Текст книги "Восточный фронт. Война на море 1941-1945 гг."

Автор книги: Юрг Майстер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 36 страниц)

Несколько кораблей 5-го конвоя вследствие плохой погоды постепенно отстали и позже были захвачены советскими торпедными катерами[335]335
  Действовавший у портов Курляндского полуострова 5-й ДН МО в течение 9 мая 1945 г. потопил 6 буксиров, 2 шхуны, 2 баржи и 2 лайбы, на которых находилось около 1000 солдат противника. Еще 1 буксир и самоходная баржа вместе с 670 солдатами и офицерами вермахта были захвачены в плен.


[Закрыть]. Сведения о судьбе 6-ro конвоя отсутствуют. 65 судов, вышедших из Лиепаи, имели на борту 14 400 человек, на судах, которые шли из Вентспилса, в Германию попало около 11 000 человек.

Всего на корабли и суда вместо 16 900 погрузили 25 700 человек. В Лиепае в гавани осталось всего 100 человек, которым не нашлось места на кораблях. Кроме того, двум буксирам не удалось выйти из морского канала до того, как он оказался в руках русских.

На долю 35 самолетов «Ju-52», которые прибыли из Норвегии и с 8 мая были размещены на аэродроме в Гробине, выпала наихудшая судьба. Значительная часть из них – 32 самолета – была уничтожена на земле советскими истребителями. Только трем самолетам, которые приняли раненых, удалось улететь в Германию. После отхода 6-ro конвоя многие солдаты пытались выйти в море на маломореходных катерах и судах. Некоторые из них попали в Швецию или добрались до Германии, а другие попали в плен к русским или погибли. Три парома «Зибель», прибывшие в Швецию, были интернированы, но затем по дипломатическим каналам был решен вопрос о передаче их вместе с экипажами русским. При этом русские ссылались на сделанные Швецией уступки, когда она в 1941 г. под давлением Германии перевезла одну германскую дивизию из Норвегии в Финляндию, а также на указание Гитлера Риббентропу о том, что в случае интернирования Швецией советских судов, потребовать от нее немедленной их выдачи Германии.

Между тем советская авиация неоднократно бомбила занятый немцами датский остров Борнхольм, чем вызвала излишние жертвы. У острова действовали советские торпедные катера; 9 мая командир германского гарнизона капитулировал, после чего остров был «освобожден» морской пехотой русских. С этими событиями был связан последний бой 9-й дивизии охранения, состоявшийся 9 мая, когда три советских торпедных катера, шедших параллельным курсом с флагманским кораблем «Ругард» после безрезультатных переговоров о его сдаче, начали торпедные атаки, не достигнув при этом успеха[336]336
  Немецкий конвой атаковали ТКА «ТК-96» и «ТК-193», причем последний получил серьезные повреждения.


[Закрыть]. С германского корабля на атаки катеров ответили артиллерийским огнем. Одновременно с этим торпедные катера и моторные тральщики подвергались атакам советской авиации; на «S 216» один человек был убит и 13 – ранено.

В течение 1944–1945 годов на побережье Балтийского моря возникло всего 10 больших «котлов». Семь из них (не без потерь) были эвакуированы силами военного и торгового флотов: Эстония, полуостров Сырве, Мемель, полуостров Земланд, Оксхефт, Кольберг и Померанские острова. Наряду с солдатами производилась эвакуация гражданского населения. Эвакуацию трех остальных «котлов» (район позиции «Игель», низовья Вислы, Хель), видимо, можно было завершить до конца мая. Только один Кенигсберг не получил помощи флота вследствие особенностей его географического расположения. В настоящее время нет точных данных о количестве эвакуированных войск и беженцев, поскольку в последние дни войны многие документы погибли или были уничтожены. Тем не менее имеются нижеследующие данные, которые примерно правильно отражали действительный ход событий.

Вопрос об эвакуации беженцев впервые был поставлен 22 января 1945 г. на совещании у фюрера. Для эвакуации можно было использовать всего лишь 18 пароходов, которые были обеспечены углем на три недели. В связи с этим Гитлер отказался от использования судов для эвакуации беженцев и приказал их транспортировку производить попутно, когда суда возвращаются из районов, подлежащих эвакуации; предполагалось использовать в этих целях таким же порядком военные корабли. До 28 января морским путем было эвакуировано 62 000 человек.

Позднее перевозки морем нарастали, и в апреле оказалось возможным эвакуировать с полуострова Хель 387 000 человек, при этом только 21 апреля было эвакуировано 28 000. 6 мая число эвакуированных за один день достигло наибольшей цифры – 43 000 человек.

Отдельные суда принимали эвакуированных с большой перегрузкой: так, лайнер «Дойчланд» 20 февраля принял 12 000 и 1 апреля – 10 000 человек! Военные корабли также производили перевозки войск и беженцев в большом объеме. Эсминец «Z 34» 16 марта при эвакуации Кольберга принял на борт 250 тяжелораненых и 1200 беженцев, что в значительной мере снизило его боеспособность. После гибели «Штойбена» ставился вопрос об отказе от использования для эвакуации больших пассажирских судов. Но это могло привести к снижению эвакуации раненых с 57 000 до 17 000 в месяц, в связи с чем это предложение отклонили. До 11 февраля санитарные суда эвакуировали из Курляндии и с других плацдармов 76 000 раненых, из которых около 3000 умерли на переходе морем. С 27 февраля эвакуации подлежали только тяжелораненые.

В протоколе совещания, проведенного у фюрера 21 марта, имелись указания о необходимости доставки войскам боеприпасов. Всего планировалось к доставке 1960 тонн в Пиллау и 454 – в Готенхафен, куда в последующем предполагалось перевезти еще 233 тонны. 1 апреля в главной квартире фюрера было выражено мнение, что к числу причин, вызвавших отступление германских войск в районе Данцига, можно было отнести плохое снабжение войск боеприпасами и недостаточную огневую поддержку войск кораблями 2-й боевой группы.

10 апреля Гитлер высказывал сомнение относительно возможности дальнейшего сопротивления в районе Хеля и 15 апреля приказал командующему ВМС в течение 6 дней перебросить 7-ю танковую дивизию с Хеля в Свинемюнде.

Между 21 марта и 10 апреля флот эвакуировал с востока на запад 157 270 раненых. После гибели парохода «Гойя», по данным, которые были сообщены на совещании у фюрера 18 апреля, потери составили всего лишь 0,49 %.

Из Пиллау с 25 января морем эвакуировалось около 450 000 беженцев и кроме того, на косу Фриш-Нерунг было перевезено еще 200 000 человек. Из района, обороняемого 4-й армией, по льду и судами через залив Фриш-Хаф на косу перешло приблизительно 450 000 человек.

С косы Фриш-Нерунг и из района устья Вислы до 3 мая эвакуировалось 265 000 человек и еще 14 000 эвакуировали с 3 по 6 мая. Перед самой капитуляцией – еще 21 000 беженцев и раненых.

Из Оксхефта на Хель 25 марта доставили 35 000 и в начале апреля – 40 000 человек. Всего из портов Данцигской бухты и Хеля удалось перевезти на запад 900 000 беженцев. Из Кольберга перевезли 70 000 человек, а из Свинемюнде и с Померанских островов – приблизительно 80 000. Всего в Данию и Северную Германию морским транспортом доставили 1 500 000 беженцев. Кроме того, 560 000 беженцев попытались эвакуироваться сухопутным транспортом и примерно 2 миллиона более или менее добровольно остались в Восточной и Западной Пруссии и Померании. При перевозке морем погибло менее 10 000 беженцев.

Кроме полутора миллионов беженцев, за последние 5 месяцев ВМФ перевез на запад около 300 000 раненых военнослужащих и приблизительно 700 000 солдат с плацдармов, многие из них, впрочем, попали в окружение на Хеле и в других районах, погибли или попали в плен к русским. Тем не менее потери на море составили менее 10 000 человек.

Временное снабжение и эвакуация с большинства плацдармов были возможны лишь благодаря господству Кригсмарине на море. При этом действия судов были затруднены недостатком горючего, минной опасностью и постоянными бомбардировками портов. Поскольку необходимо было еще осуществить переброску войск из Норвегии в Данию и ее охранение, а на востоке плацдармы множились, словно грибы после дождя, одновременно выполнить все задачи было уже невозможно. Потери промежуточных баз и необходимость в связи с наступлением советских войск проводить перебазирование дальше на запад увеличивали потребность в судах и кораблях.

Все это позволяет дать высокую оценку деятельности флота, который в течение 4 месяцев в условиях тяжелой обстановки обеспечил перевозку около 2 500 000 человек. И здесь русские вновь упустили представившийся им редкий случай ввести свои крейсера и эсминцы в среднюю часть Балтийского моря и помешать тем самым перевозкам на запад последних 500 000 человек, которые осуществлялись немцами в условиях, когда их крейсера уже бездействовали из-за недостатка топлива и воздушных налетов союзников.

Только недостаток в кораблях и топливе, а также недостаток времени не позволили германскому флоту до 9 мая осуществить эвакуацию на запад солдат, оставшихся на Хеле, в низовьях Вислы и в Курляндии в количестве 300 000 человек и освободить их, таким образом, от русского плена. Военно-морскому флоту удалось все-таки в последний период с 1 по 9 мая эвакуировать свыше 150 000 человек. При этом флот взял на себя большую военную и политическую ответственность и осуществил перевозку войск с небольшими потерями, что объясняется обычной для русских пассивностью.

В противоположность 1918 г. флот оставался боеспособным до самого конца войны. Однако 16 марта 1945 г. команда одного базового сторожевого катера № 31 (один офицер и 5 членов экипажа) взбунтовалась и, после того как был убит офицер, ушла на катере в Швецию. Кроме того, после смерти Гитлера и вступления в силу достигнутого соглашения о прекращении огня на одном тральщике и нескольких торпедных катерах были подняты красные флаги. Тем не менее с приведением в исполнение смертных приговоров дисциплина на кораблях поддерживалась на высоком уровне до самой капитуляции.

Недостаток имеющихся данных с советской стороны о действиях русских кораблей не дает нам твердого убеждения и позволяет считать маловероятным, чтобы русские крейсера и миноносцы 8 мая действительно вышли из Ирбенского пролива для действий против перевозок войск, осуществляемых немцами в последний момент. Вероятнее всего, обнаруженные военные корабли были тральщиками типа «Полухин», один из которых позднее появился вблизи Борнхольма[337]337
  ТЩ проекта 59 («Громов» и «Полухин») до окончания войны не покидали Финского залива.


[Закрыть].

На этом морская война на Балтийском море подошла к концу. В борьбе за Берлин и на реке Шпрее русские использовали мотоботы, экипажи которых комплектовались из моряков. Красной армией были созданы условия для расширения деятельности флота, в результате чего корабли 1-го Балтийского флота получили возможность войти в разрушенные гавани и порты западного побережья Балтийского моря.

Одним из следствий наступления русских войск было постоянное сужение районов в средней части Балтийского моря, в которых экипажи подводных лодок могли проходить боевую подготовку. Гросс-адмирал Дениц постоянно указывал на необходимость иметь в своих руках относительно глубокие районы моря, а также Мемель и Готенхафен, что позволило бы без помех проводить обучение подводников.

Подобно русским в 1941–1942 годах, в 1945 г. немцы были вынуждены активно использовать личный состав ВМС для действий на берегу. Так, экипаж учебного линкора «Шлезвиг-Гольштейн» был использован для обороны Мариенбурга и в январе был полностью потерян.

Уже 18 января 1945 г. командующий ВМС предложил Гитлеру использовать находившийся на побережье Северного моря 3-й полк морской пехоты в составе 3000 человек для действий на Восточном фронте в районе Тильзита. 20 января было предложено использовать 20 000 моряков для замены резервных батальонов 22-й армии, находившихся в Дании, которые должны были направиться на Восточный фронт. 21 января гросс-адмирал Дениц подчинил армии 533-й дивизион морской артиллерии в Пиллау и 620-й дивизион в Готенхафене. 22 января аналогичное распоряжение поступило в отношении 900 унтер-офицеров и 600 специалистов учебного дивизиона подводного плавания в Готенхафене, но Гитлер отклонил это предложение, поскольку оно касалось труднозаменимого обученного личного состава. Три находившихся на побережье Северного моря полка морской пехоты (7000 человек) 30 января (за исключением одного батальона, состоявшего на 70 % из радистов) также были посланы на Восточный фронт и действовали в районе Штеттина. Позднее на восток была послана часть из 20 000 матросов, находившихся в Дании. При этом возникли серьезные трудности в оснащении этих частей легким и тяжелым вооружением. 2 февраля командующий ВМС информировал Гитлера, что штаб командующего флотом уменьшен с 8000 до 2800 человек и что еще 4000 моряков могут быть использованы в случае угрожающей ситуации.

В начале февраля на фронте в районе Шведта действовала 1-я дивизия морской пехоты. При формировании и оснащении 2-й дивизии возникли большие трудности. В начале марта 1-я дивизия морской пехоты дислоцировалась в Грайфенхагене. 4 марта в районе Дивенова были введены в действие еще четыре морских части; здесь было сосредоточено 178 орудий калибра 75 мм. К этому времени 2-я дивизия морской пехоты все еще не была боеспособной из-за недостатка вооружения. Более того, даже 1-я дивизия морской пехоты к 12 марта еще испытывала недостаток в вооружении (100 пистолетов-пулеметов, 30 пулеметов и 30 минометов).

В конце марта, когда 2-я дивизия морской пехоты находилась уже в строю, было принято решение эту дивизию и две пехотных дивизии направить на запад в связи с тем, что главное командование сухопутных войск предполагало высадку союзников в районе Эмдена. Вообще главное командование сухопутных войск постоянно верило в возможность высадки союзниками какого-либо десанта – то оно предполагало высадку десанта в Дании, то в Нарвике; даже Курляндская армия, окруженная и прижатая к побережью, считала возможной высадку русскими десанта в районе Ирбенского пролива, потому что осенью 1944 г. русские поспешно установили несколько батарей вблизи этого района.

Дивизия, находившаяся в Итцехое до начала апреля, была направлена на Восточный фронт, где во второй половине апреля 3000 плохо вооруженных матросов действовали позади советского фронта в качестве «истребителей танков». По-видимому, в последние недели войны была сформирована еще и 3-я дивизия морской пехоты и подобно другим дивизиям брошена на уничтожение в одну из многочисленных брешей фронта, которые уже невозможно было закрыть. Немецкое главное командование находилось в 1945 г. в состоянии, близком к помрачению рассудка, игнорируя политическую и военную реальность. Ближайшее окружение Гитлера продолжало укреплять его волю к сопротивлению, представляло ему обстановку оптимистичнее, чем она складывалась на самом деле, и пыталось организационными трюками преодолеть все более безнадежное положение с горючим и боеприпасами в ожидании наступления «чуда».

Неудивительно, что главное командование забыло о 300 000 человек, оставшихся в Курляндии, на Хеле и в устье Вислы. Отказавшись от переброски дивизий из Норвегии, которая все равно не могла повлиять на исход войны, но потребовала большого количества тоннажа судов и горючего, по-видимому, было возможно до 9 мая 1945 г. полностью эвакуировать все плацдармы на востоке и таким образом закончить войну на Балтийском море по крайней мере с психологическим и моральным успехом.

ДЕЙСТВИЯ В МОРЯХ СЕВЕРНОГО ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА

После того как 22 июня 1941 г. немецкие войска перешли советскую границу, побережье Северной Норвегии и моря, лежащие к северу от него, также стали театром военных действий. Только узкая полоса финской территории около Петсамо разделяла советские и немецкие сухопутные силы, но и этот слабый барьер рухнул уже в первые дни войны. Немецкие войска с разрешения финнов перешли границу, пересекли финскую территорию и вторглись в Советскую Россию[338]338
  Германские войска перешли советскую границу в Заполярье 28 июня.


[Закрыть]. Хотя и было известно, что Советский Союз начиная с 1933 г. имел в Баренцевом море военно-морские базы и корабли, число которых продолжало расти, немцы не подготовили с самого начала план ведения боевых действий в этих водах. Немецкое военно-морское командование, видимо, не рассчитывало на то, что Англия немедленно начнет помогать Советскому Союзу, поставляя через северные порты военные материалы и продовольствие.

В гитлеровском плане «Барбаросса» не учитывалась возможность операций немецких или советских военно-морских сил в северных морях. В результате 22 июня 1941 г. в Норвегии находились только небольшие и самые слабые немецкие «Соединения обороны побережья»[339]339
  В соответствии со сложившейся к июню 1941 г. организационно-штатной структурой ВМС Германии Баренцево море находилось в зоне ответственности группы ВМС «Север» (генерал-адмирал Р. Карльс). До начала 1942 г. в портах Норвегии постоянно базировались исключительно соединения кораблей ОВРа (эскортные, минно-тральные и т. д.), подчинявшиеся штабу «Адмирала Норвегии» (генерал-адмирал Бём). Соединения, развернутые на порты Баренцева моря, подчинялись штабу «Адмирала Полярного побережья» (вице-адмирал О. Шенк). К началу боевых действий против СССР они включали: 7-ю флотилию моторных тральщиков (6 тральщиков; с 29 июня прибыли еще 5), группу СКР (CKP «Нордлихт», «Киаочау», «Франке», «Готе», «Того»), группу охотников за ПЛ («Uj 177», «Uj 178»), корабли-ловушки «Шифф 4» и «Шифф 31», плавбазу катеров-тральщиков «Бали».


[Закрыть]. Советский Северный флот, напротив, имел в своем составе примерно 10 эскадренных миноносцев, 40 подводных лодок, 3 миноносца, 10 эскортных кораблей, 20 тральщиков, 30 торпедных катеров и приблизительно около 50 вспомогательных боевых кораблей[340]340
  Реально советский Северный флот (до мобилизации кораблей других ведомств) включал 8 эсминцев, 3 СКР, 1 минный заградитель, 2 ТЩ, 15 ПЛ и 16 СКА.


[Закрыть]. Лишь 11 июля 1941 г. в Киркенес прибыла 6-я флотилия эскадренных миноносцев в составе 5 кораблей, а затем подводные лодки «U 451» и «U 566»[341]341
  ПЛ «U 451» и «U 566» прибыли в Киркенес 28 и 29 июля соответственно. Еще раньше – 22 июля – в Бёк-фьорд под Киркенесом прибыла «U 652». На следующий день она вышла в первый боевой поход германской ПЛ в арктических водах и 6 августа потопила посыльное судно «ПС-70» (быв. траулер «РТ-70»).


[Закрыть] и артиллерийский учебный корабль «Бремзе». Советский флот имел три недели, когда он практически мог оспаривать господство на море в этих районах, дни, которые он не использовал для атак силами надводных кораблей немецких судов, доставлявших снабжение, и для нападений на норвежское побережье[342]342
  Значительное снижение объема морских перевозок на 1,5 месяца явилось одним из мероприятий плана ведения боевых действий против СССР, представленного адмиралом Э. Редером Гитлеру на совещании в ставке фюрера по военно-морским вопросам 19.02.1941. В связи с этим возможность достижения реальных успехов в случае проведения операций на вражеских коммуникациях весьма сомнительна, что, впрочем, совершенно не оправдывает пассивности командования СФ.


[Закрыть].

Действия немецких крейсеров, эскадренных миноносцев и минных заградителей в Баренцевом море

Так как немцы предполагали, что русским еще неизвестно о прибытии в Киркенес 6-й флотилии эскадренных миноносцев, командир флотилии капитан 1 ранга Шульце-Хинрикс и генерал Дитль запланировали внезапный удар по советским каботажным перевозкам. Однако мотоциклист, который должен был доставить этот приказ, случайно переехал линию фронта, из-за чего пришлось отказаться от проведения этой операции.

Первый поход немецких эсминцев состоялся 12–13 июля и длился 35 часов. Всего было пройдено 710 морских миль. Выйдя из Киркенеса, корабли сначала направились на север, затем, в разведывательных целях, на восток, где находились до наступления темноты. После этого они сосредоточились и, разделившись на две группы, направились к побережью. Немцы отказались от первоначально запланированного выдвижения на северо-восток до Гензе-банк, чтобы захватить находившиеся там, по слухам, советские рыболовные суда, после того как флотилия по пути туда трижды атаковывалась русскими летающими лодками, и можно было предположить, что русские, несмотря на то, что немецкие корабли неоднократно ложились на ложный курс, правильно определили цель нападения. Во время возвращения у побережья в районе Териберки был уничтожен советский конвой, состоящий, по меньшей мере, из двух сторожевых кораблей и нескольких вооруженных буксиров и барж. Только одному буксиру удалось выброситься на берег в районе Териберки. По советским данным, при этом был потоплен эскортный корабль «Пассат». Чтобы избежать обнаружения советской авиацией, немецкие эскадренные миноносцы вошли в Тана-фьорд[343]343
  До атаки советского прибрежного конвоя германские эсминцы налетам нашей авиации не подвергались. В состав конвоя входили СКР «Пассат» (быв. траулер «В. Чкалов»), траулеры «РТ-32» и «РТ-67» с понтонами на буксирах. Конвой, кроме поврежденного и выбросившегося на берег «РТ-32», был уничтожен огнем эсминцев. В течение дня 13 июля ВВС СФ совершили 38 вылетов для поиска и атаки кораблей противника, сбросив на них 42 бомбы ФАБ-100. От огня эсминцев два МБР-2 получили повреждения (один разбился при посадке), кроме того, еще один МБР-2 потерпел аварию при спасательных работах.


[Закрыть].

Уже 15–16 июля 5 немецких эсминцев предприняли второй поход, проследовав строем фронта на северо-восток, чтобы в промысловых районах захватить рыболовные суда и помешать движению пароходов. Однако, не считая охоты за подводной лодкой[344]344
  Данное обнаружение могло быть только ложным.


[Закрыть], которая не дала результатов, немецкие эсминцы не вступили в соприкосновение с советскими военно-морскими и воздушными силами и снова вернулись в Киркенес.

Следующая атака проводилась с 22 по 24 июля четырьмя эсминцами. «Ганс Лоди» остался в порту, так как у него ремонтировался котел. Маршрут этого набега должен был пролегать далеко на севере, чтобы, несмотря на дневное солнце и в большинстве случаев хорошую видимость, избежать обнаружения. По пути были встречены подводные лодки «U 451» и «U 566». Позднее немецкое соединение заметили и атаковали две советские летающие лодки, но безуспешно. Хотя эскадренные миноносцы, видимо, своевременно легли на обратный курс, следовало рассчитывать на то, что на берегу была объявлена тревога[345]345
  Вечером 22 июля германские эсминцы подверглись атакам пары МБР-2 и пары ГСТ (сброшено 24 ФАБ-100). Днем и вечером 23 июля эсминцы были атакованы такими же самолетами еще раз.


[Закрыть]. Учитывая данное обстоятельство, флотилия продвинулась еще дальше по направлению на северо-восток и приблизительно на 24 часа скрылась под завесой тумана. Вечером 23 июля корабли изменили курс с северо-восточного на южный и направились ко входу в Белое море, а затем пошли вдоль побережья Кольского полуострова на запад. Сразу же после наступления полуночи 24 июля артиллерийским огнем был уничтожен советский танкер водоизмещением приблизительно в 2000 брт. Густой дым и огромное черное облако были видны на расстоянии 30 миль. Две советские летающие лодки приблизились и выпустили красные опознавательные сигналы, на которые немецкий командир эскадренного миноносца немедленно ответил таким же сигналом, после чего самолеты полетели дальше на восток. Спустя некоторое время снова появились две летающие лодки, которым эскадренные миноносцы снова дали звездный сигнальный знак, уже производившийся ранее. После этого один самолет сел на воду недалеко от немецких кораблей и немедленно был уничтожен артиллерийским огнем, открытым с одного из эсминцев. Так как приходилось рассчитывать на то, что на советском побережье объявлена тревога, то пришлось отказаться от приближения к Мурманску. Эскадренные миноносцы снова направились на север и вскоре после этого подверглись интенсивной бомбардировке. Сначала на высоте 5000 метров в бледно-голубом небе были замечены приблизительно 15 бомбардировщиков. Немцы предполагали, что все это сделано лишь один раз для устрашения, но спустя 20 минут поняли, что ошиблись, так как появилось и сбросило бомбы еще одно крупное соединение бомбардировщиков, опять летевших на высоте, непостигаемой для зенитных орудий. Тогда эскадренные миноносцы снова скрылись в полосе тумана, которую они обнаружили несколько дней тому назад, но, прежде чем они успели до нее добраться, им в третий раз пришлось испытать на себе воздушный налет, не давший, правда, результатов. Затем корабли без дальнейших происшествий добрались до Киркенеса[346]346
  Реально было потоплено ГИСУ «Меридиан», не успевшее укрыться у берега после объявления тревоги. Утром 24 июля ВВС СФ произвели 28 вылетов, в ходе которых 16 самолетов безуспешно атаковали корабли противника. Самолетом, уничтоженным огнем ЭМ, оказался ГСТ, получивший серьезные повреждения в бою с парой «Bf-110». Кроме того, зенитная артиллерия противника подбила один МБР, упавший в море при возвращении на базу. Другой МБР был поврежден.


[Закрыть].

Немцам было известно, что с начала августа начинается судоходство по Северно-Сибирскому морскому пути и в водах южнее Новой Земли; поэтому планировалось провести атаку на торговые суда, которые ожидалось встретить в этом районе. Поход имел место 30 и 31 июля 1941 г., но на широте острова Колгуев он был прерван, так как поступило много сообщений по радио о налетах палубных самолетов англичан на корабли, стоявшие в Киркенесе и Петсамо[347]347
  В налетах принимали участие самолеты с авианосцев «Викториес» и «Фьюриес». При ударе по Киркенесу германской зенитной артиллерии и истребителям группы I/JG77 удалось сбить 11 палубных бомбардировщиков «Альбакор» и 2 истребителя «Фульмар» из 29 атаковавших. В Петсамо потери англичан составили 1 бомбардировщик и 1 истребитель. Единственным успехом налета стало потопление норвежского рыболовного судна «Ротваер» (74 брт).


[Закрыть]. Эскадренные миноносцы находились в неприятном положении, так как, с одной стороны, приходилось считаться с уничтожением в Северной Норвегии имеющихся запасов топлива, а с другой стороны, возникла опасность, что немецкие корабли при возвращении на запад будут перехвачены охранением авианосцев. В действительности флотилия несколько раз пересекала курс отходящих англичан и должна была бы быть обнаружена британской военной разведкой. Немецкая радиосвязь между берегом и кораблями, находящимися в море, работала довольно плохо, и к тому же на эскадренные миноносцы напали стартовавшие немецкие бомбардировщики, и только благодаря дымовой завесе им удалось спастись от последствий этой ошибки, когда их спутали с соединением английских авианосцев. Эскадренные миноносцы вошли в Тана-фьорд и позднее вместе с конвоем передислоцировались в Киркенес.

Между тем со всех концов поступали жалобы немецких частей, продвинувшихся до реки Лица, относительно действий советских военно-морских сил в Мотовском заливе. Так, например, уже в середине июля сообщалось о том, что советский крейсер открыл в этом районе огонь по немецким позициям. Однако в действительности речь могла идти в лучшем случае лишь о советских эскадренных миноносцах и канонерских лодках. Хотя было известно, что полуостров Рыбачий и район Кольского залива имели сильные укрепления, и к тому же приходилось рассчитывать на наличие там минных заграждений и на всякого рода военно-морские силы, немецкое командование решило нанести удар, чтобы облегчить положение сухопутной армии. В рейде 9-10 августа приняли участие только эскадренные миноносцы «Ганс Лоди», «Фридрих Эккольдт» и «Рихард Байтцен». Немецкие корабли вышли вечером и, идя с большой скоростью, прибыли в устье Кольского залива. Приблизительно в 10 морских милях от острова Кильдин удалось напасть на советский сторожевой корабль «Туман» и уничтожить его артиллерийским огнем. После этого эскадренные миноносцы прошли на расстоянии видимости у устья Кольского залива на запад и приблизительно через полчаса повернули на север. Как только русские узнали, что немецкие корабли повернули обратно, тяжелые батареи открыли огонь. Кроме 4 самых тяжелых батарей, по уходящим зигзагообразным курсом на предельной скорости эскадренным миноносцам, использовавшим дымовую завесу, открыли огонь орудия среднего калибра с острова Кильдин, полуострова Рыбачий и мурманского побережья. Последние падения советских снарядов вблизи кораблей флотилии имели еще место на расстоянии 38 000 метров[348]348
  Автор не точен в описании деталей боя. Германские ЭМ вели обстрел СКР «Туман» с 04.42 до 04.55, СКР затонул в 05.50 (время московское). В 05.08 огонь по противнику открыла 180-мм башенная батарея № 11 10-го артдивизиона береговой обороны СФ. Сразу после этого (05.09–05.10) эсминцы изменили курс с юго-западного на северный. В 05.16, через минуту после прекращения огня батареей № 11, открыла огонь 130-мм батарея № 7 (обе батареи были четырехорудийными). На момент начала огня дистанция составляла 138 каб., и после четырех залпов, легших недолетами, в 05.20 батарея прекратила огонь. Другие батареи Мурманского УР огня не открывали.


[Закрыть]. Вслед за этим советские самолеты несколькими волнами совершили налеты, в результате которых из-за близкого разрыва «Рихард Байтцен» получил тяжелые повреждения в машинном отделении[349]349
  В налетах на германские корабли приняло участие 7 бомбардировщиков «СБ» и «Пе-2». От близкого разрыва авиабомбы в двух отсеках на ЭМ «Рихард Байтцен» появились течи, а в машинном отделении произошла авария. В ходе налетов советская сторона потерь не понесла.


[Закрыть]. «Ганс Лоди» ушел в Киркенес, а два других эскадренных миноносца – в Тромсе. Так как у «Германа Шамана» была неисправна машина, пришлось этот эскадренный миноносец вместе с «Рихардом Байтценом» отпустить в Германию.

После ремонта в Нарвике три оставшихся немецких эскадренных миноносца использовались преимущественно для конвоирования, и после того, как 30 августа британская подводная лодка «Трайдент» из конвоя, охраняемого одним из этих эсминцев[350]350
  Конвой сопровождали ЭМ «Ганс Лоди» и «Карл Гальстер».


[Закрыть], торпедировала и потопила два транспорта в районе острова Сольвен, эскадренные миноносцы взяли на себя транспортировку частей из Тромсе до Киркенеса (360 миль за 15 часов).

По истечении сентября эскадренный миноносец «Ганс Лоди» вследствие длительных течей в котле должен был быть отпущен в Германию, а эскадренный миноносец «Фридрих Эккольдт» при сопровождении конвоя на рейде Тромсе получил тяжелые повреждения в результате столкновения и тоже был отослан на родину[351]351
  «Эккольдт» получил повреждения 12 октября 1941 г. в результате столкновения с норвежским пароходом. На ЭМ было затоплено машинное отделение.


[Закрыть]. Наконец, в ноябре пришлось отправить в Германию для ремонта на верфи последний эскадренный миноносец «Карл Гальстер» после того, как он прошел 32 000 морских миль.

Так как немецкие ударные надводные военно-морские силы из-за выхода из строя эскадренных миноносцев оказались сведены к нулю, в декабре в Киркенес была передислоцирована 8-я флотилия эскадренных миноносцев в составе пяти кораблей. Между тем из Германии прибыли наконец первые годные для наступательных операций мины, снабженные очень длинными минрепами. Новый поход 8-й флотилии эскадренных миноносцев под командованием капитана 1 ранга Пенитца должен был стать первым и единственным во Второй мировой войне боем между немецкими и советскими эскадренными миноносцами.

16 декабря 1941 г. пять немецких эскадренных миноносцев[352]352
  В состав флотилии входили ЭМ «Z 26», «Z 23», «Z 24». «Z 25» и «Z 27» проекта «36А» (т. н. тип «Нарвик»).


[Закрыть] покинули Киркенес, получив задание поставить мины перед входом в Кольский залив, что и было планомерно осуществлено в ночь с 16 на 17 декабря (Для участия в немецкой операции по постановке мин 16 декабря выходил также и «Х 26», но из-за неполадок с машиной вскоре вынужден был вернуться на базу. 110 данным из других источников, бой произошел до постановки чинного заграждения, поэтому от дальнейшего продолжения операции пришлось отказаться. – Прим. авт.)[353]353
  На самом деле мины не выставлялись.


[Закрыть]. На обратном пути 17 декабря 8-я флотилия эскадренных миноносцев во время арктических сумерек и снежной пурги натолкнулась на неохраняемое соединение советских кораблей. Они были вначале обнаружены с помощью немецких аппаратов «DT», а затем визуально на расстоянии 2000–3000 метров. При этом речь шла наверняка о двух, а возможно, даже о четырех советских эскадренных миноносцах современного класса «Г». Русские корабли, видимо, полностью попали врасплох, они шли на небольшой скорости с орудиями, развернутыми по-походному. Немецкие эскадренные миноносцы, напротив, своевременно перешли на скорость 26 узлов и сразу же при появлении русских выпустили шесть торпед и открыли огонь. Эсминец «Z 27», выпустивший четыре торпеды, по истечении времени их прохождения заметил взрыв. Советские эсминцы тем временем увеличили скорость, видимо, также до 26 узлов, и, идя почти параллельным курсом, открыли ответный огонь, но попаданий не добились.

Немцы открыли огонь в 17.35, но через 13 минут, в 17.48, вынуждены были прекратить его, так как из-за арктических сумерек и тумана контакт не только с противником, но и между своими кораблями был прерван. Из-за плохой видимости и большой скорости немецких эскадренных миноносцев командир флотилии был вынужден маневрировать осторожно, стараясь избегать ситуаций, в которых какой-нибудь из его кораблей мог быть протаранен. Вследствие этого он постепенно снижал скорость так, что контакт с советскими кораблями был потерян и не мог быть больше восстановлен.

Морской бой имел место в квадрате 2377-AW северо-восточнее мыса Городецкий. По мнению немцев, торпедой и попаданием артиллерийского снаряда был поврежден русский эскадренный миноносец (по всей вероятности, он затонул), в то время как второму поврежденному эскадренному миноносцу под прикрытием тумана удалось скрыться.

Советскими сведениями об этом бое пользоваться невозможно. Название, вероятно, потопленного эсминца точно установлено не было[354]354
  В действительности противниками немцев в этом бою являлись британские тральщики «Хейзард» и «Спиди». В ходе боя пострадал «Спиди», получивший незначительные повреждения в результате попаданий четырех 150-мм снарядов в надстройки.


[Закрыть].

По сведениям англичан, командир советской флотилии эскадренных миноносцев «был ликвидирован», так как он должен был действовать энергично![355]355
  Поскольку англичане не могли не знать, чьи корабли реально вели бой с германскими ЭМ, информация автора представляется грубым вымыслом.


[Закрыть] Возможно, это смещение с должности связано с боем 17 декабря; во всяком случае советские эскадренные миноносцы до осени 1944 г. почти не проводили операций западнее полуострова Рыбачий, за исключением тех случаев, когда им приходилось взаимодействовать с британскими военными кораблями[356]356
  Эсминцы СФ в 1942–1943 гг. принимали участие в следующих набеговых операциях:
  1-2 февраля 1942 г. «Грозный» и «Сокрушительный» совершили поиск вдоль норвежского побережья до района Сюльте-фьорд Конгс-фьорд. Встреч с кораблями противника не было;
  20-21 января 1943 г. ЛД «Баку» и ЭМ «Разумный» в районе мыса Маккаур осуществили перехват отряда германских кораблей в составе М3 «Скагеррак», ТЩ «М 303», «М 322», БО «Uj 1104» и «Uj 1105». После безуспешного обстрела и торпедной атаки советские корабли вышли из боя;
  27-28 марта 1943 г. ЛД «Баку», ЭМ «Грозный» и «Громкий» предприняли безуспешную попытку перехватить конвой противника в районе Конгс-фьорда;
  30-31 марта 1943 г. ЛД «Баку», ЭМ «Грозный» и «Громкий» совершили безрезультатный поиск вдоль побережья Северной Норвегии;


[Закрыть].

Некоторые немецкие источники уже в 1941 г. выражали сомнение в том, что обнаруженные корабли являлись эскадренными миноносцами противника. Более вероятно то, что обстрелянные корабли являлись сторожевыми кораблями, которые, видимо, были лишь повреждены. Однако так как в этом случае русские наверняка опубликовали бы сообщение об успешно проведенном бое своих слабых сторожевых кораблей с четырьмя немецкими эскадренными миноносцами, следует предположить, что противником были два русских эсминца. Так как Гитлер «интуитивно» предполагал, что союзники высадятся в Норвегии, то в начале 1942 г. туда были посланы немецкие военно-морские силы. Эти корабли должны были играть не только стратегическую роль и отражать все попытки противника высадиться там, но и атаковать транспорты союзников, которые во все больших и больших количествах следовали в Мурманск.

Первую атаку предприняли линкор «Тирпиц» и эсминцы 5-й флотилии «Фридрих Ин», «Герман Шёман» и «Z 25» под командованием вице-адмирала Цилиакса. Корабли 6 марта 1942 г. в 12.30 вышли в море, а вечером в 18.01 их обнаружила британская подводная лодка «Силайон», сообщившая о них. Эскадренные миноносцы, которые с разведывательными целями шли несколько впереди, держа курс на север, в послеполуденное время 7 марта увидели советское грузовое судно «Ижора», отставшее от английского конвоя QP-8 и вначале принявшее немецкие корабли за союзников. Однако русские были проучены, когда «Фридрих Ин» дал залп и попал в носовую часть судна, которое застопорило ход, но в 16.32 по радиотелеграфу сообщило о том, что заметило корабли противника. После этого немецкие эскадренные миноносцы выпустили две торпеды, не попавшие в цель, так как на море было сильное волнение. Пароход, груженный, видимо, древесиной, был еще интенсивнее обстрелян тремя эскадренными миноносцами в течение получаса и в конце концов, после того, как недалеко от него была взорвана глубинная бомба, затонул.