Текст книги "Восточный фронт. Война на море 1941-1945 гг."

Автор книги: Юрг Майстер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 36 страниц)

23 августа четыре сохранившихся заградителя в Юрьеве были погружены на железнодорожные платформы, и, когда советские войска находились уже в 300 метрах от вокзала, удалось достать еще один паровоз, который увел поезд на Таллин.

Морские артиллерийские лихтеры, в свою очередь, с конца июня часто обстреливали занятый советскими войсками берег и советские катера. Эти операции проводились сначала по ночам, затем единичные операции – и днем. Русская оборона заключалась только в не особенно успешном огне береговой артиллерии. В течение июля русские применили крупные силы авиации, которые ежедневно совершали налеты соединениями, насчитывавшими до 60 самолетов. Это сделало продолжение обстрелов восточного берега невозможным. В конце августа все немецкие артиллерийские лихтеры и катера охранения были уничтожены бомбами или затоплены командами в Муствее. Остатки экипажей участвовали в обороне аэродрома на суше. Большая часть действовавших в южной части Гдовского озера паромов Зибеля и полицейских катеров тоже была потеряна. Но некоторые паромы Зибеля удалось своевременно эвакуировать, тогда как полицейские катера были потеряны, по-видимому, при отражении попыток десантирования советских войск на Варм-озере в августе 1944 г. Некоторым катерам типа V, по-видимому, удалось подняться вверх по реке Эмбах до озера Вирц и действовать там еще непродолжительное время.

Обстановка на других фронтах теперь все равно вынудила немецкое командование оставить Прибалтику и западный берег Чудского озера. Предпринятая попытка обеспечить господство на озере относительно крупными, но лишь условно пригодными средствами не удалась. Активные действия немецких сил на Чудском озере сначала были пресечены господствующей русской авиацией, а потом были разгромлены и сами силы. Но и полное господство немцев на Чудском озере едва ли оказало какое-либо влияние на развитие событий на сухопутном фронте севернее и южнее озера. Озеро пришлось оставить, так как примыкающие сухопутные фронты удержать было невозможно.

Операции на озере Ильмень в 1941–1943 гг.

Озеро Ильмень имеет площадь 920 квадратных километров. В него впадает 40 рек, а вытекает только одна – Волхов. Восточный берег с районами, где находится устье Моты и Ловати, – болотистый, тогда как северо-западный и юго-западный берега поднимаются выше 25 метров над уровнем воды. Максимальная глубина озера составляет 5,4 метра, с середины ноября до конца апреля озеро покрывается льдом. Его воды очень богаты рыбой (судаком). В 1941 г. там находилось около 80 русских примитивных рыболовных судов, 50 из них были захвачены немцами, а остальные остались у русских. На озере, видимо, не было пароходов, грузовых барж и буксиров, во всяком случае, немцы не захватили их в качестве трофеев и вообще не видели.

Немецкие 16-я и 18-я армии в конце июля – начале августа 1941 г. подошли к озеру Ильмень. К концу августа, когда в этом районе продвижение немцев замедлилось, в их руках находились северный, западный и южный берега. Немецкая 16-я армия дошла до самого подножия Валдайской возвышенности и переправилась через реку Ловать и реку Пола. 18-я армия переправилась через Волхов и стояла восточнее Новгорода. У русских остался только восточный болотистый и часто затопляемый восточный берег озера, который они защищали с обычной стойкостью и храбростью.

Летом 1941 г. немцы передислоцировали в Устрику специальное сухопутное саперное подразделение из состава 16-й армии, располагавшее шестью моторными катерами. Команды этих катеров состояли из пяти человек, на вооружении находился один пулемет и стрелковое оружие. Катера начали патрулировать озеро. Ночью катера иногда сопровождали местные рыболовные суда, оставшиеся у немцев, до мест лова, находившихся в 20 километрах от берега, чтобы не дать возможности русским их захватить. Они часто пытались это сделать, так как и их рыболовные суда по ночам вели лов неподалеку. Однако до больших боев между «военно-морскими силами» противников в 1941 г. дело не доходило, и пойманная рыба была приятным добавлением к пайку солдат 225-й пехотной дивизии, охранявшей побережье.

Зимой 1941/42 г. по льду озера Ильмень русские энергично провели наступательную операцию с помощью пехоты и аэросаней. Им удалось вклиниться в левый фланг 16-й армии между Шимским и Старой Руссой. На основании активных действий русских в этом районе немцы предполагали, что предстоящим летом придется отражать наступление русских, и поэтому решили усилить имеющиеся в распоряжении средства для господства на озере Ильмень. До этого кораблей на озере не было, только русские рыболовные суда иногда высаживали разведгруппы в районах, занятых немцами, или пытались захватить немецкие патрульные суда.

В соответствии с известной тенденцией немцев во время Второй мировой войны, не одному только военно-морскому флоту пришлось участвовать в создании «Ильменской флотилии». В ее состав вошли также зенитные, саперные и морские части. Зенитно-артиллерийский дивизион, расположенный в Устрике, входивший в состав 16-й армии, поставлял орудия, а также основную массу личного состава. Саперы поставляли паромы Зибеля, на которых были смонтированы зенитные орудия, а военно-морской флот отдал новой флотилии, созданной обер-лейтенантом запаса сухопутных войск и переданной под его командование, несколько специалистов по машинному оборудованию и сигнальным установкам. Основным опорным пунктом и верфью стала Устрика, куда с большими трудностями из Таллина сухопутным путем было доставлено сначала 2 парома Зибеля, а затем, кажется, еще 2. Эти паромы были спущены на воду на реке Мшая с взорванного железнодорожного моста и в Устрике вооружены 88-мм зенитным орудием и двумя 20-мм «эрликонами». Наряду с этим немцы стали использовать 4 баржи-парома, сделанных из двух связанных между собой рыболовных катеров, из которых каждая была вооружена 88-мм зенитным орудием и приводилась в движение двумя саперными подвесными лодочными моторами. Помимо 6 моторных катеров уже упомянутого саперного соединения имелся еще штабной катер, с которого велось управление флотилией по радиотелеграфу. Общее число личного состава было около 300 человек. Немецкая флотилия летом и осенью 1942 г. прежде всего использовалась для обстрела различных позиций советских войск в дельте реки Ловать. Других возможностей проводить наступательные операции не было, после того как советские рыболовные суда были прогнаны из рыболовных районов. Высадки немцев на совсем пологом и болотистом восточном берегу также не обещали большого успеха. Прилегающая к берегу местность была непроходимой, и к тому же в районе волховского котла до Валдайской возвышенности военные действия со стороны немцев, начиная с лета 1941 г., носили только оборонительный характер. В штабе 18-й немецкой армии действия флотилии на озере Ильмень расхваливались, так как они очень беспокоили русских и таким образом приводили к отвлечению сил, облегчая тем самым задачу немецких частей на участке Ловать. Тем не менее высадка советских агентов и партизан на занятом берегу не могла быть полностью предотвращена даже летом 1942 г. Немцы вынуждены были держать крупные силы для обеспечения береговой обороны; так, например, в районе дельты реки Ловать – прибывший из тылового района полицейский охранный полк.

Русские, видимо, отказались от создания флотилии на озере Ильмень[519]519
  Ильменский отряд кораблей существовал с 5 августа по 20 октября 1941 г., после чего все корабли и катера (3 КЛ, 5 разъездных катеров) были переданы в состав Ладожской военной флотилии. 24 апреля 1943 г. приказом по 34-й армии Северо-Западного фронта на озере был создан военно-речной отряд сухопутных войск. 11 августа военно-речной отряд, пополненный к тому времени группой катеров Волжской военной флотилии, был переформирован в 25-й отдельный дивизион катеров.


[Закрыть]. Прошло время, и красиво раскрашенными, снабженными сигнальными флагами и прочими морскими атрибутами судами флотилии стали интересоваться различные германские ведомства, которые начали оспаривать друг у друга право и компетентность на опеку над этой армадой. В связи с частыми посещениями флотилии генералами, она стала заниматься отработкой плавания в строях и построениями для встречи высокопоставленных лиц и морских парадов, за что солдатами флотилия в шутку называлась «генеральской игрушкой»!..

В ноябре 1942 г., когда озеро покрылось льдом, германскую флотилию расформировали, паромы Зибеля и зенитные орудия вывезли. Это вызывалось повсеместным ухудшением военного положения и большими потребностями в судах и оружии.

В 1943 году на озере не было настоящей немецкой флотилии, так как русские и теперь отказались от развертывания каких-либо сил на воде; обстановка на озере Ильмень оставалась спокойной. С немецкой стороны тем временем продолжала совершенствоваться береговая оборона и охранение, поэтому любая попытка десантирования могла быть пресечена и без применения немецкой флотилии.

Так как русские с 1942 г. забрасывали за линию фронта своих агентов преимущественно с мелких самолетов, немецкая сторона считала, что может обойтись без сильной Ильменской флотилии.

Зимой 1943/44 г. русские вновь осуществили атаку через лед в направлении Новгорода и вклинились в расположение латвийских войск, занимавших оборону к западу от города, так что к февралю 1944 г. немцы отошли от берегов о. Ильмень.

Если рассматривать постфактум операции на озере Ильмень, то можно удивляться тому, что русские здесь, в отличие от Ладожского, Онежского и Псковского озер, отказались от формирования собственной флотилии и без боя уступили немцам господство на озере. Активная деятельность советской флотилии на озере, несомненно, связала бы еще больше немецких войск в береговой обороне.

С немецкой стороны, впрочем, как и на Ладожском озере, была создана флотилия неопределенного назначения, которая по своему составу не отвечала предъявляемым требованиям. Медленные, заметные и шумные паромы Зибеля были плохо приспособлены для охоты за вражескими катерами, высаживавшими по ночам партизан и агентов. На озере Ильмень тоже нужны были быстроходные, легкобронированные моторные катера, но таких в Германии не было.

Еще летом 1941 г. командование группировкой войск «Север» требовало ввода германских военно-морских сил на о. Ильмень. Командование флотом отклонило это требование, считая, что на озере Ильмень должны действовать исключительно саперные части. Такое утверждение неверно, поскольку все, что плавает, должно подчиняться флоту.

Также не был дальновидным отказ немцев от восстановления флотилии в 1943 г. Германская флотилия при наличии в ней 500 человек могла бы высвободить 5000 человек войск обороны побережья, которые нужны были на других направлениях, и тем самым она внесла бы свой вклад в «экономию сил», что стало, начиная с 1942 г., серьезной необходимостью для Германии.

Действия на Пяоозере

Победоносно продвигаясь вперед на восток, части 3-й пехотной дивизии, находящиеся в соединении финского 3-го армейского корпуса, достигли берегов озера Пяоозеро, лежащего к востоку от старой границы. Восточный берег озера находился, однако, еще в руках 88-й советской дивизии, которая должна была препятствовать дальнейшему продвижению финнов к исключительно важной в стратегическом отношении мурманской железной дороге. Прежде всего русские превратили деревни Микулайнен и Ниска в укрепленные пункты и, патрулируя, мешали в этом районе подвозить довольствие по дорогам, построенным финнами, Кусамо – Сохьяна – Киестинки (озеро Топозеро), а также в районе Оуланка. Так как район, занятый русскими, представлял собой почти бездорожную дикую местность, покрытую болотами и древними лесами, было решено напасть на советские опорные пункты со стороны озера.

На основании этих соображений штаб-квартира финской армии в сентябре 1941 г. отдала приказ штабу военно-морских вооруженных сил командованию дать в распоряжение 3-го армейского корпуса морской батальон. 6 октября 1941 г. командир этого батальона капитан 3 ранга Маттила с четырьмя младшими лейтенантами и двумя унтер-офицерами доложил о прибытии командиру 3-го армейского корпуса генерал-майору Силасвуо в Киестинки. Положение было следующим: русские занимали восточный берег и более крупные острова, со-ветский батальон находился в Микулайнен, а более сильная боевая группа находилась в Ниске; на озере у русских имелся буксир и по меньшей мере 5 вооруженных пулеметами моторных лодок.

Финские части, занимая устье р. Сохьяна, захватили трофей – советский буксир «Свеа», кроме того, имелись в распоряжении некоторые, почти негодные для использования моторные лодки, а также штурмовой бот и несколько мостовых понтонов. Из Улеаборга на грузовых автомашинах были привезены 3 железные моторные лодки. Удалось также с большими трудностями по шоссе переправить несколько моторных лодок с Топозеро в Пяоозеро, буксир «Свеа» был переименован в «Лайна» и вооружен трофейной советской 45-мм противотанковой пушкой и 20-мм зенитным орудием «Бреда». Каждая из железных моторных лодок получила 20-мм зенитное орудие, каждая деревянная – 20-мм противотанковое ружье или пулемет. Отряду Маттила придали в дальнейшем крепостной батальон, пехотную роту (Мурасмаа), саперную группу, 2 мостостроительные группы, 3 радиогруппы и санитарную группу, но, несмотря на это, капитан 3 ранга Маттила передал командование этими сухопутными частями майору Кархунену, чтобы иметь возможность полностью посвятить себя военно-морским операциям.

Согласно оперативному приказу от 8 октября 1941 г., 11 октября надо было взять Микулайнен и затем, сконцентрировав силы, атаковать Ниску. Финские части и корабли сосредоточились в устье Сохьяны, но вследствие сильного шторма перевозка морем в Лайтакари могла осуществиться лишь 12 октября.

На озере длиной 60 км и шириной 25 км, которое своим северным концом заходит за северный Полярный крут, в эти дни происходили частые штормы и имели место другие трудности, мешающие навигации; так, например, финны не имели достаточно хороших карт этих вод, не было также абсолютно никаких маяков или других обозначений фарватеров.

13 октября рано утром началась атака; финская железная моторная лодка «AV 67» внезапно напала в районе острова Сауна на 2 советские моторные лодки и вывела одну из боя. Финская пехота в 05.15 пошла в наступление, и уже в 6 часов баржи и штурмовой бот переплыли через бухту, расположенную севернее Лайтакари, подошли к устью небольшого ручья, чтобы забрать первых раненых.

В 7 часов «Лайна», «AV 67», «МВ 2», «МВ 3», «МВ 6» и «МВ 21» вышли и отправились по направлению к бухте Микулайнен, чтобы отвлечь на себя внимание русских. Корабли получили задание в 10 часов открыть огонь по русским, в то время как одновременно должна была броситься в атаку финская пехота.

Ровно в 10 часов финские корабли стояли перед укрепленной деревней Микулайнен и открыли огонь; вскоре в деревне начался пожар, и русские отошли на высоты, расположенные в этом районе; в это время финские суда укрепились в захваченном пункте. Лишь в 12 часов майор Кархунен отдал приказ финской пехоте двинуться в атаку, к этому времени Микулайнен была уже занята морскими частями!.. Русские, видимо, не рассчитывали на энергичную атаку со сторон озера.

Теперь следовало провести операцию против Ниски. За это время прибыли 2 другие железные моторные лодки «AV 132» и «AV 68», а также деревянная моторная шлюпка «Ахти», которые вместе с «AV 67» 16 октября в час ночи отправились в Оуланку и перевезли находящиеся там части батальона Сихвонена в бухту Умпиканта. В 11.55 «Лайна» сообщила, что она видела 2 русских корабля в районе острова Луптсинга, однако эти корабли не предприняли никаких атак на финские суда. Чтобы еще в более сжатые сроки завершить перевозки, были связаны в один 2 мостовых понтона, и с их помощью батальон Кархунена был перевезен из Микулайнен в бухту Умпиканта. Все эти перевозки имели место в штормовую погоду. Вечером 17 октября финны стояли в боевой готовности для атаки Ниски. Корабли батальона Маттила должны были 18 октября в 6 часов находиться за островом Ниска, чтобы оттуда атаковать и русские корабли, в то время как финская пехота должна была атаковать позиции советских войск.

Когда финские корабли, согласно приказу, заняли исходные позиции, не удалось установить радиосвязь с сухопутными частями, и, таким образом, корабли остались стоять за островом; в это время подошла «Лайна» с бензиновыми бочками на борту из устья Сохьяны; помимо нее, в распоряжении имелись «AV 132», «МВ 3» и «Руско», остальные суда из-за неполадок в машинном отделении были не готовы к походу!

В 07.18 советский катер обошел остров, однако, увидев финские суда, повернул обратно, но финны не бросились его преследовать, так как это помешало бы им выполнить предусмотренную планом операцию. Другой русский катер в 08.30 пытался перейти в атаку, однако также сразу же повернул обратно.

В соответствии с оперативным приказом красная ракета означала, что корабли должны были дать своей собственной пехоте огневое прикрытие. Когда капитан 3 ранга Маттила в 08.36 увидел 3 красные ракеты на западе Ниски, он подумал, что финские части уже так далеко продвинулись вперед, и отдал своим кораблям приказ открыть огонь по трем русским кораблям, стоявшим в порту. Более крупный корабль загорелся, однако по финским кораблям со стороны суши был открыт сильный огонь, и им пришлось спустя полчаса повернуть обратно. Вести огонь с финских корабельных орудий было довольно трудно из-за ледяных брызг воды, попадавшей на них, которые тотчас же замерзали. Становилось все труднее стрелять из зенитных орудий очередями, и вскоре пришлось делать лишь одиночные выстрелы.

В 10.15 2 советских судна зашли за остров Ниска, и в 11 часов капитану 3 ранга Маттиле удалось установить радиосвязь с сухопутными частями, и он получил приказ атаковать русских. Финские корабли, к которым присоединилась также подоспевшая к тому времени «Лайна», имеющая очень небольшую скорость, снова появились из-за полуострова Ниска и открыли огонь по деревне и по 3 русским кораблям, стоящим перед ней. 45-мм противотанковая пушка с «Лайны» открыла огонь по русской батарее. Вскоре 2 русских судна потеряли ход, а команда с одного суда бросилась в воду, хотя, по финским наблюдениям, судно не получило никаких повреждений.

Из-за сильного волнения на море было очень трудно обслуживать 45-мм противотанковую пушку, находящуюся на «Лайне», поэтому она была снята и поставлена на суше у оконечности полуострова Н иска и оттуда с успехом продолжала вести огонь. Во время отступления финны снова забрали ее на борт корабля.

После полудня 18 октября и последующей ночи в основном продолжался подвоз довольствия для сухопутных частей, а также перевозились по морю раненые в Оуланку. 19 октября финская оперативная база была передислоцирована из бухты Умпиканта на остров Яринга. Отряд флотилии был усилен еще четырьмя катерами из Топоозера. Русские обороняли Ниску с обычным ожесточением, а финские войска практически не продвигались, поэтому перевод базы на остров Яринга был необходим прежде всего, если принимать во внимание возможный отход финских войск. На самом деле отход финских войск начался 20 октября в 07.40, они были вывезены на катерах из бухты Умпиканта на остров Яринга, чтобы потом оттуда отправиться дальше. Вечером 20 октября восточнее Нискасаари мотобот «Руско» встретил русский моттобот, который сразу же открыл огонь. «Руско» сначала ответил на огонь, но из-за неисправности вооружения вынужден был сразу же прервать бой и уйти. Позднее «AV 32» и «Руско» снова подошли к Ниске, чтобы побеспокоить русских, но были сразу же обстреляны прицельным огнем с восточной оконечности острова Ниска.

После нескольких незначительных патрульных походов 26 октября финны оставили район островов Ниска и Яринга. Озеро быстро замерзло, и с большим трудом лишь металлические катера могли идти. Теперь финский морской батальон был расформирован. У финнов не было потерь, вызванных действиями русских, однако они потеряли несколько судов из-за льдов или посадки на мель. Огнем финских орудий были потоплены 4 русских судна.

В течение зимы 1941/42 г. финские части захватили на суше русские позиции около Ниски, и все озеро вместе с еще оставшимися там русскими кораблями до конца войны в 1944 г. попали в руки финнов.

В конце октября некоторые железные моторные шлюпки были передислоцированы финнами с Пяоозера в Топоозеро, чтобы сделать возможным более крупные перевозки там. Приблизительно 150 человек были перевезены из Киестинки на полуостров Тсолма. 27 октября температура упала до –26 °C, и перевозки пришлось прекратить. Восточный берег озера был вслед за этим занят финскими сухопутными частями со стороны суши.

Действия на Свири и Онежском озере в 1941–1944 гг.

Река Свирь, которая связывает Ладожское озеро с Онежским, и само Онежское озеро, занимающее площадь 9750 квадратных километров, имеющее очень изрезанную береговую линию, являются одной из важнейших частей внутренней водной системы Советского Союза. Водный путь между Северным Ледовитым океаном и Балтийским морем использует реку Свирь и пересекает Онежское озеро, чтобы затем слиться с каналом им. Сталина.

В течение осени 1941 г. финны на некоторых участках достигли берегов Свири и перешли ее, дошли до Онежского озера и канала им. Сталина. Последний был уже раньше потерян для советского командования из-за налетов на шлюзы в Повенце[520]520
  Автор ошибается – немецкие ночные бомбардировки шлюзов Беломорско-Балтийского канала, предпринятые в июне 1941 г., результатов не имели. Переброски кораблей (в частности ПЛ) из состава КБФ в состав СФ прекратились только 30.08.1941 после выхода немецких войск к Неве в районе Ивановских порогов.


[Закрыть].

В сентябре 1941 г. части 6-ro финского армейского корпуса дошли до реки Свири и перешли через нее, используя для этой цели штурмовые боты и понтонные мосты. Однако советским войскам удалось остановить продвижение финских войск на той стороне берега, так что река в течение всей войны находилась в руках финнов лишь от электростанции до места впадения ее в Онежское озеро.

Начиная с 23 сентября 1941 г. финны организовали подъем большого числа затопленных русских кораблей и кораблей, севших на мель. С большими трудностями были отремонтированы 7 буксиров, 1 пассажирский пароход, 1 колесный пароход, 3 моторных катера и 2 нагруженных бензином лихтера водоизмещением 300 тонн и начали достраивать 6 буксиров, захваченных в качестве трофея на верфи в Ниши. Так как у финнов в распоряжении имелось только 27 человек для комплектования экипажей кораблей, для подвоза продовольствия использовались только буксиры «Никса», «Лимо» и «Ильмери». Это осуществлялось до тех пор, пока Свирь 23 ноября не замерзла. 1 мая 1942 г. корабли на Свири были подчинены финской Онежской флотилии.

2 октября 1941 г. в Петрозаводск прибыли капитан-лейтенант Карстен, 16 человек матросов и 7 моторных лодок. Они были отданы в распоряжение береговой бригады «Онега», вначале очищали острова и проводили подвоз довольствия для частей, действовавших на полуострове Ялгуба. Спустя неделю они получили подкрепление – 36 человек и 42 моторные лодки. В то время как один батальон служил для подвоза довольствия, второй был передислоцирован на Суйсаари и участвовал там в перевозках воинских частей на полуострова Кулмус и Горка. 6 октября в Петрозаводск прибыл передовой отряд заново организованного «морского батальона» «Онежское озеро», которым командовал капитан 2 ранга А. Ранинен. Остальные 66 человек – моряки, в большинстве своем те, которые остались в живых с броненосца «Ильмаринен», – прибыли в последующие недели. Штаб новой береговой бригады «Онега» прибыл 11 октября из Турку. Командиром бригады был А.Е. Лиитинен. 5-я береговая саперная рота выделила команды для судов, захваченных в качестве трофеев.

Основной базой являлся Петрозаводск, где, правда, были сожжены все пирсы, портовые сооружения и дома, однако в качестве причала можно было использовать стоявшее в 2 км от него промышленное сооружение в районе Вуселке.

Помимо захваченного в качестве трофея малого торпедного катера, который нельзя было использовать, морской батальон не имел в своем распоряжении, не считая моторной шлюпки, ни одного более крупного корабля. В ноябре, когда Онежское озеро уже замерзло, удалось еще переправить буксир «Вяйнё» со Свири дальше на север, и там он своей противотанковой пушкой поддерживал высадку финских частей на Лимосари. На рассвете финский батальон на моторных шлюпках «легкого флотского батальона» высадился в районе Кулмус.

В то время как захват Онежского полуострова был в полном разгаре, в Тулвоя был послан лейтенант и 12 солдат, чтобы по возможности привести в боевую готовность имеющиеся там корабли. Финны 11 ноября 1941 г. заметили советский конвой, который застрял во льдах из-за возрастающего холода и недостатка горючего между островами Мега и Калга. В ночь на 13 ноября лейтенант Муинонен при поддержке частей 1-го егерского батальона захватил весь советский конвой, состоящий из 1 колесного парохода, 3 буксиров, 3 траулеров, 8 900-тонных лихтеров, нагруженных ценными материалами, 2 лихтеров с подъемными кранами и нескольких небольших судов. Помимо этого, на борту находилось около 1000 человек эвакуированного гражданского населения.

Финны немедленно послали туда свой личный состав, чтобы укомплектовать им взятые в качестве трофея суда, организовали подвоз горючего и постарались увести эти суда, стоящие всего лишь в 3 километрах от русского берега, чему, однако, препятствовали льды. Советская авиация, начиная с 14 ноября, постоянно совершала налеты на эти суда, а ночью команды подрывников пытались взорвать их. Привезенная финская 40-мм зенитная батарея, а также части стрелкового батальона отразили все атаки.

Наконец, саперы проложили фарватер через заграждения, в результате чего 23 ноября суда находились уже в Калгаскиле, где они подвергались сильным налетам русской авиации. Оттуда с 24 до 29 ноября при поддержке четырех буксиров эти суда были перевезены в Вуселке в район Петрозаводска. Взрывы ряда минных заграждений сделали возможным проложить фарватер длиной 1–3 километра и шириной 8 метров, при этом лед имел толщину около 60 см.

После захвата финскими частями Кархумеки и Повенца 5 декабря 1941 г. захватили пять находившихся на верфи в Пиндуси траулеров, большой лихтер, несколько барж, а также 100 гребных шлюпок. Из морского батальона «Онега» были созданы сторожевая флотилия, транспортная флотилия и легкий отряд. В конце 1941 г. капитана 2 ранга А. Ранинена заменил капитан-лейтенант Айнамо; в марте 1942 г. командование на себя принял капитан 2 ранга Р. Гёрансон.

В течение зимы 1941/42 г. финны прежде всего занимались тем, что охраняли замерзшие в некоторых местах суда от суровых воздействий природы и от нападения на них русских. До этого времени советская Онежская флотилия держала себя очень пассивно. Было только известно, что русские сосредоточили около 15 буксиров и 25–30 лихтеров в районе устья Вольды. Попытка финнов переправить по льду боевой патруль, состоящий из 100 человек, и взорвать эти корабли не удалась, и финны понесли при этом большие потери. Во время налетов финской авиации на порт Салпа непосредственно до таяния льда был уничтожен только один лихтер.

Финны тем временем вооружили все трофейные корабли, которые частично имели фундаменты для орудий еще со времен Первой мировой и Гражданской войны.

В начале июня со Свири в Онежское озеро доставили несколько буксиров, а также бронекатер (трофейный, бывший советский), который был введен в строй под названием «VTV 1».

Оживленная деятельность советской авиации не принесла ей успехов. Более того, было сбито два советских самолета. Один финский патруль позднее в ночь на 29 августа 1942 г. захватил у Маасиярви две советские летающие лодки.

Финская сторона также приложила много усилий для организации эффективной обороны побережья береговой артиллерией. Береговая артиллерия состояла из двух полков (4-го и 14-го) по четыре батареи в каждом. Отдельные батареи насчитывали до 13 орудий калибра 75, 122 и 152 мм и устанавливались в пунктах, удаленных друг от друга на значительные расстояния. Всего береговая артиллерия Онежского озера располагала 40 орудиями калибра 75 или 76 мм, 16 – калибра 122 мм и 10 – калибра 152 мм. На берегу в промежутках между батареями было организовано лишь слабое наблюдение и охранение.

В конце июня – начале августа 1942 г. советские канонерские лодки впервые обстреливали финские батареи береговой артиллерии. В отдельных случаях им удавалось прорываться до Кондопоги. Эти действия они производили, как правило, в утренних сумерках, широко используя при этом постановку дымовых завес. В то время как быстроходные канонерские лодки приближались к финскому побережью всего лишь на несколько метров, вооруженные буксиры и пароходы, следовавшие вместе с ними в район боевых действий, обычно не приближались к берегу ближе чем на 20 км и останавливались в ожидании канонерских лодок. Активные действия русских кораблей вынудили финнов к организации охраны осуществляемых на озере перевозок. В конвоях осуществлялись переходы судов по маршруту Петрозаводск – Лимосаари, и вдоль западного побережья до устья Свири для охранения использовались суда сторожевой флотилии. Ядром основных сил финнов оказались колесный пароход «Кархумяки» (на вооружении у него находились две пушки калибра 75 мм), буксир «Илмари» и бронекатер «VTV 1».

Утром 3 сентября 1942 г. произошел бой финского конвоя, который вышел из устья Свири и пошел по направлению к полуострову Андома, с вооруженным советским пароходом. Пароход открыл эффективный огонь по «Кархумяки» с дистанции 10 км, а затем перенес его на «ВТВ-1» и заставил их возвратиться. Требовавшаяся поддержка со стороны финской авиации не последовала, поэтому советский корабль, благодаря более высокой скорости, под дымовой завесой ушел за пределы досягаемости огня финских орудий. В 12.25 советская канонерка и два моторных бронированных катера вышли из Вытегры и атаковали финские корабли в 13.25. Русские корабли были более быстроходными и лучше вооруженными, чем финские. Поэтому финны получили приказ об отходе. После одночасового безрезультатного огневого боя русские тоже вернулись в Вытегру.

Поздним летом 1942 г. русские начали высаживать партизан на западное побережье озера. Партизаны совместно с гражданским населением нападали на изолированные финские опорные пункты. Десантирование проводилось на гребных лодках, сопровождавшихся канонерскими лодками. С подходом к побережью партизаны топили лодки, чтобы замести следы своей высадки.

В связи с этим финны вынуждены были на подходах к побережью на 25-км участке между Тервасое и Соксу организовать корабельные дозоры, для чего использовали мотоботы. Благодаря этому советская высадка на остров Хепосаари была сразу же отражена.

В мае 1942 г. в Петрозаводск было доставлено некоторое количество мин, которых разместили в минном депо № 9 на Лоисаари. Одновременно были вооружены 4 мелких и два крупных тральщика и 2 буевые лодки.

В конце августа у берега под Тулвоя была обнаружена русская дрейфующая мина 13-й модели. Это единственное сообщение о применении мин русскими.