Текст книги "Берг Аксель Иванович. Жизнь и деятельность"

Автор книги: Юрий Ерофеев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 13 страниц)

Несколько слов о судьбе «Цесаревича» в последующие годы. В 1916 г. он входил в состав русского флота, находящегося в Финском заливе, для защиты этого района от нападений немецкого флота. 31 марта 1917 г. приказом № 71 по Главному морскому штабу корабль был переименован в «Гражданин». В бою 4 октября 1917 г. с германской эскадрой при Кувайсту линкор «Гражданин» получил повреждение и вышел из района боевых операций. 25 октября 1917 г. экипаж линкора перешел на сторону советской власти, 23-25 декабря совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт, где поступил на «долговременное хранение». Он был исключен из списка судов флота в 1922 г., а в 1924 г. разобран на металл.

СЛУЖБА НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ Е-8

В 1916 г. А.И. Берг был переведен в подводный флот и назначен штурманом на подводную лодку Е-8. На этой лодке он служил более года – с 29 июня 1916 г. по 7 декабря 1917 г.

Е-8 – одна из пяти однотипных подводных лодок (типа «Е») постройки 1911-1912 гг. Она прибыла в Ревель 22 августа 1915 г. Присылка англичанами этого пополнения явилась следствием запроса русского командования: «Может ли Англия увеличить число подводных лодок в Балтийском море или принять какие-либо меры для облегчения давления немцев на Ригу?», а также донесений командиров ранее прибывших в этот район подводных лодок Е-1 и Е-9 о благоприятных условиях для атак германских кораблей на Балтийском море.

Действия всех прибывших на Балтику английских подводных лодок контролировались русским командованием. Обязанности штурмана, связиста и сигнальщика на этих подводных лодках выполняли русские военные моряки. Остальная часть экипажа, в том числе и командир подводной лодки, были англичанами. Действиями этой группы подводных лодок с английской стороны руководил капитан 2-го ранга Френсис Кроли, размещавшийся на русском крейсере «Двина». Командиром подводной лодки Е-8 был коммандер Макс Хортон. Аксель Иванович вспоминал: «Все Балтийское море было усеяно минными заграждениями, нашими и неприятельскими. Чтобы точно определить местоположение и выдержать курс на английской подводной лодке, где я служил штурманом, среди минных полей, нужно было знать точное время. Сигнал точного времени в 1916 году передавали по радио французы, немцы и англичане. Когда я его принимал, на лодке стояла тишина».

Немцы, помня прошлую удачливость подводной лодки Е-8 (она потопила немецкий крейсер «Принц Адальберт», принявший груз мин), постоянно следили за ее передвижениями. И новому командиру, и новому штурману подводной лодки приходилось быть начеку. Немцы выследили лодку при выходе из Рижского залива в Балтийское море. «Она шла по узкому и извилистому фарватеру Соэлозунда между островами Эзель и Даго. В тумане не было видно никаких ориентиров, и подводная лодка выкатилась на мель» [1]. Берг, готовивший прокладку курса для этого нового похода, находился внизу. Почувствовав толчок, он сразу же бросился на мостик. Командир пытался снять лодку с мели задним ходом, заполняя водой кормовые цистерны. Но мель была слишком пологой, и попытка не удалась.

Туман, между тем, рассеивался, и немцам открылась превосходная мишень. Они начали по ней прицельный огонь. Подойти близко к подводной лодке они не могли: мешал огонь русских береговых батарей, и немцы стреляли, находясь вне зоны дальности этого огня.

Попытки сняться с мели заканчивались безрезультатно, требовалась помощь. Командир принял решение послать на берег Берга и двух матросов. Они спустили на воду небольшую шлюпку («тузик») и под огнем противника пустились в путь. Последние метры шли по горло в воде – за широкой мелью, на которой пришлось оставить тузик, глубина неожиданно увеличилась. Мокрые, облепленные грязью, они тотчас же разошлись в разные стороны, чтобы найти береговой пост, неизвестно где находящийся. Нашли все-таки, и по телефону сообщили командованию о случившемся.

Через сутки из Рижского залива вышли три миноносца и с ними – большой буксир.

Три новеньких русских миноносца не стали задерживаться у терпящей бедствие подводной лодки и на полной скорости прошли мимо нее в открытое море, погнав перед собой немцев. Буксир снял Е-8 с мели.

В зимний период 1916-1917 гг. подводная лодка в боевых операциях не участвовала, и в ноябре 1916 г. мичман А.И. Берг был направлен на прохождение обучения в штурманском офицерском классе. Класс размещался на транспорте «Митава», стоявшем в Гельсингфорсе и переоборудованном в госпитальное судно. В феврале 1917 г., после окончания учебы, А.И. Берг в очередном порядке получил звание лейтенанта. После этого, по приглашению судового комитета русской команды английских подводных лодок, он продолжил службу на подводной лодке Е-8.

В дни Октябрьской революции А.И. Берг находился в плавании, в море, и узнал о ней, только вернувшись в Ревель [2].

Немцы продолжали выслеживать подводную лодку. После длительного движения под водой на Е-8 загорелся правый главный электромотор. Лодка продолжала находиться в погруженном состоянии, и экипаж начал отравляться выделяющимися при горении газами. Команде чудом удалось довести лодку до Гельсингфорса. Находящийся без сознания А.И. Берг был срочно доставлен в госпиталь. На Е-8 он больше уже не вернулся: после ремонта она ушла в плавание с новым штурманом.

Дальнейшая судьба подводной лодки Е-8 сложилась так: Англия, когда-то на Балтийском море сражавшаяся против немцев на стороне русских, после Октябрьской революции начала замышлять интервенцию против молодой Советской республики. Лордам Адмиралтейства было невыгодно оставлять свои боевые корабли в Кронштадте, в руках большевиков. Британское правительство отдало приказ взорвать все свои суда и подводные лодки, зимовавшие в Гельсингфорсе. В их числе погибла и подводная лодка Е-8.

А капитан Френсис Кроли, когда-то координировавший действия дивизиона английских подводных лодок, погибнет потом в перестрелке с сотрудниками ЧК.

НА ЭСМИНЦЕ «КАПИТАН БЕЛЛИ»

В это время происходило отделение от России Финляндии. Матросам, которые служили с А.И. Бергом, удалось втолкнуть его, еще слабого после отравления, в окно последнего уходящего в Петроград поезда, а затем, также через окно, втиснуть и его жену Нору. По крайней мере, так он излагал эту историю нам, членам ученого совета «сто восьмого», в перерыве заседания.

В Петрограде он случайно встретился со своим старым сослуживцем еще по «Цесаревичу», капитаном 2-го ранга Владимиром Александровичем Белли. Того назначили командиром на строящийся эсминец, названный в честь его прадеда, служившего на русском флоте еще при Петре I, «Капитан Белли». Теперь правнук петровского героя набирал команду и предложил

A. И. Бергу занять должность штурманского офицера с исполнением обязанностей первого помощника капитана – по крайней мере, до завершения строительства судна и укомплектования команды.

Берг согласился. На эсминце «Капитан Белли» Бергу пришлось сделать один-единственный выход в море: это было уже в годы иностранной интервенции, когда надо было увести строящиеся корабли подальше от Путиловской верфи, оказавшейся в зоне обстрела. Корабли, которые не могли двигаться самостоятельно, выводили с помощью буксиров. Белли и Берг отвели эсминец к Николаевскому мосту – там вражеская артиллерия не могла его достать. Когда опасность миновала, эсминец отбуксировали обратно к верфи.

А.И. Берга, не отчисляя из команды эсминца «Капитан Белли», прикомандировывают к штабу командования Балтийским флотом и назначают помощником флаг-капитана по оперативной части. И эта работа стала для него главной, соответствующей духу его кипучей натуры.

В те годы матросы Балтийского флота составляли наиболее боеспособную часть вооруженных сил молодой Советской республики. Они прикрывали Петроград – колыбель революции. В большевистских верхах единомыслия не было, провокационные действия Троцкого сорвали переговоры с немцами в Бреет -Литовске. 18 февраля 1918 г. Германия начала наступление по всему фронту, немцы устремились к Ревелю, чтобы захватить стоявшие там на зимовке боевые корабли. По предложению

B. И. Ленина Совнарком направил Центробалту директиву о переводе кораблей из Ревеля и Гельсингфорса в Кронштадт.

Имея опыт войны на Балтийском море, А.И. Берг выполнил ряд поручений, связанных с этой директивой Совнаркома. При его участии 22 февраля из Ревеля были выведены последние подводные лодки, дорогу во льду которым пробивал ледокол «Ермак».

По заключенному мирному договору Советское правительство обязалось разоружить или вывести из портов Финляндии все боевые корабли до 12 апреля. Но Финский залив ранней весной все еще скован льдом, и немцы рассчитывали захватить русский флот в Гельсингфорсе. Центробалт обратился к военным морякам с призывом спасти боевые корабли. А.И. Берг, как помощник флаг-офицера по оперативной части, выполнял поручения, связанные с этим героическим переходом военных кораблей, получившим впоследствии название «Ледовый поход». Последний отряд кораблей начал покидать военную гавань Гельсингфорса 7 апреля, а замыкающие корабли вышли из гавани 11 апреля. В их числе была и подводная лодка «Пантера», на которой придется служить А.И. Бергу.

Придется добавить несколько слов об этом знакомом молодого А.И. Берга: Владимир Александрович Белли (1887-1981 гг.) окончил Морской корпус в 1906 г. и был назначен в отряд судов под командованием И.Ф. Бострема. После этого служил в Гельсингфорсе. Во время службы на линкоре «Цесаревич», пребывая в Италии, участвовал в оказании помощи пострадавшим от землетрясения жителям Мессины и Калабрии. После возвращения из заграничного плавания переведен на крейсер «Аврора», в следующий год – в Штаб командующего флотом. В 1918 г., как уже отмечалось, – командир эскадренного миноносца «Капитан Белли», строящегося на Путиловской верфи Петрограда. Затем служил в Штабе командующего морскими силами республики и в Управлении военно-морских учебных заведений. С 1922 г. -морской эксперт при советском посольстве в Китае, с 1924 г. -начальник иностранного отдела Оперативного управления штаба РККФ. Автор книги «Наставление по взаимоотношениям с иностранными кораблями и властями». В дальнейшем находился на преподавательской работе в Военно-морской академии в Ленинграде на кафедре стратегии (оперативного искусства). В 1930-1931 гг. был репрессирован. В 1939-1942 гг. -начальник кафедры; в 1941-45 гг. – начальник командного факультета; с 1945 г. – профессор Военно-морской академии. Автор большого количества статей и девяти книг, посвященных истории флота в Первую и Вторую Мировые войны, а также вопросам ведения боевых операций, двух учебников, в том числе «Теоретические основы ведения боевых операций» (1947-48 гг.), за который был удостоен ученой степени доктора военно-морских наук.

Он пережил А.И. Берга; похоронен на Смоленском православном кладбище Ленинграда (Санкт-Петербурга).

Этот раздел – об эсминце «Капитан Белли», и его нелишним будет завершить коротеньким рассказом о судьбе этого корабля. 13 июля 1926 г. корабль был переименован и получил название «Карл Либкнехт». 26 июля 1933 г. эсминец прошел по Беломоро-Балтийскому каналу из Ленинграда в Белое море и далее – в Мурманск. С 11 мая 1937 г. числится в составе Северного флота. Участвует в советско-финской войне: в декабре 1939 г. обстреливает укрепления финнов на полуостровах Средний и Рыбачий. 22 июня 1941 г. корабль встретил, проходя капитальный ремонт на судоремонтном заводе № 402 в Северодвинске. Ремонт продлился до 9 ноября 1944 г.

6 февраля 1945 г. командиром эсминца назначают капитан-лейтенанта Константина Дмитриевича Старицына. Корабль активно участвует во встречах и эскортировании конвоев, проходивших в наши северные порты с амерканским вооружением и продуктами, получаемыми по «ленд-лизу». 22 апреля 1945 г., эскортируя конвой ПК-9, эсминец с помощью гидроакустического оборудования в 9 час. 6 мин. обнаружил немецкую подводную лодку «и атаковал её всем боекомплектом глубинных бомб. В 9 час. 10 мин. на курсовом угле 45° на расстоянии 50 м всплыла подводная лодка противника, имевшая разбитую рубку и погнутые перископы». Эсминец обстрелял её, использую орудия всех калибров. «Наблюдались попадания снарядов, и в 9 час. 11 мин. подводная лодка погрузилась, оставив на поверхности большое масляное пятно». В литературе имеются отождествления этой потопленной подводной лодки с" фашистской «11-286». 3 июня 1955 г. эсминец «Карл Либкнехт» был исключен из боевого состава и переоборудован в плавающий причал.

НА ГЕРОИЧЕСКОЙ «ПАНТЕРЕ»

24 мая 1919 г. приказом № 384 по дивизиону подводных лодок Балтфлота А.И. Берг был назначен штурманом подводной лодки «Пантера» и с этим назначением явился к командиру «Пантеры» Александру Николаевичу Бахтину.

44

Первый боевой выход А.И. Берга в море состоялся уже 24 июня 1919 г. Подводная лодка в предрассветном тумане вышла в Копорский залив, где крейсировали корабли интервентов. Видимость улучшилась, и на горизонте стали видны английские тральщики, проводившие контрольное траление фарватера. «Пантера» заняла выжидательное положение. Тут штурман обнаружил, что лаг – прибор для измерения скорости – был, видимо, неисправен, и лодка прошла через собственные минные поля. «Об этом мы не говорили со штурманом (с А.И. Бергом, -Ю.Е.), – впоследствии писал Бахтин, – не желая возбуждать волнения в личном составе. Мы без слов понимали друг друга. Но час, пока мы не вышли на чистый фарватер, показался мне необычайно длинным...».

Около 11 часов утра старпом обнаружил перископы неприятельской подводной лодки. Это была тоже второстепенная добыча, и Бахтин дал команду к погружению. Ход был уменьшен до самого малого, «Пантера» шла по приборам. Через час поднялись на перископную глубину и осмотрели горизонт. Обнаружили сразу две подводные лодки интервентов. Они неподвижно покоились в надводном положении. Команда одной из них, уверенная, что ни один корабль Красного флота не нарушит ее покоя, купалась.

Две подводные лодки – уже интересная цель. Бахтин решил атаковать. Он аккуратно провел «Пантеру» в узкое пространство между лодками интервентов. Послал торпеду в одну из лодок, потом, развернув «Пантеру», – другую торпеду в другую лодку. Неудача – обе торпеды ушли в глубину и зарылись в ил.

Первая английская подводная лодка сразу же послала ответную торпеду в «Пантеру», но тоже без успеха – торпеда прошла справа от кормы. Вторая подводная лодка срочно подбирала купальщиков. Бахтин принял решение атаковать ее еще раз. «Пантера» дала залп из обоих носовых торпедных аппаратов. Но в этот момент английская подводная лодка уже тронулась с места и развернулась. Ни одна из торпед в цель не попала. Не повезло...

Удержаться на глубине после торпедного залпа «Пантера» не смогла и всплыла. Вода не успела заполнить опустевшие тор-

педные аппараты. Послышалась команда командира: «Все свободные – в нос! Глубина двадцать метров!» Но раньше, чем «Пантера» достигла безопасной глубины, начали рваться ныряющие снаряды англичан: они, находясь в надводном положении, смогли быстро изготовиться к бою.

Жизнь команды теперь зависела от опыта и искусства штурмана. Берг рассчитал все абсолютно точно: «Пантера» всплыла в четырех милях от Шепелевского маяка. Так далеко преследовать ее англичане не решились.

А.И. Берг пробыл на «Пантере» до августа 1919 г. и получил приказ перейти на подводную лодку «Рысь» – уже командиром подводной лодки.

Можно добавить еще несколько слов о судьбе Александра Николаевича Бахтина (1894-1931 гг.), на подводной лодке которого А.И. Берг служил штурманом. Как уже можно понять из предшествующего текста, он с 1918 по 1921 год командовал подводной лодкой «Пантера», потопившей 21 августа 1919 г. у острова Сескар английский эскадренный миноносец «Витто-рия» и тем самым открывшей счет победам Красного флота. После 1921 г. выступал как автор ряда работ по истории отечественного подводного флота. Он прожил недолгую жизнь -скончался в самом начале 30-х годов прошлого века и похоронен на Смоленском православном кладбище Ленинграда, ныне – снова Санкт-Петербурга.

НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ «РЫСЬ»

В моей практике сотрудничества с научно-техническими журналами был такой эпизод: я готовил к печати статью [11] и А.А. Осипов, член редакционной коллегии журнала «СЫр пеУ5», попросил меня предоставить для иллюстрации портрет адмирала А.И. Берга. Я предоставил два – на выбор. На следующий день – звонок: – Юрий Николаевич, о портрете, который Вы вчера привезли: на нем действительно Аксель Иванович? Смущает знак, который у него на груди, над «поплавками»: это знак – командирский, он выдавался только командирам плавсредств. Что, Аксель Иванович назначался командиром корабля?⁹

– Да, – говорю, – назначался. Он был командиром подводных лодок «Рысь», «Волк», «Змея».

– А удостовериться в этом можно?

– Можно. У меня в сейфе личное дело А.И. Берга, в нем -послужной список. Приказы о назначении командиром – в этом послужном списке. Приезжайте, можете посмотреть.

А.А. Осипов приехал, удостоверился. Правда, в журнале дали все-таки другой портрет – без этого внесшего смятение «командирского» знака.

...А.И. Берг был назначен командиром подводной лодки «Рысь» приказом № 640 Дивизиона подводных лодок Балтфлота от 11 августа 1919 г.

Первоочередной задачей нового командира было организовать на «Рыси» восстановительные работы и обучить команду -в общем, сделать эту подводную лодку такой же боеспособной, как «Пантера».

После многодневных круглосуточных работ в доке подводную лодку удалось восстановить. Она принимала участие в учебных походах, в которых команда училась и набиралась опыта. Учился и сам Аксель Иванович: он зачислен в подводный класс Соединенных классов комсостава флота, он стал студентом Петроградского политехнического института. Регулярно сдает зачеты, совмещая учебу со службой на флоте. Впрочем, слово «регулярно» можно отнести только к зимнему периоду: «только когда залив сковало льдом и на лодке начался зимний ремонт, я мог время от времени вырываться в город и ходить в институт. К сожалению, этот институт находился очень далеко от улицы Глинки, где я жил. Сообщение было совсем плохое, трамваи ходили редко. Мы шли пешком, а на голодный желудок – состояние тогда стабильное – это было весьма неприятно» [1]. А.И. Бергу удалось сдать экзамены и зачеты за четыре курса Политехнического института, но закончить институт так и не удалось.

А судьба самой подводной лодки «Рысь» (с 31 декабря 1922 г. – «Большевик») была такой: 25 декабря 1935 г. она, получившая новое название – Б-3, в результате аварии затонула в Финском заливе. 2 августа была поднята спасательным судном «Коммуна». Однако впоследствии была разобрана на металл.

НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ «ВОЛК»

Мнение об А.И. Берге как об офицере, способном своим энтузиазмом решать вопросы восстановления и введения в строй подводных лодок, укрепилось на Балтике, и скоро его «перебрасывают» на новую работу того же плана – восстановление очередной подводной лодки, требовавшей ремонта – подводной лодки «Волк». Приказом дивизиону подводных лодок Балтфлота № 426 от 26 августа 1921 г. его назначают командиром этой подводной лодки, ответственным за все работы по ее восстановлению. Подводная лодка «Волк» находилась в очень плохом состоянии из-за повреждений, полученных в тяжелую компанию 1919 г. К тому же экипаж ее состоял в основном из плохо подготовленной, неопытной молодежи. Правда, молодежь эта была уже другой – на флот пошел комсомол, и Берг стал опираться на энтузиазм комсомольцев.

Бескозырки тонные,

Брюки-клеш бостонные, -Это комсомольцы поехали на флот, -распевали в те годы. В октябре 1922 г. У-й Всероссийский съезд РКСМ на торжественном заседании постановил принять шефство над Красным Военным флотом Республики и вручил знамя представителям флота с надписью: «Орлам революции -морякам Красного Военного флота Республики».

Еще одна восстановленная лодка – в активе А.И. Берга. И тут – новое перемещение, новый приказ по дивизиону подводных лодок: надо срочно вводить в строй подводную лодку «Змея». Причем вводить в строй с помощью экипажа подводной лодки «Волк».

А сама подводная лодка «Волк» ещё долго находилась в составе Балтийского флота. 25 марта 1923 г. она получила новое название – «Батрак»; позже ей были даны обозначения У-1 (с 10 декабря 1932 г.), затем Б-5 (с 15 сентября 1934 г.). 11 марта 1935 г. она была сдана для разборки на металл.

НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ «ЗМЕЯ»

На левой руке Акселя Ивановича отсутствовала фаланга безымянного пальца: вместо нее был сухой, в характерных струпьях, срез, закрывавший продолжение кости. Это был след происшествия на подводной лодке «Змея». Во время обязательной предпоходной проверки А.И. Бергу доложили о перегрузке электромотора одного из перископов. Берг направился к неисправному перископу. Он обнаружил, что подъемный трос терся о корпус электромотора и оставил на корпусе след. Видимо, это и вызвало перегрузку. Берг сунул палец в зазор, чтобы проверить натяжение троса. В этот момент минный машинист, проверявший механизмы в боевой рубке, включил систему подъема перископа. Внезапно натянувшийся трос прижал палец А.И. Берга к корпусу электромотора. Фаланга пальца была мгновенно оторвана, из среза брызнула кровь. Берг машинально поднял оторванную фалангу и завернул ее в чистый платок. Палец продолжал кровоточить. Берг перевязал его вторым носовым платком и направился наверх, в перевязочный пункт.

Но в это время на флагманском корабле «Кречет» подняли сигнал: «“Змея” – следовать по назначению». На перевязку Берг попал только после многочасового похода. В результате – заражение крови, больница...

Но начнем все-таки с момента назначения А.И. Берга командиром подводной лодки «Змея». Это произошло в октябре 1921 г. Приведу выписку из своих записок о Берге от 4 февраля 1972 г., источник – рассказ самого Акселя Ивановича в его рабочем кабинете в помещении Научного совета по комплексной проблеме «Кибернетика» при президиуме АН СССР. «Эта лодка была особая, – рассказывал Аксель Иванович, – с 3000-сильным двигателем. Она в войне не участвовала – запоздали со сдачей, была недостроенная, в резерве. Мы доделывали ее своими руками». Мощный дизель позволял подводной лодке развивать скорость до 17 узлов, в то время как остальные лодки, имевшие моторы в 200-250 лошадиных сил, могли передвигаться со скоростью около 6 узлов.

За самоотверженную работу по восстановлению подводной лодки «Змея» и приведение ее в боевую готовность А.И. Берг был удостоен звания Героя труда Отдельного дивизиона подводных лодок Балтийского моря. Тогда еще не было общесоюзных или, вернее, общереспубликанских званий подобного типа, присвоением их занимались руководители трудовых коллективов и командиры войсковых частей, в случае с А.И. Бергом -командир и комиссар Отдельного дивизиона подводных лодок Балтийского моря. Аттестат: «Дан сей военному моряку, командиру подводной лодки “Змея” Акселю Ивановичу Берг в том, что за свою энергичную, добросовестную и аккуратную работу на пользу Красного подводного плавания он удостоен в день Годового праздника Дивизиона 28-го ноября 1922 г. звания «Героя Труда Отдельного дивизиона подлодок Балтморя».

Подводная лодка «Змея»

Основание: Приказ по Отдельному Дивизиону подлодок Балтморя от 28-го ноября 1922 г. за № 235.

Аттестат о присвоении А.И. Бергу звания Героя труда отдельного дивизиона подводных лодок Балтийского моря

Потом были награды и покрупнее – Золотая звезда Героя Социалистического Труда, например, – но и этот аттестат Аксель Иванович хранил всю свою жизнь.

Предполагают, что мода покататься на подводной лодке, покрасоваться в пилотке офицера-подводника появилась только в наши дни. Как бы не так: Аксель Иванович рассказывал, как он вывозил в море на подводной лодке руководителя Пет-росовета Г.Е. Зиновьева. «Я его вывозил в море на подводной лодке (имелась в виду эта самая подводная лодка – “Змея”, -Ю.Е.). Был с ним в море 17 часов... Порядок на подводной лодке ему очень понравился!»

Тем не менее, в конце 1922 г. медицинская комиссия признала А.И. Берга негодным для дальнейшего пребывания в составе действующего флота по состоянию здоровья. Сказался и сепсис после истории с безымянным пальцем, и отравление на подводной лодке Е-8, и вообще перенапряжение в последние годы.

Несколько слов о судьбе самой подводной лодки «Змея». 31 декабря 1922 г. подводная лодка получила новое название -«Пролетарий». В 1923-25 гг. была подвергнута ещё одному капитальному ремонту. С 10 декабря 1932 г. преобразована в учебную подводную лодку и получила обозначение У-2. С 15 сентября 1934 г. стала называться подводной лодкой Б-6. 11 марта 1935 г. сдана в отдел фондового имущества для разборки на металл.

СЛУШАТЕЛЬ И ОДНОВРЕМЕННО ПРЕПОДАВАТЕЛЬ

Еще весной 1921 г., будучи слушателем класса специали-стов-подводников, Аксель Иванович делает отчаянную попытку прервать службу на флоте, чтобы закончить 1-й Политехнический институт. Перед этим он поступал на физико-математический факультет Петроградского университета, слушал лекции – например, знаменитого физика Хвольсона – и даже сдавал некоторые экзамены, но потом поссорился с профессором химии и решил учебу в университете оставить. «Я решил заняться техническими науками, – вспоминал Аксель Иванович, – сыграли роль обилие электротехнических приборов на подводных лодках, знакомство с радиотехникой... И вот осенью 1919 года я стал студентом Петроградского политехнического института» [1, стр. 116]. В 21-м он пишет рапорт начальнику Соединенных классов Радус-Зенковичу^10:

«На основании декрета Совета Народных Комиссаров от 14 января 1921 г. и приказа по флоту от 26 февраля с.г. за № 176 прошу ходатайства Вашего об откомандировании меня для окончания в 1-й Петроградский Политехнический институт на электромеханический факультет. Военмор А. Берг».

Несмотря на поддержку и начальника подводного класса, и профессоров Нго Политехнического, резолюция командующего Морскими силами республики была отрицательной: «Отказать за недостатком специалистов на флоте. Немитц. 17.У.21 г.» -положение на флоте с грамотными специалистами было отчаянным.

Но после истории с пальцем, случившейся на «Змее», тяжелого сепсиса и перенапряжений последних лет по решению медицинской комиссии было признано необходимым отчислить Берга из действующего флота по состоянию здоровья. Порвать навсегда с морем он не хотел, и избрал такой путь: заняться наукой, конкретно – радиотехникой, и поступить в Военно-морскую академию на электротехнический факультет, где имелось отделение по радиотехнической специальности. Но его незаконченного высшего образования было недостаточно для поступления в академию – поступающим полагалось иметь диплом об окончании Высшего военно-морского инженерного училища.

Еще год упорных занятий, и в 1923 г., сдав недостающие экзамены и защитив дипломный проект, А.И. Берг заканчивает электротехнический факультет Высшего военно-морского инженерного училища и получает диплом инженера-электрика флота. Путь в академию открыт. В первом наборе на радиотехническое отделение академии поступающих было всего трое -А. Берг, А. Гриненко-Иванов и Н. Суворов.

Учебу в академии А.И. Берг совмещает с преподаванием радиотехники в училищах разного уровня: ему, слушателю академии, деньги были очень нужны, их никто не отменял и при советской власти. Он преподает радиотехнику на курсах старшин-телеграфистов, ведет преподавательскую работу сразу в двух высших военных училищах. Выходят написанные А.И. Бергом учебники. Для старшин-телеграфистов – «Пустотные приборы», книга издана в 1924 году. Для факультета Военноинженерной академии РККА, готовившего инженеров-электриков, которым некоторые знания из области радиотехники нужны были лишь для повышения общего развития, – книгу «Катодные лампы». А для Высшего военно-морского инженерного училища – книгу посолиднее, под названием «Общая теория радиотехники». Но приходилось подрабатывать еще и монтером на близлежащем заводе...

«Во время работы по составлению курса я неоднократно пользовался советами и указаниями профессора И.Г. Фрейма-на, которому приношу здесь глубокую благодарность за оказанную мне помощь», – напишет он в предисловии к учебнику «Общая теория радиотехники» о своем учителе Иманте Георгиевиче Фреймане, под руководством которого готовилась и статья Берга «Значение и применение пустотных приборов в радиотехнике», опубликованная в журнале «Морской сборник» (№ 8, 1924 г.). Берг быстро догонял своего учителя, участвовал на равных в подготовке второго издания учебника И. Г. Фрей-мана по радиотехнике, и профессор напишет о своем быстро освоившем эту науку ученике: «В этой трудной работе я имел возможность воспользоваться любезным содействием своего ближайшего товарища по ведению специального курса радиотехники в Электротехническом институте, А.И. Берга. Его помощь я должен отметить с особой признательностью».

Аксель Иванович Берг в лаборатории Военно-морской академии

Когда Военно-морской академии понадобился заведующий кафедрой радиотехники, выбор пал именно на И.Г. Фреймана. Он любил эту науку и передавал свои знания ученикам. Летом 1923 г. Фрейман организует для них специальную экспедицию в Севастополь. Берг, Суворов и Гриненко-Иванов получили задание наладить связь на подводных лодках Черноморского флота. Второй сезон Фрейман со своими слушателями работал на радиостанции, расположенной на западном берегу Лужской [убы, на Сойкиной горе. Теперь основной задачей было использование радиоаппаратуры для целей телеуправления. И так все новые и новые задачи, новые применения радиотехнических устройств.

^р*МН>

ЛЦу^гшгпм^ ^гллх^Ъуъы-/.

«ЦР

ел^ЪО^ОАААААМ. – /^ЪСКЛ^ЛЛ5^Я^ .

^Цл^«длч^*эл«лот>^ о|рАоггих чАжлвлЛ, ‘ЗЬл&р/и

С этого начиналась деятельность А.И. Берга по подготовке учебных пособий: «Пустотные приборы», курс для старшин' телеграфистов; Ленинград, 1924 г. Гектограф

Профессор Имант Георгиевич Фрейман (1890-1929)

Свою преподавательскую деятельность, еще со времени преподавания в Ленинградском электротехническом институте, И.Г. Фрейман совмещал с работой в должности технического приемщика отдела кораблестроения Морского технического комитета РККА, а затем – с председательством в секции радиосвязи Научно-технического комитета Военно-морских сил РККА.

В 1925 г. А.И. Берг заканчивает электротехнический факультет Военно-морской академии со специализацией по радиотехнике и получает направление на работу в Москву, в аппарат наркомата по военным и морским делам. Назначение – почетное, Бергу предстоит руководить радиосвязью на всех флотах нашей Родины. Но Берга оно не устраивает – он по духу не «аппаратчик», ему по душе живая, научно-исследовательская работа. Его перевод в другой город равносилен отрыву от научных исследований, вести которые он привык. В дело вмешивается начальник Военно-морской академии П.И. Лукомский. Он ходатайствует об