Текст книги "ГОН (СИ)"

Автор книги: Вячеслав Калошин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 17 страниц)

Отлично! Что теперь? Слева рычаг сцепления, справа два рычага: переключения передач и реверса. Посредине два рычага от бортовых фрикционов и две педали тормоза. Манометр масла и топлива уже в зеленом секторе, температура воды еще не оторвалась от ограничителя ... Ну это мы сейчас исправим быстро.

Проверив реверс, я чуть вытянул газ, потянул сцепление и включил первую передачу. Отпускаем сцепление и наблюдаем ... Ага, пошла нагрузка! Трактор плюнул порцией черного дыма и как-то легко начал клацать траками. Сцепление, вторая. Норм идет, значит теперь пора третью передачу включать.

Чуть касаясь рычагов, я выровнял бороны по границе поля. А вот и температура пошла вверх, значит пока все идет как надо. На всякий проверил, что жалюзи радиатора открыты на полную. Ладно, пока никто не видит, включаю четвертую. Прет, зараза! Только надо притормозить – бороны начали выпрыгивать из земли. В результате на поверхности получаются просто царапины. Плохо ... Хотя сейчас до края поля доеду, найду булыжники поприличнее и придавлю. Хотя у меня же есть телекинез! Для проверки гипотезы я придавил бороны. Трактор тут же задрал нос и начал плеваться черным дымом. Отлично!

Однако буквально через пару минут стало понятно, что ничего не отлично. Во-первых, резко поползла вверх температура воды. А во-вторых, трактор отказывался работать в таком режиме больше минуты. Просто срабатывал ограничитель мощности и машина превращалась в черепаху. Ладно, вон край поля показался, хватит экспериментов. Аккуратно описав полукруг, я остановился около кучи камней. Вот откуда они лезут? Сколько лет тут пашут, а каждый год как минимум десяток вылазит!

Придирчиво выбрав булыжники, я небрежно телекинезом стесал их до формы здоровенных пирамид. Пусть своими углами цепляются за борону. Не проволокой же мне их крепить?

С такой модификацией борон трактор стал дохнуть уже на второй передаче. Однако живительный пендель телекинеза сразу придавал заряд бодрости. Ну, в принципе, километров пять в час у меня начало получаться. Это конечно не максималка в 9, но и не жалкие километр-другой.

А вообще работа тракториста даже в чем-то легче водительской. На установившемся режиме сиди себе, смотри по сторонам и только изредка подправляй курс, потягивая рычаги фрикционов. А водителю руль крути, знаки соблюдай, всяким заместителям дорогу не перебегай...

– Филиппов! Почему так быстро? – стоило мне развернуться и заглушить трактор, как на гусеницу вспрыгнула агрономша.

– Тамара Михайловна! Вы же сами сказали, чтобы в глубину на 4-5 сантиметров было. Вот я и подобрал параметры движения!

– Не ври мне! С такой скоростью ты один-два сантиметра только возьмешь!

– Так проверьте!

– И проверю!

Вот ведь язва какая, не зря ее не любят. Будучи полностью уверенным в своей правоте, я пожал плечами и пошел к полуторке. Сейчас на ферму, загрузиться после вечерней дойки и на молокозавод. А! Еще в МТС заехать, затребовать топливозаправщик к трактору. Пусть не стесняются, заправляют без меня.

***

Хорошо, когда торопиться некуда, да и от трактора отойти нужно... Загрузившись с помощью доярок на ферме, я рулил себе потихоньку, не превышая скорость и тщательно соблюдая все три существующие на данный момент правила дорожного движения. И что больше всего радовало: ни одного членовоза, одни такие же, как и я, работяги.

Толи у меня карма начала чиститься, толи по случаю хорошей погоды диспетчерша выползла на свежий воздух, и мне даже не пришлось вылазить из кабины. Высунулся, отдал, получил печать и на слив.

– Сашок, ты где пропадал? – едва я закинул последнюю пустую флягу в кузов, как меня хлопнули по плечу. Ну-ка ...Василий Игоревич Мещеряков, 1925 года рождения, водитель совхоза «Власть Советов». Близкий знакомый реципиента.

– Вась, не поверишь, в милиции был. – протянув руку, я поздоровался

– За это дело? – он щелкнул пальцем по горлу

– Не, аварию устроил тут одному – я принялся закрывать борт

– И как?

– Ну ... Пятнадцать суток работ и все трудодни псу под хвост – закрыв последнюю петлю, я намеренно усилил наказание – так что лучше пока держишь от меня подальше, а то связь с преступным элементом еще припишут.

– Да пусть только посмеют! – однако отодвинулся на пол шага.

– Ну мое дело предупредить. Ладно, извини, мне еще в поле, а то наш тракторист в больницу попал.

– Ох, и непруха у тебя. Может, чем помочь надо?

– Спасибо, справлюсь!

Надо же, хоть и посторонний человек, а как-то на душе потеплело. Теперь уже привычным маршрутом до магазина за батоном. Белый хлеб, хоть и сильно дороже, но мне гораздо лучше заходит. Поулыбался продавщице, тщательно пересчитал мелочь и спрятал ее в маленький кожаный кошелек. Фиг его знает, когда еще денег дадут.

Стоило мне выйти из магазина, как около меня к тротуару стремительно притерся здоровенный лимузин. ЗИС-110, 8 цилиндров, 6 литров, до 140 км/ч. Хорошая машинка...

– Филиппов, стоять! – оппа, давешний подполковник.

– Стою – не стал возражать я.

– Ты гляди, как хорошо получилось, а я уже думал телефонограмму посылать! Ты же водитель, так?

– Да, вон мой агрегат – я показал на свою полуторку

– И вот на нем ты чуть не угробил петюню? – он недоверчиво посмотрел на меня – я почему-то считал, что ты на стопятидесятом его так ... Ладно, что водишь?

– Ну ... Наверное все, что имеет хотя бы четыре колеса – я показушно почесал в затылке – они же все одинаковые. Руль, двигатель, трансмиссия. Куда нарулил, туда и поехал. Разве не так?

– Ишь ты, хвастун какой! Ну да ладно, сам таким был... – он порылся в планшетке – Держи! Своей председательше только не забудь отдать!

Я взял предложенное. Предписание. Филиппову А.В. ... Вам надлежит явиться 23 мая к 09 часам местного времени. Ул. Воскресенская, стадион Металлург (Сталь)...

– Послезавтра?

– А что не так?

– Да все так... – ну не рассказывать же ему про работу за двоих.

– Ну тогда жду. Не поведи! – он взмахом руки попрощался со мной и запрыгнул назад в машину.

Проводив взглядом роскошный седан, я вздохнул запах свежего хлеба и откусил здоровенный кусман от батона. Вкусно-то как...

Глава 3

– И что ты опять натворил? – держа листик за уголок, председательша смотрела на предписание, словно на дохлую мышь.

– Честное комсомольское, абсолютно ничего! Товарищ подполковник ничего не объяснил, просто вручил и все.

– Какой подполковник?

– Э-э-э-э .. Фамилию я не спрашивал, а он... А он тоже не говорил. Он меня в милиции, ну еще до суда, благодарил за то, что Панас Петровича довез живым. Дескать, он у него первым командиром был. А еще вроде сюда недавно заезжал.

– А, Александр Яковлевич! Хороший мужчина, видный... Ладно, тогда в понедельник, как отвезешь утреннюю дойку, сразу туда, хорошо?

– Так мне и самому интересно... Так что буду как штык!

– Ладно, иди уж.

Отвезя фляги, я вернулся к трактору. Первым делом слазил и проверил уровень топлива. Ничего не изменилось. Значит, максимум пару проходов сделаю и потом шабаш, пока горючку не привезут. Полуторку для перевозки солярки мне председательша строго-настрого запретила использовать. Дескать, нечего дармоедов с МТС баловать. Положено, вот пусть и везут! Да и случись чего, молоко возить на чем станем? Спорить не стал – мне же меньше забот.

Уже привычно запарковал на краю поля машину. Вспомнив инструкцию, обошел на всякий случай трактор, выискивая потеки и утечки. Ради любопытства открутил пробку радиатора и заглянул внутрь. Отблеск воды есть и ладно.

Час туда, час обратно. Проверка уровня солярки. Я был прав, еще на один заход хватит.

Возвращаясь назад, в тусклом свете фар трактора заметил что-то белесое на капоте полуторки. Какая-то мелочь, но с такого расстояния не разобрать. Ладно, нечего гляделки мучать – сейчас поставлю трактор поближе к дороге и посмотрю.

Только подойдя поближе, я разобрал, что на капоте полуторки лежит завязанный узелок. Да неужели... Хлеб, пара вкрутую сваренных яиц, пол-круга краковской колбасы... Ура, живем!

***

Оставив машину под присмотром сторожа молокозавода, я выдвинулся в сторону стадиона. На входе отчаянно зевающий рядовой проверил у меня предписание и лениво мотнул головой, дескать проходи туда. Однако стоило выйти к первому ряду трибун, как я буквально уткнулся в спину еще одного военного.

– Кто таков? – услышав мои шаги, он развернулся и вытянутой рукой перегородил мне дорогу.

– Александр Филипов, товарищ майор! – скользнув взглядом по погонам, я невольно вытянулся.

– Почему не знаю? От какого предприятия?

– Колхоз Рассвет. Но вообще меня Александр Яковлевич сюда направил.

– Какой еще Александр Яко..? А-а-а! Все, вопросов больше не имею. Проходи!

Майор сделал шаг в сторону и прошелся по мне взглядом. Заметив это, я состроил самую жизнерадостную улыбку и пошел в сторону кучкующихся мужиков. Судя по одежде и характерным пятнам на ней – это мои коллеги. Едва-едва успел перезнакомиться, как внезапно заорал давешний майор.

– Товарищи шофера! Стройся! – он рукой показал линию, вдоль которой нам предлагалось встать.

Немного потолкавшись, мы выстроились по росту и уставились на него с немым вопросом.

– Ра-а-авняйсь! Смирно! – он повернулся на каблуках к подошедшему сбоку военному – Товарищ полковник! Победители водительских соревнований построены! Отсутствующих нет!

Надо же, оказывается я один из победителей. Познание выдало кучку фактов про социалистические соревнования, но как-то все не про те. Ну нет смысла собирать нас тут за километры безаварийной езды или за перевезенные тонны. А соревнования водительского мастерства в духе «довези яйцо на ложке» или «не расплескай стакан воды» обычно на базе всяких автобаз проходят – там площадки подходящие есть.

– Вольно товарищи! Я начальник ХОЗУ 9-го управления КГБ Попов Тимофей Иванович. Управление это новое, образовано всего год назад, поэтому еще не до конца укомплектовано сотрудниками. Я знаю, что передо мной стоите вы, лучшие водители на своих предприятиях. И я прошу вас показать мне свои навыки по управлению автомобилем. Для этого товарищи подготовили испытательную трассу. Посмотрите! Видите, на гаревой дорожке стоят шесты с флагами? Вам необходимо проехать змейкой между ними сначала передним ходом, а потом на задней передаче. Кто затратит меньше времени и собьет меньше шестов, тот и победитель. Вопросы?

Я тут же поднял руку.

– Александр Филипов, колхоз Рассвет – я дождался кивка – Вопрос один: на чем необходимо будет преодолевать трассу? А то мой грузовик в получасе ходьбы отсюда.

– Отличный вопрос. Чтобы уравнять всех, мной был выбран всем известный автомобиль марки «москвич» – он показал рукой куда-то нам за спину.

Обернувшись, я увидел неказистую легковушку. Москвич 400, 23 лошадиные силы, 90 километров в час. И как предполагается на этом драндулете показывать свое мастерство, в чем бы оно не состояло? Пронесшийся по рядам шепоток полностью совпал с моими выводами.

– Товарищи, понимаю ваше удивление, но я забыл упомянуть, что это экспериментальная модель с внесенными модификациями. В ней сменена система зажигания и поставлен двигатель увеличенной мощности. Так что попрошу быть аккуратней в управлении. Да?

– Товарищ полковник, а почему мы? – это я снова не смог удержаться – ведь в Москве и Ленинграде тоже есть хорошие водители.

– Нашему управлению нужны не просто хорошие водители, а лучшие из лучших! Но не думайте, что вы какие-то особенные или там избранные. До вас я побывал и за уралом и в сибири и даже до Владивостока добирался. И следующей точкой у меня назначен Минск. Александр, я ответил на ваш вопрос?

Я кивнул. Познание мне уже выдало справку о том, что 9-е управление – оно про охрану первых лиц государства и прочей верхушки. И в самом деле ему только год, хотя полковник слукавил – вовсе не на пустом месте оно появилось. Да и ездит этот Тимофей Иванович по стране совсем не для посмотреть водителей... В общем, вот мне и вариант подобраться поближе к рычагам управления страной. Значит, вывод простой – мне необходимо победить!

– Ну, раз больше вопросов нет, то минут через пятнадцать начинаем. Разойтись!

Поначалу я, удивленный абсолютным молчанием познания про модификации, вместе со всеми пошел к «москвичонку», но быстро понял, что толкаться вокруг крохотного автомобильчика у меня нет никакого желания. Немного повертев головой, я решил пройтись вдоль будущей трассы. Что-то мне не верится, что нам предложат обычную «змейку»...

И оказался совершенно прав – колышки стояли друг от друга на разном расстоянии. Некоторые вообще стояли вплотную друг к другу. Поначалу я даже не поверил своим глазам и подошел поближе – промежуток в районе полутора метров. Как между ними проезжать-то? А вдруг это тест на зашоренность? Может, будет проще взять и мимо проехать? Полковник ничего про пропуски вроде не говорил, только про сбитые. А может вообще лучше просто проехать мимо всех? И малое время компенсирует пропуск ворот?

– Шевченко! Ты у меня первый в списке, так что дуй за руль! Даю тебе, как первому, фору в один шест – стоило мне вернуться, как майор начал командовать.

Плотный мужичок отделился от кучки коллег и пошел к машине. Все, как по команде, замолчали и принялись наблюдать. Забравшись в нее, он некоторое время обустраивался. Затем, коротко чихнув, взревел двигатель, вызвав несколько удивленных восклицаний. Нет, явно там не двадцать лошадей под капотом...

Взрыв задними колесами покрытие, машинка рванулась к первому шесту. Обошла слева, справа... Я внимательно наблюдал, одновременно пытаясь выцепить из познания лучшие практики проезда подобных препятствий. Однако навык оказался далеко не всемогущим. Почему-то мне в голову лезли предложения про то, что основной ошибкой является перекручивание руля, приводящее выезду за габариты.

Ага! Немного притормозив, Шевченко просто пропустил шесты, установленные близко. А вот тут он явно ошибся со скоростью и машинка на своих узеньких покрышках просто проскользила по гаревой дорожке и снесла один из шестов. Учтем...

– Четыре с половиной минуты. Точнее четыре тридцать пять. Один пропуск и два сбитых – сообщил нам майор – следующий Мельник! А, вас двое однофамильцев ... Николай!

И этот тоже пропустил узкие ворота. Чую, есть какой-то вариант их пройти, не сбив. Но как? Я так и сяк прикидывал траектории, но у меня ничего приличного не выходило. Оппа! Следующий водитель тоже пропустил их... Неужели так и надо? Судя по скучающей физиономии майора, подобное для него совершенно привычно.

– Так, все, последний. Филиппов, давай за руль!

Наконец-то! Я ввинтился на место водителя и огляделся. Машина как машина, только маленькая и узенькая. Глубоко вдохнул и медленно выдохнул через нос. Поставил ноги на педали и проверил их ход. Едва коснувшись ногой газа, услышал взревевший мотор. Ути бозе мой, какие мы, оказывается, нежные... А где ручник? Надо же, слева под рулем. Конструкторы были извращенцами? Почему не между сидений? А, понял... Кажется, у меня есть план!

Первая, газ в пол и автомобиль, выплевывая из-под колес каменную крошку, начинает разгоняться. Итак, первый поворот, сцепление и дергаю ручник. Отлично! Легкий зад начинает скользить. Попав носом в створ, бросаю сцепление и топаю по педали газа. Я прямо на каком-то животном уровне почувствовал, как ускорительный насос в карбюраторе заставил его плюнуть бензином во впускной коллектор. Ух, как эта машинка оказывается может разгоняться! Не-не-не! Мне так не надо! Чуточку подправил траекторию навыком... Хорошо иду!

А вот и те самые узкие ворота. Пропустить? Ну уж нет, подбадриваемый газом и телекинезом, «москвич» на выходе из предыдущего поворота крутанул бублик и встав поперек трассы, проскочил ворота. Сбил? Нет, шест просто покачнулся...

Всего половина маршрута, а я уже мокрый как мышь. Упершись ногами в тормоз со сцеплением, воткнул заднюю. Теперь главное не спешить! Положив правую руку на спинку пассажирского сиденья, я изогнулся и посмотрел назад. Малюсенькое и до безобразия пыльное окошко... Зеркал заднего вида не наблюдается. Издеваетесь? Да ну вас! Я рванул ручку открытия двери и посмотрел через левое плечо. Теперь главное не пропустить ничего справа...

– Три пятнадцать! Ноль пропущенных и ноль сбитых – майор переводил ошарашенный взгляд с меня на трассу и обратно.

– Руль у нее чуть прикусывает, а то можно было бы и быстрее – я выполз с водительского места и упершись руками в колени, пытался отдышаться – но вообще машина зверь!

– Руль... Прикусывает? – майор хлопал глазами, явно пытаясь расшифровать послание.

– Ага. Крутишь и там есть угол, где его что-то тормозит – я выпрямился – мешало это сильно.

– Ну ты мужик!... Сильно!... Молоток! – меня окружили остальные водители и не скрывая своих чувств, радостно хлопали по плечам и спине.

– Товарищи! Товарищи! – майор наконец-то пришел в себя и попытался навести порядок. Но куда там. Водители радостно галдели и перебивая друг друга, что-то пытались у меня выяснить. Даже не пытаясь разобрать вопросы, я просто стоял и улыбался всем вокруг.

– Молодец, не посрамил! А на ЗИСе так сможешь? – очередной удар по спине чуть не выбил из меня дух. Надо же, а своего тезку я и не заметил.

– Товарищ подполковник, так же не смогу. Он тяжелее и ширше. Надо пролеты между шестами менять. А в остальном я же уже говорил – куда рулишь машиной, туда она и едет...

Народ вокруг заржал, явно приняв мое последнее высказывание за шутку. Но Александр Яковлевич смех не поддержал и заново оглядел меня с ног до головы, явно что-то прикидывая.

– Зинчук! А ну давай машину сюда! – полуобернувшись, он скомандовал стоящему рядом водителю.

– Товарищ подполковник... – тут же затянул он – так ведь если что случится, ездить не на чем будет...

– Давай-давай, не нервируй меня!

– Есть...

Изобразив ленивое отдание чести, Зинчук отправился изображать быстрый бег на приз убитой черепахи, надеясь, что в последний момент начальство передумает и отменит приказ. Тем временем Александр Иванович резкими взмахами рук скооперировал всех присутствующих на подготовку будущей трассы. Пока мы спорили, какой ширины должны быть «ворота», высокое начальство отошло в сторонку и тоже о чем-то горячо спорило, окутывая себя клубами табачного дыма.

Наконец на противоположном конце стадиона показался лимузин. Тот самый ЗИС-110, вальяжно покачиваясь на неровностях, проехал под трибунами и лениво мигнув поворотником, направился к нам по дорожке.

– Сашок, ну как, не передумал? – надо же, засмотрелся и не услышал, как подошло начальство.

– Никак нет. Только, товарищ подполковник, машина для меня новая, можно я сначала кружочек по стадиону сделаю? Ну как на стрельбище – первый выстрел не в зачет.

– А на москвиче ты разве раньше ездил? – тут же влез Попов

– Тимофей Иванович, так то москвич. Его на руках если что можно унести. А тут... Вон какая шикарная лайба! – я чуть отодвинулся, давая больше места потоку хрома и черного лака.

– Ладно, только чур аккуратно – улыбающийся подполковник кивнул на хмурого водителя – а то если что повредишь, то товарищ Зинчук к тебе во сне будет являться!

– Да я... – затянул было водитель, но тут же замолчал, увидев поднятую ладонь своего начальства.

– В общем, садись и покажи нам, что умеешь – это уже мне.

Я кивнул и пошел к водительскому месту.

– Поцарапаешь, я тебя потом на губе сгною – тихонько прошипел водитель, потихоньку уступая мне место.

– Не ной, все будет хорошо! – я отодвинул его бедром и открыл дверцу.

Вот это я понимаю, представительская машина! Места столько, что до противоположной дверцы впору отдельный маршрут трамвая пускать. Ладно, что тут у меня под попой? А под попой мерно урчал двигателем здоровенный и тяжеленный лайнер длиной в шесть метров. Дури в двигателе дофига и больше, обзор, по сравнению с москвичонком, отличный. Даже стекла поднимаются и опускаются, и между прочим, никаких «весел», все на переключателях.

Поелозив немного задницей на шикарном сиденье, я отпустил ручник и нежно воткнул первую передачу. Сыто уркнув, шестилитровая восьмерка принялась разгонять почти три тонны железа. Немного газанув, я тут же перешел на третью. Лимузин совершенно не обратил внимания на мои телодвижения и продолжил разгоняться с тем же ускорением. Не соврало познание, энерговооруженность тут отличная.

Вот только скорость мне тут не совершенна не нужна... А поэтому, выжав сцепление и газанув до звона, снова воткнул первую. Двигатель взревел и я резко качнул рулем сначала вправо, а потом влево, пытаясь сорвать этот пепелац в занос. Кошмар какой... Пока у этого крейсера корма начнет догонять перед, можно успеть состариться. Плюясь из-под задних колес дроблеными камешками, ЗИС лениво начал скользить в повороте. Давай-давай родимый, я все равно не дам тебе вернуть задним колесам сцепление с дорогой.

Словно поняв меня, ЗИС попытался превратить скольжение в неуправляемый занос, но я был начеку. Сбросив немного газ, закрутил руль в другую сторону, выравнивая «автомобиль высокого класса» перед прямым участком. Так, где там эти вешки? Ух, как близко-то...

Оттормозившись перед первой, я аккуратно направил лимузин в поворот. Тот, чуть качнув кузовом, тут же выровнялся и начал чертить передними колесами полукруг. То, что на москвичонке было сродни подвигу, тут казалось само собой разумеющимся. Просто рули и все – машина никуда с траектории не уходит и двигателя просто хватает на все движения педали газа. Даже в те ворота, где я раньше крутил бублик, ЗИС вошел как-то презрительно скривившись, дескать негоже таким машинам размениваться на такие мелочи...

Ладно, жестянка лакированная, ты сама напросилась. Выровняв машину сбоку от линии вешек, я включил заднюю. Мысленно пробежался еще раз по порядку действий и отпустил сцепление. Педаль газа до пола и еще немного глубже! Ага, завыла! Сцепление, резко руль вправо до упора... Отлично, заскользили, добавляем резвости навыком. Наблюдая за хромированной хреновиной на носу автомобиля – она теперь мой целеуказатель, включаем первую. Ага, больше половины проскользили, теперь можно и руль прямо ... И стоило тесно стоящей группке людей появиться где-то впереди, бросаю сцепление.

Вот так вот. Был полицейский разворот, а станет кагебешным...