Текст книги "Лунная одиссея отечественной космонавтики. От «Мечты» к луноходам"

Автор книги: Вячеслав Довгань

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 22 страниц)

В.Г. Довгань
ЛУННАЯ ОДИССЕЯ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ КОСМОНАВТИКИ
От «Мечты» к луноходам

ЧИТАТЕЛЮ

Нам выпала удача стать одними из первых, кто познакомился с рукописью. Одну из «крайних» её редакций заслуженный испытатель космической техники Вячеслав Довгань вручил, продолжая дописывать и уточнять. Книгу в окончательном виде – с предисловиями и фото, рисунками, со всеми главами и пояснениями – мы увидим одновременно со всеми. Уверены, что она станет нашим вторым открытием значительного массива материалов о результатах эксплуатации новой космической техники, станет более удобна для чтения и размышлений о прочитанном.

Если честно, то мы уже были в какой-то мере подготовлены. Ведь на протяжении всей жизни Вячеслав Георгиевич способствовал фиксации и сохранению первородной информации о происходивших исторических для отечественной науки и техники событиях – фотографировал, записывал, общался с сотнями участников. А в последние десятилетия, буквально на наших глазах, начал предавать гласности эту информацию в многочисленных интервью, докладах на конференциях, в статьях, на встречах со школьниками, курсантами, специалистами и ценителями истории. Были, конечно, и беседы с единомышленниками и коллегами ещё с тех, советских времён.

Проходили такие встречи и в Ленинграде – Санкт-Петербурге, особенно часто – во ВНИИ-100. В наш закрытый институт В.Г. Довгань был командирован в июле 1968 г. для освоения новой техники. И не припомним случая, чтобы и сейчас он не откликнулся на просьбы принять участие в научных, деловых, общественных, мемориальных и дружеских событиях в городе на Неве. Последний пример – встречи в СПб Политехническом университете весной 2014 г. по приглашению ректора члена-корреспондента РАН А.И. Рудского.

И на каждой встрече всплывали какие-то новые факты, важные детали работы советских луноходов на испытательных трассах и на поверхности Луны. Особенно хотелось реконструировать сложные ситуации, например, проблемы «Лунохода-1» в первый лунный день работы, когда возникли проблемы с реализацией второй скорости движения. Или мы выспрашивали всё новые детали о внезапном попадании второго аппарата в кратер в районе «Борозды Прямой»: ведь с этого началась череда вынужденных операций, в конечном счёте, приведшая к прекращению работы «Лунохода-2».

Часто мы буквально взывали: «Вячеслав Георгиевич, ну сядь, положи на бумагу свои воспоминания, фрагменты рассказов очевидцев, с которыми ты поддерживаешь связь (а это буквально все живые участники событий). Этого уже никто, кроме тебя, не сможет сделать!» И знали, что не были одиноки в призывах: о том же просили и коллеги, взявшие на себя благородное дело поддержки издания.

Генерал В.Г. Довгань выполнил профессионально-технический, социальный, научно-исторический заказ Времени, откликнулся на просьбы друзей-товарищей по общественной работе в Союзе ветеранов Космических войск, Федерации космонавтики России, РАКЦ им. К.Э. Циолковского и других общественных организациях, с которыми находится в контакте.

Нам нравятся искренность автора, дотошное исследование хода событий, в которых он сам принимал непосредственное участие. Прежде всего это относится к эпизодам полёта станции «Луна-17» и работы «Лунохода-1» в новых условиях. Столь детально эти события ещё никто не описывал – и этой главе наверняка предстоит долгая жизнь.

Интересные факты есть и в других разделах, посвящённых советским лунным экспедициям. Например, впервые читатель ознакомится с хроникой драматических событий на трассе движения «Лунохода-2».

Возможно, больше зацепит вас краткая предыстория событий, описанная во введении и начальных главах. Да, об этом уже написано много и талантливо. Но у автора свой подход – последовательность, системность, краткость. Такой рассказ может претендовать на законное место в самых массовых изданиях – школьных учебниках.

А кто-то, может быть, захочет уточнить имена, идентифицировать фото советских участников космической эпопеи, что облегчают упомянутые на страницах сотни фамилий с должностями, описанием личного вклада и качеств. Нам кажется, что каждый, кто неравнодушен к истории отечественной космонавтики, сможет найти здесь нужную ему тему, «изюминку», документальное описание событий и честную оценку их последствий.

И, конечно же, работа В.Г. Довганя – это гимн наземной инфраструктуре космических исследований – ОНИПам, НИПам Командно-измерительного комплекса, другим объектам Министерства обороны и – главное! – их кадровому потенциалу, специалистам и сотрудникам, обеспечившим надёжную связь и управление космическими объектами на огромной территории страны и вне неё.

Ещё одно достоинство книги – она правдиво отражает главное в Портрете Времени. Времени, когда огромные коллективы учёных и специалистов ракетно-космической техники, возглавляемые талантливыми организаторами и руководителями, вместе с коллегами по ядерным делам фактически определили главную интригу, стержень мировой политики XX в. К этому времени ещё не раз будут обращаться поколения в поисках ответа на вопрос: а как ЭТО могло произойти в СССР после опустошительной войны, истощившей людские и материальные ресурсы?

Книга свидетельствует: масштабы многих личностей соответствовали грандиозным замыслам XX в. Все они чувствовали пульс времени. Они были первопроходцами и решали назревшие задачи человечества.

П.С. Сологуб,заместитель руководителя Главной оперативной группы управления луноходов (ВНИИ-100), кандидат технических наук, лауреат Государственной премии СССР.

М.И. Маленков,заслуженный деятель науки и техники России, доктор технических наук, профессор, участник создания самоходных шасси луноходов (ВНИИ-100).

О ценности памяти участника событий

Книга В.Г. Довганя, одного из водителей советских луноходов – это результат многолетнего кропотливого исследования истории становления космонавтики как науки отечественной, так и зарубежной. Главное же в ней – то, что на основе собственных воспоминаний, дневниковых записей, информации из открытой печати и ряда архивных материалов, по страницам буквально рассыпаны уникальные данные об истории формирования и развития отечественных программ изучения Луны, о технических средствах, необходимых для их осуществления. Особое внимание уделено созданию и работе многокомпонентного наземного Командно-измерительного комплекса.

Немало страниц посвящено подробному описанию не только истории создания непилотируемых лунных аппаратов, но и их структуре, конструкциям, созданию специальной бортовой аппаратуры – фотографическим, телевизионным и другим системам, обеспечившим науку абсолютно новыми, уникальными по тому времени, данными о лунных образованиях. Особо стоит заметить: автор стремится выявить и показать причины принятия конкретных технических и организационных решений.

Книга насыщена эпизодами из жизни участников проектов, что даёт читателю возможность погрузиться в атмосферу событий, познать меру ответственности, которую как тяжелейшую ношу испытывали первопроходцы космических трасс. При этом автор отмечает важные элементы тождества в их характерах – отношение к коллегам, чувство юмора, отсутствие ощущения собственной значимости среди военных и гражданских соратников.

В этой связи крайне ценны как собственные заметки Вячеслава Довганя, так и те воспоминания, что принадлежат специалистам промышленности и Командно-измерительного комплекса. Все они принимали непосредственное участие в беспримерных экспериментах – таких, как попадание в Луну, фотографирование её обратной стороны, мягкая посадка на лунную поверхность, создание первого искусственного спутника Луны, доставка на Землю образцов лунного грунта. В том же ряду – и уникальное управление с Земли передвижными научными лабораториями «Луноход-1» и «Луноход-2», в котором непосредственно участвовал автор.

Нет сомнения, что книга будет интересна широкому кругу читателей. И пробудит интерес молодёжи к тому, чтобы посвятить свои способности созданию устройств, систем и сложнейших комплексов, обеспечивающих отечественную и мировую науку новыми знаниями и открытиями.

                                Н.Г. Бабакин,главный конструктор Астрокосмического центра ФИ АН им. П.Н. Лебедева РАН

ОТ АВТОРА

Здравия желаю, дорогой читатель!

Время на циферблате истории продолжает неумолимо отсчитывать каждую секунду – основную единицу Международной системы измерений, складываясь в минуты, часы, сутки, месяцы, годы, века...

Человечество на протяжении многих веков стремилось заглянуть в необъятное. И, наконец, в XX в. сама История зафиксировала начало отсчёта НОВОЙ эры – Космической.

В 22 ч 28 мин 34 с по московскому времени 4 октября 1957 г. с советского полигона Тюра-Там (ныне всемирно известный космодром «Байконур») стартовала двухступенчатая ракета-носитель, которая вывела на околоземную орбиту рукотворное изделие – космический аппарат. Он стал первым в мире искусственным спутником Земли и первым искусственным небесным телом в Солнечной системе.

Жители Земли, которые родились в конце XIX – начале XX вв., стали свидетелями величайшего достижения творческого гения нашего народа. А те, кто принимал непосредственное участие в воплощении этих беспрецедентных научных и технических замыслов освоения космоса, – советские ученые, конструкторы, инженеры, рабочие, организаторы и руководители военно-промышленных организаций и учреждений – тогда еще были молоды, но уже прошли горнило Великой Отечественной войны. Получив инженерное образование, свои знания и опыт они отдавали созданию отечественной ракетно-космической отрасли.

Ровесники же Космического века могут гордиться тем, что теперь они открывают все новые и новые страницы познания Вселенной, создавая международные орбитальные космические станции, лунные и марсианские научные лаборатории, многофункциональные комплексы для исследования Солнечной системы. Эти сложнейшие научно-технологические системы задуманы, строятся и летят во Вселенную именно для открытия непознанного, для служения миру и сотрудничеству. И, безусловно, не в разрушительных целях. Поэтому, когда некоторые средства массовой информации в материалах о космосе используют такие воинственные термины, как «завоевание», «покорение», «колонизация» (или, ещё хуже – «битва за...»), то, на мой взгляд, это неприемлемо, так как силовые действия никогда не являлись средством и целью изучения окружающего нас космического пространства.

А то, что в прорыве к звёздам самым активным образом участвовали военные, было обусловлено массой факторов, значение которых исторически понятно – а ныне постепенно эстафета переходит к гражданскому персоналу. Что же касается военнослужащих и гражданского персонала ракетно-космических частей, то завершив службу в Вооружённых Силах СССР, они вновь объединились, но уже в общественные ветеранские организации.

По инициативе генерала армии Юрия Алексеевича Яшина[1]1
  Ю.А. Яшин – в 1981-1989 гг. – первый заместитель главнокомандующего РВСН, а затем, до 1992 г. – заместитель министра обороны СССР – председатель Государственной технической комиссии СССР; с 1992 по 1998 гг. – председатель Государственной технической комиссии при Президенте РФ.


[Закрыть], поддержанной Военным Советом РВСН (постановление от 15.07.1992 №16), буквально через месяц была созвана Учредительная конференция, которая приняла решение о создании «Союза ветеранов-ракетчиков». Это была первая из всех видов и родов войск общественная ветеранская организация. Председателями её Совета и Президиума были последовательно Ю.А. Яшин, генерал-полковник Владимир Александрович Муравьёв, а с октября 2014 г. – генерал-майор Анатолий Семёнович Селюнин.

В Военно-Космических Силах[2]2
  ВКС как род Вооруженных сил существовали в период 1992-1997 гг.


[Закрыть]также создаются общественные организации «Ветераны космодрома Байконур», «Ассоциация космонавтики», «Ветераны космоса», «Ветераны Командно-измерительного комплекса», «Ветераны космодрома Плесецк» и др. По инициативе генерал-лейтенанта Игоря Ивановича Куринного (член Военного совета – начальник политуправления ВКС) делегаты от этих организаций на Учредительной конференции 20.04.2002 г. создают Общероссийский союз общественных объединений «Союз ветеранов Космических войск». Главой его Центрального Совета был избран И.И. Куринной.

Многие из тех, кто начинал строительство дорог в космос, ушли из жизни. Но их соратники, оглядываясь на те десятилетия, мысленно перелистывают страницы собственной «космической летописи», оставляют воспоминания молодёжи с надеждой, что она продолжит славные традиции старших.

Мне судьба подарила возможность пройти тридцатипятилетний путь в Вооружённых Силах СССР. Окончив школу, я стал курсантом Камышинского артиллерийского технического училища (в/ч 86618), приняв Военную присягу 5 декабря 1954 г. Через три года, получив диплом радиотехника и воинское звание «техник-лейтенант», начал служить в стартовотехнической команде Ростовского высшего артиллерийского инженерного училища (в/ч 86608). По праву смею считать себя причастным к сотням тысяч офицеров, создававшим Ракетные войска стратегического назначения (РВСН). С апреля 1960 г. – служба в Белоруссии на должности старшего техника батареи, а затем – секретаря комсомольской организации Житковического ракетного полка РВСН. В 1962-1967 гг. учился в Военной инженерной академии имени Ф.Э. Дзержинского, в красивом здании на берегу Москвы-реки, недалеко от Кремля. Ныне это Военная академия РВСН имени Петра Великого.

Горжусь, что после окончания академии семь с половиной лет служил в Командно-измерительном комплексе (КИК, в/ч 32103). Сначала – в Симферопольском Центре дальней космической связи (ЦДКС, НИП-10, в/ч 14109) на должности инженера отделения средств связи и службы единого времени. Затем – инженером-испытателем лаборатории 3 (управление лунными самоходными аппаратами) отдела 25 (управление космическими аппаратами «Луна», «Марс», «Венера») Научно-координационной вычислительной части (НКВЧ, управление космическими аппаратами научного и народно-хозяйственного назначения) Центра КИК.

Горд и тем, что с января 1975 г. и до увольнения в запас (5 декабря 1989 г.) являлся одним из тех военных инженеров, которые создавали (и создали!) службу технического обеспечения частей и учреждений Военно-медицинской службы. Был инженером по медицинской аппаратуре, начальником отделения, а затем и отдела эксплуатации и ремонта медицинской техники Главного военного клинического госпиталя имени академика H.H. Бурденко (ГВКГ им. акад. H.H. Бурденко). С января 1982 г. – главный инженер – заместитель по научно-испытательной работе начальника филиала 35 Научно-исследовательского института военной медицины (35 НИИ ВМ, в/ч 41598-А), создававшего образцы военно-медицинской техники и имущества.

Но, безусловно, «звёздным часом» для меня и моих друзей-коллег стал период участия в отечественной лунной программе и беспримерного в мировой космонавтике телеоператорного управления передвижными научными лабораториями «Луноход-1» и «Луноход-2».

Об этом я и попробую рассказать.

О том, «чей я родом и откуда я», читатели могут узнать из «Автобиографического очерка».

Приводимые в книге факты, данные, статистический материал основаны на открытых источниках, а выдержки из предоставленных воспоминаний участников и очевидцев с ними согласованы.

Я благодарен всем коллегам по совместной службе и работе в КИКе, на промышленных предприятиях за неоценимую помощь в подборе информации и в предоставлении рукописных и фотоматериалов из личных архивов. Среди них: Н.И. Антипов, Н.Г. Бабакин, А.Т. Базилевский, Г.И. Богатырёв, В.Е. Бугров, А.П. Гончаров, К.К Давидовский, Ю.В. Дородкин, О.Г. Ивановский, А.И. Иванов, В.А. Кемурджиан, А.Е. Кожевников, Н.Я. Козлитин, Г.Г. Латыпов, В.Г. Мазурин, Б.С. Нечунаев, В.А. Пашкевич, Н.И. Пияк, Л.Н. Поляков, А.П. Попов, В.Г. Самаль, В.М. Сапранов, Л.К. Химочко, И.В. Хлопко, Ф.П. Шпак, В.И. Чубукин, А.М. Чумаков, А.Ф. Ясинский.

Эти благодарственные слова не смогут прочитать мои близкие друзья и соратники, ушедшие из жизни в последние годы, но я надеюсь, что это сделают их потомки.

Я признателен Н.И. Бугаеву, В.Н. Сморкалову, П.С. Сологубу, М.И. Маленкову, И.Л. Фёдорову, P.M. Мэнну и Е.М. Кушнаренко за полезные советы и конструктивную критику в процессе их ознакомления с материалами рукописи.

Выражаю особую благодарность члену Союза журналистов, одному из объективных пропагандистов-летописцев нашей космонавтики А.М. Песляку за замечания и литературную подготовку материалов к изданию.

Считаю своим долгом сказать искреннее спасибо организационному комитету Всероссийской конференции «Перспективные системы и задачи управления». Особая признательность директору НИИ робототехники и процессов управления Южного федерального университета Вячеславу Хасановичу Пшихопову и председателю экспертного совета Высшей аттестационной комиссии по военной науке и технике Александру Алексеевичу Рахманову, руководству Южного федерального университета. Именно ими проявлена инициатива – собрать под одной обложкой мои доклады и опубликованные статьи по исследованиям Луны отечественными аппаратами.

Корректные и настойчивые напоминания, мониторинг работы над рукописью, и конечно, их большая личная поддержка позволили её завершить к концу юбилейного года. Ведь именно в 2014 г. исполнилось 55 лет успешного начала исследований Луны и окололунного пространства нашими космическими аппаратами, в конце года состоялись мероприятия, посвящённые 100-летию со дня рождения видных организаторов ракетно-космической отрасли Г.Н. Бабакина и Г.А. Тюлина, а также 55-летию создания РВСН – многолетней основы безопасности державы.

Честь имею, В. Довгань.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Успешные запуски советских искусственных спутников Земли позволили предприятиям ракетно-космической отрасли, воинским частям и учреждениям Министерства обороны накопить бесценный опыт для осуществления межпланетных полётов.

Для этого требовалось создать широчайшую кооперацию научных и образовательных учреждений, проектно-конструкторских организаций, предприятий разных отраслей промышленности, суметь скоординировать их деятельность, оптимизировать руководство военно-промышленным комплексом.

Как и в войну, чтобы руководить мощным широким фронтом усилий, нужны были Личности. И им по праву принадлежит достойное место в Истории, в подъёме Отечества, его науки, техники, в обеспечении безопасности государства.

Мстислав Всеволодович Келдыш

Выдающийся учёный в области математики и механики, директор Института прикладной математики АН СССР академик Мстислав Всеволодович Келдыш (1911-1978), являясь Председателем Межведомственного научно-технического совета по космическим исследованиям (МНТС КИ) при АН СССР, а затем и Президентом академии, стал одним из инициаторов исследования космоса межпланетными станциями, зондирования Луны и планет Солнечной системы.

Выдающийся специалист и организатор отечественной ракетно-космической отрасли Сергей Павлович Королёв (1907-1966) вместе с другими учёными занимает особое место в истории создания и развития практической космонавтики.

В те годы в связи с секретностью проводимых работ в публикациях на космическую тематику двух академиков безымянно называли «Главным теоретиком космонавтики» и «Главным конструктором».

В январе 1958 г. М.В. Келдыш направил С.П. Королёву письмо, в котором впервые предложил разработать несколько научно-технических проектов по исследованию Луны космическими аппаратами.

Сергей Павлович Королёв

С.П. Королёв вскоре выступил на заседании Военно-промышленной комиссии при Президиуме Совета Министров СССР (ВПК) с докладом «О программе исследования Луны» и научно обосновал предлагаемые проекты. А уже в начале марта того же года Сергей Павлович представил в государственные органы записку, подготовленную начальником головного отдела № 9 (проектирование космических объектов) ОКБ-1 Михаилом Клавдиевичем Тихонравовым (1900-1974) – «О перспективных работах по освоению космического пространства. (Основные этапы исследования Луны, Марса и Венеры)».

Результатом рассмотрения изложенных в записке предложений явилось принятие 20 марта 1958 г. документа «О запусках космических объектов в направлении Луны», получившего наименование Программа «Е» [1].

Она включала следующие проекты:

♦ проект Е1 – научные исследования на трассе полёта Земля-Луна по траектории прямого попадания в Луну;

♦ проект Е2 – получение фотографий обратной стороны Луны с облётной траектории и последующей радиопередачи их на Землю;

♦ проект ЕЗ – более детальная фотосъёмка Луны с облётной траектории;

♦ проект Е4 – проведение мощного взрыва на Луне;

♦ проект Е5 – выведение аппарата на орбиту искусственного спутника Луны (ИСЛ);

♦ проект Е6 – мягкая посадка на Луну;

♦ проект Е7 – выведение на орбиту ИСЛ и трансляция телевизионного изображения поверхности Луны;

♦ проект Е8 – доставка на Луну подвижного исследовательского аппарата, управляемого с Земли.

Для реализации Программы «Е» необходимо было создать:

♦ специальные лунные космические аппараты (ЛКА);

♦ многоступенчатую ракету-носитель (PH) с мощными двигателями, работающими на высококалорийном топливе, и с особо точной системой автономного управления её полётом;

♦ наземную инфраструктуру для PH космического назначения;

♦ современные радиотехнические средства для обеспечения надёжного дистанционного управления PH и ЛКА.

Проектирование и разработку последних осуществляли в ОКБ-1 группы Л.И. Дульнева и Н.П. Береснева в секторе «Межпланетные пилотируемые корабли и автоматические станции для полётов к Луне, Марсу и Венере», которым руководил Глеб Юрьевич Максимов (1926-2001).

Для вывода ЛКА на промежуточную околоземную орбиту, а затем и на параболическую траекторию в сторону Луны нужна была новая PH, способная развивать скорость чуть большую, чем вторая космическая (11,2 км/с) – с целью преодоления земного притяжения. Проектные проработки показали необходимость создания трёхступенчатой PH на базе ракеты Р-7, развивавшей первую космическую скорость (7,9 км/с) и испытанной при запусках первых ИСЗ.

Под руководством Главного конструктора Семёна Ариевича Косберга (1903-1965) в Особом конструкторском бюро ОКБ-154 (ныне – ОАО «Конструкторское бюро химической автоматики» -«КБХА», г. Воронеж) приступили к разработке двигателя для третьей (её назвали космической) ступени.

Семён Ариевич Косберг

В кратчайшие сроки первый отечественный кислородно-керосиновый двигатель, которого ещё не знала мировая ракетная техника, был создан и испытан. Благодаря высококалорийному топливу он существенно увеличил мощность «семёрки». Эта ступень получила наименование блок «Е», а новая PH 8К72 -«Восток-Л».

На полигоне Тюра -Там работы по созданию и развёртыванию нового стартового комплекса для PH 8К72 возглавил Главный конструктор ракетно-космических и боевых стартовых комплексов Владимир Павлович Бармин (1909-1993).

Владимир Павлович Бармин

Телеконтроль приземного участка полёта PH и, что особенно важно, управление ЛКА по всей трассе полёта включали измерение параметров траектории движения, контроль состояния бортовых систем и возможность внесения корректив в программу путём выдачи радиокоманд.

Михаил Сергеевич Рязанский

Проектирование технических средств контроля и телеуправления PH и ЛКА – радиотехнических комплексов, которыми оснащались наземные измерительные пункты, было поручено Главному конструктору систем радиоуправления и космической связи Михаилу Сергеевичу Рязанскому (1909-1987).

Задачи управления полётом ЛКА, осуществляемое с Земли, возлагались на силы и средства Командно-измерительного комплекса (КИК, ныне – Главный испытательный космический центр МО РФ имени Г.С. Титова Космического командования Войск Воздушно-космической обороны), поэтому его ускоренному развитию было уделено особое внимание.

Математический фундамент и научный поиск путей реализации выше названных проектов обеспечивал академик М.В. Келдыш.

Программа «Е» в ходе её выполнения неоднократно корректировалась.

Так, в проекте Е2 первоначальный вариант запускаемого ЛКА с территории СССР (а это Северное полушарие) предполагал его возвращение с эллиптической облётной траектории Луны со стороны Южного полушария. Но телеконтроль и управление ЛКА должны были осуществляться радиотехническими средствами, развёрнутыми на территории СССР. По предложению М.К. Тихонравова и Константина Давыдовича Бушуева (1914—1978) конфигурацию орбиты изменили за счёт использования гравитационного поля Луны. Это позволяло обеспечить приём и обработку траекторных, телеметрических и научных данных на симеизском и камчатском пунктах. Проект получил обозначение Е2А.

Примечательно, что использовать гравитационное поле встречных небесных тел для доразгона (или торможения) межпланетных летательных аппаратов при полёте в Солнечной системе был предложен Юрием Васильевичем Кондратюком (1897-1942) ещё в 1919 г. в рукописной работе «Тем, кто будет читать, чтобы строить».

Работы по проекту Е4 ещё на этапе разработки технического задания были закрыты как опасные и по существу, и по политическим последствиям.

В проекте Е5 планировалось использовать PH 8К73, на третьей ступени которой предполагалось установить двигатель РД-109 конструкции Валентина Петровича Глушко (1908-1989), главного конструктора ОКБ-456 (ныне – ОАО «НПО «Энергомаш» имени академика В.П. Глушко»). Но в связи с неоднократными переносами сроков создания двигателя в 1959 г. разработку PH 8К73 прекратили, а проект Е5 закрыли.

Для реализации проекта Е6 в ОКБ-1 под руководством заместителей С.П. Королёва Сергея Сергеевича Крюкова (1918-2005), Б.Е. Чертока и К.Д. Бушуева была разработана новая, четырёхступенчатая PH «Союз» (8К78). Её первые две ступени были аналогичны PH «Восток-Л». Третья ступень (блок «И») имела четырёхкамерный ЖРД, а четвёртая (блок «Л») представляла корректирующе-тормозную двигательную установку КТДУ-5 с однокамерным ЖРД. При стартах с ЛКА ракета именовалась «Молнией».

После передачи С.П. Королёвым (март 1965 г.) работ по непилотируемым КА для исследования ближнего и дальнего космоса Машиностроительному заводу имени С.А. Лавочкина (ныне – ФГУП «НПО им. С.А. Лавочкина») Главным конструктором его ОКБ-301 стал Георгий Николаевич Бабакин (1914-1971).

Георгий Николаевич Бабакин

Новый коллектив разработчиков внёс существенные изменения в Программу «Е». Проект Е7 был закрыт. А в проекте Е6 появилось несколько модификаций: Е6М (мягкая посадка); Е6С (спутник Луны); Е6-ЛФ (фотографирование лунной поверхности с орбиты ИСЛ); Е6-ЛС (лунный спутник для отработки элементов советской пилотируемой лунной программы).

В проекте Е8 на базе унифицированного посадочного модуля – ступени (ПС) с КТДУ-417 для доставки лунохода на поверхность Луны (объект Е8) был создан орбитально-посадочный блок (ОПБ) и разработаны ещё три модификации – объекты Е8-5, Е8-5М (забор и доставка на Землю лунного фунта) и Е8-ЛС (лунный спутник). Запуск ОПБ осуществлялся мощной четырёхступенчатой PH «Протон-К», созданной коллективом под руководством Главного конструктора Владимира Николаевича Челомея (1914—1984).

Владимир Николаевич Челомей

Под Программу "Е" получил дальнейшее развитие и КИК [2].

Согласно Постановлению Совмина СССР от 20.03.58 было установлено следующее его уточнённое штатное наименование: «Центр по управлению работой и эксплуатацией измерительных средств объектов Д и Е», тогда как в предшествующем наименовании шифр Е, т.е. ЛКА, отсутствовал. Также были внесены изменения в состав и дислокацию войсковых частей, получивших закрытое наименование «Отдельный научно-измерительный пункт» (ОНИП). Началось более эффективное их оснащение современными радиотехническими средствами широкого применения. Особое внимание уделялось повышению уровня профессиональной подготовки личного состава КИКа, улучшению условий их жизни как в Центре, так и в местах дислокации ОНИПов.

После запусков первых ИСЗ начался второй период отечественной непилотируемой космонавтики (1958-1959). Для лунной программы он ознаменовался применением телеконтроля для первых двух советских космических аппаратов «Луна-1» и «Луна-2» – и первым в истории телеуправлением беспилотным аппаратом – «Луной-3». Этим работам посвящены главы «Освоение трассы Земля-Луна» и «Обратная сторона Луны».

В третьем периоде (1960-1966) активное исследование Луны и окололунного пространства продолжилась, в частности через совершенствование телеуправления ЛКА, чтобы осуществить мягкую посадку на поверхность Луны, а также создать её искусственный спутник. Об этом – глава «Операция «Мягкая посадка». Искусственные спутники Луны».

Четвёртый период (1967-1982) был отмечен развитием и применением телеуправления в уже многофункциональных ЛКА. Именно на этот период приходятся уникальные по своей значимости достижения отечественной ракетно-космической отрасли в изучении Луны и окололунного пространства.

Его первый этап (1967-1971) представлен в главах «Лунные космические аппараты третьего поколения», «Экипаж лунохода», «Первый робот-геолог на Луне», «Первая передвижная научная лаборатория «Луноход-1», второй (1972-1975) – «Грунт из горного района Луны», «Луноход-2» и третий (1976-1982) -«Завершающий этап советской лунной программы».

В «Послесловии» рассмотрены краткие их итоги, обращается внимание на современное состояние, направления и ближайшие перспективы лунных программ российской и зарубежной космонавтики.

Но прежде хотелось бы ответить на волнующий многих вопрос: «Почему именно СССР стал родоначальником прорыва человечества в Космос?»

Попытка проанализировать неизвестные и новые факты будет сделана в главе «К истокам Космической эры». В ней использованы материалы справочно-энциклопедического характера и периодических изданий – журналов «Новости космонавтики», «Российский космос», других научно – популярных изданий, а также публикации Олега Генриховича Ивановского (1922-2014), Бориса Евсеевича Чертока (1912-2011) и других видных деятелей отечественной космонавтики.