Текст книги "Восточный фронт. Война на море 1941-1945 гг."

Автор книги: Юрг Майстер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 36 страниц)

Первый успех на заграждении «Юминда» был достигнут уже 15 августа, когда конвой, шедший на запад в составе 2-х больших и 5 малых грузовых судов, 1 буксира вместе с баржей и траулерами и 5 дозорных катеров, наскочил на мины и потерял 2 небольших грузовых судна и 1 траулер, а бомбой было разбито небольшое грузовое судно. Обстрел немецких позиций на мысе Юминда двумя советскими эскадренными миноносцами 15 августа не имел большого успеха, а уже 21 августа на заграждении подорвались еще 2 парохода. 22 августа русские понесли новые потери, и 24 августа немцы сообщили о потоплении одного эскадренного миноносца, 2 тральщиков и 3 пароходов русских 170-мм береговой батареей во время обстрела ею конвоя. 28 августа около 17 часов конвои, покинувшие Таллин, в составе около 170 боевых кораблей и торговых судов подошли к заграждению и попытались сделать в нем проход.

При хорошей погоде и облаках дыма от горевших лесов в Эстонии советские корабли под командованием вице-адмирала Дрозда, построившись в несколько колонн, врезались в заграждения. Во главе колонн шли прорыватели минных заграждений и тральщики.

Южная колонна насчитывала крейсер «Киров» и несколько эскадренных миноносцев, в средней колонне находились подводные лодки, а севернее группами стояли торговые суда. После первых взрывов мин в тралах соединение остановилось, все тральщики пытались проделать проход в заграждении. В это время береговая артиллерия сухопутной армии открыла огонь по конвою с расстояния 15 000 метров, и одновременно на него налетели 7 самолетов «Ju-88». «Киров» ответил метким огнем и уничтожил стоявшую на берегу батарею сухопутной армии, что помешало немцам достигнуть большего успеха. Между тем русские, несмотря на то, что проход в заграждении еще не был проделан, пытались продвинуться вперед; при этом затонуло большое число судов, наскочивших на мины, а многие были повреждены. Остальные здесь же встали на якорь, а на следующее утро стали продвигаться вперед, при этом затонуло еще большее число судов. До 26 августа было сообщено, что на минном заграждении подорвались и затонули 1 эскадренный миноносец, 7 тральщиков, 14 судов и 2 баржи, 27 августа затонули еще 2 судна, 29 августа – еще один эскадренный миноносец, 2 тральщика, 5 судов и 1 судно неизвестного типа. Командование авиации также полагало, что авиацией потоплены 1 эскадренный миноносец и 5 пароходов, а береговая батарея сухопутной армии докладывала об уничтожении еще одного транспорта. Финские торпедные катера потопили 1 парусно-моторное судно и захватили 2 каботажных судна. В результате сильного заградительного огня советских орудий немецкие торпедные катера не смогли подойти к конвою. В общей сложности на заграждении русские потеряли 12 боевых кораблей и 35 торговых судов, тогда как по меньшей мере были повреждены 3 боевых корабля и 11 торговых судов. 6 судов были захвачены и отбуксированы. «Киров» все же пришел в Кронштадт.

В Таллине русские потопили старый минный заградитель «Амур», одну подводную лодку и несколько небольших торговых судов[13]13
  Ни одна советская ПЛ не погибла и не затапливалась в таллинском порту.


[Закрыть]. Разбитые части советских войск около Виртсу, Хаапсалу и Палдиски были прижаты к берегу и уничтожены. Русские, кажется, даже не пытались своевременно эвакуировать эти части по морю. Большинство торговых судов, включенных русскими в конвой, принадлежало Прибалтийским государствам.

«Минный бой у Таллина» был самой успешной операцией Второй мировой войны. До конца августа в заграждение «Юминда» было установлено 2828 мин и 1487 минных защитников, ряды которых находились на расстоянии 8-10 метров друг от друга. Благодаря нечувствительности русских к потерям, основным силам конвоя удалось прорваться сквозь заграждение. Использование более сильных соединений авиации и артиллерии дало бы еще более ощутимые результаты в поражении военных судов

Заграждение «Юминда» все время укреплялось и должно было, с одной стороны, препятствовать прорыву советского флота в Швецию, а с другой – мешать перевозкам и рейсам по эвакуации на Ханко. Во время захода в Хельсинки при возвращении с одной из таких операций, затонул минный заградитель «Кенигин Луизе», наскочивший 25 сентября на противолодочную советскую мину. Последний раз минное заграждение было усилено 3 ноября «Кайзером» и 12 ноября финскими минными заградителями. 11 ноября немецкие минные заградители покинули Финляндию и 16 ноября пришли в Готенхафен. С немецкой стороны также была предпринята попытка заминировать район Кронштадта. Люфтваффе в ходе пяти операций поставили 29 мин. Значительно оригинальнее было минирование, проведенное штурмботами в Ленинградском морском канале. Штурмботы действовали группами по два корабля, причем первый бот буксировал второй, груженный миной, из района между Ленинградом и Ораниенбаумом до Морского канала, где штурмбот с миной затапливался. После этого второй штурмбот возвращался назад, ориентируясь по двум выставленным на берегу прожекторам. После замерзания Кронштадтской бухты мины на буксируемых людьми санях доставлялись к Морскому каналу, где пробивалась прорубь и сани с миной затапливались. В 1941 г. в Морской канал было сброшено около 15 мин, и после потери одной подводной лодки в 1942 г. русские перебросили исходный пункт своих кораблей из Морского канала в район севернее Кронштадта.

Чтобы помешать подвозу в Кронштадтской бухте и воспрепятствовать отдельным попыткам русских прорваться, 8 сентября 14 немецких моторных тральщиков и торпедных катеров вышли из Котки с целью постановки мин. Им удалось обойти многочисленные сторожевые корабли и незамеченными дойти до района боевого задания, но затем моторный тральщик «R 58» наскочил на минное заграждение русских, поставленное неглубоко под водой. Все же, несмотря на тяжелые повреждения, его удалось отбуксировать. В дальнейшем, до падения острова Койвисто, немцы отказались от постановки мин в этом районе.

На картах видны все немецкие и финские минные заграждения, поставленные в 1941 г. Удачное использование союзниками мин принесло русским не только большие потери, но также сковало весь советский флот и позволило немцам взять инициативу в свои руки.

В то время как русские эскадренные миноносцы и крейсера были скованы действиями немецких и финских минных заградителей, русские тральщики действовали более успешно и осенью смогли проделать более или менее надежный путь к Ханко. Русские, зная трудности при прохождении своих минных полей и полей противника, все же шли на прямой риск, не считаясь с жертвами.

Активные действия немецких торпедных катеров, подводных лодок и авиации

Первоначальные германские планы предусматривали использование 6 немецких подводных лодок в центральной части Балтийского моря, между Аландскими островами и входом в Финский залив, а 5 финских подводных лодок должны были действовать в Финском заливе восточнее минных заграждений. Перед Лиепаей и Вентспилсом предполагалось поставить по одной подводной лодке. Фактически там с 22 июня 1941 г. действовало всего 5 немецких и 5 финских подводных лодок, которые, однако, нашли немного целей. Лодка «U 144» уже 23 июня, действуя перед Вентспилсом, торпедировала советскую подводную лодку[14]14
  Была потоплена ПЛ «М-78».


[Закрыть]. «U 149» 28 июня перед Финским заливом потопила еще одну подводную лодку и, наконец, «U 140» 22 июля южнее мыса Ристна одержала верх над советской подводной лодкой «С-11», с которой было спасено несколько человек[15]15
  Реально жертвами этих атак стали соответственно: ПЛ «М-99» – 27 июня и «М-94» – 21 июля. ПЛ «С-11» погибла 2 августа в районе маяка Тоффи в результате подрыва на мине.


[Закрыть]. Германское командование пришло к заключению, что использование подводных лодок ввиду малочисленности целей не оправдывает себя и в конце августа 1941 г. отозвало их. Однако «U 144» подорвалась на мине у Хиума 9 августа[16]16
  Реально – потоплена 10 августа советской ПЛ «Щ-307».


[Закрыть].

Финские подводные лодки действовали в Финском заливе, базируясь на Эмсале, и до 5 июля поставили сначала восемь малых минных полей у эстонского берега у островов Мохни, Рускери, Малый Тютерс и на русских коммуникациях. «Весикко» и «Саукко» патрулировали восточнее острова Гогланд, но впервые только 3 июля они перешли к наступательным действиям. «Ветехинен» близ о. Вайндло пыталась потопить артиллерийским огнем советский транспорт, но охранение заставило ее погрузиться. «Весикко» оказалась более удачливой: ей удалось южнее Сомерса потопить советский транспорт двумя торпедами[17]17
  Был потоплен транспорт «Выборг» (3183 брт) – единственное советское торговое судно, потопленное ПЛ противника на Балтийском театре в годы войны.


[Закрыть]. В тот же день «Саукко» хотела выпустить торпеду в гавани Сомерса, но двигатель торпеды начал работать еще в аппарате и вырвавшиеся оттуда газы отравили экипаж лодки, которую советские сторожевики заставили погрузиться. Двое оставшихся боеспособными членов экипажа привели лодку на базу.

Несмотря на успехи 3 июля, финское командование ВМС, ввиду энергичных русских оборонительных мероприятий, уже 5 июля приказало лодкам вернуться на базу – убежище в шхерах, где лодки ремонтировались до начала августа. Только «Ику-Турсо» еще поставила минное заграждение «13» у Лобиниеми. Лишь 2 августа большие лодки из Баре возобновили действия на советских коммуникациях между портами Палдиски и Ханко, а «Весикко» и «Саукко» из Кирконмаа возобновили патрулирование к востоку от Гогланда.

2 августа «Весихииси» поставила минные заграждения между Осмуссаром и материком. Подводная лодка у Палдиски выпустила торпеду по немногочисленному хорошо охраняемому конвою, но не попала. Советские корабли сопровождения (сторожевики) удовлетворились тем, что бросили несколько глубинных бомб, но отказались от систематической борьбы с подводными лодками и сразу же последовали за конвоем[18]18
  Согласно советским данным, 5 августа при конвоировании транспорта «Хильда» СКА МО № 212 и № 142 атаковали глубинными бомбами неизвестную подводную лодку.


[Закрыть].

В связи с эвакуацией Ханко в начале декабря три финские подводные лодки из Хельсинки применялись против советских транспортов. Две большие по ночам патрулировали в надводном положении в районе Хельсинки – Таллин, а маленькая подлодка «Саукко» сменяла их днем. Первая попытка атаки в ночь на 30 ноября была безуспешной, так как быстроходный конвой ушел от подлодок во время маневра под водой. Во избежание подобного «Ветехинен» в ночь с 3 на 4 декабря попыталась атаковать у Порккала возвращавшийся в Кронштадт конвой в надводном положении с дистанции 15 000 м, но из-за сильного огня русских не было попаданий ни одной из 4 выпущенных торпед.

Немецко-финская подводная война 1941 г. не была слишком энергичной и велась без особой фантазии, поэтому были достигнуты очень скромные результаты. По-видимому, стоило бы в Финском заливе использовать современные немецкие подводные лодки с действующими торпедами, чем можно было бы оказать дополнительное давление на советские перевозки на Ханко и в Таллин.

Несколько успешнее проходили операции торпедных катеров немцев и их союзников. 1, 2-я и 3-я немецкие флотилии торпедных катеров в ходе германского наступления перебазировались в Вентспилс (3-я), на остров Пенсар близ Турку (2-я) и в Хельсинки (1-я) и прежде всего приняли участие в многочисленных минных операциях. Недостаточная оснащенность пунктов базирования ослабляла боеспособность катеров, и в светлые летние ночи было мало надежд на их успешные действия. Позднее русские в этом районе использовали только малые суда, не представлявшие собой важных целей. Из собственно боевых ударов заслуживают упоминания следующие операции:

1-я флотилия торпедных катеров:

4 июля – при рейде на Ханко вместе с финскими торпедными катерами атакованы советскими бомбардировщиками; два корабля получили легкие повреждения.

5 июля – охранение высадки группы Целлариуса в Эстонии.

10 июля – атакован конвой близ о. Мохни, попадание торпеды в транспорт[19]19
  Реально был атакован выбросившийся на мель и оставленный экипажем 5 июля после подрыва на мине пароход «Расма» (3402 брт).


[Закрыть].

13 августа – северо-восточнее Большого Врангеля атакован русский тральщик № 101 на пути из Таллина в Кронштадт и потоплен интенсивным артиллерийским огнем[20]20
  Был потоплен тральщик ТЩ № 41 (бывш. «Ленводпуть-12»).


[Закрыть].

29 августа – попытка направить большой конвой, вышедший из Таллина, на заграждение «Юминда» не удалась вследствие сильного артиллерийского огня советских кораблей.

2-я флотилия торпедных катеров:

23 июня – потоплены 1 эстонский транспорт и 1 плавучий маяк[21]21
  В районе мыса Тахкуна были потоплены плавмаяк «Хиумадал» (400 брт) и транспорт «Альфа» (200 брт).


[Закрыть].

3-я флотилия торпедных катеров:

22 июня – в районе Вентспилса потоплены 1 транспорт и 1 траулер[22]22
  Были потоплены пароходы «Гайсма» (3077 брт) и «Лииза» (782 брт), последний – 24 июня.


[Закрыть].

24 июня – в районе Вентспилса потоплена советская подводная лодка «С-3» и нанесены такие повреждения торпедному катеру № 47, что впоследствии оказалось возможным захватить его[23]23
  В ходе боя 27 июня ТКА № 47 был оставлен экипажем и затонул на мелководье. Катер был захвачен противником и даже зачислен в состав германского флота, однако не был восстановлен.


[Закрыть].

25 июня – в районе Вентспилса потоплен транспорт тоннажем 2000 брт[24]24
  Возможно, информация относится к упомянутому выше транспорту «Лииза».


[Закрыть].

27 июня – ночная атака на советское соединение из 7 боевых единиц в Ирбенском проливе. Было передано донесение о потоплении 2 эсминцев и 1 миноносца. Фактически, вероятно, был потоплен 1 эсминец и 2 миноносца[25]25
  Реально был торпедирован эскадренный миноносец «Сторожевой». Впоследствии корабль был восстановлен. Кроме того, в районе Лиепаи и Вентспилса в течение 24–27 июня на переходе морем было захвачено 5 транспортов (10 395 брт).


[Закрыть].

6 июля – выход из Лиепаи для оказания помощи плавбазе тральщиков, переоборудованной из торгового судна («MRS 11»), ведшей бой с 3 эскадренными миноносцами; в бой не вступали.

14 июля – эскадренный миноносец типа «С» получил повреждение в результате попадания торпеды в Рижском заливе[26]26
  Имела место неудачная атака на ЭМ «Смелый» в районе м. Колкасрагс.


[Закрыть].

22 июля – в жестоком артиллерийском бою ледокол «Лачплесис» и торпедный катер «ДТ-71» были потоплены восточнее Куресааре[27]27
  Был потоплен ТКА № 71, а ледокол «Лачплесис» тяжело поврежден. Из команды ледокола 19 человек были взяты в плен. Спустя некоторое время судно, имевшее на борту груз торпед для ТКА, было отбуксировано советским тральщиком в бухту Ромассаре на острове Сарема, где после разгрузки затонуло.


[Закрыть].

26 июля – в результате атаки группы кораблей в северной части Рижского залива потоплен 1 советский эскадренный миноносец (возможно, просто миноносец) в момент, когда он ставил мины[28]28
  Атака безрезультатна.


[Закрыть].

27 июля – в районе Куресааре обстреляны 3 стоявших на якоре тральщика и 1 миноносец.

2 августа – 3 старых эскадренных миноносца в Рижском заливе подверглись торпедной атаке, окончившейся безрезультатно. Благодаря хорошей маневренности миноносцам удалось избежать попаданий и они открыли прицельный оборонительный огонь. Позднее был потоплен 1 сторожевой корабль в Моонзундском проливе[29]29
  Были атакованы эсминцы «Артем» и «Энгельс». Информация по поводу сторожевого корабля не соответствует действительности.


[Закрыть].

Успешные действия немецких торпедных катеров, и прежде всего 3-й флотилии торпедных катеров, сковывали активность советских эскадренных миноносцев в Рижском заливе. Несмотря на это, большинство торпедных катеров уже осенью было отведено на Запад, таким образом, русским не мешали снабжать и эвакуировать Ханко. 7 старых небольших финских торпедных катеров, имевшихся в распоряжении в 1941 г., можно было использовать только при особо благоприятных обстоятельствах. Наряду с разведывательными походами между Гогландом и Хельсинки, финские торпедные катера, имеющие пункт базирования на о. Пеллинг, выполнили также следующие операции:

6 июля – 2 торпедных катера атаковали 3 парусно-моторных судна глубинными бомбами; одно судно при этом было потоплено[30]30
  Реально 8 июля в районе Таллина была потоплена парусно-моторная шхуна «Лямаа».


[Закрыть].

9 июля – охранение группы Целлариуса на переходе в Эстонию; на пути катера вступили в огневой бой с советским конвоем[31]31
  В советских источниках отсутствует информация о боевом столкновении в это время в этом районе.


[Закрыть].

13-14 июля – новая попытка высадить диверсионную партию в Эстонии; помешал эскадренный миноносец «Артем», торпедные катера были вынуждены отойти под прикрытием дымовой завесы.

19-20 июля – некоторые торпедные катера наткнулись в районе о. Пеллинг – Калбода на советский эскадренный миноносец класса «Г», который нанес повреждения торпедному катеру «Винха», однако после того, как «Сюексю» выпустил по нему торпеду, он был вынужден повернуть назад, после чего оказалось возможным отбуксировать «Винху»[32]32
  По советским данным, наш тральщик, находившийся в дозоре севернее острова Кери, имел кратковременное боевое столкновение с двумя ТКА противника.


[Закрыть].

29 августа – 4 дополнительно вооруженных торпедами финских дозорных катера потопили в районе заграждений «Юминда» парусно-моторное судно, нагруженное боеприпасами, и захватили 2 других судна[33]33
  В ночь на 29 августа финские катера потопили парусно-моторную шхуну «Атта» и захватили буксиры «Палдиски» и «И-18».


[Закрыть].

1 сентября – финские торпедные катера торпедировали в районе Койвисто советский пароход тоннажем 2000 брт[34]34
  Был потоплен пароход «Мееро» (1866 брт).


[Закрыть].

22 сентября – торпедный катер «Сюексю» потопил восточнее Гогланда советский тральщик[35]35
  Был потоплен тральщик ТЩ № 41 (бывш. «Сергей Киров»).


[Закрыть].

1-2 октября – торпедные катера «Сису» и «Вуоли» потопили в районе Гогланда 2 советских тральщика[36]36
  По советским данным, неудачной атаке в бухте острова подверглась ПЛ «Л-З».


[Закрыть].

В восточной части Финского залива не использовались излишне мощные немецкие подводные лодки и торпедные катера. Использование бухты Усть-Луги из-за недостатка сооружений не могло быть осуществлено.

Атаки торпедными катерами Кронштадта, которые так успешно были проведены англичанами в 1919 г., в 1941-м не могли быть ни запланированы, ни проведены.

Хотя крейсера и линейные корабли советского флота до сих пор были очень пассивны, командующий флотом, воспользовавшись совещанием в штабе фюрера, состоявшимся 9 июля 1941 г., потребовал, чтобы шведы немедленно отдали интернированные советские корабли.

15 сентября штаб руководства войной на море счел возможность прорыва советского флота на запад маловероятной, однако, несмотря на это, слухам поверили и 20 сентября был отдан приказ о создании так называемого Балтийского флота. Под командованием командующего линейными кораблями вице-адмирала Цилиакса «Тирпиц», «Адмирал Шеер», «Кёльн» и «Нюрнберг» с эскадренными миноносцами «Z 25», «Z 26», «Z 27», 2-й флотилией миноносцев (в составе 5 миноносцев) и 3-й флотилией торпедных катеров вышли по направлению к Аландским шхерам. После этого южная группа в составе «Эмдена», «Лейпцига» и нескольких торпедных катеров была передислоцирована в Лиепаю. Обе группы 23 сентября вышли из Свинемюнде, без всяких столкновений прибыли к указанным пунктам и заняли выжидательные позиции. Так как авиация 22 сентября вывела из строя линейный ко-рабль «Петропавловск», а советский флот так и не дал повода думать, что он хочет прорваться, чтобы оказать помощь находящимся в тяжелом положении русским частям на о. Сарема или интернироваться в Швеции, то концентрация немецких сил оказалась излишней. Поэтому «Тирпиц» и «Адмирал Шеер» с 2 миноносцами и 5 торпедными катерами уже 25 сентября вернулись в Лиепаю. 27 сентября Гитлер также пришел к выводу, что советский флот не предпримет активной попытки прорваться, так что оставшиеся боевые единицы северной группы – «Нюрнберг», «Кёльн» и 3 эскадренных миноносца вместе с несколькими торпедными катерами – были также отозваны обратно в Готенхафен. Южная группа между тем получила приказ поддерживать сухопутные войска на островах Сарема и Хиума. Передислокация мощных кораблей «Тирпиц» и «Адмирал Шеер» к Аландским островам была очень рискованным делом, т. к. все же могло случиться, что случайный подрыв на мине, попадание бомбы или торпеды могли на долгое время вывести из строя боевые единицы, составлявшие костяк германского флота.

Немецкая авиация иногда также использовалась в Балтийском море против советских кораблей. Правда, 1-й воздушный флот мог выделить для этой цели лишь малочисленные соединения. В распоряжении авиационного командования «Балтийское море» находилась морская разведывательная группа SAGr 125, имевшая на вооружении самолеты «Не-60», а также по одной эскадрилье «Аг-158» и «Ar-95», которые в ходе продвижения через Латвию и Эстонию были перебазированы в Финляндию и, наряду с ведением разведки, выполняли также небольшие боевые задания. Вскоре после этого ему были подчинены еще 806-я береговая авиационная группа, части 1-й бомбардировочной эскадры и 54-й истребительной эскадры. Только до 31 августа немецкие самолеты сообщили о том, что во время 1775 вылетов ими были потоплены 5 эскадренных миноносцев, 1 миноносец, 1 сторожевой корабль, 2 торпедных катера и одно судно, а также торговые суда общим тоннажем 66 000 брт. Еще 34 военных корабля и суда общим тоннажем приблизительно 150 000 брт получили повреждения в Рижском заливе. Часто при этом имели место воздушные бои с советскими летающими лодками и Rata-истребителями[37]37
  Имеется в виду истребитель И-16. (Rata – крыса, общепринятое у немецких моряков и сухопутных частей обозначение истребителей противника).


[Закрыть]. При этом было сбито 46 советских самолетов и 12 уничтожено на земле; в результате действий противника немцы потеряли 10 самолетов.

Особенно действенными оказались налеты 7 «Ju-88» 2-й эскадрильи 77-й бомбардировочной эскадры с 25 по 28 августа 1941 г. на советские корабли в районе заграждений «Юминда». Эскадрилья должна была вначале атаковать цели в канале им. Сталина, но не могла выполнить эту задачу из-за плохой погоды и по срочному решению командующего миноносцами, который взял всю ответственность на себя, чтобы избежать задержки в инстанциях, ей было дано задание атаковать корабли. Вслед за этим в сентябре имели место интенсивные воздушные налеты на советский флот в районе Кронштадта, огонь которого мешал продвижению немецких частей. Первые бомбардировки 500-кг бомбами не принесли успехов. Лишь после того, как 21 сентября прибыли 1000-кг бомбы, удалось нанести тяжелые повреждения линейному кораблю «Петропавловск», крейсеру «Максим Горький» и нескольким эскадренным миноносцам. Линкор «Октябрьская революция» получил несколько более легкие повреждения; в него попала 1000-кг бомба, которая, однако, не взорвалась. Уже 2 октября немецкая авиация прекратила свои налеты на Кронштадт[38]38
  ЛК «Петропавловск» с 31.03.1921 г. и до 31.05.1943 г. имел название «Марат». Кроме него, в ходе сентябрьских налетов получили повреждения следующие крупные корабли КБФ: линкор «Октябрьская революция» – попадание 6 бомб, крейсер «Киров» – 2 бомбы (1 не взорвалась), лидер «Минск» – не менее 1 бомбы (затонул), ЭМ «Стерегущий» – не менее 2 бомб (затонул), ЭМ «Грозящий» – 2 бомбы, ЭМ «Сильный» – 1 бомба. Более легкие повреждения от близких разрывов имели ЭМ «Гордый» и «Славный».


[Закрыть].

После того как немецкие войска дошли до Ленинграда и окружили его, морские и сухопутные береговые батареи заняли такие позиции, чтобы продолжать мешать судоходству и ремонтным работам. Когда 15 сентября советские крейсера и эскадренные миноносцы стали передислоцироваться в Кронштадтской бухте по направлению на запад, они попали под огонь противника и после этого вернулись на свои хорошо замаскированные якорные стоянки. Возможно, эта попытка выйти в море явилась поводом для предположения, что советский флот хочет якобы прорваться в Швецию, и это привело тогда к созданию немецкого «Балтийского флота». 25 сентября орудийным огнем был поврежден советский эскадренный миноносец. В общем немецкие береговые батареи (768-й дивизион тяжелой артиллерии) осенью 1941 г. действовали довольно активно; им удалось уничтожить несколько кораблей, нефтяных цистерн и пр. сооружения, но им не удалось подавить и уничтожить советскую береговую артиллерию, а также и корабельную артиллерию, действовавших согласованно.

2-му дивизиону 38-ro зенитного полка, занимавшему позиции на Неве, удалось в различных операциях в сентябре потопить 7 канонерских лодок и 1 паром, а также повредить несколько кораблей.

Положение Ленинграда в 1941 г. было исключительно тяжелым. Численный состав гарнизона был невелик, недоставало продовольствия, горючего и прочих предметов снабжения. Правда, из сильно потрепанных дивизий, отступивших из Таллина и Ханко, были выделены подкрепления для Ленинградского гарнизона, а зимой 1941/42 г. в окопы были отправлены даже моряки. Однако и немецкие войска уже не располагали достаточными силами для занятия ослабевшего и павшего духом города, а позднее необходимые для этого дивизии довольно часто были обещаны, но постоянно использовались где-то в другом месте.

Операции вдоль побережья Балтийского моря

Немецкий оперативный план предусматривал блокирование советских военных кораблей минными заграждениями и вслед за этим занятие портов Балтийского моря со стороны суши.

Одновременно немецкие войска продвигались на восток и окружили вначале Лиепаю. Советский опорный пункт отчаянно защищался, и русские решились в конце концов на прорыв; но прорваться удалось лишь остаткам гарнизона. 28 июня немецким соединениям, среди которых находились также морские части, которые использовались на суше с большими потерями, удалось овладеть Лиепаей. В порту были найдены старый эскадренный миноносец «Ленин» и 5 подводных лодок, которые затопили себя. Вентспилс пал 1 июля, Рига – 4-го, Пярну – 8 июля, но затем немецкое наступление в середине июля из-за стойкого сопротивления советских войск вдоль побережья прекратилось. Войсковая береговая батарея в Виртсу сначала 14 июля вынуждена была покинуть позицию, 16-го снова заняла свои позиции, а 17 июля должна была вновь освободить город.

В то время как русским удавалось задержать продвижение немцев вдоль побережья, немецкие части продвигались дальше с восточной стороны на север и 7 августа достигли берега Финского залива в районе Кунды. Таким образом, Эстония была отрезана от остальной территории Советского Союза.

В действительности на северном побережье Эстонии уже раньше высаживались десантные отряды немцев и их союзников. Еще до начала русской кампании эстонцы, жившие в Финляндии, обучались в десантных диверсионных отрядах, затем были сосредоточены на острове Пеллинг. Из рыболовных судов и моторных шлюпок, а также двух финских дозорных катеров был сформирован отряд десантных судов, который попытался 5 июля высадить 80 человек на побережье Эстонии. Однако вследствие шторма эту операцию пришлось прекратить. 7 июля операция была повторена, при этом суда столкнулись с сильно охраняемым советским караваном судов[39]39
  В советских источниках информация о подобном эпизоде отсутствует.


[Закрыть]. Быстроходным моторным шлюпкам удалось незамеченными пробиться через конвой и повернуть обратно, поскольку предполагалось, что операция прекращена; рыболовные суда, не имеющие такой скорости, были отогнаны конвоем, отклонились от курса и вошли в бухту Локса, натолкнулись там на советские дозорные катера и должны были также ни с чем вернуться обратно. Группе финских сторожевых катеров стали сигналить русские, но они повернули на запад, пропустили мимо себя конвой, затем присоединились к нему, а в районе бухты Кунда незаметно отделились от советского конвоя и высадили на берег в районе бухты 40 эстонцев под командованием полковника. 10 июля была сделана попытка высадить 40 остальных эстонцев вместе с двумя немецкими офицерами, при этом кораблям пришлось вступить в бой с численно превосходящими советскими военно-морскими силами, и им снова пришлось вернуться обратно[40]40
  В советских источниках информация о подобном эпизоде отсутствует.


[Закрыть]. Попытки высадиться больше не предпринимались. Оставшиеся 40 человек были сброшены на парашютах. Эстонцы присоединились к более крупным группам «Лесных братьев» и снабжали 18-ю армию сведениями. Операция, проводившаяся под командованием немецкого капитана 3 ранга Целлариуса, носила условное наименование «Эрна» и считалась редкой операцией такого типа, т. к. немцы в начале войны не были заинтересованы в использовании восточных народов.

Верховное немецкое командование недооценивало трудности снабжения, возникшие в результате быстрого продвижения вперед. Уже вскоре после начала войны армия в этом отношении предъявляла требования флоту, так что следовало как можно скорее установить движение конвоев вдоль побережья по направлению к портам, занятым немцами. Но сначала эти пути следования конвоев и порты должны были быть очищены от немецких и советских мин.

Уже 1 июля 5-я флотилия тральщиков создала проход в заграждениях в районе Лиепаи, и 3 июля, благодаря участию в операции 31-й флотилии тральщиков, было сообщено, что путь подвоза от Мемеля до Лиепаи очищен от мин. 4 июля было открыто судоходство торговых судов в Балтийском море через Зунд в шведских территориальных водах до самой Финляндии.

5-я флотилия тральщиков и прорыватели минных заграждений «Sp 6» и «Sp 11» к 5 июля закончили прокладку прохода в заграждениях в районе Вентспилса, где 6 июля их атаковали советские бомбардировщики и нанесли им повреждения. Несмотря на это, 9 июля первый немецкий конвой в составе 4 каботажных судов, 4 люгеров и 4 тральщиков взял курс на Ригу, однако был атакован советской авиацией, береговой артиллерией и легкими военно-морскими силами, действия которых были настолько эффективными, что на время отказались от отправления других конвоев, хотя все 14 кораблей прибыли без потерь[41]41
  У автора неточность – конвой совершал переход 6 июля. Сам конвой непосредственно не атаковывался, в отличие от следовавшего перед ним отряда (ПЛБ «MRS 11», ТЩ «М 31»). Отряд имел кратковременное боевое столкновение с ЭМ «Сильный» и «Сердитый», а также неоднократно подвергался атакам авиации.


[Закрыть].

12 июля часть «Экспериментального соединения» и несколько тральщиков передислоцировались в Ригу[42]42
  «Экспериментальным соединением» именовалась первая созданная в ВМС Германии флотилия быстроходных десантных барж и мобилизованных рыболовных судов.


[Закрыть]. Под обстрелом батареи с мыса Церель и атакуемые с воздуха и торпедными катерами суда 13 июля достигли Двинска[43]43
  Против вражеского соединения было совершено 42 самолето-вылета авиации КБФ, кроме того, противника атаковали четыре ТКА.


[Закрыть]. Только 1 десантный катер был потоплен и 25 других получили повреждения осколками. (По советским данным, «Опытное соединение» было атаковано 13 июля эсминцами «Энгельс», «Гордый», «грозящий», «Стойкий», «Сильный», «Сердитый», «Стерегущий», миноносцами «Туча», «Снег» под командованием контр-адмирала Дрозда. Наряду с ВВС и береговой артиллерией конвой атаковали торпедные катера, и советская сторона и сегодня утверждает, что из 48 немецких кораблей были потоплены 10 транспортов и один эсминец (а 13 транспортов и эсминец – повреждены! – Прим. авт.) Плавбазе тральщиков «MRS 11» 16 июля удалось сделать проход в новом заграждении русских, в районе Усть-Двинска, и уже 17 июля в Усть-Двинск вышел конвой, в составе которого были танкеры; 18 июля ему удалось незадолго до появления советского эскадренного миноносца дойти до порта. Все же немецкое командование советовало в будущем не создавать больших конвоев, а отправлять на север каботажные суда по одному каждые 12 часов на небольшом расстоянии от берега. До конца июля рейсы для подвоза снабжения приходилось несколько раз отменять на некоторое время из-за советских мин, однако соединениям немецких моторных тральщиков удавалось каждый раз, несмотря на артиллерийские обстрелы, налеты и атаки торпедных катеров, очищать пути, и, таким образом, подвоз вновь возобновлялся. 4 августа снова началось движение каботажных судов в Ригу, но 7 августа из-за советских воздушных налетов их пришлось прекратить. Тем не менее в августе удалось несколькими волнами переправить в Ригу отряд десантных барж, необходимых для высадки на Моонзундские острова. 16 августа открылось судоходство из Данцига в Швецию по охраняемому пути, и начиная с поздней осени немецкие корабли курсировали по Балтийскому морю даже за пределами шведских территориальных вод без эскортирования.

В 1941 г. в районе Балтийского побережья было потоплено 10 немецких тральщиков, моторных тральщиков и других небольших кораблей, а также 6 торговых судов[44]44
  Реально потери Германии, понесенные в ходе снабжения приморского фланга армии и действий по его обеспечению в 1941 г., составили: 2 эскадренных, 4 моторных и 3 вспомогательных тральщика, 1 сторожевик, 2 охотника за ПЛ, 1 дес. катер и 8 транспортных судов (3939 брт, включая 1 шведское судно), кроме того, два судна (2461 брт) погибло на минах советских ПЛ.


[Закрыть]. Всего приблизительно 30 использовавшихся в операциях каботажных судов перевезли приблизительно 50 000 т военного имущества и позволили, таким образом, воюющим в Эстонии немецким частям продолжать наступление на Таллин. После Таллинской операции в конце августа советские попытки помешать в Рижском заливе подвозу снабжения стали значительно более слабыми и ограничивались отдельными воздушными налетами и атаками торпедных катеров, а также обстрелами береговых батарей. После того как были заняты Моонзундские острова, движение судов с середины октября происходило вообще беспрепятственно.

Хотя общий тоннаж транспортного соединения «Балтийское море» к 1 октября 1941 г. составлял уже 732 000 брт и при этом должно было еще осуществлять задачи во время десантных операций, возможности перевозки морем были еще не полностью использованы верховным командованием. Дивизии, действовавшие против Ленинграда, из-за трудностей со снабжением не продвигались вперед, плохое состояние советских автомобильных и железных дорог не допускало увеличения масштаба перевозок. Между тем, если бы здесь действовали более мощные военно-морские силы и несколько соединений авиации, то торговые суда несомненно смогли бы быстро перевезти большое количество довольствия в эстонские порты Финского залива и тем самым обеспечить большее воодушевление наступающих немецких частей. Однако, т. к., согласно немецким планам, сухопутные операции должны были носить наступательный характер, а морские – оборонительный. это противоречие так и не было разрешено и даже наступательная минная война немцев в Финском заливе привела в конце концов к тому, что стало невозможным использовать боеспособные надводные силы в масштабе, необходимом для охранения больших караванов судов.