Текст книги "Восточный фронт. Война на море 1941-1945 гг."

Автор книги: Юрг Майстер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 29 (всего у книги 36 страниц)

Между тем необходимо было срочно эвакуировать Одессу, и между 1 и 9 апреля 1944 г. 185 судов покинули порт. Несмотря на постоянные воздушные налеты и артиллерийский обстрел, начиная с 7 апреля, погиб только 1 корабль охраны гавани, в то время как некоторые неготовые к походу баржи и суда пришлось взорвать. Перевезенный из Мариуполя в свое время плавучий док был своевременно с 25 по 27 февраля 1944 г. из Одессы передислоцирован в Констанцу. Большое количество судов, которые были уведены из Одессы, не подвергались атакам торпедных катеров. Помимо того, что русские катера добились одного торпедного попадания в охотник «Uj 104»[597]597
  Охотник был торпедирован в ходе операции по освобождению Крыма, а не Одессы.


[Закрыть], они обнаружили себя еще только во время эвакуации Крыма в мае 1944 г., когда ночью обстреляли пулеметным огнем несколько небольших судов. После эвакуации Крыма, когда в распоряжении немецко-румынских военно-морских сил оставались порты лишь западнее Днепра, русские катера также не добились никаких успехов. Чтобы сделать оставленные порты возможно более длительный срок негодными для использования, помимо произведенных взрывов сооружений и минирования в самих портах, в течение трех ночей между 30 марта и 1 апреля 1944 г. тральщики 30-й флотилии, действовавшие из Одессы, поставили 3 заграждения в районе Очакова, составленные в общей сложности из 100 авиационных мин LMA и 100 контактных противолодочных мин UMB. Советский флот неправильно использовал географические преимущества, которые он получил благодаря успехам Советской армии западнее Крыма. Николаев и Очаков были бы сданы и без советских десантных операций. Напротив, торпедные катера должны были энергичнее действовать против немецких конвоев, и они смогли бы сильно помешать, таким образом, уходу сотни кораблей, а также снабжению Крыма и эвакуации его.

Эвакуация Крыма в 1944 г.

С отходом в начале ноября 1943 г. германских войск за Днепр сухопутная связь с германо-румынскими войсками в Крыму нарушилась. По не совсем обоснованным политическим и военным соображениям Гитлер потребовал от последних продолжать удерживать за собою Крым. 17-я армия состояла из 5 германских пехотных дивизий и 2 бригад штурмовых орудий, 3 румынских горно-стрелковых дивизий, 2 румынских пехотных и 2 кавалерийских дивизий. Военно-воздушные силы располагали группой истребителей, группой штурмовой авиации (обе по 36 самолетов. – Прим. авт.), а также по одной эскадрилье ближней и дальней разведки (по 15 самолетов. – Прим. авт.). Кроме того, имелось несколько батарей зенитной артиллерии, организационно объединенной в 9-ю дивизию зенитной артиллерии.

Военно-морские силы имели в Крыму 4 батальона морской пехоты и 23 батареи береговой артиллерии, из которых в Севастополе имелись три батареи с круговым сектором обстрела.

На 8 апреля 1944 г. в Крыму всего находилось 128 500 германских и 66 000 румынских солдат.

От Гитлера неоднократно пытались добиться отвода из Крыма 12 дивизий, поскольку давление русских на германский флот было очень большим, а 17-я армия, вследствие своей малочисленности, не могла предпринять каких-либо самостоятельных действий для ослабления этого давления. Хотя эти предложения постоянно отклонялись, морские и сухопутные штабы тщательно разрабатывали планы эвакуации крымской группировки. 25 октября 1943 г. гросс-адмирал Дёниц при обсуждении в главной ставке вопроса о возможной эвакуации Крыма говорил, что для этой цели в распоряжении имеется 9 пароходов (21 900 брт), 6 моторных судов (6900 брт), несколько танкеров, 35 лихтеров и около 60 БДБ, и рассчитал, что этими средствами за 4 дня можно эвакуировать 20 000 чел. Исходя из этого, для полной эвакуации потребовалось бы по крайней мере 40, а при плохой погоде даже 80 суток.

В марте 1944 г. в Черном море немцы еще имели 18 больших судов общим водоизмещением 46 900 брт, несколько танкеров, 60 БДБ, 40 паромов Зибеля и множество малых судов общим водоизмещением 74 120 брт, из которых на ходу было 14 больших судов (35 440 брт) и относительно большое количество малых судов (36 944 брт). Эвакуация Одессы означала удлинение маршрутов перевозок, что практически привело к уменьшению имеющегося для эвакуации тоннажа еще на 33 %.

Командующий войсками в Крыму не испытывал больших иллюзий. Тем не менее в районе Симферополя (позиция «Гнейзенау») и вокруг Севастополя (главная позиция, позиция вокруг гавани, позиция у Николаевки и позиция на Херсонесе) тщательно подготавливались оборонительные рубежи и отсечные позиции. Несмотря на это, ни у кого не было сомнений в том, что после успешного прорыва русскими обороны в районе Перекопа в Крыму удастся продержаться не более 8 суток. Рассчитывалось, что в самом благоприятном случае на эвакуацию войск, отошедших к Севастополю, будет времени не более трех недель. Сама крепость должна была выдержать осаду по меньшей мере в течение четырех недель.

Русские сконцентрировали на Перекопском перешейке под командование 4-й Украинской армии[598]598
  Так, у автора, на самом деле имеется в виду 4-й Украинский фронт.


[Закрыть] 2 танковых корпуса, 3 танковые бригады и по меньшей мере 18 пехотных дивизий. На Керченском полуострове находилась Приморская армия из 3 танковых бригад и 12 пехотных дивизий, из которых примерно половина находилась в резерве на Таманском полуострове.

Все германские военно-морские силы были задействованы для перевозки в Крым различных видов снабжения. Минимальные суточные потребности 17-й армии выражались в 612 тонн; в месяц необходимо было завезти только для армии, без учета потребностей флота, авиации и гражданских учреждений, 18 354 тонны.

В какой мере удовлетворялись потребности 17-й армии в снабжении и боезапасах, видно из следующих цифр:

декабрь 1943 г. – потребности 45 000 т, завезено только 34 000 т;

январь 1944 г. – потребности 45 000 т, завезено 35 000 т;

февраль 1944 г. – потребности 49 000 т, завезено 52 000 т, в том числе 4924 т топлива, 4053 чел. На обратном пути перевезено 12 862 т грузов, 10 225 отпускников, пленных и эвакуированных, 61 раненый. При этом из-за плохой погоды было 11 неходовых дней;

март 1944 г. – первоначально потребности выражались в 51 000 т, а затем они были уменьшены до 35 000 т, завезено было 45 500 т, а также была доставлена 111-я пехотная дивизия.

Наибольшее количество грузов за одни сутки перевезли 5 апреля 1944 г. (8139 т грузов, 293 человека и 22 лошади).

8 апреля русские начали наступление на Перекопском перешейке и прорвали 13 апреля германо-румынские позиции (позиции оборонялись 49-м горно-стрелковым корпусом в составе 6 дивизий и одной бригады штурмовых орудий. – Прим. авт.). Германские войска вынуждены были быстро отступать на Севастополь, где уже с 15 апреля находились суда, приготовленные для эвакуации войск.

Хорошо сколоченные германские дивизии прибыли в Севастополь 20 апреля и всего лишь на 6 часов упредили русских, которые могли с ходу захватить крепость. Быстрое продвижение русских на Керченском полуострове вынудило германо-румынские войска (5-й армейский корпус в составе 4 дивизий. – Прим. авт.) отойти с тем, чтобы избежать окружения. Часть этих войск (около 6000 человек) из Алушты и Ялты были перевезены на БДБ и на других судах в Балаклаву. Казалось странным, что корабли, обеспечивающие эти перевозки, не подвергались атакам. Советский флот, поддержанный крейсерами и эскадренными миноносцами, 13.04.1944 г. высадил в Феодосию, которая уже была эвакуирована немцами, сильные войсковые части[599]599
  Немецкие потери при эвакуации войск из Феодосии морским путем составили две БДБ, потопленные в результате ударов авиации. Информация относительно высадки советского десанта 13 апреля не соответствует действительности.


[Закрыть].

После того как войскам 5-го армейского корпуса по суше и морем удалось выйти к Севастополю, к нему 23 и 24 апреля подошли советские войска и закончили блокирование крепости.

В связи с тем, что линия фронта была очень сокращена, и учитывая, что румынские войска полностью потеряли боеспособность и не могли быть более полезными, германское командование решило тотчас же приступить к эвакуации раненых и основной массы румынских войск. Однако 20 апреля поступил приказ Гитлера, который требовал всеми силами удержать Севастополь. Одновременно Адмирал Черного моря получил указание ежедневно подавать в крепости судового тоннажа не более 600 тонн. Тем самым крепость не могла получить необходимого снабжения и не могла эвакуировать значительных контингентов войск.

На апрель 1944 г. были запланированы следующие перевозки снабжения:

– Дунай – Крым пароходами – 34 000 т;

– Одесса – Крым лихтерами – 15 111 т;

– Констанца – Крым танкерами – 9000 т.

Всего, таким образом, требовалось завезти 58 111 т, т. е. около 2000 т ежедневно.

Одновременно с этим предполагалось перевезти из Констанцы в Одессу 26 000 т. Падение Одессы 10 апреля в значительной мере сократило намеченные перевозки.

Между 14 и 26 апреля обратным транспортом из Крыма в Румынию было перевезено 79 969 человек и 2453 т грузов. 406 человек погибли, прыгнув за борт при потоплении лихтера воздушным налетом[600]600
  Речь идет о потоплении лихтера «Лео» (409 брт) 25 апреля 1944 г.


[Закрыть]. После первого совершенного в середине апреля рейса с эвакуированными суда 20 апреля еще до получения приказа Гитлера прибыли в Севастополь. Это обстоятельство позволило командующему 17-й армией эвакуировать в Румынию еще 38 000 человек. Впоследствии в период между 20 апреля и 3 мая судами, которые ежедневно прибывали в Севастополь (в пределах 600 т), удалось эвакуировать еще 13 400 немцев и около 29 000 румын.

28 апреля командующий 17-й армией генерал-полковник Енеке вылетел в главную ставку с расчетом добиться приказа об эвакуации крепости. Благодаря тому, что он энергично предполагал провести эвакуацию города, он был отстранен от должности. Гитлер обещал усилить войска крепости одной новой дивизией, тяжелой артиллерией, штурмовыми орудиями и бригадой реактивных минометов. Фактически в Севастополь прибыли два батальона из резерва в количестве 1300 человек, 15 тяжелых противотанковых пушек, 10 мортир, 4 тяжелые полевые гаубицы, несколько полевых пушек и гранатометов.

В 09.30 5 мая на северном участке фронта русские предприняли большое наступление, которое началось ураганным огнем в течение 48 часов из 400 орудий, многоствольных минометов и гранатометов. Вслед за этим 2-я гвардейская армия начала атаки. Русское наступление было неслыханно мощным и вынудило германские войска 7 мая оставить позиции северного участка фронта. 8 мая русские вновь продвинулись, так что Гитлер убедился в необходимости эвакуации, и в 02.15 9 мая от него был получен приказ.

Адмирал Черного моря предусмотрительно готовился к выполнению этой задачи, и судовой состав для эвакуации 20 000 человек 8 мая уже находился на переходе морем. С получением приказа об эвакуации к 10 мая из румынских портов в Севастополь было направлено еще большее количество судов для эвакуации 35 000 человек.

В период между 20 апреля (дата получения приказа Гитлера о безусловной обороне Крыма) и 9 мая (дата приказа об эвакуации) из румынских портов в Крым перевезли 2237 человек, 7384 т боезапаса, 1287 т бензина, 1084 т воды и 224 т других грузов.

5 мая в Севастополе еще оставалось 70 000 человек. Кровавые бои, особенно 9 мая, вели к значительным потерям и сдаче немцами своих позиций. Северная бухта перешла к русским. Германские войска, имея еще 120 орудий, стали отходить на херсонесскую позицию. На этой позиции с 10 мая, имея к этому времени порядка 30 000 человек, германские войска оказывали еще упорное сопротивление.

Тем временем вышедшие из румынских портов транспортные суда подошли к Севастополю. Отдельные суда стали на якорь вне дальности стрельбы германской зенитной артиллерии, в связи с чем возникли потери и затруднилась погрузка на суда. Временами прерывалась радиосвязь кораблей с берегом.

Русская авиация в боях за Севастополь несла тяжелые потери (по германским данным, немецкие истребители сбили только за 7 мая 90 русских машин, а зенитная артиллерия – 33. – Прим. авт.), однако в последние дни боев она полностью господствовала в воздухе. После прорыва русскими обороны у Перекопа германская авиация базировалась только в районе Севастополя и имела в своем составе истребители, эскадрилью штурмовиков и звено ближних разведчиков, всего 50 самолетов. Они понесли большие потери на аэродромах от воздушных атак и артиллерийских обстрелов. После того как последние три аэродрома попали в руки русских, 13 истребителей и несколько других самолетов поднялись с полевого аэродрома на Херсонес и улетели в Румынию.

С 10 мая погода ухудшилась, ветер усилился до 7–8 баллов и повернул на северо-восток. Суда стояли у Херсонесского полуострова и принимали войска с катеров и БДБ. Ночью они подходили к берегу, поскольку в дневное время атаки русской авиации сосредоточивались в полосе, расположенной в непосредственной близости от побережья. Два парохода вместимостью по 9000 человек в ночь на 10 мая прибыли на рейд и после приема только 3000 человек самостоятельно ушли в Констанцу, причем пароход «Хелга» был потоплен советской авиацией. Особенно большими были потери в людях при гибели «Тотила» и «Тея». Эти суда – два дизель-электрохода – в 1941 г. находились в Венгрии и строились там по заказу Советского Союза. С началом войны Венгрия продолжала их строительство для себя, которое заканчивалось весной 1944 г. Немцы, несмотря на протест Венгрии, эти суда конфисковали. Вечером 8 мая 1944 г. «Тотила» и «Тея» вышли из Констанцы в сопровождении «R 164», «R 209», румынских эскадренных миноносцев «Реджеле Фердинанд» и «Марасешти». В 12.00 9 мая «Реджеле Фердинанд» покинул конвой и повернул обратно в Констанцу. В 23.00 за ним последовал «Марасешти». Два дизель-электрохода с оставшимся охранением в 02.30 10 мая прибыли к Севастополю и до 05.30 приняли до 5000–6000 человек. При этом они непрерывно обстреливались советской артиллерией и атаковывались самолетами, которые сбрасывали бомбы и вели огонь по судам бортовым оружием. С рассветом артиллерийский огонь усилился. Воздушные атаки следовали через каждые 20 минут. В 05.45 «Тотила» был поврежден, начал гореть, потерял управление и остался без хода у м. Херсонес. Для оказания помощи послали «R 209», и в 11.30 он сообщил, что в носовую часть судна попала бомба и что судно тонет. Тем временем «Тея», сопровождаемый «R 164» и «R 35», полным ходом шел на юго-запад. Постоянные атаки советских самолетов и их отражение привели в конце концов к полному израсходованию боезапаса. За это время было сбито 7 самолетов[601]601
  При потоплении обоих судов реально не был сбит ни один советский самолет.


[Закрыть]. К 12.00 судно получило 6 попаданий авиационных бомб и продолжало движение без компаса ходом 5 узлов, используя вспомогательный руль. Около 12.30 самолеты «Бостон» атаковали пароход с малой высоты и достигли двух попаданий, которые пришлись ниже ватерлинии. К 14.00 «Тея», медленно погружаясь, ушел под воду. Около 3000 человек плавали на поверхности бурного моря. Тральщики, несмотря на непрерывные воздушные атаки, спасли 400 человек, только один «R 164» спас 231 человека. 10 мая в течение 13 часов по судну было произведено 25 воздушных атак, при этом в каждой из них участвовало от 30 до 40 бомбардировщиков, штурмовиков, торпедоносцев и истребителей[602]602
  Эти данные сильно завышены.


[Закрыть]. В одной атаке участвовало даже 80 самолетов. Наблюдалось также сбрасывание торпед с высоты 3000 м на парашютах.

Уже вечером 11 мая «R 164», «R 35» и пароход «Дуростор» вышли, чтобы забрать новые войска. В пути «R 35» отделился. В 10.30 12 мая корабли подверглись безуспешной атаке 4 бомбардировщиков «В-25» и 4 истребителей «Аэрокобра», при отражении атаки корабли сбили один самолет. В 16.00 при второй атаке 16 самолетов «Пе-2» достиг прямого попадания в пароход, который быстро затонул. Тральщики, подняв с воды оставшихся в живых, направились в Констанцу и прибыли туда в 02.30 13 мая. Человеческие потери при гибели дизель-электроходов «Тея» и «Тотила» оказались чрезвычайно большими.

Конвой с танкером «Дрезден» и охотниками «Uj 310», «Uj 313», «Uj 316» вышел 9 мая из Констанцы к Херсонесу, и в 11.50 11 мая уже на месте корабли подверглись атаке 7 советских штурмовиков. С 12.30 до 15.20 корабли попали под артиллерийский обстрел, и во время последнего в 14.30 они еще раз были атакованы пятью бомбардировщиками. Корабли получили повреждения, имелись потери в людях, а «Uj 310» получил попадание 170-мм снаряда, на нем возник пожар, и позднее он затонул на расстоянии 300 м от берега. С 15.30 до 18.30 корабли вновь подверглись непрерывным атакам бомбардировщиков и штурмовиков. На «Uj 313» вышло из строя все оружие. Несмотря на все это, конвой все-таки дошел до порта Сулина.

В 19 часов 10 мая из Констанцы вышел последний крупный конвой. Он состоял из 3 румынских эсминцев и миноносцев, 3 охотников типа КТ, нескольких моторных тральщиков и торпедных катеров и 8 торговых судов. Несколько БДБ и кораблей типа KFK были развернуты на позициях дозора. В 05.30 11 мая на дистанции 15 каб. по пеленгу 300 был обнаружен перископ и сыграна тревога. Вскоре за этим наблюдались три следа торпед. Несмотря на немедленный отворот кораблей с обнаружением перископа, одна торпеда попала в танкер «Фируз» в районе машинного отделения. Танкер остался без хода. «Uj 104», «КТ-18» и один моторный тральщик взяли танкер на буксир и отвели его в Констанцу[603]603
  В описание событий вкрались значительные неточности. Фактически речь идет не об одном, а о нескольких конвоях, вышедших из разных румынских портов вечером 10 мая. В состав конвоя, куда входил танкер «Фредерик» (бывший «Фируз»), входил военный транспорт «KT 18», румынский эсминец «Марасешти», канонерская лодка «Думитреску», охотники «Uj l05», «Uj 108» и моторный тральщик «R 205». Танкер торпедировала подлодка «Л-4». Охотник «Uj I04» был торпедирован советским ТКА еще 27 апреля, отбуксирован в Севастополь, где был окончательно разрушен артиллерийским обстрелом и воздушными налетами к 9 мая.


[Закрыть]. Вскоре «Uj 104» и тральщик находились на обратном пути и полным ходом шли в Севастополь. Однако в час ночи 12.05 они неожиданно были обстреляны. Оказывается, корабли встретились с охранением конвоя, который возвращался на запад, и были по ошибке обстреляны с румынских кораблей. С конвоя сообщили, что на Херсонесе уже никого не оставалось. Несмотря на это, оба судна пошли туда и в дальнейшем с малых плавсредств сняли еще некоторое количество солдат. В 21 час 12 мая они прибыли в Констанцу.

В последнюю ночь у Херсонеса находилось 60 судов. Адмирал Черного моря контр-адмирал Бринкман руководил с торпедного катера погрузкой судов, в то время как морской комендант Крыма контр-адмирал Шульц проводил подготовительные мероприятия на суше.

Так как пароходы не могли подойти к берегу, то в доставке войск на суда также приняли большое участие быстроходные десантные баржи. Отдельные БДБ принимали на борт до 650 человек, хотя при постройке они рассчитывались на перевозку от 200 до 250 человек.

Малые суда также принимали участие в эвакуации. Так, вечером 9 мая, несмотря на плохую погоду, рыболовный катер «Надя», моторное судно «Инге», мотоботы «Штурмфогель» и «Хелла», несмотря на аварии, вышли из Севастополя в Констанцу. Из-за большой волны мотобот «Штурмфогель» получил повреждения и погиб, а в результате нападения на корабли неизвестного советского судна имелось 4 раненых. Один портовый буксир, который лишился хода, поставил парус и добрался благополучно до турецкого побережья.

После того как русские 12 мая прорвали оборону немцев на Херсонесе, потопили или заставили отойти находившиеся на рейде суда, эвакуация была прекращена. В следующие две ночи торпедные катера сняли с берега еще 60 человек, которые спрятались в расщелинах скал.

В последние три дня удалось эвакуировать 34 800 человек. С 3 мая было эвакуировано 37 500 человек, включая 9500 раненых, из них 32 000 немцев. Еще 16 000 человек и 1000 раненых эвакуировали в Румынию по воздуху.

Русские сообщили, что они на Херсонесе взяли в плен 25 000 человек, германо-румынские потери убитыми и взятыми в плен составили 60 000 человек, из которых от 6000 до 9000 человек погибли в море (с Крымского полуострова эвакуировали 4764 человека и 128 раненых персонала ВМФ, в то время как 6080 моряков пропали без вести. – Прим. авт.).

В эвакуации Крыма приняло участие 190 военных и торговых судов. Из этого числа кораблей и судов погибли: 12 германских военных кораблей и вспомогательных военных судов, румынский миноносец, 7 пароходов, 7 буксиров, 11 морских и 10 речных лихтеров (по советским данным, в период с 8.04 по 12.05.1944 г. было потоплено 191 германских и союзных судов, в т. ч. 69 транспортов, 56 БДБ, 2 охотника, 2 канонерские лодки, три KFK, 27 сторожевых катеров и 32 других кораблей и судов. В соответствии с советскими данными, гарнизон крепости состоял из 75 000 человек с 1350 орудиями. Только 12 мая в плен было взято 25 000 человек. По данным германских источников, с Крымского полуострова было эвакуировано 96 800 немецких и 40 200 румынских солдат, т. е. всего 137 000 человек, из них 33 400 раненых немцев и 5800 раненых румын. Тем самым с Крымского полуострова было эвакуировано 2/3 всех там находившихся войск, естественно без тяжелой техники. Сообщенные же русскими цифры – 61 587 человек, взятых в плен, и 60 000 убитых – несомненно сильно преувеличены. – Прим. авт.)[604]604
  Современные данные, характеризующие эвакуацию из Крыма, имеют серьезные отличия от цифр, приводимых Ю. Майстером. За время эвакуации морским путем было перевезено в порты Румынии 130 тыс. человек, включая 11 358 гражданских лиц и 4260 военнопленных. Еще 21 457 человек, в подавляющем большинстве раненых, было эвакуировано военно-транспортной авиацией. Общая же численность военнослужащих «оси» в Крыму (к численности 17-й армии следует добавить личный состав частей кригсмарине, люфтваффе, военно-строительной организации Тодта, полицейских формирований, в т. ч. из числа бывших советских граждан) достигала 229–235 тыс. человек. С учетом этого безвозвратные потери противника за операцию достигают 100–105 тыс. человек, из которых, согласно сообщениям Совинформбюро, около 61,5 тыс. попали в плен (в т. ч. 21,5 тыс. 12 мая на м. Херсонес).


[Закрыть]. Большинство потерь должно быть отнесено на счет советской авиации; отдельные корабли и суда (в значительной части малые) получили сильные повреждения от артиллерии и вынуждены были потом самозатопляться, поскольку возвращение их в западные порты исключалось.

Единственный успех советских военных кораблей выразился в торпедировании в апреле «KT 104»[605]605
  Имеется в виду охотник «Uj 104», перестроенный из корпуса военного транспорта типа «KT».


[Закрыть] советским торпедным катером. В связи с тем, что торпеда попала в носовую часть корабля и его нельзя было отремонтировать, «KT 104» самозатопился в Севастополе.

В германских цифрах об эвакуации имеются некоторые противоречия, которые не позволяют получить ясной картины по данным эвакуации. Тем не менее надо считать, что число эвакуированных по морю и по воздуху, видимо, находилось в пределах от 125 000 до 130 000 человек.

Представляется поразительным, что русским удалось в столь короткий срок вновь овладеть Крымом. Численное превосходство советских войск в борьбе за Перекопский перешеек не могло быть решающим. Последующее, после прорыва вплоть до взятия Севастополя, видимо, определялось умелым руководством. В основе взятия крепости штурмом в кратчайшее время, не считаясь ни с какими людскими и материальными потерями, скорее всего лежали соображения престижа.

Германское командование было в высшей степени поражено стремительностью русского наступления. И все-таки эвакуация войск могла быть несомненно проведена без больших потерь, если бы Гитлер своевременно отдал приказ об эвакуации, поскольку судовой состав был подготовлен к выполнению этой задачи, а также были проведены подготовительные мероприятия на Херсонесе, включая создание причалов для погрузки и оповещение войск о местах погрузки.

Так как приказ об эвакуации был отдан уже тогда, когда крепость частично находилась в руках русских, а места погрузки и аэродромы оказались под обстрелом их артиллерии, последовательность и организация эвакуации проводились с большими отклонениями от выработанного плана. Вследствие плохой погоды суда запаздывали с подходом на погрузку на несколько часов. В дневное время они подставляли себя атакам авиации, вынуждены были стоять на рейде, войска на них подавлялись катерами, и погрузка шла медленно. В течение 11 мая у Херсонеса наступил кризис. У полуострова стояли многочисленные суда, которые были в состоянии эвакуировать последние 30 000 человек. Вследствие сильного русского огня нарушилась намеченная организация управления и оповещения при эвакуации, отдельные суда не сумели подойти к причалам. Морскому коменданту Крыма, находившемуся на катере, удалось организовать при волнении и в темноте подход судов к причалам, некоторые командиры БДБ по собственной инициативе подошли к скалистому берегу и приняли на борт столько людей, сколько оказалось возможным. С рассветом 12 мая суда отошли в море. Русские преодолели последние позиции и взяли в плен более 10 000 человек.

Если для германской армии оборона Севастополя не оказалась приятной главой истории, то военно-морской флот, во всяком случае, должен был считать своей заслугой эвакуацию Крыма в чрезвычайно невыгодных для себя условиях. В сравнении с Дюнкерком немцы не имели в районе Севастополя ни господства в воздухе, ни господства на море, а путь, который должны были пройти транспортные суда, был несравненно более долгим. Многие суда при эвакуации произвели до трех выходов в противоположность «Тотиле» и «Тея», которые были утоплены в первом же походе.

Остается загадочным, почему советский флот, который к этому времени все еще имел линейный корабль, 4 крейсера и 6 эскадренных миноносцев, в решающие дни не появился в районе между Крымским побережьем и побережьем Румынии. Такой вопрос тем более справедлив, если учесть, что Одесса и несколько малых украинских портов уже находились в руках русских. Присутствие сильных советских надводных кораблей сделало бы невозможной более или менее крупную эвакуацию германских войск морем. О причинах пассивности русского флота до сих пор ничего не известно. Может быть, высадка большого десанта на южное побережье Крыма, которое уже было освобождено немцами, потребовало усилий всего флота? Или только присутствие небольшого количества германских самолетов, подводных лодок, торпедных катеров и наличие минных заграждений смогло удержать советский флот от плавания к северо-западу от Севастополя? С занятием Севастополя советский флот вновь занял господствующую на Черном море позицию, что исключало дальнейшие действия германских военно-морских сил на советских коммуникациях Крым – Кавказ. В ходе Ялтинской конференции 1945 г. в Севастополь прибыл штабной корабль. Это был единственный корабль западных союзников, который прибыл в Черное море.

Наступательные операции немецких и союзнических подводных лодок и торпедных катеров (обобщение)

Так как 4 румынских эскадренных миноносца не могли быть использованы в наступательных операциях из-за недостаточного отношения и подготовленности команд, то для проведения этих операций – имеются в виду нападения на советские военно-морские силы, находившиеся в кавказских портах, и суда, подвозившие довольствие, – использовались только немецкие и итальянские торпедные катера и подводные лодки, которые с лета 1942 г. находились на Черном море.

После того как захват Крыма был завершен, можно было создать выдвинутые в сторону противника военно-морские базы. 10 небольших, обладавших неважными мореходными свойствами, но всегда го-товых участвовать в боях итальянских катеров MAS в июле, августе и сентябре 1942 г. предприняли 101 выход в море, при этом 28 раз атаковывались советскими самолетами и 2 раза вели бой с советскими военно-морскими силами. Особенно известен бой, который имел место в ночь на 3 августа. Немецкая авиаразведка сообщила о том, что ею были обнаружены на подступах к Новороссийску в Керченском проливе советский крейсер и 4 эскадренных миноносца. Однако русская операция была направлена не против немецких кораблей, следовавших в Азовское море, а на то, чтобы обстрелять Феодосию и Иван-Бабу. И хотя в боевой готовности был всего один корабль, охотник за подводными лодками «MAS 573» атаковал крейсер «Красный Крым» и, кажется, добился одного попадания торпеды. Вскоре после этого появился охотник за подводными лодками «MAS 568» и в 01.20 потопил советский эскадренный миноносец[606]606
  Речь идет о короткой операции на порт Феодосия, осуществленной силами легкого крейсера «Молотов» и лидера «Харьков». До начала обстрела порта корабли были обнаружены противником и подверглись последовательным атакам катера «MAS 573» и немецких торпедоносцев. В ходе боя лидер «Харьков» выпустил по порту 59 снарядов. В 01.20 (по московскому времени) крейсер получил попадание торпеды, оторвавшей ему кормовую часть до 262-го шпангоута. Тем не менее корабль сохранил управляемость и ход, что позволило ему самостоятельно достигнуть базы. Последующие атаки катеров и самолетов успеха не имели.


[Закрыть].

С 20 августа 1942 г. катера MAS участвовали в маневрах для введения противника в заблуждение в районе Таманского полуострова. Успешно проведенное потопление имело место 5 сентября 1942 г. – охотник за подводными лодками «MAS 568» в 03.13 потопил стоявший на якоре в районе мыса Утриш пароход водоизмещением 3000 брт[607]607
  Атака в отечественных документах не зафиксирована. Возможно, катером было потоплено мелкое плавсредство, принимавшее участие в эвакуации советских войск с Таманского полуострова.


[Закрыть].

9 сентября 1942 г. советская авиация в Ялте утопила два катера MAS, а три других тяжело повредила[608]608
  Потоплены катера «MAS 571», «MAS 573», повреждены «MAS 576», «MAS 569» и «MAS 572».


[Закрыть].

С осени 1942 г. до весны 1943 г. итальянские торпедные катера предприняли еще 200 боевых выходов, которые частично были связаны с обеспечением перехода конвоев. Их наступательные действия были ограничены главным образом плохой погодой. Торпедные катера более не имели успехов, при этом в результате столкновения погиб торпедный катер «MAS 572»[609]609
  Катер погиб 12 мая 1943 г. в районе м. Утриш в результате столкновения с ТКА «MAS 566».


[Закрыть].

Осенью 1942 г. итальянские малые боевые средства 23 раза привлекались для решения боевых задач, однако успехов они не имели. Весной 1943 г. экипажи итальянских торпедных катеров возвратились в Италию, а сами катера, которые в дальнейшем не использовались для наступательных действий, перешли к немцам и образовали 11-ю флотилию торпедных катеров.

Германская 1-я флотилия торпедных катеров (командир флотилии – корветтен-капитан Г. Бюхтинг. – Прим. авт.) вначале состояла из 6 катеров и действовала из района Иван-Бабы и в отдельных случаях из Керчи.

Заслуживают упоминания лишь следующие действия торпедных катеров:

9/10.08.1942 г. потоплен транспорт в 4000 брт в районе Туапсе[610]610
  Потоплен ТР «Севастополь» (1339 брт).


[Закрыть].

10/11.08.1942 г. безрезультатная атака танкера в 6000 брт в районе Туапсе, выпущено 4 торпеды[611]611
  Атака не замечена.


[Закрыть].

30/31.08.1942 г. потоплены танкер (3000 брт), транспорт (1500 брт) в районе Сочи, безрезультатная атака эскадренного миноносца – два торпедных залпа[612]612
  Потоплен ТР «Ян Томп» (1988 брт).


[Закрыть].

1/2.09.1942 г. потоплены из состава конвоя. стоявшего на якоре к югу от Таманского полуострова, два танкера (4000 и 2000 брт). два транспорта (2000 и 1000 брт), 6 лихтеров (по 1000–1200 брт), всего 15 000 брт[613]613
  Потоплены буксир «Пролетарий» и катер-тральщик.


[Закрыть].

2/3.09.1942 г. потоплены танкер 4000 брт, два транспорта (2500 и 2000 брт)[614]614
  Данных об атаках нет. Возможно, потоплены мелкие плавсредства, осуществлявшие эвакуацию войск с Таманского полуострова.


[Закрыть].

4/5.09.1942 г. потоплены 4 парохода (от 1500 до 2000 брт), 4 лихтера от 500 до 1000 брт. Во время атак торпедный катер «S 27» предположительно потоплен торпедой с «S 72»[615]615
  Данных об атаках нет. Возможно, потоплены мелкие плавсредства, осуществлявшие эвакуацию войск с Таманского полуострова.


[Закрыть].

24/25.09.1942 г. потоплены 2 парохода (2000 и 1500 брт), стоявшие на якоре у м. Идокопас[616]616
  Атака проведена по скалам, принятым в темноте за стоящие на якоре корабли.


[Закрыть].

27.09.1942 г. потоплен пароход[617]617
  Атакован остов ТР «Дон».


[Закрыть].

23.10.1942 г. боевое соприкосновение в районе Туапсе 4 торпедных катеров с крейсером и двумя эскадренными миноносцами; по меньшей мере достигнуто попадание одной торпедой, русские корабли вошли в Туапсе. При возвращении бой с советским торпедным катером в районе Иван-Бабы[618]618
  Безуспешно атакованы КР «Красный Кавказ», ЛД «Харьков» и ЭМ «Беспощадный», торпеды взорвались при ударе о волнолом либо берег.


[Закрыть].

24.02.1943 г. торпедный катер «S 27» торпедировал в районе Туапсе грузовое судно, которое было вынуждено выброситься на мель[619]619
  Атака не замечена.


[Закрыть].

27.02.1943 г. три небольших парохода и один дозорный катер были потоплены около мыса Мысхако[620]620
  Потоплены TЩ «T-403», КЛ «Красная Грузия» и буксир «Миус».


[Закрыть].

13.03.1943 г. один танкер водоизмещением 7000 брт, охраняемый двумя канонерскими лодками, в 00.50 торпедирован на расстоянии приблизительно 3 морских миль юго-восточнее Туапсе; танкер обгорел, был отбуксирован и разрезан на лом[621]621
  Торпедирован танкер «Москва» (6086 брт). Введен в строй после войны, продан на слом в Испанию в 1973 г.


[Закрыть].

17/18.03.1943 г. один лихтер был торпедирован в устье р. Шахен[622]622
  Атака не замечена.


[Закрыть].

14/15.04.1943 г. совершено нападение на конвой; потоплен один пароход водоизмещением в 300 брт[623]623
  Атака не замечена.


[Закрыть].

17-30.04.1943 г. частые атаки с использованием автоматического оружия и торпед на небольшие суда и на пристани перед плацдармом в Мысхако. При этом:

20.04. 1943 г. потоплено три судна каботажного плавания[624]624
  Атака не замечена.


[Закрыть].

29.04.1943 г. из охраняемого каравана судов в районе Идокопас потоплено еще три судна каботажного плавания[625]625
  Атака не замечена.


[Закрыть].

1-7.05.1943 г. наряду с операциями в Азовском море потоплен один торпедный катер и три судна каботажного плавания из конвоев, следующих из Туапсе в Геленджик[626]626
  В ночь на 4 мая невзорвавшейся торпедой потоплена ШХ «Ильич».


[Закрыть].