследия крупнейших представителей общественной мысли прошлого (Ж. Мелье, Морелли, Г. Мабли, Г. Бабёф, А. Сен-Симон, Б. П. Анфантен и др.). Большое значение для научной истории социалистической мысли имели введённое В. понятие эгалитаризма и применение его в конкретно-историческом анализе (Ж. Ж. Руссо, якобинцы и др.) и научно обоснованная классификация теорий – чёткое деление их на социалистические и коммунистические. Многолетние исследования В. истории развития общественной мысли во Франции 18 в. позволили ему дать оригинальную, новую по трактовке картину развития идейной борьбы во Франции перед Великой французской революцией.

  В. был редактором ряда научных периодических изданий и коллективных исторических трудов, инициатором и редактором многотомной серии «Предшественники научного социализма» (с 1947; издание продолжается), председателем Группы по изучению истории Франции при институте истории АН СССР. Депутат Верховного Совета РСФСР 2-го и 3-го созывов. Ленинская премия (1961). Награждён 3 орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и медалью.

  Соч.: Сен-Симон и сен-симонизм, 2 изд., М., 1925; Очерки по истории социализма, 4 изд., М. – Л., 1935; История социалистических идей, ч. 1—2, М. – Л., 1928—31; Социальные и политические идеи во Франции перед революцией (1748—1789), М. – Л., 1940; Пеккёр, в сб.: Исторические записки, т. 25, М., 1948; Развитие общественной мысли во Франции в XVIII веке, М., 1958; Французский утопический коммунизм, М., 1960.

  Лит.: Из истории социально-политических идей. Сб. статей. К 75-летию акад. В. П. Волгина, М., 1955; Манфред А. З., К восьмидесятилетию В. П. Волгина, «Новая и новейшая история», 1959, №4.

  А. З. Манфред.

В. П. Волгин.

Волго

Во'лго, озеро в Калининской области РСФСР, последнее из группы озёр, через которое проходит верхнее течение Волги. См. Верхневолжские озёра .

Волго-Балтийский водный путь

Во'лго-Балти'йский во'дный путь им. В. И. Ленина (бывшая Мариинская водная система), искусственный водный путь, соединяющий Волгу с Балтийским морем, а через Беломорско-Балтийский канал и с Белым морем.

  Выход России к Балтийскому морю в начале 18 в., возрастание роли Петербурга требовали удобных водных сообщений с внутренними районами страны. Было создано 3 водных пути – Вышневолоцкая водная система (движение открыто в 1709), Тихвинская (1811) и Мариинская (1810). Мариинская водная система начиналась у Рыбинска, трасса шла по Шексне, Белому озеру, Ковже, искусственному Мариинскому (позднее Новомариинскому) каналу, проложенному через водораздел между бассейном Волги и Онежского озером, затем по Вытегре, Онежскому озеру, Свири, Ладожскому озеру и Неве (всего около 1100 км ). Собственно Мариинской системой являлась часть пути от Волги до Онежского озера. Отходящий от Шексны Северо-Двинский канал (открыт в 1829) дал выход через Сухону и Северную Двину к Белому морю. Трудности плавания небольших плоскодонных судов по озёрам заставили впоследствии проложить обходные каналы – Белозерский, Онежский и Новоладожский. Для своего времени Мариинская система была выдающимся гидротехническим сооружением и имела большое экономическое значение, но к началу 20 в. она уже не удовлетворяла транспортные потребности страны, несмотря на проведённую в конце 19 в. реконструкцию.

  Создание нового водного пути между Онежским озером и Волгой началось после Великой Отечественной войны 1941—45, развернулось в 1960; 5 июня 1964 В.-Б. в. п. был открыт. Этот путь – звено единой глубоководной транспортной системы Европейской части СССР, обеспечившее соединение водных путей, выходящих к Балтийскому, Белому, Каспийскому, Чёрному и Азовскому морям.

  Общая протяжённость пути между Онежским озером и г. Череповцом – 368 км . Путь проходит местами по трассе прежней Мариинской системы, местами же несколько отклоняясь от неё. На В.-Б. в. п. 5 мощных гидроузлов с 7 однокамерными однониточными шлюзами. На северном склоне 4 гидроузла – Вытегорский, Белоусовский, Новинковский и Пахомовский – расположены на подъёме от Онежского озера до водораздела (80 м ). Пятый гидроузел (Череповецкий) – на южном склоне на Шексне, в 50 км выше Череповца.

  На северном склоне трасса пути совпадает с руслом р. Вытегра и проходит по водохранилищам, образованным гидроузлами. Водораздельный бьеф тянется от Пахомовского гидроузла на Вытегре до Череповецкого гидроузла на Шексне. Судоходная трасса здесь проходит по водораздельному каналу длиной 40 км (от Пахомовского гидроузла до посёлка Анненский Мост), далее по р. Ковже, Белому озеру и Шексне. Трасса южного склона проходит по Шексне, находящейся в подпоре Рыбинского водохранилища.

  В.-Б. в. п. доступен для судов грузоподъёмностью около 5000 т , грузы перевозятся без перевалки. Суда идут прямо по озёрам (вместо движения по обходным каналам). Преобладают перевозки в самоходных грузовых судах; ведётся сквозная буксировка плотов. Резко возросла скорость перевозок (Череповец – Ленинград 2,5—3 сут против 10—15 до реконструкции). Значительно вырос грузооборот В.-Б. в. п. по сравнению со старой Мариинской системой; увеличился удельный вес смешанных железнодорожно-водных перевозок. Важнейшие грузы: с Кольского полуострова (через Кандалакшу) железорудный концентрат на Череповецкий металлургический комбинат; хибинский апатит, апатитовый концентрат, карельские гранит и диабаз в разные районы страны; лес и пиломатериалы из Архангельской и Вологодской областей на Юг, в Прибалтику, Ленинград и на экспорт; чёрный металл из Череповца, донецкий и кузнецкий уголь, уральский серный колчедан, соликамские калийные соли – для Северо-Запада, Прибалтики и на экспорт; баскунчакская соль (особенно для Мурманска); зерно. В танкерах с Волги идут нефтегрузы для Северо-Запада, Прибалтики и на экспорт. Через Ленинград на В.-Б. в. п. поступают импортные грузы для разных районов страны. В пассажирском движении значительно число туристских теплоходов (маршруты из Ленинграда в Москву, Астрахань, Ростов-на-Дону, Пермь и др.).

  Лит.: Гинзбург Н. С., Реконструкция Волго-Балтийского водного пути, «Изв. Всесоюзного географического общества», 1962, в. 3; Малков В. М., По Волго-Балту, Вологда, 1966.

  М. Б. Вольф.

Волго-Балтийский водный путь. Новинковский гидроузел.

Волго-Балтийский водный путь имени В. И. Ленина.

Назад к карточке книги "Большая Советская Энциклопедия (ВО)"