Текст книги "Секретные операции ХХ века: Из истории спецслужб"

Автор книги: Владимир Бирюк

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 32 страниц)

«Придать операции характер мирного захвата»

«Совершенно секретно.

Директива на операцию «Везерюбунг».

Развитие обстановки в Скандинавии требует осуществить все подготовительные меры, чтобы оккупировать Данию и Норвегию. Тем самым должны быть упреждены английские попытки вторжения в Скандинавию и район Балтийского моря, обеспечена безопасность наших источников получения руды в Швеции, а для военно-морских и военно-воздушных сил – расширены исходные позиции для действий против Англии.

…Учитывая наше военно-политическое превосходство над Скандинавскими странами, необходимо выделить для выполнения операции «Везерюбунг» по возможности небольшие силы. Их немногочисленность должна быть компенсирована отважными действиями и ошеломляющей внезапностью в проведении операции.

В принципе следует стремиться к тому, чтобы придать операции характер мирного захвата, имеющего целью вооруженную защиту Скандинавских стран. Одновременно с началом операции правительствам этих стран будут предъявлены соответствующие требования. В случае необходимости для оказания нужного давления будут проведены демонстративные действия флота и авиации. Если же, несмотря на это, будет оказано сопротивление, оно должно быть сломлено с помощью всех имеющихся военных средств…

2. Переход датской границы и высадка десантов в Норвегии должны быть осуществлены одновременно… Исключительно важно, чтобы наши меры застали врасплох как Скандинавские страны, так и западных противников. Войска должны быть ознакомлены с настоящими задачами операции лишь после выхода в море.

2 марта 1940 г. Адольф Гитлер

Берлин»

Приготовления Гитлера к захвату Дании и Норвегии относятся к немецким секретам, наиболее строго охранявшимся во время войны, но две Скандинавские страны и даже англичане были застигнуты врасплох не потому, что их не предупреждали о надвигающейся опасности, а потому что они никак не хотели поверить в реальность подобной угрозы.

За десять дней до катастрофы полковник Остер из абвера предупреждал своего близкого друга полковника Саса, голландского военного атташе в Берлине, об операции «Везерюбунг», и Сас немедленно сообщил об этом датскому военно-морскому атташе капитану Кельсену. Однако датское правительство не поверило своему военному представителю.

Датский король, сидя за обеденным столом, ответил непринужденной улыбкой на сообщение о том, что над его страной нависла угроза. После обеда король в приподнятом настроении отправился в Королевский театр.

Норвежское правительство еще в марте получило от своего посла в Берлине и от шведов предупреждение о сосредоточении немецких войск и военных кораблей в Северном море и балтийских портах, а 5 апреля из Берлина поступили разведывательные данные о предстоящем десантировании немецких войск на южное побережье Норвегии. Однако норвежский кабинет отреагировал на это весьма скептически.

Что касается английского правительства, то оно предусматривало возможность оккупации Скандинавских стран. После долгих месяцев безуспешных усилий У. Черчиллю, первому лорду Адмиралтейства, в конце концов 8 апреля удалось получить одобрение военного кабинета заминировать норвежские водные пути (операция «Уилфред»). Поскольку было очевидно, что последует яростная реакция немцев на блокирование путей доставки в Германию шведской железной руды – жесточайший для немецкой военной экономики удар, – было решено послать небольшую англо-французскую оперативную группу в Нарвик. Другие подразделения предполагалось высадить в Тронхейме, Бергене, Ставангере и далее к югу, чтобы лишить противника возможности воспользоваться этими базами.

Данные меры получили кодовое наименование «План Р-4». Таким образом, в течение первой недели апреля, в то время как немецкие войска грузились на корабли и суда для отправки в Норвегию, английские войска, хотя и в значительно меньшем количестве, грузились на военные транспорты в Клайде и на крейсера в Форте, чтобы отправиться туда же.

Риббентроп получил инструкцию о том, какие предпринять дипломатические шаги, чтобы убедить Данию и Норвегию капитулировать без боя, как только на их территории появятся немецкие войска, а также состряпать какое-нибудь оправдание очередной агрессии Гитлера.

Немецкие корабли и суда получили указания выдать себя за английские, а если потребуется, то даже идти под английскими флагами. В секретных приказах по частям и кораблям флота, участвовавшим в операции, были даны детальные указания по «введению в заблуждение противника и по маскировке во время вторжения в Норвегию».

«Секретно, особой важности. Поведение во время входа в гавань.

Все суда идут с погашенными огнями. Маскировку под английские корабли следует сохранять как можно дольше. На все запросы норвежских кораблей отвечать по-английски. В ответах выбирать что-либо вроде:

«Иду в Берген с кратким визитом. Враждебных намерений не имею».

…На запросы называться именами английских боевых кораблей:

«Кельн» – корабль Его Величества «Каир»;

«Кенигсберг» – корабль Его Величества «Калькутта»… и т. д.

Принять заранее меры, чтобы при необходимости можно было освещать развевающиеся английские флаги…

На приказ остановиться: «Пожалуйста, повторите последний сигнал»; «Невозможно понять ваш сигнал».

В случае предупредительного выстрела: «Прекратите огонь. Британский корабль. Добрый друг».

В случае запроса относительно назначения и цели: «Иду в Берген. Преследую немецкие пароходы».

Итак, 9 апреля 1940 г. в 5 ч 20 мин утра (а в Дании – 4 ч 20 мин), за час до рассвета, немецкие послы в Копенгагене и Осло подняли министров иностранных дел с постели ровно за 20 мин до начала операции «Везерюбунг».

Было заявлено, что рейх пришел на помощь Дании и Норвегии, чтобы защитить их от англо-французской оккупации. В меморандуме говорилось: «Правительство рейха ожидает, что датчане и норвежцы не окажут сопротивления. Любое сопротивление будет подавлено всеми возможными средствами и поэтому приведет лишь к совершенно бессмысленному кровопролитию».

Немецкие расчеты оказались верны только в отношении Дании: датчане приняли все требования, хотя и заявили протест.

Норвегия не сдалась: в 5 ч 52 мин, ровно через 32 мин после вручения ультиматума, Берлин получил ответ норвежского правительства: «Добровольно мы не подчинимся: сражение уже началось». Норвежский король Хокон VII, правительство и члены парламента призвали народ к сопротивлению. Сколь ни сложным казалось положение, они были полны решимости дать отпор агрессору. В сущности, в некоторых районах уже с появлением на рассвете немецких боевых кораблей началось сопротивление.

Датчане же уступили, поскольку их положение было безнадежно. Это государство не было приспособлено к обороне. Оно было слишком маленькое и слишком равнинное, и большая его часть – Ютландия – была открыта для танков Гитлера. Датчане оказались неспособными сражаться в таких условиях и не стали оказывать сопротивления. Военно-морской флот Дании не произвел ни единого выстрела ни со своих кораблей, ни с береговых батарей, когда немецкие транспорты с войсками проходили вблизи этих орудий, способных разнести их вдребезги. Только генерал Приор, главнокомандующий армией, один, высказался за сопротивление. Но король капитулировал…

Планы захвата Дании, построенные на внезапности и обмане, были разработаны с удивительной педантичностью. Генерал Курт Химер, начальник штаба оперативной группы, сформированной для захвата Дании, прибыл в Копенгаген 7 апреля поездом в гражданской одежде, чтобы лично провести в городе разведку в целях осуществления необходимых мер по швартовке транспорта «Ганзештадт Данциг» с войсками и техникой. Командир батальона также находился в Копенгагене и тоже в гражданской одежде. Он должен был набросать план порта, пристаней, пирсов. Поэтому нет ничего странного в том, что планы генерала и майора, командовавшего батальоном, были претворены в жизнь без сучка и задоринки.

Транспорт с войсками подошел к Копенгагену перед рассветом, проследовал мимо береговых батарей форта и датских патрульных кораблей и спокойно пришвартовался в центре города, всего в 50 метрах от цитадели, где размещался штаб датской армии и на некотором расстоянии от дворца Амалиенборг, постоянной резиденции короля.

Оба объекта были быстро захвачены единственным батальоном без какого-либо сопротивления. Около четырех лет, пока фортуна не отвернулась от нацистов, датский король и его народ почти не доставляли беспокойства немцам. Дания приобрела известность как «образцовый протекторат».

В Норвегии сопротивление, как уже говорилось, началось сразу, хотя, разумеется, не повсюду. В Нарвике начальник местного гарнизона полковник Конрад Сунд-ло сдался немцам без единого выстрела. Однако начальник военно-морских сил был человеком иного склада. При появлении десяти немецких эсминцев у входа в длинный фьорд норвежский броненосец береговой обороны «Эйдсвольд» (один из двух, находившихся в гавани) дал предупредительный выстрел и просигналил эсминцам, чтобы те сообщили, кто они и куда следуют.

В ответ капитан 1 ранга Фриц Бонте, командовавший немецкой 2-й флотилией эсминцев, послал к норвежскому кораблю офицера на катере с требованием сдаться. Когда норвежцы отвергли это требование, Бонте стремительно торпедировал «Эйдсвольд». Тогда открыл огонь второй норвежский броненосец береговой обороны «Норге», но и с ним немцы разделались очень быстро. Триста норвежских моряков погибли. К 8 ч Нарвик уже был захвачен и оккупирован двумя тысячами егерей под командованием бригадного генерала Эдуарда Дитля, баварца, закадычного друга Гитлера.

Тронхейм, расположенный в центре западного побережья Норвегии, был захвачен немцами с такой же легкостью, как и Нарвик. Береговые батареи огня по немецким военным кораблям, во главе которых шел тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер», не открыли, и войска, находившиеся на борту крейсера и четырех эсминцев, без помех высадились на пирсе городской гавани.

Некоторые форты не сдавались в течение нескольких часов, а ближайший аэродром у Ваернеса сопротивлялся два дня, однако это не повлияло на захват удобной гавани, способной принимать самые крупные боевые корабли, а также подводные лодки. Здесь же находился важный пункт железной дороги, которая проходила через центральную часть Норвегии до Швеции.

Берген, второй по величине порт и город Норвегии, расположенный примерно в 300 милях от Тронхейма и связанный железной дорогой со столицей, оказал некоторое сопротивление. Огнем батарей у входа в гавань были сильно повреждены крейсер «Кенигсберг» и вспомогательное судно, однако с других кораблей войска благополучно высадились и к полудню овладели городом. Именно у Бергена потрясенные норвежцы впервые ощутили реальную помощь англичан. Рано утром 10 апреля 15 английских пикирующих бомбардировщиков 800-й и 803-й авиаэскадрилий, базировавшихся на Оркнейских островах, потопили крейсер «Кенигсберг». Это был первый в истории случай потопления крупного боевого корабля авиацией. За пределами гавани у англичан находилась мощная группировка в составе четырех крейсеров и семи эсминцев, которые могли разгромить более слабую немецкую группировку внутри гавани. Английские корабли уже собрались было войти в гавань, но получили из Адмиралтейства приказ об отмене атаки из-за риска напороться на мины или попасть под бомбовые удары с воздуха. К этому решению был причастен Черчилль, который позднее очень сожалел о нем.

Аэродром Сола возле Ставангера на юго-западном побережье не имел средств ПВО и оказался захвачен немецкими парашютистами. Это был крупнейший в Норвегии аэродром, в стратегическом отношении исключительно важный для люфтваффе, поскольку отсюда бомбардировщики могли действовать не только против английских кораблей возле норвежского побережья, но и против расположенных на севере Англии военно-морских баз.

Кристиансанн (порт на южном берегу) оказал немцам серьезное сопротивление: его береговые батареи дважды заставили отходить немецкий флот во главе с легким крейсером «Карлсруэ». Однако форты были быстро выведены из строя ударами немецкой авиации, и во второй половине дня порт был занят.

Легкий крейсер «Карлсруэ» в ночь на 10 апреля покинул гавань и был торпедирован английской подводной лодкой «Труант» и так сильно поврежден, что его пришлось затопить.

Тем не менее к полудню этого же дня пять крупнейших норвежских городов и портов и один крупный аэродром, расположенные на западном и южном побережье общей протяженностью 1500 миль от Скагеррака до Арктики, оказались в руках немцев.

Однако у Осло, который немцы расценивали как главный приз, их военная группировка и дипломатия столкнулись с неожиданными трудностями. Всю промозглую ночь на 9 апреля группа сотрудников немецкого посольства во главе с капитаном 1 ранга Шрайбером, военно-морским атташе, и случайно присоединившимся к ним послом доктором Брейером, пребывая в приподнятом настроении, провели в гавани столицы в ожидании подхода немецких боевых кораблей и транспорта с войсками. Помощник военно-морского атташе носился на моторной лодке по заливу, чтобы взять на себя роль лоцмана подошедшей армады во главе с «карманным» линкором «Лютцов» и совершенно новым тяжелым крейсером «Блюхер» – флагманом эскадры. Но прождали они напрасно. Крупные корабли так и не пришли. У входа в 50-мильный Ослофьорд их встретил норвежский миноносец и повредил легкий крейсер «Эмден».

Высадив небольшую группу для подавления береговых батарей, немецкая эскадра продолжила свой путь по фьорду. Примерно в 15 милях от Осло, где фьорд сужается, у немцев возникли новые осложнения: здесь стояла старая крепость Оскарсборг, защитники которой, вопреки ожиданиям немцев, не были застигнуты врасплох. Перед самым рассветом 280-мм орудия крепости открыли огонь по «Лютцову» и «Блюхеру», а с берега по ним были выпущены торпеды. Тяжелый крейсер «Блюхер» водоизмещением 14 000 т объяло пламя, начали взрываться имеющиеся на его борту боеприпасы, и он в 6 ч 23 мин пошел на дно, унеся с собой тысячу человек, в том числе несколько гестаповских и административных чиновников (со всеми документами), которые должны были арестовать короля и правительство и взять на себя управление столицей. «Лютцов» также был поврежден, но не выведен из строя. После этого эскадра отошла назад. В Осло она попала только на следующий день. После того как корабли немцев потерпели неудачу, на аэродром Осло был высажен немецкий воздушный десант.

На далеком севере, у Нарвика, английский военно-морской флот быстро отреагировал на внезапную немецкую оккупацию. Утром 10 апреля группа из пяти английских эсминцев вошла в гавань Нарвика и потопила два немецких эсминца из пяти, находившихся там, три эсминца повредила и потопила все немецкие транспортные суда, за исключением одного. В ходе этого побоища был убит капитан 1 ранга Бонте, командовавший немецкими морскими силами в Нарвике. Но, покидая гавань, английские корабли натолкнулись на пять немецких эсминцев, шедших из других фьордов в Нарвик. На них оказалось более мощное вооружение. В результате один английский эсминец был потоплен, другой, на котором был смертельно ранен командир группы кораблей капитан 1 ранга Уорбертон-Ли, выбросился на отмель, третий был поврежден. Трем из пяти английских эсминцев удалось проскочить в открытое море, где они потопили крупное немецкое грузовое судно «Роуэнфельс» с боеприпасами, которое направлялось в Нарвик.

В полдень 13 апреля английская флотилия из 9 эсминцев во главе с линкором «Уорспайт», ветераном Ютландского боя времен Первой мировой войны, вернулась в Нарвик и уничтожила остальные немецкие корабли. Вице-адмирал Уитворт, командовавший этим рейдом, настаивал на прибытии сильной десантной группы. Но англичане проявили нерешительность и, хотя спустя некоторое время было высажено несколько десантов, не смогли оказать решительного сопротивления пришедшему в себя противнику.

В ночь на 1 мая английские войска были эвакуированы из Ондалснеса, а 2 мая – англо-французский контингент из Намсуса.

28 мая союзные силы в составе 24 500 человек, в том числе две бригады норвежцев, 4 батальона поляков, два батальона французского Иностранного легиона и 3 батальона горных стрелков изгнали немцев из Нарвика. Однако в это время вермахт нанес ошеломляющий удар на Западном фронте, и теперь там был нужен каждый союзный солдат, чтобы затыкать образовавшиеся бреши. Союзные войска поспешно погрузились на суда и отбыли из Нарвика, который 8 июня вновь был занят генералом Дитлем.

7 июня король Хокон VII и его правительство были вывезены на крейсере «Девоншир» в Лондон, где провели пять следующих лет. А Дитля произвели в генерал-майоры, наградили рыцарским крестом, и сам Гитлер провозгласил его «победителем Нарвика».

Эта победа обеспечила безопасность доставки руды в Германию, дала дополнительное прикрытие подступов к Балтике, позволила немецкому военно-морскому флоту прорваться в Северную Атлантику и обеспечила немцев портовыми сооружениями для базирования подлодок и надводных кораблей, чтобы вести войну на море против Англии.

Потери в живой силе с обеих сторон оказались сравнительно невелики. Немцы без учета потерь в море потеряли 1317 человек убитыми, 2375 пропавшими без вести и 1604 ранеными, всего – 5296; потери норвежцев, французов и англичан составили чуть меньше 5 тысяч человек. Англичане потеряли один авианосец, один крейсер и семь эсминцев, поляки и французы – по одному эсминцу. Немецкие потери в кораблях оказались более существенными: десять из двадцати эсминцев, три из восьми крейсеров, линейный крейсер «Шарнхорст», а также «карманный» линкор «Лютцов» (торпедирован подлодкой) получили столь серьезные повреждения, что в течение нескольких месяцев находились в ремонте.

«Катапульта»

В 1940 г. Англия все еще обладала самым крупным военно-морским флотом в мире. Но этот флот уже понес потери в ходе операций по охране конвоев в Северной Атлантике, в неудачной Норвежской кампании и у Дюнкерка. Большинство английских линейных кораблей участвовало в операциях по прикрытию конвоев от немецких надводных рейдеров, таких как «карманный» линкор «Адмирал граф Шпее».

Английский флот имел ощутимый перевес по числу крупных кораблей: двенадцать линкоров, три линейных крейсера и пять линкоров в постройке, тогда как Германия располагала двумя «карманными» и двумя «полноценными» линкорами и строила еще два линейных корабля.

Вступление Италии в войну в июне 1940 г. серьезно изменило соотношение сил. Итальянцы располагали современным и быстроходным флотом, хотя боеспособность его была неизвестна (фактически итальянский флот оказался малоэффективным, однако предвидеть это было невозможно), и поэтому англичане были вынуждены держать в Средиземном море по меньшей мере шесть линкоров против шести итальянских. Для Тихого океана – против Японии – выделить было нечего.

Таким образом, для островной Великобритании с ее заморскими имперскими владениями, величие которой зависело от сохранения военно-морского могущества, переход боевого флота Франции в руки Германии был бы подлинной катастрофой.

Франция имела четвертый по численности военно-морской флот в мире. Он состоял из пяти старых линейных кораблей, двух современных быстроходных линкоров («Дюнкерк» и «Страсбург»), вооруженных восемью 13-дюймовыми орудиями. Постройка еще двух линкоров близилась к завершению («Жан Бар» и «Ришелье»), а также восемнадцати крейсеров, одного авианосца («Беарн») и значительного числа превосходных эсминцев.

Ключевую роль в ВМФ Франции играл 58-летний адмирал Жан Луи Ксавье Дарлан, которого У. Черчилль считал французом, ненавидящим Англию. Сам Дарлан 18 июня 1940 г. дал обещание руководителям английского Адмиралтейства ни при каких обстоятельствах не передавать флот Германии. 23 июня 1940 г. французская делегация подписала с немцами соглашение о перемирии, состоявшее из 24 пунктов. Статья 8 этого соглашения вызвала у англичан самые серьезные опасения – особенно слова о разоружении флота «под германским или итальянским контролем». Это означало, что Гитлер получал возможность распоряжаться французскими кораблями по своему усмотрению.

Поскольку, по мнению Черчилля, условия германо-французского перемирия создали «смертельную опасность» для Великобритании, необходимо было предпринять немедленные контрмеры. Английская разведывательная служба считала, что Гитлер, возможно, попытается начать вторжение в Англию 8 июля. До этой даты и надо было решить вопрос о судьбе французского флота, чтобы иметь возможность сосредоточить английские военные корабли в водах Метрополии. Решающее заседание кабинета министров состоялось 27 июня.

К этому времени часть кораблей французского флота находилась в портах Франции, и предпринять что-либо против них было невозможно. Несколько военных кораблей оказались в английских портах. Недостроенные линкоры «Жан Бар» и «Ришелье» стояли соответственно в Касабланке и Дакаре, где их караулили английские корабли. Особой проблемы они не составляли. Сильная французская эскадра под командованием вице-адмирала Годфруа базировалась в Александрии и находилась в оперативном подчинении адмирала Кэннигхэма. Эти адмиралы поддерживали дружеские отношения, и поэтому Годфруа игнорировал приказ Дарлана перебазироваться в один из французских портов Туниса. Главная угроза для Великобритании исходила из небольшой военно-морской базы Мерсэль-Кебир на побережье Алжира, западнее Орана. Здесь находилось сильное военно-морское соединение под командованием адмирала Жансуля. Будучи преданным Дарлану, он затягивал время для принятия предложений англичан (увести корабли в английские порты либо во французские порты Вест-Индии, где передать их под охрану США или вообще потопить), чтобы попытаться незаметно покинуть гавань.

В случае отказа Жансуля английскому ВМФ приказывалось уничтожить французские корабли, особенно «Дюнкерк» и «Страсбург». Этот «смертельный удар», как Черчилль позднее его назовет, был предпринят по личному настоянию английского премьер-министра.

Проведение операции «Катапульта» было поручено соединению «Н» («Эйч») – ударной группировке, собранной в Гибралтаре. В ее состав входил линейный крейсер «Худ» водоизмещением 42 000 тонн, два линкора «Революшн» и «Вэлиант», 11 эсминцев и авианосец «Арк Ройал». Соединением командовал вице-адмирал Соммервилл, получивший утром 1 июля приказ: «Быть готовым к «Катапульте» 3 июля». Мысль о том, что им надо будет открыть огонь по французским кораблям, приводила в ужас адмирала Соммервилла и всех его старших офицеров. Адмирал даже попытался возразить, но получил резкую отповедь от Черчилля.

В полдень 2 июля соединение «Н» вышло из Гибралтара и направилось к Орану. На следующее утро Соммервилл послал на эсминце «Фоксхаунд» капитана Холланда к адмиралу Жансулю. Преодолев нежелание адмирала встретиться, Холланду все же удалось вручить ему предложение англичан.

Эти условия сразу же были переданы последним Дарлану, и при этом была допущена трагическая ошибка: в своей радиограмме Жансуль опустил предложенную англичанами возможность уйти в Вест-Индию. Пока велись переговоры, самолеты с авианосца «Арк Ройал» сбросили магнитные мины близ гавани. В это время англичане перехватили шифровку Дарлана всем французским кораблям, находящимся в Средиземном море, идти к Жансулю. На это Черчилль передал окончательное распоряжение соединению «Н»: «Быстрее кончайте дело, иначе вам придется иметь дело с подкреплениями».

В 5 ч 15 мин Соммервилл отправил Жансулю ультиматум, гласивший, что если через 15 мин одно из английских предложений не будет принято, французские корабли будут атакованы.

В 5 ч 54 мин Соммервилл, наконец, отдал приказ открыть огонь. С расстояния 10 миль – предел видимости – его линейные корабли произвели 30 залпов из своих 15-дюймовых орудий. Снаряды весом 870 килограммов каждый вызывали страшные разрушения. На «Дюнкерке» была разрушена орудийная башня; линкор «Бретань» взорвался; линкор «Прованс», превращенный в груду обломков, выбросился на берег; у эсминца «Могадор» оторвало корму. Но главная цель – линейный крейсер «Страсбург» оказался неповрежденным. Французы открыли ответный огонь, но он был малоэффективен.

В 6 ч 04 мин английские орудия смолкли. Прокладывая себе путь среди обломков, укрытые пеленой дыма, «Страсбург» и пять эсминцев на полной скорости вырвались из гавани, прошли над неудачно поставленными английскими минами и устремились в открытое море. На следующую ночь «Страсбург» прибыл в Тулон, где к нему присоединился десяток крейсеров и эсминцев из Алжира и Орана. Линкор «Дюнкерк» был тяжело поврежден самолетами-торпедоносцами.

Таким образом, операция «Катапульта», как и опасались ее критики, завершилась половинчатым успехом.

В лондонской Палате общин Черчилль отдал должное мужеству французских моряков. Когда он закончил свое выступление, еще раз подчеркнув решимость Великобритании «вести войну с величайшей энергией», все члены палаты вскочили на ноги, долго и бурно выражая свое одобрение. Слезы катились по щекам Черчилля, когда он возвращался на свое место.

В Мерсэль-Кебире адмирал Жансуль похоронил более 1200 офицеров и матросов. На крейсере «Худ» было двое раненых. Жансуль, один из ведущих персонажей этой трагедии, был предан забвению и в дальнейшем не реабилитирован. Адмирал Дарлан был убит в Алжире в декабре 1942 г. молодым французским роялистом. Судьба кораблей, участвовавших в этом сражении, столь же трагична: могучий «Худ» взорвался и погиб со всем своим экипажем в бою с немецким линкором «Бисмарком» в мае 1941 г.; авианосец «Арк Ройал» был потоплен немецкой подводной лодкой в ноябре 1941 г.; гордый «Страсбург», как почти и все другие французские корабли, ускользнувшие из Мерсэль-Кебира, был затоплен своим экипажем в Тулоне, когда немецкие войска вторглись в эту зону Франции в ноябре 1942 г.

Операция «Катапульта» надолго омрачила англо-французские отношения.